1、目 錄一、工程概況：- 1 -二、結構形式：- 1 -三、安全管理方針及目標- 2 -3.1 安全管理方針- 2 -3.2 安全工作指導方針- 2 -3.3 安全控制目標- 2 -四、危險源辨識- 2 -4.1 機具設備- 2 -4.2 觸電傷害- 2 -4.3 高空墜落：- 2 -4.4 支架或門洞垮塌- 2 -4.5 混凝土澆注過程不連續- 2 -4.6 張拉預應力鋼絞索斷裂事故- 2 -4.7 交通安全- 2 -4.8 火災、爆炸事故- 2 -五、安全施工方案- 2 -5.1 基本作業安全技術措施- 2 -5.2 滿堂支架施工- 2 -5.3 模板施工安全措施- 2 -5.4 混凝土澆筑

2、安全措施- 2 -六、組織措施- 2 -6.1 職責權限：- 2 -6.2 控制程序：- 2 -6.3 制度措施- 2 -6.3.1 崗位責任制- 2 -6.3.2 人員培訓上崗制- 2 -6.3.3 嚴格執行安全生產檢查制- 2 -6.3.4 獎罰制度- 2 -七、連續梁施工過程安全管理措施- 2 -7.1 一般安全要求- 2 -7.2 保證人身安全措施- 2 -7.2.1 防止高空墜落措施- 2 -7.2.2 防止觸電傷害措施- 2 -7.2.3 防止起重傷害措施- 2 -7.2.4 防止機具設備傷害措施- 2 -7.2.5 施工機械安全保證措施- 2 -7.3 預應力施工安全技術措施-

3、2 -7.4 滿堂支架安全保證措施- 2 -7.4.1 滿堂支架施工安全措施- 2 -7.4.2 施工過程中對支架的安全監測- 2 -7.5 混凝土澆筑連續措施- 2 -7.6 交通安全措施- 2 -7.7 夜間施工安全措施- 2 -7.8 高溫季節施工安全措施- 2 -7.9 治安消防措施- 2 -八、施工應急預案- 2 -8.1 編制目的- 2 -8.2 應急事故發生處理流程- 2 -8.3 事故管理- 2 -8.4 應急預案- 2 -8.4.1大型機械設備倒塌應急預案- 2 -8.4.2觸電事故應急預案- 2 -8.4.3高處墜落事故應急預案- 2 -8.4.4 坍塌應急預案- 2 -8

4、.4.5 混凝土澆注過程不連續應急預案- 2 -8.4.6預應力張拉事故應急預案- 2 -8.4.7交通事故應急預案- 2 -8.4.8火災、爆炸應急預案- 2 -8.5 應急準備- 2 -8.5.1人員準備- 2 -8.5.2應急領導小組- 2 -8.5.3物資準備- 2 -8.6 應急響應- 2 -8.6.1事故報告與報警- 2 -8.6.2應急程序- 2 -8.6.3 應急恢復- 2 -8.6.4 應急搶險救援注意事項- 2 -8.7 應急預案的糾正與完善- 2 -8.8 保證措施- 2 -8.8.1技術保證措施- 2 -8.8.2人員、物質保證措施- 2 -8.8.3領導保證措施- 2

5、 -大沙河特大橋32+48+48+32m連續梁專項安全施工方案一、工程概況：鄭州至焦作城際鐵路線路全長77公里，全線設鄭州、黃河大觀、詹店、武陟、武陟西、修武、待王、焦作8個站。鄭焦城際鐵路最高時速200公里，除開行城際動車組客車外，還開行少量跨線機車牽引客車。動車組客車在鄭州至焦作間直達時間為25分鐘，開行時段為每天的6時至次日0時。鄭焦城際鐵路建成后，到2020年，乘客每年可達1086萬人次；2030年，乘客每年可達1480萬人次。同時，鄭焦城際鐵路潛在效益大。項目建成后，焦作和晉東南市民可充分享用鄭州機場、體育、文化、醫療、商業等基礎設施，鄭州這些設施的利用效率也大大提高。大沙河特大橋起

6、訖里程為DK59+767.700DK62+612.490，中心里程為DK61+190.100。孔跨布置為：13-32m簡支箱梁+1-（32m+2×48m+32m）連續箱梁+14-32m簡支箱梁+2-24m簡支箱梁+53-32m簡支箱梁，橋梁全長2844.79m。本橋于DK60+281處跨越在建人民路，與公路夾角58°，設計路面高程87.62m；在DK60+346處與大沙河相交，與大沙河夾角83°，河道寬約40米，水面寬約20米，深1.5米。設計采用1-（32m+2×48m+32m）支架現澆預應力混凝土連續梁跨越人民路和大沙河，我隊擬采用滿堂支架法施工。二

7、、結構形式：（1）本處連續梁為圓曲線段上連續梁，截面類型為單箱單室，變高度，變截面箱梁，底板、腹板、頂板局部內側加厚，按直線線性變化。全聯在端支點，中跨跨中及中支點共設7個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。（2）橋面寬度：擋砟墻內側凈寬9.0m，線路中心至擋砟墻內側2.2m，橋面板寬12.2m，橋梁建筑總寬12.5m。（3）梁全長161.5m，計算跨度32m+2×48m+32m，中支點處截面最低點梁高3.404m，跨中2m及邊跨9.75m直線段截面最低點梁高2.804m，梁底下緣按照圓曲線變化。邊支座中心線至梁端0.75m，邊支座橫向中心距4.8m，中支座橫向中心距4.10m、

8、4.04m。（4）1-（32m+2×48m+32m）預應力混凝土箱梁梁體采用C50混凝土，封錨采用C50的干硬性補償收縮混凝土，混凝土方量為1887.04m3，箱梁縱向預應力采用1715.2、1515.2、1315.2、1215.2、915.2鋼絞線，合攏段處預應力筋鍍鋅金屬波紋管采用增強型，其它采用標準型。縱向預應力筋管道形成采用內徑為90mm（17根采用）、80mm的鍍鋅金屬波紋管成孔，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機具設備；橫向預應力采用內徑70×19mm的扁形鍍鋅金屬波紋管成孔，415.2鋼絞線，錨固體系采用BM(P)15-4錨具及配套的支撐墊板，張

9、拉體系采用YDC240Q型千斤頂。三、安全管理方針及目標3.1 安全管理方針認真貫徹落實國務院關于進一步加強安全生產工作的決定，全面實施建筑法、安全生產法、建設工程安全生產管理條例和安全生產許可證條例、鐵路工程施工安全技術規程，按照河南城際鐵路有限公司的要求，強化組織領導，加強體系運行，改進監管方式，依法落實鐵路建設各方主體安全責任，建立中鐵七局系統安全生產的長效機制，確保鄭焦城際鐵路建設的安全目標的實現。3.2 安全工作指導方針安全第一，預防為主；以人為本，健全機制；強化管理，杜絕事故。3.3 安全控制目標建立健全安全生產責任制，制定嚴密的安全保證體系和措施，確保實現“四杜絕，一確保”（即：

10、杜絕責任險性及以上行車事故；杜絕工程建設四級及以上重大事故；杜絕責任從業人員死亡及以上事故；杜絕責任火災、爆炸重大、大事故；確保施工安全）的安全目標。四、危險源辨識本標段連續梁施工的主要危險源：起重傷害、機具傷害、觸電傷害、高空墜落、高空墜物、支架或門洞垮塌、張拉預應力鋼絞索斷裂事故、混凝土澆筑不連續、交通安全、火災爆炸事故等。4.1 機具設備本工程機具設備主要包括：汽車吊、輸送泵、電焊機、張拉設備等。施工時可能會因為設備漏電、觸電、剎車失靈、設備故障、操作不當等引起的機械設備燒毀、墜落、損壞、產生事故傷人等。4.2 觸電傷害本工程主要施工用電是小型電動機具、電焊機等，施工時可能會因為設備漏電

11、而產生觸電事故。4.3 高空墜落：連續梁施工可能的高處墜落事故主要包括如下類型：1.人員墜落橋梁施工采用滿堂支架結構，施工人員在支架上方應防止墜落。支架上墜落事故的具體原因主要有：腳踩探頭板；走動時踩空、絆、滑、跌；操作時彎腰、轉身不慎碰撞桿件等身體失去平衡；坐在欄桿或桁架上休息、打鬧；站在欄桿上操作；腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作層下沒有鋪設安全防護層；支架超載斷裂等。2.物件墜落無論是在支架上還是在墩頂上，除了防止人員墜落外還應防止作業工具及小型機具等物件的墜落，高處作業物件墜落的具體原因主要有：腳手板沒鋪滿或鋪設不平穩；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作層下沒有鋪設安全

12、防護層；支架超載斷裂；沒有綁扎防護欄桿（或損壞）使人員操作時小型機具滑落；隨身沒有攜帶工具袋，將操作工具隨手亂扔導致其墜落；工具沒有用安全繩將其系在手腕上或腰間，使其在操作時從手中滑落等。4.4 支架或門洞垮塌支架垮塌主要是由于地基不穩、支架承載力小于實際承載重量、搭設不牢固等原因造成的。門洞垮塌主要是支架承載力不足，搭設不牢固，車輛碰撞等原因造成。事故產生的主要后果是墜落傷人等。1. 支架搭設或預壓中的坍塌支架搭設速度不均勻，造成某一區域搭設高度過高，且未及時加以固定（水平加固桿件和剪刀撐等加固支撐）；支架底部地托未墊實，造成局部失穩坍塌。2. 澆筑箱梁混凝土時的坍塌個別支架失穩，引起連鎖反

13、應，造成局部甚至整體的坍塌；局部模板底部方木格柵斷裂引起局部坍塌。3. 預應力張拉時的坍塌未完整無缺地設置好剪刀撐，確保其應有的整體穩定性；預應力張拉過程，梁體起拱變形，對支架產生水平力，而支架不足抵御該水平力，造成坍塌。4. 門洞垮塌門洞垮塌是車輛沖撞或支架承載力不足，搭設不牢固等原因造成門洞垮塌。5. 拆除時的坍塌局部拆除速度過快造成失穩；過早拆除剪刀撐等有穩定作用的加固件，甚至先拆除了下面的桿件或干脆予以整體拆除。4.5 混凝土澆注過程不連續運輸車輛過少且完好率不高；運輸途中交通堵塞；攪拌中心突然出現故障；汽車泵沒有備用且維修不及時；澆筑順序不合理等原因造成的，攪拌站斷電，事故產生的主要

14、后果是混凝土質量不合格。4.6 張拉預應力鋼絞索斷裂事故張拉預應力鋼絞索斷裂事故造成的主要原因是鋼絞索質量不合格、張拉預應力大于鋼絞索最大張拉力等原因造成的，事故產生的主要后果是鋼絞索斷裂傷人等。4.7 交通安全本連續梁跨越道路，存在交通安全隱患。如碰傷支架，車輛干擾，墜物傷車等。4.8 火災、爆炸事故火災事故是施工現場違規用電、用火，施工現場通風不暢，閃光對接焊與易燃、易爆物品較近等原因造成的。事故產生的主要后果是操作人員燙傷、失火或爆炸；五、安全施工方案5.1 基本作業安全技術措施1.對施工中的輔助結構如腳手架、提升設備等，進行安全檢算，采取相應的安全措施。2.從事特種作業人員，按照國家有

15、關規定經過專門培訓取得特種作業操作資格證書并經安全考核合格后方可上崗作業。其他作業人員按要求進行安全技術培訓和考核。3.鋼筋、模板安裝前，搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人工搬運和綁扎鋼筋時，互相配合，同步操作。各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向操作。4.模板就位后，立即進行固定，模板理好后，上好連接件，打好內撐，方可暫停作業，以保持穩定。5.作業人員在上崗作業前必須按要求將個人安全防護用品佩戴齊全，使用前仔細檢查其完好和有效性，并按要求安全使用。6.模板吊裝前，使用模板連接牢固，內撐、拉桿、箍筋上緊，掉電正確牢固。起吊時拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載。7.在預應力作業中必須

16、特別注意安全，站在千斤頂側面操作，嚴格遵守操作規程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。8.安全網保持完好，使用寬度不小于3m、長度不小于6m、網眼不大于100m的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網。每塊網能承受不小于1600N的沖擊荷載。9.高空作業使用統一的信號、手勢、哨音或對講機等與地面聯系。10.雨天和冬季進行高處作業時，采用可靠的防滑、防寒和防凍措施。強風、濃霧惡劣氣候不從事高處作業及裝吊作業，有心臟病、癲癇、恐高癥等不適合從事高空作業的人員嚴禁進行高空作業。強風暴雨后，對高處作業的安全防護及其他設施逐一進行檢查，發現有松動、變形、損壞等現

17、象，立即修理完善。5.2 滿堂支架施工1. 支架地基處理先將現澆段處場地推平、碾壓密實，軟弱地基采用換填石灰土或砂礫，分層夯實，然后采用混凝土硬化地面，以減小沉降量，同時做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆筑和養生過程中滴水對地基的影響。2. 支架安全計算對支架的強度、剛度、撓度以及穩定性和地基允許承載力、沉降量等進行受力檢算，各項演算指標符合規范要求后進行支架搭設，滿足砼澆筑過程中各種荷載的受力要求。碗扣支架鋼管為48、t=3.5mm，材質為A3鋼。位于門洞區域的腳手架256根，梁底對應門洞支架上作用荷載：N=1.2×（730.8+167.18+470.784+176.544+108

18、.734+6.293+10.6）+1.4×(176.544+117.696+117.696)= 2581.83kN單根立桿所承受的最大豎向力為：P=2581.83÷256=10.09 kN<N=30kN 合格！3. 支架搭設（1）按設計位置安放立桿底托，其上交錯安裝3.0m和2.0m長立桿，調整立桿底托，使底層立桿接頭處于同一水平面，以便安裝橫桿。搭設順序是：立桿底座立桿第一層橫桿斜撐與橋墩柱拉結腳手板搭設上一層立桿橫桿斜撐與橋墩柱拉結坡道安全網。（2）支架搭設時，從一端向另一端或從中間向兩端推進，不得從兩端向中間合攏搭設，否則由于安裝誤差合攏桿件裝不上。（3）支架體

19、與主體結構拉結牢靠后，隨著架體升高，每層斜撐與立桿、橫桿需同步設置。（4）安全網在所有主體支架搭設完畢后及時設置。（5）嚴格控制支架基礎的沉降，保證支架預壓的荷載及時間達到設計沉降量控制的要求，并仔細觀測，認真記錄，根據觀測分析，進行支架拼裝方案的調整和改進。確保基礎沉降在允許偏差之內。（6）支架上部設工作平臺，施工人員佩戴安全帽并拴掛安全帶，保證施工期間的安全。4. 支架安全使用規定（1）嚴禁上架人員在架面上奔跑、退行；（2）嚴禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息；（3）嚴禁攀援支架上下，發現異常情況時，架上人員立即撤離；（4）支架上不用材料及時清除，以減輕自重。（5）支架使用中需定期檢查

20、下列項目：立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合要求；安全防護措施是否符合要求；是否超載、偏載。泵送混凝土不得堆積在泵送管路出口，避免裝卸物料對支架產生偏心、振動和沖擊。5. 支架拆除（1）拆除順序：護欄腳手板斜撐橫桿立桿；（2）拆除前需先拆除支架上雜物及地面障礙物；（3）拆除作業必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業；（4）拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；（5）拆下的桿件以安全的方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲；（6）拆除支架待砼達到100%設計強度進行，多跨連續梁應同時從各跨中對稱拆架。6. 支架安全技術措施（1）禁止任意改變構架結構及其尺寸；（2）禁止架體傾斜或連接

21、點松弛；（3）禁止不按規定的過程和要求進行搭設和拆除工作；（4）搭拆作業中采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品；（5）禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載；（6）禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定，防護設施也未相應加高；（7）不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上，嚴禁懸掛起重設備；（8）不得在架上搬運重物；（9）不得在六級以上大風、雷雨天繼續施工；（10）支架長期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用；（11）在支架上進行電氣焊作業時，必須有防火措施和有人看守；（12）搭拆支架時，地面設圍欄和警示標志，嚴禁非操作人員入內；（13）支架拆除時杜絕違章

22、指揮、違章作業；（14）拆下的桿件以安全方式放下，集中堆碼整齊。7. 支架的防電、避雷措施（1）防電措施鋼管支架在搭設、使用期間要嚴防與帶電體接觸，否則在架設和使用期間斷電或拆除電源，如不能拆除，應采取可靠的絕緣措施。鋼管支架應作接地處理，每隔25m左右設一接地極，接地極入土深度為22.5m。夜間施工照明線通過鋼管時，電線與鋼管隔離，有條件時使用低壓照明。（2）避雷措施避雷針：設在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于1m，采用直徑為2532mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管。接地極：按支架連續長度不超過50m設置一處，埋入地下最高點在地面以下不淺于50cm，埋接地極時，將新填土夯實，接地極不得埋

23、在干燥土層中。垂直接地極用長度為1.52.5m，直徑為2550mm的鋼管，壁厚不小于2.5mm。接地線：優先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊，搭接長度5d，保證接觸可靠。接地線與接地極的連接采用焊接，焊接點長度為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。接地線裝置在人們不易走到的地方，同時注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。接地裝置安設完畢后及時用電阻表測定是否符合要求。雷雨天氣，鋼管支架上的操作人員立即離開。5.3 模板施工安全措施（1）作業前檢查使用的工具是否存在隱患。如手柄有無松動、斷裂等。（2）高處作業時，材料必須碼放平穩整齊。手用工具應放入工

24、具袋內，不得亂扔亂放，扳手應用小繩系在身上。（3）作業時不得穿膠底鞋，著裝應緊身立索。（4）施工用爬梯不得缺檔，不得墊高。爬梯上端應綁牢，下端應有防滑措施。嚴禁兩名以上作業人員在同一梯上作業。（5）安裝、拆除大模板時必須設專人指揮，模板工與起重機駕駛員應協調配合，做到穩起、穩落、穩就位。在起重機機臂回轉范圍內不得有無關人員。（6）嚴禁使用大面積拉、推的方法拆模。拆模時，必須按專項技術交底要求先拆除卸荷裝置。必須按規定程序拆除撐桿、模板和支架。嚴禁在模板下方用撬棍撞、撬模板。（7）安裝、拆除模板作業時，必須設警戒區，嚴禁下方有人進入。模板作業人員必須站在平穩可靠的地方，保持自身平衡，不得猛推、猛

25、撬，以防失穩墜落。（8）拆模作業時，必須統一指揮，分工明確。應按照先支后拆，后支先拆的順序，先拆非承重模板，后拆承重模板及支撐。對已經拆活動的模板，必須一次連續拆完，嚴禁留下不安全隱患。（9）工人上下連續梁時必須走專用爬梯，嚴禁搭乘吊具、攀登腳手架上下。（10）嚴禁使用吊車直接吊除沒有撬松動的模板，吊大模板時必須拴結牢固，且吊點平衡。吊大模板時用卡環連接，就位后必須拉接牢固方可卸除吊鉤。（11）使用機械拆模時，必須服從信號工統一指揮，必須待吊具掛牢后方可拆支撐。模板支撐落地放穩后方可摘鉤。（12）安裝、拆除模板在兩米以上時，必須搭腳架，按要求系好安全帶。5.4 混凝土澆筑安全措施（1）澆注砼前

26、，應檢查模板、支架的穩定狀況，且鋼筋經驗收合格后方可澆注砼。（2）澆注現場必須設專人指揮運輸混凝土的車輛。指揮人員必須站在車輛的安全一側。車輛卸料處必須設牢固的擋掩。（3）使用混凝土泵車時，現場應提供平整、堅實、位置適宜的場地停放泵車。作業人員不得站位于布料桿的下方。（4）澆注砼時，施工人員不得踩踏、碰撞模板及其支撐，不得在鋼筋上行走。（5）現場電氣接線與拆卸必須由電工負責，混凝土澆注過程中應設電工值班。（6）使用插入式震動器進入模板振搗時，應對電纜線加強保護，防止磨損漏電。（7）澆注砼時，應設模板工監護，發現模板和支架、支撐出現位移、變形和異常聲響，必須立即停止澆注，施工人員撤離危險區域。排

27、險必須在施工負責人的指揮下進行。排險結束后必須確認安全，方可恢復施工。六、組織措施為確保本橋總體工程安全、優質、高效、按期完成，項目分部成立連續梁施工安全管理領導小組，對項目分部的連續梁施工安全全權負責，履行項目安全管理職責。項目總工：謝高奇安全質量部徐艷鵬物資機電部張中偉現場安全員劉智勇現場安全員劉職帥作業一隊隊長周智權鋼筋作業組混凝土作業組機電作業組支架作業組吊裝作業組養護作業組項目經理：張國偉工程技術部代偉模板作業組張拉作業組試驗室陳紅軍綜合辦公室張琰安全副經理：徐艷鵬圖6-1-1 安全管理小組機構圖安全管理領導小組組成為：項目經理為組長，副經理和項目總工為副組長，各職能部門負責人為組員

28、。具體成員為：組 長：張國偉；副組長：徐艷鵬、謝高奇；組 員：周智權、代偉、陳紅軍、張琰、張中偉、劉職帥、劉智勇。6.1 職責權限：組長職責：負責保通安全專項方案的審核，總體安全工作部署。副組長職責：負責現場安全工作布置、及時組織安全檢查、安全教育。組員職責：負責安全指導、安全檢查、安全技術交底、安全總結。6.2 控制程序：嚴格按照“安全第一、預防為主，綜合治理”方針，做到防患于未然，控制程序為：1.認真分析工程實際情況，制定適合本工程的安全方案。2.廣泛開展安全教育。3.工程開工前進行安全技術交底和班組安全交底。4.重要工序專職安全員全過程進行旁站，做好過往車輛安全引導說服宣傳工作。5.每道

29、工序開工前必須由項目部專職安全員進行安全檢查，檢查合格后方可進行下道工序施工。6.及時召開安全專題會議，進行安全總結。6.3 制度措施6.3.1 崗位責任制牢固樹立安全生產意識，嚴格執行各項安全規章制度，正確制定施工方案，建立健全安全生產責任制度，落實安全措施和責任，確保施工安全。對施工安全工作做到有檢查、有落實、有總結評比、有考核。施工中認真落實安全控制計劃，做到責任到人。在施工作業中，按照定崗定責的原則，加強作業人員的責任心，避免發生各種安全事故，并對發生安全事故的責任人進行處罰。對連續梁施工進行分段包保，責任劃分落實到人，施工點樹立醒目揭示牌，注明施工、安全、技術負責人員名單，與獎罰措施

30、進行掛鉤，施工安全好的進行獎勵，否則進行處罰。通過獎罰機制，加強內部管理人員責任心。堅持逐級負責，系統主抓，分層管理，崗位自控，確保分工明確、責任落實。形成“全員、全方位、全過程”的安全保證體系，確保工程安全管理落到實處。根據工程特點，制定具體針對性的各項安全作業制度和措施：施工運輸車輛安全操作措施；高空作業安全操作規程；各種施工機械設備的安全操作規程；電線路架設、養護及用電安全操作規程；季節性施工及雨、夜施工安全措施；各種安全標志的設置規則及維護；重大安全應急救援預案的制定及演練制度。6.3.2 人員培訓上崗制安全保證體系思想保證提高全員意識施工安全教育安全第一預防為主強有力的組織、措施保證

31、組織保證措施保證建立各級安全組織設立專職安全人員建立勞動保護防疫機構安全生產、事事相關、人人有責制度保證各項安全生產制度突發事件應急預案各崗位安全生產制度月季年安全檢查制度安全總結評比制度經濟保證包保責任制監督檢查獎罰分明經濟兌現事事講安全處處有保障目標：創建安全生產標準工地生產必須安全安全以人為本完善的安全生產措施可靠的醫療保證措施有力的安全生產投入圖6-1-2 安全保證體系框圖連續梁施工前，對各級管理人員、技術人員、工人必須進行全員安全教育培訓，未經培訓或考試不合格的人員不得上崗。對各專業的施工人員進行安全教育培訓。作業人員遵守安全施工的強制性標準、規章制度和操作規程，正確使用安全防護用具

32、、機械設備等。對從事特種作業人員，按照國家有關規定經過專門的作業培訓，取得特種作業操作資格證書并經崗前安全培訓合格后方可上崗作業。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規范管理。對上崗證要按期復審，并設專人管理。對于各道關鍵工序，編制具有可操作性的作業指導書，積極開展安全、技術教育培訓，確保參建員工了解熟悉施工步驟，提高安全意識，減免盲目施工帶來的損失。采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，對作業人員進行相關的安全生產教育專項培訓。教育培訓是確保工程安全的關鍵工作，要不折不扣的落實到位。項目部由項目總工及安全部牽頭，技術部、辦公室等有關部門配合落實。必須做到有計劃、有講義、有記錄、有考核，全面落實到

33、位。6.3.3 嚴格執行安全生產檢查制（1）開工前的安全檢查主要內容包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施的設置是否符合要求，施工人員是否100%經過安全教育和培訓并考核，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。（2）定期安全生產檢查分部安全生產領導組每月組織一次由工程隊和有關職能部門及各專業工區專(兼)職安全員參加的安全生產大檢查，并積極配合上級主管部門進行安全專項和重點檢查。工程隊安全生產領導小組每半月組織一次安全生產大檢查，班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。（3）經常性的安全檢查專職安全工程師、各工區專職安全員日常巡回

34、安全檢查。檢查點：施工用電、機械設備作業、高空作業、吊裝作業及高速公路行車安全等。（4）專業性的安全檢查針對施工現場的重大危險源，對現場的特種作業安全、現場的施工技術安全、現場大中型設備的使用、運轉、維修等進行檢查（5）季節性、節假日安全生產專項檢查冬季、雨季、夜間及節假日施工時，根據施工特點進行有針對性的專項安全檢查。6.3.4 獎罰制度為了加強連續梁施工安全管理工作，確保全面實現安全目標，激發廣大參戰人員的工作積極性、責任感，本著獎優罰劣的原則，制定獎罰措施如下： 連續梁施工中存在明顯的安全隱患，且安全隱患長期得不到解決的作業隊，給予5001000元的罰款。 高空作業，“三安”規定不落實，

35、不按規定使用，每項給予200元罰款。 在施工現場穿拖鞋，著裝不整齊，每起罰款100元。 酒后上崗，每起罰款100元，制止不聽，鬧事者罰款300元。 現場安全用電：電箱無門，有門無鎖者，每處給予50-100元罰款。 夜間照明燈使用碘鎢燈者，每處給予100元罰款。 在施工現場，發現違章指揮、違章操作，每起罰款：施工負責人200元、安全員和責任人各100元。 項目部員工安全崗位職責不落實，關鍵工序及場所盯崗不到位，造成嚴重后果者，經項目部安全領導小組研究制定處罰意見。(9)對項目部防止安全事故有功人員，給予10002000元獎勵，對安全管理好的作業班組給予5001000元獎勵。(10)其他違反安全操

36、作規程的，視情節嚴重情況給予處罰。七、連續梁施工過程安全管理措施施工現場總指揮由項目副經理統一組織協調，處理好質量、進度和安全的關系，開展全面質量、安全管理，提高工程質量，減少事故，避免窩工。7.1 一般安全要求 作業區周邊設標志牌、隔離網，禁止閑人進入，夜間設紅燈警示。墩臺處搭設人員上下專用鋼扒梯，設圍欄、掛安全網，作業人員戴安全帽、系安全帶。工地施工道路應堅實平坦，雨季施工應采取道路防滑措施。夜間增設照明設施。7.2 保證人身安全措施施工中認真貫徹落實鐵道部和當地勞動安全防范措施，同時針對本工程特點，重點防范支架垮塌、高空墜落、高空墜物，觸電傷害、起重傷害、機具傷害，保證人身安全。為此制定

37、如下措施：7.2.1 防止高空墜落措施高處作業時，要設置安全爬梯及安全網，爬梯必須支立牢固，并設扶手。凡2m以上懸空、陡坡和無平臺處作業，要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。在工作平臺的木板或竹排等必須全部用鐵絲捆扎緊密，防止挑頭板的出現。在梁頂工作平臺的外側要設置1.2米高欄桿，欄桿底部設20厘米高擋腳板。欄桿處必須用安全網封閉嚴密。高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業。登高掃、抹、擦、吊、架設、堆物時，作業面下必須設置防護。所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠

38、鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。高空作業使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。六級以上大風，禁止進行高空作業。下雨、冰雪天氣，設有防滑措施，禁止高空作業，嚴禁班前、班中喝酒、串崗。禁止酒后上崗作業。在連續梁附近地面施工人員必須戴好安全帽。在地面施工的人員盡量避免在連續梁附近停留或通過，盡量減少在起重機的吊臂或正在吊裝的構件下停留或通過。在腳手架上進行電氣焊作業時，要鋪鐵皮接著火星或移去易燃物，以防火星點著易燃物。并應有放火措施。一旦著火時，及時撲滅。7.2.2 防止觸電傷害措施在電氣設備上工作時，堅

39、決執行工作許可制度、工作監護制度、工作間斷、轉移和終結等制度。在全部停電或部分停電的電氣設備上工作，采取停電、驗電、裝設接地線、懸掛標示牌和裝設遮護欄等技術措施，并按規定穿戴好勞動保護用品。禁止使用未安裝觸電保護器的移動式、手持式電器設備機具。移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套絕緣電纜。電工必須持證操作，電工上班作業必須按規定，帶絕緣防護用品。所有移動電具，都應在漏電開關保護之中，電線無破損，插頭插座應完整，嚴禁不用插頭而用電線直接插入插座內。禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸線。在10千伏及以下的高壓架空線路下進行帶電作業時，設專人監護，監護人不參加操作，監護的范圍不超過一個作業點。無論是采用

40、等電壓、還是采用中間電壓及地電壓方式帶電作業，均按電業安全規程操作。架空線采用絕緣導線，并架設在專用電桿上。架空線路之間及與各種設施之間最小安全距離滿足規定要求。橫跨通道地段，其架設高度滿足安全和限高要求。電線、電纜橫穿路面的進行挖溝暗埋處理。電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠保持絕緣強度；過路處要穿管保護，電源端必須設漏電保護裝置。現場用電采用三相五線制供電系統，工作接地電阻不大于4歐；供電線路始端、末端做重復接地。自備發電機組采用三相五線制中性點直接接地系統，接地電阻值不大于4歐。發電機組與外電線路電源連鎖，防止并列運行。電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。移動式

41、發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器。各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。現場的配電箱應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應設總開關，熔絲及熱元件，必須按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度,對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故

42、障運行。標準電閘箱內電氣設備應完整無缺，設有專用漏電保護開關，必須按建設部標準一只漏電開關控制一臺設備，符合一機、一閘、一漏、一箱、一鎖的規定。保證漏電保護器與設備相匹配，定期檢查。在金屬容器內作業或特別潮濕的環境中使用12V安全電壓。照明也必須安裝漏電保護器。用電設備的外殼必須與專用保護零線連接，不得一部分設備作接零保護，而另一部分作接地保護。作防雷接地的電氣設備必須同時作重復接地。嚴禁帶電維修電氣設備，嚴禁設備帶病運行，嚴禁帶電移動用電設備，設備停用后，必須即時拉閘斷電，并鎖好配電箱。對管段內的施工用電和各種電氣設備進行日常維護，實行統一管理，統一進行施工用電設計，采用三級配電兩級保護方式

43、。結合每月施工安全大檢查同步進行安全用電檢查。發現安全用電隱患，填寫“不符合整改通知單”及時進行整改，將措施、責任人、完成時間及復檢情況認真落實。電氣設備按規定設置醒目的與之相關的標示牌、警示牌、安全操作規程。值班人員不單獨移開高壓設備或跨越欄桿工作，不帶電搬遷。檢修、搬遷帶點電氣設備時切斷電源，懸掛“有人工作、禁止合閘”警示牌，并設專人看管。操作高壓電器設備主回路時，帶絕緣手套、穿絕緣靴并站在絕緣板上。手持電氣操作設備的操作柄或工作中心必須接觸的部位，設置良好的絕緣，并在使用前嚴格檢查。7.2.3 防止起重傷害措施起重作業人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行

44、走。鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10% 應予報廢，嚴禁使用。作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上防止觸及電線。所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調整偏差再正式起吊，嚴格執行“十不吊”制度。起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。多機作業時應注意保持各機操作距離，各吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。使用塔吊及吊車起吊重物時，注意與周圍構筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。7.2.4 防止機具設備傷害措施進入施

45、工作業區必須按規定戴好安全帽等勞動保護用品。高處和雙層作業時不準向下方拋擲料具，無隔離設備時，嚴禁雙層同時垂直作業。搬（抬）運長、大、重物體時，必須有專人指揮，互相照顧，動作協調，同起同落。使用撬棍撬起重物時，嚴禁騎撬或腳踩撬棍，嚴禁用石塊墊撬，防止撬棍反彈、滑倒傷人。嚴禁機具設備帶病運轉或超負荷運轉，各種安全防護裝置必須齊全良好。起重吊裝繩、索具，必須經材質檢驗合格，安全系數符合規定。場所固定電動機具，由專人負責保管，并將操作規程和安全注意事項掛牌標識。木工電刨、電鋸必須由熟練的專人操作，并設置動力控制鎖閉箱，嚴禁私自進行操作。7.2.5 施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必

46、須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩。嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。加強安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規等的教育，不斷強化安全意識。7

47、.3 預應力施工安全技術措施預應力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。場地內嚴禁動用電焊設備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。采用油頂、油表相互匹配的預應力張拉施工設備，在使用一定時間或次數后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準確，產生安全事故。錨墊板安裝角度位置嚴格按設計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。以防應力過大，造成錨墊板松動，造成預應力施工安全事故。預應力張拉時嚴格作業程序及標準。在張拉施工

48、時，精確調整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應力施工安全。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油頂掉落，傷及張拉操作人員。張拉作業區設立鋼筋柵欄及安全防護網，并設立安全防護標志，嚴禁非作業人員進入。張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業區后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉作業時設置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。張拉液壓系統的高壓油管的接頭應加防護套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。7.4 滿堂支架安全保證措施7.4.1 滿堂支架施工安全措施支架所用材料和加工質量必須符合規定

49、要求，不得使用不合格品。桿件彎曲變形的嚴禁使用。確保腳手架具有穩定的結構和足夠的承載力。立桿的接長縫應錯開；立桿的垂直度應嚴格加以控制：應按小于L/500控制，且全高的垂直偏差應不大于10cm。支架拼裝時，應用經緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有無松動或空浮現象，并及時旋緊可調座和薄鋼板墊實調整。斜撐的網架應與架子的尺寸相適應。斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對加強支架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規定要求設置，不得隨意拆除。搭拆支架時，支架下不準人員停留或通過。靠近架空電線搭拆支架時，應嚴格按供電部門要求留出安全距離（一般動力線2m以上，照明

50、線1m以上）；作業中應時刻注意，防止碰觸架空電線。腳手架應搭設牢固，腳手板外伸懸臂，應有專人負責，經常檢查整修，不得浮起活動。支架搭設完畢，必須經施工負責人全面檢查驗收后方能使用。支架拆除時劃出工作區標志，禁止行人進入。嚴格遵守拆除順序，由上而下，后搭先拆，先搭后拆的原則。使用支架必須滿足安全要求。應有專人負責搭拆支架安全和日常檢查整修工作。7.4.2 施工過程中對支架的安全監測現澆梁施工中要時刻監測支架的垂直度、穩定性、牢固性等，防止施工過程中發生支架垮塌事故，為此，我分部專門安排專職安全員對施工過程中的支架安全進行全天不間斷監測，另外施工隊也配置兼職安全員進行監控，現場技術管理人員除了指導

51、施工隊按照施工方案進行施工的同時也對支架進行安全監測，從根本上杜絕支架垮塌等事故的發生。7.5 混凝土澆筑連續措施目前運輸車輛達到10輛，加強日常維護，確保完好率，一些設備的配件事先預備好，攪拌中心配置一臺120KW發電機，防止在混凝土澆注過程中出現跳閘或停電等突發事件的發生；同時與商品混凝土公司預定好混凝土運輸車3輛，汽車泵12臺，事先與商品混凝土公司簽訂協議，若在箱梁混凝土澆注過程中出現混凝土供應中斷的情況下，能夠確保在半小時內將混凝土送至施工現場，同時對商品混凝土的材料進行把關，水泥統一采用新鄉同力P.O42.5級，外加劑，砂石料料源基于同一產地，采用相近的配合比，保證混凝土外光內實，色

52、澤一致；在澆筑混凝土前認真組織交通部署，考察現場確保泵車停靠位置及混凝土運輸車輛的行駛路線，并充分考慮備用線路，確保充足的材料和機械設備。在各個路口安排專人負責指揮交通，對于方量較小的段落盡量安排在夜間澆注，避免在白天交通高峰期澆注；嚴格按照交底要求進行澆注混凝土，確保程序、次序滿足要求，順序漸進。7.6 交通安全措施1. 設置交通警示標志標牌和交通疏解為減少發生事故的可能性，將左、右幅路肩封閉200m，封閉硬路肩處安設警示牌。在前方200m、100m處，并設立相應的施工標志，緩行標志，禁止超車標志，并設置夜間照明燈和警示爆閃燈，以提醒在道路上行駛車輛的司乘人員引起注意。2. 保通崗位設置配備

53、專職交通協管員4名和安全員2名，負責施工期間的安全保障工作。聯系交警部門，對交通協管員和安全員專業培訓，經培訓后，統一著裝，穿戴統一的反光背心上崗指揮、疏導交通。安全區域內設立巡視員，保證標志設置完好齊全。在施工路段的起止點，設置交通協管員，負責指揮車輛，疏導交通。安全員對整個施工現場進行巡視檢查，發現隱患，及時處理，所有施工人員必須進行安全培訓和技術交底后方可上崗，以保證車輛正常通行及施工的正常進行。3. 特殊情況的處置在雨雪霧等惡劣氣候條件下，聯系交警支隊，請求增加警力，加大對施工路段的巡查力度。霧天能見度不足時，可以采用帶行的方法組織車輛通過施工路段，同時在施工現場及安全區設置交通路障警

54、示燈，以保障道路的安全暢通。4. 施工現場安全防護施工現場實施全封閉施工，為防止雜物掉落危及行人安全，施工作業設置安全防護網，防止施工工具、材料、雜物掉落造成人員傷害。同時，準備充分安全防護措施，保證在設施受損后能夠及時恢復。5. 加強與當地交警部門、路政部門聯系爭取交管部門、路政部門的支持，配合交管、路政部門做好交通管理工作，確保工程施工安全、道路暢通。6. 提供充足的夜間照明為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位將在施工現場準備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照度，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。7. 提前發布交通導流公告在施工前，委托交管部門和路政部門向社會發布交通管制公

55、告，告知相關車輛提前繞行其它路網，減輕待王路交通壓力，有效地減少和消滅交通擁堵現象，保證待王路暢通，確保施工順利進行。8. 做好安全教育與宣傳保通安全領導小組成員經常深入施工現場，組織人員做好過往車輛的安全說服教育、宣傳工作，使過往車輛司機能理解配合我部施工，建立安全例會制度，使每個施工人員都熟悉公路行車常識及指定的保通措施和安全防護措施。7.7 夜間施工安全措施夜間施工要有專人統一指揮，安全及防護人員要設專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安全。加強對機具電器設備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。施工作業區及運輸路徑，

56、設置良好的照明設施，工地運輸交叉路口、轉彎處設置慢行警示燈并設專人防護。夜間施工必須配置兩路電源或自備發電設備，確保不間斷照明。加強對施工地段道路的養護，保證夜間車輛順暢通行。夜間施工較白天困難，且不利于安全，凡是有施工的地方，將從物資上加大投入，必須保證現場有足夠的照明設備，無照明設備或照明設備不全的地點，嚴禁夜間施工。必須保證各種設施完好率100%，達不到要求的要堅決換掉，決不能以劣充優。要保證夜間施工人員下班后生活好、休息好。7.8 高溫季節施工安全措施避開高溫時期作業，合理調配工人作業時間。夜間及中午應保證工人有充足的時間睡眠。施工隊應向工人配發一定數量的人丹，藿香正氣水，白糖、茶葉。并向工地工人提供足夠數量的開水，并保證食堂一日三餐有綠豆湯。7.9 治安消防措施1. 治安措施認真貫徹國家重點建設項目治安保衛工作有關規定，本著“誰施工、誰負責”的原則。作業隊設保安員，負責消防、治安、安全保衛工作。在施工中積極主動與地方政府、公安機關聯系，配合解決好路地糾紛、施工干擾、治安防范等工作。在施工場地發生群毆、