1、交通量采集及分析實驗實驗目的1掌握MetroCount氣壓管交通檢測器的使用方法。2、掌握MetroCount氣壓管檢測器數據處理系統的使用方法。3、了解MetroCount氣壓管檢測器的基本工作原理。4、了解MetroCount氣壓管檢測器的特點及適用范圍。二、實驗設備MetroCo unt氣壓管檢測器、氣壓管、鋼絲環、橡膠片、電腦。三. 實驗原理在道路上鋪設兩根氣壓管如圖1 (a)所示。交通流量的檢測原理為當一條氣 壓管上連續經過二次車輪碾壓，即可判斷通過一輛機動車。至于三軸車、拖掛車 等有更為復雜的判斷方法，在本實驗中不深入講述。單車速度的檢測原理是當車 輛碾壓第一條橡膠管時，記錄時間為

2、t1.車輛碾壓第二條橡膠管時，記錄時間為t2。由于兩條氣壓管距離在鋪設時已知，所以根據公式v=l/(t2-ti)，則可計算出車輛速度。車輛類型的檢測原理是對于單輛機動車而言，其前后兩次車輪的碾壓 有一個時間差(td2-tdi)，而我們又能檢測到單車速度 V，所以車輛兩軸間的距 離是匸V(td2 -tdi)。可依據兩軸間的距離按我國的相關標準判斷車輛類型。三、實驗內容(1) 設備設置：將設備與電腦相連，打開 Mcsetup,設置檢測器的檢測開始 時間，A、B通道先后順序。(2) 安裝氣壓管：本實驗道路是雙向單車道，安裝方式如圖1所示，在實 驗地點將兩條橡膠管平行固定在道路上，先固定一條橡膠管作為

3、A號 管，沿車輛行駛方向1m處固定另一橡膠管作為B管。橡膠管的鋪設 方向應垂直于車輛行駛方向，鋪設于路面的部分應盡量拉直，用卡釘 卡牢，注意正確確定行車方向。具體方法為：fa）安裝iiiS圖1設備安裝示意圖 準備兩根相同長度的氣壓管，要有足夠的長度，使其能夠通過要檢測的車道， 并能接到路旁單元的固定點上。 使用盒尺或米尺，量出一米長的距離，用粉筆作出記號，作為氣壓管的安裝間 距。每一根氣壓管的一端要用兩個鋼絲環扎上。 在氣壓管有鋼絲環一端，分別系上 兩個結用以密封氣壓管。用路釘穿過鋼絲環孔，將氣壓管固定在路上。在每條 氣壓管的路緣石一端分別系上兩個鋼絲環，并用路釘固定在路上。一定要保證 兩條氣

4、壓管互相平行，并垂直于車流方向。再次檢測兩條氣壓管之間的距離是否為 1米。©將每條氣壓管彈性拉伸10%到15%，避免氣壓管橫向移動。如果必要的話， 用繩系住氣壓管的路緣石一端的鋼絲環，阻止它滑動。©定要確保氣壓管從路緣石到路旁單元的氣壓管之間的長度完全相同，如果其長度不同，將會導致車速及車距的檢測數據誤差。根據需要的位置，在氣壓管的中間部位安裝定位橡膠片， 并用路釘固定，這樣 將減小氣壓管的橫向移動，分別在每條車道的中間位置及兩條車道之間加以固 定，可最大程度的提高數據質量。®將不銹鋼外殼的托盤打開，將兩個氣壓管從手柄處穿入。將PVC主系統單元放在托盤內，并將每根

5、氣壓管分別插在適當的氣壓傳感器上。 通常情況下，在 離路旁單元最近車道上，氣壓管 A應是車輛先通過的。利用路旁單元的 LED 指示燈或筆記本中的交通量瀏覽功能檢查氣壓管安裝是否正確。將 PVC主系 統單元放入托盤，并將氣壓管壓入各自的卡口內，如圖2所示：將托盤推入外 殼，用鎖銷插入手柄上的孔，以固定路旁單元。圖2安裝氣壓管示意圖(3) 檢測氣壓管及路旁單元工作狀態。路旁單元處于擊活狀態，并正在等待開始記錄時間時為延時記錄模式，心形的LED狀態指示燈2秒閃爍1次，當 進入路旁單元處于擊活狀態，并正在記錄傳感器信號時為數據記錄模式1秒閃爍1次。如心形的LED狀態指示燈狀態與之不符合，需檢測設備設置

6、， 并進行更正。(4) 檢測數據：設備將在設定的檢測開始時間開始自動檢測數據。(5) 拆除氣壓管：實驗完畢后，拆除氣壓管上的鋼絲環及橡膠片等物，將氣壓 管從路面拆除，將入工具欄。將氣壓管及路旁單元帶回室內，準備進行數 據處理。(6) 下載數據：數據檢測完以后，將設備與電腦相連，打開Mcsetup程序，下 載文件到電腦硬盤中。(7) 數據分析及處理。打開 McReport軟件，使用文件打開命令，打開存在電腦上的檢測數據。當數據前方有紅色箭頭顯示時，表示已經選中數據。單 擊“下一步”，選用表、圖或特別中的任一一項，系統將根據檢測單元原始 時間標數據自動計算相應內容，常見的有常規報告、周交通流量報告等。四、實驗數據通過測量，檢測儀器會自動計算顯示被檢測車輛的速度，對測量數據的分析 相對來說比較輕松。五、實驗心得本次實驗，可以使充分掌握和了解了 MetroC