1、邊坡材料運輸軌道安裝技術措施1、概述XXX 水電站廠房一期下游邊坡側覆蓋層深厚，為保證廠房施工期和運行期下游側后邊坡的穩定，設計在廠房下游側邊坡EL1395.00m平臺位置布置6根抗滑樁。根據業主要求，5 月底石方邊坡降至EL1315.4 高程，為此我部投入大量資源加緊對下部石方邊坡開挖，致使抗滑樁鋼筋及其他施工材料運輸道路中斷。為加快抗滑樁及馬道排水溝施工進度，擬在EL1338nvEL1395.4m高程之間布置軌道小車運輸材料。2、編制依據1、鋼管腳手架扣件GB15831-2006；2、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ-2001；3、建筑施工安全檢查標準JGJ-99；4、建筑施工高

2、處作業安全技術規范JGJ80-91；5、建筑地基基礎設計規范GBJ87-89；6、鋼絲繩GB/T8918-1996；7、建筑結構荷載規范；8、現場實際地形、地質條件。3、卷揚機設計3.1 結構設計根據實際情況，采用卷揚機+有軌平臺車型式。起點為原防護網施工材料運輸卷揚機位置，末端為8#抗滑樁平臺靠開口線處，利用I16 工字鋼焊接井架，在井架上安裝轉向滑輪，坡度約為 30。軌道支撐采用48mnffi管搭設 排架，排距為1.1m,間距0.81m軌道利用8#梢鋼焊接。平臺車采用48mm 鋼管加工，滾輪為20cm軸承，軸承支撐利用48mms管加工，為提高支撐軸 的剛度，鋼管支撐軸孔內注水泥砂漿，并安裝

3、鋼筋，加工成鋼管砼結構。軌道運輸小車結構示意圖見附圖1 。3.2 卷揚機設計參數確定卷揚機設計最高運行速度為 2.5m/s,卷揚機運輸能力為2.0t/次。斜距i為114.8m,則每發一次貨車往返所需時間t為（裝材料按8min/車計）：114.8m 2 t480s = 571.8s ： 10min2.5m/s每小時運輸能力為：2.0 60=2.0 60 =12噸 t 103.2 設備選型(1)滑輪承載能力為3t ;(2)卷揚機為上海神力機械廠 JK/JM0.3-3噸卷揚機.3.3 牽引索設計(1)牽引索選用。16mm同向捻鍍鋅鋼絲繩，其公稱抗拉強度不宜小于1670MPa抗拉安全系數應為4.55.

4、0 ;(2)牽引索的最小拉力:tmin _ C2q。= 600 15.7824 =9469.44Nt min一牽引索的最小拉力；C 2一牽引索最小拉力與牽引索每米重量的比值，按最不利荷載計算取600。q 。一牽引索每米重力，即 qo =0.006165 162 1 10 =15.7824N /m按GB/T8918-1996鋼絲繩規定計算牽引鋼絲繩預估破斷拉力：Sp =500d2 =500父162 =128000N>tmin = 9469.44N安全系數K =儂000 =13.52 ,滿足要求。 9469.443.4 承載軌道設計(1)承載軌道支撐采用48mms管加工，排距為1.1m,間距

5、0.81m軌 道利用8#梢鋼焊接。(2)計算軌道平臺車作用在承載軌道上的輪壓R:c Q q0 ' t .： 30000 q0 0 0.35 30000R 二二-二 40500 N1 1式中：Q一軌道平臺車及承載貨物總重，單位N,按最不利情況裝滿材料計(軌道平臺車承載能力)：Q =3000Kg 10N / Kg = 30000Nq。一承載軌道(主要指8#梢鋼)每米重量(N/mj);入一軌道平臺車間距(m1 ,入=0m3牽引索作用在支架上的附加輪壓(N),按t中= (0.30.35)Q計； i 一軌道平臺車數，i=1計。（3）承載軌道拉緊端的初始拉力應滿足下式：0.045、N = 0.04

6、5、, 48 330 = 5.66 < T0 / R < 60T0承載軌道拉緊端的初始拉力（N）;N一每年通過承載軌道的平臺車次數，按一天運行8小時、一年運行330 天計，N為 6 M8M330 =15840次；R軌道平臺車作用在承載軌道上的輪壓（N）。貝U： 0.045R<N <T0 <60R5.66 40500N < T0 < 60 40500N229230N < T0 < 2430000N按GB/T8918-1996鋼絲繩規定計算牽引鋼絲繩預估破斷拉力：SD =500d2 =500x162 =128000N<229230N p式

7、中Sp一鋼絲繩的破斷拉力（N）;d一鋼絲繩白直徑（mm。不滿足要求。實際上，本卷揚機因采用軌道平臺車形式，具承載形式不同于懸空式架 空索道。卷揚機拉升材料的過程中，因軌道支撐和平臺車滾輪已分擔一定負 荷，按施工需要每次最多提升2.0t ,累加滑輪自重、料斗及其附件自重，不超過2.5t ,按提升2.5t計：其提升力為：Q = F = f摩 + G / = G（ N sin 70 0 + cos 70 °） =2500 x 10 m（ 0.15 M sin 70 0 + cos 70 0 ） =12074.35N式中f摩一軌道平臺車摩擦力（N）；G滿荷時沿牽引方向重力分力（N）;R =

8、Q+q。" - = 12074.35 .0父0+0.35父2500 = l 35N i10.045R .N -T0 -60R5.66 12949.35 ET0 M 60 12949.3573293.32 N -T0 - 776961 N2_2Sp =500d2 =500 162 =128000N p則只要：73293皿0-03安全系數八震二1.75滿足要求。3.5地埋參數確定起始及末端地埋受力隨承載軌道的角度有所差異，這里以牽引繩的破斷 拉力作為計算荷載，安全系數同牽引繩，結果是偏于安全的。(1)末端地埋結構：G _Fsin30° = 128000sin30 0 =6400

9、0N ;6400032500kg/m 10N/kg_3=2.56m3；G一為地埋自身承受的重力；F一牽引繩對地埋的拉力，按牽引繩破斷拉力計算。通過上述計算，地埋應澆筑不少于 2.56m3混凝土，因末端覆蓋層較厚， 考慮2倍安全系數，地埋澆筑5 m3C20混凝土，并橫向、豎向將25mm L=4.5m 自進式中空錨桿打入基礎，混凝土與中空錨桿形成復合型地埋，同時利用中 空錨桿抗拉拔力防止錨墩發生水平位移。(2)起始端地埋結構：:=F / -G =25000 sin30 -4000 =8500NAV -P g850032500kg/m 10N /kg_ _3 .=0.34m3;G一為卷揚機自身承受的

10、重力；F,一牽引繩對地埋的豎向拉力，按牽引繩負荷最大計算。則地埋應澆筑不少于0.34m3混凝土，考慮 5倍安全系數，地埋澆筑1.7m3C20混凝土，也可利用起始點附近的核桃樹作為輔助性錨固。因末端覆 蓋層較厚，并在錨墩四周豎向打25mm漿錨桿與卷揚機自帶基座焊接固定。卷揚機錨固結構見附圖2。4、安全施工技術措施4.1 支撐鋼管腳手架施工安全措施(1) 扣件的緊固程度應在 40 50N*m并不大于65N*m對接扣件的抗拉承載力為3KN。 扣件上螺栓保持適當的擰緊程度。對接扣件安裝時其開口應向內，以防進雨水，直角扣件安裝時開口不得向下，以保證安全。(2) 各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于1

11、00 mm。(3) 鋼管有嚴重銹蝕、壓扁或裂紋的不得使用。禁止使用有脆裂、變形、滑絲等現象的扣件。(4) 支撐腳手架嚴禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鐵絲、竹篾、塑料混用。(5)嚴禁將外徑48 mm與51頻的鋼管混合使用。(6) 支撐腳手架的基礎必須經過夯實處理并適當加密插筋或在立桿下部墊枋木以增大受力面滿足承載力要求，做到不積水、不沉陷。(7) 搭設過程中劃出工作標志區，禁止行人、統一指揮、上下呼應、動作協調，嚴禁在無人指揮下作業。當解開與另一人有關的扣件時必先告訴對方，并得到允許，以防墜落傷人。(8) 支撐腳手架及時與結構拉結或采用臨時支頂，以保證搭設過程安全，未完成支撐腳手架在每日收工

12、前，一定要確保架子穩定。(9) 在搭設過程中應由安全員、架子班長等進行檢查、驗收和簽證。每兩步驗收一次，達到設計施工要求后掛合格牌一塊。(10) 定期檢查支撐腳手架，發現問題和隱患，在施工作業前及時維修加固，以達到堅固穩定，確保施工安全。4.2 卷揚機施工安全措施(1) 用于施工現場的各種設施、管道線路等，必須符合防洪、防火、 防雷、防砸、防坍塌及工業衛生等要求。(2) 運輸小車軌道支撐腳手架搭設應嚴格執行腳手架規程規范及施工技術措施，底部利用枋木墊實，必要時打設插筋加固立管；支撐腳手架高度超過2m時，(3) 平臺車所選用的鋼管及扣件、軸承等材料材質必須合格；鋼管砼支撐軸必須具有7 天以上強度

13、方可進行加工；(4) 施工現場存放設備、材料的場地應平整牢固，設備、材料存放整齊有序，嚴禁占壓主通道。(5) 施工現場的供電、供排水系統及材料運輸道路布置要合理，以利于卷揚機施工及運行為最大原則。(6) 施工現場的邊坡臨空面側等危險處，應布置必要的防護設施，安設相應的警示牌。(7) 土建施工前，在施工輪廓線周圍必須清出3m 以內的浮石、雜物、臨邊坡處防護欄(網)。(8) 嚴格按技術措施進行施工，埋設好卷揚機安裝所需的各種預埋件，發現問題及時匯報并采取相應的技術措施進行處理。(9) 在運輸和保管過程中不能防止灰塵和雜物進入運動部位的機械設備，在安裝前應進行解體檢查和二次清洗，必要時應重新更換全部

14、潤滑劑。(10) 機械設備安裝后，應保證轉動或滑動部件潤滑充分、密封良好、間隙合適、緊固可靠、無碰刮、無卡阻和轉動或滑動靈活。(11) 槽鋼軌道利用焊接固定在鋼管腳手架上，縱向應保證1 條線，接頭應焊接平順；(12) 為防止鋼筋材料下滑，除采用5 分板設置擋板外，應利用繩索捆綁在小車上；(13) 牽引索及錨固索的編接工作，應有考核合格的人員擔任。(14) 安裝工作應嚴格依照設計部門所規定的技術標準進行，未經主管部門同意，不得擅自進行任意修改。(15) 每班開(收)工前必須對施工工作面進行安全檢查，如發現不安全因素時應及時采取措施處理，保證施工人員的人身安全。4.3 卷揚機驗收安全措施(1) 在

15、安裝工程開始前，應對卷揚機土建部分進行驗收。(2) 在驗收支架基礎時，應特別檢查各預埋件和各預埋螺栓埋設部分的中間驗收記錄和露出部分的施工質量。(3) 各預埋件螺栓應配有墊圈、螺母和防松螺母，螺紋部分應涂油脂并加以保護。(5) 鋼絲繩運到指定地點后，應核對鋼絲繩銘牌與鋼絲繩產品合格證是否一致，是否符合設計及設備材料清單中有關要求。(6) 對鋼絲繩進行外觀檢查驗收時，如發現繩盤損傷、包裝損壞、鋼絲銹蝕或其他缺陷，應會同有關部門進行詳細檢查并立即采取有效措施，否則不得交付安裝。(7) 所有的機械設備，應檢查是否按設計配備了地腳螺栓、墊圈、螺母和防松裝置。(8) 所有的機械設備，其螺栓聯接應接觸緊密

16、、聯接牢固、防松可靠、外露螺紋不得小于23牙。(9) 機械設備通用部分的安裝，應按現行的機械設備安裝工程施工及驗收規范或設備技術文件的規定執行。(10) 電氣裝置的檢查、保管和安裝，應按現行的電氣裝置安裝工程施工及驗收規范的規定執行。(11) 固定鞍座的襯墊應鑲嵌密實，繩槽應平整光滑，各潤滑點油路應暢通，繩槽應均勻涂上潤滑油。(12) 托索輪組繩槽中心線應與牽引索中心線相吻合，偏移或偏斜的最大橫向值，不得大于牽引索直徑的1/10 。(13) 托索輪組中的每個托索輪，當牽引索運動時，均應隨同轉動。(14) 在編接過程中拉緊牽引索時，必須使用不損傷牽引索的專用夾具，嚴禁使用普通的U形繩夾。(15)

17、 牽引索編接工作的每個接頭的操作記錄、檢查結果、操作人員姓名和檢查人員姓名，應登記在冊。(16) 卷揚機各主要部位施工完工后、具備運行條件時，由我部組織成立驗收小組，對卷揚機進行驗收試運行。驗收小組包括技術部、質管部、廠房工程部、安全部、作業隊負責卷揚機施工及運行等部門。(17) 試運行。應在設備安裝工程竣工前，土建等工程均施工完畢、經全面檢查已具備試運行條件時進行。(18) 無負荷試運行應符合以下要求：單機調試：a、應從部件到組件，從組件到單機逐級調試。上一步驟未合格前，不得 進行下一步驟的調試；b、驅動裝置等主要設備的連續運轉時間不得少于4小時，其中額定速度的運轉時間不應少于全部運轉時間；

18、c、驅動裝置等主要設備液壓與潤滑系統的油壓、油位和油溫等應正常。機組聯動試運行：在單機調試的基礎上，應進行機組聯動試運行，各設備應配合良好、動作協調，累計試運行時間不得少于4 小時。牽引索試運行：a、牽引索安裝合格后，應由慢速至額定速度進行試運行，累計試運行時間不得少于4 小時；b、牽引索在托、壓索輪組上應穩定；c、線路監控裝置應靈敏；d、有關設備運轉應正常。(21 負荷試運行應符合以下要求：空車試運行：從端站發一輛空車，由慢速至額定速度進行通過性檢查，不得有任何障礙；全過程計時運行的時間，不得少于4 小時。重車試運行：a、由裝載站發出一輛重車進行凈空尺寸檢查，應符合有關規定；b、進行重車試運

19、行時，全過程累計試運行時間不得少于4小時；c、在最不利情況下試運行時，應檢查驅動裝置在啟動和制動時的抗滑性 能及電動機的過載、發熱等情況。5、卷揚機操作規程5.1 基本規定(1) 卷揚機司機必須經過一定訓練，了解所操縱的卷揚機的性能，熟悉操作方法、保養規程并經考試合格后方準獨立操作。(2) 卷揚機工作時應有專人指揮，各項信號應預先加以規定。(3) 卷揚機動力部分應根據所使用的動力機的安全操作規程規程執行。(4) 電動卷揚機的電氣部分不得有漏電現象，電動機和開關不帶電的金屬 外殼應接地良好。(5) 能倒順轉動的卷揚機應辨明電動機的旋轉方向，操作開關上標志的方向應和卷揚機實際轉動方向一致無誤，以防

20、免造成錯誤動作。(6) 卷揚機應選擇在視線良好和平坦堅實的地基上安裝；基座必須平穩牢固，卷揚機的安裝必須合理設置地錨，第一導向滑輪應設置在卷筒的垂直中心線上，至卷筒距離不應少于卷筒長度的20 倍。(7) 導向滑輪應可靠固定，第一導向滑輪不宜用開口滑輪。(8) 鋼絲繩在卷筒中間位置時，應與卷筒軸線成直角。卷筒離第一導向輪距離不得小于15m。(9) 卷揚機露在外面的皮帶和齒輪等均須安裝防護罩，并不得任意拆下。(10) 卷揚機工作前，應檢查鋼絲繩頭固定是否牢固，離合器、制動器、保險棘輪和滑輪等是否靈活可靠。5.2 工作中(1) 司機與指揮人員和卷揚機的物件應保持良好的能見范圍。操作時，司機應集中精力，注意指揮人員所發出的信號，不許與旁人嬉笑和交談。(2) 嚴禁盲目超負荷使用，嚴禁用卷揚機運送人員，嚴禁卷揚機帶病操作。(3) 卷揚機起動或停止時，速度應逐漸增大或減小，嚴禁連續