1、阜新高速新增互通立交交通安全設施交安設施施工方案安徽省路橋工程集團FXXHT-01標項目經理部二一五年十一月十五日交安設施施工技術方案一、 綜合說明1、編制說明1.1、本方案的編制力求做到詳細，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導實際施工。針對本工程的施工特點，從施工組織、技術方案、質量保證措施、工期控制、成本控制、安全、環保和文明施工等方面進行具體說明。 1.2、我公司將按照業主的要求，高效、優質、安全、文明完成合同文件中規定的工程任務。我們將全力以赴，做好施工前期準備和施工現場的總體規劃部署，發揮我公司的技術、管理優勢，以完整的管理組織機構，嚴格的崗位責任制度，扎實的工作作風，對勞動力

2、、設備、材料、技術等方面進行全面的優化，確保在合同工期內優質、高效的完成本工程。1.3、按照業主、監理的要求，做好各方面的協調工作，調動全公司的力量，確保達到合同文件中對工程目標所作出的承諾。2、編制原則 施工組織設計按照業主提出的要求，以及合同文件的規定，即將該項目工程建設成合格質量的原則編制，具體體現在以下幾個方面：2.1、嚴格執行國家有關技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。2.2、嚴格執行國家法令、法規、政策、辦法和制度。2.3、確保招標文件對施工組織設計的具體要求。針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。采用我單位近年來在類似工程建設中使用的先進施工方法、

3、工藝設備。2.3.1、施工進度計劃滿足施工工期要求，并充分考慮氣候、環境對施工的影響。2.3.2、施工方案優化，工藝先進合理、措施切實可行，保證工期，保證質量，保證安全。充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。2.3.3、設置合理的項目機構，派遣精干的施工隊伍和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的交通配套設施工程施工隊伍。專業技術管理人員數量和資歷滿足招標文件的要求。2.3.4、施工機械設備配備齊全合理，并配有備用的設備，滿足施工方案的工藝要求。2.3.5、勞動力安排和主要材料的供應計劃滿足施工方案和進度要求。2.3.6、保證質量、工期

4、、安全、環保、季節性施工、文明施工等施工組織和技術保證措施切實可行。2.3.7、樹立視優良工程為合格工程的標準。3、編制依據3.1、段阜新高速新增互通立交01標阜陽市境內段招標文件、投標文件、施工合同、交通配套設施工程兩階段施工圖設計、變更圖紙、圖紙會審紀要等。3.2、我公司施工類似工程所積累的工法成果、工藝方案以及所擁有的施工技術力量和機械設備。3.3、國家相關法律、法規及以及國家交通部、建設部及地方頒布的最新的市政工程施工及驗收規范，本工程擬采用的主要規范、規程及標準（規程）國家高速公路網命名和編號規則（JTG A30-2007）道路交通標志和標線（GB 5768.13-2009）高速公路

5、交通工程及沿線設施設計通用規范（JTG D80-2006）公路交通安全設施設計規范（JTG D81-2006）安徽省高速公路網命名和編號規則（DB 34/849-2008）道路交通誘導可變標示（GA/T 484-2004）4、編制范圍 主要為S305史莊至李莊段改建工程中的阜王互通立交相關的匝道（A、B、C、D、E匝道），全長2520.374米，以及加減速車道連接阜新高速的拼寬，阜新高速主線互通樁號范圍K11+470-K12+830；影響范圍1360米。二、施工總體部署1、工程施工條件1.1、質量目標本工程確保工程質量達到“合格”標準。1.2、工期目標在保證完成業主下達的階段工期目標

6、要求，施工總工期計劃 2015年11月25日-2016年3月25日完工交付使用。1.3、施工安排總體原則根據工期要求及本工程的特點，并結合現場的實際條件，確定施工部署的主導思想為：以確保實現工期及質量目標為前提，以標志、標線、基礎結構施工為重點，合理安排交通配套設施工程的施工順序，形成有規模的平行施工和有序的流水作業，力爭優質高效地完成施工任務。2、設備、人員、材料的組織2.1、設備、人員 施工主要機械設備配置表序號機械名稱型號規格數量定額功率生產能力技術狀況1高空作業車BJ5083JGKC-22120120KW良好2運輸汽車東風（8噸）28T良好3汽車起重機10T16060良好4交流電焊機B

7、X3-3002160A160A良好5輕便焊機13*13-200-1125KW良好6角向磨光機SIM-KP01-100A20.7700W良好7液壓導線壓線鉗SYQ-15216-240mm2良好8電鉆J12-SD03-6A3220V良好9底油機PS-III2良好10熱熔釜菊水2300kg×2300kg×2良好11劃線機CL-15DM4良好12斑馬線機L-45E1良好 測量主要設備配置表序號設備名稱單位型號數量計劃進場時間1全站儀臺尼康452c12015 .10.252水準儀臺蘇光DS312015.10.25 人員配備序號姓名職 責1黃金根項目經理2王新杰現場負責人3王文建項目副

8、經理4王家林技術負責人5鄭學法拌和站負責人6許威施工員7侯文軍試驗檢測及控制8張大偉現場放樣、高程測設9朱兵安全生產監督10技工15人11普通工人39人 2.2、材料的組織采購2.2.1、材料組織采購原則嚴格按照圖紙及規范要求采購具有交通部交通安全設施批量生產合格證及通過ISO9000 認證的廠家的產品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報監理工程師備案。2.2.2、交通標志材料、標志柱：主線標志牌立柱為熱軋無縫鋼管,并符合結構用無縫鋼管(GB/T8162-2008)的規定；立柱柱帽、橫梁帽、抱箍及其它鋼結構件均采用鋼號為Q235及以上的鋼板、標志板：采用鋁合金整體式和拼裝式兩種，即當標志板面面

9、積小于5時，采用2mm或3mm厚的鋁合金板制作，而當標志板面面積大于5時，采用300型和150型兩種擠壓成型的鋁合金板拼裝而成，并符合鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差、鋁及鋁合金熱軋板的規定。、滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合鋁及鋁合金擠壓型材的規定。、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊片）采用45號鋼，并符合有關規定。、滑塊：采用普通碳素結構鋼A3制造。、單懸臂式標基礎采用C30混凝土，基礎頂面預埋A3鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為標準鉤，螺母和墊圈為45號制作，法蘭盤為Q235鋼制作。、定向反光標志膜：采用棱鏡式反光膜，使用壽命要求在10年以上，其回歸反射光度值（

10、最小值）、反光膜顏色和標志色澤耐用期應符合有關規定。反光膜和底面粘結膠可用壓型或熱敏型。、金屬構件均進行防銹處理。標志支撐結構按規范規定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應的防腐措施。鋼管立柱、橫梁符合碳素結構鋼（GB/T700-1988）、結構用無縫鋼管（GB/T162-1987）的規定。2.2.3、交通標線材料路面標線材料符合道路交通標志和標線GB5768.3-2009規定，標線涂料采用熱熔反光型、熱熔突起型、樹脂防滑型等。玻璃珠應符合路面標線

11、涂料的規定。2.2.4、護欄材料材料要求：波形梁板、三波形梁板、三波形梁板墊板、過渡板、立柱、防阻塊、端頭等所用材質為碳素鋼結構，其力學性能及化學成分指標應不低于GB700規定的Q235牌號鋼的要求；連接螺栓、螺母、墊圈等所用材質為碳素鋼結構，其力學性能等級應為GB/T3098.1規定的4.6級，其抗拉強度不小于400MPa，屈服強度不小于240MPa。防腐和美觀要求：波形護欄的所有構件均應進行防腐處理，波形梁板、三波形梁板、三波形梁板墊板、過渡板、立柱、防阻塊、端頭及緊固件均采用內層熱浸鍍鋅并在外面噴涂聚酯防腐材料（果綠色）的雙重防腐處理方法。2.2.5輪廓標在路側護欄開口處設置埋入土中的柱

12、式輪廓標，其間距為24m；對于橋梁段為鋼筋混凝土護欄的設置護墻式輪廓標，間距24m，附著式輪廓標的防腐處理措施同樣為熱浸鍍鋅（底板、夾具和鋼管的鍍鋅量為600g/，緊固件的鍍鋅層重量為350g/），熱鍍鋅所用鋅應符合相關規定。2.2.6隔離設施隔離設施采用焊接網隔離柵，焊接網隔離柵立柱及網片均采用熱浸塑單層防腐處理，立柱浸塑厚度為0.38mm，網片浸塑厚度為0.3mm；焊接網隔離柵采用果綠色。2.2.7防眩設施防眩板采用合成樹脂材料或玻璃鋼制作，顏色以綠色為主。2.2.8防落物網互通A匝道上跨橋兩側的混凝土護欄上應設置防落物網，防落物網所有材料熱浸鍍鋅加浸塑，網片鍍鋅量135g/，立柱鍍鋅量2

13、70g/，立柱采用普通無縫鋼管，插孔與立柱間隙采用環氧樹脂砂漿填充。2.2.9、材料進場控制外購材料到信譽好、質量好的廠家由監理試驗工程師共同取樣試驗，確定質量合格后，同材料供應商簽訂質量控制協議和供應合同。一切進入施工現場的材料由專人管理，并分類存放，插標識牌識別。3、施工組織準備3.1、建立健全組織機構及各項規章制度3.1.1、制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項目經理部技術部、工程部等有關人員認真核對圖紙，參加由業主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。3.1.2、制定考察制度。對勞務隊及主要材料供應商要經過考察后

14、確定，經過綜合評比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。3.2、勞動力組織及動員3.2.1、根據總體施工進度計劃以及施工作業安排，提前組織各專業施工人員進場，進行質量、安全及文明施工等方面教育。3.2.2、提前組織所有參加施工的人員學習施工技術規范及質量標準，使之熟練掌握操作工藝及施工技術要點。3.3、技術準備3.3.1、施工測量、平面定位平面定位采用極坐標測設，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標以及放線資料，打印成書面表格形式。內業計算校核無誤后，在現場將全站儀置于控制點上，進行測放。放線完畢立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標反算之距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關

15、系，不合格者立即復查并重放直至合格。、高程測設高程測設由一施工水準點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉站次數，再核驗各樁點的相對高差是否同設計高程差值相符，最后以加設的施工水準點驗測樁點中任意兩個。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。3.3.2、資料的整理與收集凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復核記錄。 三、施工方案1、道路交通標志施工1.1.1、測量放樣、基礎開挖施工前，先由測量員按照交通標志的設計樁號定出具體位置，用石灰線標出擬開挖的范圍

16、，并用水準儀測出標高，根據測出的標高和基礎設計標高算出擬開挖基坑的深度。基坑開挖尺寸應稍大于基礎的尺寸，但也不宜過大。最后清理基坑，并報監理工程師驗收，合格后可進入下一工序。1.1.2、基礎澆筑交通標志基礎現場澆筑，嚴格按照公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）進行施工。嚴格按設計要求進行基礎鋼筋的加工和安裝。基礎預埋件應預先作熱浸鍍鋅處理，并在砼澆筑過程中安裝預埋件。模板安裝要穩定牢固，避免在砼澆筑中發生跑模現象。砼嚴格按施工配合比進行配料，攪拌要均勻、充分。砼分兩次澆筑。第一次澆筑到錨板以上20cm左右，去掉浮渣，對預埋螺栓進行精確校正后，再澆筑剩余部分砼。砼振搗要密實，不得有明顯

17、的蜂窩和麻面的情況出現。基礎砼澆筑應在瀝青面層施工前完成，以免污染路面；基礎砼澆筑完成后，采用干凈的無紡土工布覆蓋灑水養生，養生時間不少于7天。拆模回填土，并進行壓實處理。基礎施工完成后，應及時對受破壞的路基邊坡、防護及排水等設施進行修復。1.1.3、標志板加工標志板的車間剪裁或切割，以使板邊緣整齊、方正，無毛刺；標志板面一律做折邊處理。除尺寸大的指路標志外，所有標志板應由單塊鋁合金板加工制成，不允許拼接；大型板面的拼接，應采用對接，接縫最大間隙為1mm。所有接縫均用龍骨（與板面同材料）加強。標志板和龍骨之間采用鋁合金飾鉚釘連接，連接必須牢固。鉚釘間距應小于20cm，龍骨寬度應小于50cm。完

18、工后的標志板面應無裂縫或其他表面缺陷；板邊緣整齊、光滑；外邊尺寸及偏差必須符合設計要求。粘貼反光膜前對標志板面進行磨面和清洗處理，清除表面雜志、浮塵；清潔后的鋁合金標志板面放在陽光下曬干。去除板面及拼縫中的潮氣。貼膜前1個月做出標志板面上的圖案、字符的平面布設樣品并制作標準試樣提交監理工程師審批，經同意后再粘貼反光膜。貼膜車間的溫度、濕度的控制都必須符合粘貼3m反光膜的施工要求。按照先下后上、順序搭接的施工工藝粘貼反光膜（底膜），并確保底膜粘貼牢固，標志板面平整，無氣泡、皺痕、污損等。粘貼底膜的工序結束后，必須經車間檢驗員檢驗，合格后方可粘貼字膜。粘貼字膜、圖案前必須按照設計要求，在底膜上打格

19、放樣，并確認放樣正確后，方可采用轉移膜粘貼字膜、圖案。反光膜應盡可能減少拼接，必須拼接時，采用搭接接縫，橫向不宜有拼接，豎向拼接時，上膜須壓接下膜，搭接處要有510mm的重疊部分。距標志板邊緣5cm內，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下邊緣最小長度為8mm，且緊密粘貼在上、下邊緣上。制作完成后將標志儲存在干凈、干燥的室內。1.1.4、交通標志安裝經監理工程師同意后，方可安裝標志。標志板運輸要求兩塊標志板鄰接面之間用襯墊材料分隔，以免磨損標志便面。支撐結構的架設必須在基礎砼強度達到要求后方可進行。標志安裝過程以高空吊車為主。標志的緊固方法必須符合設計圖紙要求。標志安裝角度必須符合設計圖紙要求。2、

20、交通標線施工施工工藝：封閉交通清掃路面測量放樣劃底線涂底油涂敷撒玻璃珠修整開放交通2.1、在施劃路面標線前，將道路表面的污物、灰塵、松散的顆粒和其它雜物清除干凈，使路面干燥，以符合施工要求。2.2、精確放樣，并劃出底線，線形與道路紅形一致。2.3、為提高路面與涂膜之間的粘結力，須在路面上先涂熱熔型專用粘結劑，粘結劑均勻地涂于所彈線的右側。2.4、應將熱熔型標線涂料（預混15%-23%的玻璃珠）裝入熱熔釜中均勻加熱，攪拌涂料至一定的溫度，然后裝入劃線車中。并待底油干燥后涂標線。2.5、噴涂干作一般在白天進行，路面潮濕，灰塵過多，風速過大或溫度低于10時，噴涂路面標線工作應暫停施工。2.6、噴涂標

21、線時應勻速、連續，確保涂膜厚度均與、整齊。施工時，標線起終點應粘貼膠帶紙。2.7、去除溢出和垂落的涂膜，對不符合要求的標線進行修整，檢查厚度、尺寸。 3、突起路標施工施工工藝：封閉交通清掃路面測量放樣涂粘結劑安裝突起路標開放交通3.1、粘貼時路面面層應干燥清潔、無雜質；路面潮濕，灰塵過多，風速過大或溫度過低時 不得進行粘貼。3.2、突起路標粘貼在兩側路緣帶上，距離車行道邊緣線20mm。隧道路段在中間粘貼突起路標，粘貼突起路標處不得劃熔融標線。3.3、將環氧樹脂等粘接劑均勻涂敷于突起路標的底部，涂敷厚度約為8mm，粘結劑凝固前不得擾動。3.4、突起路標設置高度，頂部不得高出路面25mm。4、護欄

22、施工工序4.1、波形梁護欄施工工藝：立柱、波形梁、螺栓運輸測量放樣植樁防阻塊安裝掛板、調整緊固連接和拼接螺栓4.1.1原材料進場按試驗規程規定頻率抽檢，合格后方可使用。4.1.2運輸：立柱、護欄板、螺栓等在工廠內制作完畢后，運至施工現場安裝。在運輸過程中，應做好成品的保護工作。4.1.3根據設計要求及實地情況，放樣時以橋梁、通道、涵洞。中央分隔帶開口和隧道進出口等作為控制點進行測距定位，保證立柱間距，定出立柱準確位置和標準高度，利用調整段調整立柱間距，用石灰標明具體位置，并使立柱與道路線性一致。為保證護欄的整體強度，路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄

23、立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎處理應符合設計要求。4.1.4采用液壓式打樁機組平行推進施工法，將立柱對準標記打入，打入時隨時觀測立柱高度、豎直度的變化，發現問題及時修正，嚴防偏移、跑位和打入過深，使立柱豎直度偏差控制在 ±5mm/m以內，立柱孔位中心高度偏差控制在 ±20mm/m以內。打入立柱時，注意頂部無塌邊、變形、開裂或鍍鋅層破壞等現象。同時，要求液壓打樁機底部應掛帆或彩布條，以免漏油污染瀝青面層。4.1.5施工中立柱在縱向和橫向都應垂直豎立，間距應準確，使在架設護欄時無需為對孔或其他任何原因而移動。用經緯儀、水平儀等檢測工具對立柱中距、豎直度、

24、高度線形進行調整、檢測，對不符合標準的立柱，用拔樁機拔去，調整立柱間距后重新打入施工。4.1.6立柱準確定位后安裝防阻塊，安裝應符合設計要求，且不得有明顯變形、扭轉、傾斜。4.1.7波形梁板安裝應順行車方向拼接，其頂面應與道路豎曲線相協調，連接螺栓及拼接螺栓應待線形平順后再擰緊，以利于波形梁的調整。同時，要求中央分隔帶波形護欄應在中面層施工前完成，以避免施工車輛橫穿中央分隔帶而污染瀝青路面。4.1.8波形梁調整時梁板及立柱不得現場焊割或鉆孔，也不得通過使防阻塊明顯變形來調整。4.2、活動護欄施工4.2.1活動護欄施工前應準確放樣定位，其基礎應在路面鋪裝前完成，施工中基礎預埋件應采取保護措施，以

25、防施工機械壓壞或雜物掉入。4.2.2活動護欄也可在路面施工完成后采用取芯機鉆孔后澆筑基礎砼，鉆孔后應及時清洗路面。4.2.3活動護欄的安裝，應垂直于地面，縱向線性適順，不得有凹凸和扭曲。5、電焊網隔離柵施工 施工工藝：網片制作運輸測量放樣基礎開挖立柱埋設砼基礎澆筑網片安裝5.1網片制作工藝：施工前的隔離柵制作，其電焊網隔離柵所用的鋼管立柱、浸塑網片及連接件的加工將在工廠內集中制作。生產中嚴格按JT/T374-98標準進行生產，以保證產品質量。 電焊網用4mm的低碳鋼絲制作，應符合一般用途低碳鋼絲（GB/T343-1994）、一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲（YB243-65）的規定。立柱材料性能應符合G

26、B700-88，尺寸規格應符合GB6723-86的規定。電焊網的加工尺寸為2880×1816,其拐角部分應一次折彎形成。施焊前，要求各單體矯正平直并支毛刺及銹跡。焊接部位要求過渡圓滑、無焊渣、虛焊、氣孔等缺陷。電焊網隔離柵采用鍍鋅的防腐形式。第一層熱浸鍍鋅所用的鋅應為鋅錠（GB/T470-1983）中規定的特一號或一號鋅，鍍鋅量：網片為90g/m2，緊固件、連接件為120 g/m2，立柱、橫梁等為270,g/m2 。第二層非金屬鍍層可為聚（氯）乙烯或聚脂 ，厚度為聚（氯）乙烯：網片為0.3mm，其他為0.4mm；聚脂材料0.1mm，緊固件連接件也可采用一層熱浸鍍鋅的防腐方法，鍍鋅量為

27、350g/m2 。鍍塑層應滿足：均勻光滑、連續、無肉眼可分辨的小孔、空洞、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷；鍍層應附著良好，在人工加速試驗后，鍍層不允許產生裂縫、破損等損傷現象及褪色。5.2、隔離柵運輸：網片在工廠內制作完畢后，運至施工現場安裝。在運輸過程中， 應做好成品的保護工作，保證不碰撞、翹曲、變形等現象。5.3、測量放樣、基坑開挖、立柱埋設參加刺鐵絲隔離柵條款說明。5.4、網片安裝：立柱砼基礎強度達到設計強度的70%以后進行網片安裝。從端頭立柱開始，先將金屬網片掛在立柱鉤上扣牢，然后縱向展開，邊鋪設邊拉緊。展網要自如，持鉤時保證網不變形。框架與立柱應連接牢固，整體連接平順。 5.5、網片

28、安裝完成后，應及時對立柱基礎進行最后壓實處理。6、防眩板施工6.1防眩設施在施工前應做好各項準備工作，并做出詳細的施工組織設計。6.2施工前應清理場地，確定控制點（如橋梁、立交、中央分隔帶開口及防眩設施需變化路段），在控制點之間測距定位、放樣。6.3防眩設施在施工過程中，不得損壞中央分隔帶上的通信管道、護欄等設施。6.4應按設計要求處理好橋梁上的防眩設施的設置位置及高度，不得出現高低不平甚至扭曲的外形。6.5防眩板通過支撐鋼板用膨脹螺脹固定在混凝土護欄上，安裝時，應在混凝土達到設計強度后，方可進行安裝。6.6施工過程中不應損傷金屬涂層。任何形式涂層的損傷，均應在24小時之內給予修補。防眩板施工

29、工藝流程防眩板 防眩板制作 定位放樣 支撐架打眼 安裝支撐架 防眩板安裝 調 整自檢監理現場檢驗7、附著式輪廓標施工7.1、放樣 根據設計間距要求，定出具體位置，并作標記。7.2、輪廓標安裝7.2.1附著波形梁上的輪廓標，有反射器、支架、連接件組成。根據建筑物的種類及埋置的部分采用不同形狀的輪廓標和不同的連接方式。附著于波形梁護欄中間的槽內時，反射器為梯形，與后底板鉚接在一起，其后底板固定在護欄與立柱的連接螺栓上，氣車前照燈光能大致與其保持垂直為原則。7.2.2附著于砼護欄、隧道側墻上的輪廓標，應按設計高度、間距要求先做好標記，后用電鉆在側墻上打孔，采用膨脹螺栓將支架固定。打孔時不得損壞砼結構

30、物。7.3.3附著于護欄上的線性誘導標，由反射器、底板、立柱和連接件組成，立柱通過抱箍與護欄柱連接固定。面板應與駕駛員視線盡量垂直，安裝高度應滿足設計要求，安裝過程中應保持面板的平整度。四、質量保證措施1、質量保證的管理措施保證質量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序；1.1、熟悉并掌握施工技術規范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術規范和質量標準是提高工程技術管理的重要依據，該技術規范包括了工程項目規范和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。1.2、做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇技術性、專業性強的精兵強將，采用高、先進技

31、術和現代化的管理手段，使人員和技術水平相協調，發揮出各自的積極作用。1.3、建立必要的技術規章制度，注意完善技術資料檔案工作。1.4、技術交底必須及時全面徹底，手續一律以書面形式出現，做到責任明確，由工程技術主管負責執行。1.5、強調工程質量的全面管理，建立行之有效的自我質量監督檢查體系。施工過程中的系統檢查、簽證工作，是工程質量的保證，簽證前認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監理工程師會同檢查簽證。2、質量保證的技術措施2.1、加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導。2.2、按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平、質量監測水平和各種設備的使用效

32、率。五、安全保證體系1、安全目標積極開展安全達標工作，切實貫徹安全生產責任制，強化安全意識，在本工程中杜絕重傷和死亡事故，輕傷事故頻繁控制在1.5%以下。2、安全保證體系項目經理掛帥，設立安全督察員，由現場經理、安全督察員、工廠、班組長等各方 面的管理人員組成安全保證體系。3、堆放、裝運、吊裝的安全技術措施。 3.1起重區按規定避開輸電線路，或采取防護措施，并且劃出危險區域和設置警示標志，禁止非施工人員停留和通行，交通要道設專人警戒。 3.2指揮人員以色旗、手勢、哨子等進行指揮。操作前全體人員統一熟悉指揮信號， 指揮人員應站在視線良好的位置上。 3.3操作人員必須戴安全帽，工作前嚴禁飲酒，作業

33、時嚴禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑 鞋操作。 3.4夜間作業應有足夠的照明，遇惡劣天氣及5級以上大風時，應停止起重作業。 3.5卸下構件應輕輕放落，墊平墊穩，方可除鉤。構件裝車時，不論平放、側放、 豎放，相鄰構件間應接觸緊密或楔穩，防止由于行車顛簸導致傾斜倒塌。 3.6汽車載運構件行走在崎嶇不平、拐彎轉角或過橋下坡的路段，應放慢行車速度， 不得急開急剎。 3.7構件就位而還沒有固定前，不準用手搬或腳蹬構件。 3.8預制構件就位緊固牢固后，應立即將吊環割掉。4、施工現場臨時用電方案 為了滿足施工現場的不斷電施工，擬投入1臺發電機組，保證施工現場的臨時用電。5、安全防護5.1臨近施工區域，凡有可能對人或物

34、或車構成威脅的地方，必須支搭防護棚或制定可行性措施，以確保安全。5.2做好交通運輸的安全工作，施工現場設置交通指示燈、交通禁示牌，并安排專職人員指揮行人及車輛。6、安全用電 6.1專設一名電管人員，施工現場必須配備專職電工，低壓電工不得從事高壓工作，嚴禁非電工作業。6.2每旬組織一次安全用電檢查，對存在重大隱患應進行復查。電工應經常巡查現場，發現問題及時處理。6.3現場所有的電氣設備、電料、工具不合格的，不適用于臨時用電工程的均不得適用。6.4電纜不得沿地面明敷，埋地敷設時：過路必須穿保護管，保護管內直徑不小于電纜外徑的1.5倍，過路保護管兩端與電纜間應作絕緣固定，在轉彎處和直線段每 20m處

35、設電纜走向指示樁。6.5停用的配電線路、設備應切斷電源，工程完工的配電線路設備應及時拆除。6.6不得在高壓輸電線路下方，從事任何吊裝作業。在架空線附近吊裝作業時，應設專人監護至工作完畢。6.7勞務隊宿舍內不宜安裝插座，確需安裝時必須由電工按標準統一安裝。7、機械安全 7.1中、小型機械要做到清潔、潤滑、緊固、調整、防腐蝕。安全防護得力，確保機況良好。 7.2機械、設備操作工操作設備時，都必須嚴格遵守操作規程，做到持證上崗。六、環境保護措施 針對本工程特點，制定以下環保體系與措施。1、施工環境保護措施1.1施工現場成立環境保護小組。組長由項目經理擔任，組員由現場環保員和有關人員組成。1.2根據施

36、工現場的實際情況提出有效的技術措施，防止因施工對大氣、水源污染和噪聲擾民。 1.3施工中噪音要嚴格控制。晝間控制在75分貝以內。 1.4施工現場使用的鍋爐、茶爐、大灶必須符合環保要求。鍋爐有消煙除塵設備，茶爐用消煙除塵型，食堂污水排放設置隔油池。 1.5施工現場設專人管理車輛污泥沖洗，同時對車上物料進行整理，防止物料運輸時遺散。1.6施工現場制定灑水降塵制度，設立專職灑水降塵車輛，指定專人負責現場灑水降塵和及時清理浮土。1.7運輸車輛不得超量運載。運載材料車輛全部采用符合環保要求的全封閉式自卸車。2、施工現場環保措施施工現場實施環保目標責任制2.1搞好現場的環境保護工作，是一個企業素質的體現，它有利于創造良好的內部施工環境，并對企業形象的樹立起到不可忽視的作用。2.2把環保指標責任書的形式層層分解到有關單位和個人，列入承包合同和崗位責任制，建立一支懂行善管的環保自我監控體系。項目經理是環保工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系的領導者和責任者。2.3加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣監測和監控工作；嚴格控制人為噪聲，進入施工現場不要高聲喊叫，最大限度地減少噪聲污染。2.4易燃、易爆及其他污