1、. 設備項目的簡述1 設備項目的采購合同2 設備的主要技術規格3 設備項目施工分布情況. 項目管理的情況1. 項目管理的起、止時間2. 項目管理的依據3. 項目管理的情況a) 設備項目的開工準備階段b) 設備主要鋼結構的制作、組裝階段c) 設備總裝、發運階段d) 設備到港上岸、現場調試及設備交接階段3 . 設備項目的評估51. 進度評估2. 質量評估4 . 對監理單位工作的評價95 . 項目管理部自我評價96 . 結束語 10設備項目管理工作總結一、設備項目的簡述1、設備項目的采購合同根據洋山深水港區一期工程建設所批準的文件，洋山深水港建設指揮部港口分指揮部（下稱指揮部）作為建設單位經采購招標

2、，簽訂了一批集裝箱裝卸設備的采購合同 和設備監理合同。設備的采購合同如下：同上海振華港口機械（集團）股份有限公司（下稱振華造 也簽訂了岸邊集裝箱起重機（下稱岸橋）4+9臺和集裝箱龍門起重機（下稱場橋）31（40 噸）+2 （60噸）臺供貨合同；同上海港機重工有限公司（下稱港機重工）簽訂了 2臺 岸橋和12臺（40噸）場橋供貨合同；同上海復興船務公司簽訂了 1艘2942 kW拖輪、2 艘4412kW拖輪和1艘500噸環保接收船的供貨合同。設備監理合同如下：同上海雙希海事發展有限公司（下稱雙希監理）簽訂了 13 臺振華港機岸橋/12臺（40噸）港機重工場橋及4艘復興船務公司船舶的監理合同；同 法利

3、咨詢（上海）公司（下稱 BV監理）簽訂了港機重工2臺岸橋、振華港機31臺 （40噸）+2臺（60噸）場橋的監理合同。根據采購合同的約定，這些裝卸機械和設備應在2005年10月底之前交鑰匙。2、設備的主要規格岸邊集裝箱起重機（岸橋）：吊具下65噸，前伸距65米。40噸集裝箱龍門起重機（場橋）：吊具下40噸，跨距：23.47米。60噸集裝箱龍門起重機（場橋）：吊具下60噸，跨距：23.47米。4412 kW全回轉拖輪（海港101、海港102）:主機功率：4412（2X2206） kW,航 速13.5節，拖力750 kN。2942 kW消拖兩用全回轉拖輪（海港103）:主機功率：2942 （2X 1

4、471）kW,航速 13節，拖力520 kN。500噸環保接收船（洋山環衛1）:主機功率：750 kw,航速11.2節，艙容600 m2。3、設備項目施工分布情況振華港機:長興島、江陰、張江、常州、常熟等地；港機重工：浦東廠區、張家 港、常州、常熟等地；復興船務：三林塘地區的三林船廠和浦東船廠等地。二、 項 目管理的情況1、 項目管理的起、止時間上海國際港口工程咨詢公司受指揮部的委托，組建了洋山深水港區工程設備項目管理部（以下簡稱項目部），制訂了設備制造項目管理服務大綱，對洋山深水港區一期工程配置的集裝箱裝卸機械和配套的船舶從設備的設計、制造、組裝、總裝、調試、測試、性能考核、整機發運至現場安

5、裝、驗收、技術培訓和伴隨服務直至交鑰匙全過程的實施設備項目管理。項目管理對象包括設備制造單位和監理單位。自 2004 年 10 月 5 日起至 2005 年 11 月 21 日，除 500噸環保接收船有待落實接收單位之外，所有設備都移交給了最終用戶（上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司和洋山深水港船務公司），基本結束項目部的工作。2、 項目管理的依據a）指揮部與上海國際港口工程咨詢有限公司簽署的設備項目管理協議書；b）經指揮部同意的設備制造項目管理服務大綱；c）指揮部與有關設備供貨方和設備監理方簽署的設備采購合同、設備監理合同及其相關的技術規格書；d）有關設計文件、技術規范、標準、規程和法規。3、

6、項目管理的情況a） 設備項目的開工準備階段在設備項目主要鋼結構制作施工前，項目部根據項目管理的特點，制定了 設備制造項目管理服務大綱，確定工作目標、建立工作制度、工作流程等，嚴格內部管理，樹立項目部服務于指揮部、服務于工程的理念。在此階段，代表指揮部審查監理單位的監理規劃和監理實施細則，包括監理目標、 監理人員的配置、監理制度和監理工程師職責以及監理手段等的審核，確保在設備的制作過程中監理目標的實現，有效地控制設備質量和進度。設備供貨商的設計圖紙出版后，項目部協助指揮部組織了設計審查會議，就設計圖紙和技術條件，從技術、規范、標準、結構、工藝、配套等方面，按照設備采購合同技術規格書的要求和可靠性

7、和港區使用維護的需要，提出了審查意見，并形成審圖會議紀要作為設計、施工、驗收的依據。審核設備供貨商的外協作單位資質。審核工廠提供的設備制造的進度計劃，確定 其合理性和可行性，符合采購合同的工期要求，作為工廠生產計劃安排和監理進度檢 查的依據。b）設備主要鋼結構的制作、組裝階段代表指揮部主持召開各項目設備的“第一次工程例會”，宣布進駐工廠的監理單 位，明確項目部、制造單位和監理在項目中各自的作用， 對制造單位和監理在設備制 造過程中各方履行合同的有關質量、進度條款內容提出了要求。項目部按設備制造項目管理服務大綱要求，在制作、組裝階段以巡檢制度往 返于各廠的各個制造基地與配套廠，奔走于振華港機的長

8、興、張江、江陰、常熟、常 州基地以及配套廠，港機重工的浦東總廠、張家港基地以及江蘇的配套廠， 復興船務 公司的三林船廠及浦東船廠，深入到每個制作現場，檢查制造進度和質量，檢查監理 的工作質量。在進度方面，對照進度計劃，把握關鍵節點，努力糾正進度的偏差保證 進度不致失控。在質量方面，按照采購合同的技術要求，以及相關的規范和標準，要 求制造廠和監理能嚴格把關；在質量出現問題時，提出處理要求，與監理一起緊緊把 著質量控制關。同時協調監理、工廠、使用方的方方面面的關系。在巡檢中積極支持監理的工作， 樹立監理在質量檢驗中的否決權， 同時也要求監 理能提高自身的工作質量。多次與監理單位的領導接觸，建立信息

9、溝通渠道，及時轉 達指揮部的要求和指示，同時聽取對項目部工作的反映，使項目部和監理都得到提高， 建立起良性的互動。在該階段中，項目部以工程例會制度保證全面掌握各種信息。 為加強工廠、監理、 使用方和業主間的溝通，促進項目設備的制造規范有序進行， 項目部堅持工程例會制 度，主動掌握工廠的制造進度和質量狀況，包括結構件、主機、輔機和配套件的質量 和進度情況，對過程中產生的問題及時予以處理， 對出現的質量和進度偏差，及時要 求工廠予以糾正。對重大問題及時召開專題會議，予以解決。豐持召開專題會議,如 就監理進駐制作現場后監理工作展開的基本要求，討論工廠的質量保證體系和監理的 檢驗計劃，將生產過程分解細

10、化，確定質量控制點，討論的結果作為今后工廠和監理 共同的工作依據，為今后監理工作的順利進行有了良好的保證， 同時在質量控制方面 為監理工作打好了扎實的基礎。c）設備總裝、發運階段在設備臨近總裝、調試、出廠發運的關鍵時候，除了堅持巡檢之外，項目部抽調 主要骨干常駐工廠。一方面要求監理按圖紙和技術要求認真檢查，并深入現場對存在的缺陷和不完善的問題，提出了整改項目，要求工廠及時處理解決；另一方面督促工廠落實整改，并參與調試、性能試車和連續負載試車（試航）的旁站監督，及時以日報的形式把總裝、調試、試車和連續負載試車（試航）的進度和質量情況向指揮部報告， 與監理和設備最終使用方一起確認達到合同要求的發運

11、狀態，征得指揮部的同意后，才予以放行發運。d） 設備到港上岸、現場調試及設備交接階段根據設備供貨商的船運預報，在第一批船只啟航之前，參與指揮部就有關卸船的組織工作所召開的專題會議。協助指揮部做好供貨商卸船工藝方案的審查以及船舶靠泊、 卸船的一切準備工作。組織有關供貨商進行現場踏勘，讓他們充分了解碼頭的施工條件。提供洋山海域的潮位表，要求運輸船舶及時預報船舶的航行方位，確保運輸和設備上岸的安全。在指揮部的領導下，經過振華港機和港機重工兩家設備供貨商的努力，從6 月26 日開始到9 月 20 日， 洋山一期工程配套的集裝箱裝卸設備陸續運到洋山港一期碼頭，并安全、順利地完成整機上岸。在接卸這些設備的

12、過程中，遇到了數起臺風的侵襲， “海棠” 、 “麥莎”和 “卡努”接踵而來。在指揮部直接指揮下，振華港機和港機重工一方面采取離港避風和加快卸船速度等措施，使設備安全順利上了岸；另一方面對已安置在碼頭上的設備，根據臺風的預報及時采取防風措施。隨著最后一批設備上岸，設備供貨商的施工隊伍和監理一起投入到現場的最后的整改和測試工作。項目部成員全部進入洋山現場，跟蹤整改項目的落實和測試項目的進程。9 月 22 日， 10 kV 高壓電源通至碼頭。至此洋山現場的岸橋進入碼頭調試和各項試驗，按照試車大綱，在監理和最終用戶的見證下，各項功能的試驗逐項得到落實。根據設備的調試和整改的情況以及設備最終使用單位的要

13、求，在完成了大部分缺陷整改和測試合格后，做到好一批交一批，在進行實物交接的同時，將設備還存在需要整改、 試驗的項目和不足的地方列出清單作為遺留項目，限時完成。在 11 月 20日整改和試驗項目基本結束，順利完成了全部設備的交接。所有設備項目除500噸環保接收船有待落實接收單位之外，總計分8 批交與設備最終使用單位。最終用戶接受設備后立即就連續不斷地運行。項目部跟蹤設備的運行狀況，將設 備的早期故障和缺陷反饋給設備供貨商， 及時得到了解決。經過試運行，性能指標達 到用戶的認可，所存在的缺陷得到了整改，為洋山一期順利開港提交了一份滿意的答 卷。整個設備項目過程中，項目部共作了巡檢記錄290份，向指

14、揮部報送了 48份周報，11份月報，和57份各類書面報告，及時地向指揮部報告每個階段的設備制造 進度、質量情況及其各種信息和所作的分析、 評價。在特殊的時期如設備裝船發運和 最后設備交接前的試驗整改階段，把每日情況以日報的形式向指揮部匯報， 使指揮部 能掌握項目的動態。三、設備項目的評估1、項目進度評估指揮部要求洋山一期工程2005年底前開港運行。按此目標，采購合同的進度要 求，所有設備應在2005年10月底交鑰匙；其中整機上岸和上岸后的調試時間都明確 的要求，工廠按這個時間節點，根據工廠的生產能力和充分考慮可能發生的各種意外 情況，合理安排整個設備的進度計劃。洋山一期工程設備項目中所有設備的

15、實際進度基本達到指揮部要求的目標， 在洋 山深水港一期開港前夕完成了所有設備的實物交接， 確保了盛東公司的模擬生產，試 投產和開港生產的要求。具體項目的進度如下：供貨1商設備項目審圖開工總裝（上船臺）上岸（下水）設備移交振華港機4臺岸橋04/12/0504/12/0505/04/0605/07/0105/10/179臺岸橋04/12/0505/01/1005/06/0605/08/3005/09/1505/09/1905/10/1705/11/0405/11/1505/11/21港機重工2臺岸橋04/07/3104/11/0505/05/3005/07/2305/10/31港機重工12臺場橋0

16、4/12/1905/01/1105/06/1205/08/1705/09/1005/10/2805/11/10振華港機31+2臺場橋05/01/0304/11/2005/03/2005/06/2705/10/1705/08/3105/09/1505/09/2005/11/10復興船務4000匹拖輪04/10/2404/10/2904/12/1805/04/0805/11/086000匹拖輪04/12/2905/03/2405/06/0805/07/1205/11/08500噸環保船05/02/0505/03/2505/06/0705/08/19待落實接收單位振華港機的岸橋和場橋：振華港機的岸橋

17、和場橋的制作安裝的進度基本達到提交 的計劃進度，裝船發運到達洋山港的日期也符合合同的要求， 后續的現場調試和整改 超出了合同的要求工期。港機重工的岸橋和場橋：岸橋調試和試車的進度較合同要求滯后了半個月左右， 裝船發運后又遇到臺風影響耽擱了一周，但岸橋到達洋山碼頭后能抓緊調試和整改， 最終使設備移交控制在合同要求的時間內。場橋在進度控制上盡管出現過一波三折， 零星的整改超出了合同的期限，但最終交機時間達到了指揮部的目標要求。復興船務的船舶：制造過程達到了計劃進度，能把握著上船臺、下水和航行試驗 幾個節點，合理安排生產，在進口主機未能及時跟上的情況下，主動調整生產工序， 控制在合同工期內。進度評估

18、：客觀上，項目設備在運輸和上岸過程中遭到了幾次臺風以及項目設備上岸后至9月22日才正式送電等影響，但是各設備供貨商在處理項目進度問題上的態度以及企 業管理方面所存在的問題卻是各項目進度有著不同表現的原因：(1)設備供貨商對本工程的重視程度差異是個別項目設備進度滯后的最主要的原因。由于振華港機對本工程重視程度不夠，如同一般項目那樣履行合同，公司高層領 導對碼頭調試及整改工作量及總體工程進度的實際情況不了解，盲目自信、樂觀，對指揮部領導要求增加碼頭調試和整改人員的意見沒有給以認真對待，也沒有對所反映的情況(包括振華港機交機組的反映)進行深入地了解和認真地分析，直至設備未能 在10月30日按合同要求

19、交機。與振華港機相比，港機重工在岸橋和場橋調試和試車的進度滯后， 裝船發運后又 遇到臺風影響的情況，特別是場橋在進度控制上出現一波三折情況， 零星的整改超出了合同的期限，但港機重工的領導多次親臨現場，抓隊伍、抓落實，最終使設備移交控制在指揮部的目標時間內。復興船務公司在合同簽約后就立即成立由該公司總經理為首的項目建造領導小組， 定期檢查項目的進度和質量，致使洋山一期工程設備項目中船舶項目的進度和質量都令人滿意。（ 2） 設備供貨商與外購設備供應商的溝通不足也是個別項目設備進度滯后的原因。振華港機就設備的使用要求與外購部件供應商西門子電氣和Hillmar 公司的溝通不足， 對其服務行為無法做到有

20、效控制，一些外購配套部件出現的故障和遺留工作未能及時解決，如吊具電纜卷筒、電梯、西門子電控程序等，不僅在洋山碼頭現場人員嚴重不足，且對本項目岸橋使用的實際工況不熟，嚴重影響總體工程的調試進度，而振華港機未能及時采取有效措施予以解決。相比較，港機重工在與電控供應商ABB 和電纜卷筒供應商Hillmar 的交流溝通較振華港機更為深入，技術交流更充分，供應商充分了解用戶的要求，因此ABB 電控程序設計沒有遺漏，功能調試中基本能一次達到；電纜卷筒的選用同為Hillmar, 但振華選用單電機驅動，港機重工采用雙電機，結果單電機驅動功率明顯不夠，調試時幾經反復，在臨近交機時不得不改為雙電機驅動。（ 3）

21、設備供貨商現場人員的組織、計劃、管理、協調能力也是個別項目設備進度滯后的原因之一。振華港機現場人員有交機的、有分管質量檢驗的和分管電氣的負責人，但人員間的內部協調不夠融洽。尤其突出的是電氣，原先部分電氣人員剛從學校出來，技術就存在不足，工作缺乏主動性，分管電氣的負責人只管自己調試和處理，致使電氣方面的整改是振華岸橋進度滯后的主要問題。（ 4） 設備離開制造廠時遺留問題偏多也是個別項目設備進度滯后的原因之一。在離岸前，振華港機領導承諾將多派人手參加碼頭調試和整改，但實際并沒有兌現； 洋山指揮部領導曾在振華港機長興基地檢查工作時以及在洋山港工程月度會議上多次向其總公司領導介紹洋山港碼頭實際情況，要

22、求振華港機作好充分準備，保證按期交機； 但總司領導沒有一個真正了解裝船前橋吊狀況，認真做好工作安排；而主管人員因其個人能力及權限、條件限制，無法按期完成超過現有人力、設備數量的工作量，造成岸橋和場橋延期交機，影響港口方面的后期工作的開展。2、 項目質量評估洋山一期工程設備項目中所有設備基本達到合同要求，無論在適用性、安全性和可靠性都能滿足洋山港的使用要求，達到了預期的使用要求和效果。1）振華港機和港機重工的岸橋和場橋鋼結構的材料滿足標準要求焊接、涂裝、 高強度螺栓連接等制作質量達到設計要求和有關標準；零部件制作經質量檢驗符合設計要求，進口配套件均符合合同要求，并具備合格的質量保證文件，機構安裝

23、和輔助設施的安裝，基本符合合同和設計的要求，質量達到合格要求。電氣安裝、線纜布排、電氣箱柜的安裝、照明、通訊、廣播、程序控制等，符合合同和設計要求及相應的規范，質量達到合格的要求。主要機構的試運轉穩定可靠，電氣運行狀況安全良好，測試項目按約定的試車大綱進行，且都能滿足設計和合同要求。經測試和交機后的試運行，岸橋和場橋的制造質量基本滿足規范及標準要求，結構穩定， 電氣設施和安全裝置安全可靠，操作性能良好，主要技術性能參數達到合同和設計的指標，制造質量基本滿意。但是，各項目在制造過程中仍存在一些質量上的問題，如：振華港機 承擔了洋山的大部分設備，在現場的調試和整改的時間長達3 個月，其主要原因是岸

24、橋在基地的調試不充分，沒有完全按照合同的要求辦，一方面生產任務過于飽滿，甚至超量，另一方面碼頭岸線不夠，生產能力有限，造成了調試還沒有全部結束就急于裝船。為了能兌現合同，近乎奔命應付，出現了#115 岸橋試車中吊具沖頂， 既造成了電纜卷筒和減速器的損壞又耽擱了時間。場橋的制造中，同樣也有類似的情況發生，在臨近發運時，匆忙安排整改和調試，忙中出亂，發生了主柴油機無油起動造成的嚴重損壞，2 臺輔助柴油機裝錯后至今還未能解決。在現場的調試和整改中，由于現場施工的組織調度不力，現場的調試和整改出現出現忙亂無序，工作效率低下，并且工廠領導關心不夠，交機時間一拖再拖，直至在指揮部的發函質問時，才引起振華公

25、司領導的重視，增加了測試人員。50 多米；又如岸橋梯形架 這些都是質量意識不強港機重工 的承擔的部分設備制造，盡管工廠的領導十分重視，然而還是出現了許 多不該發生的事故，如岸橋俯仰鋼絲繩的長度搞錯，少了抬高時墜落造成變形損壞、場橋大梁放樣出錯焊接后返工等，而造成的。上述二家供貨商，對未能符合要求的已簽署了備忘錄作出了承諾。2）復興船務的船舶船舶制造質量滿足合同的要求，通過中國船級社的檢驗，達到中國船級社的入籍標準。在船舶設計中做到精心設計，尤其是 4412kw拖輪是目前我國沿海港口中最大功率的港作拖帶船舶，4412kw 的拖輪設計中，在船模試驗和審圖公司的審圖的基礎上，進一步做了設計優化工作。

26、在船舶建造中做到精心施工，放樣下料、焊接質量、涂裝、 舾裝， 船機、 船電的安裝調試等符合設計、規范和技術文件的要求，航行試驗、拖力試驗和系泊試驗，均符合CCS 的檢驗規程和合同要求的各項技術指標，質量達到合格要求。拖輪在交船前已經過多次洋山水域的助泊作業，反映良好，得到接受船員的一致好評。但在洋山投入運行后，發現拖輪處在長涌狀況下，其性能受到一定的影響，還需在今后的設計中加以改進提高。4、 對 監理單位工作的評估此次洋山的設備的監理，由雙希監理和BV 監理分別承擔振華港機和港機重工的岸橋和場橋以及復興船務的船舶的監理。總體上， 監理都注入了很大的熱情，投入了很大精力，努力把洋山項目作為一項精品工程來抓，都配備了精兵強將。監理工作規范化、程序化，為洋山設備項目的圓滿完成作了貢獻。雙希監理在整個監理過程中，在雙希公司領導自始至終親自領導指揮下，配備了足夠的各類專業監理人員，滿足了從設備的設計審查、制造、安裝、調試及現場交機等各階段的需要，并且認真地履行監理合同。在現場監理工程師的努力下，達到預定的質量和工期目標，特別是船舶監理尤為突出。雙希的機械設備監理尚存在技術和協調的能力相對較弱，團隊的作用還有待發揮，敬業精神還需進一步