1、中國鐵路總公司鐵路技術(shù)管理規(guī)程（高速鐵路部分）2014年7月北京TOC o 1-5 h z總則1 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一編技術(shù)設(shè)備2 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第一章基本要求2基建、制造及其驗收交接2限界、安全保護區(qū)3養(yǎng)護維修及檢查5救援設(shè)備6災害防護6行車安全監(jiān)測設(shè)備7 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第二章線路、橋梁及隧道9一般要求9鐵路線路9線路平面及縱斷面10路基10橋隧建（構(gòu)）筑物11軌道12線路交叉及接軌13防護柵

2、欄13聲屏障14 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第三章信號、通信15號鎖信聯(lián)5調(diào)度集中系統(tǒng)18機車信號、列車運行監(jiān)控裝置、軌道車運行控制設(shè)備19列車運行控制系統(tǒng)19信號集中監(jiān)測系統(tǒng)23通信23承載網(wǎng)24業(yè)務(wù)網(wǎng)24支撐網(wǎng)25信號、通信線路及其他25 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第四章鐵路信息系統(tǒng)27 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第五章車站及樞紐29站場設(shè)備29客運設(shè)備29 HYPERLINK l bookmark14 o Curren

3、t Document 第六章機車車輛31機車設(shè)備31機車31車輛設(shè)備33車輛33動車組設(shè)備34動車組35自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備35 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第七章供電、給水37牽引供電37電力、給水39 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第八章房屋建筑41 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第九章鐵路用地42 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第二編行車組織43 HYPERLINK l boo

4、kmark24 o Current Document 第十章基本要求43行車組織原則43列車乘務(wù)45車站值守48車站技術(shù)管理49對行車有關(guān)人員的要求49 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第十一章編組列車51列車編組51列車中機車車輛的編掛和連掛51列尾裝置的摘掛及運用53列車中車輛的檢查53列車制動55 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 第十二章調(diào)度指揮61調(diào)度日計劃61日常運輸組織62調(diào)度命令62 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第十三章列

5、車運行66行車閉塞66接發(fā)列車71列車運行75跨線運行75車底回送76 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 第十四章限速管理77臨時限速管理77列控限速管理77 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第十五章調(diào)車工作79調(diào)車工作79機車車輛的停留83 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 第十六章施工維修85施工維修基本要求85施工維修防護85施工路用列車開行94確認列車開行95設(shè)備故障及搶修96 HYPERLINK l bookmark38 o Curr

6、ent Document 第十七章災害天氣行車98大風卞氣行車98雨天行車99冰雪天氣行車100異物侵限報警101地震監(jiān)測報警103天氣惡劣難以辨認信號行車103 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 第十八章設(shè)備故障行車105列控車載設(shè)備不能正常使用105LKJ、GYK、機車信號故障105CTC故障106進站、出站、進路信號機、線路所通過信號機故障或車站（線路所）道岔失去表示、軌道電路非列車占用紅光帶107區(qū)間通過信號機故障或閉塞分區(qū)軌道電路非列車占用紅光帶（異物侵限報警紅光帶除外）110站內(nèi)軌道電路分路不良111列車占用丟失111列車無線調(diào)度通

7、信設(shè)備故障112接觸網(wǎng)停電113接觸網(wǎng)上掛有異物114受電弓掛有異物115運行途中自動降弓116自動過分相地面設(shè)備故障116動車組列車空調(diào)失效117列車運行途中車輛故障117 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 第十九章非正常行車組織120雙線區(qū)間反方向行車120列車被迫停車后的處理120列車在區(qū)間退行、返回121列車分部運行122列車冒進信號機122列車運行晃車123列車停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)123列車碰撞異物124列車發(fā)生火災、爆炸125 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 第二十章救援126使用

8、機車、救援列車救援126動車組救援動車組127啟用熱備動車組128129第二編信號顯不TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 第二十一章基本要求129 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 第二十二章固定信號132色燈信號機132車載信號139 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 第二十三章移動信號及手信號144移動信號144無線調(diào)車燈顯信號145手信號146 HYPERLINK l bookmark54 o Current Do

9、cument 第二十四章信號表示器及標志155159線路標志及信號標志線路安全保護標志164動車組列車標志165 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 第二十五章聽覺信號167附附附附附圖圖件件件 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 1客運專線鐵路建筑限界170 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 2客運專線鐵路機車車輛限界173 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 1調(diào)度命令174 HYPERLINK l

10、 bookmark64 o Current Document 2調(diào)度命令登記簿175CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿176178計量單位符號鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，是綜合交通運輸體系骨干、重要的民生工程和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運輸方式，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位至關(guān)重要。鐵路運輸具有高度集中的特點，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。為加強中國鐵路總公司（簡稱鐵路總公司）鐵路技術(shù)管理，確保國家鐵路安全正點、方便快捷、高速高效，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準等制定本規(guī)程。本規(guī)程適用于國家鐵路。本規(guī)程包括高速鐵路和普速鐵路兩部分，本部分為高速鐵路部分，適用于200kin.l

11、i及以上的鐵路和200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路o200kiiVh客貨共線鐵路有關(guān)貨運技術(shù)設(shè)備的要求參照本規(guī)程普速鐵路部分執(zhí)行。本規(guī)程是國家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都必須符合本規(guī)程的規(guī)定。在鐵路總公司明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。國家鐵路工作人員必須嚴格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職責范圍內(nèi)，以對國家和人民負責的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。各單位對遵守本規(guī)程成績突出者，應予表揚或按有關(guān)規(guī)定給予獎勵；對違反者，應視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、處分。第一編技術(shù)設(shè)備第一章基本要求基建、制造及其驗收交接第

12、1條鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應綜合配套，保證質(zhì)量，釆用系統(tǒng)集成技術(shù)，實現(xiàn)各子系統(tǒng)頂層協(xié)調(diào)統(tǒng)一，采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，實現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標準化、系列化、模塊化、信息化，不斷提高運輸能力。第2條鐵路基本建設(shè)應嚴格按照國家規(guī)定的程序進行，必須符合國家相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范。設(shè)計工作必須由具有相應資質(zhì)等級的單位承擔，根據(jù)己批準的可行性研究報告進行，并充分聽取建設(shè)單位、使用部門的意見。設(shè)計文件須經(jīng)有關(guān)部門審查，并按規(guī)定的審批程序批準。第3條工程施工須按照批準的設(shè)計文件的要求進行，嚴格執(zhí)行工程建設(shè)項目招投標和監(jiān)理制度。建設(shè)單位應會同相關(guān)鐵路運輸企業(yè)和工程設(shè)計、施工單位制定安全施工方

13、案,按照方案進行施工，加強環(huán)境保護，確保工程質(zhì)量。施工完畢應及時清理現(xiàn)場，不得影響鐵路運營安全。涉及營業(yè)線施工時，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟冶仨毐ＷC行車安全，減少對運輸?shù)挠绊憽５?條新建工程竣工后，應按規(guī)定進行驗收，并進行安全評估。改建工程竣工后,應按規(guī)定進行驗收。在確認工程符合技術(shù)標準、設(shè)計文件的要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。新建、改建的工程設(shè)施必須有明確的質(zhì)量保證期。如運輸生產(chǎn)急需，可按上述原則分段驗收交接。第5條鐵路基本建設(shè)項目中的環(huán)境保護、節(jié)能、水土保持、勞動安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防、安全防護、公共安全等設(shè)施，必須和主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)

14、。第6條鐵路重要產(chǎn)品須按有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行行政許可、產(chǎn)品認證等鐵路產(chǎn)品準入制度。第7條鐵路運輸企業(yè)和建設(shè)單位應嚴格控制進入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗和質(zhì)量問題追究制度。質(zhì)量抽查不合格或?qū)嵭袦嗜牍芾淼传@得相關(guān)資質(zhì)的產(chǎn)品，不得在鐵路使用。制造、檢修的機車車輛及其重要配件須經(jīng)鐵路總公司指派的監(jiān)造機構(gòu)監(jiān)造，符合要求后，方準交付使用。第8條新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細則，經(jīng)過技術(shù)測驗合格并對有關(guān)人員進行培訓后，方可使用。第9條鐵路機車車輛、線路、橋隧、通信、信號、牽引供電、電力、信息、安全、給水、房建等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正

15、確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及技術(shù)履歷等有關(guān)資料。上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時記載修訂。第10條機車車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)定的標記。隱蔽的建（構(gòu)）筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標志。第11條機車、客車、動車組等主要設(shè)備的報廢、調(diào)撥及其重大改變須經(jīng)鐵路總公司批準。第12條200kiiVh及以上鐵路應建立勘察設(shè)計、工程施工、運營維護“三網(wǎng)合一”的精密測量控制網(wǎng)。第13條對現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標準的技術(shù)設(shè)備，應有計劃地逐步改造或更換。限界、安全保護區(qū)第14條一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路建筑限界。與機車車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。客運

16、專線鐵路建筑限界見附圖1。在設(shè)計建（構(gòu)）筑物或設(shè)備時，距鋼軌頂面的距離應附加鋼軌頂面標高可能的變動量（路基沉降、加厚道床、更換重軌等）。機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界。客運專線鐵路機車車輛限界見附圖2。第15條區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離規(guī)定如下：直線部分直線部分鐵路線間距見第1表。第1表鐵路線間距序號名稱線間最小距離（nun）1區(qū)間雙線u=160km/h4200160km/hVuW200kiiVh4400200kiwhv250kiwh4600250kiwhv300kiwh4800300kiwhv350kiwh50002三線及四線區(qū)間的第二線與第三線53003站內(nèi)正線

17、W250kiwh4600250kiwhv300kiwh4800300kiwhv350kiwh50004站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線50005到發(fā)線與相鄰到發(fā)線50006安全線與其他線路5000注：線間有建（構(gòu)）筑物或有影響限界的設(shè)施，最小線間距按建筑限界計算確定。進出樞紐或大型車站兩端的加減速地段的線間距根據(jù)列車運行速度確定；區(qū)間正線與站內(nèi)正線線間距不同時，宜利用鄰近曲線完成過渡。曲線部分曲線地段線路中心線間水平距離可不加寬。第16條鐵路線路兩側(cè)應設(shè)置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設(shè)施，并按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)置標樁。在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)修建各種建（構(gòu)）筑物等設(shè)施，取

18、土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。鐵路運輸企業(yè)應當派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。在鐵路線路安全保護區(qū)以外、影響范圍內(nèi)進行影響鐵路線路安全穩(wěn)定的作業(yè)時，應當與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致。第仃條鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置防止車輛以及其他物體進入、墜入鐵路線路的安全防護設(shè)施和警示標志。下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應按照國家標準設(shè)置年輛通過限高、限寬標志和限高防護架。新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設(shè)施交義的，應優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。養(yǎng)護維修及檢查第18條鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護

19、維修工作，應實現(xiàn)機械化、自動化、專業(yè)化、信息化,落實責任制和檢驗制，堅持以預防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項目和檢修周期，組織定期檢查，加強日常維修，提高設(shè)備質(zhì)量。基礎(chǔ)設(shè)施實行天窗修制度，優(yōu)先釆用綜合維修模式，并應堅持“嚴檢慎修”的原則，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預防性計劃修相結(jié)合的維修方式。第19條鐵路技術(shù)設(shè)備應保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點，安排設(shè)備檢修。檢修單位應保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標準和使用期限，并經(jīng)檢驗合格后，方準交付運用。第20條為滿足檢修需要，應建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗設(shè)備（包括檢查午、試驗車）、運輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋，并應

20、儲備定量的器材和備品，以備急需和替換時使用。儲備的器材和備品動用后，應及時補齊。對各種機械設(shè)備應制定相應的檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程。有關(guān)人員應做到正確使用，精心保養(yǎng)，細心檢修，保持其良好狀態(tài)。第21條鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負責維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應按規(guī)定組織有關(guān)人員進行定期全面檢查和專項檢查。具體辦法由鐵路局規(guī)定。固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項檢查的檢查結(jié)果記入行午設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時解決；對危及行車安全的，須立即采取措施；當時不能解決的，要安排計劃，限期完成，并進行復查；需要上級解決的，要按程序上報。第22條鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應按規(guī)定組織

21、專項檢查。其中：對線路的平面及縱斷面復測、限界檢查，每五年不少于一次；技術(shù)復雜及重要的橋梁、隧道檢定，每十年不少于一次。登乘機車、動車組列車或其他旅客列車尾部對線路全面檢查，每月不少于一次。對線路地面信號、機車信號、軌道電路設(shè)備、應答器和列車無線調(diào)度通信設(shè)備等的運用狀態(tài)，每月檢查一次；場強覆蓋每季度檢查一次。登乘動車組列車檢查車載信號顯示狀態(tài)及列車無線調(diào)度通信設(shè)備運用質(zhì)量，每月不少于一次。對接觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢查一次；對接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次；對其他供電設(shè)備定期檢查。對為客運服務(wù)的建（構(gòu)）筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋檢查，每年不少于一次;對客運服務(wù)設(shè)備每年春運前進行一次全面檢查

22、。鐵路局根據(jù)需要可加密檢查或隨時檢查。鐵路總公司專業(yè)技術(shù)機構(gòu)根據(jù)線路的年通過總重、線路允許速度，使用專用設(shè)備定期對主要線路進行軌道、通信信號、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷。救援設(shè)備第23條在鐵路總公司指定地點設(shè)事故救援列車、電線路修復車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應急通信設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運輸生產(chǎn)需要，鐵路局應在無救援列車的二等以上車站成立事故救援隊，配備簡易起復設(shè)備和工具。鐵路總公司、鐵路局應急救援指揮中心應建設(shè)應急平臺，配備相應的應急指揮設(shè)施和通信等設(shè)備，確保事故現(xiàn)場的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時限內(nèi)傳送至應急救援指揮中心。機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應備有復軌

23、器和鐵鞋（止輪器）。動車組應配備止輪器（鐵鞋）、緊急用渡板、應急梯、過渡車鉤和專用風管。災害防護第24條鐵路應根據(jù)沿線的風速、降雨量、降雪量、地震動峰值加速度、地質(zhì)條件以及線路環(huán)境、設(shè)計速度等情況，建立相應的自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)，對風雨雪、地震災害和異物侵限等實時監(jiān)測報警或預警。對于常年大風區(qū)段，根據(jù)需要設(shè)置防風設(shè)施。自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備、基站、區(qū)間中繼站、無人值守變配電所和緊急疏散通道按規(guī)定設(shè)置防護設(shè)施。第25條鐵路局應根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當年的氣候趨勢預測，發(fā)布防洪命令,制定防洪預案，汛期前進行防洪檢查處理，完成防洪工程和預搶工程，儲備足夠的搶險材料及機具，組織

24、搶修隊伍并進行演練，發(fā)動沿線群眾建立路地聯(lián)防機制。加強雨中和雨后的設(shè)備檢查，嚴格執(zhí)行汛期安全行車措施，強化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點處所監(jiān)護制度。對于防洪重點處所，有條件的應安裝自動報警裝置。對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設(shè)置必要的監(jiān)測裝置，建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時采取預防和整治措施。汛前，須將防洪重點處所抄送相鄰相關(guān)鐵路局。一旦發(fā)生災害，積極組織搶修，盡快修復，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。設(shè)備修復后，須達到規(guī)定標準。加強對電子電氣設(shè)備的靂電防護及電磁兼容防護工作，逐步建立雷電預警系統(tǒng)，減少或防止靂電等自然災害對設(shè)備的影響。應釆用綜合接地系統(tǒng)。貫通地線的接地

25、電阻不大于1Q。第26條對防寒工作，應提前做好準備。鐵路局要抓好以下工作：對有關(guān)人員進行防寒過冬培訓，并按規(guī)定做好防寒勞動防護用品的配備和發(fā)放工作;對鐵路技術(shù)設(shè)備進行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作；儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊伍。第27條在需要進行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應有足夠的防暑用品和藥物，并應有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應對防暑降溫設(shè)備進行檢查、整修。第28條有火災

26、危險的機車車輛內(nèi)均須備有滅火器。客車內(nèi)的茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐車低壓鍋爐還須有防爆措施。機車車輛停車及檢修庫、油脂庫、洗罐所、通信信號機械室、計算機機房、牽引變電所控制室及為客運服務(wù)的建（構(gòu)）筑物等主要處所，均須備有完好的消防專用器具。有關(guān)單位應建立和健全消防組織，定期進行檢查。行車安全監(jiān)測設(shè)備第29條鐵路行午安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路運輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應具備監(jiān)測、記錄、報警、存取功能，保持其作用良好、準確可靠，并定期進行計量校準。鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備主要包括：機車車輛的車載監(jiān)測設(shè)備；機車車輛的地面監(jiān)測設(shè)備；軌道、通信、信號、牽引供電、電力等固定設(shè)備的移動檢測設(shè)備；線路、橋

27、梁、隧道、通信、信號、牽引供電、電力等固定設(shè)備的在線自動監(jiān)測設(shè)備;自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)；列車安全防護預警系統(tǒng)及施工防護設(shè)備。第30條鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應實現(xiàn)信息共亭，為運輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。續(xù)上表續(xù)上表第二章線路、橋梁及隧道一般要求第31條為了保證線路、橋隧、路基等設(shè)備質(zhì)量，應設(shè)工務(wù)段等工務(wù)維修機構(gòu)。工務(wù)段管轄正線長度，應根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有動車段、樞紐或編組站時，應適當減少正線管轄長度。鐵路局根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的釆石場和林場。第32條工務(wù)維修機構(gòu)應有機具檢修、配件修理、輔助加工等設(shè)施，動力、機修、起重、

28、試驗等設(shè)備，以及軌道車和汽車等運輸工具；根據(jù)養(yǎng)護維修需要還應有大型養(yǎng)路機械、工務(wù)專用機械設(shè)備、移動檢測設(shè)備，以及檢修、焊軌基地等。鐵路線路第33條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及安全線等。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。第34條鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑規(guī)定見第2表；最大曲線半徑為12000nio第2表鐵

29、路區(qū)間線路最小曲線半徑路段設(shè)計行車速度(kimh)最小曲線半徑(m)200客運專線一般2200困難2000250有酢軌道.般3500困難3000無酢軌道-般3200困難2800300有酢軌道-般5000困難4500無酢軌道-般5000困難4000350有酢軌道-般7000困難6000無酢軌道-般7000困難5500限速地段曲線半徑應符合有關(guān)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。區(qū)間正線的最大坡度不宜大于20%。，困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后不應大于30%。動車組走行線的最大坡度不宜大于30%。，困難條件下不應大于35%。當動車組走行線的最大坡度大于30%。時，宜鋪設(shè)無祚軌道。第35條中間站、越行站應設(shè)在直線上。始發(fā)站

30、宜設(shè)在直線上，困難條件下設(shè)在曲線上時，曲線半徑不應小于相應路段設(shè)計速度的最小曲線半徑。到發(fā)線有效長度范圍內(nèi)應設(shè)在平道上，當設(shè)在坡道上時不大于1%。，越行站可設(shè)在不大于6%。的坡道上。車站咽喉區(qū)的正線坡度宜與到發(fā)線有效長度范圍內(nèi)坡度一致；困難條件下，始發(fā)終到站不宜大于2.5%。，中間站不宜大于6%oo到發(fā)線有效長度范圍內(nèi)應采用一個坡段。線路平面及縱斷面第36條線路平面及縱斷面應保持原有標準狀態(tài)。區(qū)間線路變動時，須經(jīng)鐵路局批準，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。線路平面及縱斷面有變動時，必須及時通知有關(guān)單位。凡變更線路平面及縱斷面，竣工后由施工單位立

31、即檢查，并形成完整的竣工資料，移交負責維修和使用的單位。在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，必須滿足限界要求。路基第37條路基面的寬度，應考慮設(shè)計速度、軌道類型、線間距、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱、路肩寬度等計算確定。有祚軌道路肩寬度：線路設(shè)計速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應小于1.0m：250kin-h及以上區(qū)段雙線不應小于1.4m,單線不應小于1.5m。無酢軌道路肩寬度：根據(jù)無酢軌道形式、電纜槽和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)類型等確定。曲線地段路基外側(cè)加寬辦法按鐵路有關(guān)規(guī)定、規(guī)范執(zhí)行。路基應避免高堤深塹。路基兩側(cè)應留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，保證路基穩(wěn)定，滿足維修檢查通道、柵欄設(shè)置、綠色通道建設(shè)及防沙工程的要求

32、。第38條路基應采用優(yōu)質(zhì)填料填筑堅實，基床及過渡段應強化處理，并設(shè)置良好的防排水設(shè)備、完善的防排水系統(tǒng)、安全可靠的防護設(shè)施和支擋結(jié)構(gòu)，工后沉降應滿足相應的限值要求。對不良地質(zhì)條件、特殊土及特殊環(huán)境等地段的路基，應采取可靠的加固處理措施，困難時應以橋梁等結(jié)構(gòu)物代替。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)時，必須保證路基的穩(wěn)定和堅固及排水等設(shè)施的正常使用。路基宜優(yōu)先釆用有利于環(huán)保的植物（以灌木為主）保護，植物選擇應根據(jù)當?shù)貤l件、種植目的及經(jīng)濟適用性等確定，以優(yōu)良的鄉(xiāng)土植物為主。第39條無酢軌道路基工后沉降應當滿足線路平順性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和扣件調(diào)整能力的要求。有酢軌道路基工后沉降應滿足線路平順性和養(yǎng)護維

33、修工作量的要求。具體限值執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。橋隧建（構(gòu)）筑物第40條鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應修建為永久性結(jié)構(gòu)，具有良好的耐久性，符合工程結(jié)構(gòu)抗震和相應的技術(shù)規(guī)范要求，橋上和隧道內(nèi)有酢軌道應滿足大型養(yǎng)路機械清篩作業(yè)的要求，其限界應根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展的需要。橋涵的承載能力、動力性能和墩臺基礎(chǔ)工后沉降，應符合有關(guān)的技術(shù)要求。橋涵建（構(gòu)）筑物應確保通過的線路具有良好的穩(wěn)定性和平順性，結(jié)構(gòu)構(gòu)造應便于檢查和養(yǎng)護，并設(shè)置檢查設(shè)施。橋上通過重型鐵路救援起重機前，應進行承載性能檢算。隧道斷面面積應滿足旅客舒適性要求，襯砌、洞門結(jié)構(gòu)、洞口仰坡、軌下基礎(chǔ)應安全穩(wěn)定，并具備良好的防排水系統(tǒng)。第41條橋梁、涵洞孔徑及凈空，應

34、滿足國家防洪設(shè)防標準，能保證設(shè)計的最大洪水正常通過，并保證流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。橋梁墩臺基礎(chǔ)應有足夠的埋置深度，滿足抗沖刷要求。橋梁、涵洞應考慮排洪和灌溉等綜合利用。第42條橋梁、隧道應按規(guī)定設(shè)置作業(yè)通道、專用洞室、電纜溝（槽）、電氣化預埋件及必要的檢查和消防設(shè)備等，應預留軌旁設(shè)備安裝條件。鐵路橋梁作業(yè)通道和隧道內(nèi)安全空間、救援通道、應急照明和通信以及其他相關(guān)設(shè)施的設(shè)置等應符合有關(guān)設(shè)計規(guī)范規(guī)定。隧道內(nèi)空氣標準達不到規(guī)定要求時，應設(shè)置機械通風，瓦斯隧道還應設(shè)置必要的瓦斯監(jiān)測設(shè)備。直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：200kiiVh以上鐵路無酢軌道橋面應不小于3.45m,有

35、祚軌道橋面應不小于3.75m；200kiiVh及以下鐵路應不小于3.25m。作業(yè)通道寬度應不小于0.8nio橋長超過3km時，應每隔約3kin（單側(cè)約6kin）在線路兩側(cè)交錯設(shè)置1處可上下橋的救援疏散通道，并設(shè)置防護門。長度320km的隧道，應按相應規(guī)定設(shè)置緊急出口或避難所；長度超過20km的隧道或隧道群，應設(shè)置緊急救援站。軌道第43條新建300km/h及以上鐵路、長度超過1km的隧道及隧道群地段，可釆用無祚軌道。正線及到發(fā)線軌道應采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，正線鋼軌應釆用100m長定尺的60kg/m鋼軌。絕緣接頭應采用膠接絕緣接頭。高速鐵路有祚軌道正線應采用特級碎石道酢。第44條軌距是鋼軌頭

36、部踏面下16nun范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準為1435nmio第45條線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應保持同一水平。曲線地段的外軌超高，應按有關(guān)規(guī)定的辦法和標準確定。第46條道岔應鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊。車站正線及到發(fā)進路上的道岔宜采用可動心軌道岔，道岔軌型應與正線和到發(fā)線的軌型相同。鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器應鋪設(shè)在直線上，避免與豎曲線重疊。第47條道岔轍義號數(shù)選擇應符合下列規(guī)定：正線道岔的直向通過速度不應小于路段設(shè)計行車速度。正線與到發(fā)線連接應采用18號道岔。兩正線間的渡線應按功能需要選用18號及以上道岔。始發(fā)或終到車站以及改、擴建車站，在特別困難條件下，可釆用12

37、號道岔。正線與聯(lián)絡(luò)線連接的道岔轍義號數(shù)應按聯(lián)絡(luò)線設(shè)計行車速度選用，并宜選用大號碼道岔。第48條道岔應保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應齊全，作用良好，缺少時應及時補充。道岔出現(xiàn)傷損或病害時，應及時修理或更換。第49條聯(lián)鎖道岔應配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。鐵路局應制定聯(lián)鎖失效時防止扳動的辦法。緊固裝置采用緊固器，加鎖裝置釆用勾鎖器。線路交叉及接軌第50條線路應全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標準進行柵欄封閉，對鐵路技術(shù)作業(yè)的專用通道和處所，須設(shè)置“非鐵路作業(yè)人員禁止進入”的警示標志。站內(nèi)不得設(shè)置平過道。第51條安全線設(shè)置條件應符合下列規(guī)定：聯(lián)絡(luò)線、動車組走行線與正線接軌時應設(shè)置安全線，與

38、到發(fā)線接軌時可不設(shè)安全線。維修工區(qū)（車間）等線路與到發(fā)線或其他站線接軌時，應在接軌處設(shè)置安全線。有折返列車作業(yè)的中間站，有動車組長時間停留的到發(fā)線兩端應設(shè)置安全線。接車線末端、接軌處能利用其他站線及道岔作為隔開設(shè)備并有聯(lián)鎖裝置時，可不另設(shè)安全線。安全線的設(shè)計應符合相關(guān)設(shè)計規(guī)范的要求。第52條各種建（構(gòu)）筑物、電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時，應提出設(shè)計、施工方案和安全措施等文件，經(jīng)鐵路局同意，并派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督下，方可施工。防護柵欄第53條防護柵欄設(shè)置應符合鐵路線路防護柵欄有關(guān)標準的規(guī)定。第54條防護柵欄的設(shè)備管理由工務(wù)部門負責，治安管理由鐵路公安

39、部門負責。第55條對各類通道須設(shè)門加鎖，由使用單位落實管理責任。鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門因作業(yè)需要設(shè)置作業(yè)門時，按照“誰使用，誰申請，誰管理”的原則，由使用單位提出申請報鐵路局柵欄設(shè)備管理部門批準，站區(qū)內(nèi)還需經(jīng)車務(wù)部門批準，經(jīng)與柵欄設(shè)備管理單位和屬地鐵路公安部門辦理書面手續(xù)后方可設(shè)置。鐵路工作人員專用通道、作業(yè)門應有警示標識。聲屏障第56條根據(jù)鐵路噪聲排放治理需要，可在鐵路兩側(cè)設(shè)置聲屏障。聲屏障應滿足國家和行業(yè)相關(guān)標準和規(guī)范的要求。聲屏障設(shè)置應符合鐵路建筑限界的規(guī)定，安裝強度須保證運輸安全，并滿足鐵路設(shè)施檢修和維護的要求，不得影響其他行車設(shè)備的安全運行。聲屏障應進行定期檢查和維護。第5

40、7條路基聲屏障連續(xù)長度超過500m時，應根據(jù)疏散和檢修要求統(tǒng)一設(shè)置安全通道，安全通道外邊坡處應有安全通行條件；橋梁聲屏障安全通道應結(jié)合救援疏散通道設(shè)置。第三章信號、通信一般要求第58條為保證信號、通信設(shè)備的質(zhì)量，應設(shè)電務(wù)段、通信段等電務(wù)維修機構(gòu)。電務(wù)段、通信段管轄范圍應根據(jù)信號、通信設(shè)備等條件確定。第59條電務(wù)維修機構(gòu)應具備設(shè)備檢修、測試場所，配置相應的儀器儀表、工裝機具以及交通工具、應急通信設(shè)備等。在動車組、機車和軌道車的檢修地點應設(shè)列控車載設(shè)備、機車信號、列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運行控制設(shè)備（GYK）及車載無線通信設(shè)備等的檢修與測試場所。鐵路電務(wù)設(shè)備維護工作應按設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進行維

41、修，并按周期進行中修和大修。電務(wù)車載設(shè)備結(jié)合動車組、機車和軌道車各級檢修修程，同步進行檢修。第60條對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備，應加鎖加封，必要時可設(shè)置計數(shù)器，使用人員應負責其完整。對加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計數(shù)器的設(shè)備每計數(shù)一次時，使用人員均須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，寫明啟封或計數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應及時通知信號部門加封。使用計算機技術(shù)控制的信號設(shè)備實現(xiàn)加鎖加封功能時，應使用密碼方式操作。第61條集中聯(lián)鎖車站和自動閉塞區(qū)段應裝設(shè)信號集中監(jiān)測系統(tǒng)，對信號設(shè)備運用狀態(tài)進行實時監(jiān)測，實現(xiàn)故障及超限告警。第62條信號、通信設(shè)備及機房，應釆取綜合防雷措施，設(shè)置機房專用空調(diào)。信號及通信設(shè)備，應

42、裝有防止強電及靂電危害的浪涌保護器等保安設(shè)備，電子設(shè)備應符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。第63條列控車載設(shè)備、機車信號設(shè)備、列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運行控制設(shè)備（GYK）和車載無線通信設(shè)備等的電源，均應取自午上直流控制電源系統(tǒng)，直流輸出電壓為110V時，電壓波動允許范圍為-20%十5%。信號第64條信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、復示、調(diào)車信號機等。第65條各種信號機及表示器，在正常情況下的顯示距離：高柱進站、高柱通過信號機，不得小于1000m；高柱出站、高柱進路信號機，不得小于800m：調(diào)車、矮型進站、矮型出站、矮型進路、矮型通過、復示信號機，引導信號及各種表示器，不得小于200ni

43、o在地形、地物影響視線的地方，進站、通過信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200mo第66條鐵路信號機應采用色燈信號機。區(qū)間不設(shè)通過信號機的線路，車站信號機宜釆用矮型信號機。區(qū)間設(shè)通過信號機的線路，信號機應采用高柱信號機，在下列處所可采用矮型信號機:不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號機；道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機；橋梁、隧道內(nèi)的通過信號機。特殊情況需設(shè)矮型信號機時，須經(jīng)鐵路局批準。第67條信號機、區(qū)間信號標志牌應設(shè)在列車運行方向的左側(cè)。反方向運行進站信號機可設(shè)在列車運行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時，須經(jīng)鐵路局批準。在確定設(shè)置信號機地點時，除滿足信號顯示距離的要求

44、外，還應考慮到該信號機不致被誤認為鄰線的信號機。第68條午站必須設(shè)進站信號機。進站信號機應設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于50m的地點，根據(jù)需要可適當延長。進站信號機及防護分歧道岔的通過信號機外方，無同方向的通過信號機時，應設(shè)置預告標。第69條在車站的正線和到發(fā)線上，應設(shè)出站信號機。出站信號機應設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當?shù)攸c。第70條通過信號機或區(qū)間信號標志牌應設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處，不應設(shè)在牽引供電分相的處所。高速鐵路閉塞分區(qū)的劃分，應滿足動車組列控車載設(shè)備按照目標距離模式控車和未裝備列控車載設(shè)備的列車按四顯示自動閉塞行車的要求。進站信

45、號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂三條、一條黑斜線。第刀條特殊地段因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運行的信號機間的距離小于列車規(guī)定速度的制動距離時，應采取必要的降級或重復顯示措施。第72條出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設(shè)進路表示器。發(fā)車進路兼出站信號機，根據(jù)需要可裝設(shè)進路表示器，區(qū)分進路方向。第73條為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應設(shè)調(diào)車色燈信號機。正線、到發(fā)線不宜設(shè)置調(diào)車信號機，岔線、段管線、動車段（所）根據(jù)需要設(shè)置調(diào)車信號機。第74條設(shè)有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進路應設(shè)進路色燈信號機。第75條進站、接車進路及線路所通過信號機，均

46、應設(shè)引導信號。出站、發(fā)車進路信號機可設(shè)引導信號。第76條進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應設(shè)復示信號機。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機，達不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復示信號機。聯(lián)鎖第77條車站、線路所、動車段（所）應釆用計算機聯(lián)鎖設(shè)備。計算機聯(lián)鎖設(shè)備具備與列控中心（TCC）、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）或列午調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）的接口功能，在CTCS-3級區(qū)段還應具有與無線閉塞中心（RBC）等設(shè)備的接口功能。第78條站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號機聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號機或閉塞設(shè)備聯(lián)

47、鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備應滿足下列條件：當進路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機未關(guān)閉時，防護該進路的信號機不能開放；信號機開放后，該進路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機不能開放。裝有轉(zhuǎn)轍機（轉(zhuǎn)換鎖閉器）的道岔，當?shù)谝贿B接桿處（分動外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時，不能鎖閉或開放信號機。第79條集中聯(lián)鎖設(shè)備應保證：當進路建立后，該進路上的道岔不能轉(zhuǎn)換；當?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換；列車進路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機不能開放（引導信號除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關(guān)閉，被擠道岔未恢復前，有關(guān)信號機不能開放

48、。集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺（或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進路開通及鎖閉，復示有關(guān)信號機的顯示。第80條信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)鐵路局批準。第81條站內(nèi)最小軌道區(qū)段長度應滿足動車組按該區(qū)段線路允許速度運行時列控車載設(shè)備可靠工作的條件。第82條根據(jù)需要在車站列車進路上的道岔及其聯(lián)動道岔可設(shè)置道岔融雪裝置。道岔融雪裝置不得影響道岔和軌道電路的正常工作。道岔融雪裝置應具備手動和自動控制功能。閉塞第83條雙線區(qū)段自動閉塞設(shè)備應具備正方向自動閉塞、反方向自動站間閉塞的功能。第84條區(qū)間及無配線車站占用時不應改變區(qū)間方向。無配線車站兩端同一條線路的區(qū)

49、間方向應保持一致。調(diào)度集中系統(tǒng)第85條鐵路運輸指揮應采用調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）o第86條CTC由鐵路局、車站兩級構(gòu)成。調(diào)度集中區(qū)段，車站應設(shè)集中聯(lián)鎖，區(qū)間應設(shè)自動閉塞或自動站間閉塞。CTC應能實時自動釆集列車運行及現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)信息，并傳送到鐵路總公司調(diào)度指揮中心和鐵路局調(diào)度所，完成列車運行實時追蹤、無線車次號校核、自動報點、正晚點統(tǒng)計分析、交接車自動統(tǒng)計、列車實際運行圖自動繪制、階段計劃人工和自動調(diào)整、調(diào)度命令及列車計劃下達、站間透明、行車日志自動生成等功能，還應實現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列車/調(diào)車進路人工和計劃自動選排、分散自律控制和臨時限速設(shè)置等功能。CTC具備

50、與RBC、GSM-R、臨時限速服務(wù)器（TSRS）、相鄰調(diào)度區(qū)段的CTC/TDCS、計算機聯(lián)鎖、列控中心、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、運輸調(diào)度管理系統(tǒng)（TDMS）的接口能力。CTC應具備分散自律控制和非常站控兩種模式。分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備，實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式；非常站控模式是遇行車設(shè)備故障、施工、維修需要時，脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺人工辦理的模式。第87條CTC配置獨立的處理平臺，設(shè)備采用冗余配置，通信協(xié)議與TDCS致。CTC采用獨立的業(yè)務(wù)專網(wǎng)，各級采用雙局域網(wǎng)并通過專用數(shù)字通道組成雙環(huán)形廣域網(wǎng)。第88條CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)調(diào)度命令、接車進路預告

51、信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機的傳送，并能通過無線通信系統(tǒng)獲取車次號校核、調(diào)車請求及簽收回執(zhí)等信息。機車信號、列車運行監(jiān)控裝置、軌道車運行控制設(shè)備第89條最高運行速度不超過160knh的機車，機車信號設(shè)備與列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）結(jié)合使用，軌道車等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備使用軌道車運行控制設(shè)備（GYK）o機車應裝設(shè)連續(xù)式機車信號。機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。機車停車位置，應以地面信號機或有關(guān)停車標志為依據(jù)。第90條列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）具有監(jiān)控、記錄、顯示及報警等功能。LKJ軟件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制模式設(shè)定的管理，按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。各機車、動車組運用區(qū)段車載數(shù)

52、據(jù)文件的編制和控制模式的設(shè)定和調(diào)整，應由鐵路局專業(yè)機構(gòu)實施，由鐵路局實行集中統(tǒng)一管理。裝備在動車組上的LKJ設(shè)備應按高于線路允許速度2km/h報警、5kin/h常用制動、lOkiiVh緊急制動設(shè)置模式曲線。LKJ產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。電務(wù)維修機構(gòu)應妥善保存LKJ列車運行記錄數(shù)據(jù)。第91條軌道車運行控制設(shè)備（GYK）具有軌道電路信息接收、運行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語音記錄及人機交互等功能。軌道車運行控制設(shè)備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。列車運行控制系統(tǒng)第92條CTCS-3級列控系統(tǒng)基于

53、GSM-R無線通信實現(xiàn)車地信息雙向傳輸，無線閉塞中心生成行車許可，軌道電路實現(xiàn)列車占用檢查，應答器實現(xiàn)列車定位，并具備CTCS-2級功能。CTCS-2級列控系統(tǒng)基于軌道電路和點式應答器傳輸行車許可信息，采用目標距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運行。運行速度250km/h及以下時，完全監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級列控車載設(shè)備應按高于線路允許速度2kiiVh報警、5kiiVh常用制動、lOkiivli緊急制動設(shè)置模式曲線。運行速度250kinh以上時，完全監(jiān)控模式下CTCS-3級列控車載設(shè)備（含CTCS-2級后備功能）應按高于線路允許速度2kiwli報警、5kiMi常用制動、15km/h緊急

54、制動設(shè)置模式曲線。第93條列車運行控制系統(tǒng)裝備等級根據(jù)線路允許速度選用。250kinh以下鐵路采用CTCS-2級列控系統(tǒng)，250kiiVh鐵路宜采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級列控系統(tǒng)。第94條CTCS-3級列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。列控車載設(shè)備主要由車載安全計算機、軌道電路信息讀取器、應答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機界面、GSM-R無線通信單元等部件組成。列控地面設(shè)備由列控中心、臨時限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應答器、無線閉塞中心（RBC）、GSM-R接口設(shè)備等組成。第95條CTCS-2/CTCS-3級區(qū)段臨時限

55、速服務(wù)器集中管理列控限速調(diào)度命令，具備列控限速調(diào)度命令的存儲、校驗、撤銷、拆分、設(shè)置、取消的管理功能，具備列控限速設(shè)置時機的輔助提示功能。第96條CTCS-3級區(qū)段應答器提供線路數(shù)據(jù)、臨時限速、過分相、定位、級間轉(zhuǎn)換、公里標、車站名、無線閉塞中心切換等信息。應答器組設(shè)置、報文定義及組間距離等應滿足列控車載設(shè)備控車要求。第97條CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-3級控車時的模式有完全監(jiān)控、引導、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離和待機等模式；CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-2級控車時的模式有完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、引導、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離、待機和機車信號等模式。第98條CTCS-3級列控車

56、載設(shè)備的七種模式：完全監(jiān)控模式是列車的正常運行模式。列控車載設(shè)備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動生成目標距離模式曲線，司機依據(jù)人機界面顯示的列車運行速度、允許速度、目標速度和目標距離等信息控制列車運行。引導模式是在進站或出站建立引導進路后，列控車載設(shè)備按照最高限速40kiivh控車的模式。目視行車模式是司機控車的固定限速模式，限速值為40kiiVho列控車載設(shè)備顯示停車信號或位置不確定時，在停年狀態(tài)下司機按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。調(diào)車模式是動車組進行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值為40kiivlio司機按壓專用按鈕使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。只有在列車停車時，司機才可以選擇進入或退出調(diào)車模式。CTCS-3級

57、控車時，只能在車站內(nèi)轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。休眠模式是非本務(wù)端車載設(shè)備不監(jiān)控列車運行，但仍執(zhí)行列車定位、記錄等級轉(zhuǎn)換等功能的模式。隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能停用的模式。列車停車后，根據(jù)規(guī)定，司機操作隔離裝置使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。待機模式是列控車載設(shè)備上電后的默認模式。列控車載設(shè)備自檢和外部設(shè)備測試后，自動處于待機模式。在待機模式下，列控車載設(shè)備正常接收軌道電路及應答器信息。第99條CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-3級控車時七種模式之間的轉(zhuǎn)換見第3表。第3表CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-3級控車時七種模式之間的轉(zhuǎn)換模式當前敘待機模式完全監(jiān)控模式引導模式日視行車模式調(diào)車模式休眠模式隔

58、離模式待機模式人工/停車人工/停車人工/停車人工/停車人工/停車完全監(jiān)控模式人工/停車人工人工/停車人工/停車人工/停車引導模式人工/停車自動人工/停車人工/停車人工/停車目視行車模式人工/停車自動人工人工/停車人工/停車調(diào)車模式人工/停車人工/停車休眠模式人工/停車人工/停車隔離模式人工/停車第100條CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-2級控車時的部分監(jiān)控模式，是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行午信息，而缺少應答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時使用的模式。在部分監(jiān)控模式下，限速值為45kiiVho第101條機午信號模式是裝備CTCS-3級列控車載設(shè)備的動車組在CTCS-0/1級區(qū)段運行時使用

59、的模式。經(jīng)司機操作后，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速80km/h控車模式。在機車信號模式下，按地面信號顯示運行。第102條CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-2級控車時九種模式之間的轉(zhuǎn)換見第4表。第4表CTCS-3級列控車載設(shè)備按CTCS-2級控車時九種模式之間的轉(zhuǎn)換模式當前矗、待機模式部分監(jiān)控模式完全監(jiān)控模式引導模式目視行車模式調(diào)車模式休眠模式隔離模式機車信號模式待機模式人工/停車人工/停車人L停乍人工/停車人工/停車人工/停車部分監(jiān)控模式人工/停車自動白動人工/停車人L停乍人工/停車人工/停車完全監(jiān)控模式人工/停車|動人工人工/停車人L停乍人工/停車人工/停車引導模式人工/停車|動自動人工/停

60、車人L停乍人工/停車人工/停車目視行車模式人工/停車|動自動白動人L停乍人工/停車人工/停車調(diào)車模式人工/停車人工/停車休眠模式人工/停車人工/停車隔離模式人工/停車模式當前応待機模式部分監(jiān)控模式完全監(jiān)控模式引導模式目視行車模式調(diào)車模式休眠模式隔離模式機車信號模式機車信號模式人工/停車人工/停車第103條CTCS-3級列控車載設(shè)備，在完全監(jiān)控模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息，結(jié)合動車組運行速度，向動車組提供自動過電分和信息。第104條CTCS-2級列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。列控車載設(shè)備主要由車載安全計算機、軌道電路信息讀取器、應答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機界面等部