1、凝土路面的設(shè)計(jì)質(zhì)量1 總則1 0 1 為習(xí)慣交通運(yùn)輸進(jìn)展和公路建設(shè)的需要，提升水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)質(zhì)量和技術(shù)水平，保證工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，制定本規(guī)范。1 0 2 本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。1 0 3 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方案，應(yīng)按照公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂睢⑺摹⑼临|(zhì)、材料、施工技術(shù)、實(shí)踐體會(huì)以及環(huán)境愛護(hù)要求等，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括結(jié)構(gòu)組合、材料組成、接縫構(gòu)造和鋼筋配制等。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定的安全等級和目標(biāo)可靠度，承擔(dān)預(yù)期的荷載作用，并同所處的自然環(huán)境相習(xí)慣，滿足預(yù)定的使用性能要求。1 0 4 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合

2、本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 術(shù)語、符號2 1 術(shù)語2 1 1 水泥混凝土路面cement concrete pavement以水泥混凝土做面層（配筋或不配筋）的路面，亦稱剛性路面。2 1 2 一般混凝土路面plain concrete pavement除接縫區(qū)和局部范疇別處層內(nèi)均不配筋的水泥混凝土路面，亦稱素混凝土路面。2 1 3 鋼筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement面層內(nèi)配置縱、橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)并設(shè)接縫的水泥混凝土路面。2 1 4 連續(xù)配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavemen

3、t面層內(nèi)配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設(shè)縮縫的水泥 混凝土路面。2 1 5 鋼纖維混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement在混凝土面層中摻入鋼纖維的水泥混凝土路面。2 1 6 復(fù)合式路面composite pavement面層由兩層不同類型和力學(xué)性質(zhì)的結(jié)構(gòu)層復(fù)合而成的路面。2 1 7 水泥混凝土預(yù)制塊路面concrete block pavement面層由水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌成的路面。2 1 8 碾壓混凝土roller compected concrete采納振動(dòng)碾壓成型的水泥混凝土。2 1 9 貧混凝土lean concrete水泥用量較

4、低的水泥混凝土。2 1 10 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期限design reference period運(yùn)算路面結(jié)構(gòu)可靠度時(shí)，考慮各項(xiàng)差不多度量與時(shí)刻關(guān)系 所取用的基準(zhǔn)時(shí)刻。2 1 11 安全等級safety classes按照路面結(jié)構(gòu)的重要性和破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)峻程度而 劃分的設(shè)計(jì)等級。2 1 12 可靠度 reliability路面結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)刻內(nèi)和規(guī)定的條件下完成預(yù)定功能的概率。2 1 13 目標(biāo)可靠度objective reliability作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠度。2 1 14 可靠指標(biāo)reliability index度量路面結(jié)構(gòu)可靠性的一種數(shù)量指標(biāo)。2 1 15 目標(biāo)可靠指標(biāo)objective

5、reliability index作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠指標(biāo)。2 1 16 可靠度系數(shù)reliability coefficient為保證所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)具有規(guī)定的可靠度，而在極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式中采納的單一綜合系數(shù)。2 2 符號2 2 1 作用及作用效應(yīng)符號Ne設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ns標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)P軸載Ps標(biāo)準(zhǔn)軸載w 彎沉&sh干縮應(yīng)變(T pr荷載疲勞應(yīng)力(T PS標(biāo)準(zhǔn)軸載的引力(T S鋼筋應(yīng)力crt m最大溫度梯度時(shí)的溫度翹曲應(yīng)力(T t r溫度梯度疲勞應(yīng)力2 2 2 設(shè)計(jì)參數(shù)和運(yùn)算系數(shù)符號Bx溫度應(yīng)力系數(shù)Cv變異系數(shù)Cx溫度翹曲應(yīng)力系數(shù)gr 交通量年平均增長率k c綜合阻礙系數(shù)

6、k f 荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)k j 接縫傳荷系數(shù)k p軸載當(dāng)量換算系數(shù)k r接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)k s-粘結(jié)剛度系數(shù)k t溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)k u層間結(jié)合系數(shù)p概率或頻率Tg混凝土面層最大溫度梯度% c混凝土線膨脹系數(shù)% s-鋼筋線膨脹系數(shù)丫 r可靠度系數(shù)S i軸-輪型系數(shù)車輛輪跡橫向分布系數(shù)入c混凝土溫縮應(yīng)力系數(shù)入s t鋼筋溫度應(yīng)力系數(shù)入b裂縫寬度系數(shù) 面層與基層之間的摩阻系數(shù) 配筋率p f鋼纖維體積率 鋼筋剛度奉獻(xiàn)率2 2 3 幾何參數(shù)符號A s鋼筋面積bj 裂縫縫隙寬度d f 鋼纖維直徑d s鋼筋直徑h結(jié)構(gòu)層厚度f 鋼纖維長度面層板長度Ld 裂縫間距3 2 4 材料性能和混凝土板抗力符號

7、D面層的彎曲剛度Dg雙層混凝土面層的總彎曲剛度E土基或基、墊導(dǎo)線材料回彈模量Ec水泥混凝土的彎拉彈性模量Es鋼筋的彈性模量Et基層頂面當(dāng)量回彈模量fr 混凝土彎拉強(qiáng)度fr m混凝土配合比設(shè)計(jì)強(qiáng)度fs p 混凝土劈裂強(qiáng)度fs y 鋼筋屈服強(qiáng)度ft 混凝土抗拉強(qiáng)度r混凝土面層的相對剛度半徑4 設(shè)計(jì)依據(jù)3. 0. 1各級公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級及相應(yīng)的設(shè) 計(jì)基準(zhǔn)期、目標(biāo)可靠指標(biāo)和目標(biāo)可靠度，應(yīng)符合表3 .0 .1的規(guī)定。各安全等級路 面的材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平等級，宜按表 3 .0 1的建議選用表 3。0。1可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路安全等級

8、一級二級三級四級設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期(a)30302020目標(biāo)口靠度 (%)95908580目標(biāo)口靠指標(biāo)1.641.281.040.84變異水平等級低低中中中高3. 0. 2材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平分為低、中和高三級各變異水平等級要緊設(shè)計(jì)參數(shù)的變異系數(shù)變化范疇，應(yīng)符合表 3 .0 .2的規(guī)定 表3。0。2變異系數(shù)cv的變化范疇變異水平等級低中高水泥混凝土彎拉強(qiáng)度、彎拉彈性模 量Cv 0.100.10 Cv0.150.15 Cv0.20基層頂面當(dāng)量回彈模量Cv 0.250.25 Cv0.350.35 Cv 0.55水泥混凝土面層厚度Cv 0.040.04 Cv0.060.06 Cv2000100

9、20003 1002.00低、中、高液限粘土10.30 0.40 0.50 0.60 中濕路0.500.600.700.95基粉土，粉質(zhì)低、中液限粘0.40 0.50 0.60 0.70 土0.600.700.851.10低、中、高液限粘土0.40 0.50 0.60 0.75 潮濕路0.600.700.901.20基粉土，粉質(zhì)低、中液限粘0.45 0.55 0.70 0.80 土0.700.801.001.30注：凍深小或填方路段，或者基、墊層為隔濕性能良好的材料,可采納低值；凍深大或挖方及地下水位高的路段，或者基、墊層為隔濕性能較差的材 料，應(yīng)采納高值；凍深小于0.50m的地區(qū)，一樣不考慮

10、結(jié)構(gòu)層防凍厚度。3 0. 8水泥混凝土面層的最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值 Tg ,可按照公路所 在地的公路自然區(qū)劃按表3.0.8選用。表3.0.8最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值Tg公路自然區(qū)劃H、VmIV、VIVU最大溫度梯度（C /m）88 8390 9586 9293 98注：海拔高時(shí)，取高值；濕度大時(shí)，取低值結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)4 1 路基4 1 1 路基應(yīng)穩(wěn)固、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供平均的支承。4 1 2 高液限粘土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不能用做高速公路和一級公路的路床填料或二級和二級以下公路和上路床填料；高液限粉土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3的低液限粘土，不能用做高速公路和一級公路的上路床填料。因條件限制而必

11、須采納上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料改善。4 1 3 地下水位高時(shí)，宜提升路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)固細(xì)粒土做路床或上路床填料；未能達(dá)到潮濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，除采納上述填料措施外，還應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。4. 1. 4路基壓實(shí)度應(yīng)符合公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ013）的要求。多雨潮濕地區(qū)，關(guān)于高液限土及塑性指數(shù)大于16 或膨脹率大于3的低液限粘土，宜采納由輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的壓實(shí)度，并在含水量略大于其最傳佳含水量時(shí)壓實(shí)。4 1 5 巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采納未篩分碎石和

12、石屑或低劑量水泥穩(wěn)固粒料，其厚度視路床頂面不平坦程度而定，一樣為 100 500mm。2 墊層4 2 1 遇有下述情形時(shí)，需在層基下設(shè)置墊層：季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求（表3.0.7）時(shí)，其差值應(yīng)以墊層厚度補(bǔ)足；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水 墊層；路基可能產(chǎn)生不平均沉降或不平均變形時(shí)，可加設(shè)半剛性墊層。4. 2. 2墊層的寬應(yīng)與路基同寬，其最小厚度為 150mm。4. 2. 3防凍墊層和排水墊宜采納砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層可采納低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)固粒料或土。4. 3 基層4. 3. 1基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。4. 3. 2基

13、層類型宜按照交通等級按表 4.3.2選用。混凝土預(yù)制塊面 層應(yīng)采納水泥穩(wěn)固粒料基層。表 4.3.2適宜各交通等級的基層類型交通等級基層類型特重交通:貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層重交通水泥穩(wěn)固粒料或?yàn)r青穩(wěn)固碎石基層中等或輕交通水泥穩(wěn)固粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)固粒料或級配粒料基層4. 3. 3潮濕和多雨地區(qū)，路基為低透水性細(xì)粒土的高速公路和一級公路或者承擔(dān)特重或重交通的二級公路，宜采納排水基層。排水基層可選用多孔 隙的開級配水泥穩(wěn)固碎石、瀝青穩(wěn)固碎石或碎石，其孔隙率約為 20%。4. 3. 4基層的寬度應(yīng)比混凝土面層每側(cè)至少寬出 300mm （采納小 型機(jī)具施工時(shí)）或500mm （軌模式攤鋪機(jī)施

14、工時(shí)）或650mm （滑模式攤鋪機(jī) 施工時(shí)）。路肩采納混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時(shí)，基層寬度宜 與路基同寬。級配粒料基層的寬度也宜與路基同寬4. 3. 5各類基層厚度和適宜范疇見表 4.3.5。4. 3. 6碾壓混凝土基層應(yīng)當(dāng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。貧 混凝土基層在其彎拉強(qiáng)度超過1.8MPa時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的 橫向縮縫；一次攤鋪寬度大于7.5m時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置縱向縮縫。4. 3. 7基層下未設(shè)墊層，上路床為細(xì)粒土、粘土質(zhì)砂或級配不良 砂（承擔(dān)特重或重交通時(shí)），或者為細(xì)粒土（承擔(dān)中等交通時(shí)），應(yīng)在基層 下設(shè)置底基層。底基層可采納級配粒料、水泥穩(wěn)固粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)固 粒料

15、，厚度一樣為200mm。表4.3.5各類基層厚度的適宜范疇基層類型厚度適宜的范疇（mrm貧混凝土或碾壓混凝土基層120200水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)固粒料基層150250瀝青混凝土基層40 60瀝吉穩(wěn)固碎石基層80 100級配粒料基層150200多孔隙水泥穩(wěn)固碎石排水基層100 140瀝青穩(wěn)固碎石排水基層80 1004. 3. 8排水基層下應(yīng)當(dāng)設(shè)置由水泥穩(wěn)固粒料或者密級配粒料組成的 不透水底基層，厚度一樣為200mm。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土 工織物。4. 4 面層4. 4. 1水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性，表面抗滑、 耐磨、平坦。4. 4. 2面層一樣采納設(shè)接縫的一般混凝土；面層

16、板的平面尺寸較 大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)構(gòu)下埋有地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交 界段的路等有可能產(chǎn)生不平均沉降時(shí)，應(yīng)采納設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面層。 其他面層類型可按照適用條件按表 4.4.2選用。表4.4.2其他面層類型選擇面層類型適用條件連續(xù)配筋混凝土面層高速公路瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設(shè)傳力 桿的一般混凝土卜面層組成的復(fù)合式路面特重交通的高速公路碾壓混凝土面層二級及二級以下公路、服務(wù)區(qū)停 車場鋼纖維混凝土面層標(biāo)高受限制路段、收費(fèi)站、混凝 土加鋪層和橋面鋪裝矩形或異形混凝土預(yù)制塊面層服務(wù)區(qū)停二車場、二級及二級以下 公路橋頭引道沉降未穩(wěn)固段4. 4. 3 一般混凝土、鋼筋混凝土、碾壓

17、混凝土或鋼纖維混凝土面 層板一樣采納矩形。其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得 相互錯(cuò)位。5. 4.4縱向接縫的間距按路面寬度在 3.04.5m范疇內(nèi)確定。碾壓 混凝土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪時(shí)，可不設(shè)縱向縮縫。6. 4. 5橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定：一般混凝土面層一樣為46m,面層板的長寬不宜超 過1.30,平面尺寸不宜大于25m2;碾壓混凝土或鋼纖名t混凝土面層一樣為610m;鋼筋混凝土面層一樣為6 15m。4. 4. 6 一般混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或配筋混凝土面層 所需的厚度，可參照表4.4.6所示參考范疇并按4.4.9條規(guī)定運(yùn)算確定。表4.4.6水泥混凝

18、土面層厚度的參考范疇交通等級重公路等級高速一級二級高速一級二級變異水平等級低中低中低中低中面層厚度（mm260250240270240260230250220交通等級中等輕公路等級二級三、四級三、四級三、四級變異水平等級高中高中高中面層厚度（mm2402102302002202002302204. 4. 7鋼纖維混凝土面層的厚度按鋼纖維摻量確定，鋼纖維體積 率為0.6%1.0%時(shí)，其厚度為一般混凝土面層厚度的 0.650.75倍。特重 或重交通時(shí)，其最小厚度為160mm;中等或輕交通時(shí)，其最小厚度為140mm。4. 4. 8復(fù)合式路面瀝青上面層的厚度一樣為 2580mm。4. 4. 9除混凝土

19、預(yù)制塊面層外，各種混凝土面層的運(yùn)算厚度應(yīng)滿 足式(3.0.3)的要求。荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力分別按附錄B.1和B.2運(yùn)算。面層設(shè)計(jì)厚度依運(yùn)算厚度按10mm向上取整。采納碾壓混凝土或貧混凝土做基層時(shí)，宜將基層與混凝土面層視作分離式雙層板進(jìn)行應(yīng)力分析。上、下層板在臨界荷位處的荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力分別按附錄C.1和C.2運(yùn)算。上、下層板的運(yùn)算厚度應(yīng)分別滿足式(3.0.3)的要求。具有瀝青上面層的水泥混凝土板，在臨界荷位處的荷載疲勞應(yīng)力 和溫度疲勞應(yīng)力分別按附錄D.1和D.2運(yùn)算。混凝土板的運(yùn)算厚度，應(yīng)滿足式 (3.0.3)的要求。4. 4. 10路面表面構(gòu)造應(yīng)采納刻梢、壓梢、拉梢或拉毛等方

20、法制作。 構(gòu)造深度在使用初期應(yīng)滿足表4.4.10的要求。表4.4.10各級公路水泥混凝土面層的表面構(gòu)造深度(mm)要求公路等級高速公路、一級公路二、三、四級公路一樣路段0.70-1.100.50 0.90專門路段0.80-1.200.60 1.00注：專門路段一一關(guān)于高速公路和一級公路系指立交、平交或變速車道等處,關(guān)于其他等級公路系指急彎、陡坡、交叉口或集鎮(zhèn)鄰近；年降雨量600mm 以下的地區(qū)，表列數(shù)值可適當(dāng)降低。4 4 11 混凝土預(yù)制塊可采納異形塊或矩形塊。預(yù)制塊的長度為200250mm,寬度為100125mm,長寬比通常為2： 1。預(yù)制塊厚度為100 120mm。預(yù)制塊下穩(wěn)平層的厚度為

21、3050mm。4 5 路肩4 5 1 路肩鋪面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的承載能力，其結(jié)構(gòu)導(dǎo)線組合和材料選用應(yīng)與行車道路面相和諧，并保證進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)中的水的排除。4 5 2 路肩鋪面可選用水泥混凝土面層或?yàn)r青面層。4 5 3 路肩水泥混凝土面層的厚度通常采納與行車道面層等厚，其基層宜與行車道基層相同。選用薄面層時(shí)，其厚度不宜小于 150mm,基層應(yīng)采納開級配 粒料。4 5 4 路肩瀝青面層宜選用密實(shí)型瀝青混合料。其基層可選用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)固粒料或級配粒料。行車道路面結(jié)構(gòu)不設(shè)內(nèi)部排水設(shè)施時(shí)，瀝青面層和不透水基層的總厚度不宜超過行車道面層的厚度，基層下應(yīng)選用透水性粒料填 筑。4 6 路面排水4. 6. 1行車道

22、路面應(yīng)當(dāng)設(shè)置雙向或單向橫坡，坡度為1%2%。路肩鋪面的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡值大1 %2%。墊外側(cè)邊緣設(shè)置縱向集水溝和帶孔集水管，并間隔管。4 6 2 行車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)置排水基層或墊層時(shí)，應(yīng)在排水基層或50700m設(shè)置橫向排水4 6 3 排水基層的縱向邊緣集水溝，路肩采納水泥混凝土面層時(shí)，可設(shè)在路肩下或路肩外側(cè)邊緣內(nèi)；路肩采納瀝青面層時(shí)，可設(shè)在路肩內(nèi)側(cè) 邊緣內(nèi)。排水墊層的縱向邊緣集水溝設(shè)在路床邊緣。4 6. 4帶孔集水管和孔徑通常采納100150mm。集水溝的寬度通 常采納300mm。集水溝的深度應(yīng)能保證集水管管頂?shù)陀谂潘畬拥酌妫⒂?足夠厚度和回填料使集水管不被施工機(jī)械壓裂。溝內(nèi)回填

23、料宜采納與排水 基層或墊層相同的透水性材料，或者不含細(xì)料的碎石或礫石粒料。回填料 與溝壁間應(yīng)鋪設(shè)無紡反濾織物。橫向排水管不帶孔，其管徑與集水管相同。5 6 5 集水溝和集水管的縱坡宜與路線縱坡相同，但不得小于0.25%。橫向排水管的坡度不宜小于5%。6 6 6 橫向排水管出口端應(yīng)當(dāng)設(shè)端墻。端頭用鍍鋅鐵絲網(wǎng)或格柵罩住，出水口應(yīng)進(jìn)行沖刷防護(hù)。在橫向排水管上方的路肩邊緣處應(yīng)當(dāng)設(shè)置標(biāo)志，標(biāo)明出水口位置。5 接縫設(shè)計(jì)5 1 縱向接縫5 1 1 縱向接縫的布設(shè)應(yīng)路面寬度和施工鋪筑寬度而定：一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置縱向施工縫。縱向施工縫采納平縫形式，上部應(yīng)鋸切梢口，深度為 3040mm,寬度為3

24、8mm,梢 內(nèi)灌塞填縫料，構(gòu)造如圖5.1.1a）所示；一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置縱向縮縫。縱向縮縫采納假縫形式，鋸切的槽口深度應(yīng)大于施工縫的槽口深度。采納粒料基層時(shí)，槽口深度應(yīng)為板厚的1/3；采納半剛性基層時(shí)，槽口深度為板厚的2/5。其構(gòu)造如圖5.1.1b）所示。7 1 2 縱縫應(yīng)與路線中縫平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開。加寬板在變寬段起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于1m。5. 1. 3拉桿應(yīng)采納螺紋鋼筋，設(shè)在板后中央，并應(yīng)對拉桿中部100mm范疇內(nèi)進(jìn)行防銹處理。拉桿的直徑、長度和間距，可參照表

25、 5.1.3選用。施工布設(shè)時(shí)，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實(shí)際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm。表 5.1.3拉桿直徑、長度和間距（mm）面層厚 度（mrm到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫的距離（m3.003.503.754.506.007.520025014*700*90014*700*80014*700*70014*700*60014*700*50014*700*40026030016*800*90016*800*80016*800*70016*800*60016*800*50016*800*400注：拉桿直徑、長度和間距的數(shù)字為直徑x長度x間距。5. 1. 4連續(xù)配筋混凝土面

26、層的縱縫拉桿可由板內(nèi)橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。5. 2 橫向接縫5. 2. 1每日施工終止或因臨時(shí)緣故中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施 工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采納傳力桿的 平縫形式，具構(gòu)造如圖5.2.1a）所示;設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同.遇有 困難需設(shè)在縮縫之間時(shí)，施工縫采納設(shè)拉桿的企口縫形式，具構(gòu)造如圖5.2.1b）所示。5. 2. 2橫向縮縫可等間距或變間距布置，采納假縫形式。特重和 重交通公路、收費(fèi)廣場以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應(yīng)采納設(shè)傳力桿假縫 形式，其構(gòu)造如圖5.2.2a）所示。其他情形可采納不設(shè)傳力桿假縫形式，其構(gòu)造如圖5.2.2

27、b）所示。5. 2. 3橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切梢口，深度為面層厚度的1/51/4,寬度為38mm,梢內(nèi)填塞填縫料。高速公路的橫向縮縫梢口宜增設(shè)深20mm、寬610mm的淺梢口，其構(gòu)造如圖5.2.3所示。5. 2. 4在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或其他道路相交處應(yīng)當(dāng)設(shè) 置橫向脹縫。設(shè)置的脹縫條數(shù)，視膨脹量大小而定。低濕澆筑混凝土面層或選用膨脹性高的集料時(shí)，宜酌情確定是否設(shè)置脹縫。脹縫寬 20mm,縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可 滑動(dòng)的傳力桿。脹縫的構(gòu)造如圖5.2.4所示。5. 2. 5傳力桿應(yīng)采納光面鋼筋。其尺寸和間距可按表5.2.5選用。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150250mm。表5.2.5傳力

28、桿尺寸和間距（mm）面層厚度（mm傳力桿直徑傳力桿最小長度傳力桿最大間距2202840030024030400300260324503002803545030030038500300交叉口接縫布設(shè)5. 3. 1兩條道路正交時(shí)，各條道路和直道部分均保持本身縱縫的 連貫，而相交路段內(nèi)各條道路的橫縫位置應(yīng)按相對道路的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證兩條道路的縱橫縫垂直相交，互不錯(cuò)位。兩條道路斜交時(shí)，要緊道路的直道部分保持縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)的橫縫位置應(yīng)按次要道路的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證與次要道路的縱縫相連接。相交道路彎道加寬部分的接縫布置，應(yīng)不顯現(xiàn)或少顯現(xiàn)錯(cuò)縫和銳角板。5 3 2 在次要道路彎道加寬段

29、起終點(diǎn)斷面處的橫向接縫，應(yīng)采納脹縫形式。膨脹量大時(shí)，應(yīng)在直線段連續(xù)布置23 條脹縫。5 4 端部處理5 4 1 混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng)；或在長度約為610倍板厚的范疇內(nèi)逐步將板厚增加20%。5 4 2 混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時(shí)，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長670m的鋼筋混凝土面層過渡板。后者與搭板間的橫縫采納設(shè)拉桿平縫形式，與混凝土面層間的橫縫采納設(shè)傳力桿脹縫形式。膨脹量大時(shí)，應(yīng)連續(xù)設(shè)置23 條設(shè)傳力桿脹縫。當(dāng)橋梁為斜交時(shí)，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采納鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。橋頭未設(shè)搭板時(shí)，宜在混凝土面層與橋臺之間設(shè)置長1

30、015m 的鋼筋混凝土面層 板；或設(shè)置由混凝土預(yù)制塊面層或?yàn)r青面層鋪筑的過渡段，其長度不小于8m。5 4 3 混凝土路面與瀝青路面相接時(shí)，其間應(yīng)當(dāng)設(shè)置至少3m 長的過渡段。過渡段的路面采納兩種路面呈階梯狀疊合布置，其下面鋪設(shè)的變厚度混凝土過渡板的厚度不得小與200mm,如圖5.4.3所示。過渡板與混凝土面層相接處 的接縫內(nèi)設(shè)置直徑25mm、長700mm、間距400mm的拉桿。混凝土面層毗 鄰該接縫的12 條橫向接縫應(yīng)當(dāng)設(shè)置脹縫。5 4 4 連續(xù)配筋混凝土面層與其他類型路面或構(gòu)造物相連接的端部，應(yīng)當(dāng)設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)。端部錨固結(jié)構(gòu)可采納鋼筋混凝土地梁或?qū)捯砭壒ぷ咒摿航涌p等形式：鋼筋混凝土地梁一樣采納

31、35 個(gè)， 梁寬400600mm， 梁高 12001500mm， 間距50006000mm； 地梁與連續(xù)配筋混凝土面層連成一體；其構(gòu)造如圖5.4.4-1 所示；寬翼緣工字鋼梁的底部錨入鋼筋混凝土枕梁內(nèi)，枕梁一樣長3000mm、厚200mm ;鋼梁腹板與連續(xù)配筋混凝土面層端部間填入脹縫材料；其構(gòu)造如圖5.4.4-2所示。5 5 接縫填封材料5 5 1 脹縫接縫板應(yīng)選用能習(xí)慣混凝土板膨脹收縮、施工時(shí)不變形、復(fù)原率高和耐久性好的材料。高速公路和一級公路宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；其他等級公路也可選用木材類或纖維類板。6 5 2 接縫填料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、習(xí)慣混凝土板收縮、不

32、溶于水、不滲水、高溫時(shí)不流淌、低溫時(shí)不脆裂、耐老化的材料。常用的填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。面層配筋設(shè)計(jì)專門部位配筋7 1 1 混凝土面層自由邊緣下基礎(chǔ)薄弱或接縫為未設(shè)傳力桿的平縫時(shí)，可在面層邊緣的下部配置鋼筋。通常選用2根直徑為1276mm的螺紋鋼筋，置于面層底面之上1/4厚度處并不小于50mm,間距為100mm,鋼筋兩端向上彎起，如圖6.1.1 所示。6 1 2 承擔(dān)特重交通的脹縫、施工縫和自由邊的面層角隅及銳角面層角隅，宜配置角隅鋼筋。通常選用2 根直徑為1216mm 的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂面不小于50mm,

33、距邊緣為100mm,如圖6.1.2所示。6 1 3 混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm 或嵌入基層時(shí)，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)各（H+1 ） m 且不小于4m 的范疇內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面 1/41/3 厚度處，如圖 6.1.3-1 所示。 構(gòu)造物頂面至面層底面的距離在4001200mm 時(shí)，則在上述長度范疇內(nèi)的混凝土面層中應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)設(shè)在距頂面1/41/3 厚度處，如圖6.1.3-2所示。鋼筋筋直徑為12mm,縱向鋼筋間距100mm,橫向鋼筋間距200mm。 配筋混凝土面層與相鄰混凝土面層之間設(shè)置傳力桿縮縫。

34、6 1 4 混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時(shí)，在構(gòu)造物兩側(cè)各（H+1） m且不小于4m的范疇內(nèi)， 混凝土面層內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/41/3厚度處，如圖6.1.4所示。鋼筋尺寸和間距及傳力桿接縫設(shè)置與6.1.3條相同。6. 2鋼筋混凝土面層配筋6. 2. 116Lsh A 鋼筋混凝土面層的配筋量按式（6.1.2）確定。（6.1.2）式中：m2);A s每延米混凝土面層寬（或長）所需的鋼筋面積（ mL s縱向鋼筋時(shí)，為橫縫間距（m）;橫向鋼筋時(shí)，為無 拉桿的縱縫或自由邊之間的距離（m）;h面層厚度（mm）; 面層與基層之間的磨阻系

35、數(shù)，基層為水泥、石灰或 瀝青穩(wěn)固粒料時(shí)，可取1.8;基層為無結(jié)合料的粒料時(shí)，可取 1.5;f sy鋼筋的屈服強(qiáng)度（Mpa）,按附錄F.4選用。6. 2. 2縱向和橫向鋼筋宜采納相同或相近的直徑，其直徑差不應(yīng) 大于4mm。鋼筋的最小直徑和最大間距，應(yīng)符合表6.2.2的規(guī)定。鋼筋的最 小間距為集料最大粒徑的2倍。表6.2.2鋼筋最小直徑和最大間距（mm）鋼筋類型最小直徑縱向最大間距橫向最大間距光面鋼筋8150300螺紋鋼筋123507506. 2. 3鋼筋布置應(yīng)符合下列要求:縱向鋼筋設(shè)在面層頂面下 1/31/2 厚度范疇內(nèi)，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下；縱向鋼筋的搭接長度一樣不小于 35 倍鋼筋直徑，

36、搭接位置應(yīng)錯(cuò)開，各搭接端接線與縱向鋼筋的夾角應(yīng)小于600；邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一樣為100150mm。6 3 連續(xù)配筋混凝土面層配筋6 1 3 連續(xù)配筋混凝土面層的縱向配筋率按承諾的裂縫間距(1.02.5m) 、縫隙寬度(1mm)和鋼筋屈服強(qiáng)度確定，通常為 0.6%0.8%。最小縱向配筋率，冰凍地區(qū)為0.7%，一樣地區(qū)為0.6%。具體運(yùn)算方法見附錄E。橫向鋼筋的用量，按6.2.1 條運(yùn)算確定。7 3 2 連續(xù)配筋混凝土面層的縱向和橫向鋼筋均應(yīng)采納螺紋鋼筋，其直徑為1220mm。8 3 3 鋼筋布置應(yīng)符合下列要求：縱向鋼筋設(shè)在面層表面下 1/21/3 厚度范疇內(nèi)，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下

37、；縱向鋼筋的間距不大于 250mm,不小于100mm或集料最大粒徑的2.5 倍；橫向鋼筋的間距不大于800mm；縱向鋼筋的焊接長度一樣不小于 10 倍(單面焊)或5倍(雙面焊)鋼筋直徑，焊接位置應(yīng)錯(cuò)開，各焊接端連線與縱向鋼筋的夾角應(yīng)小于600；邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一樣為100150mm。材料組成要求及性質(zhì)參數(shù) 墊層材料9 1. 1防凍墊層所用砂、砂礫材料中通過 0.075mm篩孔的細(xì)粒含量不宜大于5%。 墊層材料通過率為15%時(shí)的粒徑D15不小于路床土通 過率為15%時(shí)的粒徑d15的5倍(D1545d15); 墊層材料通過率為15%時(shí)的粒徑D15不大于路床土通過率為85%時(shí)的粒徑d85

38、的 5 倍(D15W 5d 85);墊層材料通過率為50%時(shí)的粒徑D50 不大于路床土通過率為50%時(shí)的粒徑d50的 25 倍(D50W 25d50); 墊層材料白平均系數(shù)(D60 / D10)不大于20。7 2 基層材料7 2. 1貧混凝土集料公稱最大粒徑不宜大于 31.5mm,水泥用量不得少于170kg/m3， 28d彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值宜操縱在1.01.8Mpa范疇內(nèi)。碾壓混凝土集料公稱最大粒徑不得大于26.5mm。8 2 2 瀝青混凝土基層宜采納集料公稱最大粒徑為19.0mm 或 26.5mm 的混合料。瀝青碎石基層宜采納集料公稱最大粒徑為 26.5mm或31.5mm的 混合料。9 2 3

39、水泥穩(wěn)固粒料、級配碎石或礫石的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm 或 19.0mm。小于0.075mm的細(xì)粒含量不得大于 5%,小于4.75mm的顆粒含量不宜大于50%，細(xì)粒土的液限應(yīng)小于25%， 塑性指數(shù)應(yīng)小于6。 承擔(dān)重交通時(shí)，水泥劑量宜為5%；中等和輕交通時(shí)，水泥劑量宜為4%。7. 2. 4石灰粉煤灰穩(wěn)固粒料的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm。小于0.075mm的細(xì)粒含量不得大于7%;小于4.75mm的顆粒含量不宜大于52%。石灰與粉煤灰的配比宜為1 ： 21 ： 4;粒料與石灰粉煤灰的配比宜為 85 ： 158 0 : 20。7. 2. 5多孔隙水泥穩(wěn)固碎石的集料公稱最大粒徑宜為31.5

40、mm或26.5mm。小于 0.075mm的細(xì)粒含量不得大于2%;小于2.36mm的顆粒含量不宜大于5%；小于4.75mm的顆粒含量不宜大于10%。水泥劑量一樣為9.5%11%，水灰比一樣為0.390.43。7. 2. 6多孔隙瀝青穩(wěn)固碎石的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm或19.00mm。小于 0.075mm的細(xì)粒含量不得大于2%;小于0.6mm的顆料含量不宜大于5%；小于2.36mm 的顆粒含量不宜大于15%;小于4.75mm的顆粒含量不宜大于2 0%。瀝青標(biāo)號應(yīng)選用AH-50 或 AH-70,瀝青用量一樣為 2.5%3.5%。7 3 面層材料7.3.1水泥混凝土集公稱最大粒徑不應(yīng)大于 31

41、.5mm （碎石）或19.0mm（卵石）。砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5；高速公路面層的用砂，其硅質(zhì)砂或石英砂的含量不宜低于25%。水泥用量不得小于300kg /m3 （非冰凍地區(qū)）或320kg /m3（冰凍地區(qū)）。冰凍地區(qū)的混凝土中必須摻加引氣劑。7. 3. 2厚度大于280mm的一般混凝土面層，分上下兩層連續(xù)鋪筑 時(shí)，上層一樣為總厚度的1/3,可采納高強(qiáng)、耐磨的混凝土材料，碎石集料 公稱最大粒徑為19mm。7.3. 3鋼纖維混凝土集料公稱最大粒徑宜為鋼纖維長度的 1/22/3, 并不宜大于26.5mm （銃削型鋼纖維）或19mm （剪切型或熔抽型鋼纖維）。 鋼纖維的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不宜小于 60

42、0級（6001000Mpa）,以體積率計(jì)的 鋼纖維摻量一樣為0.6%1.0%。水泥用量不得低于360kg /m3（非冰凍地區(qū)） 或380kg /m3 （冰凍地區(qū)）。7. 3. 4碾壓混凝土面層混凝土的集料公稱最大粒徑不宜大于 19.0 mm,水泥用量不得少于280kg /m3 （非冰凍地區(qū)）或310kg /m3 （冰凍地 區(qū)）。7. 3. 5混凝土預(yù)制塊的抗壓強(qiáng)度不宜低于 50Mpa （非冰凍地區(qū)） 或60Mpa （冰凍地區(qū)）。其外觀質(zhì)量、尺寸偏差和物理性能應(yīng)符合優(yōu)等品或 一等品的規(guī)定。穩(wěn)平層墊砂宜選用細(xì)度模數(shù)為2.33.0的天然砂，4.75mm篩孔的累計(jì)篩余量不應(yīng)大于 5%,含泥量不應(yīng)大于5

43、%。7. 4材料性質(zhì)參數(shù)7. 4. 1路床土和路面各結(jié)構(gòu)層混合料的各項(xiàng)性質(zhì)參數(shù)，應(yīng)按有關(guān) 試驗(yàn)規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法試驗(yàn)確定，其標(biāo)準(zhǔn)值按概率分布的 0.85分位值確定。8. 4. 2受條件限制而無試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，混凝土彎拉彈性模量以及路 床土和墊層、基層混合料的回彈模量標(biāo)準(zhǔn)值，可參照附錄F的有關(guān)體會(huì)數(shù)值范疇或 有關(guān)規(guī)定數(shù)值，結(jié)合工程體會(huì)分析確定。9. 4. 3混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)的混凝土試配彎拉強(qiáng)度的均值應(yīng)按式 （7.4.3）確定。frm -fr ts（7.4.3）1 1.04 cv式中：frm 混凝土試配彎拉強(qiáng)度的均值（Mpa）；fr 混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）;cv混凝土彎拉強(qiáng)度白變異系數(shù)，按表

44、 3.0.2取用；s 混凝土彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差；t 保證率系數(shù)，按樣本數(shù) n和判別概率p參照表7.4.3 確定。表7.4.3保證率系數(shù)公路等級判別概 率p樣本數(shù)n3691520高速公路0.051.360.790.610.450.39一級公路0.100.950.590.460.350.30二級公路0.150.720.460.370.280.24三、四級公路0.200.560.370.290.220.19加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)10. 1 一樣規(guī)定8. 1. 1在進(jìn)行舊混凝土路面加鋪層設(shè)計(jì)之前，應(yīng)調(diào)查下列內(nèi)容： 公路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料：路面結(jié)構(gòu)和材料組成、接縫 構(gòu)造及養(yǎng)護(hù)歷史等； 路面損壞狀況：損壞類

45、型、輕重程度、范疇及修補(bǔ)措施 等； 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：路表彎沉、接縫荷能力、板底脫空狀況、 面層厚度和混凝土強(qiáng)度等； 已承擔(dān)的交通荷載及估量的交通需求：交通量、軸載組成及增長率等；環(huán)境條件：沿線氣候條件、地下水位以及路基和路面的排水狀況等。8. 1. 2加鋪層應(yīng)按照使用要求及舊混凝土路面的狀況，選用分離式或結(jié)合式水泥混凝土加鋪結(jié)構(gòu)，或?yàn)r青混凝土加鋪結(jié)構(gòu)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后選定。9. 1. 3地表或地下排水不良路段，應(yīng)采取措施改善或增設(shè)地表或 地下排水設(shè)施；舊混凝土路面結(jié)構(gòu)排水不良路段，應(yīng)增設(shè)路面邊緣排水系 統(tǒng)。8. 1. 4加鋪層設(shè)計(jì)應(yīng)包括施工期間堅(jiān)持通車的設(shè)計(jì)方案。8. 1. 5舊混凝土面層損壞狀

46、況等級為差時(shí)，宜將混凝土板破裂成 小于400mm的小塊，用做新建路面的底基層或墊層，并應(yīng)按新建混凝土路 面或?yàn)r青路面類型進(jìn)行設(shè)計(jì)。8. 2路面損壞狀況調(diào)查評定8. 2. 1舊混凝土路面的損壞狀況采納斷板率和平均錯(cuò)臺量兩項(xiàng)指 標(biāo)評定。斷板率的調(diào)查和運(yùn)算可按公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(J TJ 073.1)的規(guī)定進(jìn)行；錯(cuò)臺調(diào)查可采納錯(cuò)臺儀或其它方法量測接縫兩側(cè)板 邊的高程差，量測點(diǎn)的位置在錯(cuò)臺嚴(yán)峻車道右側(cè)邊緣內(nèi)300mm處，以調(diào)查路段內(nèi)各條接縫高程差的平均值表示該路段的平均錯(cuò)臺量。9. 2. 2路面損壞狀況分為4個(gè)等級，各個(gè)等級的斷板率和平均錯(cuò) 臺量的分級標(biāo)準(zhǔn)見表822。表8.2.2路面損壞狀

47、況分級標(biāo)準(zhǔn)等級優(yōu)良中次差斷板率()20平均錯(cuò)臺量(mm)158. 3接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)查評定8. 3. 1舊混凝土面層板的接縫傳荷能力和板底脫空狀況采納彎沉 測試法調(diào)查評定。彎沉測試宜采納落錘式彎沉儀，也可采納梁式彎沉儀， 其支點(diǎn)不得落在彎沉盆內(nèi)。8. 3. 2測定接縫傳荷能力的試驗(yàn)荷載應(yīng)接近與標(biāo)準(zhǔn)軸載的一側(cè)輪 載(50kN)。將荷載施加在鄰近接縫的路面表面，實(shí)測接縫兩側(cè)邊緣的彎沉 值。按式(8.3.2)運(yùn)算接縫的傳荷系數(shù)。kj ” 100 %(8.3.2)w 式中：kj接縫傳荷系數(shù)；wu 未受荷板接縫邊緣處的彎沉值；wi 受荷板接縫邊緣處的彎沉值。8. 3. 3舊混凝土面層的接縫傳荷能力分為 4個(gè)等級，分級標(biāo)準(zhǔn)見 表 8.3.3。表8.3.3接縫傳荷能力分級標(biāo)準(zhǔn)等級優(yōu)良中次差接縫傳荷系數(shù)kj (%)8056803155318. 3. 4板底脫空可按照面層板角隅處的多級荷載彎沉測試結(jié)果， 并綜合考慮唧泥和錯(cuò)臺進(jìn)展程度以及接縫傳荷能力進(jìn)行判別。8. 4舊混凝土路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查8. 4. 1舊混凝土面層厚度的標(biāo)準(zhǔn)值可按照鉆孔芯樣的量測高度按式(8.4.1)運(yùn)算確定。he he 1.04sh(8.4.1)式中：he舊混凝土面層測量厚度的標(biāo)準(zhǔn)值(mm);he 舊混凝土面層量測厚度的均值(mm);sh 舊混凝土面層厚度量測值標(biāo)