1、上海市軌道交通12 號線 7 標漕寶路站工程SMW 槽壁加固工程軸 攪 拌 樁 機 安 裝 拆 卸 方 案編制人：許耀審核人：顧陽華審批人：張敏上海市第二建筑有限公司上海軌道交通12 號線漕寶路站項目管理部2011 年 1 月一、編制依據1、JB160A使用說明書2、起重工操作規程9YB4112-803、吊裝作業現場工作手冊4、 建設工程安全生產管理條例5、起重機安全規程GB6067-85和實用起重吊裝手冊（上海科技出版社）二、工程概況上海市軌道交通12 號線工程是上海市城市軌道交通系統規劃方案中規劃的市區級軌道線網中的地鐵類線路之一，線路全長約40.0km,共包括32個車站、 31 個區間，

2、在線路起點西側設中春路停車場；在線路終點南側設金橋停車場。漕寶路站屬于“上海市軌道交通12 號線2 標段” 。本工程位于漕寶路和漕溪路路口、漕溪路西側漕寶路北側的上海地毯總廠下，呈東西走向。本地塊屬濱海平原地貌類型，場地地勢較平坦，設計地面標高為+4.400m （絕對標高），車站中心里程為右 CK9+長約150.0m,標準段寬度約 20.6m。車站主體結構：地下 4層， 標準段開挖深度約為28.6m（ 含底板厚度約1.4m） ，端頭井開挖深度約為30.1m （西端）和30.4m （東端）（含底板厚度）。采用地下 連續墻圍護，半逆筑法（下二、三層板帶逆筑，出入口及換乘通道采用明挖法和頂管法） 施

3、工。 地下連續墻厚約1.2m， 標準段墻深約49.0m， 端頭井墻深約51.0m，端封墻49.0m。基坑范圍內從上至下地層分別為：1填土、2浜填土、粘土、淤泥質 粉質黏土、夾粉質黏土、1淤泥質粘土、1-2粉質粘土、2砂質粉土夾粉質 粘土、3-3砂質粉土、2粉砂、粉砂。基坑開挖影響范圍涉及第層至第3-2 層，主體結構底板砌置于第1-2層底部（局部在第2層頂部），第1層及 1-2 層為軟弱粘性土，坑底土體會有一定的回彈，故應注意土體回彈會對基坑支護結構以及周圍鄰近已有建筑物、道路 （高架道路）、 地下管線等產生不利影響。場地第層及1-2層夾多量薄層粉性土，并有第夾層粘質粉土分布，在 車站主體結構地

4、段，局部地段底板已置于 2層中，當圍護墻止水效果較差時， 在水頭差的作用下上述土層易產生流砂或流土現象。車站主體結構地下4層，采用地下連續墻作為圍護結構，且地下連續墻也作 為主體結構的一部分，基坑保護等級為一級。地下四層基坑地下連續墻厚度為 1200mm端頭井墻深51m標準段墻深49m西側附屬結構為地下三層基坑，圍 護形式為地下連續墻厚度為1000mm墻深49m其中與地鐵分隔的分隔墻區域， 上部21米為素混凝土；東側附屬（創新區域地下兩層區域），圍護形式為地下連 續墻厚度為800mm墻深24m東側附屬（創新區域地下三層區域），圍護形式為 地下連續墻，厚度為1000mm墻深39m南側2號出入口，

5、采用矩形盾構的方式 施工。地下連續墻接頭采用鋼結構鎖口管。車站主體采用下一層順作，下二、三 層板逆筑法施工。在地下連續墻東、西、南側先施工850SMWI©壁加固，地墻內側采用搭接形式施工，搭接長度 250mm樁長18米；地墻外側采用套打形式 施工，樁長18米；850SMWI壁加固水泥采用級普通硅酸鹽水泥，水泥摻量20% 三、準備工作 1、勞動力配備名稱數量（人）備注負責人1技術貝1安全員1起重工2操作工6總計11以上作業人員凡屬特殊工種者必須持有效的特殊工種操作證上崗。1、負責人、是安裝作業的技術、質量、安全、人員分工、工程進度、經濟核算的負責者和 全權指揮者。、召開安裝作業人員會議

6、，認真進行安裝前的安全技術交底，做到安全安裝，文 明施工。、牢固樹立“質量第一、用戶至上”的思想，按操作規程和說明書的要求精心組 織和施工，加強檢驗，提高安裝質量。、對現場作業人員進行統一調度和統一指揮。、主持安裝后的初驗工作，嚴格把關，按標準執行。2、技術員、認真執行有關施工機械安裝技術、質量、安全等方面的標準、規范和規定。、負責編制裝、拆、運施工方案，認真進行施工前和施工進程中的技術措施交底、 并監督實施。、全面負責施工機械的安裝質檢工作，及時解決拆裝過程中的技術質量問題。、督促、檢查、報導整理好技術資料，確保資料真實、準確、完整。3、安全員、具體負責安裝全過程中的安全工作。、檢查督促安全

7、技術措施交底后的落實情況，監督施工現場的安全作業。、檢查安裝過程中有可能出現的不安全因素和事故隱患，發現問題及時提出整改意見和防范措施。、督促全體人員按各自工種的操作規程和本方案的要求作業，嚴禁違章作業。4、起重工（包括指揮、掛鉤）負責吊裝作業中的綁扎、掛鉤和指揮。、吊裝時選擇好吊、索具和捆綁方法，準確確定吊物的重心位置。、必須按照GB5082-85起重吊運指揮信號統一指揮信號、嚴格執行“十不吊”。2、機械廳P名稱規格數量用途125噸汽車吊XG25T1安裝時吊裝2平板車40噸1臺主機運輸3半掛車15噸2臺導軌架、配重運輸4貨車6座1臺人員通勤3、工具廳P名稱規格數量用途1活絡扳手12# 300

8、32專用扳手隨機2套3梅花扳手12-302套4大錘1615撬棍 25X1002四、施工安全管理措施1、認真執行安全生產責任制，嚴格遵守安全操作規程。2、參加作業和管理人員必須持有操作證（特殊工種如安全、指揮、安裝人員還 必須持有勞動部門頒發的特種作業人員操作證）。3、凡登高作業，高于2m處作業應系安全帶。4、指揮信號必須由指定的指揮者發出，其他人員不得指揮。5、所有作業人員必須戴好安全帽和防護手套，登高作業必須系好安全帶，不得穿硬底鞋及塑料底鞋，嚴禁酒后作業。6、所有人員應銘記“安全第一”，提高安全意識，嚴格遵守安全規章制度，施工 中還必須有專職安全員負責安全工作。7、作業前進行交底，詳細分工

9、，明確崗位和責任。8、吊車作業地面承擔能力和平整程度須達到要求，若地基較軟，應鋪設厚鐵板、 路基板，確保吊車作業時地面不發生下沉。9、起吊前必須認真檢查吊車車況，如力矩限制器、提升限位開關、制動器等必須處于正常工作狀態。10、吊裝前，需明確作業工地的空間是否滿足作業要求。11、吊裝時選擇配重、索具和吊點，尺寸較大件吊裝，須拉風纜繩。12、臨近電纜作業時，電纜尚未絕緣或者該危險區尚未被隔離， 必須與電纜保持 安全距離。13、快速接頭的脫開和連接須發動機完全停止后 5分鐘，才能進行。14、所有裝置安裝完畢后，必須嚴格檢查銷子是否連接好，彈性別針保險是否卡 好，各連接件是否連接可靠，各種防護裝置是否

10、安裝完好。15、本方案未涉及的注意事項均按XG25Tg用操作手冊和有關安全操作規程 執行。五、環境保護管理措施1、嚴格執行有關建設工程文明管理及衛生管理規定和文件。2、施工人員在工作結束或暫時離開施工地點時隨時做好落手清工作，帶走所有工器具和施工廢棄物，全員做到工完、料盡、場地清。六、起重設備的安全要求1、檢查設備的卷揚筒的安全情況是否可靠。2、鋼絲繩是否有損傷，發現問題機施更換，確保吊裝安全。3、檢查主筋的脛是否有損傷、裂紋、吊鉤保險是否完好。4、檢查吊鉤的上限位是否靈敏有效。5、設備正常有無異常。6、起重機械就位的位置應準確平穩、地坪應堅硬。7、起重機旋轉、平穩。8、操作人員必須持證上崗。

11、七、起重前必須要做的檢查1、在鋼筋籠起吊前必須嚴格檢查吊點和擱置板的焊接情況，確保焊接質量，滿足安全要求后方可進行起吊。2、在起吊前必須仔細檢查吊具、鎖具、卸克、確保完好。3、在起吊前應檢查鋼筋籠內散落的鋼筋頭及其它物品并及時清除干凈，防止起 吊時墜落傷及人員。4、整幅鋼筋籠在吊裝前必須進行試吊，符合安全要求后方可正式進行吊裝作業。5、起重吊裝作業必須嚴格遵守起重十不吊的規定要求執行。6、在吊裝時應對周圍環境進行檢查。7、雙機抬吊必須有專人指揮，吊車司機運作幅度不宜太大，必須服從統一 口令8、建立現場管理網絡，對起重吊裝作業進行過程管理。9、詳細做好鋼筋籠吊裝的有關記錄備查。八、危險源控制措施

12、序危險危險點描述控制措施實施負責人號名稱1高 空 墜 落作業人員高空作業 時墜落作業人員必須系掛安全帶作業人員作業人員身體原因 導致墜落作業人員身體狀況符合要求安全員因天氣原因導致高 空墜落及時收集氣象資料，惡劣天氣 停止作業安全員安全帶或保險繩斷 裂導致高空墜落作業前對安全帶和安全繩進行 檢查，定期進行檢測；作業時 不得以安全帶和保險純作為支 持；在作業過程中注意避免損 傷安全帶和保險純。安全員 作業人員2高空 落物高處作業時使用的 工具或銷軸放置/、 當導致圖空落物作業人員高處作業時必須將工 具和拆卸下的銷軸放置穩當， 較大的工具必須系保險純作業人員3起重事故起重機傾翻清楚起吊物件的重量，

13、控制起 重負荷；嚴禁歪拉斜吊起重工 起重機司機 安全員鋼絲繩斷裂使用前檢查鋼絲純起重工被吊物脫落專人捆綁，專人檢查起重工九、應急預案1 .目的：以最快的速度、最合理的分工，有效有序地對突發重大設備事故實施 處置，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，把事故危害降到最低點，維護 工程生產安全和社會穩定。2 .工作原則：統一指揮，分級負責，協調行動。職責明確，力量集中，措施得力。群專結合，快速有效。單位自救與社會救援結合。3 .評估事故災害程度，制定應急救援工作方案，組織和指揮各工作組投入事故 控制，人員疏散、救援、搶救以及事故調查等工作。4 .隨時掌握事故現場情況，果斷采取相應對策和措施，最大限度地

14、減少人員傷 亡和財產損失。5 .及時向上級領導報告工作進展情況，根據工作需要，指揮調度各方面力量參與搶險救援工作。6 . 救援工作職責重大設備應急領導小組的下設機構為工作小組，主要負責如下工作：6.1.1 搶險救助：組織安排救援人員和調運所需裝備物資；迅速處理事故現場，組織、 搶救事故現場受傷人員，防止勢態擴大。6.1.2 治安維護：維護現場治安和附近交通秩序，防止事故現場人為破壞和其它突發事故，組織調運運輸工具。6.1.3 事故救援協調：組織做好傷亡人員家屬臨時安撫工作，協調有關治療和善后處理工作。6.1.4 事故調查：開展事故勘察、取證、分析等工作，調查事故原因及有關責任人員，完成上級部門

15、和領導交辦的調查工作。7 . 應急響應基本響應程序7.1.1 趕赴現場的人員到達事故現場后應立即與事故單位或業主取得聯系，聽取事故發生情況，并認真查看現場，并將上述信息反饋領導小組。7.1.2 重大設備事故領導小組根據信息反饋和現場實際情況，應迅速決定是否啟動預案，并向上級領導匯報。7.1.3 重大設備事故領導小組決定啟動預案后，應迅速通知搶險救助組、治安組、救援協調組和事故調查組責任人立即趕赴現場，按照各組職責開展搶險救助、治安管理、現場監控、人員疏散、安全防護、隊伍調遣、物資調用等工作。7.1.4 為避免因不熟悉其設備、工藝、產品、介質等因素而延誤或擴大事故事態，應立即通知相關專家到場為指

16、揮中心咨詢和輔助決策。8 . 現場組裝作業如發生人員傷害的應急預案：發生人員受到傷害時，最先發現事故的人員必須立即報告項目經理、施工管 理人員或向上級有關部門報告，報告時應說明受傷人員的姓名、傷害程度、 傷害原因等。人員受到傷害程度不是很嚴重時，現場施工負責人用適當的交通工具立即把 受傷人員送往醫院進行質量檢查。如傷者傷勢較重應立即向上級部門、醫院 援救。管理人員接到受傷報告后，應立即趕到現場進行指揮急救。在移動受傷人員時，應小心謹慎，避免人員受到二次傷害。十、管理組織機構 綜合管理+ 安全員測量員¥ 質量員材料員H一、SMWE法樁機安裝程序為了確保SMWT法的工程順利進行，堅持安全

17、生產第一的原則，對各類大型 設備嚴格遵守安全生產的規定制度。安裝順序及安裝操作規定如下:1、樁機的安裝場地應平坦堅實，當地基承載力達不到規定的壓力時，應在履帶下鋪設路基箱或30 nlm厚的鋼板，其間距不得大于 300 mm。2、安裝前要檢查吊索、吊環、吊具、釣鉤等用具，不準帶病操作。3、安裝樁機時，必須設置安全警戒區域，并有專人進行安全監護。4、 用 25 噸汽車吊卸車，注意卸車時部件安放就位要便于拼裝的位置，拼接導軌時，導軌下面需放置擱架，逐節拼接旋緊所有的螺栓。立柱拉起后（80 度）時，斜撐兩端球頭對好，擰緊壓蓋。開動驅動裝置，使立柱處于垂直位置。5、在拼裝全過程必須有一名專職起重指揮，并

18、有起重指揮負責，其他人員必須聽從指揮的統一號令。風力大于6 級時， 樁架應停止安裝，不宜在雨天雷擊時進行安裝工作。6、機修工檢查油路、液壓、制動、電氣等部位的運轉情況是否正常。如有異常需及時采取措施，嚴禁帶病操作。檢查電源接法無誤，額定電壓為380V，降壓不超過5%，液壓系統要正常，額定壓力為25mpa。7、在拼裝完畢后，再次檢查運行情況，機械運轉、制動性能、電路控制等是否可靠。提升，下降，行走，回轉觀察是否正常，保證在完全正常情況下方可施工。 樁架行走前，平整場地，履帶下部必須設鋪設走道或鋼板，行走保持平穩。鉆頭、鉆桿鉆入地下時，嚴禁移動樁架。十二、SMWE法樁機拆卸程序為了確保SMWT法的

19、工程順利進行，堅持安全生產第一的原則，對各類大型設備嚴格遵守安全生產的規定制度。現在工地所使用的樁架主機是日本車輛產的DH-658-135M導軌架設33M高度并懸掛SMWE軸動力裝置（約36噸）。采用25噸汽車吊拆卸。拆卸順序及拆卸操作規定如下：1、 樁機的拆卸場地應平坦堅實，當地基承載力達不到規定的壓力時，應在履帶下鋪設路基箱或30 nlm厚的鋼板，其間距不得大于 300 mm。2、拆卸前要檢查吊索、吊環、吊具、釣鉤等用具，不準帶病操作。3、 拆卸樁機時，必須設置安全警戒區域，并有專人進行安全監護。4、用25 噸汽車吊卸車，注意卸車時部件安放就位要便于拼裝的位置，拼接導軌時，導軌下面需放置擱

20、架，逐節拼接旋緊所有的螺栓。立柱放下后，斜撐 兩端球頭對好，擰緊壓蓋。開動驅動裝置，使立柱處于水平位置。5、在拆卸全過程必須有一名專職起重指揮，并有起重指揮負責，其他人員 必須聽從指揮的統一號令。風力大于6級時，樁架應停止拆卸，不宜在雨天雷擊 時進行拆卸工作。突發事故應急響應預案一、目的1、根據上海軌道交通事故發生的特點，以及對事故進行應急處置的需求，優化事故 現有應急指揮系統和組織網絡，建立統一、規范、有序、高效的應急指揮系統。在處置時， 必須嚴格遵循“統一指揮，快速反映、各司其職、協同配合、以人為本、減少危害”的原 則。2、按照“安全第一、預防為主”方針，預先建立事故需要的搶險隊伍、設備、

21、物資、 技術專家決策咨詢系統等應急處置資源，建立分工明確、責任到位、常備不懈、運轉協調 的應急處置保障體系。二、工作原則1、以人為本原則。當發生或可能發生軌道交通建設工程事故時，應迅速、有效地實 施工程搶險以及對人員進行搶救，減少人員傷亡，防止事故擴大化，消除事故影響。2、分級管理原則。成立漕寶路三軸攪拌樁機安拆裝上海廣聯項目部施工搶險指揮部， 由李震具體實施，組織進場各專業施工班組建立應急搶險指揮系統，落實搶險救援隊伍、 設備、車輛、物資、通信、搶險方法以及聯動社會支援等各項措施。3、資源整合原則。應急搶險實行統一指揮，以確保高效、有序地實施應急救援行動。三、事故報告程序1、事故報告時間(1

22、)本工地一旦突發安全事故項目部必須在第一時間內逐漸上報(一般事故6小時內，重大事故不得超過半小時，特大、特殊情況立即報告)。(2)事故發生后項目部必須按工程建設重大事故報告和調查程序規定及上海市發 布突發事件應急預案要求，以最快方式將事故簡要情況按程序上報。2 、事故報告程序(1)本工地一旦突發事故或事件，項目經理必須在第一時間內向總包方項目經理報告； 如遇重大事故直接向項目公司主要領導報告，然后按程序報告。同時按照國務院第75號令企業職工傷亡事故報告和處理規定、建設部第3號令工程建設重大事故報告和調 查程序規定逐級上報。(2)如發生重傷、死亡事故，現場必須做好搶救人員和保護好現場工作，以防事

23、故進 一步擴大。若發生觸電事故應首先切斷電源，若發生衛生防疫事故、食物中毒事故應立即送醫院進行搶救或現場設立留觀室，不可蠻干以免事故進一步擴大，等待有關部門調查。四、組織機構及職責由項目部成立突發事故應急響應指揮部，負責指揮及協調工作。組 長：李震(職務：項目負責)手機號碼成員孫 浩(職務：技術負責)手機號碼李棟先(職務：施工員)手機號碼五、具體分工(1)事故發生后，李震立即對現場搶救以及物資調配進行總指揮，根據事故類型，立 即啟動相應的搶險應急預案。(2)孫浩立即組織項目部各管理成員迅速到達事故現場，并第一時間內組織指揮搶救 與及時對外聯系專業的搶險施工隊伍到場配合搶險工作， 作出搶險決斷，

24、遏制事故的擴大， 積極搶救傷員和國家財產。(3)李震落實做好各項搶救措施，落實做好各類搶險物質迅速到位，組織搶險人員實施 緊急搶救工作，保證搶險工作的組織性、條理性、安全性，并保障后勤服務工作的效率。(4)李同先負責、組織搶險人員進行事故處理與加固、搶險施工。(5)李同先負責組織項目部管理和搶險救援隊伍搶救傷員、營救被困人員，維持現場秩序。(6)李同先負責立即同醫院、業主、安監站、公安、勞動等社會相關部門取得聯系， 匯報事故發生地點、事故情況，并派人到路口接應。(7)孫浩負責經常安排專職醫務人員來項目部對各管理人員及項目部職工進行基本醫 務知識講座。(8)李同先負責現場物資、車輛的調度。(9)

25、項目部其他各成員協助維持次序，協助搶救傷員，服從各項指令和任務安排。(10)項目部應根據各階段施工危險源特點情況，組織相關人員演練各類搶險事項， 定期檢查搶險應急能力、搶險手段的實用性，并不斷落實各類搶險物資資源備用的情況， 確保搶險、機動快速反應和事故處理能力。六、應急物資(1)常備藥品：消毒用品、急救物品(紗布、繃帶、無菌敷料紅藥水、紫藥水)、及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋、大衣、棉被及搶險麻布袋。(2)工程搶險常備物資：2臺泥漿泵、1臺20t汽車吊、 609X14鋼支撐20根(含配件)，1套以上注漿設備，沙包100mH)48 X鋼管、20m長度200只備用；4米木樁50根；10t水泥、5只以上ABC干粉滅高壓水泵1套；500X 200X 16X12型鋼60米, 火器等以備急用。10t黃沙、七、與政府和社會相關聯系電話序地 區政府部門