1、原材料市場調查報告（砂石）隨著成都城市化進程不段向前推進，商品混凝土在成都得到了迅速發展和推廣應用 , 混凝土攪拌站也得到了高速發展。據了解，成都混凝土協會現擁有會員50 余家，混凝土2010 年的產量已突破2000 萬方，隨著成都基礎建設和生態環境建設的落實，今后混凝土需求量將會邁上新的臺階。2010 年，我司在成都擁有6 個站點，產量已突破250 萬方，明年的目標將向 350 萬方靠近。如何保證如此大方量的材料供應，將是我們以后工作的重點?，F主要對武侯站周邊的砂石資源進行調查狀況如下：武 侯站周邊砂石市場狀況1. 站周邊砂石供應武侯站位于成都西偏南方向，成都西邊的砂石資源主要分布在金馬河、

2、羊馬河、西江河流域。其中溫江、崇州、新津、雙流都分布在上述各河流周邊，原材料資源主要是從河里挖連砂石。在我站附近還有一些零散的砂石場，主要是以購買挖地基用的連砂石作為原材料。我站以后的砂石供應將主要集中在上述那些地區，2. 行業發展趨勢金馬河，羊馬河，西江河貫穿溫江，雙流，新津，崇州等地區，砂石原材料主要以金馬河，其他河流為輔為主。通過對新津、溫江，崇州資源狀況的了解，現有廠家的庫存原料還可生產3-4 年，后期原料開采取決當地政府及水務局政策，且后期西江河資源已不多，崇州估計到2012 年資源將枯竭，還剩下新津金馬河有部分資源可開采，估計還可生產7-8 年。3. 各地生產成本及利潤（ 1） 、

3、雙流地區雙流地區的砂石主要以插耳地區為主，距我站的距離大約為20KM據了解，購買連砂石成本為37 元 / 方，生產成本12 元 /方（包括人工、機械、水電費等），場地 1.5 元 /方，到站運費8.2 元 /方（包括油耗，工資，輪胎磨損），總成本為58.7 元 /方，現到站價格71.5 元 /方（砂石平均價格），利潤為12.8 元 /方。以四橋車裝36.8 方為例，利潤大約為471 元 /車。（ 2） 、溫江地區溫江砂石場主要分布在溫江與崇州交界地段，距我站的距離大約為29KM，據了解，購買連砂石成本為33 元 / 方，生產成本為12 元 / 方（包括人工、機械、水電費等），場地 1.5 元

4、/方，到站運費9 元 /方（包括油耗，工資，輪胎磨損），總成本為55.5 元 /方，現到站價格為71.5 元 /方（砂石平均價格），利潤為16元 /方。以四橋車裝36.8 方為例，利潤空間為589元 /車。（ 3） 、崇州地區崇州地區砂石主要分布在西江河兩旁的三江地區，距我站距離大約為45KM，到我站的路線為三江-溫江-武侯站或者是三江-新津-武侯站，由于通往溫江地區的大橋被封，目前路線只能往新津方向發展，距離偏遠，相對于主要以溫江為中心的供應商來說，道路問題得到不到保證，這是確保崇州順利供應的一個隱患。購買連砂石成本為30元 /方，生產成本為12元 /方（包括人工、機械、水電費等） ，場地

5、1.5 元 /方，到站運費12.6 元 /方（包括油耗，工資，輪胎磨損），總成本為56.1 元 /方，現到站價格為71.5 元 /方（砂石平均價格），利潤為15.4元 /方。以四橋車裝36.8 方為例，利潤空間為566元 /車 .（ 4） 、新津地區新津砂石主要分布在金馬河流域兩旁。距我站距離大約為30KM據了解， 購買連砂石成本為37元/方，生產成本為12元/方（包括人工、機械、水電等）, 場地1.5元/方，到站運費10.7元/方（包括油耗、工資、輪胎磨損），總成本為 61.2元/方，現到站價格為71.5元/方（砂石平均價格）。以四橋車裝36.8方為 例，利潤空間為380元/車。從上可以看出

6、，我站周邊的砂石資源及利潤空間優勢比較明顯的為溫江和崇 州地區，其次為雙流和新津。因此，我站在選擇砂石供應商的時候應以溫江和崇 州地區為主，雙流和新津地區為輔。二、砂石全年采購情況（1）全年碎石采購量供應商物資名稱11月份12月份合計百分比周一建材碎石3638.618692.1912330.871.65%康勝建材碎石1998.86541.532540.3914.76%源通建材碎石2154.482154.4812.52%三達建材碎石183.52183.521.07%合計碎石7791.959417.2417209.19100.00%從上表可以看出，目前我站供應量最大的為周一建材，占71.65%,且

7、12月份在數量上比上月有較大增長，與其他供應商供應量有較大差距。（2）、全年機砂采購量供應商物資名稱11月份12月份合計百分比固一建材機砂3528.466372.599901.0551.82%康勝建材機砂4354.882508.316863.1935.92%源通建材機砂2205.12205.111.54%三達建材機砂138.54138.540.73%合計機砂10088.449019.4419107.88100.00%從上表可以看出，機砂最大的供應商為周一建材，其次為康勝建材，12月份與11月份對比，周一建材在供應量上有所增加，康勝建材供應量有所減少。3） 、砂石單價變化由于我站11 月 15

8、日才開始投產，又遇上柴油緊張，砂石供應量和運輸都得不到保障，因此，我站碎石單價為42 元 / 噸，機砂為47 元 /噸，一直沒有變化。（ 4） 、供應商分析目前我站砂石供應商主要有兩家，分別為固一建材和康勝建材。固一建材，目前主要送郫縣站和武侯站，據了解， 其沒有固定的砂石場，砂石資源主要是在郫縣，溫江等地，通過現金購買砂石材料再送往攪拌站，通過與技術科的溝通，其質量基本上能夠達到我站要求。自己共有5 臺車輛， 后期打算再購買4 臺車輛。供應能力屬于一般，且同時供應我司兩個攪拌站，在材料緊張的時候，我司必然有站點處于很被動的局面。經過前段時間的供應了解，其還是很有信心和誠意想把我站作為主力站點

9、來合作，可以作為中等偏上供應商來培養?？祫俳ú哪壳爸饕浜钫荆瑳]有固定的砂石場，其砂石資源主要以溫江和崇州地區的砂石為主，也是采用現金采購砂石再送往攪拌站，通過相互之間的溝通配合，其質量水平能夠得到控制，基本上能夠滿足我站要求。自己有 4 輛車，但由于現在他還有部分的工地需要供應砂石，因此，保證我站的車輛大約在2-3臺車， 經過前段時間的供應了解，他還是想把我站作為長期的供應點來合作，可以作為中等供應商來培養。源通建材和三達建材供應我站一段時間，后因各種原因又放棄供應。源通建材，屬于中間商，沒有自己的砂石場和車輛，只靠賺取中間的差價來獲得利潤。隨著砂石資源越來越緊張，中間的利潤空間都被砂石

10、場自己控制，中間商靠中間差價來獲取利潤將會越來越難。三達建材，目前供應我司郫縣站，機場站。這兩個站的供應情況都不是很理想，其資源主要是以新津的砂石為主，但自己沒有砂石場，有車輛5 臺。經過與其接觸，在資金有保證的情況下，可以保證每月兩萬噸的供應量，經過前段時間的供應情況了解，其砂石供應質量不是很理想，如有需要，可以作為一般的供應商來培養。3、 明 年采購預測根據公司規劃，武侯站明年將成為公司最大的站點之一，擁有2 條180#生產線和 1 條 120#生產線。預計明年4 月底可以全面完成生產設備改造，5 月份可以正常的開始生產，我站明年的產量大約在60 萬方，平均每月8 萬方，因此，明年的砂石供

11、應總量分別為：碎石為600000 噸，機砂為600000噸，青砂為 97500噸，共計1297500噸。每月必須保證碎石80000噸，機砂80000噸，青砂12000噸，共計172000噸。結合目前實際情況，至少需要6家砂石合格供應商才能保證供應。目前我站現有的兩家供應商固一建材和康勝建材，每個月的保供量大約在40000噸 /月和15000噸 /月，保供能力只是一般水平，因此，我站在明年的砂石招標時， 應選擇 2家每月的供應量至少在40000噸 /月， 2家每月的供應量在25000噸 /月左右，剩下2 家的每月供應量為20000噸左右。這樣才能夠保證我站明年的生產任務量。由于我站地理位置具有一

12、定的優勢，明年 5 月份正式開始生產后，砂石相對處于一個淡季的狀態。對我站的砂石供應有一定的保障，但是由于砂石資源的逐年減少， 砂石單價將不可能有較大的波動，因此， 我站的砂石單價維持目前水平的可能性很大。4、 明 年采購思路砂石行業是個資源性的行業。在經歷了快速發展之后，也同其他資源性產品一樣面臨著資源減少和枯竭的問題。目前僅有的砂石資源都掌握在擁有砂石場的人手里。因此，我站在選擇砂石供應商時，應盡量和砂石場直接合作。通過前段時間的市場調查，有如下供應商與我站有合作的意象。固一建材，有自己的車隊（5 輛車） ，沒有自己的砂石場，我站前期的砂石供應基本都是由固一建材來完成的，通過這段時間的溝通

13、，他還是很希望把武侯站做好的，并一直在努力想辦法保供，可以作為我站砂石供應商之一。康勝建材，有自己的車隊（4 輛車） ，沒有砂石場，前期的砂石供應有部分是他完成的，由于目前還在送工地，沒有把所有的精力放在攪拌站上，如明年能夠把攪拌站作為長遠供應伙伴來合作，可作為我站砂石供應商之一。三達建材，有自己的車隊（5 輛車） ，沒有砂石場，前期主要供應郫縣站和機場站， 但是由于在不緊張的時候沒有量，緊張的時候又沒有量，因此每月供的量都很小，如供應我站，在資金能夠順利流通的情況下，可以保證我站每月2萬噸的量。但是由于前期在其他站點信譽度不是很好，且不久前送我站的砂石質量不達標，需要觀察該供應商一段時間。興

14、盛建材，有自己的車隊（20 輛車） ，有自己的砂石場，目前供應龍潭站，據了解，其有意象供應我站，整體實力較強，如能夠供應我站，可以作為重點供應商來培養。高，有自己的車隊（8 輛車） ，有自己的砂石場，目前有2 個砂石場，一個在郫縣，一個在溫江，有意象來參加明年我站的砂石招標，如能夠中標，可作為我站的重點供應商來培養。鴻運建材，有自己的車隊，沒有砂石場，目前為郫縣站最大供應商，供應能力和服務質量較好，有意象與我站合作，如能夠中標，可作為我站的供應商之一。源通建材，為中間商，目前為龍潭站供應商，由于受地理位置的影響，供應量一直沒有起色，因此，看中我站的地理位置，想與我站合作，前期由于單價沒有確定， 與我站合作過一段時間，若雙方在單價上能夠溝通好，可以作為我站的供應商之