1、中委合資廣東石化2000萬噸/年重質原油加工工程 產品碼頭工程測量施工控制方案目 錄1 .工程概況 11.1 工程地理位置與現(xiàn)狀 11.2 工程規(guī)模 11.3 結構形式 12 .施工平面和高程控制網(wǎng)布設及施測 22.1 測量準備 22.2 測量控制點及高程點的確認與校核 32.3 施工基線布設原則 42.4 平面控制測量 52.5 高程控制測量 53 .測量控制限差和質量保證措施 73.1 測量控制限差 73.1.1 平面限差 73.1.2 高程限差 83.2 質量保證措施 94 .主要施工方法及測量控制 94.1 PHCtt、鋼管樁施工 94.1.1 施工工藝 104.1.2 施工過程中測量

2、控制 104.2 鋼引橋安裝 124.3 碼頭施工總流程 134.3.1 基槽挖泥 144.3.2 基床拋石 154.3.3 基床夯實 164.3.4 基床整平 174.3.5 沉箱安裝 184.3.6 碼頭上部結構施工 195 .竣工驗收及沉降位移觀測 205.1 竣工測量 205.2 沉降位移觀測 205.2.1 沉降位移觀測點的布設原則 205.2.2 沉降位移觀測點的觀測方法 216 .施工測量工作的組織與管理 216.1 組織管理機構 216.2 儀器（保養(yǎng)及使用制度） 217 .測量管理辦法和制度 227.1 檢驗制度 227.2 測量復測制度 227.3 樁、標、點的保護制度 2

3、22中委合資廣東石化2000萬噸/年重質原油加工工程 產品碼頭工程測量施工控制方案1 .工程概況1.1 工程地理位置與現(xiàn)狀本工程位于廣東省揭陽市惠來縣沿海。惠來縣地處粵東沿海突出部，陸地面積 1253平方公里，東連汕頭市，西接陸豐市，南毗南海，北鄰普寧市。惠來縣是揭陽市 唯一的沿海縣，海岸線長 109.5公里。以縣城為中心，東至汕頭78公里，西至廣州 402公里，縣城南面7.5公里處為神泉港，東北面20公里處為靖海港， 從神泉港、 靖海港至香港分別為130海里和145海里。1.2 工程規(guī)模本工程采用單環(huán)抱掩護式布置，在龍江河以西海域布置東、南、西三條護岸，長度分別為 668.5m 、102m

4、、595m ;連接東西護岸接岸點形成北段護坡，長度為 558.2m；護岸、護坡以及碼頭岸線形成的區(qū)域可以接納水域疏浚土方并作為供遠期預 留陸域。1.3 結構形式東護岸伸出一條防波堤，呈折線形布置，分為東段、圓弧段及南段，長度分別為 923.2m、62.5和1263.2m，總長為2248.9m ;防波堤內形成的水域掩護條件較好， 可有效改善碼頭作業(yè)條件。同時在距離西護岸約800m處設置一條長300m 的西攔沙堤；距離東防波堤900m處布置一條長400m的東攔沙堤。1#8加白位從外向內依次布置在東防波堤內，1坦白位長311m為五萬噸泊位（預留十萬噸），頂標高為7.0m,平臺兩側共布置 6個系纜墩，

5、東側端部的系纜墩和 3# 泊位共用；2#8坦白位也為墩臺式布置，7個泊位總長 1297m其中，2#5/白位頂標 高為7.0m, 6#8赭白位頂標高為8.0m,每個泊位布置 4個系纜墩，相鄰泊位之間的 系纜墩共用；其中2掰口 3#泊位為3萬噸級泊位，兩泊位長 470m； 4掰口 5#泊位為 1 萬噸級泊位，兩泊位長352m ; 6#8朝白位為 5千噸級泊位，泊位總長475m。1#8朝白位之間以及和陸域的連接通過寬10.5m的引橋實現(xiàn)，引橋上除布置管廊通道外還布置由人行和檢修通道。9#和10坦白位布置在南護岸延長線上，泊位為連片式布置，長343ml頂標高為7.0m,碼頭面寬為 30m ; 10#泊

6、位同時考慮用于靠泊需桅桿吊吊裝上岸的重件的運輸 船舶。為滿足需滾裝上岸重件船舶靠泊的需要，在10坦白位東側順岸式布置重件滾裝上岸段，長度為94m （含50m 的過渡段），其中直接用于滾裝上岸段長為28m ,頂標 高為3.5m,余下頂標高為7.0m ;重件滾裝上岸設置坡度為 2.5%、長度為140m的坡 道，該坡道垂直于滾裝泊位布置。在9掰口 10#?白位西側延長線上布置3個工作船泊位，泊位總長140m頂標高為7.0m o回旋水域布置1#泊位前方，回旋水域直徑 500m （2.0倍設計船長），底標高- 13.5m。為了減少疏浚量，在各泊位停泊水域與回旋水域之間布置連接水域； 2#5#?白 位停泊

7、水域與回旋水域間連接水域底標高為-12.7m , 6#8朝白位停泊水域與回旋水域問 連接水域底標高為-10.5m。進港航道分為兩段，外段的方位角為010°190° ,底寬為190ml底標高為-13.5m,長度為2270m ;內段的方位角為034° 214° ,長度為730m航道內段靠近 防波堤堤頭部分適當進行了擴大，以改善船舶進出港的通航環(huán)境。2 .施工平面和高程控制網(wǎng)布設及施測2.1 測量準備對所有進場的儀器設備及人員進行初步調配，并對所有進場的儀器設備重新進行 檢定。收集進行測量工作所必須的原始測量資料、施工設計圖紙及相關部門的原始文 件和資料。由于

8、本工程工程量大且工期緊，工程項目較多，采用以GPS測量定位技術為主,常規(guī)測量方法為輔的測量定位方法，并根據(jù)工程的特點作進一步完善，確保工程質量 及工期。儀器設備主要采用儀器為美國Trimble -5700GP數(shù)頻接收機，標稱精度為2中委合資廣東石化2000萬噸/年重質原油加工工程 產品碼頭工程測量施工控制方案±5mm+1ppm進行靜態(tài)測量。應用 Trimble Geomatics Office后處理軟件系統(tǒng)進行平 差處理，求得各點坐標值。2.2 測量控制點及高程點的確認與校核對業(yè)主提供的工程測量控制點的 A1、GPS02 GPS03 GPS22 IH10坐標值、高程 資料進行現(xiàn)場指認

9、、交接，并對點位是否牢固、是否通視、利于保存等提出要求。哪 些點能用哪些不能用，挑選出適合施工需要的測量控制點作為布設施控制網(wǎng)的依據(jù)。汴：ceGi卻9一級GPS空制網(wǎng)布設示意圖對業(yè)主提供的工程測量點進行校核。本工程業(yè)主提供5個已知點，即A1、GPS02 GPS03 GPS22 IH10。由于控制點相距較遠、且不通視，采用 GPS RTK動 態(tài)測量方式對業(yè)主提供施工控制點進行校核，并把校核成果及時反饋給監(jiān)理，批復后進行施工控制網(wǎng)的布設。采用GPSRTK!行點校正后，求得WGS-8車維坐標系與實際 應用的三維坐標系之間的轉換參數(shù)，對業(yè)主提供的控制點進行復測。其結果滿足水運 工程測量規(guī)范(JTS13

10、1-2012)的精度要求。(校核結果見下表)另在廠區(qū)內布設兩個 加密點A2、A3,進行靜態(tài)觀測并平差，其結果需滿足水運工程測量規(guī)范(JTS131-基準站1954年北京坐標系H(m) 理論最低潮面?zhèn)渥坐標(m)Y坐標(m)J12537354.797421225.9068.176Trimble 5700 GPS坐標對比2012）的精度要求。中委合資廣東石化2000萬噸/年重質原油加工工程 產品碼頭工程測量施工控制方案GPS02設計2538712.027418585.6681T=A/2968.658=0.014/2968.658=1/212047 < 1/20000實測2538712.039

11、418585.661222， x2+ Y2X=+0.012Y=0.007GPS03設計2537811.892421937.5001T=A/845.755=0.013/845.755=1/65058 <1/20000實測2537811.904421937.505222， x2+ Y2X=+0.012Y=+0.005GPS22設計2537978.301418473.5421T=A/2822.103=0.015/2822.103=1/188140 < 1/20000實測2537978.292418473.554222 = X +X=0.009Y=+0.012A1設計2537428.331

12、421628.7071T=A/409.458=0.016/409.458=1/25591 <1/20000實測2537428.316421628.701222 = X +X=0.015Y=0.006IH10設計2537990.686421748.1401T=A/822.851=0.004/822.851=1/205713 <1/20000實測2537990.687421748.136222 = X +X=+0.001Y=0.004測量控制點驗收須經(jīng)公司和監(jiān)理驗收后，方可投入使用。跨年度的施工基線，在 第二年度施工前，由主辦工程師負責組織測量班進行基線復驗，復驗結果符合規(guī)范要 求后，

13、方可使用。施工基線，施工水準點、水尺及潮位站由施工單位負責保管，一般 每半年校核一次，如遇到特殊情況或發(fā)現(xiàn)異常及時進行校核。2.3 施工基線布設原則根據(jù)工程的平面布置和施工工藝的安排，水運工程測量規(guī)范(JTS131-2012)的相關要求進行施工控制網(wǎng)、施工基線的布設。本工程業(yè)主已提供施工控制網(wǎng)，GPSRTK動態(tài)測量方式校核后，在廠區(qū)內采用靜態(tài)方法布設兩個施工控制點，施工控制網(wǎng)布設 按照一級導線布設，進行靜態(tài)導線觀測平差。基線點位布置在地基穩(wěn)定且不受交通影響的地方，施工中加強對控制點的保護, 以保證控制點不被破壞，并定期校核。2.4 平面控制測量2.4.1 平面控制平面坐標系統(tǒng)：采用1954北京

14、坐標系統(tǒng)。平面控制點及高程控制點：A1: X: 2537428.331 Y: 421528.707 H: 6.363GPS02 X: 2538712.027 Y: 418585.668 H: 11.282GPS03 X: 2537811.892 Y: 421937.500GPS22 X: 2537978.301 Y: 418473.542IH10: X: 2537990.686 Y: 421748.140 H: 15.628控制點布設采用業(yè)主提供控制點為起算點，布設2個控制點A2、A3,靜態(tài)平差求得兩點坐標。用全站儀測邊長、測角校核，結果需滿足精度要求。工程施工配備的測量儀器名稱型號精度數(shù)量全

15、站儀TS-06瑞上2mm+2Ppmm1水準儀DSZ3中國2mm2GPSS準站Trimble -5700美國1gpsk動站Trimble -5700美國± 5mm+1ppm32.5 高程控制測量高程系統(tǒng)：采用當?shù)乩碚撟畹统泵妗1: 6.363 米IH10: 15.628 米 GPS02 11.282 米對控制點進行校核，以水準點 A1, IH10為基點，按照四等精度進行閉合水準測量四等水準測量主要技術要求：線路長度 50km之內，閉合差（山區(qū)）±4 /,（平原）±20東。水準觀測的主要技術要求：最大視線長度 75m,視線離地面最低高度0.3m,前后視距差3m,前后

16、視距累計差6m。102.6 測量控制工藝流程業(yè)主提供起算點起算點復驗控制網(wǎng)、基線布設內業(yè)計算編制測量報告選點、埋外業(yè)觀測公司驗收監(jiān)理驗收監(jiān)理驗收公司驗收（重大基線施工過程測量資料分析資料整理外業(yè)觀測記錄觀 測 方 案其 它 放 樣 記 錄資料整理外業(yè)觀測記錄儀 器 檢 驗3 .測量控制限差和質量保證措施3.1 測量控制限差3.1.1 平面限差布設等級為D級的GPS«其精度如下:級別固止誤差a （mm比例誤差系數(shù)（微米/km）D<10<10最簡獨立閉合環(huán)或附和路線邊數(shù)的規(guī)定級別D閉合環(huán)或附和路線的邊數(shù)<8GPS3中相鄰點之間的平均距離aiTD平均距離510接收機選用級

17、別D E單頻/雙頻雙頻或單頻觀測量至少有L1載波相位同步觀測接收機數(shù)>2GPSM量基本技術要求規(guī)定級別項目D衛(wèi)星截止高度角(J15同時觀測肩效衛(wèi)星數(shù)>4肩效觀測衛(wèi)星總數(shù)>4觀測時段數(shù)>1.6時段長度(min)靜態(tài)>45快速靜態(tài)雙頻+ (Y)碼>5雙頻全波>10單頻或雙頻半波>20采樣間隔靜態(tài)1030快速動態(tài)515時段中任一衛(wèi) 星后效 觀測時 問(min)靜態(tài)>15快速靜態(tài)雙頻+ (Y)碼>1雙頻全波>3單頻或雙頻半波>5每時段觀測開始及結束前各記錄一次觀測衛(wèi)星號、天氣狀況、實時定位經(jīng)緯和大地高、PDOP6等。3.1.2 高

18、程限差本次水準網(wǎng)為四等閉合水準路線其路線為 A1 IH10四等水準網(wǎng)的技術指標等級儀器類型標準視線長度（mD后tw距差后前視距差累計（m）檢測間歇點圖差之差（mm四等DSZ21003. 06.05. 0四等水準網(wǎng)閉合差限差:路線種類等級路線往返測閉合差（mrm附合路線或閉合路線閉合差（mm四等水準測量±20 S±20 L注：S為相鄰兩水準點間的距離，以公里為單位L為附合路線或閉合路線的長度，以公里為單位3.2 質量保證措施 施工時嚴格執(zhí)行JTS131-2012水運工程測量規(guī)范及 JTS257-2008水運工程質量檢驗標準。執(zhí)行各項測量管理制度。測量前，認真熟悉設計圖紙，并校

19、核各種 尺寸。根據(jù)本工程的實際情況，測量工作要步步校核。嚴格按照測量規(guī)范做好每一步工作。測量時，每個讀數(shù)、每個計算數(shù)據(jù)，都要 經(jīng)兩人復核，測量人員要做好原始數(shù)據(jù)記錄和計算記錄，將測量工作的內容、成果詳 細填入測量資料里，并簽字、存檔4 .主要施工方法及測量控制4.1 PHCJ、鋼管樁施工工程概況本工程PHCtt施打共計899根，合計約44440rm PHCtt直彳全為1000mm其中直樁10中委合資廣東石化2000萬噸/年重質原油加工工程 產品碼頭工程測量施工控制方案347根,斜樁552根。本工程鋼管樁施打共計132根，鋼管樁直徑為1000mm樁長在35m42牝問，直樁39根，斜樁93根。4.

20、1.1 施工工藝PHCS沉樁施工工藝流程見下表。施工準備控制點交接合格監(jiān)理驗收不合格焊接質量控制樁沉垂直度控制核實圖紙、控制標高樁機移位樁位測放樁位復測樁機就位樁插入接樁電焊送樁樁位控制、垂直度控制4.1.2 施工過程中測量控制a.施工前準備打樁船沉樁定位采用“海上遠距離 GPS丁樁定位系統(tǒng)”來實現(xiàn)，打樁前在船上布 設校核點，用項目部GPSM取該點的三維坐標，保證船載 GPS8統(tǒng)與施工坐標系統(tǒng)保 持一致，再根據(jù)校核點與樁身的幾何關系推算出樁身偏位。待數(shù)據(jù)校核準確后再進行 施工。b. PHCtt施工驗收根據(jù)施工技術要求，使用GPS RT儂期對打樁船打樁施工進行驗收、校核，確保 樁位準確。樁基施工

21、驗收后，測量人員根據(jù)設計樁頂標高放線，在樁上搭設腳手夾樁。根據(jù)標高標記采用水平管方法在樁身上劃彈切割線，鋼管樁切割使用普通電氣焊切割 工藝，截樁時，操作人員根據(jù)測量所放標高，先將樁身表面的防腐涂層用氣焊燒掉， 再沿樁周緩慢切割，切割中吊機必須吊住樁頭，切割斜樁時先切割樁身腹側，再切割 背側，并且在樁身背側預留一段不切割，防止樁頭傾倒傷人。對于樁頂標高超出設計 50cm以上者首先進行一次超出部分的截除，成批吊起后再進行樁頂?shù)募毑壳懈睿毑?切割時確保樁頂平整。為了防止出現(xiàn)錯誤，測量人員必須對鋼護筒切割線全部進行二 次復核。c.現(xiàn)澆墩臺及橫梁混凝土施工放線、驗收現(xiàn)澆墩臺及橫梁混凝土施工流程施工前，

22、測量人員應根據(jù)技術交底放出帽梁底標高，施工人員按帽梁底標高進行 鋪底，修鑿樁頭完成后，再次對底板進行調平，并緊固夾樁螺栓。帽梁底模板鋪裝完 成后測量復核標高，誤差大于5mm勺調整鋪底夾樁，確保底板標高無誤后方可放設帽 梁底板線并測量樁基偏位；施工人員支立帽梁模板前，測量人員使用GPS RTKt確放出模板邊線，并彈墨線標記。為保證位置及標高準確，測量人員必須進行二次校核。 待帽梁模板支立完成后，測量人員應及時對模板邊線、標高進行驗收。待混凝土澆筑 完成后，及時布設臨時沉降位移觀測點，開始沉降位移觀測。d.梁板、預制構件安裝放線驗收施工方法臨時支座安裝前，測量人員用 GPS RTK準確放出支座中心

23、、安裝邊線，并彈墨線 標記，確定梁端線和梁邊線。確保臨時支座安裝在合適的位置，不影響永久支座的安 裝和現(xiàn)澆段的鋼板和模板的安裝。梁板、預制構件安裝前，測量人員在現(xiàn)澆帽梁上準確放出安裝位置，包括安裝軸 線、邊線及支座位置。安裝過程中逐層控制標高梁板、預制構件安裝完成后，及時檢查安裝位置并復核標高，并將結果書面報告 監(jiān)理工程師。e.現(xiàn)澆面層施工放線驗收根據(jù)施工需要，選用水準儀、全站儀、GPSRTK寸面層的標高及軸線進行精準控制,并及時驗收。面層施工完成后，布設工程永久沉降位移觀測點，進行沉降位移觀測。4.2鋼引橋安裝工程概況本工程為產品碼頭鋼引橋，具結構為空間桁架結構。引橋共計3根。為方便引橋整體

24、組裝，引橋鋼結構按照10-15米不等分段在陸上的加工車間進行 加工制作，制作完成后用50t平板車倒運到臨時碼頭進行整體組拼、焊接。整體成型 后采用一臺136t起重船裝至1000t方駁上。運輸至安裝地點安裝。測量控制安裝前由測量人員在墩臺上施放安裝邊線。鋼（引）橋起吊后由方駁運至安裝現(xiàn) 場，起重船由拖輪拖帶至安裝區(qū)域，垂直于安裝軸線方向駐位。安裝平穩(wěn)就位后，將 鋼（引）橋底下鋼板與支座上鋼板連接牢固，安裝后對鋼引橋位置進行復測。13中委合資廣東石化2000萬噸/年重質原油加工工程 產品碼頭工程測量施工控制方案4.3碼頭施工總流程中委合資廣東石化2000萬噸/年重質原油加工工程 產品碼頭工程測量施

25、工控制方案竣工驗收4.3.1 基槽挖泥基槽開挖：本工程碼頭基槽底標高分別為-17.6、-16.6m、-16.6m、-16.6m、-16.6m、-16.6m,底 寬為 24.15m、24.55m> 24.55、24.55、27.40m、26.20m,邊坡為 1: 2、1: 3。基槽 長度為574.55m,工程挖泥量為297799ml。施工前，對船配GPSft本工程的施工控制點上進行校核，校核時間在 20分鐘以 上，求得船載GPS勺平面轉換參數(shù)。施工過程中要定期對挖泥船船帶GPSt位系統(tǒng)進行點校正，并與陸上項目部 GPS!行比對，轉換參數(shù)應與本工程整體測量控制網(wǎng)相一 致。建立報潮站和安設水尺

26、，設專人報潮看尺，水尺要由測量定期檢驗。挖泥時，施工船舶上配有專門的技術人員及測量人員，隨時控制挖泥的深度及寬度。嚴格控制挖泥的超深、超寬，以減少超挖拋石量。施工中需經(jīng)常根據(jù)GP淑對挖泥位置，防止漏挖超挖。檢驗及驗收：一段基槽挖泥結束后應盡快進行驗收，需由施工監(jiān)理、主辦工程 師和質量員、測量人員共同參加，驗收時用水碇進行測量，竣工測量驗收后，辦理隱 蔽工程驗收手續(xù)，馬上組織下道工序的施工。按設計要求和規(guī)范規(guī)定，挖泥質量檢驗標準和方法如下非巖石地基開挖在舁 廳P項目允許偏 差（m）檢驗單元和 數(shù)量單元測占 八、檢驗方法1平均 超深I、n類土1.0每個斷面（每5-10米1個斷面，且不少于3個斷面）

27、1用測深水泥檢查，1-2m 個點，每斷面取平均值山、IV類土0.82每邊平 均超寬I、n類土2.52在全部斷面圖上量測，取 各邊平均值山、IV類土2.24.3.2 基床拋石基床分為兩種形式，（一）回填中粗砂十 二片石+10100kg拋石基床；（二）二片 石+10100kg拋石基床。下層為為10100kg拋石基床，全長為592rm工程量合計中 粗砂 29841n3,二片石 22063 m3,塊石 56384 m3。施工工藝流程：施工準備卡用麗驗燈所船定位零運L*鏟!拋石.拋口已收I拋石測量控制：基槽開挖完成后，必需經(jīng)檢查驗收，符合設計及規(guī)范要求后方 可進行基床拋石。拋石施工中采用 RTK GPS

28、!行船舶定位，驗收時用花籃水碇進行測 量。及時整理測量資料，繪制驗收斷面圖拋石基床預留夯沉量：拋石基床預留夯沉量取拋石基床厚度的10%20%工程質量驗收標準水下基床拋石允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序 號項目允許偏差（mm檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1頂向標圖+0-500每10mL個斷面， 且不少于3個斷 面2m一個點， 且不少于3 個占1八、用回聲測 深儀或測 深水碇檢 查2邊線+400-024.3.3 基床夯實本工程拋石基床厚度分為3m 4.9m、5.9m3種形式。基床夯實根據(jù)基床厚度分層 夯實，分層厚度分別為3m （3m厚段），2.5m、2.4m （4.9m厚段），3m 2.9m （5.9m

29、厚 段），參見夯實分層圖。施工流程施工準備一基床粗平一夯實船定位一基床夯實一復夯驗收施工工藝及方法巾巾巾巾巾巾巾巾巾夯實測量控制基床拋石完成并經(jīng)驗收合格后，夯船即可進入施工現(xiàn)場，采用GPS!行船舶定位,驗收時用花籃水碇進行測量。驗夯：夯實施工前先進行試夯以確定基床夯實的夯次和沉降量，測量方法采用 GPSt位、GPSRTKM點的方法，取5米基床為試夯范圍，1米一個斷面、1米一個點, 求取夯前、夯后水底高度平均數(shù)之差不大于 30mnW可。使用GPSRTK驗夯中4.3.4基床整平施工工藝流程：施工準備?嚴方駁就位寸測P定位下鋼軌.耳干芍坪岡軌.細產葉甲K一 導軌布設：整平導軌沿基床軸線方向布設，根據(jù)

30、基槽寬度和導軌長度確定鋪設幾根。首先利 用GPSI定整平用墊墩位置，再利用 GP印口測深導尺測定需布設墊墩處基礎標高，根 據(jù)此標高布設好墊墩，再搭設導軌。再用 GPS旨揮方駁，使方駁邊緣處于下導軌位置, 并測出要下導軌的端點，用垂球引至基床上，即為導軌端點位置，要求誤差不大于 100mm重新測定其標高，當導軌標高差在10m於內時，即認為滿足要求，否則重新 布設。基床整平驗收：水下基床整平允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序 號項 目允許偏差(mrm檢驗單元 和數(shù)量單元 測點檢驗方法1頂面標圖±50每2 m一個 斷面23經(jīng)緯儀或GPSS位，用水準儀和 水深測桿測量鋼軌內側1mffi中 線處。基床

31、頂寬小于6m時，可 只測鋼軌內側1m處。2整平 邊線+500 02經(jīng)緯儀或GPSS位，用水準儀和 水深測桿測量。4.3.5沉箱安裝工程概況：沉箱分3種型號，分別是9出白位沉箱平面尺寸為12.35 X 6.0m,數(shù)量為38個; 10# 11#t位沉箱平面尺寸為10.35 X6.3m,數(shù)量為37個，工作船泊位平面尺寸為 13.9X5.55數(shù)量為25個，沉箱總量合計為100個。沉箱安裝工藝流程康工準備H基床檢查?那箱抽水起浮個沆箱拖運中瀏箱內壓水,沉箱安裝一曲走板施工方法：沉箱安裝前應進行基床檢查，檢查基床上有無殘留物或大塊石，基床 范圍是否滿足設計及規(guī)范要求。檢查合格后，把刮道和鋼軌收起方可進行沉

32、箱安裝。沉箱就位后，由施工人員在沉箱操作平臺上，同步打開沉箱內的進水閥，使沉箱 平穩(wěn)下沉，當沉箱離基床3040cm時，關上進水閥，此時要求沉箱前后略微傾斜，與 基床坡度一致，以免沉箱將基床搓壞。然后起重人員收緊各向滑輪，調整沉箱位置， 再打開進水閥，此時要求測量人員時刻觀察沉箱變化情況，發(fā)現(xiàn)位移及時報告，并迅 速關上進水閥，重新調整各向滑輪收緊纜繩，繼續(xù)下沉。沉箱灌滿水后，測量復核位 置，潛水員檢查水下沉箱沉放位置和縫寬，應符合設計和規(guī)范規(guī)定。如不滿足，需重 新起浮調整，安裝過程中要按主辦工程師交待的安裝順序和安裝編號進行安裝。沉箱安裝完成后，測量人員在每個沉箱的四個角點上布設沉降位移觀測點，

33、開始 進行沉降、位移觀測，并做好觀測記錄，沉箱內填料完成之后要繼續(xù)有計劃的進行沉 降、位移觀測，第一月每2天觀測一次，第二月開始每周觀測一次，待基本穩(wěn)定后可 以每半月一次或一月一次，做好詳細的記錄，為以后的上部結構施工提供充分的資料。沉箱安裝允許偏差、檢驗數(shù)量和方法在舁 廳P項目允許偏差(mm)檢驗單元和數(shù) 量單元測占 八、檢驗方法1臨水面匕施工 準線的偏移50每個沉箱(逐件檢查)2用GPS動態(tài)測量方法2臨水面錯牙501用鋼尺量3接縫寬度302用鋼尺量頂部前后兩端4.3.6碼頭上部結構施工沉箱安裝合格后進行沉箱內填料，現(xiàn)澆沉箱蓋板，測量都要對其標高，位置進行 控制。特別是碼頭上部現(xiàn)澆胸墻模板支

34、立時的找正、軌道梁施工、護輪坎施工、面層 施工、系船柱、附屬設施及上部予埋件等都需要進行測量控制，上部結構包括沉降位 移觀測都要根據(jù)工程的具體情況和精度要求，選擇不同的儀器來完成如GPS全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀等。胸墻模板安裝允許偏差序 號項目允許偏差(mm檢驗單元 和數(shù)量單元 測點檢驗方法1前沿線10逐件檢查3用經(jīng)緯儀或拉線和鋼尺量 兩端和中部2標圖±103用水準儀檢查兩端和中部3內截面尺寸+10 -53用鋼尺量端部上、中、下 口4頂向對角線差151用鋼尺量5r 長度±102用鋼尺量頂部和底1FB6全高豎向傾斜3H/10001用經(jīng)緯儀或吊線測量7側向彎曲欠局L/1000且2

35、51拉線測量，取大值8相鄰模板錯臺21用鋼直尺和塞尺測量5 .竣工驗收及沉降位移觀測5.1 竣工測量施工測量必須保證建筑物位置正確，其精度符合設計和施工規(guī)范要求。工程竣工 后按照規(guī)定要向業(yè)主提供必要的竣工資料，如工程整體尺度、設備基礎偏位情況、碼 頭前沿水深、工程上部點位坐標及高程、沉降位移觀測等資料。5.2 沉降位移觀測工程施工過程中要設置一定數(shù)量的沉降位移觀測點，來觀測施工時建筑物、構筑 物的位移與沉降情況及變化規(guī)律，建筑物、構筑物有無危險，怎樣采取相應的措施。5.2.1 沉降位移觀測點的布設原則按照沉降位移點的布設原則，本工程碼頭、護岸、引橋及其他輔助設施均需布設 沉降位移觀測點，觀測點分為臨時觀測點和永久觀測點兩種，觀測過程中，根據(jù)施工 進度，將臨時性觀測點準確的傳遞到碼頭及其他結構頂面的永久性觀測點上繼續(xù)觀測, 直至工程竣工驗收，移交使用單位。碼頭、護岸、引橋施工過程中臨時沉降位移點的布設詳見沉降位移觀測方案 永久性沉降位移點采用銅質標志。輔助設施沉降位移點的布設視工程施