1、目 錄第一章 技術標編制綜合說明1第一節 工程概況1第二節 編制依據及范圍3第三節 本工程目標3第二章 施工總體部署4第一節 施工現場平面布置4第二節 施工區域劃分6第三節 施工所選用的機械設備7第四節 勞動力計劃表9第五節 施工準備10第三章 主要分部分項工程施工方案13第一節 測 量13第二節橋梁工程14第三節 排水工程26第四節 道路工程27第四章 質量保證措施31第一節 質量承諾及保證體系31第二節 質量控制要點32第七章 安全、文明施工措施33第一節 安全保證體系33第二節 安全控制要點34第三節 文明施工保證措施35第六章 施工進度計劃36第一節 確保施工進度保證措施36第二節 施

2、工總進度計劃(見附表)39第一章 技術標編制綜合說明第一節 工程概況 工程名稱：* 工程地址：* 工程簡況：*路交叉口處，全長1.3公里（K0-7.7K1+307.263），道路紅線寬40m。其中K0-7.7K1+225.8為改建路段，機動車道考慮加罩改建；K0+205.78K1+225.8機動車道調整標高，水泥路面翻除后新建；中群河橋兩頭各50m的機動車道為翻建部分；K0+225.8K1+307.263僅增設人行道。 結構簡況： 改建及翻建機動車道路面結構如下： 4cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13I） 8cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-30I） 30cm C20水泥砼 10cm 礫石砂（翻建

3、為15cm） 改建及翻建非機動車道路面結構如下： 3cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13I） 6cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-30I） 15cm C20水泥砼 10cm 礫石砂（翻建為15cm） 人行道結構如下： 6cm 路面磚 3cm M10水泥砂漿 10cm C20水泥砼10cm 碎石 中群河橋梁結構如下：下部結構600鉆孔灌注樁基，排架式結構；上部結構采用空心板（梁）結構，跨徑布置為8m+8m+8m；橋面鋪裝采用6cm瀝青砼磨耗層和8cm鋼筋砼；橋面伸縮縫及連續縫采用型鋼伸縮縫。 人行天橋結構如下： 橋梁下部結構為600鉆孔灌注樁基，起始踏步基礎采用擴大基礎；上部結構等高度鋼箱梁結構，梁高

4、1.4m，扶梯為焊接鋼梁和鋼板折邊制作踏步；橋面鋪裝用防滑地磚；支座為圓板式橡膠支座。 排水工程： 采用DN300UPVC加筋連管，“T”形橡膠圈接口，以中粗砂塢膀至管外頂，采用開槽埋管。第二節 編制依據及范圍2.1編制依據 工程招標文件及答疑紀要 招標單位提供的設計圖紙。 現場踏勘狀況。 現行國家及地方技術規范。2.2編制范圍 改建及翻建道路工程。 翻建橋梁工程及新增人行天橋工程。 人行道工程及排水工程。第三節 本工程目標 工期目標：我公司自報工期180日歷天。 質量目標：確保工程質量一次驗收合格率達到100%。 安全目標：重大安全事故為零。 文明施工管理目標：確保達到文明工地標準，同時保證

5、按照招標文件中有關對“渣土垃圾”的整治處置及違約措施執行，若違約我公司愿接受施工合同總價1%的處罰。 第二章 施工總體部署第一節 施工現場平面布置1.1 主要機械安排 道路施工階段：施工內容主要為瀝青攤鋪，擬選用一臺瀝青攤鋪機。 橋梁施工階段：橋面拆除安排一臺鎬頭機及一臺汽車吊，鉆孔灌注樁施工采用一臺鉆機，空心板梁及鋼箱梁吊裝安排一臺汽車吊配合施工。1.2 施工用電本工程由于線路較長，考慮到電纜的安全問題，電纜架設在主要用電范圍。本工程主要用電范圍在中群河橋及人行天橋處，施工內容主要是鉆孔灌注樁施工，焊接及夜間照明等，其他地段解決施工用電的方法是： 配備一臺100KW的柴油發電機； 向沿線工廠

6、企業借電；1.3 施工用水本工程用水狀況基本同用電狀況，將業主提供的水源連接到中群河橋及人行天橋處，其他地段解決施工用水的方法是向周圍工廠企業借水。1.4 施工便道由于本工程為道路改造，因此施工便道可利用*路，但在吊裝及重車運輸時做好對路面及地下管線保護。1.5 生活區大臨設施一覽表本工程大臨設施中標后根據現場實際情況而定，具體搭設位置由業主確定，另外也可租用附近民宅。序號設施名稱面積(m2)結構型式備 注1施工辦公室80彩鋼板活動房地坪塑料地毯，墻面墻紙2會議室40彩鋼板活動房地坪塑料地毯，墻面墻紙3監理辦公室30彩鋼板活動房地坪塑料地毯，墻面墻紙4業主辦公室30彩鋼板活動房地坪塑料地毯，墻

7、面墻紙5宿 舍600活動房地坪塑料地毯，墻面墻紙5廁 所80磚墻、預制頂板地坪地磚，墻面磁磚6化糞池3m3磚墻、預制頂板-7標準養護室試驗室20磚混水泥砂漿地坪8倉庫50磚混水泥砂漿地坪9水泥庫50水泥砂漿地坪10加工棚50水泥砂漿地坪第二節 施工區域劃分2.1 施工區域劃分本工程劃分二個施工區域，即道路改建及翻建為第一施工區域，人行天橋及中群河橋為第二施工區域。2.2 施工流程 由于本工程工期較緊，兩個區域必須同時開工，每個區域投入一支施工隊伍。由于上川路有一定的交通流量，為保證道路的暢通，機動車道路面施工采用半幅路面翻交，瀝青攤鋪選擇在晚上進行。中群河橋梁施工時為保證上川路的暢通，施工時先

8、拆除兩側的非機動車道橋，施工非機動車道橋，原16m寬的老橋暫時不拆，照常通行車輛，待非機動車道橋完成后翻交，再拆除機動車道橋，修建機動車道橋。人行天橋先施工下部結構，再安裝鋼箱梁及鋼扶梯，鋼箱梁在工廠分段加工，安裝時運至現場地下拼裝，然后用一臺150t汽車吊吊裝就位。第三節 施工所選用的機械設備序號機械或設備名稱型號規格數量(臺)國別產地制造年份額定功率KW用于施工部位1鉆孔樁基GPS-151進口200155樁基2汽車吊150t1日本1999/吊裝3履帶式挖掘機CAT1美國2002280挖土4鎬頭機/1臺中國2000拆除翻建5電焊機BX-300-342臺中國200023.4焊接6瀝青攤鋪機AN

9、2801臺進口2000/瀝青攤鋪7振動壓路機Y2C121臺中國2001瀝青攤鋪8振動壓路機Y2C71臺中國2003瀝青攤鋪9切割機2只中國2001鋼筋切割工程測量工具一覽表序號儀器名稱規格精度數量1鋼卷尺50米±10mm4把2全站儀TC1700±0.1mm1臺3測距儀TI2002±1mm±1ppm1臺4經緯儀J221臺5水準儀DS3+2.0mm/公里2臺備 注以上儀器須經鑒定合格并在有效期內使用。第四節 勞動力計劃表專業或工 種按工程施工(或設計)階段投入勞動力情況04.1104.1205.105.205.305.405.5機操工8866666木工203

10、030101055鋼筋工102020201010/砼工102020201515/管道工/1010/輔工20 303030302020焊工7810101044合計75116126106 816035注： 本表中填寫的勞動力應為包括分包人在內的估計投入勞動力。 本表的編制基礎為計劃開竣工日期及按每班8小時工作制。第五節 施工準備5.1 施工人員準備針對本工程的特點，我們在招投標期間就做好將參與本工程施工的管理人員及施工人員的組織工作，我公司已組建了一套精干、技術素質高和經驗豐富的項目管理班子，努力使管理機構的設置知識化、專業化，滿足本工程項目的各項要求。一旦中標即可著手各項開工準備工作。挑選我公司

11、經驗豐富的優秀專業隊伍施工，對特殊及技術工種均保證持有上海市勞動局及上海市建委統一考核頒發的操作作業證及技術等級證書。5.2 施工材料及機械設備的組織準備根據本工程的工程進度、質量要求及地域環境、工程量并結合施工階段實際的機械需用情況,提前計劃安排精良的機械設備,進行保養和調試。對于小型機械，根據工程需要合理配置，確保工程使用。5.3 技術準備5.3.1 現場情況及圖紙規范熟悉準備組織全體管理人員及相關施工工人熟悉現場環境、施工圖紙及設計要求、施工規范和質量標準，使參與施工的每個人都能較系統地了解與熟悉施工現場的實際情況以及本工程的施工圖紙及設計要求。在組織施工前由我公司總工程師組織召開技術準

12、備會，召集項目部所有技術管理人員悉心研究相關的圖紙及技術資料，發現問題及時做好書面記錄，并向設計單位及監理工程師匯報，需更正處要經各方簽字認可。5.3.2 施工組織設計的編制根據本工程的特點，借鑒我公司以往承包施工的類似工程，特別是獲得過優質工程獎的類似工程的施工技術、質量控制、管理經驗等制定詳細、深入且有針對性的施工組織設計，確定合理的施工區域、施工流程、施工技術、質量保證、安全文明生產等具體措施。并及時向施工隊伍做好書面交底工作。5.3.3 認真執行ISO-9001標準中的相關文件確定關鍵、特殊工序的施工及質量控制點，控制相應的技術保證措施及質量保證計劃，在施工中得以貫徹實施。5.3.4

13、測量準備工作工程正式施工前，由公司的專業測量工程師采用高精度的全站儀和水準儀進行施工現場的軸線、標高引測，同時建立現場測量控制網，對各控制點采取妥善的保護措施，并將相應的測量成果繪制成書面資料交業主、監理和設計單位確認。5.4 現場交接安排5.4.1 現場交接安排我公司一旦中標后，即做好水、電臨時布置、軸線與高程引測工作，并及時同業主、監理辦好書面交接手續，熟悉了解周圍地理環境及有關地下管線狀況。5.4.2 周圍環境調查與對外協作關系協調我公司發揮以往工程的施工經驗，如一旦中標即積極同工地周邊的交通、地區政府及警署建立良好的合作關系，并與他們成立聯合協調小組，聘任他們的有關人員為我們作好施工協

14、調、顧問工作。定期召開施工周邊關系協調例會，以鞏固發展相互之間的關系，為順利施工創造好的外部環境。第三章 主要分部分項工程施工方案第一節 測 量1.1 施工概述本工程主要對中群河橋、人行天橋及部分人行道進行定位測量，路面標高進行引測。1.2測量依據根據業主提供的平面控制坐標點與水準控制原點進行引測。根據設計要求及設計圖紙規定的管線、道路工程坐標點，進行測量放樣的坐標計算。以招標文件及圖紙技術規程的要求以及關于測量工程的規范規定作為本工程的測量精度標準。1.3軸線及高程測量控制網的平面布置在工程兩側沿線每間隔150m布置一個測量控制網點，軸線定位（坐標）點與高程測量控制點合用。控制點沿工程中心線

15、兩側交錯間隔布置，形成多個封閉三角形控制體系。在中標以后應立即對永久性標樁進行檢查，坐標及高程控制點引測后同相鄰的土建施工單位坐標進行校核，避免出現誤差，對工程的測量必須編制專門的測量施工組織設計。1.4平面控制方法在對基樁復測的基礎上，在工程穩定、可靠、通視良好的位置加設三角網加密樁，確保施工測量的精度。根據設計中心線要素，用普通經緯儀測量復測中心線和工程結構控制樁的相對位置；采用“極坐標法”（儀器：TC1700全站儀）投設道路中心點（線）的坐標及測量控制樁。投點、放樣時，必須有兩個控制點作為后視點。1.5高程控制首先，采用NA2水準儀對業主提供的標高水準原點進行復測，并將復測結果呈送業主、

16、監理和設計，以便確定基樁的可靠性。如果復測后需要調整，必須將調整值書面報業主和監理，獲得正式批準后方可使用。根據業主提供的水準原點，按照設計規范加密引測臨時水準控制基準點（部分與軸線控制點合用），標高測量遵守設計要求及規范的規定，引測結果必須記錄在案。第二節橋梁工程2.1施工概述本工程人行天橋及中群河橋改造的樁基采用600鉆孔灌注樁，樁長26m28m，共68根，砼采用水下C25。中群河為不通航河道，樁基施工時先圍堰挖除淤泥后再施工樁基，*河橋空心板梁采用一臺汽車吊吊裝，橋梁跨徑為8m+8m+8m，人行天橋扶梯梁及主梁均為鋼結構，扶梯梁用一臺25t汽車吊配合安裝，主梁跨徑達35m，用一臺150t

17、汽車吊配合吊裝。2.2樁基施工 機械準備根據施工場地的地質情況，選擇1臺GPS-15型工程鉆機施工，樁機進場前做好維修保養工作。 施工工藝選擇根據地質情況，選用正循環成孔，正循環二次清孔的施工工藝。 施工要點.1 測量放線根據測量定位點，測放出樁位，并采用短木樁或油漆做好標記。.2 試成孔 在正式施工前，按照施工組織設計確定的施工工藝進行試成孔，數量為2根，成孔后檢測成孔直徑、深度、沉渣厚度、孔壁穩定等指標，如不符合要求應對施工工藝進行調整或采取其它措施。.3成孔(1) 護筒埋設： 護筒采用鋼板卷制。按樁位中心線找正中心點,護筒中心與樁位中心偏差不大于20mm, 并保證護筒垂直, 挖土采用人工

18、挖至原狀土為止, 護筒與孔壁之間用粘土分層填實,以防地面水流入造成護筒下移塌孔。護筒應進入原狀土內200mm。(2) 鉆機就位:應準確、水平、穩固, 鉆機轉盤中心、天車中心與護筒中心應三點一線。用游動滑車吊準主動鉆桿,鉆進時發現偏斜, 應及時糾正。(3) 鉆頭及鉆進參數：根據地層巖性特征, 鉆經進中破碎巖土以切削為主, 鉆頭結構為單環三翼刮刀鉆頭。鉆進參數: 鉆壓 10-15KN, 鉆數 20-47r/min,泵量150m3/h。(4) 鉆孔：操作鉆機掌握好鉆進參數, 要注意有無異常情況, 如主動鉆桿搖晃較大, 此時應放慢進尺, 待穿過硬土后方可正常鉆進。鉆進時應嚴格控制鉆進速度, 其鉆進速度

19、應與送漿、排渣能力相適應, 鉆速應低于供漿和排渣速度, 避免造成埋鉆, 加接鉆桿時應先停止鉆進,將鉆具稍提離孔底, 待泥漿循環幾分鐘, 再停泵加接鉆桿, 成孔施工應一次不斷地完成, 不得無故停鉆。成孔至設計孔深后, 先進行初步清孔, 然后會同工程有關各方對成孔各項要求進行檢查驗收,合格后方可進行下一道工序。(5) 泥漿護壁： 鉆進中維持一定的泥漿粘度是防止縮徑、塌孔并及時攜帶出孔內鉆渣的重要措施。本工程采用原土造漿，泥漿平均密度在1.15-1.20、粘度20S左右。做好循環泥漿凈化工作和經常性的泥漿性能測試, 一旦發現所設計的性能指標與孔內情況不相適應, 出現孔壁不穩定或縮徑時, 應及時向甲方

20、代表和監理研究, 對性能作適當調整。(6) 清孔： 徹底清除孔底沉渣, 是保證樁基承載能力的重要措施之一。本工程采用正循環兩次清孔清除孔底沉渣的工藝。當鉆進達到設計孔深后, 將鉆頭提離孔底150-200mm, 開動泥漿泵進行正循環清孔, 時間不小于20min。當下好鋼筋籠和灌注導管后, 利用導管正循環進行第二次清孔, 要求清孔后, 孔底沉渣不超過100mm, 清孔后至混凝土灌注的時間間隔不應超過30min。如超過30min,應重新清孔達到要求后方能進行混凝土灌注。(7) 樁孔驗收： 樁孔終孔后, 先按設計要求自檢, 然后再請甲方、監理代表對終孔深度、沉渣、泥漿性能等各項指標進行驗收。驗收合格后

21、, 做好現場填表簽證工作。.4鋼筋工程：(1) 鋼筋籠制作：鋼筋籠采用環形模具制作，兩節鋼筋籠對接處接頭錯開, 箍筋與主筋纏繞間距均勻, 50%以上采用點焊。(2) 鋼筋籠吊放：鋼筋籠采用樁機自身吊放，鋼筋籠吊放入孔保持垂直狀態, 對準孔口中心輕放、慢放, 遇阻應上下輕輕活動或停止下放, 查明原因進行處理, 嚴禁超高猛落碰撞和強行下放。分段鋼筋籠連接，鋼筋主筋搭接采用單面焊接, 焊接長度為10D, 焊縫寬0.7d, 厚度不小于0.3d。鋼筋全部下入后,按設計要求檢查安放位置標高, 并作好記錄。符合要求后, 將鋼筋籠固定牢固, 防止鋼筋籠因自垂下落或灌注時導管上下振動造成鋼筋錯位。(3) 保護層

22、墊塊 為保證鉆孔灌注樁主筋混凝土保護層厚度，在鋼筋籠上設保護層墊塊。墊塊采用素砼制作，每節鋼筋籠上設2組，每組3塊，勻稱地分布設置在同一截面的主筋上。.5混凝土工程(1) 混凝土拌制混凝土采用商品混凝土，混凝土澆灌前須做好混凝土的聯系工作，保證混凝土連續供應。商品混凝土到現場要做好坍落度測定，做好驗收工作。(2) 混凝土灌注孔口準備工作就緒后, 即可開始灌注, 初灌注時, 先在導管內安放好隔水塞, 隔水塞應下在導管內泥漿面以上,用8-10#鉛絲懸掛在漏斗上, 先攪拌0.2m3 水泥砂漿(1:1.5)到入初灌斗內, 然后按計算的初灌砼量剪斷鉛絲把砼一次投入孔內, 孔口大量出泥漿, 說明初灌成功,

23、 然后可按工序進行連續灌注作業。(a) 灌注過程要連續進行, 不得中斷, 盡量縮短灌注時間, 以防孔內頂層砼失去流動性, 頂升困難, 造成質量事故。(b) 灌注過程中應設專人負責檢測記錄工作, 隨時注意觀察管內砼下降及孔內返水情況, 測量孔內砼面上升高度,每次做記錄, 及時提升和分段拆卸上端導管, 導管下口在砼內埋置深度宜控制在4-6米, 任何情況下不得小于2.5米, 不得大于10米。一次拆卸導管不得超過6米。對控制導管埋深, 做到勤提勤拆, 并能提高砼灌注速度, 不僅保證灌注質量, 也是預防卡管的重要措施。(c) 砼灌注中應防止鋼筋籠上拱, 砼面進入鋼筋籠底端3米左右, 灌注速度應適當放慢。

24、(d) 在提升導管時, 應保持軸線垂直, 防止接頭卡掛鋼筋籠。(e) 灌注完畢后, 提升導管應緩慢使砼面口慢慢彌合,防止拔快, 造成泥漿混入, 形成混泥芯。(f) 澆灌每根樁要由專人取樣制作試塊, 每根樁制作一組(三塊), 編號并注明取樣時間, 記在砼灌注記錄中。試塊制作24小時后脫模,置于20±3水池中進行養護28天, 按時進行試驗, 并將試壓結果歸檔備查。2.3 土方工程 機械配備挖土采用一臺1.0m3反鏟挖土機，土方開挖主要是承臺基礎開挖。 施工要點（1）挖土前，嚴格檢查灰線位置，挖土時嚴格控制挖土標高，留出墊層底面上200mm土層作為人工扦土，以防超挖及碰樁基。（2）基坑四周

25、設排水溝，寬300mm，深300mm，并設深集水井，用潛水泵進行強排水。2.4 下部結構施工鋼筋工程（1）鋼筋進入施工現場首先先驗看出廠質保單，并按規范要求的比例進行有關力學和機械性能的測試，嚴禁不合格材料在工程中使用。（2） 為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔1.5m左右點焊搭接主筋。（3） 鋼筋綁扎時，綁扎鉛絲頭應向內，以防鉛絲外露影響立柱外觀質量。（4） 保護層砼墊塊應用鉛絲與鋼筋綁扎，每隔2m綁扎一道，頂層墊塊應高出砼澆搗高度，為保證外觀質量，其余墊塊則在澆搗過程中逐步拆除。（5） 鋼筋布置就位后，按規范進行驗收，發現不符合要求及時整改，并填寫自檢單。 模板工程（1） 為保證

26、承臺、立柱的外觀質量，所有承臺、墩身模板均采用定制鋼模，對于墩身、承臺一次立模澆筑，不設施工縫。（2） 模板加工，應確保模板平面尺寸和垂直度，表面光潔，安裝前涂刷隔離劑。（3） 模板安裝前，應用水泥砂漿找平，并在接觸面用海綿嵌縫，以防漏漿。（4） 為保證模板能相互套用，同一種模板必須上下相互連接，模板間錯位不大于1mm。（5） 承臺、墩身模板安裝采取分節拼裝，根據承臺、墩身高度模板重量選用吊車，分節整體吊套入承臺、墩身。（6） 承臺、墩身模板的垂直度用經緯儀控制，并在承臺、墩身四角用鋼絲繩為攀線，一端固定于模板，另一端固定于地錨，地錨采用腳手架鋼管入土1m，必須堅固穩定。 混凝土施工：（1）

27、承臺、墩身砼采用商品砼，澆搗砼質量須達到清水砼效果。（2） 澆筑分層進行，分層厚度不大于30cm，振搗專人負責，入模后的砼及時振搗，防止超振。（3） 為防止表面出現翻砂現象，入模時的坍落度控制在1214cm。（4） 為防止模板底部應力過大，需適當控制澆筑速度，澆筑速度不大于2米/小時。（5） 振搗時，應派專人負責監督，保證振搗密實，不漏振。（6） 在澆筑過程中派專人負責檢查模板及鋼筋，一旦發現模板漏漿、走動、鋼筋松動、變形，墊塊脫落現象，及時糾正。（7） 澆筑完畢后，及時做好養護工作。（8） 模板拆除時，應先松開對拉螺栓，然后逐片吊運，注意不要碰撞承臺、墩身砼，模板拆除后，涂刷養護液，保證承臺

28、、墩身砼的外觀質量。2.5 構件制作及驗收鋼構件及砼空心板梁均采用工廠加工，加工時我公司派專職人員到工廠進行質量監督。安裝前運至施工現場，廠家必須提供有關的技術資料。 焊接前就下列項目進行檢查： 材料 坡口角度與間隙 焊接區的清除工作 預熱情況 點焊的情況 施焊中應就下列項目經常管理檢查。 焊工的資格 執行焊接工藝的情況 施焊后目測檢查。 所有電焊應做100%的目測檢查。 涂裝質量檢驗 每一部位的除銹工作結束后，需按規定要求檢查驗收。 每層涂裝結束后，在涂下一道涂裝前，需對表面質量和漆膜厚度檢查驗收（同種涂料連續涂裝多遍的可合并一次驗收）。 在檢查驗收工作中如有缺陷，一經檢查人員指出，需立即修

29、正或返工。 漆膜涂裝規格應符合及設計及規范規定 構件出廠時提交產品資料。 產品合格證 鋼材和其他輔材料質量證明書 制造中技術問題處理的協議文件 焊縫檢驗報告 涂層檢查報告 主要構件驗收記錄 預拼裝記錄 構件發運清單2.6 構件安裝預拼裝（1）預裝在堅實、穩固的平臺式胎架上進行，胎架水平度2mm。（2）預裝前所有構件制作完畢由質檢員驗收符合質量標準。相同的單構件必須能互換而不影響整體幾何尺寸。（3）預裝構件控制基準、中心線應明確標出，并與平臺基線相對一致，構件應完全處于自由狀態，不允許有外力強制固定。 吊裝前準備（1）天橋主鋼梁及空心板梁安裝前應對蓋梁及墩身頂標高、中線及跨徑進行復測后安裝。（2

30、）蓋梁及墩身施工完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點全面檢查，符合要求后，方可進行下道工序。（3）汽車臨時通行道的兩邊設移動保護欄，夜間用標志燈標明方向，由專人值班守護。確保交通安全萬無一失。（4）準備足夠亮度的施工照明系統，確保天橋鋼梁大件夜間安全進入現場，吊裝就位順利完成。 吊裝機械選擇本工程每榀空心板梁重6t7t，人行天橋鋼箱梁重52t，因此在吊裝機械選擇上考慮空心板梁用一臺50t汽車吊配合安裝，而鋼箱梁吊裝采用一臺150t汽車吊配合安裝。 施工要點（1）空心板梁吊裝較簡單，汽車吊停在岸邊先吊裝中間跨，再吊裝兩側板梁。（2）鋼箱梁安裝在夜間進行，鋼箱梁先在地面拼裝完成選用GROVE T

31、M1500(150t)輪胎式汽車吊進行安裝。選用性能：R（半徑）=8m，Q（起重量）=56.95t，L（巴桿）=17.7m。安裝高度墊塊標高為9.21m。主梁就位以后，應及時設置保險支撐，將梁臨時固定。（3）吊裝前，應將吊機傳動部分運轉一次，檢查各部操作系統是否正常，同時檢查所有索具是否符合要求，發現不符合要求或損壞的索具應立即更換。（4）構件因運輸及安裝等破壞涂裝層，應按規定進行補涂。2.6.5橋面鋪裝（1） 準備工作 澆筑砼之前，應將堆積的水泥砂漿、砼殘渣等清洗干凈，并使表面粗糙。然后測放中線、邊線以及相應的標高，并正確放出泄水管、伸縮縫等的位置和標高。具體應根據實測板梁面標高予以調整，以

32、滿足設計橋面標高要求。由于鋪裝層厚度薄，施工面積大，要保證平整度，擬采用網格標高控制來提高精度，間距取2m×2m， 格頂點處標高根據設計提供的縱、平曲線進行計算，澆搗砼前在對應網格頂點處用砼作好標高標志。（2） 施工要點砼采用商品砼。砼采用分倉澆搗，每次澆搗量為3跨左右，每次澆筑自下坡向上坡進行。砼振動時，采用平板器作縱橫全面振搗，縱橫移動間距為1020cm，每一位置振搗時間不少于10秒。鋪裝層頂面標高用砼塔餅控制，在砼整平后，在未初凝前進行橫橋向掃毛，呈現2mm左右均勻凹槽，以加強砼與瀝青面層的粘結。橋面砼應重視養護工作，砼澆筑完畢應及時覆蓋麻袋片，灑水養護。養護時間不少于14天。

33、第三節 排水工程3.1 施工概述本工程排管主要是DN300UPVC加筋連管，長50余米，采用開槽埋管，中粗砂塢膀至管頂。3.2 施工要點（1）管道鋪設應在溝底標高和管道基礎質量檢查合格后進行，在鋪設管道前要對管材、管件、橡膠圈等作一次外觀檢查，發現有問題的管材、管件均不得采用。（2）管節現場搬運一般可用人工搬運，搬運時必須輕抬輕放。嚴禁管材在地面上拖拉。（3）UPVC管道接口采用柔性接口，橡膠密封圈由生產廠家配套供應，橡膠圈外觀應光滑平整、不允許有氣泡、裂縫、卷褶、破損、重皮等缺陷。橡膠圈的位置應放置在管端第二條凹槽中，注意橡膠圈方向。接口時，先將承口的內壁及插口的外壁清理干凈，并在承口內壁及

34、插口橡膠圈上涂上潤滑劑，然后將承插口端的中心軸線對齊。在管端部位設木檔板，用撬棍使被安裝的管材沿著對準的同線徐徐插入承口內，逐節依次安裝。第四節 道路工程4.1 施工概述本工程道路主要為原砼路面拉毛后，加罩瀝青砼，部分路段水泥路面拆除后新建，新增部分人行道。道路施工為確保道路交通先施工半幅路面，開放另半幅路面交通，然后進行翻交施工。4.2 瀝青砼施工 瀝青攤鋪（1）攤鋪之前，應對瀝青攤鋪機進行全面檢查，符合起步要求。完成下層清掃、平石或砼構件側面涂刷乳化瀝青，在現場監理同意的情況下方可起步。（2）攤鋪采用全幅一次攤鋪成型，機動車道采用一臺攤鋪機攤鋪，非機動車道采用人工整平。（3）為保證預期平整

35、度和壓實度，調整攤鋪機振動頻率及相應的振幅，使鋪筑的瀝青混合料的初始密實度達85%左右。（4）攤鋪之前先將熨平板預熱使其溫度達65以上，開啟振動搗實開關運轉正常后方可起步。（5）在試驗段的基礎上，根據攤鋪層厚和材料類型確定拋高系數下層1.101.25，上面層1.151.30。攤鋪碾壓后測其高程符合后正式攤鋪。攤上面層時，除兩側路緣石邊可進行人工修整外，在正常情況下不得在攤鋪機后面人工撒料修補，在特殊情況下，需經現場主管人員允許，方可局部修補，瀝青混合料未碾壓之前，施工人員不得進行踩踏。（6）瀝青混合料的攤鋪溫度135165，低于120作為廢料。 熱拌瀝青混合料的壓實及成型（1）壓實后的瀝青料應

36、符合壓實度及平整度的要求。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。（2）壓路機選用鋼筒式靜態壓路機和振動壓路機組合的方式。（3）瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。（4）初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發裂，壓實溫度應根據瀝青溫度，壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定。（5）壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部份，壓完全幅為一遍。（6）復壓宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數應經試壓確定，并不宜少于46遍。復壓后路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。（7）終壓緊

37、接在復壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，終壓不宜少于2遍，路面應無輪跡。（8）壓路機的碾壓段長度與攤鋪速度相適應，并保持大體穩定。壓路機每次由兩端折回的位置應階梯形的隨攤鋪機向前推進，折回處不應在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。（9）壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑水量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機在連續碾壓一段時間輪胎已發熱后應停止向輪胎灑水。（10）對壓路機無法壓實的局部地區，采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。接縫（1）在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔細，接縫

38、應緊密、平順。（2）攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，在最后作跨縫碾壓。（3）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯位1m以上。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接縫。其他道路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料，并應使接縫預熱軟化。碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。（4）斜接縫的搭接長度宜為0.40.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚度時應予剔除，并應補上細混合料，斜接縫應充分壓實并搭接平整。（5）平接縫應粘結緊密，壓實充分，連接平順

39、。（6）從接縫處起繼續攤鋪混合料前應用3m直尺檢查端部平整度，當不符合要求時，應予清除。攤鋪時應調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度，當有不符合要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。（7）橫向接縫的碾壓應先用雙輪或鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。4.3人行道（1）人行道以側石頂面為基準，按設計橫坡和寬度，定出邊界及其高度，靠近側石處的人行道板面應高出側石頂面5mm，以利排水。（2）路面磚下基

40、層采用10cmC20水泥砼，基層的材料、厚度、強度應符合設計要求。（3）路面磚鋪設時，將人行道板按所放定位線逐塊鋪于粘結層上，板底應完全坐實，上下層結成整體。相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺刮。縫隙均勻，灌縫飽滿，不得有積水或翹動現象。第四章 質量保證措施第一節 質量承諾及保證體系1.1 施工質量自報等級 本公司將以標準化、規范化、優質高速文明地施工，確保工程一次驗收合格率達到100%。1.2 質量管理網絡項 目 經 理 資料員 項目工程師 質量員 技術員 道路施工隊 橋梁施工隊 第二節 質量控制要點2.1工地材料的試驗與檢驗 使用的鋼材、水泥、防水材料、砼添加劑等均要有產品合格證。同一廠家，同

41、一產品，同一爐號的鋼材，以60噸為一批進行原材復試檢查，合格后方可使用。 做好鋼筋焊接件的試驗工作，試驗合格后方準使用。施工現場設置砼標準養護室。2.2道路質量控制要點路面平整，接縫處理較好；側石鋪砌必須牢固、穩定、順直、彎順、無折角，頂面平直、整齊無錯牙和掉角，側面勾縫平整密實，勾縫寬度、深度一致，表面光滑潔凈。2.3 橋梁工程質量控制要點 鋼結構制作質量檢驗，施工中應對所有焊縫進行外觀檢查，主梁及扶梯為橫向對接焊縫應進行100%超聲波探傷，并需進行10%X光攝片檢查。縱向對接焊縫及腹板和面板、底板相交的角焊縫應進行20%的超聲波探傷； 鋼結構基本尺寸應符合設計及規范的規定；第七章 安全、文

42、明施工措施第一節 安全保證體系1.1安全生產管理網絡項目經理項目安全小組施工員技術員安全員機具員各作業班組1.2安全管理目標本公司確保無重大安全事故，做到安全標準化工地。第二節 安全控制要點2.1 現場施工用電 現場照明：照明線用絕緣子固定，電源線不隨地亂拖亂拉或綁扎在腳手架上。使用燈具的金屬外殼接地、接零。 電工持證上崗。安裝、維修或拆除臨時用電線器，進入配電間，由電工完成。并建立檔案，包括填寫交底，臨時用電檢查驗收表，維修工作記錄等。根據項目用電量編制臨時用電專項施工組織設計。2.2 構件吊裝 構件吊裝前需編制好專項施工組織設計，并得到總工程師的認可后方可執行。 超重吊機的保險、限位裝置必

43、須齊全有效。 駕駛指揮人員必須持有效證上崗，駕駛員應做好例保記錄。 種類安全(包括制動)裝置的防護罩、蓋齊全。 起重吊機與輸電線路(垂直、水平方向)應按規定保持距離。 遵守起重吊裝“十不吊”中的規定。第三節 文明施工保證措施3.1 文明施工管理目標確保達到標化文明工地標準。3.2 文明施工要點 規范經營行為，施工現場的土石方挖、鏟、推、運等如分包則分包給具有土石方專業承包企業資質的單位。 加強對渣土運輸車輛的車況檢查，做到持證運營，不偷倒、不亂倒渣土和建筑垃圾。 施工現場內派專人監護清掃，做好監控記錄，保持施工現場安全、整潔。 道路及橋梁施工采用翻交，吊裝施工安排在夜間進行，確保上川路交通通暢

44、。 道路及吊裝施工時，派專人負責協助交通管理，確保道路交通暢通。 施工前仔細摸清道路下地下管線狀況，在樁基、土方及吊裝施工時，采取針對性措施，確保管線的安全。第六章 施工進度計劃第一節 確保施工進度保證措施1.1 圖紙保證將工程施工圖紙的設計工作規劃在總進度控制的概念下，我公司將委派專人主動與設計單位聯系，約定施工圖到位的時間，為施工創造條件,并對設計圖紙進行深化，特別是細部處理的節點，施工前均需畫出施工大詳圖，得到設計、監理、業主同意后進行細部施工。1.2 施工技術保證我司將本工程整體劃分為二個施工區，即橋梁及道路二個施工區同時施工，配備充分的施工技術管理力量、機械設備力量以保證施工工期。工程正式開工前一周，做好施工組織設計、分項工程施工方案的編制和審查工作，并在施工過程中貫徹實施、及時調整。1.3 編制合理的施工計劃及時做好各項準備工作，確定交通運輸組織方案、進度計劃及勞