1、汽車構造自測題（一）一、填空題（每空0.5分，共30分）1.現代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為、和四大部分。2.汽車用活塞式內燃機每一次將熱能轉化為機械能，都必須經過、和這樣一系列連續工程，這稱為發動機的一個。3.機體組包括、等；活塞連桿組包括、等；曲軸飛輪組包括、等。4.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相（同、反）。5.過量空氣系數1，則此混合氣稱為混合氣；當0.4時，混合氣，火焰不能傳播，發動機熄火，此值稱為。6.汽油濾清器的作用是清除進入前汽油中的和，從而保證和的正常工作。7.廢氣渦輪增壓器主要由、兩部分組成。8.按結構形式，柴油機燃燒室

2、分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑呈、等；燃燒室，包括和燃燒室。9.和是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。10.目前大多數柴油機采用的是噴油泵。11.現代汽車發動機多采用和相結合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。12.曲軸箱的通風方式有和兩種方式。13.摩擦片式離合器基本上是由、和四部分組成。14.汽車行駛系由、四部分組成。15.轉向橋由、和等主要部分組成。16.汽車制動系一般至少裝用套各自獨立的系統，即和。二、判斷題（正確打、錯誤打×,每題0.5分，共7分）1.多缸發動機各氣缸的總容積之和，稱為發動機排量。 （ ）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用

3、來安裝活塞環，活塞裙部可起導向的作用。（ ）3.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 （ ）4.對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角。 （ ）5.真空加濃裝置起作用的時刻，決定于節氣門下方的真空度。 （ ）6.化油器式汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進行，而柴油機混合氣形成是在氣缸內。（ ）7.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。 （ ）8.柱塞的行程是由驅動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑決定的，在整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。( )9.噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅動的。 （ ）10.機油細濾器濾清能力強，所以經過細濾器

4、濾清后的機油直接流向潤滑表面。 （ ）11.轉向輪偏轉時，主銷隨之轉動。 （ ）12.所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。 （ ）13.采用獨立懸架的車橋通常為斷開式。 （ ）14.雙向雙領蹄式車輪制動器在汽車前進與后退制動時，制動力相等。 （ ） 三、選擇題（每題1分，共10分）1.搖臂的兩端臂長是（ ）。A、等臂的 B、靠氣門端較長 C、靠推桿端較長2.獲最低耗油率的混合氣成份應是（ ）。A、1.051.15 B、1 C、0.850.953.怠速噴口在（ ）。A、節氣門下方 B、主噴管內 C、加速噴口內4.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（ ）。A、改變

5、噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移5.機油細濾器上設置低壓限制閥的作用是（ ）。A、機油泵出油壓力高于一定值時，關閉通往細濾器油道 B、機油泵出油壓力低于一定值時，關閉通往細濾器油道 C、使進入機油細濾器的機油保證較高壓力 D、使進入機油細濾器的機油保持較低壓力6.冷卻系統中提高冷卻液沸點的裝置是（ ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵7.越野汽車的前橋屬于（ ）。A、轉向橋 B、驅動橋 C、轉向驅動橋 D、支承橋8.轉向盤自由行程一般不超過（ ）。A、10°15° B、25°30&

6、#176;9.在不制動時，氣壓制動控制閥的進排氣閥門的開閉情況是（ ）。A、進氣閥開啟排氣閥關閉 B、進氣閥關閉排氣閥開啟 C、進排氣閥均關閉10在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能 （ ）。 A失去轉向性能 B甩尾 C正常轉向 D調頭四、解釋術語（每題2分，共10分）1. 氣門間隙2. 柱塞有效行程3. 冷卻水大循環4. 主銷后傾5. 可逆式轉向器五、問答與論述題（1）填寫出左邊圖中各序號的零件名稱。（7分）（2）主供油箱的作用是什么？它在哪些工況下工作？（3）怎樣調整噴油泵的供油提前角？（4）潤滑系有哪些作用？（5）離合器踏板為什么要有自由行程？（6）如下

7、圖為液壓動力轉向示意圖，說出該系統各組成的名稱與其工作原理。 7.試敘述液力雙腔式制動主缸在某一腔控制回路失效時的工作情況。汽車構造自測題（一）參考答案一、填空題（每空0.5分，共30分）1.發動機；底盤；車身；電氣設備。2.進氣；壓縮；做功（膨脹）；排氣；工作循環。3.氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、曲軸箱、氣缸墊、油底殼；活塞、活塞環、活塞銷、連桿；曲軸、飛輪。4.反。5.稀；太濃；燃燒上限。6.汽油泵；雜質；水分；汽油泵；化油器。7.渦輪機；壓氣機。8.統一式、型、球型；分開式、預燃室、渦流室。9.針閥；針閥體10.柱塞式11.壓力潤滑；飛濺潤滑。12.自然通風，強制通風13.主動部分；從動部分

8、；壓緊機構；操縱機構。14.車架；車橋；車輪；懸架。15.前軸；轉向節、主銷；輪轂。16.兩套；行動制動；駐車制動。二、判斷題（每題0.5分，共7分）1× 2 3× 4× 5 6 7× 8× 9 10× 11× 12 13 14 三、選擇題（每題1分，共10分）1、B 2、A 3、A 4、C 5、B 6、B 7、C 8、A 9、B 10、A 四、名詞解釋（每題2分，共10分）1.氣門桿尾端與驅動零件（搖臂或挺桿）端之間的間隙。2.噴油泵柱塞上行時，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始接通之間的柱塞行程。

9、3.冷卻水溫度升高時（超過86），節溫器的主閥門開啟，側閥門關閉旁通孔，冷卻水全部經主閥門流入散熱器散熱后，流至水泵進水口，被水泵壓入水套，此時冷卻水在冷卻系中的循環稱作大循環。4.主銷在前軸上安裝時，在縱向平面內，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷后傾。5.當作用力很容易地由轉向盤經轉向器傳到轉向垂臂，而轉向垂臂所受到的路面沖擊也較容易地經轉向器傳給轉向盤，這種轉向器稱為可逆式轉向器。五、問答與論述題1、1-氣缸蓋；2-氣缸蓋螺栓；3-氣缸墊；4-活塞環；5-活塞環槽；6-活塞銷；7-活塞；8-氣缸體；9-連桿軸頸；10-主軸頸；11-主軸承；12-油底殼

10、；13-飛輪；14-曲柄；15-連桿。2、主供油裝置的作用是保證發動機在中小負荷范圍內，供給隨節氣門開度增大而逐漸變稀的混合氣（0.81.1）。除了怠速工況和極小負荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。3.噴油泵供油提前角的調整方法有兩種：（1）調整聯軸器，或通過供油提前角自動調節器改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位置。（2）改變滾傳動部件的高度，從而改變柱塞封閉柱塞套筒上進油孔的時刻，使多缸發動機的供油間隔角相等。4、潤滑系的基本作用就是將清潔的壓力和溫度適宜的機油不斷地供給各零件的摩擦表面，以起到減少零件摩擦和磨損的潤滑作用。此外，由潤滑系輸送到摩擦表面問循環流動的具有一定

11、壓力和粘度的機油，還可起到沖洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面熱量并散發到大氣中的冷卻作用與減振、密封、防銹等作用。5、離合器經過使用后，從動盤摩擦襯片被磨損變薄，在壓力彈簧作用下，壓盤要向前移，使得分離杠桿的外端也隨之前移，而分離杠桿的內端則向后移，若分離杠桿內端與分離軸承之間預先沒留有間隙（即離合器踏板自由行程），則分離杠桿內端的后移可能被分離軸承頂住，使得壓盤不能壓緊摩擦襯片而出現打滑，進而不能完全傳遞發動機的動力，因此，離合器踏板必須要有自由行程。6、汽車直線行駛時，轉向控制閥將轉向液壓泵泵出來的工作液與油罐相通，轉向液壓泵處于卸荷狀態，動力轉向器不起助力作用；汽車需要右轉彎時，駕駛員向

12、右轉動轉向盤，轉向控制閥將轉向液壓泵泵出來的工作液與R腔相通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，轉向動力缸中的活塞向下移動，通過轉向傳動機構使左右輪向右偏轉，從而實現向右轉向；而左轉彎時，情況相反。7、當前腔控制的回路發生故障時，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔產生的液力仍能使后輪制動。當后腔控制的回路發生故障時，后腔不產生液壓，但后活塞在推桿的作用下前移，并與前活塞接觸而推前活塞移動，從而前腔仍能產生液力控制前輪產生制動。汽車構造自測題（二）一、填空題（每空0.5分，共30分）1.氣缸體的結構形式有、三種。2.活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈形；徑向方向呈形。3.曲柄連桿機構可

13、分為、和三個組。4.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有、等三種形式。5.化油器的五大裝置是裝置、裝置、裝置、裝置和裝置。6.機械驅動汽油泵安裝在發動機曲軸箱的一側，由發動機配氣機構中凸輪軸上的驅動；它的作用是將汽油從吸出，經油管和，泵送到。7.有柱塞式噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過的方法來改變。8.柴油機燃料供給系的與，與，與稱為柴油機燃料供給系的“三大偶件”。9.兩速式調速器工作的基本原理是利用旋轉產生的與調速彈簧的之間的平衡過程來自動控制的位置，達到限制最高轉速和穩定最低轉速的目的。10.冷卻水的流向與流量主要由來控制。11.汽車傳動系主要是由、等裝置組成。12.萬向傳動裝置一般由

14、、和等組成。13.驅動橋主要是由、和等組成。14.汽車在行駛過程中，發動機的動力經過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器，主減速器（單級）從動錐齒輪依次將動力經、傳給驅動車輪。15.根據車橋作用的不同，車橋可分為、四種。16.前輪定位包括、和四個參數。17.動力轉向系是在的基礎之上加一套而成的。18、制動器的領蹄具有作用，從蹄具有作用。二、判斷題（正確打、錯誤打×,每題0.5分，共7分）1.對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角。（）2.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）3.過量空氣系數為1時，不論從理論上或實際上來說，混合氣燃燒最完全，發

15、動機的經濟性最好。（）4.機械加濃裝置起作用的時刻，只與節氣門開度有關。（）5、采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100以上而不“開鍋”。 （ ）6.膜片彈簧離合器的結構特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（）7.減振器在汽車行駛中出現發熱是正常的。（）8.轉向盤自由行程對于緩和路面沖擊，使操縱柔和以與避免使駕駛員過度緊張是有利（）9.液壓制動主缸出油閥損壞，會使制動不靈。（）10.雙向雙領蹄式車輪制動器在汽車前進與后退制動時，制動力相等。（）11.真空增壓器失效時，制動主缸也將隨之失效。（）12.采用放氣制動的掛車氣壓制動傳動裝置，在不制動時，主、掛車之間

16、的空氣管路是沒有壓縮空氣的。（）13.汽車上都裝有排氣制動裝置。（）14.無論制動鼓正向還是反向旋轉時，領從蹄式制動器的前蹄都是領蹄，后蹄都是從蹄。（）三、選擇題（每題1分，共10分）1.四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是（）。A、120° B、90° C、60°2.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆粒，此過程稱為（）。A、霧化過程 B、汽化過程3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）。A、串聯 B、并聯4.柴油機混合氣是在（）內完成的。A、進氣管 B、燃燒室 C、化油器5.噴油泵滾輪挺柱體高度調整螺

17、釘升高，使該缸的供油提前角（）。A、不變 B、增加 C、減小6.曲軸箱通風的目的主要是（）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣7.潤滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機油壓力B、防止主油道過大的機油壓力C、防止機油粗濾器濾芯損壞 D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內8.汽車轉彎行駛時，差速器中的行星齒輪（）。A、只有自轉，沒有公轉 B、只有公轉，沒有自轉 C、既有公轉，又有自轉9.轉向輪繞著（）擺動。A、轉向節 B、主銷 C、前梁 D、車架10.雙向雙領蹄式制動器的固定元件的安裝是（）。A中心對稱 B軸對稱

18、C既是A又是B D既不是A也不是B四、解釋術語（每題2分，共10分）1.發動機排量2. 柱塞有效行程3. 冷卻水小循環4.前輪前束5.方向盤自由行程五、問答與論述題1.簡述四沖程汽油機工作過程。（4分）2.為什么要預留氣門間隙？（4分）3. 主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？（4分）4. 簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。（4分）5. 調速器的作用是什么？6.主銷后傾的作用是什么？7述膜片彈簧離合器工作原理汽車構造自測題（二）參考答案一、填空題1.一般式；龍門式；隧道式2上小下大圓錐形；橢圓形3機體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。4.齒輪傳動；鏈傳動；齒形帶傳動。5.主供油；怠速；

19、加濃；加速；起動。6.偏心輪油箱中汽油濾清器；化油器浮子室中。7.轉動柱塞以改變柱塞的有效行程8.針閥；針閥體；柱塞；柱塞套；出油閥；出油閥座。9.飛塊；離心力；張力；供油齒桿。10.節溫器。11.離合器；變速器；萬向傳動裝置；驅動橋。12.萬向節；傳動軸；中間支承。13.主減速器；差速器；半軸；差速器殼14.差速器殼；十字軸；行星齒輪；半軸齒輪；半軸。15.驅動橋；轉向橋；轉向驅動橋；支承橋。16.主銷后傾；主銷內傾；前輪外傾；前輪前束。17.機械轉向系、動力輔助裝置18.增勢、減勢一、判斷題1× 2× 3× 4 5 6 7 8 9 10 11× 12

20、× 13× 14 三、選擇題1、C 2、A 3、B 4、B 5、B 6、B 7、D 8、C 9、B 10、C四、名詞解釋1.多缸發動機各氣缸工作容積的總和，稱為發動機排量。2.噴油泵柱塞上行時，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始接通之間的柱塞行程。3.冷卻水溫度較低時（低于76），節溫器的主閥門關閉、旁通閥門開啟，冷卻水不流經散熱器而流經節溫器旁通閥后直接流回水泵進水口，被水泵重新壓入水套。此時，冷卻水在冷卻系內的循環稱為冷卻水小循環。4.前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。5.轉向盤自由行程是指

21、不使轉向輪發生偏轉而轉向盤所轉過的角度。五、問答與論述題1.進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉。活塞從上止點向下止點移動，由化油器形成的可燃混合氣被吸進氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時，進、排氣門全部關閉。曲軸推動活塞由下止點向上止點移動，稱為壓縮行程；當活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。此時，進、排氣門仍燃關閉。可燃混合氣被燃燒后，放出大量的熱能。因此，燃氣的壓力和溫度迅速增加。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉輸出機械能，此即為作功行程；工作后的燃氣即成為廢氣，

22、必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。所以在作功行程接近終了時，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移動時，繼續將廢氣強制排到大氣中。活塞到上止點附近時，排氣行程結束。2.在氣門桿尾端與氣門驅動零件之間留有氣門間隙，是為補償氣門受熱后的膨脹之需的。但此間隙必須適當。過大，則會出現氣門開度減小（升程不夠），進排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動力性；同時增加氣門傳動零件之間的沖擊和磨損。過小，在氣門熱狀態下會出現氣門關閉不嚴，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導致功率下降的現象；同時，氣門也易于燒蝕。3.主供油裝置的作用是保證發動機在中小負荷范圍內，供給隨節氣門開度增

23、大而逐漸變稀的混合氣（0.81.1）。除了怠速工況和極小負荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。4.輸油泵將柴油從燃油箱內吸出，經濾清器濾去雜質，進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經回油管流回燃油箱。5.調速器的功用是根據柴油機負荷的變化，自動的調節噴油泵的供油量，以保證柴油機各種工況下穩定運轉。6.主銷后傾的作用是保證汽車直線行駛的穩定性，并力圖使轉彎后的前輪自動回正。7.當離合器蓋總成未固定于飛輪上時，膜片彈簧不受力而處于自由狀態。此時離合器蓋1與飛輪7之間有一定間隙。當離

24、合器蓋1用螺釘安裝在飛輪7上后，由于離合器蓋靠向飛輪，消除間隙后，離合器蓋通過支承環5壓膜片彈簧3使其產生彈性變形（膜片彈簧錐頂角增大），同時在膜片彈簧的外圓周對壓盤2產生壓緊力而使離合器處于接合狀態。當踏下離合器踏板時，離合器分離軸承6被分離叉推向前，消除分離軸承和分離指之間3mm左右的間隙（相當于踏板30mm左右的自由行程）后壓下分離指，使膜片彈簧以支承環為支點發生反向錐形的轉變，于是膜片彈簧的外圓周翹起，通過分離鉤4拉動壓盤2后移，使壓盤與從動盤分離，動力被切斷。汽車構造自測題（三）一、填空（每空一分,共計21分）1四沖程發動機曲軸轉兩周，活塞在汽缸里往復行程次，進、排氣門各開閉次，汽缸

25、里熱能轉化為機械能一次。2汽車用活塞式內燃機每一次將熱能轉化為機械能，都必須經過、和這樣一系列連續工程，這稱為發動機的一個。3四缸四沖程發動機的做功順序一般是或；六缸四沖程發動機做功順序一般或。4汽缸套有和兩種。5采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相。6萬向傳動裝置一般由、和。7由曲軸到凸輪軸的傳動方式有、和等三種8V8發動機全支承式曲軸的主軸徑數為。二、判斷題（每小題2分，共計14分）1. 發動機外特性曲線上的各點均表示發動機在各轉速下的全負荷工況。（    ）2. 為了使鋁合金活塞在工作狀態下接近一個圓柱形，冷態下必須把它做成上大下小的截錐體。（ 

26、 ）3. 氣門間隙過大時，會使得發動機進氣不足，排氣不徹底。（ ）4. 節氣門后方的真空度僅與節氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關。（  ）5. 發動機的風扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅動的。（ ）6 機油細濾器能濾去機油中細小的雜質，所以經細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。（   ）7.轉向輪偏轉時，主銷隨之轉動（  ）三、選擇題（每小題2分，共計20分）1. BJ1061型汽車屬于（）。A客車 B轎車 C貨車 D越野汽車2. 活塞由上止點運動到下止點,活塞頂部所掃過的容積是指：（）A氣缸工作容積 B燃燒室容積 C氣缸最大

27、容積 D內燃機排量3. 設某發動機的進氣提前角為，進氣遲關角為，排氣提前角為，排氣遲關角為，則該發動機的進、排氣門重疊角為（）。A+ B+ C+ D+4. 過量空氣系數小于1的混合氣為（  ）混合氣。A濃 B稀 C理論 D功率5.四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為（）。A 1:1 B2:1 C1:2 D4:16.采用三元催化轉換器必須安裝（）。A. 前氧傳感器； B. 后氧傳感器； C. 前、后氧傳感器； D. 氧傳感器和爆震傳感器。7.前輪前束是為了消除（）帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內傾8.鼓式車輪制動器的旋轉元件是（）。 A 制動蹄 B 制

28、動鼓 C 摩擦片9.不等速萬向節指的是（）A 球叉式萬向節 B 三銷軸式萬向節 C 十字軸剛性萬向節10.領從蹄式輪缸車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（）A 前長后短 B 前后等長 C 前短后長四、解釋術語（每小題2分，共計20分）1壓縮比：2燃燒室：3氣門間隙：4氣門錐角：5活塞行程：6發動機燃油消耗率：7配氣相位：8轉向半徑：9離合器踏板自由行程：10轉向輪定位：五、問答（每小題3分，共計15分） 1汽油機燃料供給系的作用？2現代汽車發動機為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機構？3主銷后傾的作用是什么？4為什么轉動轉向盤能使兩前輪同時偏轉？5簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。六、計

29、算題（10分）1解放CA6102型發動機，其活塞行程為114.3mm，試計算出該發動機的排量。（提示：CA6102發動機的缸徑為101.6mm）若知道其壓縮比為7，問燃燒室容積為多？汽車構造自測題（三）參考答案一、填空（1）. 2 ；1 （2）. 吸氣、壓縮、作功、排氣、循環。（3）. 1243、1342 ； 153624 、142635。（4）.干式；濕式（5）反。 (6).萬向節；傳動軸；中間支撐裝置組成。(7). 齒輪傳動;鏈傳動;齒形帶傳動 (8). 5二、判斷題1. 2 × 3 4 5 × 6 × 7 ×三、選擇題1. C 2. A 3. A

30、4. A 5. C 6.A 7.A 8.B 9.C 10.A四、解釋術語1汽缸總容積與燃燒室容積的比值。2活塞頂部與缸蓋上相應的凹部空間組成。3通常在發動機冷裝配時，在氣門與其傳動機構中留有適當的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一欲留的間隙就是氣門間隙。4氣門密封錐面的錐角。5活塞行程：活塞由一個止點向另一個止點移動的距離。6發動機燃油消耗率：發動機每發生1KW有效功率，在1小時內所消耗的燃油質量。7配氣相位：就是進、排氣門的實際開閉時刻相對于曲柄位置的曲軸轉角。8轉向半徑：從瞬時轉向中心點到轉向外輪中心面的距離。9離合器踏板自由行程：由于在分離杠桿與分離軸承之間存在間隙，駕駛員在踏下離合器

31、踏板時，要消除這一間隙后離合器才能分離。為消除這一間隙的離合器踏板行程，就是離合器的自由行程。10轉向輪定位：轉向輪、轉向節和前軸之間所具有的一定的相對安裝位置。三、問答 1根據發動機各種不同工況的要求，配置出一定數量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，并在燃燒作功后，將廢氣排如大氣。 2頂置式氣門配七機構燃燒室機構緊湊，有利于提高壓縮比，熱效率較高；進、排氣路線短，氣流阻力小，氣門升程大，充七系數高，因此，頂置式氣門配氣機構的發動機動力性和經濟性較側置式氣門發動機好，所以在現代汽車發動機上得到廣泛采用。 3是使車輪具有自動回正，轉向操縱輕便，并減少從轉向輪傳至轉向盤上的沖擊力。 4當轉動轉向盤時，通

32、過轉向軸、轉向萬向節、轉向傳動軸，使傳動副的轉向蝸桿和轉向搖臂軸隨著轉動，將加在轉向盤上的力增加若干倍后傳給轉向傳動機構。當轉向搖臂軸轉動時，轉向垂臂便前后擺動，通過縱拉桿推動轉向節臂，于是可以使左轉向節圍繞轉向節主銷偏轉在通過左梯形臂、橫拉桿和右梯形臂帶動右轉向節圍繞注銷向同一方向偏轉。于是將由轉向節搖臂軸傳來的力通過這套機構傳給轉向輪，使裝在轉向節上的兩前輪同時偏轉而使汽車轉向。 5輸油泵將柴油從燃油箱內吸出，經過濾清器濾去雜質，進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經過高壓油管至噴游器噴入燃燒室。噴油器內針閥偶件間隙中泄漏的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經過回油管流回燃油箱

33、。四計算題汽車構造自測題（四）一、填空（每空一分,共計21分）1. 汽車通常由、等四部分組成。2. 曲柄連桿機構由、和三部分構成。3. 機體是發動機中最大的零件，機體一般是和的連鑄體。4. 汽油的牌號愈，則異辛烷的含量愈，汽油的抗爆性愈。5. 按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有和兩種。6. 發動機的曲柄連桿機構采用和相結合的潤滑方式。7.萬向傳動裝置一般由、和組成。8.汽車動力轉向機構按傳能介質分為和兩種。二、判斷題（每小題2分，共計14分）1.在離合器接合情況下，汽車無法切斷發動機與傳動系的動力傳遞。（）2.主銷后傾角和主銷內傾角都起到使車輪自動回正，沿直線行駛作用。（）3.簡單非平衡鼓式制動

34、器在汽車前進或后退時，制動幾乎相等。（）4.汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。（ ）5.由于機油粗濾器串聯于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力便會大大下降，甚至降為零。（）6. 硅油風扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器。（）7.過量空氣系數越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）三、選擇題（每小題2分，共計20分）1. 4×2型汽車的驅動輪數為（）A4 B2 C8 D62. 按1243順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下止點位置。A進氣 B壓縮 C作功 D排氣3. 空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣A濃 B稀 C理論 D功率4. 廢氣

35、再循環的作用是抑制（）的產生。AHC； BCO； CNOX。； D有害氣體5關于水冷卻系統，以下描述不正確的是（）：A水泵對冷卻水加壓，強制冷卻水流動B風扇促進散熱器的通風，提高散熱器的熱交換能力 C散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D膨脹水箱建立封閉系統，減少空氣對冷卻系內部的氧化，但不能避免冷卻水的流失6.驅動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉速和（）。A產生離地間隙 B產生減速比 C增大扭矩 D減少扭矩7.轉向盤的自由行程一般不超過（）A5080 B100150 C2503008.轉向輪繞著（）擺動A轉向節 B主銷 C前梁 D車架9.自增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（）A前長后短

36、B前后等長 C前短后長10.( )懸架是車輪沿擺動的主銷軸線上下移動的懸架。A雙橫臂式 B雙縱臂式 C燭式 D麥弗遜式四、解釋術語（每小題2分，共計20分）1發動機排量 2配氣相位  3怠速4燃油消耗率5曲軸箱的強制通風6.主銷后傾角7.綜合式液力變矩器8.獨立懸架9.轉向盤自由行程10.輪邊減速器五、問答（每小題3分，共計15分） 1.用方框圖表示，并注明汽油機燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給與廢氣排除的路線。2分析下面兩個圖示中節溫器的工作狀態和水路循環，并寫出各組成部件的名稱。3.如發動機配氣相位圖，就圖說明：（1）進排氣門打開的時間；（2）

37、進排氣門開啟提前角和關閉滯后角（3）氣門重疊角4簡述圖示一般制動器的工作原理5變速器操縱機構有哪些功用與要求？六計算題汽車構造自測題（四）參考答案一、填空1. 發動機、底盤、車身、電器設備。2. 活塞組、連桿組、曲軸飛輪組。3.氣缸體、曲軸箱。4.高、多、好5.風冷、水冷。6.壓力潤滑、飛濺潤滑。7.萬向節、傳動軸、中間支承。8氣壓式、液壓式。二、判斷題1（） 2（） 3（×） 4（） 5（ ） 6（ × ） 7（×）三、選擇題1. B 2. A 3. B 4. C 5D 6.C 7.B 8.B 9.C 10.D四、解釋術語1.多缸發動機各氣缸工作容積的總和，稱為

38、發動機的工作容積(發動機排量)。2.就是進排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉角的環形圖來表示。3.一般是指發動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉速運轉。4發動機每發出1kW有效功率，在1h內所消耗的燃油質量。燃燒1kg燃料，實際供給的空氣質量與完全燃燒1kg燃料理論所需的空氣質量的比值。5將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣強制吸入氣缸內重新燃燒的通風方式。6在汽車縱向平面內，主銷軸線和地面垂直線的夾角。7指可以轉入偶合器工況工作的變矩器。即在低速時按變矩器特性工作，而當傳動比ik1時，轉為按偶合器特性工作的變矩器。8車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架（或

39、車身）相連，兩輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動。9在整個轉向系中，各傳動件之間都必然存在著裝配間隙，這一階段是轉向盤空轉階段。轉向盤在空轉階段中的角行程，稱為轉向盤自由行程。10一般將雙級主減速器中的第二級減速齒輪機構制成同樣的兩套，分別安裝在兩側驅動車輪的近旁，稱為輪邊減速器。五、問答題1_到發動機、2_從發動機來、3_從暖風水箱來、4_自散熱器來、5_水泵（3）、氣門重疊角為：+4答：1）.制動系不工作時，蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉2）要使汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦

40、片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力，當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。5答：功用：保證駕駛員根據使用條件，將變速器換入某個檔位要求：1）設有自鎖裝置，防止變速器自動換檔和自動脫檔；2）設有互鎖裝置，保證變速器不會同時換入兩個檔，以免發動機熄火或部件損壞；3）設有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發生安全事故。六計算題解：傳動比 I = (z1/z2) × (z4/z3) = (43/17) × (43/17) = 6.4答：一檔傳動比是6.4。汽車構造自測題（五）一、填空（每空一分,共計21分）1.化油器的五大裝置是裝置

41、裝置裝置裝置和裝置。2.氣缸體的結構形式有、三種。3.針閥偶件包括和，柱塞偶件包括和，出油閥偶件包括和，它們都是，互換。4.半軸是在與之間傳遞動力的實心軸。5.車輪由、與它們間的聯接部分組成。二、判斷題（每小題2分，共計14分）1.汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環，活塞裙部可起導向的作用。（）3.對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角。（）4. 變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。( )5. 循環球式轉向器中的轉向螺母既是第一級傳動副的主動件，又是第二級傳動副的從動件。 ( )6. 轉

42、向系的角傳動比越大，則轉向越輕便，越靈敏。( )7. 在動力制動系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動能源。( )三、選擇題（每小題2分，共計20分）1燃油消耗率最低的負荷是（）。A發動機怠速時； B發動機大負荷時； C.發動機中等負荷時； D.發動機小負荷時。2柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度最高點是在（）。A 滯燃期； B速燃期； C.緩燃期； D.后燃期3加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）A串聯； B.并聯4. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。A、柱塞的長短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時間的長短 D、柱塞運行的時間5. 冷卻系統中提高冷卻液沸點的裝置是（）A.水箱蓋 B.散熱器

43、C.水套 D.水泵6.當膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程如何變化：（）。A變大 B不變化 C變小7.十字軸式不等速萬向節，當主動軸轉過一周時，從動軸轉過( )。A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定8.前輪前束是為了消除（）帶來的不良后果。A車輪外傾 B主銷后傾 C主銷內傾9.汽車制動時，制動力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關系為( )。AFBFA BFBFA CFBFA DFBFA10.在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能( )。A失去轉向性能 B甩尾 C正常轉向 D調頭四、解釋術語（每小題2分，共計20分）1壓縮比2廢氣渦輪增壓3冷卻系

44、小循環4.發動機負荷5.轉向加力裝置6.Bd輪胎7.液力制動踏板自由行程8.前輪前束9.非獨立懸架10.汽車制動五、問答（每小題3分，共計15分） 1.機體的曲軸箱有哪三種結構形式？各有何優缺點？2. 凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優缺點？3介紹如圖所示潤滑系統各組成部分名稱，其中的機油濾清器屬于全流式、分流式中的哪一種？有何特點？5.汽車行使系的作用是什么？六、計算題（10分）有一后橋驅動的4×2型汽車，在轉向時一后輪被阻停止旋轉，已知此汽車后橋中差速器殼體轉速為5 r/s，轉矩為1966.3Nm，車輪半徑為 48，求另一側后輪的轉速與其產生的牽引力分別是多少？汽車構造

45、自測題（五）參考答案一、填空1.主供給；怠速；加濃；加速；起動2.一般式；龍門式；隧道式3.針閥、針閥體、柱塞、柱塞套、出油閥、出油閥座、配合偶件、不可4.、差速器、驅動橋5.輪轂、輪輞、輪輻、二、判斷題1× 2 3× 4× 5× 6× 7× 三、選擇題1.A 2.C 3. 4.B 5.A 6.C 7.A 8.A 9.C 10.A 四、解釋術語1壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。2利用發動機排出的廢氣來驅動渦輪機進而拖動壓氣機以提高進氣壓力，增加充氣量的方法。3由氣缸蓋水套流出的循環水，經節溫器側閥門與旁通管而流入水泵

46、的循環流動路線。 4指發動機在一轉速下發出的實際功率與同一轉速下所發出的最大功率之比，以百分數表示。5將發動機輸出的部分機械能轉化為壓力能，在駕駛員的控制下，對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件。6.Bd胎表示的是低壓胎，B 為輪胎的斷面寬度；d 為輪輞直徑，單位均為英寸，“”表示低壓胎。7在不制動時，液力制動主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。8前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。9汽車兩側的車輪分別安裝在一根整體

47、式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接，當一側車輪因道路不平而跳動時，將影響另一側車輪的工作，這種懸架稱之為非獨立懸架。10使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩定，以與使已停駛的汽車保持原地不動，這些作用統稱汽車制動。五、問答題1. 平底式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質量大，工藝性差2. 凸輪軸下置：優點是離曲軸近，可用一對齒輪傳動；缺點是傳動鏈長，剛度差。凸輪軸中置：優點是增大了傳動剛度。凸輪軸頂置：優點是運動件少，傳動鏈短，剛度大；缺點是凸輪軸的驅動復雜。3. 潤滑系組成：

48、(1-集濾器；2-機油泵；3-限壓閥；4-旁通閥；5-機油濾清器；6-主油道；7-分油道；8-曲軸；9-凸輪軸。)該機油濾清器屬于全流式，特點：機油濾清器串聯在機油泵和主油道之間，機油全經過濾清器過濾后流入主油道，應設旁通閥。4.1).制動系不工作時，蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉2).要是汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力，當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。5.（1）將汽車構成一個

49、整體，支承汽車的總質量。&nbs, p;（2）將傳動系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動（3）承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力與力矩。（4）減少振動，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。（5）與轉向系配合，以正確控制汽車行駛方向。六計算題解：轉速為 V = 2×5 r/s = 10 r/s 牽引力為 Ft = M t/ r = (1966.3 / 2 ) / 0.48 N = 2048.2 N答：另一后輪的轉速為10 r/s；所產生的牽引力為2048.2 N汽車構造自測題（六）一、填空題（每空各0.5分，共20分）1.發動機一般由、和等部分組成。2. V8發動機全支承式曲軸的主軸徑

50、數為。3. 汽油的使用性能指標主要包括、和。4. 按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有和 兩種。5. 水冷式發動機冷卻強度調節裝置主要有、和等。6.膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起和的作用。7.492Q發動機凸輪是頂動的，偏心輪是推動的，螺旋齒輪是驅動  和的。8.鎖環式同步器由、和等零件組成。9.上海桑塔納轎車的車架類型是。10.半軸的支承型式分為和兩種。11.車輪的類型按輪輻的構造可分為和兩種。12.循環球式轉向器中一般有兩極傳動副，第一級是傳動副，第二級是傳動副。13.車輪制動器一般分為和。14.汽車制動時，前后輪同步滑移的條件是。15.懸架一般由、和三部分組成。二、選擇

51、題（10小題，每題1分，共10分）1. 6135Q柴油機的缸徑是（）A61mm B613mm C13mm D135mm2. 四行程六缸發動機曲軸各曲拐之間的夾角是（） A60 B90 C120 D180°3. 曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（）A2:1 B1:2 C1:l D4:14. 四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為（） A1:l B2:l C1:2 D4:15. 鎖環式慣性同步器加速同步過程的主要原因是 ( ) A作用在鎖環上的推力 B慣性力 C摩擦力 D以上各因素綜合6驅動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉速和（）A產生離地間隙 B產生減速比 C增大扭矩 D減少

52、扭矩7. 采用斷開式車橋，發動機總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（）A動力性 B通過性 C平順性 D操縱性8.轉彎半徑是指由轉向中心到（） A內轉向輪與地面接觸點間的距離 B外轉向輪與地面接觸點間的距離C內轉向輪之間的距離 D外轉向輪之間的距離9.在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能（） A失去轉向性能 B甩尾 C正常轉向 D調頭10.設對稱式錐齒輪差速器殼的轉速為no，左、右兩側半軸齒輪的轉速分別為nl和n2，則有( ) Anln2=no Bnln2=2no Cnln2=1/2no Dnl=n2=no三、判斷題（對的打“”，錯的打“

53、×”，10小題，每題1分，共10分）1.為了使鋁合金活塞在工作狀態下接近圓柱形，冷態下必須把它做成上大下小的截錐體。（）2.節氣門后方的真空度僅與節氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關。（）3.發動機的風扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅動的。（）4.不同發動機的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發動機的點火提前角卻是恒定的（）5.在離合器接合情況下，汽車無法切斷發動機與傳動系的動力傳遞。（）6.膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車。（）7.主銷后傾角度變大，轉向操縱力增加。（）8.常壓式轉向加力裝置油泵壽命長，消耗功率也較少。（）9.簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進或后退時，制動幾乎相等。（）10.變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設自鎖裝置。（）四、名詞解釋（每題3分，共18分）1.發動機排量2.發動機工作循環3.柴油機的“飛車”4.主銷內傾5.可逆式轉向器6.離合器踏板自由行程五、問答題（共42分）1.發動機潤滑系統的作用有哪些？（8分）2.汽車行駛系的作用與組成是什么？（8分）3.帕薩特B5發動機的進氣提前角為16°，進氣遲關角為38°，排氣提前角為38°，排氣遲關角為8°，請畫出該發動機的配氣相位圖，并計算