1、第七章 施工組織設計7.1 施工條件7.1.1 工程條件1 .地理位置、交通運輸及場地利用條件* 干渠工程地處-流域山前沖洪積平原地帶、 +市轄區范圍內，從 -第三分水樞紐引水，途經 123農場、 456 鄉、 789 鄉、 9877林場、 * 牧場到達 * 農場，在 * 農場跨 -后投入普米干渠。干渠施工地有+市至 123 農場和+市至* 地區的公路穿過，對外交通方便。加之+市是 12345678 自治州首府，也是123 重要的交通樞紐和最大的物資集散地， 可作為工程對外物資轉運站， 交通運輸條件優越。 部分地段應修筑與對外交通道路相連的臨時土路或碎石路， 以方便運輸施工材料和施工設備。 施

2、工場地內也多有便道相通，但有些工程段需新建或擴建、整修部分簡易土路以方便施工運輸。沿* 干渠兩側分布有耕地、荒漠、胡楊林。總體上看，工程僅侵占了少量的農田、草場和林地，而絕大部分的施工段點場地開闊，是未被利用的國有土地。2 .材料及水電供應條件建筑材料的供應按天然建筑材料 “就地取材”的原則，施工中所需的天然料及人工料可就近選定料場采集或采購。水泥、鋼材和預制砼板可從+市購進，砂、石、土料、戈壁料可從 +市附近的料場采集或購進，片石須從+市購進。* 干渠首段距+市 30km 多，末段距+市 5060km 左右，材料的運輸較為方便。水源、電源情況及提供修配加工的能力* * 干渠工程施工中所需的施

3、工用水可就近從- 引取，在施工段點需修建蓄水池。施工人員生活用水可打臨時的抽水機井并設小型水泵，施工完畢后，應廢棄并恢復地表。* * 干渠施工用電全部采用自備柴油發電機供應。* * 干渠工程位于+市城郊，施工中機械修配與加工便利。初擬在 123 農場或 * 地區距離干渠較近的施工點設置一個定點機械修配站，渠線每10km 設一個移動機修隊，負責機械設備的小修及日常保養，機械設備的大修及零配件的加工考慮可在+市進行。汽車保養站可與機械修配站合并設置。7.1.2 自然條件1 .水文氣象條件氣候特征* 干渠工程位于-流域，屬典型的大陸干旱性氣候，降雨稀少，蒸發強烈，光熱資源充足，日照時間長，晝夜溫差大

4、，無霜期較長，盛行西北風， 大風多集中于春末夏初， 平均每年有37天的干熱風災害天氣，每年春夏季還多出現風沙、浮塵天氣。最大凍土深度0.8m。水文目前- 的來水利用博斯騰湖作為多年調節水庫，基本實現了人為控制，水量穩定。 正常年份-來水年內較為均勻，多年平均來水量為11.78X 108m3。河道來砂量小，無漂浮物。-第三分水樞紐水的平均 礦化度為1.1g/L,滿足灌溉要求。- 洪水， 主要是鐵門關峽谷段的哈滿溝暴雨徑流形成的， 哈滿溝為一典型的山溪性河溝，無常年徑流，年徑流量為290x 104m3,多在夏季 7 月下旬出現突發性的暴雨洪水。 其下游的鐵門關水庫對哈滿溝暴雨洪水有一定的滯洪能力。

5、* 干渠自 - 第三分水樞紐東岸引水，引水保證率可達100%，其水質滿足灌溉要求。洪水對* 干渠引水無影響，干渠冬季不輸水，無冰凌危害。2.地形地貌及工程地質條件地形地貌* 干渠渠首位于+市 123農場境內的 -第三分水樞紐，渠尾在* 農場匯入+干渠，全長34.385km 的干渠工程地處-流域山前沖洪積平原地帶，地面高程在 905915m,渠系走向為南北向，地勢自北向南微微傾斜，但總體上地形坡度很小，地勢較平坦，局部地形略有起伏，起伏幅度12m,主要分布在13+50026+000段。沿線地表干旱，表層有一層白色鹽霜， 地表植被多為干旱植物。 * 干渠在 - 三角洲中部，沿線各地貌單元單一清晰，

6、多風積沙丘，無隱伏活動斷裂構造和其它災害性地質現象， 各土層成層關系穩定， 工程地質條件較好。渠線 0+00013+500段兩側多為耕地； 13+50028+000段兩側為荒漠地，分布有大量的固定、半固定型沙丘，沙丘直徑一般在510m,高13m;在28+00034+385段渠線兩側為胡楊林和耕地。地層巖性特征* 干渠穿過的地層表層主要為沖洪積和風積而成的粉土、 粉砂及細砂，沉積時間較新，部分地帶有中砂及礫石。工程區位于塔里木地臺部分，地質構造與區域構造穩定。地震烈度低，為羽度，無活動性斷裂展布，區域構造穩定性較好。干渠沿線地層巖性含水量較高， 地下水埋藏較淺， 土層具有凍脹性，最大凍土深度0.

7、8m。受附近河、渠的影響，地下水位呈現渠道首末段較高， 中間段較低的趨勢， 潛水面受季節影響， 有不同的變化，大部分渠段地下水均在2m 以下。本工程渠道沿線的地層，表層以下 00.30m 內，土質含鹽量高，渠道開挖時應予清除。渠道邊坡及渠底土質主要為粉土及粉細砂土，均屬凍脹性土， 中等透水層， 渠道設計與施工時應考慮抗凍脹和防滲問題。7.2 施工導流* 干渠工程全部是在干地上施工， 無水流對施工產生影響， 因此無須導流。7.3 料場的選擇與開采* 干渠沿線地質條件變化不大，地層巖性以粉土、粘性土為主，無粗顆粒土。根據由+市地質工程勘察院2001 年 6 月所作的 +市*干渠工程地質補充勘察所告

8、（初勘階段） ，本次規劃在+市附近選擇了的 2 個料場。I料場（西站料場）：位于+市西站三山加油站以西，坐標N41° 49' 42.3 E85 59' 28.1點以西，314國道以北1km2范圍內，距 123農場較近，直線距離約 30km,長2000m,寬500m,厚23m。 本料場儲量豐富，以角礫層為主，粗骨料（ >2mm 礫石）含量 48.573.9%；細骨料（砂）含量2651.5%，其中<0.1mm 的骨料含量小于 5%，不均勻系數15.39465.717，可以選作修建該工程的砂礫石料場。II料場（東料場）：位于+以東，+公路南北兩側，坐標N41&#

9、176; 41' 32.8 E86 09' 48.7點以東，距干渠渠尾 *農場較近，約 60km。 本料場以礫砂為主，>2mm 粒徑占24.839.0%， <2mm 粒徑占61.075.2%，以中、粗砂為主，<0.1mm 的骨料含量大多小于5%，局部 0.1mm 在 510%，礫石以次園狀為主，礫石巖性以花崗巖、花崗 閃長巖、石英巖等硬質巖石為主。此料場面積在2km2 以上，厚度23m,儲量豐富，能滿足施工需要。粘性土在勘察區內廣泛分布，可就近取材。以上料場在+市為允許開采的砂礫石料場，其顆粒級配指標和儲量基本能滿足施工所需。地形較平坦，有汽車道路相通，通行條

10、件較好，利于機械挖掘和 車輛運輸。7.4 主體工程施工7.4.1 渠道工程施工1 . 土方開挖施工清基： 利用推土機清除堤底原始地面覆蓋的雜物， 并推至離開堤腳線 20m 以外，用推土機刮平基底，人工揀出草根、雜物后用振動碾碾壓，碾壓遍數由試驗而定，壓實度不小于0.93，必要時應提前灑水再碾壓，對局部不平整處應進行人工找平。開挖：采用1.0m3 反鏟挖掘機一次開挖成形，挖掘機挖出的土不斷堆在兩側渠堤部位， 兩側渠堤上配推土機和振動碾， 不斷將土推平，來回碾壓，直至填筑密實。 對于填方段渠道，清除采土區地面的植被復蓋層后，用推土機直接推兩岸的松散土料筑堤，在渠坡、渠肩、渠道與建筑物連接部位、 建

11、筑物填方等無法用機械壓實的部位， 采用蛙式打夯機或人工夯實，渠底和邊坡都采用人工進行修整成形。2 .填筑施工土石方填筑程序依次為渠堤高程引測、 寬度控制、 渠堤分層填筑、灑水碾壓、壓實度試驗、土堤削坡、成型。填筑的各層鋪土厚度不大于40cm,工地技術人員嚴格按規范要求控制填筑高度，推土機推平后，壓路機開始碾壓，然后由檢測人員現場檢測壓實度， 對不合格的部位重新碾壓， 直到最終符合設計規范要求。在進行上層施工前，必須對基底灑出邊線或用插旗作標記，測量小組專業控制渠堤的寬度和高程， 并建立符合水準點的閉合線及軸線控制樁，每天控制校正。料場一定要清基處理，并嚴格清除植物根系及有害雜質。進行渠堤回填時

12、，回填土方的壓實度不小于0.93，試驗按200m2布點，層層檢測。 碾壓方法按進退錯距法壓實，相鄰兩段交接帶碾壓搭接長度， 順碾壓方向不小于 0.3m， 垂直碾壓方向搭接不小于 1.5m，碾壓遍數由試驗而定， 壓實度不小于0.93。 每段渠堤自身在回填碾壓過程中留縱橫向接槎， 渠堤的灑水量要嚴格控制， 如超含水量要進行土料翻曬，含水量不足要及時灑水，再進行碾壓，禁止出現欠壓和過壓現象。3 .渠道防滲、防凍及護面體的施工渠道開挖、填筑、修坡完成后，開始實施渠道防滲、防凍及護面體的施工，其各項工序均應符合相應的施工技術規范。 0+0008+000段和 31+97334+385 段為一布一膜防滲的土

13、渠，在已挖填修整好的渠底與渠坡上鋪設復合膜后，再填筑50cm厚的中壤土； 8+00031+884段采用預制砼板防滲，先在已填筑好的渠底與渠坡上鋪設0.3mm 厚的塑膜，然后鋪設3040cm 厚的砂礫石墊層，最后再鋪設8cm 厚的預制砼板，預制砼板之間的縫寬為3.0cm。本工程渠道中的砼施工是將預制砼板、 砂石料和水泥等材料運至施工點，用砼拌和機制備M15 砂漿，然后用制備好的砂漿砌筑鋪設在渠道上的預制砼。7.4.2 渠系建筑物工程施工1 .節制分水閘的施工節制分水閘施工主要是地基的開挖處理及防滲、排水設施的施工；閘室工程，主要是底板、閘墩、邊墩、胸墻、工作橋等的施工；上、下游連接段工程，包括鋪

14、蓋、護坦、海漫、上、下游防沖槽的施工；兩岸工程，包括上下游翼墻、刺墻、上下游護坡等的施工；閘門及啟閉設備的安裝。澆筑程序水閘由結構縫將閘分為許多結構塊， 為了施工方便， 將結構塊分為若干筑塊， 然后依據施工原則編排筑塊的澆筑順序： 優先澆筑下部結構復雜的基礎部分和阻礙下一步工作進行的澆筑塊；對于整底板，應盡快完成底板的澆筑，然后安排上層部分的澆筑；應先澆深基礎，后澆淺基礎；荷載較大部分應先澆筑，待其完成部分沉陷以后，再澆筑與其相鄰的荷載較小部分； 左右或上下相鄰兩塊的澆筑時間必須有一定的間隔，一般約需47 天。因此，水閘施工應以閘室為主，岸翼墻為輔，穿插進行上下游銜接段工程，以加速施工進度。底

15、板施工在閘室地基處理后，先鋪筑素硅墊層810cm,以保護地基，找平基面。澆筑前先進行扎筋、立模、搭設倉面腳手架和清倉工作。底板木模采用固定模板， 澆筑底板采用雙輪手推車進料。 當斜層澆筑時，隨同澆筑工作的進展，逐步拆除倉面腳手架，而將支撐留在砼內。底板的上下游兩端設有齒墻，可組織兩個工作組分層澆筑，連續進行，底板全部澆筑后一次拆除倉面腳手架。閘墩施工澆筑底板時， 兩沉陷縫之間的閘墩應對稱同時澆筑， 以避免不均勻沉陷。 閘墩采用砼一次澆到頂的施工方法， 相應的閘墩立模采用對銷螺栓固定式模板。立模前，先在已澆好的底板上定出閘孔中心線、閘墩邊線和與邊線平行的控制線， 并沿閘墩邊線每隔適當距離測定高程

16、，作為立模和檢查校正之用；在已制好的模板上，定出檢修門槽與主要門槽的位置線，將整套的閘墩模板編號運至閘墩附近的底板上，堆放時把上層模板放在下面，以便依次取用。立模時，閘墩兩側模板要相對進行，平直模板可先立，次立圓頭模板。閘墩模板立好后，開始清倉工作，清倉完畢，開始澆筑砼。填料及止水施工沉陷縫間的填料采用苯板。 在沉陷縫的迎水一側設置止水， 止水材料采用聚氨酯或聚氨酯與651 止水帶并用。 垂直止水和水平止水與填料同時安裝，方法類似。底板與護坦的接縫處，須設置水平止水。閘門與啟閉機的安裝閘門為廠家定型設計的平面鑄鐵閘門，可直接按技術要求安裝，安裝好后進行啟閉機安裝。 啟閉機的安裝順序依次為機件安

17、裝、 固定底架、復校、裝指示器及電磁制動器、整理加罩殼等。2 .交通橋施工* 干渠工程全程與各級公路交叉口處需要修筑的 2 座交通橋和 4座農用橋，交通橋為裝配式 T 形梁鋼筋砼板橋（汽-20） ，農用橋為板梁橋（汽 -15） 。橋上部結構施工的主要工序為：模板制備、鋼筋彎制成型、澆筑砼及養護、構件運輸及吊裝、澆筑橋面鋪裝層及人行道、欄桿柱、扶手安裝等。鋼筋彎制成型： 若在工地預制， 鋼筋的彎制通常在工作平臺上用手工彎筋器進行；若在預制廠集中預制時，可用彎筋機彎制。鋼筋骨架成型有焊接成型與綁扎成型兩種，本工程建議采用焊接成型為主。砼澆筑：與閘體的砼施工方法相同。構件吊裝： 構件達到設計強度的7

18、0%以上即可出坑，預制板出坑可用人字扒桿或龍門吊機等起重設備進行。 構件在工地短距離運輸常用拖板滾筒或軌道平車，長距離運輸則用汽車。3 .渡梢施工渡槽位于樁號31+88431+973 處，是由進出口建筑物、基礎、支承結構及架空輸水槽身等部分組成， 渡槽的基礎、 排架和槽身中的砼全部為現澆施工。現僅對主要施工工序作簡要敘述。渡槽基礎的施工渡槽基礎施工中，首先是淺基開挖，采用挖掘機直接開挖即可。然后是灌注樁施工。 用鉆孔機具振沖樁機鉆成樁孔， 用粘土泥漿固壁，再將綁扎好的鋼筋放入孔中，然后用溜筒直接灌注砼。槽身的施工本工程中設計渡槽為現澆鋼筋砼“ U ”形渡槽。槽身施工的關鍵是鋼筋砼的施工，與常規

19、鋼筋砼施工相同。連接段施工渡槽連接段主要為 M15 漿砌石扭面。漿砌石施工采用座漿施工法，所用的砂漿，應嚴格按設計要求配料，卵石選用質地堅硬、表面無風化，規格要求長徑不小于30cm,短徑不小于15cm。砌筑前應對采集的石料進行認真清洗， 保證砌筑的石料表面無泥土、 苔蘚等雜物。在進行卵石的砌筑時，應先鋪砂漿后砌筑，砌筑過程中要求平整、穩定、密實、錯縫，錯縫寬度為 30mm 左右。4 .涵洞施工涵洞是 * 干渠工程重要的交叉建筑物，由進口段、洞身、出口段三部分組成。 涵洞施工的主要工序為基底開挖、 基座澆筑和涵洞的澆筑與鋪設。基座尺寸為 2m 寬、 80cm 高，采用 C20 現澆砼澆筑，基座上

20、再鋪設直徑為 1m 的鋼筋砼圓形涵管。涵洞施工中砼的施工是重點，砼施工見與前述相同，在此不再贅述。7.4.3 金屬結構安裝本工程中金屬結構主要是節制分水閘的閘門及其啟閉設備等， 由廠家定型設計，集中采購，其安裝調試見節制分水閘施工。7.5 施工交通運輸7.5.1 對外交通運輸本工程施工中，所經各鄉場與 +市均有柏油公路相連，并且各鄉場距+市較近，施工對外交通運輸條件較好。在 2+689 交通處， +鄉通往 123 農場原碎石路面公路與本渠相交，在 0+7445+210 渠段，原渠已在其右側渠堤建成可通行汽車的單車道土路，可作為施工道路。在 7+800 處， +市通往 123農場的柏油公路與本渠

21、相交，由此可運輸施工材料及設備。5+21031+475渠段，交通條件較差，沿途每隔 35km有放牧形成的大車路與本渠相交， 沿渠運輸施工材料或設備十分困難。 需要在施工中，邊施工土渠堤，邊將右側 4m 寬的土堤建成可通行汽車的簡易土路，以運進施工材料及設備。28+765 處，有通往勝利牧場的可通行汽車的土路與本渠相交，可由此運進施工材料及設備，并繞行至31+862 處的渡槽即-邊。+ 市通往 * 農場的柏油路已建成57km ，從* 農場場部至31+862 處的渡槽，沿渠線近旁有一條可通行汽車的土路，為此段的施工運輸提供了方便。7.5.2 場內交通運輸施工場地內也多是阡陌交通， 可方便施工運輸，

22、 但有些工程段處于戈壁荒灘，現有便道相通，需要在施工前進行完善、擴建或整修少量的臨時土路或碎石路便可與之連接。7.6 施工總布置7.6.1 施工總布置的規劃原則1 .工程結合招投標體制，布置中盡量減少施工臨時生產和生活設 施，并結合永久管理布置。2 .工程施工工期較短，施工管理房屋和生活設施以簡易活動房 屋、工棚為主。3 .場內施工道路與永久管理道路相結合。4 .施工總布置符合國家頒布的衛生、防火、環境保護條例。5 .施工總布置應按照有利于施工、方便生活、易于管理、節約用地、 安全可靠和因地制宜的原則， 結合本工程選擇施工分區布置方案。7.6.2 施工總布置工程施工指揮部設置在*地區，建筑總面

23、積1000m2,包括辦公、 公用、住宅、綠地等。工程正式運行后可作為管理單位辦公用房。施工總布置考慮在各渠系建筑物處布置相對固定的施工臨時生產和生活設施，主要由組裝式簡易房屋、倉庫，臨時鋼筋、木材加工考慮采用工棚，移動式水箱、柴油發電機組組成。施工總布置要結合施工標段確定， 同時考慮相距較近的建筑物施工點設一個相對固定的施工臨時設施，隨施工完畢再移至下一個建筑物處。具體位置為：節制分水閘（2+689、5+234、9+038、24+175、31+475）;汽 -20 交通橋 2 座（ 7+800、 34+380） ；渡梢（31+88431+973）施工臨時設施可與 31+475處的節制分水閘的施

24、工設施相結合，不再另設施工點；渠道上 4 座農用橋（12+377、 16+750、 20+225、 28+765）以及其它的路下涵洞 4 座和渠下涵洞 6 座， 其施工臨時設施可與渠道干線的施工臨時設施相結合布置， 施工單位依次移動施工， 也不再另設施工點；干渠渠道的全線施工初擬每5km 布置一處移動式施工臨時生產和生活設施，隨施工移動而移動。砼防滲渠道施工分段進行，考慮到砼的運輸距離不宜過長，運距控制在 250m 內，因此每500m 設置一個拌合點。施工棄渣區規劃在工程占地以外的鄰近荒地， 棄碴場位置以不影響生態環境為原則，嚴禁在工程管理區及保護區以內棄渣。臨時工程主要有施工排水、 臨時房屋

25、及其它， 其它包括施工過程中的場內交通道路、輸電線路、通訊線路、植被恢復等。7.7 施工總進度7.7.1 設計依據*干渠工程已被列入+市“九五”計劃重點水利基礎設施建設工程中，并且隨著-第三分水樞紐于1990年的建成投入使用，其配套工程 * 干渠工程大流量方案的全面建設實施日益緊迫。2 .塔里木河流域的綜合治理、-向塔里木河下游緊急輸水的工程任務也迫切要求- 流域灌區盡快完善其水利、農業基礎設施。3 .本次施工中，對外交通、場內交通、施工臨建工程、施工場地設施等均能及時籌建，為保證施工進度作好準備工作。7.7.2 施工分期1 .施工總進度應包含工程籌建期、工程準備期、主體工程施工期和工程完工期四個階段， 其中起控制作用的進度期為工程準備期和主體工程施工期。2 .工程籌建期主要應確定工程管理模式和籌措工程建設資金，作為工程業主單位的 +市水電局應與工程各有關單位協調好，并負責建設資金的籌集；中標的施工承包單位應為工程作好必要的施工計劃。二者要銜接和協調好。7.7.3 工程準備期進度工程準備期主要是進行主體工程施工前的各項準備， 主要內容與任務是：工程