1、城市軌道交通票務系統概述目錄CONTENTS城市軌道交通票務系統發展現狀票務管理體系城市軌道交通票務系統的業務管理123p 國外城市軌道交通票務系統發展現狀1、莫斯科（1）莫斯科地鐵基本情況莫斯科地鐵是全球最大的大眾運輸系統之一，它一直被公認為世界上最漂亮的地鐵，每個地鐵車站建筑格局各不相同，有其獨特風格，享有“地下的藝術殿堂”的美稱。莫斯科地鐵的布局由莫斯科市中心呈放射狀向四周延伸，間以環形線路，線路密集、分布均勻，最大限度地覆蓋了整個城市區域，共有12條線路，172個車站，其運營里程已達278.3km。根據不完全統計，莫斯科地鐵的年客流量達32億人次。p 國外城市軌道交通票務系統發展現狀（

2、2）莫斯科地鐵票務系統發展情況1996年，莫斯科地鐵全面安裝自動售檢票系統。1997年自動售檢票統開始使用第一代磁卡車票。2002年，莫斯科地鐵實行一票制。（3）莫斯科地鐵車票類型u按照可乘坐次數劃分，分為單次票、雙次票、5次票、11次票、20次票、40次票、60次票u按照有效時間劃分，分為日票、月票、季票、年票 莫斯科地鐵價格制定時注意照顧弱勢群體，學生和老人可以享受相當程度的價格優惠 （4）莫斯科地鐵票價大致情況 車票類別車票類別次數次數有效期（天）有效期（天）票價（盧布）票價（盧布）票價（人民幣）票價（人民幣）單程單程1528雙程雙程2561 1次次+ +小行李小行李1281 1欠欠+

3、+大行李大行李1565 5次次5451351010次次102652020次次205206060次次601245月票月票70601230聯程票聯程票702380學生票學生票無限制3503030天微型卡天微型卡3017109090天微型卡天微型卡9034852、東京1927年12月，東京地鐵開通銀座至淺草寺路段，東京由此成為亞洲最早擁有地鐵的城市。東京的地鐵由兩家公司負責經營、維護和技術管理，分別為營團地鐵（帝都高速交通財團運營的地鐵）和都營地鐵（東京都交通局運營的地鐵），共運營13條線路，285個座車站，線路總長321.6km。東京地鐵日平均客流量為1100萬人次左右，是世界上客流量最大的地鐵系

4、統。由于兩大地鐵運營系統經營狀況良好，除2014年因消費稅率調整被動漲價外，東京地鐵過去20年保持票價不變。p 國外城市軌道交通票務系統發展現狀2、東京東京地鐵自動售檢票系統采用分段計價制，其票卡為磁卡票。票種有單程票、一日票、月票、多次票和SF儲值票等。東京地鐵自動售檢票系統由PASSNET聯盟制定各公司之間的票務清分原則 。東京地鐵的進出站閘機以雙向閘機為主（可一次將多張車票投入閘機），換乘方式多樣（付費區內換乘、非付費區換乘、專用通道換乘等），自動售票機可實現自助退票p 國外城市軌道交通票務系統發展現狀3、新加坡新加坡地鐵又叫大眾捷運系統（簡稱MRT）開通于1987年，是目前世界上最為發

5、達、高效的公共交通系統之一。當前設有113個地鐵車站，148.9公里的標準軌距線路，新加坡地鐵是公司負責經營，以盈利為目的，地鐵車票的價格都被調整到至少收支平衡的水平。經營公司以行程距離為基準計算車費，付費方式主要有單程票、易通卡（ez-link Card）及通行卡3種。所有付費系統由公司統一經營，乘客只需通過付費門、車費便會自動被計算及扣除，因此轉換路線十分方便。此外，使用單程車票的乘客也可以于途中決定延長行程，在到達目的車站時支付差額。p 國外城市軌道交通票務系統發展現狀4、巴黎巴黎地鐵1900年建成通車，目前，有14條主線和2條支線，303個車站，總長度220km（133.7哩）；50年

6、代至70年代，是巴黎地鐵最輝煌、最值得夸耀的時期，法國領先于世界的磁卡技術在地鐵得到運用，1973年自動檢票機投入使用，1975年地鐵磁卡月票問世。車票媒介為小型紙質磁卡，有“本票”(十張票）、單票、天票、周票、月票、年票、青年票、觀光票、聯票等多種車票類別。單程票采用計時單一票價，車票的有效時間為45分鐘，跨區域需要重新購票。p 國外城市軌道交通票務系統發展現狀5、倫敦倫敦地鐵是世界上最古老的地下鐵道，于1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運營，截止2015年6月，倫敦地鐵有12條線路，275個車站，總長度達到440km。英國的地鐵是以分段收費的，所經區域越多，收費越貴，但每天乘

7、地鐵的費用金額有封頂。車票種類按地區分，可分為一個區價、二個區價、三個區價、.六個區價。p 國外城市軌道交通票務系統發展現狀5、倫敦按時間分，可分為單程票、往返票、日票、周票和月票等。按年齡分，可分為大人票、兒童（5-15歲）票。五歲以下搭乘地鐵、公交車免票。另外還有個人票、家庭票、和團體票及一日旅游卡、周末二日旅游卡、家庭旅游卡、團體旅游卡、一周旅游卡。p 國外城市軌道交通票務系統發展現狀p 國內城市軌道交通票務系統發展現狀20世紀80年代上海開始AFC系統和設備的研制。1967年法國AFC系統安裝使用成功。1979年香港采用了AFC系統，是中國的首個AFC系統。1985年北京開始AFC系統

8、的可行性研究。1998年廣州AFC系統投入使用。2003年北京AFC系統投入使用。現在沈陽、成都、杭州、武漢、重慶等城市軌道交通都采用AFC系統。時間地點事件1、北京（1）北京城市軌道交通基本情況其規劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的線路竣工于1969年，1971年開始運營，是大中華地區第一個地鐵系統。截至2017年12月31日，北京軌道交通線路有19條線路，共684.4公里，包括地鐵587.8公里、市域快軌77公里，現代有軌電車9.4公里，磁浮交通10.2公里。p 國內城市軌道交通票務系統發展現狀1、北京（2）北京城市軌道交通AFC系統1985年開始進行自動售檢票系統的可行性研究

9、，但應用較晚。在2003年12月31日，北京第1套單線自動售檢票系統在地鐵13號線投入使用。2008年6月9日，北京城市軌道交通路網AFC系統投入使用，真正意義上實現了“一卡通行、一票通行”和無障礙換乘。在2014年12月，近8條北京地鐵線路已經完成自動售票系統更新p 國內城市軌道交通票務系統發展現狀2、上海（1）上海城市軌道交通基本情況其第一條線路上海軌道交通1號線于1993年5月28日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車后中國大陸投入運營的第三個城市軌道交通系統。截至2017年12月31日，上海軌道交通線路有15條線路，共731.37公里，包括地鐵636.37公里、市域快軌5677公里

10、，現代有軌電車9 公里，磁浮交通30公里。p 國內城市軌道交通票務系統發展現狀2、上海（2）上海城市軌道交通AFC系統第一階段：人工售檢票方式，單一票價，普通紙票（1號線開通初期）第二階段：人工售檢票方式，票價采用多級計程票價，車票為紙質車票（3號線試運營期間）第三階段：使用自動售檢票系統，采用計程票價(1、2、3號線初期)，車票介質包括磁卡和IC卡第四階段：路網自動售檢票系統，計程票價，實現收費區內直接換乘和多元收費方的精細清分，使用IC卡車票p 國內城市軌道交通票務系統發展現狀3、廣州（1）廣州城市軌道交通基本情況廣州地鐵于1997年6月28日開通，是中國大陸第四個開通并運營地鐵的城市。截

11、至2017年12月31日，廣州地鐵共有13條運營路線，總長為357.93千米，包括地鐵646.23公里，現代有軌電車7.7 公里，APM4公里共164座車站。p 國內城市軌道交通票務系統發展現狀3、廣州（2）廣州城市軌道交通AFC系統發展廣州市地鐵1號線采用美國CUBIC公司的磁卡自動售檢票系統，并于1999年初全線投入使用。2006年12月15日之前的廣州地鐵票價按區間分段計價，自此以后，廣州地鐵線網票價按里程分段計算票價。為適應路網換乘和清分要求，對系統進行了改造，現系統使用非接觸式IC卡作為車票介質，單程票為籌碼型IC卡。廣州地鐵采用計程、計時票價制，車票分為地鐵單程票、儲值票（含普通儲

12、值票、中小學生儲值票和老年人儲值票）、老年人免費票、紀念票、羊城通交通卡。p 國內城市軌道交通票務系統發展現狀p 國內城市軌道交通票務系統發展現狀4、重慶重慶軌道交通二號線在規劃設計建設時已經考慮使用AFC系統，采用技術較為成熟可靠的深圳現代提供的方案。5、香港香港地鐵(MTR)始建于1975年，1979年首條線路開通運營，并采用了自動售檢票系統。香港地鐵中與售檢票系統相關的工作包括自動售檢票系統、收益管理、電子工廠和自動售檢票系統訓練中心四大部分。其中收益是核心，自動售檢票系統是基石，以自動售檢票系統為主線把四大部分有機的結合在一起，確保各部分高效、穩定、可靠的運作。香港地鐵自動售檢票系統使

13、用的單程票是磁卡，儲值票采用Felica非接觸式IC卡，即八達通(Octopus)卡，八達通卡的使用比例在香港地鐵超過85。p 國內城市軌道交通票務系統發展現狀目錄CONTENTS城市軌道交通票務系統發展現狀票務管理體系城市軌道交通票務系統的業務管理123票務管理體系是圍繞車票銷售為中心的管理體系，一般涉及的單位有車站、網絡售票等票務管理體系，包括車票開制、票底管理、磁票回收、車票維護、聯網票務調度等等。票務管理體系是確保車票發放安全，確保客流穩定不超載，確保運營企業資金安全的必要管理體系。p 票務管理體系車站票務管理主要內容：票款營收管理票卡周轉管理交接備注管理車站備用金管理發票管理銀行票據

14、管理p 票務管理體系p 運營公司票務組運營公司票務組運營公司票務組主要內容：銀行資金帳接入票卡周轉管理運營公司票款收入管理日常對賬和報表p 票務中心的票務管理票務中心的票務管理票務中心的票務管理主要內容：票卡周轉管理發票管理票款收入資金管理各類報表目錄CONTENTS城市軌道交通票務系統發展現狀票務管理體系城市軌道交通票務系統的業務管理123票務系統的業務管理是借助自動售檢票系統來實現的。主要內容有：票卡管理、規則管理、信息管理、財務管理、模式管理和運營監督等。p AFCAFC系統概念系統概念 所謂AFC（即：Automatic Fare Collection System）系統，是指通過計算

15、機技術、現代通訊網絡技術、自動控制技術、智能卡技術、大型數據庫技術、傳感技術、統計和財務等專業知識等專業知識的綜合應用，來實現軌道交通的售票、檢票、計費、收費、統計、清分結算和運行管理等全過程的自動化系統。 AFC系統總體功能主要包括：售檢票作業處理、票務管理、運營管理、設備管理、財務管理、清算對帳管理、統計查詢管理、網絡管理、數據管理、安全管理、用戶權限管理以及運營模式的監控管理等。pAFCAFC系統概念系統概念 AFC系統信息技術及知識領域p AFCAFC系統概念系統概念為什么會出現自動售檢票系統？為什么會出現自動售檢票系統？ 一、需求的日益迫切為什么會出現自動售檢票系統？為什么會出現自動

16、售檢票系統？ 二、技術的發展革新AFC系統計算機技術通信網絡技術自動控制技術傳感技術數據庫技術智能卡技術有利于提升軌道交通行業的社會形象和服務形象 有利于提高運營管理水平，保障票務收益 有利于管理責任落實，保證交易數據和票務信息的安全 有利于簡化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 有利于提供準確的客流及票務統計分析數據 有利于減少現金交易，人工記賬及統計工作，提高準確率和效率p AFCAFC系統的優點系統的優點自動售檢票系統的特點是什么？自動售檢票系統的特點是什么？標準化簡單化智能化集成化參數化自動售檢票系統的特點是什么？自動售檢票系統的特點是什么？自動售檢票系統的宏觀理解自動售檢票系統的宏觀

17、理解AFC系統金錢票卡金錢數據乘車車站中心單程票暢通卡其他卡TVMBOMAGMSCLC數據金錢數據數據發行、回收自動售檢票系統的微觀觀理解自動售檢票系統的微觀觀理解自動售檢票系統中的專業術語自動售檢票系統中的專業術語縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設備BOMBooking Office Machine半自動售票機(人工售票機)TVMTicket Vending Machine自動售票機AGMAutomatic Gate

18、Machine自動檢票機（閘機）SCStation Computer車站計算機系統LCLine Center Computer線路中心計算機系統ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設備BOMBooking Office Machine半自動售票機(人工售票機)TVMTicket Vending Machine自動售票機AGMAutomatic Gate Machi

19、ne自動檢票機（閘機）SCStation Computer車站計算機系統LCLine Center Computer線路中心計算機系統ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設備BOMBooking Office Machine半自動售票機(人工售票機)TVMTicket Vending Machine自動售票機AGMAutomatic Gate Machine自動檢

20、票機（閘機）SCStation Computer車站計算機系統LCLine Center Computer線路中心計算機系統ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設備BOMBooking Office Machine半自動售票機(人工售票機)TVMTicket Vending Machine自動售票機AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機（閘機

21、）SCStation Computer車站計算機系統LCLine Center Computer線路中心計算機系統ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設備BOMBooking Office Machine半自動售票機(人工售票機)TVMTicket Vending Machine自動售票機AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機（閘機）SCSt

22、ation Computer車站計算機系統LCLine Center Computer線路中心計算機系統ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設備BOMBooking Office Machine半自動售票機(人工售票機)TVMTicket Vending Machine自動售票機AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機（閘機）SCStation

23、 Computer車站計算機系統LCLine Center Computer線路中心計算機系統ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設備BOMBooking Office Machine半自動售票機(人工售票機)TVMTicket Vending Machine自動售票機AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機（閘機）SCStation Comp

24、uter車站計算機系統LCLine Center Computer線路中心計算機系統ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設備BOMBooking Office Machine半自動售票機(人工售票機)TVMTicket Vending Machine自動售票機AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機（閘機）SCStation Computer車

25、站計算機系統LCLine Center Computer線路中心計算機系統ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設備BOMBooking Office Machine半自動售票機(人工售票機)TVMTicket Vending Machine自動售票機AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機（閘機）SCStation Computer車站計算機系

26、統LCLine Center Computer線路中心計算機系統ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心縮寫縮寫英文英文中文中文AFCAutomatic Fare Collection自動售檢票SAMSecure Access Module安全存取模塊SLEStation Level Equipment車站終端設備BOMBooking Office Machine半自動售票機(人工售票機)TVMTicket Vending Machine自動售票機AGMAutomatic Gate Machine自動檢票機（閘機）SCStation Computer車站計算機系統LCLi

27、ne Center Computer線路中心計算機系統ACCAFC Clearing Center自動售檢票清分中心人性化 （符合人體工程學的售檢票設備及操作方式）客流導向 （實現乘車路徑和優惠票價管理）社會效益 （調整區域公共交通客流分布，影響市民的行為模式）提供信息支持 （可供管理決策的統計信息）提高運行效率 （客流對列車運行計劃的調整）強化安全管理 （閘機的緊急放行）提升形象（乘客操作的主動性和交互性可產生良好的應用效果）p AFCAFC系統的內涵系統的內涵構建系統結構的根據（因素）:1.投資主體（收益方是否需要對收益進行清分清算）2.運營管理（是否為多家運營單位？）3.換乘方式（付費區

28、換乘？）4.軌道交通線網的構成方式5.票務處理、票務分析和票務結算系統的需求pAFCAFC系統管理架構系統管理架構u線路式架構u分散式架構u區域式架構u分級集中式架構pAFCAFC系統管理架構系統管理架構分類分類pAFCAFC系統管理架構系統管理架構線路式線路式 香香 港港 地地 鐵鐵pAFCAFC系統管理架構系統管理架構分散式分散式線網管控中心各運營公司pAFCAFC系統管理架構系統管理架構層次結構層次結構線路服務器、工作站等運營管理、數據匯總、參數管理、權限管理中心服務器、UPS、災備中心、工作站、編碼機等數據存儲、清分清算、運營管理等線路中心清分中心票卡終端設備車站計算機AFC系統五層架

29、構單程票、暢通卡等自動檢票機、自動售票機等車站服務器、監控終端、票務終端車站數據統計及設備監控管理AFC系統系統pAFCAFC系統管理架構系統管理架構層次結構層次結構pAFCAFC系統管理架構系統管理架構層次結構層次結構清分中心清分中心清分中心清分中心設置區域設置區域按需要設置，集中管理按需要設置，集中管理功能軌道交通專用票（一票通）的發行、對外部軌道交通專用票（一票通）的發行、對外部系統（如系統（如“一卡通一卡通”）統一接口、清分清算、）統一接口、清分清算、資金結算、運營數據統計分析、用戶及權限資金結算、運營數據統計分析、用戶及權限管理、各線路車站客流監控、參數管理等管理、各線路車站客流監控

30、、參數管理等線路中心計算機系統線路中心計算機系統線路中心計算機系統線路中心計算機系統設置區域設置區域每條線路一個，集中管理每條線路一個，集中管理功能接受接受ACC系統指令、編輯管理系統指令、編輯管理線路參數、與與ACC進行對帳并上傳數據、管理所轄進行對帳并上傳數據、管理所轄線路票務及設備線路票務及設備通信故障等必須由線路獨立運行時，獨通信故障等必須由線路獨立運行時，獨立管理所監控線路系統的運行立管理所監控線路系統的運行車站計算機系統車站計算機系統車站計算機系統車站計算機系統設置區域設置區域每個車站（車控室、機房）每個車站（車控室、機房）功能接受線路中心參數并轉發至終端設備、接受終端設備數據并轉

31、發至線路中心、接受終端設備數據并轉發至線路中心、監視管理車站終端設備監視管理車站終端設備終端設備終端設備終端設備終端設備半自動售票機半自動售票機終端設備終端設備半自動售票機半自動售票機放置區域放置區域非付費區（付費區與費付費區之間）非付費區（付費區與費付費區之間）功能發售票卡、補票、查詢票卡信息、一卡查詢票卡信息、一卡通車票充值、車票異常處理、退卡等通車票充值、車票異常處理、退卡等類型上發卡式、下發卡式技術難點單程票傳輸終端設備終端設備半自動售票機半自動售票機終端設備終端設備自動售票機自動售票機終端設備終端設備自動售票機自動售票機放置區域放置區域非付費區非付費區功能發售單程票、一卡通車票查詢及

32、充值一卡通車票查詢及充值類型前開門式、后開門式技術難點硬幣和紙幣的識別、存儲、找零終端設備終端設備自動售票機自動售票機終端設備終端設備自動售票機自動售票機找零找零循環循環找零箱找零箱循環循環找零箱找零箱多多余余幣幣種種非法幣非法幣原原幣幣奉奉還還回收回收硬幣識別器硬幣識別器硬硬 幣幣補補 充充 箱箱硬硬 幣幣補補 充充 箱暫暫 存存 器器備備 用用找找 零零 箱箱備備 用用找找 零零 箱箱分分 幣幣 機機 構構硬硬 幣幣 回回 收收 箱箱找零找零& &退幣口退幣口循循環環箱箱滿滿找找零零終端設備終端設備自動售票機自動售票機終端設備終端設備云購票機云購票機 繼“刷手機乘地鐵” 在

33、長沙正式上線后， 閃客蜂又一項“互聯網+”服務在廣州地鐵2號線廣州火車站也迎來上線測試，即云購票機。現場購票：現場購票：乘客在云購票機的觸摸屏購票，通過手機掃碼支付；互聯網取票：互聯網取票：乘客使用“閃客蜂”APP在線預購車票，一周內到出發車站的云購票機上手機掃碼取票。終端設備終端設備自動檢票機自動檢票機終端設備終端設備自動檢票機自動檢票機放置區域放置區域非付費區與付費區之間非付費區與付費區之間功能放行乘客、回收單程票、扣除票款回收單程票、扣除票款類型三（轉）桿式、扇門式、拍打門式技術難點通行監控、阻擋裝置啟閉終端設備終端設備自動檢票機自動檢票機三桿式閘機智能翼閘終端設備終端設備自動檢票機自動

34、檢票機終端設備終端設備自動檢票機自動檢票機A ：進入區，檢測乘客進入/退出通道B ：完全進入區，檢測乘客完全進入通道，當乘客未持有效車票，進行告警。C ：門前安全區，根據業主指定的策略（安全區擴大）確保乘客在該區域門阻擋裝置保持不關閉D ：通過區，乘客進入該區域后被視為有效通過1 次。無論乘客正向或反向退出，允許通過計數器都將減 1。E ：反向告警區，對反向進入的乘客進行監控，并進行告警。F、G ：兒童進入檢測區。A ：進入區，檢測乘客進入/退出通道B ：完全進入區，檢測乘客完全進入通道，當乘客未持有效車票，進行告警。C ：門前安全區，根據業主指定的策略（安全區擴大）確保乘客在該區域門阻擋裝置

35、保持不關閉D ：通過區，乘客進入該區域后被視為有效通過1 次。無論乘客正向或反向退出，允許通過計數器都將減 1。E ：反向告警區，對反向進入的乘客進行監控，并進行告警。F、G ：兒童進入檢測區。A ：進入區，檢測乘客進入/退出通道B ：完全進入區，檢測乘客完全進入通道，當乘客未持有效車票，進行告警。C ：門前安全區，根據業主指定的策略（安全區擴大）確保乘客在該區域門阻擋裝置保持不關閉D ：通過區，乘客進入該區域后被視為有效通過1 次。無論乘客正向或反向退出，允許通過計數器都將減 1。E ：反向告警區，對反向進入的乘客進行監控，并進行告警。F、G ：兒童進入檢測區。A ：進入區，檢測乘客進入/退

36、出通道B ：完全進入區，檢測乘客完全進入通道，當乘客未持有效車票，進行告警。C ：門前安全區，根據業主指定的策略（安全區擴大）確保乘客在該區域門阻擋裝置保持不關閉D ：通過區，乘客進入該區域后被視為有效通過1 次。無論乘客正向或反向退出，允許通過計數器都將減 1。E ：反向告警區，對反向進入的乘客進行監控，并進行告警。F、G ：兒童進入檢測區。A ：進入區，檢測乘客進入/退出通道B ：完全進入區，檢測乘客完全進入通道，當乘客未持有效車票，進行告警。C ：門前安全區，根據業主指定的策略（安全區擴大）確保乘客在該區域門阻擋裝置保持不關閉D ：通過區，乘客進入該區域后被視為有效通過1 次。無論乘客正

37、向或反向退出，允許通過計數器都將減 1。E ：反向告警區，對反向進入的乘客進行監控，并進行告警。F、G ：兒童進入檢測區。A ：進入區，檢測乘客進入/退出通道B ：完全進入區，檢測乘客完全進入通道，當乘客未持有效車票，進行告警。C ：門前安全區，根據業主指定的策略（安全區擴大）確保乘客在該區域門阻擋裝置保持不關閉D ：通過區，乘客進入該區域后被視為有效通過1 次。無論乘客正向或反向退出，允許通過計數器都將減 1。E ：反向告警區，對反向進入的乘客進行監控，并進行告警。F、G ：兒童進入檢測區。A ：進入區，檢測乘客進入/退出通道B ：完全進入區，檢測乘客完全進入通道，當乘客未持有效車票，進行告

38、警。C ：門前安全區，根據業主指定的策略（安全區擴大）確保乘客在該區域門阻擋裝置保持不關閉D ：通過區，乘客進入該區域后被視為有效通過1 次。無論乘客正向或反向退出，允許通過計數器都將減 1。E ：反向告警區，對反向進入的乘客進行監控，并進行告警。F、G ：兒童進入檢測區。p 票卡管理票卡管理票卡就是乘客使用的車票，用于記載乘客的出行和費用信息，是乘車的有效憑證。票卡管理就是對票卡的發行、使用、更新等全過程進行的有效管理。根據管理方式，票卡通常分為可回收類票卡（除紀念票外的單程類車票）與不可回收類票卡（紀念類單程票和儲值類車票）。p 票卡管理票卡管理票卡管理工作的中心是車票的采購、編碼（初始化

39、）、發售、預賦值、調配、監測、清洗、注銷、銷毀等。票卡安全管理包括防流失、防盜、防火、防作弊等。p 票卡管理票卡管理票卡票卡薄卡，在出站時通過出站閘機回收回收卡非回收卡票卡票卡南方城市多用：廣州、深圳、南昌、南京等Token北方城市多用：北京、西安、成都、重慶等方卡票卡票卡p 規則管理規則管理為保證票務系統能夠在多部門和多環節高效運行，就必須制定一套科學、嚴密的管理流程，包括票價策略、結算規則、權限管理和操作流程等。p 規則管理規則管理票務政策對票務管理起著主導作用。票務政策包含國家和地方規程控制的票制、票價和優惠政策，也包括補票、退票的規則。堅持把軌道交通作為城市公益性公共交通基礎設施的原則，與其他公共交通系統協調統一，制定相互適應的票價策略。經市政府審核批準，重慶軌道交通實行里程計價、遞遠遞減的計程票價；乘客乘坐軌道交通1次，在180分鐘內，按照乘坐里程計算票價，最低票價2元，最高票