1、目錄一、編制依據1二、首件制的實施原則和目的2三、工程概況2四、施工準備41、人員配置42、機械設備配置43、原材料準備54、技術準備5五、預制鋼筋砼箱型涵洞施工方案51、施工工藝流程圖62、測量放樣63、基坑開挖、排水及檢驗64、砂礫或碎石墊層施工85、底基層施工86、預制箱涵節段及預制八字墻運輸107、預制箱涵節段及預制八字墻吊裝108、箱涵預制節段的現澆底板施工129、洞口鋪砌（含隔水墻）1510、箱涵防水施工15六、質量檢驗16七、質量保證措施18八、安全保證措施19九、環境保證措施20CK0+087.5預制箱涵安裝首件工程施工方案一、編制依據1、XXX工程項目兩階段施工圖紙；2、XX

2、X工程項目招投標技術文件；3、公路橋涵施工技術規范JTJ041-2011；4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；5、公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）；6、本單位在同類工程項目的施工經驗。二、首件制的實施原則和目的1、超前控制，做好首件；典型示范，帶動全面。2、確定最佳施工工藝，樹立示范工程，以指導后續工程批量生產，預防后續批量生產中產生的質量問題，有效減少返工損失，縮短施工工期。3、通過首件制，驗證各分項工程施工配備的設備、人員是否科學，能否滿足施工要求。4、控制鋼筋保護層工前合格率大于90%，工后合格率不小于85%；控制立模后內部尺寸允許偏差±

3、;30mm，模板軸線偏位允許偏差15mm，模板相鄰兩板表面高低差允許偏差2mm，模板表面平整度允許偏差5mm。5、控制砼在不作何裝飾下，達到表面平整、接縫飽滿、輪廓分明、色澤一致、平順光潔、自然美觀的外觀效果（即“清水砼”效果），自然光下，距砼5m處肉眼看不到砼明晃色差。三、工程概況1、涵洞、通道設計方案 XXX高速公路涵洞通道結合檢測報告制定改擴建方案，對滿足繼續使用要求或加固后能滿足使用要朱的原有涵洞方可進行拼接接長，否則原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道結合原有涵洞形式，改擴建方案分為蓋板涵（蓋板通道）拼接和預制箱涵（箱涵通道）拼接以及圓管涵拼接。2、 涵洞拼接分為蓋板涵拼接和預制

4、箱涵拼接以及圓管涵拼接。 （1）原有涵洞接長，將原有涵洞的洞口部分、基礎拆除，在原涵與接長涵洞間設一道沉降縫即可，沉降縫按新建標準進行防水處理。洞口拆除需設臨時支護設施。 （2）預制箱涵接長按預制標準管節配置（3×3.5m暗涵是2.5m/節，3×2.5m暗涵是3m/節，其他的都是2m/節。），余下不足一標準節段的采用過渡段調整，過渡段采用現澆。3、 首件工程的選擇XXX高速公路改擴建工程X標里程樁號為K8+054.607- K30+000，全長21.95Km。涵洞主要工程量：涵洞2266.8延米/110道。其中：圓管涵40道，蓋板涵11道，蓋板通道11道，箱涵41道，箱型通

5、道7道。根據現場實際情況，擬定CK0+087.5處1-3*2.5m預制鋼筋砼箱型暗涵作為首件工程，施工計劃安排為：2016年10月11日至2016年11月10日，工期30天。4、 首件工程量如下： CK0+087.5處13*2.5m預制鋼筋砼箱型暗涵為新建箱涵（非新老涵拼接），總涵長21m，原設計預制長21m，3米一節，共7節，無現澆段。洞口采用裝配式八字墻，該通道基礎為整體式基礎。箱涵底基層為10cm厚的C25素砼，箱涵涵節為C40鋼筋砼，預制涵節的現澆底板為厚30cm的C40鋼筋砼，裝配式八字墻為C40鋼筋砼，其與路線中心線交角為900，工程量及圖示如下：名稱砼（m3）鋼筋（kg)C40砼

6、預制涵節56.49C40砼現澆箱涵底板13.86805C25砼底基層8.15C40預制八字墻35.76四、施工準備1、人員配置施工管理人員配置表序號崗位姓名1技術負責人2現場負責人3質檢負責人4試驗負責人5施工員7測量負責人8實驗員現場作業人員表序號作業班組人員數量1鋼筋工4人2模板工6人3砼工4人2、機械設備配置設備投入情況見下表。序號機械設備名稱單位數量備注1挖掘機臺1PC2202壓路機臺120T3吊車臺1100T4平板運輸車輛25平面鋼模板100650型插入式振搗棒臺27交流電焊機臺2BX-4008水泵臺2200QJ20還需要配備小型工具如下：定制長度的吊裝鋼絲繩3根，不同大小的鋼絲繩套

7、環（牛鼻子）若干，手拉葫蘆2根，50cm長的16mm鋼筋4根，撬棍4根，橡膠墊圈，透明膠帶，氧割1套，鋼釬，錘頭。3、原材料準備施工前，現場技術員和工程部對施工部位使用材料進行統計，然后上報計劃給物資部。物資部門定期對拌合站的砂、碎石、水泥、鋼筋棚的鋼筋等物資進行盤點。保證物資儲備的充足和合理使用。還應配備自粘性防水卷材和d20防水橡膠墊圈。4、技術準備進場砂、石、水泥、鋼筋、外加劑等原材料已取樣檢測合格，砼配合比已批復，施工前砂、石含水量已檢測，施工配合比及時交予砼拌和樓控制人員。設計圖紙及技術資料經過審核，提出的問題已得到相關部門的回復。施工方案編制后，在開工前組織技術人員認真學習，澄清有

8、關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定了施工質量、安全保證措施，對施工人員進行技術交底分項工程開工報告已得到批復，施工現場的勞動力滿足施工進度的要求，施工進度計劃及分項工程的施工方案已得到批準。五、預制鋼筋砼箱型涵洞施工方案1、施工工藝流程圖路基新建段預制鋼筋砼箱型涵洞安裝施工工藝流程圖如下：2、測量放樣(1）根據施工設計圖紙，準確計算箱涵的軸線及四角控制點位置，然后上報測量監理工程師認可。(2）按測量監理工程師認可后的軸線及控制點資料進行放樣，測定出邊線，引護樁，并上報監理工程師。(3）根據已放出的涵洞軸線及控制點，準確測量原地面標高，根據設計尺寸、開挖深度、按1：0.75放坡的寬度和基底留工

9、作面的寬度（每側0.5m）來測定出開挖邊線，用白灰撒出開挖線，經核查無誤后方可開挖基坑。3、基坑開挖、排水及檢驗（1）基坑采用人工配合挖掘機開挖，坑底預留10cm采用人工清底整平。開挖根據設計尺寸、開挖深度、按1：0.75放坡的寬度和基底預留工作寬度（每側0.5m）來進行。基坑基礎尺寸外預留0.5m工作寬度是作為集水井、排水溝用地和預留的施工操作空間用，以確保基底土不被水浸泡和方便模板和預制構件吊裝。（2）基坑頂距開挖線1.0m以外挖0.4*0.4m的截、排水溝（或堆0.4*0.4m的攔水梗），并疏通四邊排水渠道疏導水流，防止地表水浸入基坑。（3）基坑底四周的排水溝尺寸為0.2*0.2m，在最

10、底一側挖集水井。開挖坑底排水溝時，應注意溝底標高的控制，便于水順利自流匯于集水井中。待水沿排水溝匯于集水井后，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防水再次滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責集水井的清理工作，根據集水井的匯水多少，采取相應的抽水頻率，直至施工完畢，基坑排水合理引流至最近原有排水系統內。（4）開挖基坑土堆放與坑頂邊留不小于1m寬的護道，并避開事前規劃的施工便道和吊裝平臺位置，開挖時現場要有專人指揮，邊開挖邊檢查坡率和坑壁安全，挖出的土不能任意堆放，基坑土不適宜填筑時應清理出場，及時用自卸車裝運至附近棄土場統一堆放，以免影響開挖基坑及其他作業。（

11、5）基坑開挖后坑頂四周及時進行圍擋，基坑深度超過2m以上時，坑內應設置供人員上下的爬梯；（6）由于設計洞身為砂礫墊層，洞口為碎石墊層，且兩種規格的墊層頂面有標高差（洞身高、洞口低），為防止洞口開挖影響洞身已回填的砂礫，優先采用洞身和洞口同步開挖，并把洞口墊層先回填至洞身墊層同高，待以后安裝八字墻時，只需要反挖洞身與洞口的墊層標高差，而不需要將洞口再挖至墊層底而影響洞身墊層的穩定性。如果洞身和洞口同步開挖會影響施工便道，也可以先將洞身往洞口超挖1米長的方式施工，后期再另行開挖八字洞口。本首件工程采取洞身與洞口分步開挖方式。（7）基坑挖至設計標高后應立即進行報驗基底的平面位置、幾何尺寸、標高及基底

12、承載力，滿足要求后應及時進行墊層施工，防止基坑暴露時間過長。4、砂礫或碎石墊層施工1根據施工便道條件，為不受天氣影響，必要時開挖前應預先備料以便及時回填，本首件工程便道條件良好，不預先備料。2用作墊層的透水性材料（洞身為砂礫，洞口為碎石，厚度均為40cm），應滿足級配及含泥量等技術要求。3墊層應分層鋪筑并逐層壓實，分層碾壓厚度不大于20cm，壓實的方法應根據場地和地基情況而選擇合適的夯實機具。本首件采用20T壓路機碾壓。5、底基層施工（1）洞身C25素砼底基層施工模板安裝采用普通平面鋼模進行拼裝的方式，平面鋼模面板厚5mm，拼接采用M16的螺栓連接。由于砼底基層厚10cm，故采用高僅30cm的

13、模板，只需人工進行的拼裝。模板安裝前進行打磨除銹，模板與砼接觸面涂脫模劑。安裝裝模板時應輕起輕放，避免碰撞，防止模板變形。安裝模板時力求支撐穩固，拼縫處黏貼雙面膠條，防止漏漿。支撐體系：模板頂部采用48鋼管內頂外撐，間距1米；底部采用在模板外側豎向鋼管配合橫向木撐進行加固。模板安裝根據設計要求可每10米設置1道沉降縫。本首件預制節段為3米一節，共7節，結合左右幅寬度，僅在從左至右9米處設置1道沉降縫。為更好的控制底基層頂面標高，在模板安裝后標高點要加密控制，洞身控制點間距不大于5m。模板及支撐加固牢靠后，檢查模板拼縫，檢查連接件、螺絲的數量及緊固程度，檢查支撐體系的牢固程度，檢查模板表面平整度

14、、內側線型順直度、內部尺寸，符合設計及規范要求報監理工程師簽證后方能澆筑砼。砼澆筑砼澆注采用拌合站集中拌制、砼罐車運輸，砼出廠前，由試驗室和監理工程師共同進行塌落度試驗，檢查砼和易性，試驗結果滿足規范要求后才能使用。每工作班制取2組砼試塊。砼運輸至現場后，砼澆筑采用吊車配全料斗澆注。澆筑砼時出料口與澆筑面之間的距離控制在2米之內，以防止砼離析。當傾落高度超過2m時，應設置串筒。振搗采用50型的插入式振搗器振搗，振搗時與側模應保持l00mm的距離；振動棒移動半徑按35cm控制。振搗必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。澆筑砼期間，設專人檢查

15、支撐、模板的穩固情況， 當發現有松動、變形、移位時，應及時進行處理。洞身砼澆筑振搗密實后及時用3米直尺找平，再用水平尺檢查橫斷面方向的水平度，洞身二次收漿時仍需要再次檢查平整度，標高誤差控制在10mm之內，平整理底控制3mm之內。養護及拆模待砼終凝后采用土工布覆蓋灑水養生不少于7天，每天撒水的次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度，派專人灑水養生。當混凝土強度達到2.5Mpa后，可以進行模板拆除，施工過程中應特別注意不得對混凝土表面產生撞擊，以免損壞混凝土邊角。拆除模板不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，拆時嚴禁拋扔。模板、支架拆除后，應將模板表面灰漿、污垢清理干凈，并維修整理，分類妥善存

16、放，等待下次使用。（2）洞口砂漿底基層施工八字墻底基層設計為水泥砂漿，厚度控制在5CM之內，要求砂漿表面刮平后在凝固前立即安裝預制構件，以確保預制構件與基底的摩阻力。故需要先吊裝洞身預制涵節后，再施工洞口底基層并立即吊裝八字墻。由于八字墻底板為矩形，而八字墻與洞身拼接存在斜交角，洞身底基層又比預制構件寬有襟邊，故洞身砼底基層施工時需要在洞身與洞口拼接處對洞身底基層進行切邊處理，或事先做倒角處理，避免后期再次切邊處理。八字洞口水泥砂漿底基層施工時，標高要根據洞身縱坡計算出來的合成坡度來控制；為更好的控制底基層頂面標高，標高點要加密控制，洞口控制點為設計尺寸的各角點。6、預制箱涵節段及預制八字墻運

17、輸（1）運輸前應事先規劃好運輸線路、整形構件現場臨時存放位置和吊車等設備的作業位置，以及準備相關材料，如需要高速臨時開口和涉路施工，需要提前向相關部門報計劃；（2）預制場裝車前，需要對預制構件進行驗收，核對構件的尺寸、質量和數量，并進行編號，盡量采用同套模板構件；（3）構件裝車前需要詳細撐握構件的起吊和翻轉方法；（4）暗箱涵節段裝車需要注意裝車順序，必須先裝端部節（凸），便于安裝。（5）預制構件砼強度達到設計強度的90%時方可吊裝運輸。構件采用平板車運輸，構件底部需設置橡膠墊塊，防止運輸過程中損傷構件，裝車后需要對構件進行固定；（6）構件運輸過程中，前后需要裝有報閃燈和擴音喊話喇叭并攜帶有對講

18、機的專用安全車輛進行押運；（7）如存在涉路施工，運輸車輛上高速前要確保第三方交通組織維護人員已到場，并留足30分鐘給予第三方交通維護人員做好涉路段交通安全維護措施。為減少涉路時間，吊車需要提前就位，構件盡量采取一次性運輸完畢。（8）運輸到接近工作區域后，服從現場指揮人員按次序依次進入臨時封閉區，臨時封閉區盡量設置在較寬的路段，待全部車輛進入臨時封閉區后，并保持第一輛運輸車停靠臨時封閉區的合理位置，同時專職安全員在封閉段全程臨時指揮交通，確保社會車輛正常慢速安全的通過施工區域。7、預制箱涵節段及預制八字墻吊裝吊裝順序：先吊裝洞身預制涵節，從右幅依次向左幅吊裝，再吊裝左幅八字墻，最后吊裝右幅八字墻

19、。（1）主要人員機械設備的配備：配備吊車1輛(100噸)，平板運輸車2輛，定制長度的吊裝鋼絲繩3根，不同大小的鋼絲繩套環（牛鼻子）若干，手拉葫蘆2根，50cm長的16mm鋼筋4根，撬棍4根，橡膠墊圈，透明膠帶，氧割1套，鋼釬，錘頭，安全員1員，施工員1人，安裝工8人。配備理由如下：1 為使構件起吊后盡量處于豎直狀態以便于安裝，箱涵節段采用兩根等長鋼絲繩起吊，八字墻吊點高度相差較大，故需要按設計高差定制另一根鋼絲繩，故至少需要3根定制長度鋼絲繩，另外由于構件預埋吊環存在誤差導致長短又不一樣，故需要用不同大小的鋼絲繩套環（牛鼻子）來調節；2 由于部分箱涵底基層有縱坡，箱涵節段重，人工難以撬其靠攏，

20、為控制拼接縫寬，需要2 根手拉葫蘆拉將兩箱涵節段拉攏，同時為了控制拼縫寬度達到統一的設計寬度，需要在箱涵頂部和兩側塞16mm鋼筋共4根（設計縫寬2cm，實際測試若采用20mm的鋼筋來限位，安裝后的多數縫寬會超寬）；3 由于設計拼縫處有橡膠墊層，故需要用透明膠帶事先固定在構件端部；4 由于構件有外露吊環，尤其是八字墻吊環處于拼縫面，故需要氧割進行割除后才能拼裝到位；5 八字墻頂部（外露面）吊環處砼面不平整，需要錘頭配鋼釬將其鑿除修整；6 為了準確定位，需要箱涵內空四個角點處按排4人持撬棍定位，還需要2人控制手拉葫蘆和限位兩側拼縫寬度，頂部安排兩人拆裝吊繩和限位定部縫寬，故需要安裝工8人；7 施工

21、員負責指揮吊裝和相關檢驗，安全負責檢查各項安全工作。（2）構件起吊前先檢查吊繩的安全狀況，再對構件進行預起吊小幅度高度，以便檢查吊車的工作狀況和安全性；（3）構件卸車若需要臨時放置的，必需放于水平地面上；若需要翻轉的，為防止翻轉過程中構件邊角與地面接觸處破損，需要放于松軟水平地面上；（4）箱涵安裝前，檢測砼基層平整度，不滿足要求的局部采用高強砂漿調平，然后在底基層上用GPS測量儀器進行放樣，彈出預制箱涵內外側共4條控制軸線、各節段拼接線以及現澆節段線，以便于構件的定位；八字墻定位線可以只采取掛線定位，僅掛出八字墻墻身靠洞內側邊線。（5）起吊的構件臨近已安裝好的構件時，撬棍卡好一定的間隔，再指揮

22、吊車慢速吊近，避免速度過快導致構件之間發生碰撞掉角；（6）為方便構件安裝，有現澆節段的盡量從底基層標高低一端向高的一端安裝；暗箱涵需要注意箱涵端部節段的安裝順序，先要裝端部（凸），后裝端部（凹）；（7）由于構件起吊時，不能完全做到豎直或基礎有縱坡，撬棍定位構件后再完全落下時構件可能存在偏移現象，故構件精確定位時，需要安裝工人記住上次撬棍支撐點，并根據上次完全落下時偏差值去調整撬棍位置，反復操作直到精確就位；8、箱涵預制節段的現澆底板施工（1）現澆底板鋼筋制作與安裝預制箱涵節段在預制廠已將現澆底板的橫向鋼筋安裝到位，故涵節現場安裝后，僅需要制作安裝上下層縱向鋼筋和豎向架立筋。鋼筋在進場后必須進行

23、檢驗，檢驗合格并報監理審批后方可使用。材料進場后應存放在倉庫或料棚內，不得直接堆放在地面上，必須用方木或工字鋼墊起。運至現場的半成品鋼筋臨時存放時，應盡量放于洞身內。若放于洞身外，應選擇地勢高，地面干燥的場所，并進行上蓋下墊。鋼筋在鋼筋加工廠根據圖紙尺寸和規格進行下料，將下料好的鋼筋按圖紙所示尺寸進行綁扎制作成型。安裝成型的鋼筋應牢固、穩定，同時能承受混凝土施工帶來的沖擊影響，鋼筋數量、尺寸和規格應符合圖紙和技術規范的要求。從下料、鋼筋制作、鋼筋安裝，每道工序經自檢合格后填寫有關施工記錄報請監理工程師現場驗收，驗收合格后才能進入下道工序。箱涵現澆底板鋼筋安裝前，應先將預制箱涵底板與現澆底板結合

24、面進行鑿毛處理，再清理底部雜物，鋼筋安裝后，應對仍有污染的部位再次清理。鋼筋間距的控制：采用在預制廠出廠已安裝的橫向鋼筋上用粉筆標線定位。鋼筋骨架保護層控制，采用在鋼筋骨架上綁扎高強砂漿墊塊，墊塊采用3*4cm的厚2cm方形混凝土墊塊，每m2設置3個，用扎絲將墊塊綁扎在鋼筋外側。確保保護層工前合格率在90%以上，保護層設置好后，報請監理工程師逐一檢查驗收，合格后進入下道工序。（2）現澆底板模板安裝采用普通平面鋼模進行拼裝的方式，平面鋼模面板厚5mm，拼接采用M16的螺栓連接。由于本首件箱涵預制節段的現澆底板厚30cm，故采用高僅60cm的模板，只需人工進行的拼裝。模板安裝前進行打磨除銹，模板與

25、砼接觸面涂脫模劑。安裝裝模板時應輕起輕放，避免碰撞，防止模板變形。安裝模板時力求支撐穩固，拼縫處黏貼雙面膠條，防止漏漿。支撐體系：模板頂部采用48鋼管內頂外撐，模板底部僅在模板外側進行支撐加固，間距0.5米。模板安裝根據設計要求可每10米設置1道沉降縫。本首件預制節段為3米一節，共7節，結合左右幅寬度，僅在從左至右9米處設置1道沉降縫。模板及支撐加固牢靠后，檢查模板拼縫，檢查連接件、螺絲的數量及緊固程度，檢查支撐體系的牢固程度，檢查模板表面平整度、內側線型順直度、內部尺寸，符合設計及規范要求報監理工程師簽證后方能澆筑砼。（3）現澆底板砼澆筑鋼筋及模板安裝好后，現場技術員進行自檢，各工序檢測數據

26、確認無誤，項目質檢工程師復檢，復檢合格后報驗監理，經監理工程師驗收合格后方可澆筑砼。砼澆注前，要把模板、鋼筋上的污垢清理干凈。對支架、模板、鋼筋進行檢查，并做好記錄。砼澆注采用拌合站集中拌制、砼罐車運輸，砼出廠前，由試驗室和監理工程師共同進行塌落度試驗，檢查砼和易性，試驗結果滿足規范要求后才能使用。每工作班制取2組砼試塊。箱涵現澆底板澆筑前，應先對預制節段底板原有接縫內側采用防水砂漿進行勾縫防止漏漿（為從安全角度考慮和為方便施工，墻身和頂部的防水處理待現澆底板澆筑后再施工），砼澆筑前還應對砼結合面進行灑水濕潤；箱涵現澆底板砼澆筑，涵長較短的，可采用溜槽，涵長較長的，可采用地泵或手推車推送砼，禁

27、止使用其它較重設備推送砼，以免鋼筋骨架變形；本首件工程采用手推車推送砼入模。箱型通道底板砼若無洞內回填而需要外露時，在砼澆筑時應將內空兩側底腳預制砼進行遮蓋，防止現澆砼時污染原有墻腳面而影響美觀。振搗采用50型的插入式振搗器振搗，振搗時與側模應保持l00mm的距離；振動棒移動半徑按35cm控制。每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋件。振搗應做到快插慢拔，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。砼澆注應連續進行，砼澆筑完畢后，對砼面應及時進行修整、收漿抹平，待定漿后砼再進行二次抹面。澆筑砼期間，設專人檢查支撐、

28、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況， 當發現有松動、變形、移位時，應及時進行處理。（4）現澆底板砼養護及拆模待砼終凝后采用土工布覆蓋灑水養生不少于7天，每天撒水的次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度，派專人灑水養生。當混凝土強度達到2.5Mpa后，可以進行模板拆除，施工過程中應特別注意不得對混凝土表面產生撞擊，以免損壞混凝土邊角。拆除模板不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，拆時嚴禁拋扔。模板、支架拆除后，應將模板表面灰漿、污垢清理干凈，并維修整理，分類妥善存放，等待下次使用。9、洞口鋪砌（含隔水墻）洞口鋪砌（含隔水墻）設計采用M7.5漿砌片石。砌筑石料表面應干凈、無風化、裂縫和其他缺陷。片石的

29、厚度要求不小于150mm，鑲面石料應具有較平整表面；塊石應大致方正，上下面大致平行，石料厚度不小于200300mm；砌筑時平鋪臥砌，石料的大面朝下，外露面應選用較大的石塊，并加以修整。漿砌砌體砂漿應集中用砂漿拌和機拌和，隨拌隨用，保持適宜的和易性和流動性。砌筑時砂漿應飽滿密實，采用坐漿擠密施工，接縫交錯、表面平整，外漏面采用2cm厚的砂漿進行抹面。養護要及時。10、箱涵防水施工暗箱涵拼接為企口縫式，先施工內側防水砂漿再施工外側瀝青麻絮，需要注意的是頂板內側防水砂漿施工時無法全部封底模，一條縫需要分節段設置底模，可搗實一節，再移模下一節；為更好的解決內側防水砂漿施工搗實時容易落塊的現象，需要在安

30、裝前將拼縫面進行鑿毛處理，還可以采取摻入粘結劑的方法；施工洞內防水措施前，應先沿拼縫兩邊各粘貼一道透明膠帶，防止施工時污染原有預制砼外露面；施工洞內防水措施時，箱型通道底板砼若無洞內回填而需要外露時，應在洞內底板臨時鋪設土工布等防污染材料，避免影響美觀；洞內防水砂漿勾縫現采取勾平縫，墻身拉桿PVC管洞也要填充密實。洞身外側瀝青麻絮施工完成后，還需要在外側包裹一道50cm寬的自粘性防水卷材，防水卷材粘貼前應先用火槍將防水卷材適當加熱以增加粘結效果；箱涵頂板外側面和墻身外側面以及八字墻外側面均需要全部噴涂防水瀝青。六、質量檢驗施工加強過程中檢查并填寫質量檢查記錄，具體記錄表如下：預制箱涵安裝施工質

31、量記錄一覽表序號表格編號表格名稱1ZJ008施工放樣記錄；2ZJ506箱體結構物基坑（槽）現場檢驗記錄；3ZJ113路基、路面、結構物高程檢測表；4S119承載力試驗報告及資料；5ZJ503鋼筋及骨架檢查記錄；6ZJ617模板安裝檢查記錄；7S102細集料含水量試驗記錄表（酒精燃燒法）8S102粗集料含水量試驗記錄表（酒精燃燒法）9ZJ501水泥砼（砂漿）澆筑申請單10S302混凝土坍落度及密度試驗11ZJ502砼澆筑施工記錄12S305水泥混凝土抗壓強度試驗記錄13ZJ611箱涵現場檢驗記錄；14ZJ502砌體工程施工原始記錄；15ZJ612一字墻和八字墻現場檢驗記錄；16ZJ609帽石施工

32、記錄；17ZJ606涵洞總體現場檢驗記錄；根據公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004），質量檢測要求如下： 涵洞總體實測項目項次檢查項目定項目及允許偏差檢查方法和頻率1軸線偏位（mm）暗涵50經緯儀：檢查2處2流水面高程（mm）±20水準儀、尺量：檢查洞口2處，拉線檢查中間12處3涵底鋪砌厚度（mm）40，10尺量：檢查35處4長度（mm）100，50尺量：檢查中心線5孔徑（mm）±20尺量：檢查35處6凈高（mm）暗涵±50尺量：檢查35處 涵臺實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土或砂漿強度（MPa）在合格標準內按附錄D或F檢

33、查2涵臺斷面尺寸（mm）混凝土±15尺量：檢查35處3豎直度或斜度（mm）3%臺高吊垂線或經緯儀：測量兩處4頂面高程（mm）±10水準儀：測量2處外觀質量：涵身順直，進出口、洞身等銜接平順，無阻水現象。帽石、八字墻等應順直，與路線邊坡、線形匹配，棱角分明。外露混凝土表面平整，顏色一致。砼蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5%。深度超過10mm者必須處理。七、質量保證措施1.建立健全質量管理體系，從組織機構、人員、檢測儀器和質量管理規程方面入手，嚴格執行項目辦、監理及項目經理部的質量管理制度，保證工程質量有效、有序。2.賦予質量檢查質檢工程師質量一票否決制，現場試驗室、現場

34、試驗員對使用的材料、混凝土配合比等嚴格把關，現場技術員對施工質量負責，建立質量與經濟效益掛鉤的制度。3.增強全員質量意識，對有關的施工人員、操作工人進行質量意識教育，增強管理人員和全體職工的責任感，形成人人講質量、人人重質量的局面，確保工程質量。4.嚴格按設計圖紙和技術規范的要求進行施工操作，認真執行分項工程開工技術交底工作，作業班組之間實行質量交接制度和工序檢查制度。5.堅持“找不出質量問題的原因不放過；找不出解決問題的方法不放過和找不出質量問題的責任人不放過”的三不放過原則。6.加強對原材料的檢驗工作，按規范規定批次的要求進行檢測。7.由于施工時間長，施工時特別注意天氣的變化，冬季和春季氣

35、溫較低，應采用保溫措施，采用塑料膜的方法，夏季和秋季氣溫較高，應做到混凝土表面保濕養護不少于7天，雨季施工時應采用必要的防雨措施。8.施工過程認真填寫施工原始記錄和有關的質檢資料，及時上報給監理工程師驗收。9.經常保養機械設備，使之處于良好的狀態。八、安全保證措施1、認真貫徹執行黨和國家的安全生產方針、政策，嚴格執行部頒有關施工規范和安全技術規則，對施工人員進行崗位前安全教育培訓，樹立安全第一，預防為主的思想，建立健全安全生產責任制度和群防群治制度。2、建立以崗位責任制為中心的生產責任制，制度明確，責任到人，獎罰分明。3、建立健全安全保證體系，全員參加，使安全工作制度化、經常化，貫穿施工全過程。項目經理為安全生產的第一責任人，生產副經理直接管安全。經理部設置專職安全工程師，工區（工班）設專職安全員。（1）施工人員安全防護