1、隨州至岳陽高速公路第七合同段錢場互通主線橋現澆箱梁 實施性施工方案編制人：武偉華復核人：葉永茂審定人：付國才批準人：孫愛軍持有人： 中鐵四局集團五公司（章）二00六年七月二十日目錄1、編制說明 31.1、編制依據 31.2、編制原則 31.3、規范、標準 32、工程概況及施工條件 32.1、工程概況 32.2、設計標準及原則 52.3、現場施工條件 52.4、施工組織機構 63、工期目標 83.1、總工期 83.2、階段工期 83.3、施工進度計劃網絡圖 84、施工方案 84.1、地基處理 84.2、支架搭設 104.3、檢算依據 124.4、支架預拱設置 174.5、預壓驗收 174.6.

2、模板工程 174.7、鋼筋工程 194.8、砼施工 214.9、支架和模板拆除 235、質量檢驗標準 235.1、線形 245.2、外觀要求 245.3、橋梁總體質量 246、安全質量保證措施 256.1、安全保證措施 256.2、組織保證 286.3、制度保證 286.4、措施保證 307、文明施工措施 321、編制說明1.1、編制依據1.1.1、與業主簽訂的工程承包合同及總監辦下發的監理手冊；1.1.2、隨岳中高速公路湖北省中段一期土建工程招標文件；1.1.3、湖北省交通規劃設計院隨州至岳陽高速公路第七合同段（K92+000K104+889兩階段施工圖設計（二OO五年六月）；1.1.4、本

3、合同段工程施工涉及的相關規范、規程的技術標準；1.1.5、現場施工調查情況；1.1.6、現場的機械配備現狀、施工技術力量；1.1.7、以往類似工程的施工經驗；1.1.8、總監辦審批的總體施工進度計劃；1.2、編制原則、響應施工施工招標文件的各項要求，嚴格遵守合同規定的工程竣工及交付使用的期限。、綜合平衡、全面考慮、統籌安排工程的施工順序和進度。、從組織機構、施工方案、機械設備配備、工程材料供應等方面，確保工程質量和施工安全。1.3、規范、標準、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JG130-2001）1.3.3、公路工程施工安全技術規范（JTJ

4、076-95）1.3.4、公路工程實驗集料規程（JTJ058-2000）1.3.5、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/I-2004）1.3.6、路橋施工計算手冊2、工程概況及施工條件2.1工程概況錢場互通主線橋位于錢場互通內的變寬度彎斜梁橋，設計中線位于直線段和R=5500m的圓曲線段上，整幅橋面寬度為35.7545.45m，斜交角度26.9355°。全橋長293.56m，分三幅橋設計，分別是左幅離散車道橋、左幅行車道橋、右幅行車道橋；橋墩按輻射式來布置，每幅橋的各橋墩設計中線與左、右幅分界線（即路線設計中線）控制為26.9355°；主梁為單箱單室或單箱雙室的C50

5、普通混凝土箱梁。其中主線橋橋梁中心樁號為K98+597.46，起點樁號K98+450.68，終點樁號K98+744.24，依次跨越A匝道、E匝道、武荊高速公路、F匝道。左幅離散車道橋橋跨布置為： 3×22+19.44+21.5+21+2×20+6×20m，全橋長293.56m，分三聯設計。第一聯跨徑為3×22+19.44m，位于直線段上，單幅橋面寬9.75m；主梁截面設計為單箱單室，頂板寬9.75m，底板寬4.75m，箱梁懸臂長2.5m。第二聯跨徑為21.5+21+2×20m，位于直線段和圓曲線上，橋面寬度位于變化段上，為12.7519.45m

6、，主梁截面由單箱雙室漸變分離為雙箱單室，分離出的其中一個箱室與E匝道橋相接，懸臂長保持不變均為2.5m。第三聯跨徑為6×20m，位于圓曲線段上，橋面寬度位于變化段上，為12.7513.61m，主梁截面為單箱雙室，保持一個箱室寬度不變，另一個漸變，懸臂長均為2.5m。左、右幅行車道橋在布設上一致，跨徑布置為：4×22+10×20m，全橋長293.56m，分三聯設計，分別為4×22m、4×20m、6×20m。橋面寬度均為13m，箱梁寬設計為12.75m，左、右幅行車道分界處設中央分隔帶2.0m，則箱梁內側頂板與設計中心留有25cm的空隙，

7、以利于管道設置。主梁截面均為單箱雙室，頂板寬12.75m，底板寬7.75m，箱梁懸臂長2.5m。2.2設計標準及原則2.2.1、荷載等級：公路I級、橋面寬度：位于變寬段上，整幅橋面寬度為35.7545.45m、地震動峰值加速度系數：0.05、設計風力：由于橋位處無實測值，設計按規范取值，基本風壓350Pa、縱坡和豎曲線：全橋位于1.879坡段上。、橫坡和平曲線：位于直線段和R5500m的圓曲線段。2.3、現場施工條件、施工用電本橋梁場左側建配電室，室內設1臺220KVA變壓器，就接T接高壓線路，施工用電直接由配電室T接牽至橋梁施工現場，滿足施工用電需要，用電線路長400m，采用電纜溝直埋引至現

8、場，場內設配電箱，按用電管理規定進行接電管理。、施工用水現澆梁右側自打30m深水井一座，潛水泵抽水至10m3儲水灌，水灌架高2.5m，橋梁施工用水由引水管引至施工現場，日常施工用水采用自流式供水，梁板澆注時施工用水采用增壓泵進行用水供應。、施工便道橋位地處村道右側200m處，新修便道180m。、材料供應施工所用材料由項目經理部按有關規定統一招標采購并運送至施工現場。混凝土由攪拌站統一拌制，由混凝土運輸車運到施工現場，送入模。鋼材：鋼筋加工場利用預制場加工場地就地加工，預制場內設材料庫一座，小型材料統一由材料庫保管。、臨時設施臨時生產及生活用房同預制場內，辦公用房采用苦菱拼裝板房，建筑面積180

9、0m2，鋼筋加工場采用石棉瓦棚，建筑面積200m2。2.4、施工組織機構2.4.1、施工組織機構本橋由四工區下設的橋梁作業負責施工，項目經理部負責對外協調及對內技術、生產管理工作、橋梁作業隊下設鋼筋班、模板班、混凝土班及雜工班。實行兩班制作業，作業隊設領工員一名、作業班長四名、領工員對工區長負責、對作業班長實行生產管理。2.4.2、施工任務劃分及人員組織2.4.2.1、根據工程內容、工程數量及工期要求，將橋梁工程施工任務按專業進行劃分，如下所示：鋼筋班 負責梁板鋼筋綁扎 實行兩班制作業模板班 負責梁板模板及腳手架 兩班制作業混凝土班 負責梁板混凝土澆注 實行兩班制作業雜工班 負責臨時設施施工及

10、配合其它班組施工 兩班制作業2.4.2.2、作業隊人員組織安排序號工種人數備注1領工員2作業隊管理人員2技術人員43安質工程師14吊車司機25鋼筋工24兩班制配置6模板工22兩班制配置7混凝土工18兩班制配置8普工32單班制作業合計105混凝土拌和人員未計入2.4.2.3、主要機械配置序號機械名稱規格型號單位機械數量備注1鋼筋切斷機BGW32臺22鋼筋彎曲機GW40臺23鋼筋調直機FGQ50臺14電焊機31.4KW臺65木工圓鋸機MJ-116臺26木工壓刨MJ13-104臺27插入式振搗器臺128強制式拌和機500L臺19自動計量本料機1200臺210水泥儲存罐50T臺211混凝土運輸車臺31

11、2輸送機BHT60A臺12.4.2.4、主要材料序號項目名稱單位數量單重合重（kg備注1立桿48mm*3.5mm*6mm160085.1382121.02縱、橫桿48mm*3.5mm*6mm120085.1361601.03縱橫向剪刀撐48mm*3.5mm*6mm13325.136833.24頂、底托套18762241272512槽鋼9米每根根190126239406接頭扣件個70002140007萬能扣件個90002180008方木10 cm*10cm*6m根1500外側方木91.22 m*2.44m*1.5mm模板塊650外側模10方木10 cm*6cm*6m根600內骨架111.22 m

12、*2.44m*1.5mm模板塊240內側模、頂模3、工期目標3.1、總工期現澆連續梁開工日期：2006年6月5日，完工日期：2007年1月30日，合計239天。3.2、階段工期2006年8月10日澆筑第三聯左幅離散車道箱梁；2006年8月20日澆筑第三聯右幅行車道箱梁，2006年9月15日澆筑第三聯左幅行車道箱梁和第二聯左幅行車道箱梁，2006年10月20日澆筑第二聯左幅離散車道、右幅行車道箱梁，2006年11月15澆筑第一聯左幅離散車道箱梁。2006年12月20日澆筑第一聯左右幅行車道，2006年9月15日至2007年1月30日橋面系施工完。3.3、施工進度計劃工序圖主線第三聯左幅離散車道

13、主線第三聯右幅行車道 主線第三聯左幅行車道 第二聯左幅行車道 第二聯左幅離散車道 第二聯右幅行車道 第一聯左幅離散車道 第一聯左右行車道 橋面系施工4、施工方案 全橋第二、三聯左幅行車道、左幅離散車道同時采用滿堂式(碗扣式)腳手架支撐。每聯箱梁分兩次澆注完成，先澆筑腹板及底板砼，然后再澆筑頂板砼。在各項材料和施工隊勞力滿足的情況下各聯應盡可能的同時展開施工作業面。4.1、地基處理、本橋滿堂式(碗扣式)腳手架現澆箱梁，地基處理方法為：泥漿池和承臺、系梁四周采用開山毛渣進行分層回填分層碾壓密實，厚度小于30cm，壓實標準不低于95%。、對橋跨內的原地面進行整平、地面縱坡較大時，可做成臺階形，但同一

14、跨內每聯地面層必須做在一個平面上，臺階處用漿砌片石防護（或草麻袋防護臺階）。、平整后的地基面層采用50cm宕渣換填，用25t壓路機碾壓密實，保證壓實度在95%以上，然后在宕渣層上鋪一層細粒料，并在其上攤鋪10cm厚的水穩層硬化。、基底處理范圍為橋寬每側邊各增加1m，同時作好兩側截排水溝，防止雨水浸泡基底。、水穩層質量配合比為：水泥：碎石（5mm16mm）：砂：石粉=10%：35%：30%：25%；經機械強強制性攪拌，然后分層攤鋪，最后小型打夯機或壓路基壓實。 連續箱梁現澆施工工藝流程圖橋下場地平整、硬化支架搭設支架等載預壓測量放線安裝箱梁底模涂脫模劑模板檢查安裝箱梁側模涂脫模劑鋼筋制作綁扎底、

15、腹板鋼筋報監理工程師檢查澆筑箱梁底板、腹板制作試件模板檢查安裝內模涂脫模劑鋼筋制作綁扎頂板鋼筋模板檢查安裝頂端邊模涂脫模劑報監理工程師檢查坍落度檢查澆筑箱梁混凝土制作試件拆模拆架報監理工程師檢查進入下道工序4.2、支架搭設腹板底支架立桿順橋向間距為90cm，橫橋向間距90cm；翼板底立桿順橋向間距為90cm，橫橋向間距120cm。立桿底部設可調底座，底座下可根據現場實際情況墊設方木或木板，頂層立桿上設“U”型可調托撐，托撐上橫橋向放置12cm熱軋輕型槽鋼，槽鋼上順橋向放置100×100mm的方木（橫橋向間距30cm），在其上鋪設底模（竹膠板）。在搭設支架時，設置安全的上、下走道。工字

16、鋼底設楔木，使箱梁底模成設計縱坡。施工前，把支架設計和相關桿件的檢算結果，報監理工程師批準后方可執行。、左、右側腹板底標高均比實際標高高2cm，作為預壓沉降值。、支架高為水穩層至左右腹板底高2cm，此標高應扣除頂、底托高及1.5cm模板各10cm方木及12cm熱軋輕型槽鋼才是支架高。、支架縱、橫向立桿間距均為90cm，橫向掃平桿底、頂離底托、頂托頂3050cm，中間為高180cm間距布置；有橫向掃平桿與立桿相交處均用縱向掃平桿相聯成整體；橫向每五排橫桿用剪刀撐聯接，縱向為兩側面用剪刀撐聯接成整體。、腹板底槽鋼為橫向布置，頂托為順槽鋼布置，頂托與槽鋼間隙用木楔塞緊；翼板底槽鋼為縱向布置。、腹板側

17、面加固措施為：模板外側用30cm間距10cm×10cm的縱向方木，外側加10cm×10cm豎向方木間距50cm，最后每50cm用鋼管上、下反交加固。如圖2所示:、扣件式支架組拼應注意以下幾點：、組拼前對支墩基礎及頂面高程、中線、跨度進行復核。、搭設前應選配好立桿、橫桿、扣件、托撐的規格及數量。、硬化后的基底上根據橋梁中線及跨度對立桿進行放線定位，所有縱橫向連接扣件必須確認其牢固，并安排專職人員進行復查并驗收簽認。4.3、檢算依據、木材物理性能指標（計算值）：彈性模量：E=6.0×103MPa，靜曲強度f=25MPa容許撓度：木膠合板面L1/400(清水混凝土)木模

18、板主肋1.5mmL2/500（表板纖維方向）模板支撐鋼楞1.0mmL3/1000（模板主楞方向）、荷載計算 a、 qGIK（模板支撐架自重按下式計算） qGIK=0.038×n×H0 n：為橫桿和斜桿設置的系數，其值分別取3.0（h桿距I）、3.5（h=I）或4.0（hI，本次計算n=4（偏于安全考慮）；48×3.5鋼管單位自重（0. 038kN/m）H0：搭設高度H0=7.0m由上可知NGIK=0.038×n×H0=0.038×4×7=1.368kNb、qG2K（鋼筋混凝土自重在立桿中產生的軸力）鋼筋混

19、凝土自重：考慮在腹板位置鋼筋及混凝土相對集中，荷載 較大，以此位置做為荷載計算的依據。梁板處每m混凝土重：7.75*1.3+（0.15+0.45）*2.5/2*2+0.2*0.6/2*4*2-3.33*0.92*2=5.928m3每m3混凝土按24kN計，則5.928×24=142.3kN，每m2受力為：142.3÷7.75（按荷載集中安全考慮）=18.361kN/m2梁板每m鋼筋：（78471.8+50069+845.4+53218.5+30203.5+5546÷120×9.8/1000=17.83kN   每m

20、2受力為：17.83÷7.75=2.301kN/m2梁板每m模板及方木重：按0.5kN/m2進行計算則NG2K=18.361+2.301+0.5=21.162kN/m2c、qQK施工人員、小型機具及砼振搗產生的荷載按3kN/m2考慮d、荷載設計值：qf=1.2×(qG1K+qG2K)+1.4×qQK=1.2×(1.368+21.162)+1.4×3   =31.236kN/m2=0.03124N/mm2e、荷載標準值：qk=1.368+21.162=22.53kN/m2=0.02253N/mm2模板面板檢算取b=1mm寬板帶

21、（面板為15mm厚竹夾板即h=65mm作為計算單元），則I=b×h3/12=1×653/12=2.29×104mm4 W=b×h2/6=1×652/6=704.2mm3荷載：qf=0.03124×1=0.03124N/mmqk=0.02253×1=0.02253 N/mm模板取次楞間距300mm按六跨連續梁進行計算：取彎距系數Km=0.078，撓度系數Kf=0.644得 M=Km×qfl2=0.078×0.03124×3002=219.3N/m強度檢算：=M/W=219.3&

22、#247;704.2=0.311N/mm2/1.55=25/1.55=16.1 N/mm2，強度滿足要求。撓度檢算：f=kf×(qkl4)÷(100×EI) =0.644×0.02253×3004÷(100×6.0×103×2.29×104)=0.009mm<f=L/400=300/400=0.45mm次楞檢算竹膠板次楞采用10×10cm方木（I=8.334×106mm4，W=1.67×105mm3）次楞間距為300mm，主楞間距為900m

23、 荷載計算： qf=0.03124×300=9.372N/mm qk=0.02253×300=6.759N/mm按六垮連續梁進行計算取彎距系數Km=0.078，撓度系數Kf=0.644得M=Km×qfl2=0.078×9.372×9002 =592123.0N.m 強度檢算：=M/W=592123.0÷1.67×105=3.55N/mm23.55N/mm2/1.55=25/1.55=16.1N/mm2，強度滿足要求。撓度檢算：f5qfl4/(384EI)=5×9.3

24、72×3004/(384×6×103×8.334×106)0.019mm1.5mm，撓度滿足要求、主楞檢算主楞采用槽鋼檢算（I=297×104mm4，W=49.4×103mm3，E=210×106N/mm2，200N/mm2）主楞間距900mm，立桿間距900mm荷載計算：qf=0.03124×900=28.12N/mm、qk=0.02253×900=20.277N/mm取彎距系數Km=0.078,撓度系數Kf=0.644得M=Km×qf12=0.078×28.12×

25、;9002=1776621.6N*m強度檢算：=M/W=1776621.6/（49.4×103）=36.0 N/mm2=200N/mm2，強度滿足要求。撓度檢算：f=5qfl4/(384EI)=5×28.12×9004/(384×210×103×8.334×106)  =0.14mmf=L/400=900/400=2.25mm撓度滿足要求、單根立桿受力計算立桿搭設間距為：縱橋向90cm，橫橋向90cm，層與層之間的距離為1.5m，現只驗算其1.5m一般鋼管支架的穩定性和受力情況： 立桿簡化為兩端

26、鉸接，計算圖式如下：N 1500mmN按箱梁最不利荷載（箱梁的中腹板與中橫梁交界）中心處計算NG10.9m×1.3m×24KN/m3×0.9m+308.7kg*9.8N/kg/100025.272+3.02528.297kN（每根立桿承受混凝土及鋼筋重）NG20.5 kN/m 2×0.9m×0.9m+0.038×4×1.50.633kN (鋼管腳手架及構配件自重)NQi3×kN/m2×0.9m×0.9m=2.43kNN1.2×(NG1+NG2)+1.4×NQi (單根軸向力)

27、1.2×(28.297+0.633)+1.4×2.43  38.118KN的取值根據鋼管排架采用48×3.5mm鋼材Q235（3號），立桿48鋼管：自重3.84kg/m，斷面積A4.89cm2，鋼材的強度2.05×105kN/m2，立桿長度H150cm，立桿兩端按鉸接，無連接墻立桿長度系數采用1.0立桿長細比H/r=1.0×150/1.5894.9查看桿軸心受壓穩定系數0.626（碗扣式腳手架安全技術規范）Af=0.626×4.89×2.05×105=62.75kNN38.118Af（滿足要求）

28、、地基承載力計算：滿堂支架基礎是通過下托支載在100mm×100mm×10mm的鋼板，把支架承力傳遞給水泥穩定層，通過從C15砼穩定層傳給地基，經過試驗室對地基做承載力試驗下臥層達到地400kPa。支托接觸地面面積，按主要承重部位腹板下單根計算A0.1×0.10.01m2所需最小地基承載力為地=P/A=38.118/0.01=3811.8kPa 3.81MPa15MPa（根據試驗測定，水溫層強度相當于C15混凝土穩定層，強度達到15MPa），滿足強度要求。4.4、支架預拱設置預拱值計算式公式為ff1+f2+f3，其中f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形，由根據地

29、基檢算可知f258mm，取f28mm，f3：梁體撓度。由于本現澆箱梁無預應力鋼絞線張拉，故預拱度不用設置。4.5、預壓驗收支架搭設完成后，用預制塊進行腹板上部等載預壓（因翼板受力較小可不預壓），量測彈性變形，消除塑性變形，同時檢驗其剛度，強度、穩定性。測點布置為縱、橫向每23m一個斷面，測量頻率為加載前、加載過程中（每天一次）、卸載后，分別對高程及位移進行觀測。根據測量記錄，確定各點位的彈性和非彈性變形，作為調整底模標高的依據。預壓時間為等載持荷3天累積沉降量小于1mm，取下預壓塊卸載，分析測量所得的數據，確定可恢復彈性下沉量及不可恢復下沉量，以此為依據調整頂托及木楔，使支架在砼施工后保持其設

30、計位置。預壓后，對支架進行評定，確認合格方準投入使用，不合格重新搭設。箱梁滿樘支架設計圖見附圖3-2。4.6. 模板工程、外模和底模箱梁外模、底模采用=15mm厚的竹膠板拼組而成。腹板對向側模采用上、下二道鋼拉桿對拉加固。所有模板接縫均嵌塞海綿條并注防水膠(或用雙面膠帶)，避免漏漿。、內模箱梁內模面板采用=12mm厚的木板或竹膠板，內模支架每隔50cm一道，內模支架采用5×5cm方木釘制而成，模板與支架相連。立內模時先在空地將內模拼成長5.0m左右一小段（內模不設底模），待底板、腹板和隔板鋼筋綁扎完后，再將內模分段吊入箱梁內組拼。內模腹板和底板用同標號砼墊塊作支撐，內模上口每隔2.0

31、m在外模上設一橫梁，橫梁采有20鋼筋與腹板主筋焊接成整體，以橫梁作支撐將內模向下頂緊，以防止內模上浮。、拆模砼灌注完成后，強度達到設計強度的50%，即可開始拆內模。操作人員從頂板預留孔洞進出。頂板預留孔洞須請示設計人員，按指定位置預留，直徑不小于60cm。待內模拆除后，吊鋼絲網水泥砂漿板作底模，按設計配筋焊接補澆預留孔處砼頂板。由于箱梁翼板較長，當砼強度達到設計強度的70%時，才拆除外模。箱梁模板設計圖見附圖。、模板施工要點、模板工程要由專職工程師負責技術交底、指導和檢查。、模板進場使用前進行邊縫試拼，檢查合格并取得監理工程師的認可。、模板安裝時要保證正確的線形、接縫嚴密、棱角分明。保證砼施工

32、時不跑模、不漏漿。、待澆砼的模板內應沒有污垢、泥土或其他雜物。、待澆砼前應對模板涂脫模劑。、拆卸后的模板要堆放在指定的場地上及時予以修整待用。、模板施工允許誤差項次檢查項目規定值或允許偏差備注1肋高±5mm2面板端偏斜0.5mm3連接配件的孔眼位置孔中心與面板的間距±3mm4板端中心與板端的間距0，-0.55沿板長、寬方向的孔±0.66板面局面不平1.07板面和板側撓度±1.08模板安裝 模板標高±109模板內部尺寸±5，010軸線偏位1011模板相鄰兩斑表面高差212模板表面平整度513預埋件中心線位置314預留孔洞中心線

33、位置1015預留孔洞截面內部尺寸+10，04.7、鋼筋工程4.7.1、鋼材進場驗收及送檢鋼材成批進場必須檢查出廠合格證明，然后按不同等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且立標識牌。鋼筋送檢，主要做拉力試驗，測定其屈服點，抗拉強度，伸長率及冷彎試驗，各項指標均合格后方可利用。4.7.2、鋼筋加工調直：鋼筋調直采用冷拉的方法，即將鋼筋兩端夾住，用卷揚機將其強力拉長。I級鋼筋的冷拉伸長率控制在4%以內。 剪切：鋼筋按所計算的下料長度進行切斷，當鋼筋直徑小于12mm時用手動剪切器剪切，當鋼筋直徑大于12mm而小于40mm時用鋼筋彎切機剪切。 彎曲：鋼筋在彎曲前在加工臺先劃線，然后用

34、彎切機彎曲。 接頭：受力鋼筋的綁扎接頭位置應相互錯開。在受力鋼筋直徑30倍區段范圍內（不小于500mm），有綁扎接頭的受力鋼筋面積與鋼筋總截面記受拉區不得超過25%，受壓區不得超過50%，鋼筋焊接采用電弧焊，盡量采用雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊接的長度不小于10d。4.7.3、鋼筋綁扎鋼筋在地面平臺上加工，分片分段綁扎、焊接成型，吊裝入模。箱梁鋼筋骨架分兩次安裝，先安裝底板、腹板和隔板鋼筋，待底板腹板混凝土施工完,內模安裝后，再綁扎頂板鋼筋。箱梁鋼筋施工時應注意：采用雙面焊縫，長度不得小于5d，采用單面焊縫長度不得小于10d，焊縫寬度不小于0.7d且不小于10mm，焊縫厚度不小于0.3d。

35、當環境溫度低于5時，鋼筋在焊接前應預熱。主鋼筋綁扎接頭在接頭長度區段內，在受拉區接頭面積小于總面積的25%，在受壓區小于總面積的50%；主鋼筋焊接接頭在接頭長度區段內，在受拉區接頭面積小于總面積的50%。當非預應力鋼筋與預應力鋼筋位置發生矛盾時，確保預應力鋼筋位置，適當調整非預應力鋼筋位置。鋼筋原材及加工好的鋼筋應分類、分型碼放整齊，并注意與地面隔離及覆蓋，防止被污染及銹蝕。4.7.4、施工要點、存放時避免鋼筋受到機械損傷，防止表面生銹。鋼筋存放設置統一格式的標志牌，標明名稱、廠家、產地、規格、出廠日期、進場時間。、鋼筋工程由專職工程師負責技術交底、施工指導和工后檢查。、所有鋼筋工進行培訓，電

36、焊工持證上崗。、所有鋼筋的彎曲和調直均采用冷處理方法。、鋼筋應準確安裝，不容許用片石、碎石、塊石、金屬或木塊作定位墊塊，保證鋼筋的保護層厚度。、鋼筋安裝后先行自檢合格并及時報檢，合格后方可進行砼澆注。并填好隱蔽工程記錄，以便考察。、鋼筋電弧焊時焊接地線應與鋼筋接觸良好，防止因起弧而燒傷鋼筋。4.7.5、鋼筋安裝允許誤差序號項目允許誤差備注1鋼筋加工 受力筋總長+102彎起鋼筋各部分尺寸±203箍筋、螺旋筋各部分尺寸±104焊接鋼筋焊接鋼筋 接頭處鋼筋軸線和曲折105接頭處鋼筋軸線偏心0.1d且36焊縫高度（）+0.05d7焊縫寬度（）+0.1d8焊縫長度

37、（）-0.5d9橫向咬邊深度（）0.5d10鋼筋安裝 主筋間距±1011兩排以上鋼筋排距±512箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距±1013梁保護層（）±5在加工廠加工鋼筋，然后按照設計進行現場綁扎。鋼筋保護層用UPVC墊塊控制。4.8、砼施工4.8.1、原材料與配合比設計水泥：采用52.5級普通硅酸鹽水泥，材料出廠合格證、試驗報告應齊全。 砂：采用天然硬質潔凈河砂。 碎石：采用質地堅硬的母巖生產碎石，根據梁體不同部位鋼筋及波紋管最小間距確定粒徑為1031.5mm。混凝土配合比設計：由項目部工地試驗室設計，第七駐地辦試驗室和總監辦中心試驗室作復核試驗

38、并批復后投入工地使用。4.8.2、施工方法拌制：砼拌制由拌和站集中拌合，自動計量配料機配料，經提升裝置進入攪拌機，攪拌機選用500L強制式攪拌機。拌合時間90s。 運輸：采用6m3混凝土運輸罐車運輸。 澆筑：施工前需精心設計砼配合比，使砼既滿足強度要求，又具有良好的可泵性。混凝土配置時應嚴格控制水泥用量不超過500kg/m3，水灰比控制在0.45以下，減小水化熱及混凝土收縮徐變的不利影響。砼外摻劑使用緩凝型高效減水劑，延長砼初凝時間，使砼早期強度增長較快。砼坍落度控制在12cm18cm，施工時再根據現場情況具體調整坍落度。為確保梁體混凝土內實外美，不產生砼分層、顏色不一致等缺陷，箱梁采用分二次

39、灌注成型的技術。砼灌注順序為：第一次施工底板、腹板；第二次施工頂板。每次混凝土澆注應連續不斷，一次性澆注完畢。混凝土澆筑時由較低的一端向較高的一端進行，兩翼對稱澆筑。每聯箱梁第一次澆筑底板腹板時先從箱梁兩側腹板及底板中部灌筑底板砼，當底板成型長度為8.0m10.0m時，為保證澆注腹板時砼不致坍塌下陷，再從頭連續澆筑此段腹板。當腹板砼的分層坡腳到達底板8.0m10.0m位置時，再向前灌注底板砼。腹板砼灌筑采用“水平分層、斜向分段”的辦法，兩側腹板對稱澆筑，兩側灌注面高度保持一致。混凝土采用插入式振動器振搗，每側安排振搗手四人，間距2m。插入式振動器移動間距不大于振動器作用半徑的1.5倍，與側模保

40、持510cm距離，插入到下層砼510cm，每一位置振動完畢后，邊振動邊慢慢拔出振動棒，避免振動器碰撞模板、鋼筋等。箱梁頂板砼施工時由于表面積相對較大，容易產生收縮裂縫，必須在砼第一次振搗2030min后進行二次復振，然后用木抹子磨平搓毛兩遍以上，來消除砼收縮產生的微小裂縫。腹板、橫梁鋼筋較密處用30型插入式振動器，其它處采用50型插入式振動器。搗固手必須進行崗前培訓，嚴格按砼搗固作業指導書操作，保證混凝土振搗均勻，防止漏振或過振，砼振搗密實的標志是砼砂漿停止下沉，不冒泡、表面平坦、泛漿。 養護：混凝土終凝，終凝時間由試驗確定。開始覆蓋麻片灑水養護，專人專管，灑水的頻率必須保證混凝土表

41、面濕潤。如氣溫高于26，在混凝土表面用塑料薄膜覆蓋，防止水分蒸發過快。在外界溫度低于時不得灑水養生。、分層澆注接縫處理 在澆注腹板使腹板混凝土高出腹板與翼板交角處1cm, 在下次施工翼板混凝土前鑿除1cm混凝土渣，使混凝土的二次連接在交角處連接且連接緊密，確保箱梁表面無接縫現象出現。4.8.4、施工要點、砼澆注由結構工程師負責組織技術交底，并嚴把質量關。、砼澆注嚴格按水平分層搗固連續澆筑方法施工。、砼施工時安排模板工值班，隨時檢查欲埋件及模板的變形情況并予以校正或加固處理。4.9、支架和模板拆除連續梁側模在混凝土強度達到設計強度的70%后拆除，模板拆除以后注意灑水養護。底模和支架必須在預應力綱

42、絞束張拉結束，管道壓漿強度達到設計要求后，方可拆除。底模拆除時要同步、對稱進行。5、質量檢驗標準5.1、線形竣工后的橋梁線形平順，外形美觀，彎度、坡度、超高、加寬做到流暢順適。橋面、緣石、欄桿護欄等的標高要符合圖紙要求。5.2、外觀要求、同一或相鄰結構物表面、紋理和顏色均勻一致。并采用同一類型的模板、修飾方法、脫模劑等。結構物所用的水泥及外加劑采用同一廠家產品。、一種結構型式與另一種結構型式連接處的過渡段坡度、半圓型接頭等勻順，以使結構物具有美感。、混凝土結構物混凝土結構物外露的表面平整，無蜂窩、麻面、露筋及空洞。分段澆筑時，段與段之間不得有錯臺。、橋面鋪裝混凝土表面 不得有麻面、蜂窩和裂紋，

43、施工縫處不得有裂縫。、伸縮裝置的伸縮性能有效、無阻塞、滲漏、松脫和開裂現象。、伸縮裝置保持順直、平整，車輛通過時無顛簸現象。、泄水管周圍不得漏水，進水口略低于橋面面層。、預制構件尺寸準確，拼裝時接頭平順。5.3、橋梁總體質量橋梁總體質量符合下表要求項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1橋面中心線偏位（mm）10用經緯儀檢查38處2橋寬（mm）車行道±10用鋼尺量，每孔35處人行道±103橋長（mm）+300，-100用測距儀檢查4引道中心線與橋梁中心線的銜接（mm）±20分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置5橋頭高程銜接（mm）±

44、;3用水準儀測量6、安全質量保證措施6.1、安全保證措施（1）、施工人員在現場應遵守各種規章制度和勞動紀律，服從領工員的指揮。（2）、設備操作人員應嚴格執行各工種安全操作規程，禁止違章作業。（3）、進入施工現場必須戴好安全帽，嚴禁工服不整進入施工現場。（4）、高空作業系 好安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋。嚴禁穿拖鞋，進入施工現場。（5）、支架搭拆人員必須是經過按現行國家標準特種作業人員安全考核管理規則（GB5036）考核合格，持證上崗；上崗人員應定期進行體檢，凡不適于高空處作業者，不得上支架操作。（6）、支架上的施工荷載應符合設計要求，不得超載、偏載；不得采用使支架產生偏心荷載的砼澆筑順序；采用泵

45、送砼時，應隨澆隨搗固，砼不得堆積在泵送管路出口；避免裝卸物料對支架產生偏心、振動和沖擊。（7）、工地內應高處應有安全標志，夜間施工作業應有照明設施。各種腳手架在大風大雨過后，必須進行檢查，發現在傾斜，下沉崩扣，松扣現象時，應及時修復。在高空作業施工中，安設好安全防護網，防止人員墜落，雷雨季節要嚴防雷擊傷人事故，同時要嚴防高空墜物危及交通安全。（8）、六級及六級以上的大風、雨霧雪天應停止支架搭拆、現場支模等施工作業。（9）、支架高處臨空邊應搭設扶手、欄桿、安全網，這部分設施在整個施工過程中不應拆除。（10）、汽車通道處支架外測及架底均應有防止墜物傷人的保護性措施。（11）、支架外側嚴禁攀登。（1

46、2）、搭拆支架、模板時，應在地面設置圍欄和警戒區、警戒標志、警界人員。（13）、起吊設備起吊時，嚴禁起吊超過規定重的物件，起吊過程中有專人指揮，一切人員都不準在起吊和運行的吊機下站立，吊裝作業區嚴禁非工作人員入內。（14）、起重吊裝用的鋼絲繩，應經常進行檢查，凡發現有扭結變形，斷絲，磨損，腐蝕等現象達以破損限度時，必須及時更換。（15）、雨天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑措施。強風，濃霧等惡劣氣候不得從事高處作業 。（16）、各工種進行下上立體交叉作業時，不得在同一垂直方向操作。（17）、各種設備的操作人員必須經過相應部門組織的培訓，考試合格后，持有效證件上崗。（18）、操作人員工作前，應

47、對使用設備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業。（19）、電焊機外殼必須接地保護良好，電源拆卸應由電工進行。（20）、每臺電焊機要有漏電保護器和二次空載降壓保護器，放在防雨的閘箱內，拉合閘時應戴手套側向操作，進出線兩側防護罩完好。(21)、焊鉗與把線絕緣良好，連接牢固。(22)、焊機與開關箱距離不大于3m，保險絲的熔斷電流應為該機額定電流的1.5倍，嚴禁用金屬絲代替保險絲。(23)、電焊作業要嚴格執行動火審批。(24)、施焊場地周圍及下方，要清除可燃、易燃物品，設置警戒，不準無關人員通過和逗留。(25)、嚴禁載帶壓力容器或管道上施焊，焊接帶電設備必須先斷開電源。(26)、焊接儲存過易燃、易

48、爆、有毒物品容器或管道，必須事先清洗干凈，并將孔口蓋打開。(27)、在潮濕地點施焊作業，應站在絕緣板或干燥木板上。高空作業，必須系好安全帶。(28)、把線地線禁止與鋼絲繩、腳手架鋼管和井子架接觸，更不準用鋼絲繩或機電設備代替零線。(29)、焊接預熱工件時，應有石棉布擋板等隔熱措施。(30)、作業中必須戴防護眼鏡，防護罩，穿勞保鞋，長袖衣褲，戴皮手套。(31)、更換場地移動把線時，應切斷電源，并且不得手持把線登高。(32)、多臺電焊機集中作業時，焊接平臺或焊件必須接地，并有隔光板。(33)、雷、雨、大霧或五級以上大風，應停止露天焊接作業。(34)、焊機的變壓器不得超負荷，溫度升高不得超過60，機

49、殼上不準蓋放可燃物品。(35)、暫停作業，應將焊鉗掛起，不得放在地面上或潮濕場所。(36)、如必須在易燃易爆氣體或液體擴散區域內施焊時，應經過有關部門檢視許可，并采取有效措施后，方可施焊。(37)、工作后，應切斷電焊機電源，收好電纜線和焊鉗，檢查作業地點及下方，確認無起火危險，方可離開。6.2、組織保證成立以項目經理為首的安全領導小組，項目經理為第一安全負責人，項目副經理、項目總工程師、項目經理各部門齊抓共管，安全工程師專管，工區專職安全員協管。詳細組織機構框圖見實施性施工組織設計。 本橋設專職安全員：6.3、制度保證 （1）、貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對

50、職工進行安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產、預防為主的”方針。 （2）、建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保護和安全生產的工作負責。經理部設安全生產領導小組，并設專職安全檢查工程師，工區設專職安全員，工班設兼職安全員，各作業點設有“共青團安全監督崗”。（3）、根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、并制定切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、

51、評比安全工作）和“三級安全教育”。（4）、嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一的安全活動日活動。、每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。（5）、堅持特殊工種持證上崗。（6）、堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區每半個月檢查一次，工班每天檢查一次，發現不安全因素，立即指定專人限期整改。（7）、設立安全專項基金，對安全生產好的個人和班組給予重獎，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。 （8）、全員加強防雷電、防火、防洪等防災期意識，建立防洪組織，配備消防設施，制訂措施和管理制度，并落到實處。減少自然災害造成損失。 （9）、加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。（10）、做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業和危險較大的作業，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。（11）、堅持每個安全活動日的安全學習活動。（12）、規范執行安全檢查制度。項目經理部保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。經理部