1、新老路基結合的主要方式按照地形地基條件、路基的拓寬范圍（雙側或單側）、新老路基填挖型式（填方或挖方）、新老邊坡類型（自然放坡或設支擋結構）、共同作用層厚度（共同填高層或挖方層厚度），可以將路基拓寬、新老路基結合方式分為17大類、36小類。各分類方式的圖示和特征如下（圖中，h為共同作用層厚度；b-o、b-n分別為老路基和新路基的寬度）。在實際工程中，可根據具體的工程特點，合理選取下述某種拓寬方式進行公路的拓寬改建。1、挖方老路基挖方新路基如圖1-1所示，為山區非陡坡道路單內側挖方拓寬方式。新、老路基均完全由挖方形成，但兩者可以因路基標高不同，有不同的共同作用層厚度。此類拓寬方式由于新老路基的總體

2、相近，由新老路基不協調變形而引起的病害較為少見，其主要問題是內側道路挖方所造成的排水不良。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-1 挖方老路基+挖方新路基2、挖方老路基+填方新路基如圖1-2所示，為山區非陡坡道路單外側填方拓寬型式。老路基為全路塹型式，新路基由自然放坡而成。拓寬路基填料多選用就近路段的挖方體，新、老路基在填料類型、壓實度等方面均存在一定的差異；非陡坡的拓寬還可能處于洪積層、坡積層等軟弱地基區域，此時與平原軟土地基的路基拓寬存在類似的問題。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-2 挖方老路基+填方新路基3、半填半挖老路基+挖方新路基如圖1-3所示，為山區非陡坡道路

3、單內側挖方拓寬型式。老路基為半填半挖，新路基由挖方形成。此類拓寬方式和拓寬方式1存在相同的問題。4、半填半挖老路基+填方新路基如圖1-4所示，為山區非陡坡道路單外側填方拓寬型式。老路基為半填半挖，新路基為填方，這類拓寬方式的核心問題在于同一斷面上的路基土存在較大差異：老路基挖方部分為山體開挖的原狀土且經多年行車荷載作用，老路基填方部分也經過多年固結和行車荷載作用，而新路基則是自然放坡的新填路基，固結度小，潛在變形較大。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-3 半填半挖老路基+挖方新路基。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-4 半填半挖老路基+填方新路基5、填方老路堤+挖方新路

4、基如圖1-5所示，為山區非陡坡道路單內側挖方拓寬型式。這類拓寬方式的主要問題一是新、老路基性能差異大，二是新老路基結合面為原自然邊坡，相對薄弱。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-5 填方老路堤+挖方新路基6、填方老路堤+填方新路堤如圖1-6為山區非陡坡道路單外側填方拓寬型式。其主要問題是新、老路基填筑年代不同，一方面兩者在填料和壓實度方面可能存在差異；另一方面兩者的固結程度也不同，易發生工后不協調變形，導致相關病害。7、挖方老路基+兩側拓寬新路基如圖1-7所示，為山區非陡坡道路雙側拓寬型式。老路基為挖方路基，新路基則一側為挖方路基，另一側為填方路基。這類方式兼有填方拓寬和挖方拓寬的

5、特點。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-6 填方老路堤+填方新路基a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-7 挖方老路基+兩側拓寬新路基8、半填半挖老路基+兩側拓寬新路基如圖1-8所示，為山區非陡坡道路雙側拓寬型式。老路基為半填半挖，老路內側為挖方拓寬，外側為自然放坡填方拓寬。這類拓寬方式在道路橫斷面上形成4種不同的路基類型，即挖方新路基、挖方老路基、填方老路基和填方新路基，它們在路基材料、壓實度和固結程度等方面都存在差異，從而導致路基路面的不協調變形。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-8 半填半挖老路基+兩側拓寬新路基9、填方老路堤+兩側拓寬新路基如圖1-9所示

6、，為山區非陡坡道路雙側拓寬型式。老路基為填方路基，老路內側為挖方路塹拓寬，外側為自然放坡填方拓寬。此種型式兼有挖方拓寬和填方拓寬的特點。10、路塹老路堤+單側挖方新路基如圖1-10所示，為山區全路塹老路基單側拓寬型式。由于新路基、老路基均為挖方路塹拓寬，除挖方區域屬不良地基條件，新老路基的地基條件一般差異不大，但仍需要重視路基路面排水。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-9 填方老路堤+兩側拓寬新路基a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-10 路塹老路堤+單側挖方新路基11、路塹老路堤+雙側挖方新路基如圖1-11所示，為山區全路塹老路基雙側拓寬型式。型式與結合方式10相似，只

7、是從單側拓寬變為雙側拓寬。由于挖方拓寬通常需重新設置邊坡防護，因此對雙側拓寬來說，邊坡防護工程量要大于前者。a 新路基高于老路基 b新路基低于老路基圖1-11 路塹老路基+雙側挖方新路基12、路塹老路基+外側拓寬如圖1-12所示，為山區陡坡單外側拓寬型式。老路基為挖方，拓寬處分別設置了支擋結構（如重力式擋土墻）、棧橋結構、填土放坡。該三類結合方式所處地形通常較為陡峻。設置擋墻的結合方式應首先確保擋墻本身的穩定性，另外還需注意墻背填料填筑時的施工質量、填料的級配等要求，以控制墻背填料的工后差異沉降；棧橋型式拓寬，拓寬部分須建造成橋梁結構型式，建筑成本有所上升，但通常相應病害會減少較多；外側拓寬處

8、放坡需要大量土石方，投資上不經濟，且施工困難，對該處原地面產生的附加荷載大，極易產生拓寬處放坡路堤與老路基間的過量差異沉降，從而造成路面相關病害。a 外側拓寬設擋墻 b 外側拓寬設棧橋 c 外側拓寬放坡圖1-12 路塹老路基+外側拓寬13、半填半挖老路基外側拓寬設擋墻如圖1-13所示，為山區陡坡單外側拓寬型式。老路基為半填半挖型式，填方部分采用放坡型式或者設置支擋結構，而新路基均為在外側拓寬處設置支擋結構。當老路填方采用外側放坡型式時，給新路外側拓寬處擋墻的設置創造了一定的有利條件。除非老路填方邊坡本身存在明顯穩定問題和施工質量問題，已出現一些病害，此時擋墻設置應考慮盡可能埋設至老路基的地基層

9、面中，一般正常情況下可適當減小擋墻高度，以節省工程造價。而當老路填方部分設置支擋結構時，由于地處陡坡區域，新設置的擋墻通常需建造得較高，且新老擋墻間的墻背填筑施工難度較大，通常不易壓實，拓寬路基易形成工后壓密變形。a 老路基放坡 b老路基設擋墻圖1-13 半填半挖老路基+外側拓寬14、半填半挖老路基外側拓寬放坡如圖1-14所示，為山區陡坡單外側拓寬型式。老路基為半填半挖型式，填方部分在路基外側設置擋土墻或者采用放坡型式，新路基均為在外側拓寬處采用放坡型式。由于地處陡坡區域，該拓寬方式填土石方量均較大。當老路基填方部分外側設置擋墻時，新路拓寬時填筑的土、石方量相當巨大，對當地地形地貌改變較大，由

10、于路堤填土引起的道路地基受到的附加荷載相當明顯，若該處地基本身屬于不良地基，則更易造成地基的二次固結變形和填筑體本身的壓密變形，新、老路基間不可避免地產生相當的差異沉降，路面面層通常會在通車后一段時間內產生相關病害；當老路基填方部分采用放坡型式時，由于新路基拓寬寬度不大，而路堤填筑深度較大，填筑體形狀成狹長形（當地稱“一把刀”），施工難度大，常用的道路壓實機具無法展開施工，因此壓實度難以保證，易留下質量隱患，也易出現新老路基結合不良的相關病害。a 老路基設擋墻 b 老路基放坡圖1-14 半填半挖老路基+外側拓寬放坡15、填方老路堤放坡+填方新路基放坡如圖1-15所示，為平原地區拓寬型式。老路基

11、為全填方放坡的路堤型式，新路基為單、雙側填方放坡拓寬。平原地區拓寬寬度通常不受山區地形限制，若新老路線形不變，新路斷面布置時可以考慮在新老結合部路表位置設置一些容許差異沉降的分隔帶，如中央分隔帶、機非分隔帶等沉降隔離設施。由于平原地區軟弱地基較為普遍，新路基荷載易使老路基發生二次沉降，從而在老路路面內產生附加應力，造成路面的損壞。a 單側拓寬 b 雙側拓寬圖1-15 填方老路堤放坡+填方新路基放坡16、填方老路堤擋墻+雙側填方新路基如圖1-16所示，為平原地區拓寬型式。老路為填方路基，兩側設置支擋結構，新路向老路兩側填方拓寬。其主要問題是利用了老路擋土墻，由于擋土墻墻面的直立特性，新老路基沉降的過渡范圍幾乎沒有，因此在老擋墻與新路基交界處易發生沉降突變，相關病害（如縱向裂縫）也往往發生在此附近。a 填方新路基設擋墻 b 填方新路基放坡圖1-1