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文檔簡介
1、堆取料機電纜卷筒減速器故障排查實例 論文導讀:湛江龍騰物流有限公司原料廠四臺堆取料機于2009年5月份安裝完成,并開始投入試車運行,至2009年10月,已經運行了5個月。堆取料機各主要部件在生產運行中基本完好,未發現大問題,但在設備定期檢查與維護中發現,四臺堆取料機控制電纜減速器內的潤滑油油位未發生明顯變化,但其顏色逐漸變黑,開蓋檢查后能聞到刺鼻的臭味,潤滑油的油質發生了明顯變化,達到了更換的要求。動力電纜減速箱內潤滑油顏色稍微變深,但不是十分明顯??刂齐娎|卷筒減速器內安裝在卷盤軸(位置1)上可自由旋轉的青銅渦輪(位置3)兩側表面經過了特殊的加工,
2、兩個摩擦盤(位置4、5)裝于渦輪的兩側,這兩個盤由鋼制成,并通過鍵固定在卷盤軸上,摩擦盤經過了特殊加工,旋轉時能在渦輪及其之間產生油膜來傳送扭矩。 關鍵詞:堆取料機,控制電纜減速器,潤滑油,摩擦盤 1.現狀 湛江龍騰物流有限公司原料廠四臺堆取料機于2009年5月份安裝完成,并開始投入試車運行,至2009年10月,已經運行了5個月。堆取料機各主要部件在生產運行中基本完好,未發現大問題,但在設備定期檢查與維護中發現,四臺堆取料機控制電纜減速器內的潤滑油油位未發生明顯變化,但其顏色逐漸變黑,開蓋檢查后能聞到刺鼻的臭味,潤滑油的油質發生了明顯變化,達到了更
3、換的要求。動力電纜減速箱內潤滑油顏色稍微變深,但不是十分明顯。 查閱廠家的產品使用說明書,控制電纜卷筒減速器的潤滑油正常使用情況下至少要1年時間才需要更換,但現在只用了5個月,四臺堆取料機的控制電纜減速器油質已經發生了明顯變質,動力電纜減速器的油質也開始變質,這種情況是不正常的。由于前段時間原料廠只是負荷試車階段,四臺堆取料機輪流使用,工作頻率較低,如果公司正式投產之后,工作量加大,堆取料機使用頻繁,油品的變質時間更短。 2.原因分析 為了找出問題的根本原因,現采用排除法對存在的問題進行分析。論文格式。 (1)潤滑油變質原因分析 序號
4、; 可能產生的原因 是否主要原因 1 新設備磨合期磨損導致油品變質 否 2 油品質量不好 否 3 減速器內壓力或溫度過高引起油變質
5、160; 否 4 減速器內密封件磨損或損壞 否 5 減速器內齒輪與摩擦盤過度摩擦引起磨損 是 (2)減速器內齒輪與摩擦盤過度摩擦引起磨損的原因 序號 可能
6、產生的原因 是否主要原因 1 齒輪或摩擦盤材質問題 否 2 設計或安裝尺寸誤差 否 3 PLC控制程序設計錯誤 是
7、0; 3.故障原因簡述 (1)通過控制電纜卷筒減速器的工作原理圖,對其工作原理進行簡述: 控制電纜卷筒減速器內安裝在卷盤軸(位置1)上可自由旋轉的青銅渦輪(位置3)兩側表面經過了特殊的加工,兩個摩擦盤(位置4、5)裝于渦輪的兩側,這兩個盤由鋼制成,并通過鍵固定在卷盤軸上,摩擦盤經過了特殊加工,旋轉時能在渦輪及其之間產生油膜來傳送扭矩。 正常使用時,電纜卷筒的驅動電機只允許朝一個方向運轉,不允許正反轉。卷纜時,電機啟動,帶動渦輪3,通過油膜傳遞扭矩給摩擦盤4、5,從而帶動卷盤軸旋轉進行卷纜;放攬時,電機不能啟動,電纜的放纜是通過減速器中的液壓離合器的滑移來實現。 (2)目
8、前存在的故障 目前原料廠的四臺堆取料機的程序設計中,大車行走時,電纜卷筒無論是卷纜或放纜,驅動電機都啟動。論文格式。卷纜時,電纜卷筒工作正常。放攬時,卷盤軸帶動摩擦盤4、5旋轉,此時電機啟動后帶動渦輪3與摩擦盤的轉向相反,由于電纜的自動放纜力較大,電纜仍然能放松,但是減速器內部的渦輪和摩擦盤之間的油膜遭到破壞,產生摩擦磨損,渦輪和摩擦盤磨損后的顆粒污染了潤滑油,從而使潤滑油變質。 4.故障可能引發的后果 目前堆取料機存在的故障,屬于控制程序設計中出現的設計失誤,如果不能盡早發現該設計失誤,會對設備的正常使用造成嚴重的后果: (1)控制電纜減速器內的潤滑油加速變質,換油周期變短。 (2)控制電纜
9、卷筒減速器內渦輪和摩擦盤非正常磨損,減速器壽命大大縮短。 (3)放纜時電機非正常運轉,長期如此,將會縮短電機和電纜的使用壽命。 5.應對措施 根據已發現的問題,及時采取相應的糾正措施,消除設計失誤給設備帶來的故障隱患: (1)重新編寫電纜卷筒PLC控制程序,讓電纜卷筒卷纜時驅動電機正常工作;放纜時驅動電機保持靜止。 (2)四臺堆取料機控制電纜減速器放油、清洗,更換新潤滑油;動力電纜潤滑油送檢,以確定是否可以繼續使用。 (3)重新調整四臺堆取料機控制電纜減速器內渦輪與摩擦盤的扭矩,使其卷纜和放纜時電纜沒有松纜或卡滯狀況。 (4)調整導纜器內限位裝置。 6.改造后可產生的經濟效益 四臺堆取料機的控制電纜系統經過改造,在使用一段時間后觀察,控制電纜減速器內的潤滑油沒有在短時間內發生變質,設備狀況正常,說明改造取得了成效。 現對改造后可產生的經濟效益進行估算: (1)如四臺堆取料機控制電纜系統未進行改造,按原狀況投入正常生產,一年至少更換六次潤滑油才能保證減速器內油品達標,改造后至少一年才需更換一次潤滑油,由此一年可節省潤滑油超過2400升(市場
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