1、高速公路特殊路基液壓夯處理施工方案建設集團有限公司高速公路項目經理部二0 一九年六月一、編制說明 11.1 編制依據 11.2 編制原則 11.3 適用范圍 1二、工程概況 12.1、 工程簡介 12.2、 地形、地貌 22.3、 氣象 22.4、 濕陷性黃土 2三、本合同段工程量 2四、施工總體部署 44.1、 組織機構 44.2、 主要管理人員 54.3、 施工人員配置 54.4、 主要機械設備配置 6五、施工方案 65.1 基底換填挖方路段 65.2 基底換填填方路段 65.3 素土回填施工 75.4 灰土換填施工 75.5 窯洞、蘋果窖處理 95.6 高速液壓夯施工 95.7 灰土擠密

2、樁施工 10六、技術措施及注意事項 136.1 灰土換填施工主要事項 136.2 季節性施工措施 136.3 高速液壓夯注意事項 14七、安全、環保和文明施工保證措施 167.1 安全 167.2 環保保證措施 167.3 文明施工保證措施 16特殊路基處理施工方案、編制說明為了保證*高速（G*） *段*合同段能安全、保質、保量、如期完成，根據施工設 計圖紙、規范、進度計劃及項目部施工經驗編制特殊路基處理施工方案。1、編制依據高速公路（G*） *段*合同段兩階段施工圖濕陷性黃土地區建筑規范 GB50025-2004公路工程技術標準JTG B01-2014公路工程施工安全技術規范 JTG F90

3、-2015公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004甘肅省公路建設管理集團有限公司項目建設管理辦法2、編制原則a、貫徹執行國家和當地政府的方針政策，遵守法律法規，尊重當地的民風民俗。b、嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準要求。c、在認真、全面理解設計文件的基礎上，使施工組織設計滿足技術先進、方案可靠、經 濟合理的要求。堅持“科學組織、合理投入、優質安全、快速高效、不留后患”的指導思想。d、確保實現業主要求的安全、質量、工期、環境保護、文明施工等各方面的目標。e、堅持用工制度的動態管理，根據工程需要，合理配備勞動力資源。f

4、、重視水土保持及生態環境保護，搞好文明施工。3、適用范圍本方案適用于*高速（G*） *段*合同段特殊路基處理工程。二、工程概況1、工程簡介本合同段特殊路基有濕陷性黃土、窯洞及蘋果窯、水窖。其中需要特殊處理的濕陷性黃土 有36段落，其中基底換填處理35段落，處理深度1-2米。灰土擠密樁處理1段落，處理深度 6ml窯洞33個、蘋果窖12個、水窖3個，都采用液壓夯進行處理。2、地形、地貌本項目位于隴東黃土高原亞區，整體地勢西北高、東南低。堀面狹窄，邊緣切割嚴重，川 臺狹小，梁嵬較發育，溝壑縱橫。根據地貌成因、地貌形態、地形起伏大小、地層組成和地質 作用特點，將本區地貌類型劃分為黃土殘堀溝壑區、流水侵

5、蝕的河谷階地區兩個地貌分區。3、氣象項目區位于北溫帶南沿內陸，青藏高原東側，日照充足，雨水較少，溫潤適中，四季分明, 春季風多干旱，多寒潮；夏季熱而短促，降水多；秋季降溫迅速，潮濕多雨；冬季寒冷漫長， 降水稀少，屬暖溫帶大陸性高原氣候。4、濕陷性黃土根據現場勘查及相關實驗，除部分溝壑底部外，全線均存在濕陷性黃土，以R級、田級、 IV級濕陷性黃土為主。對挖方深度較大，濕陷性黃土土層已全部挖除的，不在進行地基處理。 對R、田級濕陷性黃土及填高小于 4m的IV級濕陷性黃土，采用開挖分層回填的方式處理，對 填方路基，基底開挖后，分層回填，表層 0.5m及以上0.1m采用5濃土填筑。對填高大于4m的IV

6、級濕陷性黃土，采用灰土擠密樁處理，擠密樁采用重錘擠密法施工， 樁間距采用100cm,樁徑40cm,采用等邊三角形布置，孔內采用 3:7灰土（體積比），并在擠 密樁施工完畢后再樁頂設置40cm厚8%k土墊層。三、本合同段工程量濕陷性黃土處理數量ftg處理方式處理長度（成處理深度（R）平均處理寬度（mmK190+450-K190+800基底換填350227.9K192+300-K192+590灰土擠密樁290652K192+590-K192+800基底換填210242.2K192+800-K193+310基底換填510227.9K193+370-K193+900基底換填5301.527.9K193

7、+900-K194+250基底換填3501.533.5K194+250-K194+350基底換填100240.1K194+350-K194+600基底換填250139.8K194+600-K194+660基底換填60231.7K194+660-K194+970基底換填3101.531.3K194+970-K195+020基底換填50234K195+020-K195+400基底換填380233.6K195+400-K195+760基底換填361.6227.9K195+760-K196+880基底換填11201.527.9K197+220-K197+469基底換填2491.527.9K197+71

8、7-K197+880基底換填163227.9K199+340-K199+602.1基底換填262.1227.9K202+175.6-K202.330基底換填154.41.527.9K303+325-K203+630基底換填3051.527.9K204+140-K204+200基底換填601.527.9MK190+800-MK190+920基底換填1202MK190+920-MK191+050基底換填1301MK191+050-MK191+200基底換填1502MK191+200-MK191+510基底換填3102MK191+510-MK191+690基底換填1801MK191+690-MK19

9、1+910基底換填2201.5MK191+910-MK192+300基底換填3903AK0+126.386-AK0+360基底換填233.61AK0+360-AK0+620基底換填2601AK0+620-AK0+750基底換填1301AK0+750-AK1+014.445基底換填264.41.5AK1+014.445-AK1+064.284基底換填49.83BK0+126.921-BK0+180基底換填53.13BKO+180-BK0+420基底換填2401.5BK0+420-BK0+760基底換填3401BK0+760-BK1+020.182基底換填160.21窯洞、蘋果窖，水窖ftg名稱f

10、tg個數處理長度（m）覆土高度（mDK192+380-K192+390蘋果窖中間1301K192+400-K192+420蘋果窖右側1144K194+040-K194+060蘋果窖中間1251.5K194+120-K194+130蘋果窖右側1281.5K194+510-K194+530窯洞中間27.57.3K194+550-K194+570蘋果窖中間1301.8K194+600-K194+620窯洞中間98.54.8K194+980-K195+000窯洞中間772.8K195+120-K195+130蘋果窖中間1221.5K195+200-K195+210蘋果窖中間1251.8K195+300

11、-K195+310蘋果窖左側1241.6K195+400-K195+420窯洞左側37.53.7K195+440-K195+460窯洞左側383.3K195+460-K195+490蘋果窖右側1300.5K196+620-K196+640窯洞中間67.50.4K190+980-K191+020蘋果窖左側1K191+150-K191+180蘋果窖左側1K191+200-K191+220蘋果窖中間1K191+230-K191+250窯洞左側3K191+000水窖左側1K191+050水窖中間1K191+210水窖中間1合計48四、施工總體部署4.1、 組織機構本著安全、優質、高效完成特殊路基處理的

12、施工，項目經理部按照“集中領導、職責明確、 提高效率、有利協調”的原則，組建“職責明確、精干實效、運轉靈活、指揮有力”的項目管 理組織機構。常務副經理段國鋒副詠翻航I 地 試 驗 室洛基IB技術質量部：負責特殊路基處理工程技術交底工作，施工現場技術、質量的管理工作 工地試驗室：負責原材料檢測，工地試驗工作。安全環保部：負責安全技術交底，施工現場各類的安全及文明工作物資設備部：負責原材料采購。生產管理部：負責指導施工現場施工，機械調用，施工流程及工藝。施工隊：負責特殊路基處理施工，選擇與公司有過良好合作，且技術過硬，操作人員技術 好，綜合素質高的勞務隊伍。4.2、 主要管理人員在舁 廳P姓名職務

13、備注1項目經理2生產副經理3總工4副書記5質檢負責人副總工6生產管理部長施工現場負責人7安全環保部副部長8工地試驗室主任9試驗員10物資設備負責人9現場施工員10現場施工員11測量組長4.3、 施工人員配置在舁 廳P工種配備人數（名）備注1挖機司機22裝載機司機23壓路機司機24自卸車司機65平地機司機16灑水車司機1736KJ操作手38拌合機操作手29雜工4合計234.4、 主要機械設備配置序號名稱數量備注1挖機2現代：LC-2252壓路機20t2YZ20-JL-S 型3自卸車20m34重卡4裝載機2XJ50-Z 型6平地機1山推SG18-37推土機1山推DH178灑水車1東風13m3936

14、KJ局速液壓分336kj10全站儀1萊卡TS0611水準儀2DSG32012灰土拌合機1WCZ300-700五、施工方案5.1、 基底換填挖方路段對于濕陷性黃土挖方路段路基采用超挖處理深度后進行回填素土方式進行處理。沿原地面超挖處理深度后進行基底壓實，壓實采用 20t的振動壓路機壓實，壓實度不小于 90%壓實驗 收合格后進行回填素土分層填筑，分層壓實厚度為 15-20cm,壓實度不小于93%素土填至路 床底，路床部分采用回填5袱土進行路床處理。5.2、 基底換填填方路段對于濕陷性黃土填方路段路基采用開挖回填5%k土進行處治。沿著原地面超挖處理深度后進行基底壓實，壓實采用20t的振動壓路機壓實，

15、壓實度不小于90%在依次分層回填素土， 素土厚度為處理深度減去50cm,素土分層厚度15-20cm,壓實度不小于93%素土回填完成后 采用5%k±回填60cm.填至地面10cmi分層壓實厚度10-20cm,壓實度不小于93%5.3、 素士回填施工5.3.1 清表、超挖a、測量放樣：核實原地面與設計高程是否相符， 并作好原地面高程記錄，放出施工邊線， 作好標記，上報監理檢查；并做好路基兩側排水。b、挖除地基黃土層至處理深度，對于填方路基兩側各超寬至排水溝外邊線 1m對于挖方 路段兩側各超寬至邊溝溝底底外邊線。確保原地表的植物根系及其它雜物清除干凈，清表土必 須運至指定棄土場。5.3.2

16、 基底整平碾壓基底挖完后整平，20t振動壓路機進行碾壓，壓實不小于90%格后，方可進行分層填筑。5.3.3 素士回填素土回填土前進行土的檢測，檢測合格后進行分層填筑壓實，分層壓實厚度15-20cm,壓實度不小于93%壓實采用振動壓路機進行壓實。填筑采用網格法根據自卸車容量進行推土機 整平，采用平地機精平。采用厚度采用標桿法施工，素土回填松鋪系數及碾壓遍數更加路基試 驗段相應的數據進行填筑及壓實。碾壓采用“先慢后快、先低后高”的原則，壓路機速度控制 在4Km/h每層壓路機先靜壓1遍，后振動壓實，壓實度合格后靜壓 1遍。5.4、 灰土換填5.4.1 工藝流程準備工作一施工測量一備料一灰土拌合運輸一

17、分層鋪灰土一粗平整型一穩壓一精平整型 一碾壓密實一養生。準備：素士回填完成進行標高測量及平整度檢查。 灰土換填前對石灰及土原材料進行檢測， 首先檢查土料種類和質量以及石灰材料的質量是否符合標準的要求；然后分別過篩。土料中有機質含量不超過5%生石灰顆粒不大于5mm石灰符合II級以上標準，可使用袋裝生石灰粉。5.4.2 灰土拌合a、原材料進場時，進行取樣，上報監理工程師，驗收合格后，按照生產配合比生產石灰 土，按設計要求，灰土的配合比為質量比，設計為 5%嚴格控制配合比，拌合時必須均勻一 致，采用廠拌法，拌合好的灰土顏色應一致。出場石灰土的含水量根據當時天氣情況綜合考慮， 晴天、有風天氣一般稍大

18、1%-2%對石灰土的含水量、灰劑量進行及時監控，檢驗合格后才 能出場。灰土運輸采用自動覆蓋系統運輸至現場。b、灰土施工時，適當控制含水量。工地檢驗方法是：用手將灰土緊握成團，兩指輕捏即碎為宜或采用酒精燃燒法檢測含水量。如土料水分過大或不足時，晾干或灑水潤濕5.4.3 分層攤鋪灰土在濕潤的下承層上按照網格法進行布料填筑，根據試驗段的松鋪系數采用標桿法進行布 料。布料完成后采用堆土機、平地機進行攤鋪作業，裝載機進行配合。5.4.4 粗平整型用推土機先粗平1遍，對于粗平后局部明顯不平整及缺料的采用裝載機進行補料。5.4.5 穩壓用平地機初平一次，及時檢測其含水量，必要時可通過晾曬來調整含水量， 等含

19、水量合適 后，用壓路機快速全寬靜壓一遍。5.4.6 精平整型平地機精平1次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現象進行人工處理。 對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，先人工或機械松耕100m左右再進行找補。5.4.7 碾壓密實石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量-1%+2%寸進行碾壓，試壓后及時 進行高程復核，碾壓原則采用“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”、“縱向進退”方 式。注意事項有：碾壓時重疊 150mnr 200mm后輪必須超過兩段的接縫；壓路機的碾壓速度 頭兩遍以1.51.7km/h為宜，以后最大速度控制在4km/h;壓路機先靜壓一遍，再振動碾

20、壓， 然后測壓實度，合格后最后用壓路機靜壓 1橋，最終消除輪跡；在涵洞、橋頭等難以用壓路機 碾壓的部位，用小型夯實機壓實。5.4.8 荏的處理工作間斷或分段施工時，在石灰接荏處預留300mnr 500mmf予壓實，與新鋪石灰土銜接， 碾壓時灑水濕潤；宜避免縱向接荏縫，當需縱向接荏時，荏縫宜設在路中線附近，接荏做成梯 形，梯級寬約500mm5.4.9 養生壓實合格后進行灑水養生，養生期不少于 7天。養生期間封閉交通，如分層連續施工在 24小時內完成。5.5、 窯洞、蘋果窖處理挖方段的窯洞、蘋果窯和水井直接挖出；對部分位于路基范圍內，在邊坡范圍內出露的， 采用M10漿砌片石封堵洞口處理。填方段路基

21、下部的和路基開挖后的窯洞、 蘋果窖。采用開挖回填的方式處理，開挖坡度為1:1 ,并開挖寬度為1m的臺階，分層進行回填，每1m用36KJ高速液壓夯進行補強壓實5.6、 高速液壓夯的施工5.6.1 工藝流程5.6.2 施工步驟a、對于夯實路段，按照施工準備項目進行液壓夯實前場地的平整、碾壓。b、在施工完并按設計要求的壓實標準檢測合格的路基上放出夯實點，用白灰標識并編號，之后按照編號測出每一點初始高程。液壓夯實機按照測量放線的位置就位，使夯錘點對準點。c、夯實機根據夯實能力分為強、中、弱 3檔，將夯機調到強檔夯擊3錘，測量夯點的下 沉量并記錄。d、以強檔每3錘為1組，累加并記錄每3錘的沉降量。直至完

22、成第6錘、9錘、12錘液 壓高速夯實機夯實，累計并記錄每 3錘的沉降量，當為基底夯實處理時，最后 3錘與其前3 錘相對夯沉量差值不大于10mme、單個夯實點滿足要求后，移機進行下一點位，采用扇形作業方法，每次作業左、中、右三點，在進行下一排3點施工。f、液壓高速夯實機作業點夯錘外緣距橋、涵結構物最小距離根據現場試驗確定，強檔夯實時，作業點夯錘外緣距橋、涵結構物最小距離不得小于50cmi橫向結構物頂部填土厚度不小于2m時，方可進行夯實作業。5.6.3 液壓夯實施工檢測a、沉降量：液壓夯擊前及每夯擊 3錘、6錘、9錘、12錘后的標高。b、壓實度：基底夯實處理，當最后 3錘與前3錘的相對夯沉量差值不

23、大于10mm寸，地面 以下深度1m范圍內的壓實系數。5.7、 土擠密樁施工5.7.1 施工流程采用錘擊擠密法施工，樁間距100cn,樁徑40cm,按等邊三角形布置，孔內填料采用 3: 7灰土（體積比）工藝流程：施工準備一基底清理一測量放樣一樁機就位一樁成孔一清底夯一樁孔夯填土一夯實5.7.2 施工準備a、施工前選定一段落進行工藝試驗，確定有關施工技術參數，并對試樁檢測復合地基承因縮孔影響樁長和載力等，對含水率較大的（如大于塑限含水率）應特別關注縮孔的問題,樁徑時，應及時與設計單位協商解決。試樁數量應符合設計要求且不得少于2個單元（如三角形布置每個施工單元7根樁）b、復核地基土的含水率、飽和度，

24、當地基土的含水率小于12%：于24%飽和度大于65%時，及時通知設計單位以確認，由設計單位確定是否變更。c、樁體使用的生石灰顆粒不得大于 5mm并按相關規定進行試驗。d、進行填料輕型擊實試驗，確定施工時用的相關參數，如最佳干密度、最佳含水量（注 意施工時的最佳含水量低于輕型擊實試驗做出的最佳含水量）、配合比等。5.7.3 基底清理a、清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施，并將原地面積水排干。b、原地面表層為松散土層時，應將松土翻挖，分層回填壓實，質量應符合設計要求，基 底應平整、密實，處理后的高度不低于樁頂標高以上50cm5.7.4 測量放樣根據圖紙測量放樣樁位，并作明顯標志，同時測量

25、原地面高程和樁頂標高。樁機就位：機械按布置好的樁位就位，沉管上刻畫刻度線，樁機保持垂直，垂直度偏差不 大于1.5%。5.7.5 成孔錘擊成孔按隔排跳打或根據成孔情況采用隔樁法進行，采用沉樁機將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔。開始成孔階段要輕擊慢沉，打入設計深度后，立即關閉油門，樁管停滯1min 后開始緩慢均速地拔錘。已成孔后進行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查，合格后進行下 道工序施工或用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。夯錘不宜在土中擱谿時間過長，以免摩阻力增大 后提拔困難。5.7.6 清底夯成孔后清底夯實、夯平，夯實次數不小于 8擊，若孔底含水量較大時應先填筑1020cm 混合料后再進行底夯。

26、5.7.7 灰土回填夯實成樁成孔后及時夯填，成孔回填順序：應先外排后里排，同排間隔1-2孔進行。在向孔內填料 前先夯實孔底。灰土分層回填夯實，逐層以量斗定量向樁孔內下料，每層回填厚度280320mm 采用電動卷揚機提升式夯實機分層夯實， 落錘高度不小于2m每層夯實不小于10錘；采用錘擊 火桿夯實機夯填，錘徑28cm,錘重1800N,落距5060cm,每分種夯擊次數為4245。a、擠密樁施工完成后將樁頂標高以上部分連同樁間土一并清除并夯實，樁頂應基本水平，其壓實度不小于93%。b、樁頂鋪設40cm厚8熟土墊層其壓實系數不小于 0.95。5.7.8 施工注意事項a、根據場地土含水量低或高合理采用從

27、外圍向中間或由中間向外圍間隔12孔的施工順序進行，以增加擠密效果或避免出現場地隆起、樁徑回淤、縮頸等現象，如若發生必須及時采 取救措施。b、打孔遇到障礙物時，應在其四周補樁，不得漏樁、減樁。c、填料前孔底應夯實，并應抽檢樁孔的直徑、深度、垂直度。d、樁孔夯填至樁頂時應進行多次回填夯實，確保樁頂壓實度達到要求。e、樁孔夯填終止高度宜高于樁頂標高 500mmz上，以上剩余樁孔可用其他土料輕夯回填 至地面f、鋪設灰土墊層前，將樁頂標高以上部分連同樁間土一并消除并夯實，樁頂應基本水平。 如發現該處理標高以下部分樁間土呈松軟狀態，應將其換填夯實，方可進行墊層施工。g、雨季與冬季施工，應采取防雨或防凍措施

28、，防止灰土受雨淋或凍結。h、路基地基處理的灰土擠密樁樁身密實度采用動力觸探法檢測；橋涵地基處理的灰土擠 密樁樁身密實度檢測采用標準貫入法檢測。5.7.9 材料要求灰土土料應采用純凈或一般粘性土，土料重的有機質含量不得超過 5%生石灰顆粒直徑 不得大于5mm石灰質量符合II級以上標準，活性 Ca0+Mg*量不得低于60% （按干重計）， 石灰儲存時間不得超過1個月，可使用袋裝生石灰粉。5.7.10 技術要求灰土樁樁體內平均壓實系數不小于 0.97 ,壓實系數最小值不小于0.93 ;樁間土平均擠密系數不小于0.93 ,最小擠密系數不小于0.84。六、技術措施及注意事項6.1、灰土換填施工注意事項a

29、、施工時注意妥善保護定位樁、軸線樁，防止碰撞位移，并經常復測。b、夜間施工時，合理安排施工順序，要配備有足夠的照明設施，防止鋪填超厚或配合比 錯誤。c、灰土地基碾壓完后，及時進行路基填筑施工，否則臨時遮蓋，防止日灑雨淋。d、灰土回填施工時，灰土比例正確，拌合均勻。分層虛鋪厚度不能超過30cmi,切記每層灰土夯實后都得測定灰土壓實度，上報監理工程師，檢驗合格后。才能鋪攤上層的灰土。并且 在試驗報告中，注明土料種類、配合比、試驗日期、層數（步數）、結論、試驗人員簽字等。e、留、接荏符合規定：上下層的灰土接荏距離不得小于500mm接荏的荏子垂直切齊、密實、平整。f、生石灰塊熟化不良：沒有認真過篩，顆

30、粒過大，造成顆粒遇水熟化體積膨脹，會將上層墊層、基礎拱裂。夯必認真對待熟石灰的過篩要求。g、灰土配合比不準確：土料和熟石灰沒有認真過標準斗，或將石灰粉花灑在土的表面，拌合也不均勻，均會造成灰土地基軟硬不一致，干土質量密度也相差過大。認真做好計量工作。h、灰土表面平整偏差過大，認真檢查灰土表面的標圖及平整度。i、雨、冬期不宜做灰土工程，施工時做好分項雨季、冬期施工方案；施工時嚴格執行施工方案中的技術措施，防止造成灰土水泡、凍脹等質量返工事故。6.2、 季節性施工措施雨季施工措施：a、灰土回填連續進行，盡快完成。b、雨天施工時，采取防雨或排水措施。剛碾壓完畢或尚未碾壓的灰土，如遭雨淋浸泡， 則將積

31、水及松軟灰土除去，并重新補填新灰土夯實，受浸濕的灰土在晾干后，再碾壓密實。6.3、 高速液壓夯注意事項a、填層表面干燥時要適量灑水，防止表面粉塵化，影響能量向深層傳遞。b、夯擊前必須對路基進行壓實度、平整度等進行檢驗，合格后方可進行夯點布設。c、施工時先進行試夯，以確定施工參數，強夯參數包括：錘重和落距、最佳夯擊能、夯點布置、夯擊次數及遍數、兩次夯擊遍數的間歇時間和加固范圍及與構筑物的安全距離等。d、夯錘外緣距橋涵結構物最小距離不小于50cme、夯實寬度按夯點層位全寬布置，為避免夯實對邊部影響，夯實點距離邊坡邊部距離不小于1mif、最后3錘與其前3錘相對夯沉量不得大于10mmff合格則進行補夯

32、。七、安全、環保和文明施工保證措施7.1、 安全7.1.1 組織機構項目部成立安全監督小組，由項目經理任組長，項目副經理和總工程師任副組長， 相關部 門人員組成的安全小組，各班組兼職現場安全員。安全員持證上崗，在現場均需配戴好工作標 志。建立完善的安全管理網絡，項目經理部明確生產副經理主管安全生產工作，成立有關負責人參加的領導小組。負責研究與決策有關安全方面的重大問題。下設專職安全員，負責針對工程實際編制切實可行的安全措施計劃，并限期實施。完善并執行安全規章制度，其中包括：機 械安全操作規程，安全用電制度，防火安全制度，起重作業安全制度，特殊工種安全制度，事 故報告制度等，做好各項安全預控。實行安全目標管理，層層分解落實安全指標，嚴格執行與 經濟掛鉤獎懲制度，堅決實施安全否決權制度。成立一支隨時聽從專職安全員指揮的緊急救援 隊。設立專職安全保障組織體系見下圖，現場預控表見下表。技術質量部物資設備部安全環保部工地試驗室生產班組7.1.2施工現場安全a、嚴格執行安全規定，嚴禁施工人員酒后上崗，施工嚴格執行安全防護措施、戴好安全 帽、不準穿拖鞋的規定，上平臺工作的人員必須佩戴安全帶。b、料源來自挖方階段，開挖時注意開挖順序，嚴禁亂挖、超挖