汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程組圖_第1頁(yè)
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1、汽車設(shè)計(jì)制造全過(guò)程組圖對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō),對(duì)車的欣賞基本都是整車,除了性能之外,汽車的外觀和內(nèi)飾是人們談?wù)撟疃嗟脑掝},因?yàn)檫@是對(duì)一輛車最直觀的印象,所謂汽車設(shè)計(jì),簡(jiǎn)單的理解是根據(jù)一款車型的多方面要求來(lái)設(shè)計(jì)汽車的外觀及內(nèi)飾,使其在充分發(fā)揮性能的基礎(chǔ)上藝術(shù)化。但是,其實(shí)汽車設(shè)計(jì)是一件復(fù)雜的事情,并不象其他設(shè)計(jì)師在香檳和音樂(lè)的陪伴下尋找靈感那么純粹。汽車不是單純的藝術(shù)品,當(dāng)然它要有漂亮的外表和吸引人的個(gè)性特征,同時(shí)它還得能安全可靠的行駛,這就需要整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程融入各種相關(guān)的知識(shí):車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)知識(shí),當(dāng)然更少不了諸如繪畫、雕塑、色彩感等基

2、本藝術(shù)功底。由此不難理解為什么能稱得上汽車設(shè)計(jì)師的人少之又少。從腦子里的一個(gè)靈感,到最后得以實(shí)現(xiàn),最簡(jiǎn)單的估算也是十幾個(gè)步驟,最后無(wú)非是要得到市場(chǎng)的認(rèn)可,性能優(yōu)良的內(nèi)“芯”,再加上一襲新衣包裝,才是新車待嫁時(shí)。看看如何為一款新車設(shè)計(jì)“嫁衣”吧。A從腦到手:草圖開始吧,坐下來(lái)好好想想如何表達(dá)。雖然計(jì)算機(jī)已經(jīng)非常普及,不過(guò)對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō),最直接的方式還是拿支鉛筆把腦子里的想法表現(xiàn)出來(lái),這非常方便。在從腦到手的初級(jí)階段,沒(méi)必要畫的很精致,簡(jiǎn)潔的線條足以記錄腦海中一個(gè)個(gè)一閃而過(guò)的構(gòu)思。又或者在隨手勾畫中得到新的靈感。B 初步定稿:草圖+說(shuō)明當(dāng)思路比較明確以后可以繪畫一張草圖,這時(shí)候汽車的主體線條和大方

3、向上的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)應(yīng)該都有所表現(xiàn),在適當(dāng)?shù)牡胤郊舆M(jìn)簡(jiǎn)單說(shuō)明,為下一環(huán)節(jié)做準(zhǔn)備。 C 理念表達(dá):效果圖當(dāng)我們看到一些汽車手稿,基本上是處在汽車效果圖的階段,這主要是為了把設(shè)計(jì)師的思路和理念用更細(xì)膩的手法表現(xiàn)出來(lái),加入細(xì)節(jié)描繪和色彩,通過(guò)精致的繪畫表達(dá)這款車的直觀感受和立體效果。這是汽車設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一,就好象時(shí)裝設(shè)計(jì)效果圖一樣,將是決定模型制作的關(guān)鍵。有些效果圖是手繪的,馬克筆、色粉或者噴槍都會(huì)采用,也有設(shè)計(jì)師利用電腦繪畫。效果圖和最后的整車的細(xì)節(jié)未必完全相同,但是表現(xiàn)出來(lái)的氣質(zhì)卻是一脈相承。 D內(nèi)部設(shè)計(jì):內(nèi)廂效果圖與汽車外觀效果圖同時(shí)出來(lái)的應(yīng)該是內(nèi)飾效果圖,詳細(xì)的描繪車內(nèi)的各種細(xì)節(jié)和布局,加上必

4、要的說(shuō)明,這是未來(lái)制作模型的基礎(chǔ)。E 觀感評(píng)估:1/5油泥模型的雖然歷經(jīng)數(shù)十年,制作油泥模型依然是汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié),這是一種類似橡皮泥的黏土,但是更加堅(jiān)硬,成型后的細(xì)節(jié)需要用刀刮削才能完成。一般先要制作比例小的油泥模型作為提案,通常由設(shè)計(jì)師親自操刀,大約兩三個(gè)月才能最后完工。F 改進(jìn)階段:1:1油泥模型經(jīng)過(guò)對(duì)提案模型的評(píng)估,決策層會(huì)選擇一個(gè)或幾個(gè)設(shè)計(jì)方案制作1:1的油泥模型,因?yàn)閷?duì)尺寸,細(xì)節(jié)等方面要求非常嚴(yán)謹(jǐn),這種全尺寸模型會(huì)有專業(yè)的模型師來(lái)制作。經(jīng)過(guò)不斷的討論和修改之后,就進(jìn)入定案階段。G 測(cè)量階段:三維坐標(biāo)測(cè)量使用三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x。將模型放在測(cè)量臺(tái)上,測(cè)出它表面上足夠多點(diǎn)的空間三維坐

5、標(biāo),用這些數(shù)據(jù)就可以在電腦中建立三維模型。H 最后階段:電腦設(shè)計(jì)把測(cè)量出的數(shù)據(jù)輸入電腦,就可以開始進(jìn)行三維模型的制作,未來(lái)這些數(shù)據(jù)將用于控制數(shù)控機(jī)床。     J 完成終于以輛成型的整車擺在眼前了,當(dāng)然期間還有底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械方面的設(shè)計(jì),就此略過(guò)吧。畢竟從設(shè)計(jì)到交到消費(fèi)者手中,車輛還要經(jīng)歷重重考驗(yàn),有風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),模擬碰撞實(shí)驗(yàn),各種殘酷路況的艱苦路試,實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)等。汽車設(shè)計(jì)全過(guò)程概述(一)1.制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計(jì)之前,必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。首先,必須確定具體的車型,就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車。其次是進(jìn)行可行性分析,根據(jù)用戶需求、市場(chǎng)情況、

6、技術(shù)條件、工藝分析、成本核算等,預(yù)測(cè)產(chǎn)品是否符合需求,是否符合生產(chǎn)廠家的技術(shù)和工藝能力,是否對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)有利。第三步是擬定汽車的初步方案,通過(guò)繪制方案圖和性能計(jì)算,選定汽車的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)o-最后一步是制定出設(shè)計(jì)任務(wù)書,其中寫明對(duì)汽車的形式、各個(gè)主要尺寸、主要質(zhì)量指標(biāo)、主要性能指標(biāo)以及各個(gè)總成的形式和性能等具體要求。產(chǎn)品開發(fā)的前期工作,是分析各方面的影口向因素,明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向。否則,不經(jīng)過(guò)周密調(diào)查研究與論證,盲目草率上馬,輕則會(huì)造成產(chǎn)品先天不足,投產(chǎn)后問(wèn)題成堆;重則造成產(chǎn)品不符合需求,在市場(chǎng)上滯銷,帶來(lái)重大損失。在產(chǎn)品開發(fā)的前期,企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討,概念設(shè)計(jì)和概念

7、車在近年來(lái)逐漸興起。概念設(shè)計(jì),是對(duì)下一代車型或未來(lái)汽車的總概念進(jìn)行概括描述,確定汽車的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計(jì)。概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的、技術(shù)水平、企業(yè)條件、目標(biāo)成本、競(jìng)爭(zhēng)能力等。概念設(shè)計(jì)可能只停留在圖紙上和文件上的描述,稱為“虛擬的”概念車;也可能制造出實(shí)體的樣車供試驗(yàn)和研究。概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方案或技術(shù)儲(chǔ)備,也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。所以概念設(shè)計(jì)只供產(chǎn)品開發(fā)參考,但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分,成為新一代車型的初步設(shè)計(jì)。2.初步設(shè)計(jì)汽車初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車的形狀設(shè)計(jì),主要包括如下內(nèi)容: (1)汽車總布置設(shè)計(jì)總布置設(shè)計(jì)(又稱初步造型),是將汽

8、車各個(gè)總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢?,以保證各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系,需要定出許多重要的控制尺寸。在這個(gè)階段,需要繪制汽車的總布置圖,繪出發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤各總成、駕駛操作場(chǎng)所、乘員和貨物的具體位置以及邊界形狀;也包括零部件的運(yùn)動(dòng)(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動(dòng))范圍校核。經(jīng)過(guò)汽車總布置設(shè)計(jì),就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。 (2)效果圖是表現(xiàn)汽車造型效果的圖畫。造型設(shè)計(jì)師根據(jù)總布置設(shè)計(jì)所定出的汽車尺寸和基本形狀,就可勾畫出汽車的具體形象。效果圖又分為構(gòu)思草圖和彩色效果圖兩種。構(gòu)思草圖是記錄造型設(shè)計(jì)師靈感的速寫畫。彩色效果圖是在構(gòu)思草圖的基礎(chǔ)上繪制的較

9、正規(guī)的繪畫,需要正確的比例、透視關(guān)系和表達(dá)質(zhì)感。彩色效果圖包括外形效果圖、室內(nèi)效果圖和局部效果圖,其作用是供選型討論和審查.效果圖的表現(xiàn)技法多種多樣:可采用鉛筆、鋼筆,也可采用毛筆(水彩畫或水粉畫)等,而月前較流行的是混合技法用麥克筆描畫、噴筆噴染以及涂抹、遮擋等同時(shí)表現(xiàn)技法。只要效果良好,表現(xiàn)技法可不拘一格。(3)制作縮小比例模型 縮小比例模型是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成。轎車縮小模型常用1:5的。比例,亦即是真車尺寸的15。英、美等國(guó)采用英制尺寸,模型的比例是380造型泥是一種油性混合物,又稱油泥,在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些),涂敷前須經(jīng)烘烤??s小比例模型是在彩色效果圖的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步

10、表達(dá)造型構(gòu)思,具有立體形象,比效果圖更有真實(shí)感,要求比例嚴(yán)格、曲線流暢、曲面光順。雕塑一個(gè)縮小比例汽車模型,需要從各個(gè)角度審視,反復(fù)推敲,精工細(xì)雕,因而很難在兩三天內(nèi)完成。 (4)召開選型討論會(huì)經(jīng)過(guò)初步設(shè)計(jì),繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個(gè)縮小比例模型,就可以召開選型討論會(huì)。會(huì)議的目的是從若干個(gè)造型方案中選擇出一個(gè)合適的車型方案,以便作為技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù)。選型討論會(huì)主要討論審美問(wèn)題,但也涉及結(jié)構(gòu)、工藝等方面,故通常由負(fù)責(zé)人召集造型設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師和工藝師等參加會(huì)議。選型討論會(huì)結(jié)束,說(shuō)明選定車型的造型構(gòu)思基本成熟,汽車的初步設(shè)計(jì)亦結(jié)束。 3.技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面

11、。(1)確定汽車造型1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細(xì)窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣,可表達(dá)零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型,可用來(lái)審查整車外形曲線的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求,可將膠帶揭起重新粘貼,直到滿意為止。膠帶圖完成后,縮小比例模型放大的曲線又經(jīng)過(guò)進(jìn)一步修訂。2)繪制1:1整車外形效果圖。單純由縮小比例的繪畫表達(dá)汽車的外形效果尚嫌不夠,還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖?,F(xiàn)代造型設(shè)計(jì)非常重視等大的尺度感??s習(xí)、比例圖樣和全尺寸圖樣的真實(shí)感是截然不同的。打個(gè)比方,雛雞看上去很小巧可愛(ài),若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是

12、一樣,縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致,放大5倍后就顯得笨拙臃腫。因此,汽車形狀的最后確定,不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大,而應(yīng)經(jīng)過(guò)1:1效果圖和1:1模型的修正,以符合等大的尺度感和審美要求。3)制作1:1外部模型。1:1外部模型是汽車外形定型的首要依據(jù)。根據(jù)縮小比例模型的放大數(shù)據(jù),結(jié)合膠帶圖和1:1效果圖的的修訂情況,就可以制造1:1外部模型。這個(gè)模型是在一個(gè)帶有車輪的構(gòu)架上涂敷造型泥而雕塑成的。由于要用數(shù)以噸計(jì)的造型泥,并雕塑得細(xì)致、平整、光順,所以制造一個(gè)1:1外部模型的時(shí)間很長(zhǎng),通常需要幾個(gè)星期。4)制作1:1內(nèi)部模型。1:1內(nèi)部模型用以審視汽車內(nèi)部造型效果和檢驗(yàn)汽車

13、內(nèi)部尺寸o 1:1內(nèi)部模型與1:1外部模型同時(shí)制作,其設(shè)計(jì)和尺寸相互配合。1:1內(nèi)部模型的形狀、色彩、覆蓋飾物的質(zhì)感和紋理都應(yīng)制造得十分逼真,使人具有置身于真車室內(nèi)的感覺(jué)。 5)造型的審批。1:1外部模型、內(nèi)部模型、效果圖完成后,需要交付企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)審批,使汽車最終定型。汽車造型設(shè)計(jì)是促進(jìn)汽車銷路的重要競(jìng)爭(zhēng)手段,大公司為了擊敗對(duì)手會(huì)采用頻繁更換車型的手段,對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)的需求就十分迫切,并在整個(gè)汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中占有愈來(lái)愈重要的地位。6)確定汽車結(jié)構(gòu)汽車造型審定后,就可以著手進(jìn)行汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),是確定汽車整車、部件(總成)和零件的結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō),設(shè)計(jì)師需要考慮由哪些部件組合成整車,又

14、由哪些零件組合成部件。零件是構(gòu)成產(chǎn)品的最基本的、不可再分解的單元。毫無(wú)疑問(wèn),零件設(shè)計(jì)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的根基。零件設(shè)計(jì)時(shí),首先要考慮這個(gè)零件在整個(gè)部件中的作用和要求;其次,為了滿足這個(gè)要求,零件應(yīng)選用什么材料和設(shè)計(jì)成什么形狀;最后,零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。按照零件所使用的材料,可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。金屬材料又可分為鋼鐵(黑色金屬)材料和有色金屬材料兩大類。汽車所采用的非金屬材料種類繁多。鋼鐵是汽車上所使用的最重要的材料,占全車重量的大部分。鋼鐵的主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度和硬度高,耐沖擊和耐高溫,因而用于汽車上載荷大、高溫、高速的重要零件。所謂強(qiáng)度高,就是這種材料可承受較大的力而

15、不被破壞;所謂剛度高,就是這種材料可承受較大的力而變形很小。汽車的零件在工作時(shí),有的零件承受拉力而有伸長(zhǎng)的趨勢(shì);有的零件承受壓力而有縮短的趨勢(shì);有的零件承受彎曲力矩而趨于彎曲變形;有的零件承受扭轉(zhuǎn)力矩。事實(shí)上,許多汽車零件的受力比上述例子復(fù)雜得多。如汽車變速器的軸就同時(shí)承受了拉、壓、彎、扭多種力。汽車零件不僅是承受靜載荷,而且,由于汽車的行駛隨路況變化,還要承受十分復(fù)雜的動(dòng)載荷。作為設(shè)計(jì)師,必須充分考慮零件的受力情況,經(jīng)過(guò)周密的計(jì)算,確保零件的強(qiáng)度和剛度的數(shù)值在允許的范圍內(nèi)。 確定汽車零件的形狀,也要花費(fèi)設(shè)計(jì)師許多心血。例如,發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的形狀就非常復(fù)雜,需要設(shè)計(jì)氣缸和水套,考慮與氣缸蓋、油底

16、殼的接合,安裝曲軸、進(jìn)氣管、排氣管和各種各樣的附屬設(shè)備,乃至氣缸體內(nèi)部細(xì)長(zhǎng)的潤(rùn)滑油通道,所有這些因素都應(yīng)考慮周全,每個(gè)細(xì)節(jié)均不能遺漏。汽車車身零件的形狀就更特別,既不是常見(jiàn)的平面或圓柱體,也不是簡(jiǎn)單的雙曲面或拋物面,而是造型師根據(jù)審美要求而塑造的。在確定零件的形狀時(shí),還需要考慮零件的制造方法,例如零件在機(jī)床上怎樣裝夾定位,刀具怎樣加工,半成品怎樣傳送、堆疊等。設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來(lái)。圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語(yǔ)言”。我國(guó)頒布了10多項(xiàng)機(jī)械制圖的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法。在工科院校還設(shè)置專門的課程,訓(xùn)練學(xué)生掌握這種標(biāo)準(zhǔn)的工程語(yǔ)言。圖

17、紙繪制的方法,是按照投影原理并借助于幾個(gè)視圖、剖面或局部放大等,把產(chǎn)品的立體形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)而清晰地表達(dá)出來(lái)。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫出對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸。總成圖應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。設(shè)計(jì)一輛汽車,需要繪制數(shù)以千計(jì)的圖紙。一些復(fù)雜的圖紙,圖面的長(zhǎng)度竟達(dá)3-5m。在設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)師必須無(wú)條件地執(zhí)行國(guó)家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于出口的產(chǎn)品,還必須執(zhí)行外國(guó)的標(biāo)準(zhǔn),如ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)、SAE(美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì))、JIS(日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn))、EEC(歐洲經(jīng)濟(jì)共同體)、ECE(歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì))等標(biāo)準(zhǔn)。圖紙繪制成后,需要將部件和零件

18、按照它們所屬的裝配關(guān)系編成“組”及其下屬的“分組”號(hào)碼。每個(gè)部件、每個(gè)零件及其圖紙都給定一個(gè)編號(hào),以便于對(duì)全部圖紙進(jìn)行管理。汽車設(shè)計(jì)全過(guò)程概述(二)汽車設(shè)計(jì)理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的;而汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的<發(fā)展與進(jìn)步,又使汽車設(shè)計(jì)理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車產(chǎn)船設(shè)計(jì)的方法和手段,是汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機(jī)械元件、零部件、各種金屬與非金屬;材料及各種機(jī)械加工工藝的典型的機(jī)械產(chǎn)品,因此其設(shè)計(jì)理論顯然要以機(jī)械設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ),并考慮到其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用條件的復(fù)雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況。它涉及許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識(shí)

19、,例如:工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)理論、機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、工程材料、機(jī)械強(qiáng)度、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控與微機(jī)控制技術(shù)、液壓技術(shù),液力傳動(dòng)汽車?yán)碚?、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車構(gòu)造、車身美工與造型、汽車制造工藝、汽車維修等。在近百年中,汽車設(shè)計(jì)技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí),驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段。20世紀(jì)60年代中期,在設(shè)計(jì)中引入電子計(jì)算機(jī)后又形成了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD,Computer Aided Design)等新方法,使設(shè)計(jì)逐步實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化和自動(dòng)化。經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù),運(yùn)用一些帶有經(jīng)驗(yàn)常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算

20、的一種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。這種設(shè)計(jì)由于缺乏精確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和科學(xué)的計(jì)算方法,使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不是過(guò)于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發(fā),往往要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)-試制-試驗(yàn)-改進(jìn)設(shè)計(jì)試制試驗(yàn)等二次或多次循環(huán)。反復(fù)修改圖紙,完善設(shè)計(jì)后才能定型,設(shè)計(jì)周期長(zhǎng),質(zhì)量差,消耗大。隨著測(cè)試技術(shù)的發(fā)展與完善,在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中引進(jìn)新的測(cè)試技術(shù),和各種專用的試驗(yàn)設(shè)備,進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn),從各.方面對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強(qiáng)度、壽命進(jìn)行測(cè)試。同時(shí)廣泛采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法,對(duì)產(chǎn)品及其總成、零部件進(jìn)行全面的技術(shù)分析、研究,這樣就使汽車設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的階段。電子計(jì)算機(jī)的、出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用,使汽車設(shè)計(jì)技

21、術(shù)飛躍發(fā)展1設(shè)計(jì)過(guò)程完全改觀。汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配,零部件的強(qiáng)度核算與壽命預(yù)測(cè),產(chǎn)品有關(guān)方面的模擬計(jì)算或仿真分析,在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行。這種利用計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法,統(tǒng)稱為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)。隨著計(jì)算機(jī)在汽車設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用,一些近代的數(shù)學(xué)物理方法和基礎(chǔ)理論方面的新成就,在汽車設(shè)計(jì)中也日益得到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì),除傳統(tǒng)的方法和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法外,還引進(jìn)了最優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、有限元分析、計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算或仿真分析、模態(tài)分析等現(xiàn)代設(shè)計(jì)<方法與分析手段,甚至還引進(jìn)了雷達(dá)防撞、衛(wèi)星導(dǎo)航、智能化電子儀表及顯示系統(tǒng)等商新技術(shù)。在產(chǎn)品開發(fā)的整個(gè)過(guò)程中,產(chǎn)品韻

22、先天質(zhì)量、決定于設(shè)計(jì),產(chǎn)品在包括原材料、鍛造、使用、維<修等各方面的花費(fèi),即廣義成本的70%是由設(shè)計(jì)階段決定的。因此設(shè)計(jì)方案的修改盡可能地在產(chǎn)品開發(fā)的前期進(jìn)行,使產(chǎn)品設(shè)計(jì)一次成功,避免在產(chǎn)品開發(fā)后期因改變?cè)O(shè)計(jì)而造成的巨大浪費(fèi)。汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容與特點(diǎn)汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)工作,是由根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及使用要求而制定的設(shè)計(jì)任務(wù)書開始的。1.汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容 汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括整車總體設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)。整車總體設(shè)計(jì)又稱為汽車的總布置設(shè)計(jì),其任務(wù)是使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書所規(guī)定的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的要求,并將這些整車參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。2.汽車設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用

23、化和產(chǎn)品系列化(1)由于汽車出產(chǎn)量大,品種及型號(hào)多,設(shè)計(jì)中實(shí)行零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化和產(chǎn)品系列化,可化生產(chǎn),提高工效,保證產(chǎn)品質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,減少配件品種,方便維修。(2)考慮使用條件的復(fù)雜多變?yōu)榱耸顾O(shè)計(jì)的汽車產(chǎn)品;具有競(jìng)爭(zhēng)力,設(shè)計(jì)中就要充分考慮。其對(duì)復(fù)雜多變的使用條件出適應(yīng)性。特別應(yīng)注意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原、山區(qū)、丘陵、沼澤、沿海等不同的地理?xiàng)l件,以及燃料供應(yīng),維修能力等不同的使用條件對(duì)汽車結(jié)構(gòu)、性能、材料、附件等的特殊要求。(3)重視汽車使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保汽車良好的使用性能是設(shè)計(jì)者要追求的目標(biāo),不同的汽車出使用性能也是不同的(例如:動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、

24、操縱穩(wěn)定性、平順性、舒適性、通過(guò)性以及可靠性、耐久性、維修性和對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響性能等);而且在某些性能之間有時(shí)是相互矛盾的。因此;要在給定的使用條件下協(xié)調(diào)各使用性能的要求,優(yōu)選各使用性能指標(biāo),使汽車在該使用條件下的綜合使用性能達(dá)到最優(yōu)。特別要重視使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保。(4)車身設(shè)計(jì)既重視工程要求,更注重外觀造型汽車車身的外形、油漆及色彩是汽車給人們的第一個(gè)外觀印象,是人們?cè)u(píng)價(jià)汽車的最直接方面,也是轎車的重.要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素,是汽車設(shè)計(jì)非常重要的內(nèi)容。車身造型既是工程設(shè)計(jì),又是美工設(shè)計(jì)。從工程設(shè)計(jì)來(lái)看,它既要滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求、整車布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求,又要適應(yīng)車身的空氣動(dòng)

25、力學(xué)的要求而具有最小的,空氣阻力系數(shù)。從美工設(shè)計(jì)來(lái)看,它應(yīng)當(dāng)適應(yīng)時(shí)代的特點(diǎn)和人們的愛(ài)好,要像對(duì)待工藝品那樣進(jìn)行美工設(shè)計(jì),給人以高度美感,起到美化環(huán)境的作用。(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量和固定的機(jī)械設(shè)備不同,作為運(yùn)輸用的汽車,其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性。和單件生產(chǎn)小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品不同。作為大批量生產(chǎn)的汽車,減小其自身質(zhì)量可節(jié)約大量的制造材料,降低生產(chǎn)成本。合理地減小汽車的自身質(zhì)量,會(huì)對(duì)汽車工業(yè)和汽車運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法可滿足這方面的設(shè)計(jì)要求。(6)設(shè)計(jì)要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行除設(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外,汽車設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車有關(guān)

26、的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。中國(guó)汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括與國(guó)際基本通用的汽車標(biāo)準(zhǔn)和為宏觀控制汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),它包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有:整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn)。為使我國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)入世界市場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會(huì)(ISO/TC22)制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(ANSl)、美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織(JASO)標(biāo)準(zhǔn)、日本汽車車身工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(JABIA)、日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)(JATMA)、日本汽車用品工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(JARP)、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(SBA)以及歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體(EEC)所制訂的汽車法規(guī)。(7)汽車設(shè)計(jì)是考慮人機(jī)工程、交通工程、制造工程、運(yùn)營(yíng)工程、管理工程的系統(tǒng)工程汽車是由人來(lái)駕駛和乘坐的,因此其設(shè)計(jì)必須考慮這種人車關(guān)系,即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車是一種交通工具,其設(shè)計(jì)必須符合交通工程

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