1、遵義市國開區遵龍大道建設項目第1 標段森林防火通道施工及養護方案編制：_審核：_審批：_中鐵建設集團有限公司二0一六年十一月十五日目錄第一章 編制說明 .41.1編制依據 .41.2編制原則 .51.3編制目的 .5第二章 工程概況與技術要求 .52.1工程概況 .52.2道路的技術要求 .6第三章 施工方案 .93.1施工方法 .93.1.1土石方工程 .93.1.2、規劃場地清理及拆除 .93.1.3、土石方開挖 .93.1.4、填方路段 .113.1.5、擋土墻施工 .123.1.6、重力式擋土墻驗算 .163.1.7、排水施工 .183.1.8硬路肩施工 .223.1.9泥結碎石加固填

2、方路基 .223.1.10、泥（灰）結碎片石加固基層填鋪 .233.1.11、級配泥（灰）結碎石路層攤鋪 .233.1.12、路床整修及碎石濾層攤鋪 .243.1.13、道路砼面層攤鋪 .243.2施工機具 .253.3施工順序 .263.4泥結石路基在【1標段】施工期間專項養護方案設計 .263.4.1通道養護小組人員計劃 .263.4.2通道養護設備計劃（見下表） .273.4.3通道養護工期 .273.4.4養護技術質量及安全交底 .273.4.5道路巡視及標示標牌的管理. . 283.4.6預計路損修補 .283.4.7日常灑水降塵和養護工作 .293.4.8安全生產保障措施 .29第

3、四章 施工進度計劃 .30第五章 施工平面圖 .33第六章 質量保障體系 .42第七章 安全生產措施 .437.1方針 .437.2建立、健全安全保證體系（見附表2） .437.3現場安全管理規章制度 .437.4安全防護設計與管理 .477.5安全用電防護措施 .477.6現場治安防火等技術措施 .487.7施工機具防護 .49第八章 工期保證措施 .508.1組織管理保證 .508.2技術保證 .51第九章 現場文明施工管理 .529.1目標 .529.2文明施工保證體系 .539.3文明施工管理措施 .54第十章 環保與環衛管理 .5510.1環境燥聲污染防治措施 .5510.2大氣污染

4、的控制措施 .5610.3水污染的控制措施 .5610.4土壤污染的控制措施 .5710.5垃圾污染的控制措施 .5710.6臨時廁所設施 .57森林消防便民通道施工及養護方案第一章 編制說明1.1 編制依據相關規范標準1）城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008；2）公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004；3）公路工程技術標準JTGB01-2003；4）工程測量規范GB500262007；5）公路路基施工技術規范JTGF10-2006；6）建筑邊坡工程技術規范GB50330-2002；7）給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268-2008；8）城鎮道路養護技術規范CJ

5、J36-2006 森林防火通道設計圖紙及資料；建設單位、設計單位、監理單位的相關 文件要求；我部現場踏勘、調查所獲得的有關資料。我公司擁有的科技工法成果和現有的企業管理水平， 勞力、設備技術能力 以及長期從事市政道路建設所積累的豐富的施工經驗。國家、行業、地方政府有關安全、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例等。1.2 編制原則(1)嚴格遵守相關規范、規程和規則等技術標準并將其貫穿于整個施工過程 中。(2)結合現場調查情況及我單位承諾的工期、質量、安全等各方面要求，制 定出完善的保證體系和保證措施，確保該項目標的實現。(3)充分考慮氣候、季節對施工的影響，合理安排各工序順序，做到全面展

6、開，平行流水作業；正確選用施工方法，科學組織；各工序緊密銜接，避免不必 要的重復工作，以保證施工連續均衡有序進行。(4)堅持在實事求是的基礎上， 力求技術先進、 科學合理、經濟適用的原則 在確保工程質量標準的前提下，確定經濟施工方法，積極采用新技術、新工藝、 新機具、新材料、新測試方法。(5)建立健全質量管理體系和制度，配備專職質檢人員進行全過程控制；工 程質量符合國家、交通部現行的質量驗收標準和工程建設標準強制性條文。(6)堅持文明施工，注重環境和水土保持。1.3 編制目的指導整個森林消防便民通道的施工與【1標項目】施工期間專項維修養護。第二章 工程概況與技術要求2.1 工程概況本工程位于遵

7、義市國開區遵龍大道1標段的水岜巖森林山區域內， 為滿足當地森林消防的需求，急需修建一條從隧道出口至隧道進口環繞山林的白色通道；K1+280終點與村道路進行接順，新建道路總長度約：1.28公里，約占地面積35畝，工程路面標準寬度7米，斷面結構：20cm厚C25道路面層；8cm厚 碎石濾層；3040cm厚1:0.5：4級配泥（灰）結石基層；低洼填方級配片石 加固。每6米切鋸沉降縫一道、路肩護邊、路旁各設40cm*40cm漿砌塊石排 水明溝，必要時應設碎石盲溝或75滲水管，沿途干線設700的管涵三處約56米，重力式擋土墻三處約90米，部分惡劣地質山坡進行有筋噴射護坡約30米（或雙方另商議定） ，合適

8、的路段應設置車輛避讓臺具體按現場實際的需求。 需爆破開辟山坡段可根據巖石的堅硬度具體協商實施。2.2道路的技術要求本道路雖為安防便民通道將承載著大量施工重型載重車輛的通行，要求按重 載道路的標準施工。如10m3的砼運輸罐車、大型吊車等，且使用頻率高，為了 充分保證施工過程中行車效率及行車安全，特制定如下技術指標：（1）高邊坡及一般路段路面寬度7M，加寬段路面寬度810M，每200M設一加寬帶；（2）道路基層的重力密度： 土的重力與其體積之比， 一般為1622KN/M3；（3）防止邊坡溜方及滑坡，部分填方地段設置重力式擋土墻，擋土墻采用7.5#漿砌塊石結構，每10m設一沉降縫；具體參數根據總體施

9、工方案現場實際 情況在參照重力式擋土墻示意圖施工。高坡地段采用有筋噴射砼護坡；（4）路面基層結構為3040cm厚1:0.5：4級配泥（灰）結碎石；（5）道路極限坡度不超過13%，坡長不短于60M；（6）回頭彎道平曲線半徑大于20M；7）部分軟基地段采用換土填石處理，換填深度不小于80CM,（8）路基路面強度滿足40t重車行駛要求，不沉不陷。（9） 密實度的要求： 級配泥 （灰） 結石基層密實度93%， 攤鋪碾壓厚度不 大于20cm。大于60cm填方密實度90%，攤鋪碾壓厚度不大于30cm。（10）保證路基壓實質量，提高路基水穩定性，需將路基分層碾壓不易大 于30cm。路基壓實原則先輕后重、 先

10、穩后振、 先低后高、 先慢后快、 輪跡重疊。 最大駛速不易超4km/h。應做到無漏壓無死角，小半徑曲線段有內側向外側， 縱向進退式進行；應控制最佳含水量的2%以內壓實。如達不到應采取措施： 過干進行均勻灑水， 過濕翻晾。 采用重型擊實試驗方法測定最佳含水量和最大密 實度。（11）涵管安裝填埋，原狀土不能作為排水管道溝槽的回填材料，必須用 砂礫土和摻灰土（石灰摻量為6）回填。（12）路基填筑前應先清除耕植土，一般厚度為30cm，采取必要的盲溝 排水措施。路基填土不得含有草根、樹皮等雜物，粒徑超過10cm者應打碎， 土的有機質燒矢量不得大于5。填土應分層填筑和夯實，每層土的松鋪厚度不 宜超過30c

11、m。（13）道路砼面層施工的技術要點：1、混凝土攪拌和運輸混凝土配合比 應保證砼的設計強度耐磨耐久及拌合物的和易性，按抗壓強度（150*150*550直角棱柱形小梁） 作強度檢驗， 塌落度12.5cm， 嚴格控制水灰比不易大于0.5，水泥用量不應小于300kg/m3。當粗細集料均干燥時采用碎石150170kg/m3;礫石140160kg/m3。粗集料最大粒徑40mm。砼砂率，應按碎（礫）石和 砂的用量、 種類、規格及砼的水灰比確定， 如碎石最大粒徑40mm，水灰比0.5時，砂率為30%35%.選定砂率并經試配，確定拌合物的理論配合比在施工時 根據現場集料的含水率， 換算成施工配合比。 根據不同

12、的要求可選用適當的外加 劑。攪拌所用的砂石水泥等均應按允許誤差過磅（袋裝水泥要抽查）實測砂、 石含水率，嚴格控制加水量。拌合物每拌最短攪拌時間應根據攪拌機的性能、 拌 合物的和易性確定。如1500L強制式攪拌機拌制低流動性混凝土最短需180s。運輸：拌合物從出料到澆筑完畢的允許最長時間，根據水泥初凝時間及施工氣 溫決定。如施工氣溫2030C,允許最長時間1h。道路施工中，一般采用連續 攪拌車運送，運輸車輛要防止漏漿、離析、夏季要遮蓋，冬季要保暖。2、混凝 土澆筑，模板采用鋼模板高度與混凝土板厚一致，安裝應穩固、搭接準確，緊 密平順，接頭及模板與基層接觸處不得漏漿，模板內側面應涂隔離劑。攤鋪本

13、工程道路面層未超過22cm可一次攤鋪。 振動， 對于厚度不大于22cm砼板， 邊角先用插入式振動器， 再用平板振動器縱橫交錯全面振搗， 應重疊1020cm， 然后用振動梁拖平。在同一位置振動時間， 應以拌合物停止下沉、 不在冒氣泡并 泛出水泥漿為準， 不易過振。 插入式振動器移動間距不易大于其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板。 應及時檢 查模板，發現下沉、松動、變形等問題應及時糾正。混凝土整平時，嚴禁用砂漿 填補找平。 最后采用振動梁和鐵滾筒整平， 抹光機沿橫坡方向拉毛或機具壓槽深12mm。強度達到70%時，切割鋸縫。3、混凝土養護，有濕法養護和薄

14、膜 養護。養護時間易為1421d。在砼強度達到40%以后，可允許行人通過。特 殊情況，混凝土達到設計強度80%以上即可開方交通。拆模時間應根據水泥品 種、氣溫和砼強度增長情況確定。 如晝夜平均氣溫20度時，允許拆模時間為30h普通水泥）第三章 施工方案3.1 施工方法3.1.1 土石方工程本工 程道路 路基 部分 挖土 石方 約：41701m3， 土石 方回 填碾 壓約25777m3，需外棄方約15924m3。本段道路根據總體施工方案及現場實際情況，大部分土（石）方地段采用機 械開挖。因現場實際地質多為堅硬石方、沿線有多處高壓線及高壓線桿、且挖方 施工區域距離五星村蘭坳組村民房屋及高壓線（桿）

15、 ）太近，因此石方地段采用 機械破碎（可能局部石質過堅，需多方現場踏測有待協定） 。3.1.2 、規劃場地清理及拆除測量人員根據工程部提供的設計圖紙對施工范圍放樣； 放樣后現場工程師組 織人工配合機械清除施工區域30cm內林木及有機質和腐植土，清除或移植妨 礙視線、影響行車的樹木、灌木叢、草皮植土和雜物等，且挖除全部樹根，堆放 到指定的地點；拆除沿邊所有廢棄的構筑物并外運。3.1.3 、土石方開挖本森林防火通道路塹的開挖方式應根據路塹的深度和縱向長度，以及地形、 土質、土方調配情況和開挖機械設備的因素確定， 為加快施工進度和提高工作效 率將采用橫挖法和縱挖法結合的方式開挖1）橫挖法本道路從路塹

16、的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。這種方法適用于較 短的路塹。路塹深度不大時可以一次挖到設計標高， 路塹深度較大時可分成幾個 臺階開挖， 各層要有獨立的出土道和臨時排水設施。 分層橫挖使得工作面縱向拉 開，多層多向出土，可以容納較多的施工機械，為加快施工進度。本道路將盡量 采用橫挖法。（2）縱挖法沿路塹縱向將高度分成不大的層次依次開挖， 縱挖法適用于較長的路塹。 如 果路塹的寬度及深度都不大， 可以按橫斷面全寬縱向分層挖掘， 稱為分層縱挖法， 如果路塹的寬度及深度都比較大， 可沿縱向分層、每層先挖出一條通道，然后開 挖兩旁，稱為通道縱挖法，通道可作為機械通行或出口路線，以加快施工速度， 如

17、果路塹很長，可在適當位置將路塹的一側橫向挖穿，把路塹分成幾段， 各段再 采用上述縱向開挖，稱為分段縱挖法。 分段縱挖法適用于傍山長路塹。 無論采取 那種開挖方法，在挖掘時都應利用挖掘機械把邊坡做好， 也就是在挖掘的過程中， 邊挖邊做坡。否則，一旦挖掘深度過大機械將無法做坡， 給施工造成困難。 因此， 在挖掘的過程中， 測量人員應該及時按照圖紙要求把邊坡開挖線放好， 并應根據 挖掘的深度隨時指揮調整開挖線，力爭利用機械一次做好邊坡減少人工的做坡 量。（3）土方開挖 用挖掘機按要求自上而下進行取土，施工用挖掘機配合自卸汽車，將合適的材料直接調運到填方地段，用于路基填筑；對非適用材料，按規定要求，堆

18、放 在指定的棄方位置， 遠離路線視野范圍之外， 并且盡量減少對周圍環境的影響和破壞。在開挖過程中如果發現土質有變化， 應及時報告工程師，修改施工方案及挖 方邊坡；施工時及時加強與監理及業主的聯系。經常檢查道路的中線位置和標高， 保證開挖邊坡不陡于設計邊坡；分層開挖 至設計標高后，如土質不需要換填及時用壓路機壓實，土質需要換填， 則按規范 要求換填壓實。（4）石方開挖采取冷開挖地段根據測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖， 因此首先根據實際地形修出第一級施工平臺，以方便破碎錘及挖機擺放。現場安排施工人員根據實際地形采

19、用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm，破碎錘根據布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工 時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。破碎錘破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎，不允許出現虧坡或坡比過大的情況出現，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機將坡面修正平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛 采用自卸車，運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。3.1.4、填方路段選擇開挖石渣為填料，確保填筑質量，土方運棄至棄土場由自卸車運至填筑

20、地段的適用填筑材料用裝載機粗平， 挖掘機精平，分層平 行攤鋪，壓路機壓實。填方路段施工前將地面垃圾、障礙物及樹根等清除后在進行分層填筑。 道路 填筑按路面平行線分層控制，每層松鋪厚度視壓實機具功能確定。填筑分幾個作 業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分 層留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。當填筑處，地面坡度大于1:5時，將原地面挖成不小于1m的臺階，臺階 頂面作成4%的內傾斜坡，臺階保持無水，然后進行分層填筑。在潮濕地段路堤兩側開挖縱向排水溝、橫向排水溝，排除積水，切斷或降低 地下水位，回填滲水性良好的砂礫料， 起到盲溝的作

21、用，在洼地應先進行挖溝排 水疏干；挖除淤泥及腐植根莖后，再進行路堤填筑。在半填半挖交界處，應按技術規范要求將半填原地面開挖翻松或開挖成臺階，再進行分層填筑。采用不同性質土填筑路堤時，應按不同土的性質分層填筑； 不得混雜填筑。填筑碾壓，采用18T以上的振動壓路機進行碾壓，碾壓時，應從邊向中間 按次序碾壓，并前后兩次論跡重疊1/3，使該層整個深度內的壓實度均勻，如發 現有軟彈等不良現象，應立即處理。達到規范的要求。3.1.5、擋土墻施工（1）基礎開挖a、基礎開挖之前通知監理工程師，并對基礎平面位置和現有的地面標高測量。首先對砌體基礎位置進行清表或清淤泥， 并將表層土體清除運走；為便于開挖后的檢查校

22、核，基礎的控制樁應延長至基坑外加以固定。b、 基礎開挖采用機械開挖， 人工配合清理， 開挖過程中要認真對照設計提 供地質資料，判別土體的地質情況， 根據實際地質情況放好邊坡度，并做好邊坡 可靠的支撐防護，基坑寬度每側增加50cm工作面。因設計對基底地基土的容 許承載力均有要求，若實際開挖情況不符，請及時通知有關各方做進一步處理，最終的開挖深度要依設計期間所進行的觸探和土工試驗，并結合基礎開挖的實際調查資料來確定。在基坑開挖到設計標高后，對基坑內四周松散土體清除干凈， 提請監理工程師驗收。施工時要注意：擋土墻基礎入土深度不小于1.0m，當地質情況較差時應根據實際情況適當調整加深；基底縱坡大于5%

23、時，基礎應做成高寬比不大于1:2的臺階。c、基坑開挖至設計基底標高30cm時，采用人工開挖、整修至基底標高后， 應進行驗槽，通知有關單位，以便妥善處理。如發現地基承載力達不到圖紙規定 的承載力要求時，應根據實際觸探（或挖深）及土壤試驗資料提出地基處理方案， 并按監理工程師的批示處理。d、 基礎直接置于天然地基上。基坑開挖到設計高程后，應及時檢測地基承 載力，其承載力應滿足設計要求。如不夠，應采用圖紙或監理工程師批準的加強 措施。檢驗同意后，可開始砌筑。e、基礎挖方應始終保持良好地排水，在挖方的施工期間免受水的危害。施工期間，應維護好天然水道，并使地面排水暢通。基坑開挖達到設計高程后不宜 長時間

24、暴露，應及時鋪筑，以防止坑內積水，影響地基承載力。f、 基坑開挖至圖紙規定基底標高且地基承載力滿足設計要求后， 要對基底 進行平整夯實，并用砂礫找平，確保基底標高誤差滿足規范要求； 基坑經監理工 程師驗收后，重新用全站儀放出基礎位置。（2）備料 石料應經過挑選，質地均勻，無裂縫，不易風化，具有抗浸蝕的性能。石料 的抗壓強度不低于30MPa。 盡量選用較大的石料砌筑。 片石應大致方正， 其厚 度不小于20cm，長度及寬度不小于厚度。采用42.5水泥、含泥量小于5%的 中砂、粗砂及飲用水拌制砂漿。水泥進場要下墊上蓋防止變質。（3）砌筑a、砌體砌筑前先進行施工放樣，砌筑時采用立桿掛線法控制砌體的位置

25、、 高程與垂直度。外面線應順直整齊，逐層收坡，經常校正線桿，以保證砌體各部 尺寸符合圖紙要求。砌體施工應按直、 曲線轉角表所提供的曲線元素放樣， 對路 基加寬段，應按照加寬后的路基寬度放樣。b、砌體應自下而上逐層砌筑，直至墻頂。砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層 時，不應振動下層，不在已砌好的砌體上拋擲滾動、翻轉和敲擊石塊。對于基礎 的第一層砌塊時如基底為巖層或砼基礎，應先將基底表面清洗、濕潤， 再坐漿砌 筑；如基底為土質，可直接坐漿砌筑。c、片石分層砌筑，一般20-30cm組成一個工作層，每一個工作層應大致 找平。應選用具有比較整齊的大尺寸石塊作為角隅石或鑲面石， 長和短的石塊應 交錯鋪在同一層并

26、和幫襯石、腹石交錯鎖結。 各工作層豎縫應相互錯開， 不得貫 通。平縫與豎縫寬度不大于40mm，可以用厚度不比縫寬大的石片填塞寬的豎 縫，且石片應被砂漿包裹。 砌塊要錯縫、坐漿擠緊、 嵌縫料和砂漿飽滿， 無空洞、 寬縫、大堆砂漿填隙和假縫。d、各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼j、砌體墻后填料須在砌體砂漿強度達到設計強度的75%以上時方可回填,靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，堅縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然 后于石塊放好后填滿搗實。 砌筑工作中斷后恢復砌筑時， 已砌筑的砌層表面應加 以清掃和濕潤。e、 施工中擋土墻起、終點與挖方路基相接時應嵌入挖方，與填方路基相

27、接 時以錐坡銜接。f、擋土墻的基底縱坡不宜大于5%。當地基為巖石時，為了減少開挖，可在 縱向做成臺階， 臺階的尺寸隨地形變化， 每級臺階縱向長度不宜小于2m且其高 寬比不宜大于1：2。g、 擋墻基礎應設置在密實地基上，若地基基本承載力達不到設計要求，必 須對地基進行處理，達到設計要求后方可施工。 擋墻設置于土質地基上時， 其基 礎埋置深度為地表下不小于1.2m；設置于碎塊石、卵礫石地基上時，其基礎埋 置深度為地表下不小于1.0m。設置于巖石地基路段的擋墻，其基礎埋置時應清 除表面風化層。基礎伸入基巖的深度不少于0.3m1.0m，且將基底表面橫坡修 整到設計要求的坡度，墻趾前地面傾斜時， 趾前應

28、留有足夠的襟邊寬度， 襟邊寬 度不小于1.0m。h、砌體伸縮縫和沉降縫合并設置，按圖紙中所給里程每段設置一道，縫寬2cm，縫內用瀝青麻絮延墻的內、外、頂三邊填塞，填塞的深度為15cm。i、 擋土墻及護肩泄水孔采用直徑5cm硬塑UPVC管，間距為23m，上 下排交錯布置。泄水孔最下一排布設時應設在高出地面或邊溝水位以上0.3m， 沿河路段宜高出常水位0.3m。衡重式擋土墻在衡重臺處應設置一排泄水孔，其 上墻墻背與衡重臺的仰角處應做成近似圓弧的漸變形，以防應力集中。并應分層填筑，每層厚度不大于0.2m，在靠近墻體1.0m范圍內用小型機具壓實以防破壞墻體。3.1.6、重力式擋土墻驗算1 I I如圖所

29、示：墻重G為G(0.81.82) 6.8/2 0.3 0.7 23209.714kN/m內摩擦角等效值c20arcta n(ta n) arcta n(ta n37) 44.1H19.6 6.8主動土壓力系數EaxEacos( ) 92.9 cos19 ( 8.53) 91.35kN/mEayEasin( ) 92.9 sin19 ( 8.53) 16.88kN/m凸榫前沿被動土壓力=240.38kN抗滑穩定檢驗：Kc(GEay) Ep(209.714 1688)0.424.383.62仁Eax91.35滿足要求。滑動穩定方程驗算：1.1GQ1(EayEaxtan0)Q2Eptan0(1.1G

30、Q1Eay)tanQ1EaxQ2Ep1.1209.714 1.0 (16.880) 0 0.40 1.491.35 0.3 240.3843.250滿足要求。抗傾覆穩定驗算：6.8 1.02 1/2 (2.04 0.8 1.02 2/3) 326.52kN / mKa2cos cos( )1cos2()si n()si n()cos( )cos( )22cos ( 8.53)cos19 (8.53)1sin(19 42.1)sin(42.1 33.7)2cos(19 8.53)cos( 8.53 33.7)0.205主動土壓力H2Ka119.6 6.820.20592.9kN/m2作用在墻背上

31、的土壓力Ea可以分解為水平分力 Eax和豎向分力 Eay:G ZG236.8 2.04 1/ 2 2.04 2/3 0.8 6.8(2.04 0.4) 0.3 0.7 (0.4 0.35)3.1.7、排水施工(1)、排水管涵施工1測量放線a.測量放線前由專業測量工程師對甲方提供的控制樁點進行復核,準點并報甲方及監理審核。滿足要求。K。G ZGEayZyEaxZx326.52 16.88 2.16 ,1.75 1.591.35 2.267傾覆穩定穩定驗算:0.8GZGQ1(EayZxEaxZy)Q2EpZp0.8 209.714 1.557 1.4(16.88 2.1618.476kN091.3

32、5 2.267)0.3240.3滿足要地基應力及偏心距驗算合力偏心距:eBGZGEyZyExZxG Ey1.82209.714 1.557 16.88 2.1691.352.267滿足要基底壓應力maxminG EyL均小209.714 16.880.222m咚260.303m6e 209.714 16.88B：)(11.826 0.2221.82)215.4或58.2o 300MPa，滿足要求。然后引水b.按設計施工圖對管中心線和地面標高進行實測，記下實測數據，每隔20米釘設標記樁并加以保護。c.按設計圖中設計邊坡坡度算出溝槽上口寬度，然后以兩管中心線為準兩邊平分即為溝槽邊線，用白灰作標記，

33、施工按此線開挖管槽。2溝槽開挖按設計圖紙的要求開挖溝槽，我公司擬采用人工配合機械開挖，工字鋼、槽 鋼、木板支護的方法施工；溝槽開挖注意以下幾點：a開挖溝底比設計基底每側加寬0.5米，以保證基礎施工和管道安裝有必 要的操作空間。為減少坑壁荷載，避免對坑壁的擾動，保證基坑穩定，渣土外棄 挖溝邊線1m夕卜。考慮到排水基坑、溝槽開挖量較小，渣土外棄挖溝邊線1m外 集中堆放后一并裝運外棄。b溝槽開挖期間還將加強對其標高的的測量，以防止超挖，機械開挖至設 計管底標高以上0.3米時，即停止機械作業，改用人工開挖、整修至設計標高。c對于較深的溝槽，若有明顯的積水現象，將在溝槽邊側設置寬為20cm，深為15cm

34、的排水邊溝，并且每隔30米左右在槽底邊外設一口徑為60cm，深 為50cm左右的排水集井，水流坡度大于1%，同時在排水集井處用污水泵進行 施工排水。d.當開挖溝槽深度超過2米，且地質情況較差時，需對開挖坑壁進行支撐。3地基處理管溝開挖完畢，如發現管基地質情況良好，則按規定對基底進行整平，清除 溝底雜物；如遇軟弱地質情況、地下水或下瀑雨等情況。則應會同建設、設計、監理、質監單位進行研究，確定基礎處理方案。以設計院的設計變更通知的形式 明確基礎處理方案。 我單位將嚴格按照設計變更通知的要求， 作基礎處理的施工。4砂礫墊層及管道平基管基下砂礫石層厚度采用200mm，但當管基下為砂卵石時可取消砂礫石

35、層。開挖完成并報監理驗槽合格后，重新放線定位，采用J2光學經緯儀控制管 道中心線；用J2光學水準儀直接架在溝底測量，每5米一個測站，控制高程， 釘設中心樁及高程控制樁，核準后及時支模澆筑砼墊層。5管道安裝養護待墊層強度滿要求后， 用墨斗彈放管道中線進行管道安裝。 安管前檢驗 管道成品，質量要求內外表面無露筋、空鼓、蜂窩、裂紋及碰傷等缺陷。下管時 從下游開始，承口位于上游方向， 采用吊車安裝并設專人指揮。 測量人員跟班作 業，負責控制管道中線及高程；校正、穩固管道采用預制砼墊塊(其標號與基礎 砼標號一致)，禁止使用木屑或碎磚塊代替。6接口處理污水管道采用瀝青油膏接口(S222/30-2)，安管前

36、將接口部位清洗干凈， 并在承口內底及插口外底涂滿瀝青油膏， 然后用起重機吊起管， 將插位對正于裝 好的另一管的承口位，用卷揚機將管徐徐拉入，牽引應緩慢進行，用力均勻，頂 壓并內外 填縫、抹口，要求填打飽滿 密實；雨水管 道采用 石棉水泥接 口 (S222/30-11)，要求頂壓均勻緊密，及時校正。7管座澆筑 接口完成后，按以上要求進行管道包封立模，要求模板安裝穩定牢固，接縫平順密實并滿涂脫模劑。 砼采用機械攪拌，嚴格按配合比下料， 注意控制塌落度； 澆灌砼前用純水泥漿涂刷管身以保證粘結度， 澆灌時從管道兩側錯開進行， 振搗 均勻確保管底密實飽滿。8防腐及管道附屬砌筑填筑前按通用設計對管涵涂防腐

37、層； 完成防腐工作后進行填筑施工， 填筑完 成后施工管涵進出口附屬砌筑。9閉水試驗污水管道施工完畢并達到一定強度后， 及時分段進行閉水試驗， 按規范查出 各種管徑的允許滲水量標準，比較實際滲水量和允許滲水量。10分層回填及地面恢復閉水試驗合格后立即清底回填， 防止暴露時間過長或遇水浸泡。 回填從管道 兩側平衡進行，回填土使用外運的均質砂性粘土并分層夯實（每層20cm），管 身周圍50cm范圍內采用打夯機夯實， 然后用14T壓路機碾壓至滿足密實度要 求為止 （胸腔部分填土不小于95%，管頂以上50cm范圍內不小于85%，但當 管道位于道路下時，應不小于87%，管頂50cm以上范圍內不小于95%）

38、。回 填時每壓實層進行密實度取樣，經檢驗合格再進行上層回填。（2）、邊溝施工本道路設計的排水系統只有漿砌邊溝。 挖方地段開挖成型后安排排水工程施 工，以免影響路面工程施工。砌筑前，據施工放樣位置，開挖基坑，夯實基底，安裝坡度樣板、掛線。砌 筑過程中，砌石間咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿。不通縫、疊砌、貼砌和浮塞，勾縫牢固美觀。排水設施與農田排灌溉系統完全分離，不應兼作其它流水用途3.1.8 硬路肩施工路基開挖與填筑成型之后，立馬組織人員砌筑硬路肩，硬路肩設計7.5#漿砌片石，施工中應符合以下要求：1進場片石、水泥及砂石料必須合格。2必須采用座漿法；漿砌片石時，應利用片石的自然形狀，相互交錯的街接 在

39、一起。因此，除最下一層石塊大面朝下外，上面的石塊不一定必須大面朝下，做到犬牙交錯，搭接緊密，同時在砌下面石塊時，即應考慮上層石塊如何接砌。3石料的供應和砌石配合很密切，在砌角石、面石時應供應比較方正的石塊， 砌腹石時可供應不規則但形狀，尺寸適宜的石塊。3.1.9 泥結碎石加固填方路基（1）備料：采用軋制的碎石或天然碎石。石料等級不低于規范要求，扁平細長顆粒不超過20%，近似正方形有棱為好，不能含有其它雜物。泥結碎石路面所用的碎石規格表編號通過下列篩孔（mm）的重量百分比（%）層位7550402010511000-150-5下層或基層21000-150-531000-150-5上層或面層485-

40、1000-5585-1000-5嵌縫2）粘土粘土的塑性指數一般大于12，粘土中不得含腐殖質或其它雜物。粘土用量 一般不超過碎石干重的15%。3.1.10 、泥（灰）結碎片石加固基層填鋪選用上小下大接近截錐體的石塊，用手工鋪砌，擺放平穩，緊密靠攏，再用 小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實，壓實過程中，第一遍靜壓，之后進行振壓， 由弱振到強振。壓路機行駛速度不宜過快，并在寬度及長度方向進行錯輪碾壓， 錯輪寬度為50cm，直線段碾壓時由左右兩側向中間依次碾壓， 且要達到無漏壓、 無死角。壓實層表面應達到平整、密實、無沉降、無輪跡。施工時，現場路基工 程師及質檢工程師對填料粒徑嚴格把關， 石塊擺平放穩，小

41、石填塞空隙飽滿，層 厚符合設計及規范要求。碾壓時，無沉落移動現象，頂面石塊穩定，石塊尺寸不 大于設計及規范規定。3.1.11 、級配泥（灰）結碎石路層攤鋪本結構為載重基層，泥結碎石面層為3040cm厚，可分為二層次攤鋪。 每 層次攤鋪不超過20cm。在壓實的基層上按松鋪厚度 （壓實厚度1.2倍）攤鋪碎 石，要求碎石大小顆粒均勻分布，厚度一致。碎石鋪好后，用壓路機碾壓34遍，直至石料無松動為止，碾速宜慢，2530m/分鐘。泥結碎石面層施工方法 用拌和法。 碎石攤鋪后， 將規定用量的土， 均勻地攤鋪在碎石層頂上。 然后拌和， 拌和一遍后，隨拌隨灑水，一般翻拌34遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為 止

42、，然后用平地機械或鐵鍬等工具將路面整平，再用壓路機灑水碾壓，使泥漿上 冒，表層石縫中有一層泥漿即停止碾壓。 過幾小時后， 再用18t壓路機進行收漿 碾壓1遍后，撒嵌縫石屑，再碾壓2遍。壓實后的路面表面平整、堅實，無松散、彈簧等現象，無明顯輪跡，無積水 現象；施工完的路面外觀尺寸允許偏差符合有關規范要求。3.1.12 、路床整修及碎石濾層攤鋪本工程因功能特殊， 在此施工養護時間長達一年半之久， 路床整修必須嚴謹 施工。碎石濾層：碎石應潔凈、堅硬、有棱角。粒徑應為3570mm，其中小于35mm粒徑的含量不宜超過15%，大于70mm粒徑的含量不大于5%。碎 石的壓碎率應小于30%，碎石的磨耗率應小于

43、40%，含泥量w3%，針片狀顆 粒含量應小于15%。不得采用山皮石和風化石等劣質石材。3.1.13 、道路砼面層攤鋪路面混凝土澆筑前先將鋼模板安裝，高度與混凝土板厚一致，安裝應穩固、 搭接準確，緊密平順， 接頭及模板與基層接觸處不得漏漿的空隙， 模板內側面涂 抹隔離劑。自查自檢驗收合格后方可進行下道工序施工。本工程道路面層為20cm厚C25混凝土，即可一次攤鋪。振動時，邊角先用插入式振動器，再用 平板振動器縱橫交錯全面振搗，應重疊1020cm，然后用振動梁拖平。在同一 位置振動時間， 應以拌合物停止下沉、 不在冒氣泡并泛出水泥漿為準， 不易過振。 插入式振動器移動間距不易大于其作用半徑的1.5

44、倍，至模板的距離不應大于其 作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板。應及時檢查模板，發現下沉、松動、變 形等問題應及時糾正。 混凝土整平時，嚴禁用砂漿填補找平。最后采用振動梁和鐵滾筒整平，抹光機沿橫坡方向拉毛。第二天（30h）拆模，三天后進行切割鋸縫。混凝土在1421天內進行濕水養護。在砼強度達到40%以后方可允許行 人通過。3.2 施工機具根據該道路工程總工程量及結構特點并結合現場實際情況，在保證工程質量的前提下，為使該項工程順利按期完成，本著合理高效、優化選擇的原則，本工 程配置的主要施工機械設備見下表：主要機械設備進場一覽表序號名稱單位型號數量1挖掘機臺CAT32032壓路機臺ZL5013

45、自卸汽車臺10T64GPS臺中海達15經緯儀臺TKS-20216水平儀臺SJ627裝載機臺18空壓機臺29破碎設備套HM960310砂漿攪拌機臺13.3 施工順序根據該道路工程使用功能及特點并結合現場實際情況，在保證工程質量及安 全生產的前提下，為使該項工程順利如期完成，本著合理高效、優化選擇的原則， 本工程主要以大型施工機械設備為主，施工工藝流程：準備、測量放線一重力式擋土墻一加固深基鋪填一排水涵管安裝一明溝排水 一道路泥結石基層一路基養護維修（注明：養護期待主體1標段竣工后）一路床 修整及濾層一道路砼面層一綠化收尾。3.4 泥結石路基在【1 標段】施工期間專項養護方案設計通道后期養護因該通

46、道是喇叭河大橋與水岜巖隧道進口施工的生命通道，根 據遵義市當地多陰雨的天氣狀況，會對本道路造成極其破壞性的損 壞，加之 1 標段施工載重車輛每日穿梭不息行駛碾壓， 更為雪上加霜。 故此亠通道的后期養護在整個項目的建設中起著至關重要的作用。 為確保道路暢通，1 標主體施工能正常運行。成立專門的通道養護小 組，及時有效的對通道進行修補和養護。3.4.1 通道養護小組人員計劃按照國家現行規范標準，特此計劃配備如下人員：養護負責人1人，機械工 4 人，普工 10 人342 通道養護設備計劃（見下表）養護主要機具設備表序號名稱規格型號單位數量備注1裝載機ZLC-50臺12挖掘機320D臺13壓路機20T

47、臺14發電機15KW臺15自卸車輛26灑水車輛13.4.3 通道養護工期本通道將服務于本工程全線 K0+000K1+280 全路段破損處翻 挖修補、灑水降塵養護和排除積水，預計從 2017 年 1 月至 2018 年 6 月（參見森林消防便民通道施工總進度計劃表）。344 養護技術質量及安全交底1、采用碎石或卵石的粒徑不應大于其厚度的 2/3，泥土的腐雜物不應大于 2% :參灰量不應小于 6%。混合集料體積比或其強度等級應 符合設計要求，且土（灰）結石的體積比不應小于1 : 0.5 : 4 （或相應的強度等級）。坡向應正確無積水。2、需有水泥混凝土強度等級不應小于其設計等級。有防水要求的建 筑

48、地溝、立管、套管、地漏等處嚴禁滲漏；3、填補層應結合牢固，不得有空鼓。碾壓要密實，不得有隆起或凹陷和裂縫等缺陷。表面平整度允許偏差（10mm ），標高允許偏差（ 10mm ）。4 、安全一定遵守安全生產操作規程，不違規操作。3.4.5 道路巡視及標示標牌的管理1 、養護負責人專門負責道路巡視，做好路況記錄并向一級匯報。2、本路段內各交叉路口、長下坡路段、急轉彎路段，提前設置提醒 標示牌，提醒過往車輛行車安全。森林防火通道轉彎、陡坡地段：森 林防火通道在轉彎及陡坡地段要設置安全牢固的安全護欄及設置 【減 速】、【限速】、【方向指向】、【變寬及變窄】等醒目的警示標志。標識 牌按 0.8m*0.6m

49、 尺寸統一制作， 藍底白字， 標明森林防火通道順序 號、方向（標明通往建筑物的方向、距離） 、陡彎段里程、注意安全 駕駛等內容3.4.6 預計路損修補預計擬養護道路段量X單位道路年損率寧365 為預估每日待完成的工作量。整理漿砌明溝（邊溝），1660X15% -365=0.692m, 即：0.692X540 天=374m。路名牌升高，扶正，調換牌面，油漆，擦洗及少量新裝。 擋土墻整修 90X15% -365=0.037m，即：0.037X540天=20m。，擋土墻表層及砌體，修補裂縫，清理泄水孔，棄渣外運。邊坡防護 4830X15% - 365=1.985m2，即：1.985X540 天=10

50、72m2 。清除風化層，三合土襯平，水泥砂漿抹面，加固危巖，棄渣外運。 土路肩 2560X15% - 365=1.052m,即：1.052X540天 =568m 。培土，整理土路肩，修整土路肩，土方市內運輸。欄桿 修理，更換，擦洗。管涵出口，清理出口，修理八字墻，翻修出口基礎，護坡。（2030cm 厚）1280X7X15% -365=3.682m2，即:3.682X540 天=1988m2。翻修路面及部分基層，接縫處理，井周 邊處理，棄渣外運。路面平整無坑包，設施完好無缺損，方便交通和 行人。3.4.7 日常灑水降塵和養護工作1、每日噴灑車在黎明前進行全程噴灑一次，以做到降塵及養護。2、 每日

51、旁晚對全程道路進行清理清運一次，保持路面整潔暢通；3、 夏季高溫天應每日兩次或多次對路面進行噴灑養護。3.4.8 安全生產保障措施1 、施工前先與當地村莊取得聯系，并積極與其合作協調營造良好的 作業環境和通行環境。2 、進場森林防火通道與當地村道連接口，設置明顯指示牌，標明施 工工區入口及距入口距離。3、設一名管理人員負責道路保通，下配勞務人員 10 人，挖機 1 臺， 裝載機 1 臺，壓路機 1 臺；主要負責施工期間對既有道路、森林防 火通道經常檢查，加強日常維護，保證施工期間的正常使用，做到路 面平整、無坑槽，路拱適度、無積水，邊溝排水暢通。干燥路段經常 灑水養護，泥濘路段及時換填材料整修

52、，排水溝及管涵要保證排水暢 通。4、施工所用的工程材料，嚴禁堆放在森林防火通道上，各種施工機 械、設備不得在既有森林防火通道上停置。第四章施工進度計劃根據本工程總體工程量并結合項目部實際情況， 決定組建專業施工隊，施工 隊設隊長一人，現場工程師一人。施工隊長具體負責現場施工組織管理，現場工 程師負責施工技術管理和質量控制，施工隊按專業生產性質劃分班組，全面承擔 分項工程的具體施工。施工隊生產班組劃分及人員具體組織情況詳見下表：現場施工班組人員一覽表班組機械組基層組面層組機電組技術組后勤組人員數量（人）134525132項目名稱：森林消防便民通道施工單位：中鐵建設集團有限公司監理單位：貴州三力建

53、設監理有限責任公司森林消防便民通道施工總進度計劃表開工日期；2016年11月18日2018年8月L8日（竣工）。總工期：641日歷天序號分項工程名稱3672102144120216252288324360396432462504540576612S481準備、測量放線802重力式擋土墻#3加固灤基鋪填#4排水涵管安裝*5明溝排水6道路泥結石基層7路基養護維條#8路床修整及濾層#9道路銓面層#10綠化收尾勞動力分布1Li第五章施工平面圖5.1 新建森林防火通道平面示意圖森林消防便民通道K0+000K1+280平面分置圖5.2 新建森林防火通道節點斷面示意圖iMM 4-1_RIF_:;r ant7

54、/iG/9_ : _1MB_,：. ZU t f /1w/zoft Off gfMg aa *、.e . MA M1 $W &ft MU1U* -ft Haf/.wMe.fme 匕*utsxK .Mfltltf tl 2017/10/254HUl Mi al n w:嚴嚮jw| -i |7：葡T-十- - 9r9*49ttlt1:禦舷JSW皿刪 *XjX7 1 h 1T ti *t ifMia oa M PffdwM7862017/10/252017/10/25附表1質量保證體系框圖第七章安全生產措施7.1 方針“以人為本，堅持安全發展，堅持安全第一、預防為主，綜合治理”，安全工作層層

55、抓，安全目標人人保。7.2 建立、健全安全保證體系（見附表 2）1、 項目部科學合理地建立安全保證體系，項目各部門必須認真遵照執行。2、 在施工過程中進行各級經濟承包時，必須有安全生產指標。3、 在施工中進行部位、工序工程技術交底的同時應有安全生產指標。4、各職能部門做好橫向聯系、協調工作，做好與建設單位、監理單位的配合 協調。5、 抓好安全施工教育工作。7.3 現場安全管理規章制度1、項目經理安全生產責任制對所轄范圍的安全生產工作負直接領導責任，具體結合執行上級有關安全 生產的政策、法規、標準和規章制度。計戈V、布置、檢查、總結、評比生產的同時、計戈V、布置、檢查、總結、 評比安全工作，編制

56、施工組織設計，制定安全技術措施，組織角度與實施，實行 單位工程經濟承包，要有安全指揮要求和獎罰措施負責組織每周一次的安全檢查。針對現場存在隱患和不安全因素，及時采 取有效整改措施。經常組織開展活動，并有活動記錄資料。發生事故后，組織調查分析，及時上報，并制定范圍防范措施，組織實施 文明生產和安全達標，加強對職工的安全教育。負責組織對現場的主要臨建設施、重要設備的安全技術檢查鑒定與驗收工 作。2、施工員安全生產責任制對所管的施工生產現場的安全生產負有直接責任。向班組布置生產任務的同時， 必須要進行全面、 有針對性的安全技術交底， 并督促檢查執行。認真執行上級有關安全生產規定，組織開展工地安全達標

57、，無事故競賽等 安全活動。堅持每天進行安全檢查，督促班組搞好安全活動，及時處理解決現場存在 的不安全因素和隱患， 及時制止處理違章作業行為， 加強對施工生產人員的安全 教育。發生事故后要保護好現場，及時上報，查清事故原因，采取改進措施。組織參與對本施工生產區域的臨時設施、施工用電設備、線路的檢查驗收 工作，簽定后存檔。建立健全本項目部的各項安全生產基層管理資料和活動記錄。3、項目安全員安全生產責任制協助項目領導貫徹執行國家的安全生產勞動保護方針、政策、法規、標準 和企業有關規章制度。協助項目領導組織開展安全目標管理、安全達標等競賽評比活動，貫徹落 實安全措施和計劃。做好日常安全檢查工作；對查出的問題，及時向項目領導匯報，提出整改 意見和要求，下達有關人員，并督促實施。遇有嚴重險情，有權越級上報配合組織對職工的安全教育和監督特種人員持證上崗參與對現場臨建設施、施工設備、線路的檢查驗收工作及安全防護設施裝 置的鑒定、推廣工作。監督檢查安全設施與勞動保護用品的正確使用與管理。建立與健全工作檔案資料， 參與傷亡事故及未遂重大事故的重大調查分析， 負責工傷事故的統計上報工作及保健津貼的審查工作。7.4 安全防護設計與管理平面防護包括安全通道、工作面