1、級建造師?港口與航道工程?自測試題2021 級建造師?港口與航道工程?自測試題一、單項選擇題 (共20題。每題 1分。每題的備選項中， 只有 1 個 最符合題意 )1. 規(guī)那么波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s,那么每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為 () 個。來源：環(huán)球職業(yè)教育在線A. 6B. 2C. 3D. 122. 某人海河流的 A 處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性 的順、逆流向變化， A 處的卜游河段受潮水影響，僅有水位的周期 性 升降變化， A 處稱為該人海河流的 () oA. 感潮界B. 潮流界C. 潮區(qū)界D. 滯流點3. 配

2、制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料 中的鋁酸三鈣含量宜在 () 范圍內(nèi)。A. 1% ? 5%C. 13%? 19%D. 20%? 26%4. 重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強度等級為 C30,預(yù)制場實際統(tǒng) 計的混凝土立方體試件抗壓強度標準差為 3. OMPa,該混凝土施工配制 強度為 () 。A. 38MP&B. 36NIPaC. 35MPaD. 33NIPa5. 海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指 () 。A. 設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域B. 設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減 1. 0m 間的區(qū)域C. 設(shè)計高水位減 1. Om 至設(shè)計低水位間的區(qū)域D. 設(shè)計高水位減

3、1. Om 至設(shè)計低水位減 1. Om 間的區(qū)域6. 有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制 值為 () 。A. W0. 5%B. W0. 7%C. W1.0%D. W2. 0%7. 港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中， 按耐久性要求， 對 () 有 最 小值的限制。A. 水泥用量B. 用水量C. 水灰比D. 細骨料用量8. 港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是 OoA. 外界環(huán)境溫度變化B. 構(gòu)筑物承受過大外荷載C. 產(chǎn)生溫度變形D. 溫度變形受到約束9. 港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是 () 。A. 增加混凝土的單位水泥用量B. 選用線膨脹

4、系數(shù)較小的骨料C. 在素混凝土中摻入塊石D. 適當增加粉煤灰的摻量10. 在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維， 主要作用是提 高 混凝土的 () 。A. 抗壓強度B. 抗凍性C. 抗氯離子滲透性D. 抗裂能力11. 某吹填工程在厚為 10? 15m 的淤泥質(zhì)土層海灘上進行吹填造 地，吹填土質(zhì)為細砂，吹填厚為 2? 4m, 對該陸域的淤泥質(zhì)土層一 般 不宜采用 () 進行加固。A. 堆載預(yù)壓法B. 真空預(yù)壓法C. 強夯法D. 深層水泥攪拌法12. 重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向 () 。A. 應(yīng)由岸側(cè)往墻前方向填筑B?應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑C. 應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑D. 無特殊要求13. 高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時，回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求 , 首先應(yīng)回填 () 。A. 錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域B. 錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位C. 錨碇結(jié)構(gòu)的周圍D. 板樁墻后的 部位14. ?水運工程混凝土質(zhì)量控制標準?(JTJ269-96)對海水環(huán)境混凝 土水灰比最大允許值作了規(guī)定， 其中南方海港鋼筋混凝土的水灰 比值 最小的區(qū)域是 () 。A. 大氣區(qū)B. 浪濺區(qū)C. 水位變動區(qū)D. 水下區(qū)15. ?水運工程混凝土質(zhì)量控制標準?(JTJ269-96)中對海水環(huán)境 鋼 筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定。 混凝土保