1、更多企業學院：中小企業管理全能版183套講座+89700份資料總經理、高層管理49套講座+16388份資料中層管理學院46套講座+6020份資料國學智慧、易經46套講座人力資源學院56套講座+27123份資料各階段員工培訓學院77套講座+ 324份資料員工管理企業學院67套講座+ 8720份資料工廠生產管理學院52套講座+ 13920份資料財務管理學院53套講座+ 17945份資料銷售經理學院56套講座+ 14350份資料銷售人員培訓學院72套講座+ 4879份資料(一)、(22.5+20+27+29.5+30+2X20)m鋼箱形連續梁 上部結構驗算(Px013 Px020)1、鋼箱梁主梁體系

2、整體分析驗算1.1、技術標準荷載等級：城市-A級；標準橫斷面：0.5m (防撞欄桿)+7.0m (車行道)+0.5m (防撞欄桿)=8.0m ;抗震標準：地震基本烈度7度，地震動峰值加速度0.1g，重要性修正系數1.3;橋梁設計安全等級：立交匝道結構為二級，結構重要性系數Y)二1.0 ；環境類別：I類。1.2、主要標準、規范 交通部頒公路工程技術標準(JTG B01-2003 ) 交通部頒公路工程抗震設計規范(JTJ004-89 ) 交通部頒公路橋涵設計通用規范(JTJG D60-2004 )1.3 、主梁細部尺寸 單箱單室：頂板寬 7.8m ，底板寬 4.06m ； 梁高： 1.7m ； 鋼

3、梁頂板厚： 14mm ； 鋼梁腹板厚： 14mm ； 鋼梁底板厚： 16mm ； 縱向設置 U 型加勁肋，厚 8mm 。1.4 、主要材料鋼梁：采用 Q345qD ，其鋼材性能應符合 GB/T714 2000 的要求。抗壓、 拉彈性模量 E=Mpa ，抗彎彈性模量 E=Mpa 。線膨脹系數 k=0.000012 。1.5 、計算荷載1）自重：考慮鋼梁頂底板、腹板、橫隔板、加勁肋、鋪裝、護欄。2）強迫位移：基礎間不均勻沉降按 1cm 計。3）溫度：按規范考慮不均勻升降溫。4）活載：城市 -A 級，沖擊系數按規范取用。1.6、計算模型采用橋梁結構空間計算程序 Midas civil2006 計算，

4、根據實際施工步驟確定 計算工況。鋼箱梁的截面有效分布寬度根據英國規范 BS5400 中相關規定進行計 算。結構離散示意圖如下圖所示結構離散圖1.7、施工階段劃分結構分析施工階段按如下劃分:施工階段劃分施工階段工作內容完成天數1在支架上焊接鋼梁72橋面鋪裝、護欄施工14運營階段10001.8、持久狀況正常使用極限狀態主梁體系應力驗算由程序計算得主梁體系彎矩包絡圖如下：鋼箱梁使用階段彎矩包絡圖鋼箱梁使用階段扭矩包絡圖鋼箱梁頂板主梁體系左上緣正應力包絡圖鋼箱梁頂板主梁體系右上緣正應力包絡圖鋼箱梁底板主梁體系左下緣正應力包絡圖鋼箱梁底板主梁體系右下緣正應力包絡圖由以上圖表可知，鋼箱梁頂板及底板主梁體系

5、下的應力極值為：頂板最大 拉應力為 103.1MPa ，最大壓應力為 57.2MPa ，底板最大拉應力為 58.9MPa ， 最大壓應力為 79.0MPa 。2 、鋼箱梁橋面板體系格子梁法頂板、 U 肋驗算1）、模型的簡化結構橫隔板間距為 2.5m ，箱梁腹板間距為 4m 。將 U 形縱肋簡化為支承于 主梁和橫隔板腹板上的梁格， 將頂板切開， 不計平板的剪切剛度。 考慮到縱肋處 頂板剪力滯影響， 頂板切開時， 縱肋的頂板計算寬度采用有效分布寬度的方法計 算。鋼箱梁典型斷面與橋面板體系梁格結構簡圖如下圖所示。可簡化為橫隔板間 2.5m 一跨的單根 U 形縱肋及相應的頂板有效分布寬度在橋面 鋪裝及

6、重車車輪荷載作用下進行驗算?？v肋蓋板有效寬度的計算：；等效跨徑縱肋間距：；?有效寬度：有效寬度取。等效縱肋截面如下圖所示。2）、計算荷載 橋面鋪裝恒載： 汽車活載：取重車輪重為70kN ;沖擊系數1.4 ;車輪著地面積為760mm（橫橋向）X360mm （縱橋向）。將車輪分布荷載簡化為集中荷載計算?？v肋車輪荷載橫向分配近似按杠桿法計算，如下圖所示：一根縱肋分配到的輪重為:3 ）、計算結果單根U形縱肋及相應的頂板有效分布寬度在橋面鋪裝及重車車輪荷載作用下的第二體系應力計算模型如下圖所示：第二體系應力計算結果如下表所示:構件截面彎矩（kN.m）應力（Mpa）恒+活上緣下緣縱肋跨中19.81-12.0034.72支點22.0716.64-48.13U形縱肋及相應頂板有效分布寬度的上緣正應力包絡圖如下:U形縱肋及相應頂板有效分布寬度的下緣正應力包絡圖如下:由以上圖表可知，第二體系橋面板最大應力水平為 34.72 Mpa ，U 形縱肋 最大應力水平為 48.13 Mpa 。3、上部結構分析驗算結論