1、技師學院汽車系汽車材料教案編寫教師：#模塊一 汽車用燃料課題一 汽油【教學標題】 汽車用燃料之汽油 【課 時】 2課時 【課 型】 專業理論課 【教學目標】 知識目標：（1）掌握車汽油的實用性能及評價指標 （2）掌握車用汽油的牌號與規格 能力目標：（1）使學生能夠合理的選擇與實用汽油 （2）培養學生運用所學知識解決實際問題的能力 【教學重點】車用汽油的實用性能及評價指標 【教學難點及對策】車用汽油的實用性能及評價指標對策：利用圖例講解與小組協作 【學情分析】 本節課的內容較多，涉及到的操作點也多，基本都是理論知識，如果在一節課當中教師拘泥于教材，要求學生掌握汽油的所有知識點，學生就會感覺枯燥，

2、失去學習汽車材料的興趣。為了貫徹新課標精神，我把本節課分為兩課時，第一節課運用實例引入任務講價相關知識點，第二節課讓學生運用所學知識完成任務。如此處理教材避免誤入只重專業技能而輕實用，這樣一種技能脫離實際的怪圈，可以突出教材內容的實用性，達到解決現實生活中實際問題的目的。 發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封4大功能，機油的質量好壞直接關系到發動機的工作性能。隨著發動機工作時間的增加，機油由于高溫氧化、機械零件的磨損物與燃油蒸汽腐蝕等因素的影響而受到污染，另外，發動機機油在正常使用中還含有一定的消耗量。所以要定期檢查機油的液位與其受污染的程度，保證發動機在良好的工況下工作。 1、機油變質的原因

3、分析 (1)水份滲入機油當柴油機出現濕式缸套穿孔、汽缸套阻水圈損壞、機油散熱器損壞、汽缸墊損壞、汽缸蓋損壞等原因時，冷卻水就會進入機油中，使機油乳化而變質。這種情況可以通過觀察冷卻液是否異常消耗過多、機油是否因含水乳化等現象來判斷。 機油中含有水份，會加快油泥的形成，機油玷污變質(俗稱老化)，此時添加劑的抗氧化性與分散性能減弱，又促使泡沫的形成，機油變成乳化液，破壞了油膜。試驗證明，當水份達到1%時，機件磨損率將提高2.5 倍。 (2)曲軸箱通氣孔不良或產生氣阻。柴油機工作時，總會有一部分可燃氣體與廢氣經活塞環與氣缸壁的間隙進入曲軸箱內，若活塞環嚴重損壞，此現象將更為嚴重。進入曲軸箱內的燃油蒸

4、汽凝結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質與水蒸氣將侵蝕零件，同時導致機沒逐漸稀釋、老化與結焦，使機油性能變壞。另外，進入曲軸箱內的氣體將使箱內溫度與壓力升高，造成機油從油封、襯墊等處滲出;由于活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力周期性變化，影響發動的正常工作，嚴重時會使曲軸箱內的機油上竄至燃燒室與汽缸蓋罩內。為此，柴油機特設有通氣管(呼吸管)，使曲軸箱內外壓力處于平衡狀態，從而延長機油的使用時間。當曲軸箱通氣孔不良或產生氣阻時，將會加速機油的氧化變質。 (3)柴油機過熱。使柴油機過熱的主要原因為冷卻水不足、冷卻系內水垢過多、水泵發生故障使冷卻水循環中斷，雜物堵塞散熱器、散熱器蓋與節溫器不良、風扇皮帶

5、過松或斷裂，炎熱時節大負荷長時間運行，燃燒室積炭的影響及潤滑油系統機油不足等導致。當柴油機過熱時，將會引起機油溫度升高，從而加速機油的老化變質。柴油機的機油在高溫、高壓下工作時，其抗氧化安定性變壞，加劇了熱分解、氧化與聚合的過程。在高溫的情況下，機油及燃燒不完全的產物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合，將導致機油變質速度加快。 (4)柴油機保養不當。 在更換機油時，若不清洗潤滑系統或沒有認真清洗曲軸箱，若機油濾清器或機油散熱器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，則柴油機在加入新機油后，即使使用時間較短(只有幾個小時)，也會使機油重新被殘留污染物嚴重污染，從而加速機油的變質。 (5)柴油機

6、使用汽油機機油。 柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到的高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦及連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至造成成片剝落的不良后果，機油會很快變臟而加速變質，并導致燒瓦抱 軸事故發生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有

7、害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，就會加速機油的氧化及變質，故需在柴油機機油煉制過程中加入一些抗氧化的添加劑，使機油呈堿性。而汽油機機油則不加這種添加劑，若將其用于柴油機，會回上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。因此應注意不能用汽油機油加注柴油機。 (6)混合使用不同牌號的柴油機機油。 各種不同牌號的機油，除了其黏度等級不同外，其組成的化學成分也有所區別，主要是組成機油的添加劑品種與數量不同。一般情況下，機油的品種與質量等級是按照其添加劑成分的品種與數量來劃分的，因為不同類型的添加劑其化學性能不同，所以添加劑種類不同的機油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑

8、發生化學反應，使機油的使用性能急劇下降，加速變質。 (7)機油牌號使用不當。 由于各種不同型號的柴油機在工作時技術狀況與性能要求不同，要求選用的機油牌號也不相同。如果柴油機所使用的機油不符合規定，就會造成不能正常工作，導致機油變質加速。2、預防機油變質的措施 (1)經常查看機油的油位。此項檢查應在柴油機起動之前或停機10min以后進行，待10min后再次檢查油位。補充機油時應嚴格注意清潔并檢查是否有滲漏現象。(2)經常檢查機油的質量。在檢查油位時，應注意檢查機油的污染程度，機油尺上的機油不應有變色(機油變黑現象除外)的現象。當機油達到使用的間隔里程或達到換油指標時，應及時更換機油。多級油在使用

9、時容易變黑，屬于正常現象。檢查機油質量的常用方法有：油跡對比、黏度比較試驗與化驗法等幾種。 用 油跡對比法檢測機油質量時，可在潔凈的白紙上分別滴下同種新機油與正在使用的機油各一滴，比較二者變化情況。如果在用的油中間黑點里有較多的硬質瀝青及炭粒等，表明機油濾清器的濾清作用不良，但并不說明機油已經變質;如果機油中間黑點較小且色澤較淺，周圍的黃色潤跡較大，油跡的界線不很明顯且逐漸擴散，說明機油中潔凈分散劑沿未耗盡，仍可繼續使用;如果黑點較大，且油呈黑褐色、均勻無顆粒，黑點及周圍的黃色油跡界線清晰，有明顯的分界線，則說明其中潔凈分散劑已經失效，表明機油已變質，應及時更換。(3)適時更換機油。 機油雖然

10、有規定的換油周期，但因柴油機磨損程度不同，機油質量有差異，再加上地區、氣候及作業條件的不同，都會影響機油的更換周期。換早了造成浪費，換遲了又會因機油老化而引起柴油機的其它事故。 更換機油時，應起動柴油機使之運轉達到正常工作溫度(80以上)，然后將柴油機熄火，在熱車狀態下放出油底殼與濾清器內的舊機油。有些柴油機的油底殼放油螺塞為磁性螺塞，待機油放凈后，應將放油塞吸附的鐵屑清除干凈后擰上。如果有條件，更換機油時，最好使用真空換油設備，該裝臵可以將舊機油吸得比較干凈。當放出的機油較臟時，應清洗潤滑油道內的舊機油。操作時，向柴油機加入標準容量60%80%的清洗油(稀機油或摻入20%柴油的機油)，起動柴

11、油機，怠速運轉35min(切不可高速運轉)，最后放凈清洗油，加入清潔的新機油即可。 (4)選用合適的機油。選擇合適的機油是保證柴油機正常工作的重要因素，也是延長機油使用壽命根本保證。在實際工作中應按照以下要求來選擇機油。嚴禁柴油機 使用汽油機機油。只有在發動機制造廠有代用說明或標明是汽油機與柴油機的通用機油時，才可代用或在標明的級別范圍里使用。在保證柴油機可靠潤滑的前提下，機油黏度應盡可能小些。黏度大的機油除在南方夏季使用外，僅適用于一些嚴重磨損的發動機。高黏度的機油會使柴油機運轉時的阻力增加，從而使燃料消耗增加。選用黏度太低的機油，又可能使機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，密封不嚴。所以要根據

12、柴油機工況、季節來正確選用機油。堅持經濟適用的原則。高級機油過多降級使用不經濟，把級別較低的機油用于要求較高的柴油機中會造成柴油機早期磨損與損壞。應盡量使用多級油。多級油的粘溫性能好，在柴油機中使用的時間長、節省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多級油時，油色容易變黑，機油壓力也比普通機油小些，這些都有是正常現象，不影響使用。應優先選用國產名牌機油。國產機油質優價廉(僅為進口機油價格的50%60%)，而且國內的大型煉油廠均能生產符合國際標準的高級潤滑油，可以放心地選用。關于機油的混合使用。單級機油與多級機油不要混用;不同牌號機油必要時可臨時混用，但不要長期混用。(5)避免機油溫度過高而氧化變質

13、。 保證水冷式柴油機冷卻系統工作狀況良好，避免過熱。當冷卻系統出現異常時，應及時檢查并排除;保證曲軸箱通風裝臵工作狀況良好，定期清洗通風管、通風閥;保持機油溫度在7080;適時打開機油散熱器開關;保持正常的機油油面高度。(6)把好清潔關。防止臟物雜質進入潤滑系;定期更換機油濾清器;徹底清洗潤滑系，定期更換機油;檢查機油中是否混入水份;更換或添加機油時 也應防止雨雪或其他進入機油;當汽缸蓋、機體有裂紋，缸套阻水圈老化失效或缸墊沖壞時，應及時維修;拆卸缸蓋時一定要先將水放凈，以防水流入油底殼。(7)避免柴油流入機油。柴油機噴油泵的供油量過大、供油壓力過低或噴油器滴油、霧化不良時，會使噴入缸內的柴油

14、得不到充分燃燒，其中一部分將沿缸壁流入油底殼，致使機油變稀，黏度下降，過早失去潤滑作用。因此要定期檢查或調整噴油泵及噴油器，及時更換磨損超限的柱塞、出油閥及噴油嘴偶件。(8)避免缸內廢氣對機油的侵蝕。 當活塞及缸套、氣門及氣門導管的配合間隙過大時，燃燒室內的高溫高壓廢氣會由此竄入曲軸箱，加速機油的老化變質，并形成膠質、積炭及酸性有害物質。因此，要及時更換磨損超限的上述配合件，恢復其正常配合間隙，保持良好的密封作用。(3)城市車用柴油的選用 10號城市車用柴油適用于有預熱設備的柴油機。 5號城市車用柴油適用于風險率為1 0%的最低氣溫在8以上的地區。 0號城市用柴油適用于風險率為1 0%的最低氣

15、溫在4以上的地區。 一5號城市車用柴油適用于風險率為1 0%的最低氣溫在一1以上的地區。 一1 0號城市車用柴油適用于風險率為1 0%的最低氣溫在一5以上的地區。 一20號城市車用柴油適用于風險率為1 0%的最低氣溫在一1 4以上的地區。 2車用柴油的使用 (l)車用柴油使用注意事項 1)柴油加入油箱前要充分沉淀（不少于48 h），然后用麂皮、綢布或細布仔細過濾，除去雜質。 2)在寒冷地區，缺乏低凝點柴油時，可向高凝點的輕柴油中摻人l0%-40%的裂化煤油，以降低凝點，摻兌后應注意攪拌均勻。 3)嚴禁向柴灑中摻人汽油，因為汽油發火性差，摻入汽油。 第二節 汽 油【教學方法】 文化熏陶法、任務驅

16、動法、案例教學法 【學法指導】 知識遷移法、小組討論法 【教學準備】 多媒體教室、多媒體課件 【教學過程】教學目標能力目標知識目標素質目標1、能區分各種不同的燃料；2、了解燃料的使用性能與評價標準；1、明確汽車用燃料的分類；2、掌握燃料的使用范圍；3、掌握燃料的評價試驗1、培養學生的創新精神及實踐能力；2、促進學生個性發展，培養學生分析問題及解決問題的能力；3、培養學生分學習能力與團隊合作精神。教學重點及難點燃料的的分類，使用范圍、性能、評價指標等參考資料汽車應用材料汽車工程材料教學條件多媒體教學過程及時間分配 min主 要 教 學 內 容教學方法及手段導 入15 min1.燃料在汽車的應用.

17、2.各種新興替代燃料的性能及其指標.實物展示視頻演示講 授60min 汽車燃料 燃料通常指能夠將自身貯存的化學能通過化學反應（燃燒）轉變為熱能的物質。 汽油 汽車燃料主要有： 輕柴油 代用燃料（正在開發中）第一節 汽 油 汽油作為汽油機燃料,其使用性能的好壞對發動機工作的可靠性、經濟性以及使用壽命有極大影響。一、汽油機對汽油品質的性能要求 § 為了滿足汽油機的正常工作，根據汽油機的工作特點與條件，汽油的使用性能上，要求具有良好的蒸發性、抗爆性、化學安定性、耐腐蝕性、清潔性§ 1、適當的蒸發性 蒸發性：指汽油由液態轉化為氣態的能力。§ 1）影響燃料混合氣的形成，影響

18、發動機工作。§ 2）蒸發性評價指標：餾程，飽與蒸氣壓§ 餾程：指定量油品在規定條件下蒸餾時，從初餾點到終餾點的溫度范圍。§ 初餾點：§ 10%餾出溫度：§ 50%餾出溫度：§ 90%餾出溫度：§ 終餾點：§ 殘余量：§ 飽與蒸氣壓：指汽油的液、氣兩相達到平衡時的汽油蒸氣壓。§ 汽油蒸氣壓高，說明含輕質成分多，揮發性好，起動好，易產生“氣阻”。 2、良好的抗爆性§ 指汽油在汽油機中燃燒時抵抗爆燃的能力。§ 1）爆燃：§ 2）抗爆性的評定指標：辛烷值（0100）

19、7; 辛烷值越高，抗爆性越好。§ 3）改善抗爆性的方法：一、汽油機對汽油品質的性能要求§ 1) 改進煉油工藝，多生產出含有高辛烷值的汽油；§ 2）添加抗暴劑 § 3）在汽油中調入辛烷值高的改善組分 § 安定性：指汽油在儲存、運輸、加注與其他作業時抵抗氧化生膠的能力。§ （1）氧化安定性差的汽油易發生氧化、縮合與聚合反應§ （2）生成的酸性物質與膠狀物質會使汽油酸度增加，辛烷值下降。§ （3）汽油顏色變深，產生粘稠沉淀一、汽油機對汽油品質的性能要求§ 汽油發動機如果使用氧化安定性不好的汽油，會產生許多不良后

20、果：§ （1）生成的粘稠物會附著在油管上，嚴重時會堵塞油路，使供油中斷。§ （2）使噴油嘴與化油器量孔處的有效截面積變小，造成混合氣變稀；§ （3）阻滯氣門，使其關閉不嚴，發動機功率下降；§ （4）膠狀物進入氣缸在高溫下分解生成積碳，造成氣缸散熱不良，發動機過熱；§ （5）積碳會增加發動機壓縮比，增大早然與爆燃的傾向。 （壓縮比：發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積及壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示）§ （6）積碳沉積在火花塞上，導致點火不良。 所以，從發動機使用的角度考慮，要求汽油具有良好的氧化安定性。一、汽油

21、機對汽油品質的性能要求§ 評價標準：§ 實際膠質與誘導期§ 實際膠質：25ml的汽油在150的溫度與空氣流條件下，測得蒸發后殘余物不溶于正庚烷部分的質量分數。mg/100ml§ 實際膠質大的汽油，應盡快使用，不易長期存放。§ 出廠時：不大于5；4個月后不大于10；油庫交付給使用單位時不大于25一、汽油機對汽油品質的性能要求§ 誘導期：汽油在壓力0.7Mpa，溫度100的氧氣中未被氧化所經過的時間。min§ 誘導期長，汽油不易被氧化，穩定性好，儲存時間長。§ 一般不小于240min，高級汽油不小于480min一、汽油

22、機對汽油品質的性能要求§ 影響因素：§ 1、化學成分：烴、非烴§ 2、儲存條件：溫度 1530；及空氣接觸量；空氣交換強度；及金屬、水的接觸一、汽油機對汽油品質的性能要求§ 4.耐腐蝕性：指汽油阻止及其相接觸的金屬 被腐蝕的能力。§ 硫分、有機酸、水溶性酸與堿§ 評價標準：§ 硫含量（燃燈法）、銅片腐蝕試驗（顏色變化）、硫醇硫含量/博士實驗（沉淀實驗）、水溶性酸與堿（酸堿指示劑）一、汽油機對汽油品質的性能要求5.清潔性：指汽油是否含有機械雜質與水分。二、車用汽油的牌號與規格§ 含鉛汽油（2000年起禁用）§

23、; 無鉛汽油：按研究法辛烷值（RON）§ 有90，93，95三個牌號。三、車用汽油的牌號的選用 選擇汽油牌號時應注意幾點：（1）根據汽車發動機的壓縮比正確選用車用無鉛汽油(按汽車使用說明書要求)（2）提倡使用加入汽油清凈劑的清潔汽油 （3）根據使用條件選用 （4）根據使用時間調整汽油牌號的選用 （5）汽車使用者應重視汽油的質量舉例說明實物展示視頻操作演示案例教學講解特別要結合崗位要求，指出實際操作時的注意事項學生訓練10 min訓練任務：1.燃料在汽車的應用.2.各種新興替代燃料的性能及其指標教師發給學生實訓任務書，學生實訓過程中，教師巡查，以幫助學生解決遇到的困難作業P.10 第一

24、、二、三題在課本上完成；第四題的1、2、3小題作業本上完成。下次上課時檢查課題二 柴油【教學標題】 汽車用燃料之柴油 【課 時】 2課時 【課 型】 專業理論課 【教學目標】 知識目標：（1）掌握車用柴油的實用性能及評價指標（2）掌握車用柴油的牌號與規格 能力目標：（1）使學生能夠合理的選擇與實用柴油（2）培養學生運用所學知識解決實際問題的能力 【教學重點】車用柴油的實用性能及評價指標 【教學難點及對策】車用柴油的實用性能及評價指標對策：利用圖例講解與小組協作 【學情分析】 本節課的內容較多，涉及到的操作點也多，基本都是理論知識，如果在一節課當中教師拘泥于教材，要求學生掌握柴油的所有知識點，學

25、生就會感覺枯燥，失去學習汽車材料的興趣。為了貫徹新課標精神，我把本節課分為兩課時，第一節課運用實例引入任務講價相關知識點，第二節課讓學生運用所學知識完成任務。如此處理教材避免誤入只重專業技能而輕實用，這樣一種技能脫離實際的怪圈，可以突出教材內容的實用性，達到解決現實生活中實際問題的目的。【教學過程】教學目標能力目標知識目標素質目標1、能區分各種不同的燃料；2、了解燃料的使用性能與評價標準；1、明確汽車用燃料的分類；2、掌握燃料的使用范圍；3、掌握燃料的評價試驗1、培養學生的創新精神及實踐能力；2、促進學生個性發展，培養學生分析問題及解決問題的能力；3、培養學生分學習能力與團隊合作精神。教學重點

26、及難點燃料的的分類，使用范圍、性能、評價指標等參考資料汽車應用材料汽車工程材料教學條件多媒體教學過程及時間分配 min主 要 教 學 內 容教學方法及手段導 入15 min1.燃料在汽車的應用.2.各種新興替代燃料的性能及其指標.實物展示視頻演示講 授60min 汽車燃料 燃料通常指能夠將自身貯存的化學能通過化學反應（燃燒）轉變為熱能的物質。 汽油 汽車燃料主要有： 輕柴油 代用燃料（正在開發中）第二節 柴油 柴油作為柴油機燃料,其使用性能的好壞對發動機工作的可靠性、經濟性以及使用壽命有極大影響。一、柴油機對柴油品質的性能要求 § 為了滿足柴油機的正常工作，根據柴油機的工作特點與條件

27、，柴油的使用性能上，要求具有良好的：燃燒性，霧化與蒸發性、低溫流動性、安定性、耐腐蝕性u 1、燃燒性：指其自然能力。 著火延遲期 十六烷值 4050可用 城市車用柴油技術要求（Q/SH006-2000）規定48u 2、適當的霧化與蒸發性 霧化與蒸發性：指柴油由液態轉化為氣態的能力。n 運動粘稠度（P12）§ 1）影響燃料混合氣的形成，影響發動機工作。§ 2）霧化與蒸發性評價指標：運動粘稠度 餾程 閃點 密度 § 50%餾出溫度：§ 90%餾出溫度：§ 95%餾出溫度：§ 柴油運動粘稠度小，說明含輕質成分多，揮發性好，起動好，易產生“氣

28、阻”。u 3、低溫流動行 凝點：濁點：冷濾點：u 良好的抗爆性§ 指汽油在汽油機中燃燒時抵抗爆燃的能力。§ 1）爆燃：§ 2）抗爆性的評定指標：辛烷值（0100）§ 辛烷值越高，抗爆性越好。§ 3）改善抗爆性的方法：一、汽油機對汽油品質的性能要求§ 1) 改進煉油工藝，多生產出含有高辛烷值的汽油；§ 2）添加抗暴劑 § 3）在汽油中調入辛烷值高的改善組分 § 安定性：指汽油在儲存、運輸、加注與其他作業時抵抗氧化生膠的能力。§ （1）氧化安定性差的汽油易發生氧化、縮合與聚合反應§ （2）

29、生成的酸性物質與膠狀物質會使汽油酸度增加，辛烷值下降。§ （3）汽油顏色變深，產生粘稠沉淀一、汽油機對汽油品質的性能要求§ 汽油發動機如果使用氧化安定性不好的汽油，會產生許多不良后果：§ （1）生成的粘稠物會附著在油管上，嚴重時會堵塞油路，使供油中斷。§ （2）使噴油嘴與化油器量孔處的有效截面積變小，造成混合氣變稀；§ （3）阻滯氣門，使其關閉不嚴，發動機功率下降；§ （4）膠狀物進入氣缸在高溫下分解生成積碳，造成氣缸散熱不良，發動機過熱；§ （5）積碳會增加發動機壓縮比，增大早然與爆燃的傾向。 （壓縮比：發動機混合氣體被壓

30、縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積及壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示）§ （6）積碳沉積在火花塞上，導致點火不良。 所以，從發動機使用的角度考慮，要求汽油具有良好的氧化安定性。一、汽油機對汽油品質的性能要求§ 評價標準：§ 實際膠質與誘導期§ 實際膠質：25ml的汽油在150的溫度與空氣流條件下，測得蒸發后殘余物不溶于正庚烷部分的質量分數。mg/100ml§ 實際膠質大的汽油，應盡快使用，不易長期存放。§ 出廠時：不大于5；4個月后不大于10；油庫交付給使用單位時不大于25一、汽油機對汽油品質的性能要求§ 誘導期：汽油

31、在壓力0.7Mpa，溫度100的氧氣中未被氧化所經過的時間。min§ 誘導期長，汽油不易被氧化，穩定性好，儲存時間長。§ 一般不小于240min，高級汽油不小于480min一、汽油機對汽油品質的性能要求§ 影響因素：§ 1、化學成分：烴、非烴§ 2、儲存條件：溫度 1530；及空氣接觸量；空氣交換強度；及金屬、水的接觸一、汽油機對汽油品質的性能要求§ 4.耐腐蝕性：指汽油阻止及其相接觸的金屬 被腐蝕的能力。§ 硫分、有機酸、水溶性酸與堿§ 評價標準：§ 硫含量（燃燈法）、銅片腐蝕試驗（顏色變化）、硫醇硫含

32、量/博士實驗（沉淀實驗）、水溶性酸與堿（酸堿指示劑）一、汽油機對汽油品質的性能要求5.清潔性：指汽油是否含有機械雜質與水分。二、車用汽油的牌號與規格§ 含鉛汽油（2000年起禁用）§ 無鉛汽油：按研究法辛烷值（RON）§ 有90，93，95三個牌號。三、車用汽油的牌號的選用 選擇汽油牌號時應注意幾點：（1）根據汽車發動機的壓縮比正確選用車用無鉛汽油(按汽車使用說明書要求)（2）提倡使用加入汽油清凈劑的清潔汽油 （3）根據使用條件選用 （4）根據使用時間調整汽油牌號的選用 （5）汽車使用者應重視汽油的質量舉例說明實物展示視頻操作演示案例教學講解特別要結合崗位要求，指

33、出實際操作時的注意事項學生訓練10 min訓練任務：1.燃料在汽車的應用.2.各種新興替代燃料的性能及其指標.教師發給學生實訓任務書，學生實訓過程中，教師巡查，以幫助學生解決遇到的困難作業P.10 第一、二、三題在課本上完成；第四題的1、2、3小題作業本上完成。下次上課時檢查 模塊二 汽車用潤滑材料 課題一 發動機機油學習目標掌握汽車發動機油的使用性能。了解汽車發動機油的分類與規格。能夠正確選擇、使用及更換發動機油。發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封4大功能，機油的質量好壞直接關系到發動機的工作性能。隨著發動機工作時間的增加，機油由于高溫氧化、機械零件的磨損物與燃油蒸汽腐蝕等因素的影響而受到

34、污染，另外，發動機機油在正常使用中還含有一定的消耗量。所以要定期檢查機油的液位與其受污染的程度，保證發動機在良好的工況下工作。 1、機油變質的原因分析 (1)水份滲入機油當柴油機出現濕式缸套穿孔、汽缸套阻水圈損壞、機油散熱器損壞、汽缸墊損壞、汽缸蓋損壞等原因時，冷卻水就會進入機油中，使機油乳化而變質。這種情況可以通過觀察冷卻液是否異常消耗過多、機油是否因含水乳化等現象來判斷。 機油中含有水份，會加快油泥的形成，機油玷污變質(俗稱老化)，此時添加劑的抗氧化性與分散性能減弱，又促使泡沫的形成，機油變成乳化液，破壞了油膜。試驗證明，當水份達到1%時，機件磨損率將提高2.5 倍。 (2)曲軸箱通氣孔不

35、良或產生氣阻。 柴油機工作時，總會有一部分可燃氣體與廢氣經活塞環與氣缸壁的間隙進入曲軸箱內，若活塞環嚴重損壞，此現象將更為嚴重。進入曲軸箱內的燃油蒸汽凝結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質與水蒸氣將侵蝕零件，同時導致機沒逐漸稀釋、老化與結焦，使機油性能變壞。另外，進入曲軸箱內的氣體將使箱內溫度與壓力升高，造成機油從油封、襯墊等處滲出;由于活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力周期性變化，影響發動的正常工作，嚴重時會使曲軸箱內的機油上竄至燃燒室與汽缸蓋罩內。為此，柴油機特設有通氣管(呼吸管)，使曲軸箱內外壓力處于平衡狀態，從而延長機油的使用時間。當曲軸箱通氣孔不良或產生氣阻時，將會加速機油的氧化變質。

36、(3)柴油機過熱。 使柴油機過熱的主要原因為冷卻水不足、冷卻系內水垢過多、水泵發生故障使冷卻水循環中斷，雜物堵塞散熱器、散熱器蓋與節溫器不良、風扇皮帶過松或斷裂，炎熱時節大負荷長時間運行，燃燒室積炭的影響及潤滑油系統機油不足等導致。當柴油機過熱時，將會引起機油溫度升高，從而加速機油的老化變質。柴油機的機油在高溫、高壓下工作時，其抗氧化安定性變壞，加劇了熱分解、氧化與聚合的過程。在高溫的情況下，機油及燃燒不完全的產物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合，將導致機油變質速度加快。(4)柴油機保養不當。 在更換機油時，若不清洗潤滑系統或沒有認真清洗曲軸箱，若機油濾清器或機油散熱器清洗不徹底或漏裝機

37、油濾清器的密封墊圈，則柴油機在加入新機油后，即使使用時間較短(只有幾個小時)，也會使機油重新被殘留污染物嚴重污染，從而加速機油的變質。(5)柴油機使用汽油機機油。 柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到的高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦及連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機，軸

38、瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至造成成片剝落的不良后果，機油會很快變臟而加速變質，并導致燒瓦抱 軸事故發生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，就會加速機油的氧化及變質，故需在柴油機機油煉制過程中加入一些抗氧化的添加劑，使機油呈堿性。而汽油機機油則不加這種添加劑，若將其用于柴油機，會回上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。因此應注意不能用汽油機油加注柴油機。(6)混合使用不同牌號的柴油機機油。 各種不同牌號的機油，除了其黏度等級不同外，其組成的化學成分也有所區別，主要是組成機油的添加劑品種與數量不同。一般情況下，機油的品種與質

39、量等級是按照其添加劑成分的品種與數量來劃分的，因為不同類型的添加劑其化學性能不同，所以添加劑種類不同的機油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發生化學反應，使機油的使用性能急劇下降，加速變質。(7)機油牌號使用不當。 由于各種不同型號的柴油機在工作時技術狀況與性能要求不同，要求選用的機油牌號也不相同。如果柴油機所使用的機油不符合規定，就會造成不能正常工作，導致機油變質加速。2、預防機油變質的措施(1)經常查看機油的油位。此項檢查應在柴油機起動之前或停機10min以后進行，待10min后再次檢查油位。補充機油時應嚴格注意清潔并檢查是否有滲漏現象。(2)經常檢查機油的質量。在檢查油位時，應注意檢

40、查機油的污染程度，機油尺上的機油不應有變色(機油變黑現象除外)的現象。當機油達到使用的間隔里程或達到換油指標時，應及時更換機油。多級油在使用時容易變黑，屬于正常現象。檢查機油質量的常用方法有：油跡對比、黏度比較試驗與化驗法等幾種。 用 油跡對比法檢測機油質量時，可在潔凈的白紙上分別滴下同種新機油與正在使用的機油各一滴，比較二者變化情況。如果在用的油中間黑點里有較多的硬質瀝青及炭粒等，表明機油濾清器的濾清作用不良，但并不說明機油已經變質;如果機油中間黑點較小且色澤較淺，周圍的黃色潤跡較大，油跡的界線不很明顯且逐漸擴散，說明機油中潔凈分散劑沿未耗盡，仍可繼續使用;如果黑點較大，且油呈黑褐色、均勻無

41、顆粒，黑點及周圍的黃色油跡界線清晰，有明顯的分界線，則說明其中潔凈分散劑已經失效，表明機油已變質，應及時更換。(3)適時更換機油。 機油雖然有規定的換油周期，但因柴油機磨損程度不同，機油質量有差異，再加上地區、氣候及作業條件的不同，都會影響機油的更換周期。換早了造成浪費，換遲了又會因機油老化而引起柴油機的其它事故。 更換機油時，應起動柴油機使之運轉達到正常工作溫度(80以上)，然后將柴油機熄火，在熱車狀態下放出油底殼與濾清器內的舊機油。有些柴油機的油底殼放油螺塞為磁性螺塞，待機油放凈后，應將放油塞吸附的鐵屑清除干凈后擰上。如果有條件，更換機油時，最好使用真空換油設備，該裝臵可以將舊機油吸得比較

42、干凈。當放出的機油較臟時，應清洗潤滑油道內的舊機油。操作時，向柴油機加入標準容量60%80%的清洗油(稀機油或摻入20%柴油的機油)，起動柴油機，怠速運轉35min(切不可高速運轉)，最后放凈清洗油，加入清潔的新機油即可。 (4) 選用合適的機油。選擇合適的機油是保證柴油機正常工作的重要因素，也是延長機油使用壽命根本保證。在實際工作中應按照以下要求來選擇機油。嚴禁柴油機 使用汽油機機油。只有在發動機制造廠有代用說明或標明是汽油機與柴油機的通用機油時，才可代用或在標明的級別范圍里使用。在保證柴油機可靠潤滑的前提下，機油黏度應盡可能小些。黏度大的機油除在南方夏季使用外，僅適用于一些嚴重磨損的發動機

43、。高黏度的機油會使柴油機運轉時的阻力增加，從而使燃料消耗增加。選用黏度太低的機油，又可能使機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，密封不嚴。所以要根據柴油機工況、季節來正確選用機油。堅持經濟適用的原則。高級機油過多降級使用不經濟，把級別較低的機油用于要求較高的柴油機中會造成柴油機早期磨損與損壞。應盡量使用多級油。多級油的粘溫性能好，在柴油機中使用的時間長、節省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多級油時，油色容易變黑，機油壓力也比普通機油小些，這些都有是正常現象，不影響使用。應優先選用國產名牌機油。國產機油質優價廉(僅為進口機油價格的50%60%)，而且國內的大型煉油廠均能生產符合國際標準的高級潤滑油，

44、可以放心地選用。關于機油的混合使用。單級機油與多級機油不要混用;不同牌號機油必要時可臨時混用，但不要長期混用。(5)避免機油溫度過高而氧化變質。 保證水冷式柴油機冷卻系統工作狀況良好，避免過熱。當冷卻系統出現異常時，應及時檢查并排除;保證曲軸箱通風裝臵工作狀況良好，定期清洗通風管、通風閥;保持機油溫度在7080;適時打開機油散熱器開關;保持正常的機油油面高度。(6)把好清潔關。防止臟物雜質進入潤滑系;定期更換機油濾清器;徹底清洗潤滑系，定期更換機油;檢查機油中是否混入水份;更換或添加機油時 也應防止雨雪或其他進入機油;當汽缸蓋、機體有裂紋，缸套阻水圈老化失效或缸墊沖壞時，應及時維修;拆卸缸蓋時

45、一定要先將水放凈，以防水流入油底殼。(7)避免柴油流入機油。柴油機噴油泵的供油量過大、供油壓力過低或噴油器滴油、霧化不良時，會使噴入缸內的柴油得不到充分燃燒，其中一部分將沿缸壁流入油底殼，致使機油變稀，黏度下降，過早失去潤滑作用。因此要定期檢查或調整噴油泵及噴油器，及時更換磨損超限的柱塞、出油閥及噴油嘴偶件。(8)避免缸內廢氣對機油的侵蝕。 當活塞及缸套、氣門及氣門導管的配合間隙過大時，燃燒室內的高溫高壓廢氣會由此竄入曲軸箱，加速機油的老化變質，并形成膠質、積炭及酸性有害物質。因此，要及時更換磨損超限的上述配合件，恢復其正常配合間隙，保持良好的密封作用。 液力傳動油 教學目的、要求：1、掌握汽

46、車液力傳動油應具備的使用；2、掌握汽車液力傳動油的分類； 3、掌握汽車液力傳動油的選擇依據與使用注意事項； 教學重點、難點重點：汽車液力傳動油的使用特性及分；難點：汽車液力傳動油的檢查及使用注意事項；授課方法：講授法歸納法問答法舉例法教學參考及教具 一、液力傳動油特點 適宜的粘度與良好的粘溫性能，保證液力傳動裝置在-40170溫度范圍內正常工作。良好的抗磨性，保證各種不同材質的液力傳動部件在操作條件下不易被磨損。較好的熱穩定性與抗氧化安定性，以適應在70140（甚至更高）的工作條件下長期循環使用。良好的低溫流動性，凝點低，以適應機械時開時停及冬季運轉的工作條件。良好的抗泡性，使油品在受機械不斷

47、攪拌的工作條件下產生的泡沫易于消失。以免降低變扭器效率，使換檔失靈。折疊編輯本段液力傳動油的性能要求1、粘度：以典型的液力傳動油來看，使用溫度范圍約為-25170，要求油品具有高的粘度指數與低的凝固點，一般規格規定粘度指數在170以上，傾點為-40，合成油為190及-50。2、熱氧化安定性：汽車在行駛中液力傳動油溫度隨汽車行駛條件的不同而不同。油溫升高氧化而生成的油泥、漆膜等會使液壓系統的工作不正常，潤滑性能惡化，金屬發生腐蝕。3、剪切安定性：液力傳動油在液力變矩器中傳遞動力時，會受到強烈的剪切力，使油中粘度指數改進劑之類的高分子化合物斷裂，使油的粘度降低，油壓下降，最后導致離合器打滑。4、抗

48、泡性能：在液力傳動油中有泡沫混入后，會引起油壓降低，導致離合器打滑、燒結等事故發生。5、摩擦特性：自動傳動液要求有相匹配的靜摩擦系數與動摩擦系數，以適應離合器換檔時對摩擦系數的不同要求。二、液力傳動油的用途6號液力傳動油: 主要用于內燃機車、重負荷卡車、履帶車、越野車等大型車輛液力變扭器與液力耦合器。還可用于工程機械的液力傳動系統。8號液力傳動油: 主要用于各種小轎車、輕型卡車的液力自動傳動系統。液力傳動油又稱自動變速器油(ATF)或自動傳動油，用于由液力變矩器、液力偶合器與機械變速器構成的車輛自動變速器中作為工作介質，借助液體的動能起傳遞能量的作用。三、液力傳動油的應用注意事項1、不同廠家同

49、級別的液力傳動油品不可以混用，具體應用事宜須及油品應用專業工程師聯系。2、儲存期限不得超過一年，常溫下密封保存。若儲存條件發生變化，須經油品專業人員檢驗，確認合格后方能使用。3、 廠家僅提供油品技術參考數據，每批次油品具體理化技術參數，以廠家或經銷商提供的實際數據及用戶檢測數據為準。什么叫做液壓液、液力傳動油？以液體為工作介質傳遞能量并進行控制的傳動方式，稱為液體傳動。液體傳動又分為液壓傳動、液力傳動。液壓傳動是利用液體壓力能傳遞動力與運動的傳動，又稱為容積式液壓傳動。液力傳動是借助于液體動能傳遞動力的傳動，實際是一種以液體為工作介質的能量轉換裝置，有耦合器、變矩器兩種形式。用作液壓系統傳動介

50、質的油稱為液壓油，我們稱之為液力傳動油，又稱液壓液。用作液力傳動介質的油。我們稱之為液力傳動油，又稱自動排檔油、方向機油、助力器油等，國外稱之為自動變速器油。液壓油應具備哪些性能要求？液壓油是液壓傳動不可缺少的傳動的介質，為適應傳動要求，液壓油應具備以下性能：1。粘溫性能好。在使用溫度范圍內，油的粘度隨溫度變化應比較小，即粘度指數要高。2。具有良好的潤滑性。液壓油（液）不僅是傳遞能量的介質，還是機械運動的潤滑劑，有良好的潤滑性，才能保證機械正常工作。3。質量純凈，不含機械雜質，無腐蝕性。4不易氧化。減少與避免溫度升高時生成氧化物，加速油品變質與堵塞油路。5在高溫條件下工作時，閃點要高；低溫條件

51、下工作時，低溫流動性要好。6分水性要好，析氣性要高，以避免乳化及產生泡沫。7具有良好的相容性，對密封件/軟管、涂料等無溶解及其他有害影響。液壓油有哪些品種牌號？液壓傳動具有元件體積小、重量輕、結構緊湊、安裝方便、容易布局、操作靈活省力，便于實現自動化標準化與無級調速等很多優點，是現代機械設備重要傳動方式之一。液壓傳動需要傳動介質，由于使用條件的差異，對介質的要求有很在不同。按油品類型分類，有礦油型、合成油型與含水液型三種；按可燃性分類，有易燃、難燃、不燃三種；按化學組成分類有礦物油、高水基液、水包油乳化液、油包水乳化液、合成烴、聚醚、有機酯、磷酸酯、有機硅、鹵代烴等數種。其中用量最多的是礦物油

52、型與合成烴型。國家技術標準11118.94規定了五種系列產品標準，即HL、HM、HG、HV與HS，及國際通用標準ISO分類相同。其組成及油名如下表：標準分類油品名稱組成HL通用機床油具有防銹抗氧性能的精制礦物潤滑油HM抗磨液壓油具有防銹抗氧、抗磨性能的精制礦物潤滑油HG液壓導軌油具有防銹抗氧、抗磨與抗粘滑性的精制礦物潤滑油HV低溫液壓油具有防銹、抗氧、抗磨性能，加增粘劑的精制礦物潤滑油HS合成烴低溫液壓油具有防銹抗氧、抗磨性能的合成烴油以上五種產品，按40oC運動粘度共分41個級號。HL：一等品有15、22、32、46、68、100六個級號HL：一等品有15、22、32、46、68、100六個

53、級號HL：一等品有32、68兩個級號HV：一等品也有10、15、22、32、46、68、100七個級別HS：優等品、一等品各有10、15、22、32、46五個級別液力傳動用油有什么特殊要求？液力傳動用油國外叫做自動變速器油（ATF），國內稱液力傳動油。自動變速器是一種以液體為介質轉換能量的裝置，內裝有變矩器、齒輪機構、液壓機構、濕式離合器等。由于這些機構都是使用一種油，所以要求所用油品應該具有齒輪油的抗燒結性能，液壓油的低溫流動性，內燃機油的清凈分散性，以及優良的抗氧化安定性、抗泡性、防銹性，耐橡校的密封性等，因此，該油在潤滑油中是要求綜合性能最多的一種，選用其它任何油品代用都是不適宜的。液力

54、傳動油有幾個牌號，其用途有什么區別？過去，我國不生產這種產品，多以46號汽輪機油，HL液壓油代用，經常出現熱車不上檔與中途掉檔現象。近幾年，國內已生產二個牌號，6號與8號，均系企業標準。6號，主要用于發動機車與載重汽車的液力變矩器。8號，主要用于各種小轎車液力自動傳動系統。 制動液一、制動系統工作原理與制動液質量要求制動液是汽車制動系統的工作介質。不同汽車制動系統的結構各不相同，但它們的工作原理是一樣的。圖1所示是單管路液壓制動傳動裝置。其工作原理是：制動液充滿貯液室與制動液管路中，當腳踏制動踏板時，作用力通過制動推桿推動主缸活塞運動，活塞壓力通過制動液傳遞到輪缸活塞，推動制動蹄向外張開，利用

55、制動蹄及輪轂之間的摩擦，起到制動作用.單純從制動液的作用來講，似乎對其質量要求并不高，因為任何液體都可以起到傳力作用。但事實上，由于制動液的特殊用途與工作環境，對其質量要求是十分嚴格的。在制動液標準中，對制動液的質量要求多達十幾項，其中對制動可靠工作至關重要的性能要求主要有以下幾個方面：1.較高的沸點。現代汽車速度快，載重量大，在行駛中制動比較頻繁。制動過程中，制動鼓（盤）因摩擦產生大量熱量，使制動液溫度不斷升高。如果制動液沸點較低，當油溫達到沸點時，制動液管路中就會產生蒸汽，從而導致制動失效，這種現象稱為氣阻。因此制動液必須有較高的沸點。（注：制動液的沸點用平衡回流沸點來表示。我國的制動液主

56、要根據平衡回流沸點分為3個牌號HZY3、HZY4與HZY5，它們的平衡回流沸點分別不低于205、230與260。）2.吸濕后沸點降低較小。由于制動液都有較強的吸水性，容易從外界吸水而使沸點降低。為了保證使用中不發生氣阻，在標準中還規定了濕平衡回流沸點，即水含量為3.7%時的平衡回流沸點。3.良好的低溫流動性。雖然制動液在頻繁制動的情況下溫度會升高，但由于制動液管路暴露在空氣中，在冬季汽車剛啟動時或制動頻率較小的情況下，制動液也可能處于很低的溫度。此時如果制動液出現凝固、結晶或粘度過大，都可能造成車輛制動不靈敏甚至失效。因此，制動液標準中規定在-40的情況下，不能出現結晶、分層等現象，并且粘度不

57、能過大。4.低腐蝕性。制動液長期及金屬相接觸，不能對金屬產生腐蝕，否則會造成油管穿孔甚至斷裂。5.對橡膠的良好適應性。制動系統中有橡膠密封部件，制動液不應對這些橡膠部件產生溶脹作用，否則會使其失去應有的密封作用。6.適當的高溫粘度。制動液隨溫度升高粘度會降低，如果高溫粘度過小，不僅傳力作用會下降，油缸與活塞也會加速磨損，影響制動系統壽命。7.良好的抗氧化性。制動液在儲存與使用過程中不應發生氧化變質。二、制動液的發展隨著汽車工業的發展，制動液也經歷了由醇型制動液到合成型制動液的發展過程。20世紀30年代開始，制動裝置主要采用蓖麻油與乙醇或丁醇配置的制動液，有些加入了一定量的甘油。這類制動液稱為醇型制動液。我國一直到上世紀末還有部分車輛使用醇型制動液。這類制動液的缺點是沸點低、低溫性能