1、首都機場-東直門站降水工程 施組北京市軌道交通首都國際機場線東直門站降水工程施工組織設計編制人:審核人: 審批人:二OO五年九月1工程概況4.1.1工程范圍41.2工程特點61.3工程環境61.4工程地質及水文地質條件 71。5主要工程量 101.6實施方案中對原設計的調整 111.7編制依據122施工部署13.2。1施工組織機構 132。2場地規劃172.3施工準備182.4施工接口的協調 192。5交通疏導 202。6園林報批213施工方案及工期保證措施213.1施工總體布置原那么 213。2施工方案 213。3工期保證措施 224資源配置24.4。1勞動力方案244.2施工用水、用電 2

2、44.3主要材料供給及需要量方案 244.4主要施工設備配備方案 265主要施工方法及技術措施285.1施放井位285。2管井施工 285.3幅射井施工 325。4排水管鋪設395.5降排水維護管理及特殊情況的應急處理措施415。6冬、雨季施工措施 435.7降水結束后的降水井回填 445。8控制地面沉降，確保地下管線、橋涵及周圍建筑物平安的措施455.9機場線東直門站兩側高大建筑物沉降監測方案 466質量保證體系及措施486.1質量方針486.2質量目標 496。3質量保證體系496。4質量職責 496。5質量活動的內容及要求 516。6質量保證措施546.7工程質量驗收547平安保證體系及

3、措施557。1平安目標557。2平安保證體系 557.3工程平安保證措施 577.4 人身、設備平安保證措施 617。5消防、保衛措施 638文明施工、環境保護與健康管理管理措施638.1文明施工638.2環境保護658.3健康管理措施669資料整理及提交66附圖1:某市軌道交通某國際機場線東直門站降水施工總平面布置圖附圖2:東直門站降水施工進度方案網絡圖附圖3:東直門站降水井結構圖附圖4:東直門站輻射井結構圖1、圖2、圖3附圖5:東直門站降水沉降監測點平面布置圖1工程概況1.1工程范圍某國際機場線起點站位于東直門外大街與東直門大街的交匯處，沿東直門外大街向東至 東直門外斜街，轉向東北沿東直門

4、外斜街下穿東三環路，過東三環路后進入機場高速公路與 京順路間的綠化帶，并漸出地面，上跨四環路，然后沿機場高速公路與京順路間的綠化帶至五 元立交橋，線路移至機場高速公路東南側，沿機場輔路至溫榆河西岸線路分叉，分別到達首都 機場的舊航站樓和新航站樓，行經地區為東城區、朝陽區、順義區。線路全長為27.76km,其中高架線路長度為21.7km,地面線路長度為0。7km，地下線路長度為4.9km，車輛基地設 在現況李天路與規劃中的李天高速路之間，面積約10公頃。本次降水施工為機場線東直門車站.胡門西香河園西香河園 尹制屈 丿Nt斜東香河園.3.ftj東直白直門站荀直' c=Te=區I|=| 小東

5、匚曽胡同此東r 中£帕胡同 亠東街nr直 n東J1十字坡西里1=1lLffa=O_i q 口 m匚廠n|pJiLcuLf圖1。1機場線東直門站交通位置圖機場線東直門車站位于東直門立交橋東、東直門外大街北側，站位布置在東直門公交樞紐城鐵13號線東直門站南側，為東西走向。本站與站位北側已經建成的城鐵13號線東直門站 緊鄰，與站位西側地鐵2號線東直門站相鄰詳見圖1。1機場線東直門站交通位置圖。機 場線東直門站是機場線的起點站，與地鐵 2號線東直門站、城鐵13號線東直門站換乘。車站 外包尺寸長X寬X高為190。98X22.44X25。36米，側式站臺寬6米，有效站臺長80米，總 建筑面積10

6、652平米。由于車站設計預留從地鐵2號線下向西延伸條件，所以軌面埋深達 26.2米，基坑深度近 28米,B段結構距城鐵車站外皮2米，覆土厚2。51.2米。受站位附近道路交通、建筑物、地下管線以及地下構筑物的控制，本站結構形式較為復雜車站主體結構由4段獨立結構組成，自西向東依次為西側單層暗挖雙聯拱段 （A段，結構長 34.20m,最大跨度18.74m、西側明挖段B段，四層雙跨矩形框架結構，結構長 57。70m, 寬22.24m、過折返線段C段，折返線上明挖單層雙跨結構，寬 16。82m，高6。2m；折 返線下為暗挖平頂直墻結構，寬 12.3m，高10。71m及東側明挖段（D段，五層三跨矩形框 架

7、結構，結構長 33.25m,寬22。44m），主體結構總長156m。附屬結構包括：最西側平安線暗挖單跨單拱結構，長34。73m，最大跨度12。3m），一座施工豎井及暗挖通道（豎井長7.8m，寬6。8m，深31.482m;通道長27。11m,寬5.8m， 高13。745m及由通道向南暗挖一個通道用做設備用房長13.76m,寬5。50m,高7。20m），一個暗挖換乘通道與現有換乘方廳相連通 （L型，長23.547m+13。176m,寬6.8m，一個換乘 通道與現有過街通道相連通，一個暗挖換乘通道與城鐵和方廳聯絡通道相連通，一個無障礙 垂直電梯直通地面，車站向北與城鐵地下一層換乘大廳及東華廣場地下一

8、層留兩個換乘通道， 三座風亭、三個疏散口直通地面，一個出入口直通地面。車站根本情況見表1 1。機場線東直門站地鐵線路根本情況表1-1序號位置中心里程長度（m寬度（m標高m地面標咼（m基底軌頂1車站K0+07519027。014。06 14.2739。69 43.292豎井K0+0437.86.810.61842。101.2工程特點1、施工難度大本站降排水施工場地位于東直門立交橋東北角位于東二環上，其下為地鐵2號線東直門站，橋東側連接東直門外大街。東直門外大街為二、三環之間的聯絡干道，現況機動車道寬 度23米為雙向三車道、機非分隔帶 5米,非機動車道7米,道路交通繁忙。站體局部位于已規 劃的東華

9、廣場場地，站體南側地鐵2號線和城鐵13號線東直門站及過街通道共用的出入口， 以及916路等多條市郊公共起程站。該段路面交通繁忙、地下管線縱橫交錯，并且受已有2號、13號線支護結構施工影響，因此施工難度大。2、技術要求高施工場地水文地質條件相對較復雜，要求疏干上層滯水、層間水、潛水，并降低承壓水 位，疏干潛水約10.5米，降低承壓水位約4米。并且井位布置受到各方面的限制，站體主 要局部均位于二環主路東北側，其中兩眼輻射井位于東西向東直門外大街與二環主路相接位 置東直門橋南北兩側，對降水引起的沉降控制要求嚴格，因此施工技術要求較高。3、工程延續性強降水工程需配合地鐵施工延續到主體二襯結構施工結束，

10、不能因故停止或間斷降排水。4、施工現場協調配合難度大由于場地內施工的單位較多，且施工場地多處于交通繁華區 ，施工時需臨時占用交通道 路、橋下停車場等，施工前內部需協調場地位置、時間安排、用水用電等 ，外部需與交管、市 政、橋梁、園林、環衛、自來水、煤氣、電信等部門協調，審批手續繁瑣 ，等待時間長，協調 配合難度大1。3工程環境對工程施工有影響的環境因素主要包括沿線地下及兩側建筑物、地下管線、既有橋梁等1、地下及周邊主要建筑物本站地下主要建筑物有地鐵2號線東直門車站、東直門站出入口及與地鐵13號線東直門 站間換乘通道及方廳、地下過街通道、東直門交通樞紐的地下 2層結構13號線東直門站） 及站后折

11、返線隧道等。周邊主要建筑物有緊鄰擬建車站的建設中的東華廣場。2、東直門橋東直門是東二環主路上重要的交通橋梁之一，同時也是東西向連接二環與三環的主要主 干道車站施工會破壞周圍土體應力平衡，如地鐵設計施工處置不當圍巖土體發生變形，會影 響橋梁的正常使用。3、市政管線該段市政管線情況復雜，地下管密集，包括2條3。10X1。40m和2。20mX1。40m的熱 力管溝、2條2.60X2。5m和1.50X10 60m的上水管線、1條1.50m的污水管、1條1.50X1。 60m的電力管溝，以及其它電力、電信、上水、燃氣、雨污等眾多地下管線。特別是在二環主 路東側站體北端暗挖段埋藏 9。10X4o 20m蓋

12、板河護城河），以及7.80X1。70m暗溝，底部 埋深約7o 0m.管線主要沿非機動車道和人行便道鋪設，局部位于綠地內，埋設深度210m。4、園林、綠地降水工程的輻射井施工涉及園林綠地，主要是二環主路東側東直門橋南北兩側綠地內的 樹木和草地，施工時需臨時占用.5、公交站牌該站西南角位置輻射井施工涉及二環主路上東直門站站牌附近的廣告牌，施工時需局部 撤除臨時占用。&地鐵支護結構擬建車站緊鄰2號線及13號線，前期支護施工的錨桿肯定會對降水井施工造成影響。同 時，由于站體采用明挖與暗挖結合的施工方式，在明挖段需要采用樁錨支護，須注意對降水 井的破壞。1o 4工程地質及水文地質條件1o 4.1

13、地層本次勘察揭露地層最大深度為 52o 0m,依據北京城建勘測設計研究院于 2005年5月提 供的“北京某國際機場線東直門站勘察報告資料，按照其生成年代、成因類型及巖性，勘察深度范圍內地層自上而下依次為：1、人工填土層Qml：粉土填土層：褐色褐黃色，濕，稍密中密，含磚渣、白灰渣、樹根等，局部為粉質粘土填土。該層總厚為 0。8014.40m層底標高為29。8940。17m。雜填土1層：雜色，稍密，稍濕濕，主要為磚塊、石塊，局部為生活垃圾或圓礫填土；2、第四紀全新世沖洪積層Q41al+pl：粉土層：褐黃色，密實，濕很濕，屬中低壓縮性，含云母、氧化鐵，局部夾粉砂透鏡 體。該層厚度變化較大，總厚為 1

14、。2010。70m,層底標高為28.8732.37m。粉質粘土1層:褐黃色，硬塑為主，局部軟塑，屬中高壓縮性中壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉質粘土層：灰色，硬塑為主,局部軟塑，屬中高壓縮性中壓縮性土，含姜石、氧化鐵、有機質.該層總厚度1.403。50m,層底標高為27.3931。00m。粉土2層：灰色，密實，濕很濕，屬中壓縮性，含云母、氧化鐵、有機質；粉細砂3層：褐黃色，密實，濕，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵；3、第四紀晚更新世沖洪積層Q3al+pl：圓礫層：雜色，密實，濕飽和，屬中低壓縮性土，最大粒徑130mm，一般粒徑15 20mm， 粒徑大于2mm顆粒物含量約占總質量的65%,亞圓形，成份

15、以砂巖、輝綠巖為主，連續分布 . 本層總厚度1。008.80m,層底標高為20。8624.87m.中粗砂1層:褐黃色，密實，濕飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉細砂2層：褐黃色，密實，濕飽和，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵.粉土3層：褐黃色，密實，濕很濕，屬中壓縮性土 ，含云母、氧化鐵；粉質粘土層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性土 ，含姜石、氧化鐵.本層厚度0.806。30m,層底標咼為19.4820.65m.粘土1層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性土，含姜石、氧化鐵；粉土2層：褐黃色，密實，很濕，屬中中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉細砂3層：褐黃色，密實，飽和,屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵.卵石層：雜色，密實

16、，濕飽和，屬低壓縮性土，亞圓形最大粒徑110mm,般粒徑2025mm，粒徑大于20mm顆粒含量約為總質量的65%;中粗砂充填，母巖成份為砂巖、輝綠巖。本層總層厚為6.008.70m,層底標高為11。0714。47m。中粗砂1層：褐黃色，密實,濕飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉細砂2層：褐黃色，密實，濕飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉質粘土4層:褐黃色，軟塑，屬中壓縮性中低壓縮性土，含姜石、氧化鐵；粉質粘土層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性中低壓縮性土，含姜石、氧化鐵.本層厚度3.306。40m，層底標高為6.738。80m。粉土2層：褐黃色，密實，很濕，屬中中低壓縮性土 ,含云母、氧化鐵；細中砂3層：褐

17、黃色，密實，飽和，屬低壓縮性土 ，含礫石；卵石層：雜色，密實，飽和，屬低壓縮性土；亞圓形，一般粒徑2050mm,最大粒徑120mm，粒徑大于20mm顆粒含量約為總質量的70%;中粗砂充填，卵石成份以砂巖、輝綠 巖為主；本層厚度10.4016。20m,層底標高為-6。40& 43m.中粗砂1層：褐黃色，密實，飽和，屬低壓縮性土，含礫石 ；粉細砂2層：褐黃色，密實，飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉土3層：褐黃色，密實，很濕，屬中中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉質粘土層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性中低壓縮性土，含氧化鐵。本層厚度0。501 o 40m，層底標咼為一9.03一10。25m。粉細砂(

18、11) 2層:褐黃色,密實，飽和，屬低壓縮性土 ,含云母、氧化鐵；鉆孔未穿透此層。地下水本段施工場地內地下水自上而下分層表達如下：第一層地下水(上層滯水：場區內未發現上層滯水水位，但考慮周邊地下管道較多，不排除局部因管溝滲漏而存在上層滯水的可能.2001第二層地下水潛水：受周圍施工降水的影響，本次未測到該層水。但據城建院9 / 70年3月18日至3月20日觀測資料，該層水水位標高為26。3126.65m,水位埋深為14。4014.80m,含水層為圓礫層、中粗砂1層、粉細砂2層等，主要接受側向徑流補給，以側 向徑流、向下越流補給承壓水及人工開采的方式排泄。第三層地下水第一層承壓水）：受周圍施工降

19、水的影響，本次測得該層水已不具有承壓性，水頭標高為17.1317。50m,水頭埋深為23.1023。90m,觀測時間為2005年5月3 日5月4日。含水層為卵石層、中粗砂1層和粉細砂2層，主要接受側向徑流補給，以 側向徑流、向下越流補給承壓水及人工開采的方式排泄。第四層地下水（第二層承壓水：水頭標高為12.0012。57m,水頭埋深為27.9028。60m, 觀測時間為2005年5月3日5月4日。含水層為圓礫層、中粗砂1層和粉細砂2層. 主要接受側向徑流補給，以側向徑流、向下越流補給承壓水及人工開采的方式排泄。本站水位降低要求見表1 3.東直門站水位降低要求表13降水部位結構底板標 咼/埋深m

20、）水位標咼/埋深m）降水要求m）上層滯水潛水承壓水上層滯水潛水承壓水站體14.06 14.2726。65/14。817。50/23.9疏干0。51疏干4豎井10。62/31.626.65/15。 417。43/24.70.51（疏干5備注從各層水位觀測時間看，該段時間水位并不是最高的，最高水位應在13月，水位變幅應在12米。1.5主要工程量本站設計降排水主要工程量有：1、 施工降水井管井48眼，均為抽水井；輻射井3眼（其中一眼利用施工豎井，水平井不 少于35眼，輔助井8眼；其中預埋鋼管井18眼明挖基坑內預埋降水井下管16。0m，鋼 管井6眼。鉆井總進尺1904m，輻射井進尺62.8m，水平井進

21、尺約1378m。2、施工暗排工作井室46座，輻射井2座,排水勾頭6座.3、下泵66臺,安裝排水管線2000m。4、施工臨時圍擋250m.1.6實施方案中對原設計的調整根據對工程場地的進一步踏勘以及對場地水文地質條件的具體分析，并從工程降水的實 效性和可操作性出發，在盡量保持原有設計根底上，對原降水設計進行了局部調整1、本站降水工程，主要是疏干潛水、降低承壓水水位，車站降水井原設計井深有所變動， 由原來的 31.93m、35。16m 改為 32m、35m、40m。2、 考慮到土建施工中便于降水井的平安防護，將站體內（明挖基坑內原設計下入© 600mm 水泥管的管井，全部改為下入

22、9; 219/4mm鋼管井。同時，結合水位實際情況，鋼管下入 15.0m, 以上局部采用機碎石回填.3、根據我公司五號線及十號線經驗，為保證平安、高效進行輻射井施工，根據實際情況， 輻射井采用機械施工，所以取消輻射井 F1、F3的輔助降水井，并適量增加輻射井水平井.4、為了確保豎井、風道的降水到位，在原設計根底上針對豎井增加1眼的降水井。5、 為便于觀察單井抽水水量變化和含砂量的控制，將原設計中的主聯絡管排水方式變更為單井直排，即每個抽水井埋設單根排水管就近與雨污水井相接，排水管全部暗埋于地下.&受現場交通、管線、東直門橋及已有地鐵結構等的影響，布井位置根據實際情況做了 適當的調整。但

23、大體保持不變。原設計主要工程量與調整后的主要工程量比照1-4序號工程原設計工程量調整后工程量1管井井數（眼54322鋼管井眼）10243井深（m31。93、35.1632、35、404管井總進尺m176310565鋼管井進尺m332.24786鉆進總進尺（m2095。219047水平井進尺（m120013788下泵數量臺6666調整后的設計技術參數見表1-5降水施工設計技術參數表1 5降 水 部 位井類型井徑mm管徑(mm井管類型井深m)井間距m濾料mm)井數(眼車站管井©600©400無砂水泥濾水管32.08©3728©219橋式濾水管32.0、35.

24、04、16輻射井豎井©3200©3000/2700鋼筋混凝土豎井深度以結構 底板下2。0m控 制3水平井©114©50鋼管20-50不少于35輔助井©600©400無砂水泥濾水管40。04-8©374©219橋式濾水管40.04 8©374備注1.7編制依據1、 ？北京某國際機場線工程東直門站勘察報告？(北京城建勘測設計研究院有限責任公司2005地鐵詳勘J 1)2、 ？某市軌道交通某國際機場線工程東直門站降水工程施工設計？3、？建筑與市政降水工程技術標準？ JGJ/T111-984、？水文地質鉆探規程？D

25、J/T0148 945、？供水管井技術標準？ GB50296 99)6、？建筑施工平安檢查標準？(JGJ59-99)7、？建筑機械使用平安技術規程？(JGJ33- 86)& ？建筑工程施工現場供用電平安標準 ？ GB50194-93)9、？建筑工程資料管理規程？(DBJ01-51 200310、？建筑工程施工質量驗收統一標準 ？GB50300-200111、某市施工現場管理標準和文明施工的有關規定12、工程建設管理法規文件聚集某市建設委員會編2施工部署2.1施工組織機構我公司此前參與了地鐵五號線、十號線降水工程，組建了由優秀工程經理、精干的專業技術人員及管理人員組成的地鐵降水工程工程經

26、理部組織機構見圖2 1，目前地鐵五、十號線降水施工進展順利，并已接近尾聲。為便于統一協調管理地鐵降水施工，資源共享，我 公司在此工程部下組建機場線東直門站降水工程分部組織機構見圖22。工程經理乙方代表圖2-1 工程經理部組織機構圖工程三分部承當本車站降水工程，其主要人員組成如下工程分部經理：劉志元工程分部副經理：劉恩福技術負責人：張曉明工程組組長:段江濤技術質量組組長：劉秀山材料組組長：胡成剛安保組組長：單慶凱材料技術安保工程圍 擋 及 探 井 施 工 隊鉆井 施 工洗 井 及 水 泵 安 裝 隊管線鋪設及人井施工隊清 漿 清 渣 運 輸 隊輻 射 井 施 工 隊圖2-2工程分部組織機構圖工程

27、經理部各職能部門職責:1、工程經理職責：對工程全面負責，組織管理工程的實施，建立工程工程的質量保證體 系、安保體系，明確職責分工，確保資源充分配置，搞好施工組織與協調，組織質量檢查和評定，抓好各項管理工作確保合同要求全面實現，對工程的質量、進度、環保、平安及文明施工負 全面責任。2、工程副經理職責：協助工程經理指揮施工生產 ，搞好方案調度和質量管理，與生產技 術負責人一起落實施工組織設計中的各項要求，制定具體實施方案與措施，確保工程質量與 目標的實現，對工程質量進度負重要責任。3、總工程師職責：在工程經理領導下，抓好質量管理，負責組織編寫、審核施工組織設計, 制定各項技術質量措施，組織解決各種

28、技術及工藝難題，落實質量保證體系，保證過程施工 始終處于受控狀態；負責審核編寫月度報告，實現合同中承諾的工程質量目標，對工程質量負 主要責任4、工程部職責：根據工程進度方案、工程特點和施工規模，組織協調施工進度，調度施 工力量和資源配置，并組織有關人員檢查、落實方案完成情況。召開生產例會，協調解決生 產中的各種問題，傳達生產情況和施工經驗負責協調解決工程中與市政、交管、園林、電力、 電信、自來水、雨污水、煤氣、熱力等有關問題。5、財經部職責：負責工程資金的專款專用；負責資金的合理支配和流向，協助工程經理進 行工程本錢核算與控制；負責允許分包的工程及雇用工人的合同簽訂，并負責支付分包工程款、職工

29、及雇用工人工資、獎金的發放和材料設備資金方案審核撥付；負責工程的月結算；負責統計、整理各項指標完成情況、工程量的匯總統計和報驗，提交月度報告和月結賬單。6物資后勤部職責：負責對供給商的評價選擇，對工程材料、構配件的考察、采購、儲 運和管理工作；負責匯總工程部的材料采購供給方案，并組織采購運輸；負責編制工程部所 需機械設備方案，合理調配使用，負責后勤供給及效勞工作，搞好伙食及飲食衛生，提高機 械設備利用率；負責排除機械設備故障，保證機械設備的完好率。7、質量部職責：在總工程師領導下，負責工程施工過程中的質量控制管理工作，指導檢 查分局部項工程；負責對供給商的資質審查和工程質量檢查驗收；負責組織相

30、關人員進行質量 教育，組織落實工程質量保證體系公司IS09001質量體系，使工程質量始終處于受控狀態, 確保質量體系正常有效運行8、技術部職責：在總工程師領導下，負責施工組織設計的編制及施工過程中的技術管理 工作;做好洽商變更的往來和實施，編制補充施工方案和技術質量措施，進行技術交底工作； 負責新材料、新工藝、新技術的推廣和實施，并負責本標段全線的沉降監測工作。9、平安環保部職責：在工程經理領導下，負責開展施工現場管理、環保及健康衛生工作； 統一協調指導工程部的工作，創文明工地、綠色工地 ；協助工程部及施工隊參施人員進行文明 施工環保培訓、教育;對施工區、辦公區和生活區三個場所從大氣污染、 水

31、源污染、土地污染、 原材料等資源及能源利用、泥漿渣土清理外運、施工噪音、行為干擾七個方面做好環境保護 工作，重點是粉塵、噪音和排污進行管理控制；監督管理工程部施工現場泥漿渣土等清理外運 工作；負責環境衛生及飲食健康保證等方面對口檢查和管理工作；負責組織相關人員進行平 安生產教育，組織落實平安保證體系，協助制定各項平安消防保衛管理制度和安保檢查、監 督整改工作。工程分部成員主要職責：1、工程分部經理：在工程經理的領導下，組織、領導、協調工程分部各組及各專業施工 隊分階段完成生產進度方案，確保施工進度及工程質量；負責所轄車站及區間施工范圍內的 現場管理，對所轄車站及區間的施工進度、工程質量、平安、

32、文明施工、環衛全面負責。負 責工程分部的日常管理工作，主持工程工作會議，接受業主、監理指令和土建單位的協調管 理、改良工作，搞好與土建單位和外協單位的關系。2、 工程分部副經理：協助工程分部經理指揮施工生產，搞好生產方案調度和質量管理， 與生產技術負責人一起落實施工組織設計中的各項要求 ，制定具體實施方案與措施，組織生產, 協調各工序、工種之間的工作，協調解決施工中發生的各種問題，保證施工處于良好的受控狀 態，確保工程質量、進度、平安、環保目標的實現，對工程質量、進度、平安及文明施工負重要責任3、技術負責人：在總工程師和技術部的領導下 ，負責本工程分部所承當局部的總體施工 設計的補充完善和落實

33、，負責所在車站及區間降水施工的技術、質量工作，配合工程分部經理 及專業施工隊隊長進行技術質量管理，嚴格執行各項技術標準、規程及技術標準，進行施工 技術交底并落實檢查各項技術要求的執行情況，解決施工中的技術問題，積極配合監理工作； 負責設計變更洽商工作，負責工程量的驗收及對統計工作的審核。4、工程組：在工程分部經理及工程部的領導下，負責組織各站、各區間降水工程的實施，即負責施工進度安排，機械設備調度，施工人員的各工種組織協調，施工工藝確定，施工事故 處理等工作執行各項材料的管理制度，負責各單項工程的質量檢驗檢查工作；有專人負責統 一管理配電箱，確保平安用電。協調處理與工程有關的所有外聯工作（如市

34、政、交通、園林、環衛、公安、市容、城管等。5、技術質量組：協助技術負責人編寫分項、分部工程施工方案和施工組織設計，執行工 程施工設計中的質量管理及有關規程標準，負責所在車站、區間降水工程實施的所有技術工 作包括設計變更、測量放線、井位確定、技術交底、水位監測等工作，做好工程質量運行記 錄及現場施工技術材料的收集、整理、保管和歸檔工作，對不合格項進行整改，及時將工程 質量存在的問題和改良意見反映給有關部門予以解決。負責日常各項質量工作，檢查單項工 程的自檢、互檢和交接檢工作，以及單項工程的質量驗收及工程量報驗工作6材料組：在工程分部和物資后勤部的領導下 ，執行各項材料的管理制度，嚴把材料驗 收使

35、用關，負責對原材料、成品、半成品、構件等進場材料的質量、數量進行驗收，并索取 材料證明如合格證等資料，做好材料的狀態標識工作，負責做好工程物資材料的搬運、存 儲領用和保管工作7、安保組：在工程分部及安保部的領導下，制定安保體系、健康衛生體系及各種規章制 度，確定目標和責任；執行工程平安目標，定期進行各種平安專業和文明施工檢查， 負責施工現 場平安防護及各種設備的檢查，發現隱患提出整改措施，作好平安檢查記錄，并參加事故上報 和調查分析工作，協助搞好特殊工種和勞務分包方的平安環保培訓。負責管理文明施工和環 保工作，嚴格執行有關文明施工及環保規定，對施工中破壞市政設施、影響市容、影響交通、 嚴重擾民

36、等現象要堅決制止，協助施工人員采取有效措施加以改良，負責檢查飲食、衛生、健 康等方面的工作。2。2場地規劃施工場地布置1、施工場地特點本站西段地下單層段暗挖法施工；13號線站后折返線穿站體段，13號線之下采用暗挖法 施工，13號線之上采用明挖法施工；其余段采用明挖法施工降水井布井方式呈包圍狀，主要 布置在東直門外大街路北非機動車道上 屬土建擴建施工圍擋范圍內，有1眼輻射井位于綠 地內，一眼在南側圍擋外,2眼布設在豎井內由于緊鄰已建13號線，有8眼降水井布設在土 建明挖基坑內，同時施工范圍內管線復雜，對布井和施工均有一定難度，而且平安程度要求 高，施工時需符合某市工程施工管理及某市環保規定。對于

37、在綠地內的輻射井施工，由于緊鄰東二環主路，鉆井施工用水用電、排漿排渣，場 地狹小,材料與廢棄物的運輸困難，且容易污染環境、影響交通，為此要特別注意交通疏導和 環境衛生。施工場地布置指導思想：由于土建已經開始施工豎井鎖口圈 豎井已經下挖2m左右，為 解決交叉施工及便于土建下一步施工的進行，豎井須回填立即施工豎井內及周邊降水井，施工 完后安排施工明挖基坑內降水井，同時非機動車道上的降水井交通導改報批需要一段時間， 而土建擴建圍擋（占用非機動車道在10月份能批復下來，所以在施工豎井周邊降水井后，可 施工站體北側的降水井，同時考慮施工站體西南角輻射井，在土建進行擴建圍擋后，再進行 輻射井的施工。其他降

38、水井待土建施工完維護樁后再進行施工 施工現場規劃與管理要求按某市文明平安工地標準進行布置和管理，要盡量減小交通影 響，做好環保和環衛工作，爭創某市文明平安工地 2、施工現場布置施工現場布置詳見附圖1機場線東直門車站降水施工總平面布置圖）。3、臨時設施安排本站臨時設施包括辦公區、生活區、小型工具設備庫房、機械停放區、材料堆放區等暫設在土建施工用地內，施工完成后搬遷到較為固定的工程部所在地.辦公區及生活區擬利用總包提供板房，位于站體東側二層活動板房內，其他施工用房自 行考慮，根據施工用地面積的大小和現場情況確定。小型工具設備庫一般為電纜、潛水泵、小型施工器具等設備的存放場所，一般應配一間 小型設備

39、庫房，并應設在車站的圍擋內。機械停放區是指停放鉆機、吊車、運輸車等大型施工機械設備的場地，上路施工后，原那么上施工設備停放在施工臨時圍擋區內材料堆放區是指堆放礫料、水泥濾水管、井管、紅磚、水泥等施工材料。原那么上礫料 和水泥濾水管等按鉆機成井的實際進度分批進場，并碼放在施工臨時圍擋內的硬平地面上， 盡 量減少材料的二次搬運。2.3施工準備2.3。1技術準備1、 向監理工程師、土建單位提出詳細圖紙和補充圖紙方案.2、在規定時間內向監理工程師報送施工進度、詳細的進場施工機械設備表3、備齊施工所需的表格：即開工申請表、設備材料報驗單、施工記錄表、水位觀測記錄 表，對各種檢測儀器、設備進行標定。4、技

40、術負責人向施工人員進行技術交底和平安交底。5、 將施工方案中的工期橫道方案、網絡方案圖、地層剖面圖、井身結構圖、場區平面圖、 崗位職責表等有關圖表，置于辦公區明顯位置。施工現場準備1、探明地下障礙物及各種管線，做好井位放線測量的前期準備工作。2、從土建單位處取得坐標控制點、高程點后，在土建單位放出結構中線或邊緣線的根底 上，由我方復測確認。隨后人工布井、物探測管線，人工探井有效后，測量井位，將井位放 線測量表向有關部門報驗。3、將施工用水引至現場，選好排水口并聯系好排渣場地及車輛。4、做好設備進場前的檢查驗收，材料樣品報驗，設備停放、材料堆放的場地調查安排。2。3.3勞動組織準備1、 工程部各

41、組配備施工技術員、特殊工種施工員和現場工程師.2、施工技術組負責降水工程中的成孔、下管、填礫、質量檢查、水位觀測、地下障礙物 的探測、井點位置確定等技術工作。3、特殊工種施工人員負責降水工程中的電工、電焊、吊車工、司機、鉆機操作等關鍵工 種的工作。4、現場工程師協助負責整個降水過程中的成井質量、降水效果、工程洽商、資料收集、 降水竣工報告的編寫。5、施工技術人員和特殊工種進場前進行技術培訓，培訓考核合格后可進入崗位。6除清渣清漿運輸另行委托外，組織 5個專業施工隊：圍擋探井施工隊、鉆井施工隊、 管線鋪設及人井施工隊、洗井下泵作業隊、輻射井施工隊，并已經做好進場準備，目前探井施工隊已進駐現場進行

42、施工。2.3。4設備物資準備1、對施工設備全面檢修，使設備完好率到達 100% ;并根據施工機械及工器具的數量及 特點，準備了足夠的備用機械和工器具，可以確保工程的施工連續進行。2、與信譽較好的材料供給商簽定供貨合同，對各種需要實驗檢驗的材料送有關部門檢測 鑒定，篩選優質材料，杜絕不合格材料進入現場，需要報驗的材料及時報送監理，確定供貨廠家 和規格品種。2。4施工接口的協調與總包方間的協調1、在開工前的施工準備階段，與土建總包方有關方面主動聯系，了解土建結構的施工方 法、進度方案以及工程中有關難題，樹立為土建工程提供滿意效勞的意識，加強聯系，搞好協 作，確保合同要求的全面執行。2、 參加由業主

43、或總包單位主持召開的各種例會和協調會，解決施工過程中出現的問題.3、根據總包的施工安排，組織站體的降水工作，確保土建方施工進度，積極組織各階段的 降水施工。抓緊利用土建方已征用場地，在圍擋范圍內進行降水施工。4、本著為土建工程創造平安施工環境的前提，積極配合土建方施工，及時提交施工期間 的各種資料、記錄、報表等，接受總包對降水工作協調管理的意見，針對意見及時采取必要 的補救措施，搞好效勞和配合工作。5、遵從總包對工作場地或材料存放的安排協調，積極配合總包對施工場所及文明施工的 管理,提供滿意效勞.2。4。2與設計、監理間的協調1、服從、遵守、執行監理的指示和指令，提供工作便利，積極配合監理工作

44、。2、降水設計方案變更需取得各方同意， 并在施工方案中寫明，經設計、監理批準后實施。3、 對施工圖中出現的問題，及時向監理匯報，并向設計方提出征詢意見，征得設計人員 同意，做相應的設計變更，方案批準前方可進行施工。4、嚴格執行監理規程，按監理職責要求辦事，按合同規定向監理工程師提交不同工程和 內容的工程報告，并供監理審批，主要工程有施工組織設計、進度方案、各種設備材料報驗、 測量檢查成果、工程報驗、工程計量、工程事故等。5、在施工過程中，嚴格按照經業主及監理工程師批準的 “施工組織設計進行質量管理。 在班組“自檢和質量部門專檢的根底上，邀請監理工程師的驗收和檢查 ，并按照監理要求， 予以整改.

45、6所有進入現場使用的設備、材料、器具、成品、半成品均主動向監理工程師提交產品 合格證書或質保書，主動遞交檢測結果報告，所使用的材料、設備要完全符合設計要求。7、分局部項工程均要執行工序質量報驗制度和操作規程，嚴格執行“上道工序不合格， 下道工序不準施工的準那么，監理工程師到現場檢查監督施工，有可能出現的工作意見不一 致的情況，遵循“先執行監理的決定后予以磋商統一的原那么，在現場質量管理工作中， 維護好監理工程師的權威性8、安排管理人員出席由監理工程師主持的甲方、乙方、設計人、其他承包人召開的每周 一次的生產例會.9、每周召開一次生產例會，并提前 24小時通知并邀請監理參加會議，向總包、監理和

46、各有關單位匯報工程進展狀況及需要解決的問題 ，使有關各方了解工程的進展及質量情況，及 時解決施工中出現的困難和問題.根據工程進展，還將不定期地召開各種協調會，協調解決與社 會各業務部門有關的問題，以確保工程進度。10、 按監理規程向監理工程師按時報送各類報表和施工記錄.2.5交通疏導本站大局部降水井位于土建后期擴建圍擋范圍內，有兩眼輻射井局部涉及交通圍擋，1眼位于東直門橋東南角、二環輔路東側綠地內，該位置需撤除二環輔路東直門站牌附近的一 個廣告牌，；1眼位于東直門橋東北角、東直門外大街北側非機動車道內，該位置需將土建南 側圍擋往西延伸10m左右.圍擋方式、占地情況見附圖1。輻射井施工時，進出場

47、一般安排及圍擋的遷移一般在夜間10:00之后，交通流量較小時進行，按交管局要求施放各種交通標牌標志、紅燈照明等設施。屆時派專職平安員數人維護、 疏導交通，施工人員一律穿著反光背心。在圍擋兩端設交通圍擋導流標志及施工警示標志，派假設干巡查人員疏導維護交通，夜間 開亮設在圍擋四周的施工警示紅燈。撤離時撤除圍擋，清理至場光地凈，徹底恢復路面交通。2.6園林報批本站綠地內施工1眼輻射井，在避開高大樹木的前提下，平行于綠地內灌木走向圍擋或盡 量減少占地面積圍擋，圍擋長50m,寬5m,單個圍擋時間一般為30天。共占用草坪面積200m2, 占用黃楊球8棵。3施工方案及工期保證措施3。1施工總體布置原那么1、

48、貫徹降水工程為土建工程效勞的思想，確保土建工程的實施和進度。2、為保證施工總體進度，同時，防止降水施工對土建施工的影響，安排從豎井開始降水 施工，然后施工站體北側緊鄰東華廣場局部降水井，同時進行站體西南角輻射井施工準備。 土建擴建圍擋后，施工圍擋內輻射井，同時待土建施工完擴建后圍擋內維護樁后，可進行其 他降水井施工，以便滿足土建施工的方案進度及流向。3.2施工方案3。2。1施工進度方案具體見表3 1及附圖2:機場線東直門站降水施工進度方案網絡圖東直門站施工段劃分及主要工程量表3-1施工段主要工程量施工工期天上 鉆 臺數施工工期天)抽水井眼輻射井眼)水平井眼泵型/數量m3/h)/臺)明排水管(m

49、)暗排水管m)圍擋情況m豎井周邊820/6、32/4100150土建施工統一圍擋72先行施工豎井的 降水井，再由豎井 向外側展開施工總工期40天以土建圍擋范圍內3211112/32、32/515004034土建圍擋范圍外1612512/16、32/3350250402具備施工場地條件為準322施工現場配電布置目前尚未明確站體供電位置及容量。降水施工期間用電由站體設置1個主配電箱，進而引出2個一級主箱，6個分配電箱，較均勻地分布于各處，做到均衡分配供電，每個分配電箱 控制67個水泵進行降排水。局部電纜須穿越馬路，但需切割路面開挖電纜溝，并將電纜穿入 PVC管內埋于電纜溝通過。現場配電情況詳見附圖

50、1。現場配電情況一覽表供電總供電容預計可供電方案用電供電范圍最大供電主配電柜主電纜型號/長度源址量KVA)容量KVA)量KW距離m數量(臺)站體300200站體2001YC3 X95+2 X50/20m3.3工期保證措施組織保證1、已建立精干、務實、高效的工程部領導班子。2、已經配備數量充足、經驗豐富的技術人員，選派從事過地鐵降水和根底工程降水的各 種專業隊伍。3、 縮短施工準備期，及時調遣各種專業隊伍及設備進場.4、搞好標準化施工，統一調度生產力量，按輕重緩急按區段、按工序地組織流水施工， 認真貫徹執行公司IS09001質量標準，通過合理的施工組織與正確的施工方法，在保證質量 平安的前提下提

51、高施工進度，杜絕平安與質量事故的發生。5、實行質量、平安工期目標責任制，根據土建單位施工方案及時調整施工進度安排及施 工區段的劃分，編制各段的施工進度方案，并將工期目標橫向分解到各部門及負責人，縱向分 解到各專業施工隊、班組負責人，逐層簽訂質量、平安、工期責任狀，責任目標與個人經濟 利益掛鉤，實行獎懲制度，同時對全體施工人員進行方案交底，激發全體人員的干勁，使工 作人員自覺實施進度方案，做到以日保旬，以旬保月，最終保證總工期的實施&后勤部門搞好后勤效勞工作，保證員工身體健康，促進施工生產的正常進行。勞力保證根據站體降水總體施工進度安排，做出每月勞動力使用方案，按工種分成圍擋探井作業 隊

52、、鉆井施工隊、管線鋪設作業隊、洗井及水泵安裝隊、清渣清漿運輸隊，可以確保勞動力 充足。3.3。3物資保證1、保證材料供給。對于打井施工的主要材料，如水泥濾水管、鋼管、橋式濾水管、礫料等，已經做出一次性備料方案，并考察了商家資質信譽，按IS09001對供給商進行評價，并對 貨源、質量、生產能力、運距等，詳細制定出了分批進料方案，保證各種物資的供給。2、 圍擋片、各種電纜、配電箱、排水泵、潛水泵等根據生產方案編制的用量方案，已經訂貨加工，同時嚴把原材料質量關，防止因不合格材料而影響工期.3.3。3機械保證1、本站所涉及的施工機械均已準備齊全、數量充足，在施工中做好設備的使用，保養， 維修工作，保證

53、各種機械的正常運轉，并提高其完好率、利用率。2、對常用易損的機械配件有足夠的庫存量。3、 按工程量、工期定額，合理方案安排物資設備進場施工.4、 配備1臺發電機，以防電路發生故障，影響施工及抽水工作順利進行.3。3.4技術保證1、搞好工程的統籌方案工作，制定階段目標，科學合理安排分段施工。通過分析第一個 施工段的情況，找出影響質量進度的薄弱環節、關鍵工序，并組織力量攻關解決，到達保證 質量加快進度的目的。2、 根據施工總進度的要求，編制每周施工生產方案，每周一次生產例會，及時協調解決 各種問題，同時建立生產分析會議制度，對照事故問題，找差距、查原因，完善管理，促進施工。3、提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計、監理工程師聯系解決， 防止耽誤施工。4、組織技術質量人員學習招標文件，技術標準與施工監理要求，準確掌握地鐵對降水施 工要求的標準與管理程序。5、提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗，及時申報監理開工。6加強技術管理和質量管理，杜絕因工作失誤或質量問題造成返工而影響正常的施工進 度。3。3.5制度保證組織全員展開勞動競賽，建立鼓勵機制，對保質保平