1、環渤海經濟圈的主要發展情況環渤海經濟區概況環渤海地區是指環繞著渤海全部及黃海的部分沿岸地區所組成的廣大經濟區 域。位于中國沿太平洋西岸的北部，環渤海地區包括：北京、天津兩大直轄市及遼 寧、河北、山西、山東和內蒙古中部地區，共五?。▍^二市。全區陸域面積達112萬 平方公里，總人口 2.6億人。環渤海地區共有城市157個，約占全國城市的四分之一, 其中城區人口超百萬的城市有13個。環渤海地區生產總值3.2萬億元，占全國比重 為13.0%。統計顯示，環渤海15個中心城市經濟總量占全國比重已經超過了珠三角 9個中心城市，但比長三角少將近6個百分點。環渤海地區具有五大優勢1 .地理區位十分優越。環渤海地

2、區處于東北亞經濟圈的中心地帶，向南，它聯系著長江三角洲、珠江三 角洲、港澳臺地區和東南亞各國 向東，它溝通韓國和日本；向北，它聯結著蒙古國和 俄羅斯遠東地區。這種獨特的地緣優勢，為環渤海區域經濟的發展、開展國內外多 領域的經濟合作，提供了有利的環境和條件，成為海內外客商新的投資熱點地區2 .自然資源非常豐富。環渤海地區擁有豐富的海洋資源、礦產資源、油氣資源、煤炭資源和旅游資源 也是中國重要的農業基地，耕地面積達2656.5萬公頃，占全國耕地總面積的四分之一 之多，糧食產量占全國的23%以上3 .海陸空交通發達便捷。環渤海地區擁有40多個港口，構成了中國最為密集的港口群；環渤海地區是中國 交通網

3、絡最為密集的區域之一，是我國海運、鐵路、公路、航空、通訊網絡的樞紐 地帶,交通、通訊聯片成網，形成了以港口為中心、陸?？諡橐惑w的立體交通網絡，成為溝通東北、西北和華北經濟和進入國際市場的重要集散地4 .工業基礎和科技實力雄厚。環渤海地區是中國最大的工業密集區，是中國的重工業和化學工業基地，有資源 和市場的比較優勢。環渤海地區科技力量最強大，僅京津兩大直轄市的科研院所、 高等院校的科技人員就占全國的四分之一?？萍既瞬艃瀯菖c資源優勢必將對國際資本產生 強大的吸引力5 .形成了一個實力較強的骨干城市群。環渤海地區以京津兩個直轄市為中心，大連、青島、煙臺、秦皇島等沿海開放 城市為扇面，以沈陽、太原、石

4、家莊、濟南、呼和浩特等省會城市為區域支點，構成了中國北方最重要的集政治、經濟、文化、國際交往和外項型、多功能的密集的城 市群落。在全國和區域經濟中發揮著集聚、輻射、服務和帶動作用，有力地促進了本地區特色經濟區域的發展。在國際經濟中心不斷向亞太地區轉移的大趨勢下，環渤海地區蘊藏著巨大的發展潛力。在黨中央、國務院的領導和關懷下，環渤海五?。▍^二市國民經濟都取得了較快 的發展。一是綜合實力顯著增強，二是對外開放進一步擴大，三是第三產業發展加 快。環渤海地區如今已成為中國北方經濟發展的引擎”被經濟學家譽為繼珠江三角洲、長江三角洲之后的中國經濟第三個 增長極”。環渤海重點城市經濟發展情況天津天津是中國四

5、個直轄市之一，中國北方的經濟中心，國際港口城市。天津市位于 環渤海經濟圈的中心，我國北方的海運與工商業中心。天津市中心距北京137公里，是首都北京的門戶。對內腹地遼闊，輻射華北、東北、西北13個省市自治區，對外面 向東北亞，是中國北方最大的沿海開放城市。綜合經濟優勢較為突出，既具備天然的區位優勢、港口優勢、資源優勢、產業優勢、又是一個高度開放的城市，具有開放 優勢。2009年全市生產總值是7500億元，比上年增長16.5%,其中第一產業增加值131 億元，第二產業增加值4110億元，第三產業增加值3259億元，分別增長3.4%、18.2% 和15.1%。按常住人口計算，全市人均生產總值6240

6、3元，折合9136美元，增長 11.1%。2009年濱海新區完成生產總值 3800億元,占到全市總量的一半，增幅23.2%, 領先全市6.7個百分點。主要產業近年來，以結構調整為主線，傳統產業得到優化升級。高新技術產業占全市規模 以上工業總產值的比重達到33%o電子信息產業成為第一大支柱產業，生物技術與 現代醫藥、新能源、化工等骨干行業發展勢頭強勁，工業已成為拉動天津經濟增長的重要力量。以濱海新區為主的現代化制造業和物流業的發展在國內外已經具備了相當的競 爭能力。在已形成的京津塘高科技產業帶中，天津占有重要地位。天津已經培植出 電子信息、光機電一體化、生物醫藥、新材料及新能源5個具有一定規模，

7、結構合理、技術水平領先的產業群。天津正在大力發展優勢產業，重點是汽車、化工、冶金、生物技術與現代醫藥、新能源及環保 6大支柱產業。進入新時期，國家顯示了推動濱海新區產業結構調整的巨大決心，具有強大產業 延展能力的尖端裝備制造業成為這一戰略的政策抓手。空客 A320飛機的生產和新 一代運載火箭產業化基地的建設，將徹底改變京津冀地區的產業組織格局，半數以上 配套生產落戶區域內，這將促進各自為陣的產業組織關系向區域大分工格局轉變。未來發展方向(1現代制造和研發轉化基地。充分利用得天獨厚的濱海天然優勢、特殊的水 陸交通樞紐地位、雄厚的工業基礎和科研力量，把天津建設成以高新技術產業和現 代制造業為主的現

8、代制造和研發轉化基地。(2我國北方國際航運中心和國際物流中心，區域性綜合交通樞紐和現代服務中 心。進一步發揮海陸空聯港的優勢，構筑海陸空一體化的交通網絡，使天津成為連通 國際和區域(華北、東北、西北、華東的客貨運綜合交通樞紐。(3加快形成以支柱產業和高新技術產業為主體，以都市型工業為重要補充的新 型工業結構。繼續壯大石油和海洋化工、汽車和裝備制造、現代冶金等支柱產業，重點開發高新技術產業。(4加快推進濱海新區開發開放，提升京津冀及環渤海地區的國際競爭力。因此： 科學規劃濱海新區的發展建設，是天津市總體規劃的重點。濱海新區的功能定位是：依托京津冀、服務環渤海、輻射 土北”、面向東北亞， 努力建設

9、成為我國北方對外開放的門戶、高水平的現代制造業和研發轉化基地、北 方國際航運中心和國際物流中心。以濱海新區核心區為中心，漢沽新城和大港新城為兩翼的組團式布局結構，依托京津塘高新技術產業帶、天津港等。濱海新區的核心區，以科技研發轉化為重點。漢沽新城將建設成為環渤海地區白濱海旅游、休閑、度假基地；積極發展新興海洋產業。大港新城是國家級石化基地，重點發展石油化工產業。大連唐山威海威海市位于山東半島東端，北東南三面瀕臨黃海，北與遼東半島相對，東及東南與 朝鮮半島和日本列島隔海相望，西與煙臺市接壤。威海市是中國著名的港口及旅游城市，是全國投資硬環境40優城市，也是全國綜合經濟實力50強城市，市內設有國家

10、 級高技術產業開發區、經濟技術開發區和出口加工區。2008年生產總值達到1780.35億元，財政總收入180.63億元，其中地方財政收入93.67億元。進出口總值 118.05億美元，其中出口 74.55億美元。城鎮居民人均可支配收入 18537元,農民人 均收入8495元。未來發展方向環渤海地區的交通網絡環渤海地區是中國交通網絡最為密集的區域之一 ，是我國海運、鐵路、公路、 航空、通信網絡的樞紐地帶，在分布上具有典型的縱向和橫向的經濟集聚優勢效 應。在整個交通配置中，構成了以港口為中心、陸?？諡橐惑w的大交通網絡體系。 在環渤海地區擁有五大運輸通道，即以沿海港口為樞紐的海上外貿運輸通道，以連接

11、 華東、華南地區為重心的南北運輸通道，以溝通東北地區聯系的關內外運輸通道，以 跨越西北、西亞和歐洲的亞歐陸橋運輸通道，以山西、內蒙古能源外運為主的東西 通道。1 .密集的港口群在占全國近三分之一的海岸線上，分布著40多個港灣，可建中級以上泊位的港址 53處。其中可建萬噸級以上泊位的港址 17處。目前,環渤海地區有6個吞吐量在千 萬噸以上的大型港口，有年吞吐量在100萬噸以上的中小型港曰5個，還有30多個地 方港口。此外，正在規劃建設的港口有京唐港、黃驊港、濱州港、東營港。這些密集的港口 ， 形成了一個大中小相結合的港口群。環渤海地區港口的貨物吞吐量占全國沿海港口 的40%,其中發送量占全國的6

12、0%,通過港口出口的外貿總量占全國的 78%。天津港天津港是一個國際性港口，也是全國最大的人工港。擁有泊位 59個，其中萬噸級 以上泊位37個;集裝箱泊位4個,可接納5萬噸級雜貨輪船和第五代集裝箱船，大型 客運泊位2個。天津港的陸域面積廣闊，每平方米碼頭占有陸域面積1000平方米， 高于國內其他港口。 1996年天津港吞吐量達6188萬噸。集裝箱碼頭和客運碼頭已 具備國際中轉樞紐港的功能。天津港是一個以外貿進出口為主的港口，進出口貨物約占港口吞吐量的三分之二以上。天津港在國內港口中第一個建立了商業保稅倉庫。在北京的外貿出口貨物中約有 80%是通過天津港出口的。天津港現有 30多條 定期班輪航線

13、與160多個國家和地區有經貿往來，與各大洲400多個港口有聯系， 天津港為環渤海地區實行海陸聯運發展轉口貿易提供了理想的場所，也是新亞歐大陸橋的理想起點港之一。在下世紀的發展中，天津港將發展成為年吞吐量超過億噸 的世界性超級大港。大連港大連港地處遼東半島最南端，是東北三省的重要出?？?，與朝鮮、韓國、日本、俄羅斯遠東地區有密切聯系。大連港共有 8個港區，有原油、成品油、煤炭、木 材、鋼鐵、散糧、集裝箱、干雜貨泊位 62個。其中1 一 3萬噸級泊位28個,5 10萬噸級泊位3個。這里港闊水深，不淤不凍，波平浪穩，是少有的天然良港。大連 港是我國外貿第一大港，同世界140多個國家和地區有貿易運輸往來

14、，每年有2500 多艘次國際船只進出。吐量大于吞量，外貿高于內貿，是大連港的一個顯著特點。大 連港的外貿進出口量經常占全國的五分之一左右。大連港是我國最大的油品轉運中心，可同時停靠5萬噸和10萬噸級油輪。大連大窯灣新港區是中國目前四大國際深 水中轉港之一，可接納10萬噸巨輪進出，已建成兩個3萬噸級集裝箱泊位和兩個3.5 萬噸級多用途泊位。按遠景規劃，未來的大窯灣港區可建80個泊位，年吞吐量將超 過億噸，成為躋身于世界大港之林的超級大港。2 .連接東西、南北的大通道環渤海地區的鐵路是交通運輸網絡的骨干，是全國鐵路最密集地區之一。全區 鐵路以北京為中心，縱橫交錯、四通八達；十多條鐵路主干線和地方線

15、、聯絡線組成 網絡狀的鐵路網絡，通向區內和全國各地?？v貫南北的鐵路于線有京滬、京九、京 廣、哈大、京沈、北同蒲棗太焦棗焦柳等鐵路，橫貫東西的鐵路干線有京包、石 德、石太、膠濟、新石棗侯月等鐵路。3.高密度的公路網絡 環渤海地區的公路網絡以北京為中心，由國家、省 際、縣鄉三級公路組成，是全國公 路密度較高的地區。在全國眾多的國家公路干 道中，有四縱二橫通過環渤海地區。同時，連 接環渤海地區與東北的進出關通道 京沈公路，連接環渤海地區與華東地區的重要通道京滬公 路，已在分段建設中， 近年以來，環渤海地區的高速公路發展迅速。主要有京津塘、沈陽棗大連、濟南棗 青島、北京棗石家莊和太原棗石家莊的高速公路

16、。根據國家規劃，京津塘高速公 路沿線已開辟 高新技術產業帶，使之成為中國北方重要的高技術走廊。4.發展中的航空運輸網環渤海地區的航空運輸網發展迅速，有以北京為中心的10多個機場，已開通國內外航 線100多條。北京、大連、沈陽、青島、天津、濟南、呼和 浩特等城市都建有現代化的國 際機場，具設備先進、功能齊全，能起降各種大型 客貨飛機，與數十個國家、地區建立了定 期航線。北京是我國航空交通運輸網的 中心，它和世界各主要國家和地區建立了定期航線，并且與國內各大中城市和邊遠地區都辟有航空線。首都國際機場首都國際機場是一座現代化航空港，可供目 前世界上各種最大型號的飛機起降，是我 國最大的航空運營中心。1994年首都機 場旅客吞吐量為1164萬人次，高峰小時進出港4684人次。目前首都機場已完成 東跑道的擴建，并加快其配套設施建設，以適應民用航空事業發展的需要。為了緩解首都機場的緊張狀況， 在北京城南的南苑機場，已開通了多條國內航線。 該機場距京津塘高速公路西端僅 8公里，起到了首都機場分流的作用。天津濱海國際機場天津濱海國際機場地理位置優越，位于天津市東麗區張貴莊，西距天津中 心市區僅13公里，東距天津新港和經濟技術開發區 34公里，距京津塘高速公路 機場出口僅4公里。1994年，天津機