1、文檔可能無法思考全面，請瀏覽后下載! 深基坑開挖施工方案編制人： 職務（稱）： 編制日期： 審核人： 職務（稱）： 審核日期： 批準人： 職務（稱）： 批準日期： 54 / 65目 錄第一章 工程概況3一、編制依據3二、工程簡述4三、基坑土質情況16第二章 重難點分析18第三章 挖土施工部署22一、施工準備22二、項目管理機構22第四章 基坑土方開挖作業24一、 施工整體安排24二、施工流程26三、基坑階段劃分29四、區土方開挖30五、區土方開挖33六、施工機械及勞動力配備36第五章 基坑開挖對地鐵盾構區間影響分析及保護措施37第六章 立柱樁、工程樁、塔吊樁的保護措施40第七章 排水措施41第

2、八章 支撐施工技術措施41第九章 圍護樁鑿除施工方案44第十章 基坑監測方案45一、監測目的46二、監測時間及頻率46三、基坑監測控制值47四、監測報告的提交和報警程序47五、項目部派專人巡視47第十一章 質量保證措施49第十二章 安全文明施工措施50第十三章 各方溝通、協調工作51第十四章 周邊環境保護措施52第十五章 應急預案53 地保辦審查意見附圖第一章 工程概況一、編制依據1、工程設計圖紙：寧波寧大地基處理技術有限公司設計的基坑圍護設計圖及上海開藝設計集團有限公司的結構施工圖。2、寧波市華東核工業工程勘察院提供的寧波市鄞州七重天發展有限公司龍晟廣場項目（寧波汽車鎖廠地塊）巖土工程勘察報

3、告（詳勘階段）。3、施工中相關規范、規程。（1）建筑地基基礎施工質量驗收規范 GB50202-2002（2）混凝土結構工程施工質量驗收規范 GB50204-2015（3）建筑工程施工質量驗收統一標準 GB50300-2013（4）建筑基坑工程監測技術規范GB50497-2009（5）混凝土結構工程施工規范 GB50666-2011（6）建筑機械使用安全技術規程 JGJ33-2012（7）建筑施工安全檢查標準 JGJ59-2011（8）建筑基坑支護技術規程 JGJ120-2012（9）浙江省建筑基坑工程技術規程DB33/T1096-2014（10）寧波市行業標準寧波市軟土深基坑支護設計與施工暫行

4、技術規定（11）寧波市行業標準寧波市建筑樁基設計和施工細則（12）關于進一步做好危險性較大的分部分項工程管理工作的若干意見甬建發（2009）162號（13）建筑深基坑工程施工安全技術規范JGJ311-2013（14）建筑地基基礎工程施工規范GB51004-2015（15）建筑施工安全管理規范DB33/1116-2015（16）建筑地基處理技術規范JGJ79-2012（17）危險性較大的分部分項工程安全管理規定住房城鄉建設部令第37號（18）城市軌道交通結構安全保護技術規范CJJ/T 202-2013（19）寧波市軌道交通運營管理條例二、工程簡述1、工程概況（1）工程名稱：xx（2）工程地點：x

5、x（3）建設單位：xx（4）設計單位：xx（5）圍護設計：xx（6）施工單位：xx（7）監理單位：xx（8）勘察單位：xx2、設計概況xxx。擬建建筑概況匯總表 建設單位xx建筑性質xx地下室層數二層地下室總用地面積（）13745.6工程樁類型鉆孔樁地下建筑面積（）15204.03地下室基礎形式筏板+承臺本工程±0.000 相當于黃海高程 3.500m，地下室施工前場地標高平整至黃海高程 3.200n，即相對標高-0.300m。圍護共約有 445 延長米。正式挖土前需再次復核場地標高。現進度為樁基階段。附圖現場場地內現狀本基坑設計等級為一級；本工程地下室建筑結構的安全等級為二級，設計

6、使用年限50年，建筑抗震設防烈度7度。3、基坑概況本工程地下室基坑為不規則長方形（分為大坑與小坑，大坑長約114m，寬約70m，小坑長約32m，寬約30m）。整個基坑開挖面積約為9000m2，圍護共約有 445 延長米，場地地形較平坦，勘察深度內除上部存在著軟弱土層外，無活動性斷裂、巖溶、土洞等不良地質作用，在勘察范圍內無河道、暗浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的地下埋藏物。場地現狀已完成三通一平，地面較平坦。基坑周圍存在較多地下管線（具體情況詳見附圖及下文說明）。地下室頂板：頂板面標高-0.050-1.100，板厚180/200/250mm。具體頂板情況詳見下圖。地下室底板：板面標高-7.

7、700，地庫區底板厚600mm，墊層300mm（150mm厚C15素混凝土+150厚碎石），基坑底處于3淤泥質粉質粘土層。（具體底板情況詳見下圖）。4、 各部位標高及挖深序號名稱厚（高）度（mm）標高（m）挖土深度（m）1自然地坪面標高：-0.302壓頂梁500（墊層100）面標高：-1.30底標高：-1.90至墊層底為1.603環梁、支撐750（墊層200）面標高：-2.30底標高：-3.25至墊層底為2.95注：第2、3條針對區4第一道支撐700（墊層200）面標高：-0.90底標高：-1.80至墊層底為1.505第二道支撐700（墊層200）面標高：-3.90底標高：-4.80至墊層底為

8、4.50注：第4、5條針對區6底板600（墊層300）面標高：-7.70底標高：-8.60至墊層底為8.307典型承臺一1000（墊層300）面標高：-7.70底標高：-9.00相對底板挖深為0.48典型承臺二1300（墊層300）面標高：-7.70底標高：-9.30相對底板挖深為0.79電梯井底標高：-10.2相對底板挖深為1.610消防集水井底標高：-11.2相對底板挖深為2.65、基坑周邊情況總平位置衛星圖東南側北段：距用地紅線 10.7m，紅線外為 15 層的已建建筑物(35 層有樁基，12 層無樁基，現為新陽光賓館)。東南側南段：距用地紅線最近約 13.0m，紅線外為現狀雅戈爾大道（

9、寬約 44.0m，路面標高約為黃海高程 3.200m，瀝青砼路面）。雅戈爾大道下為寧波軌道交通二號線輕紡城站石碶站盾構區間段，盾構頂標高約為黃海高程-11.500m，即地面下 14.7m，盾構側壁距紅線最近約19.3m。盾構區間南起石碶站，北接輕紡城站，區間隧道外徑為6200mm，內徑為5500mm，采用6340mm 土壓平衡盾構機，盾構中心標高約為黃海高程-14.600m，目前該盾構區間已運營。基坑與軌道交通xx號線盾構區間段豎向位置示意圖基坑西南側塘西中路東段距用地紅線最近約 21.8m，西段距用地紅線最近約 15.1m，紅線外為現狀塘西中路（寬約 16.0m，路面標高約為黃海高程 3.2

10、00m，水泥砼路面）。距離基坑約16.7m為寧波鎖廠宿舍。西南側設有鋼筋棚、鋼筋堆場、辦公樓及廁所。距離基坑約14m處為鋼筋棚及鋼筋堆場；距離基坑約3m處為廁所及辦公樓。市政管線東南側側：給水管、電信管、雨水管。西南側：燃氣管、給水管、雨水管。（具體情況詳見下表，具體位置詳見附圖一） 本基坑周圈管線信息表6、 工程樁情況本工程采用采用鉆孔灌注樁,樁徑為600,樁嵌入承臺內50，樁端(全斷面)進入持力層不小于1.2m，且樁端以下持力層厚度不小于1.8m。未注明的樁頂標高均為-8.250。總樁數394根。具體參數詳見下表。7、圍護結構情況基坑支護采用采用排樁+支撐的支護結構形式。具體詳見表（如下）

11、。 坑中坑采用水泥攪拌樁，具體情況詳見下面參數表。 1、灌注樁的砼強度等級為水下C25，砼保護層厚度為35mm; 2、本工程采用600及700高壓旋噴樁，高壓旋噴注漿施工工藝為二重管法，水泥摻量25，采用P·O42.5級普通硅酸鹽水泥，水灰比0.8； 3、本工程采用700500三軸壓氣旋噴式水泥攪拌樁，水泥攪拌樁水泥摻量為15%，采用P·O42.5級普通硅酸鹽水泥，水灰比0.60.65； 4、圍護樁施工順序：三軸壓氣旋噴式水泥攪拌樁鉆孔灌注樁高壓旋噴樁；區支護樁頂圍梁截面500×1100，圍梁頂標高為-1.300，連梁尺寸500×500/700，環梁截面

12、750×1400，區支撐截面750×550（600、650、750、850），支撐頂標高為-2.300；壓頂梁墊層為100C15素砼，環梁、支撐梁墊層為100厚C15砼墊層+100厚碎石墊層。區支護樁頂圍梁截面700×700，圍梁頂標高為-0.900，連梁尺寸700×700，區第一道支撐截面750×550（600、650、750、850），支撐頂標高為-0.900；第二道支撐截面700×1200（600），支撐梁墊層為100厚C15砼墊層+100厚碎石墊層。8、塔吊概況根據塔吊起重性能表及本工程施工現場平面布置，采用57m臂長最合理經

13、濟。1#塔吊位于1#樓北側，2#塔吊位于3#樓南側，具體詳見塔吊軸線位置圖。.塔吊位于基坑內，承臺底標高控制按設計地下室頂板面以上0.6m，地下室底板面標高-7.7m，板厚600mm，1#塔吊位置地下室頂板面標高-0.05m，板厚200mm，2#塔吊位置地下室頂板面標高-0.1m，板厚200mm。采用4根900鉆孔灌注樁，混凝土強度等級C35，有效樁長50m。坑內塔吊用4根格構柱連接塔基承臺與鉆孔灌注樁，伸入塔吊承臺0.7m，格構柱尺寸500mm，單肢160×160×14，綴板450×300×12，四個鋼構柱之間，在深基坑開挖逆作法時自上而下每隔2m用L

14、140×10角鋼做水平支撐和豎向斜撐（與水平支撐成45度）焊接，并跟隨挖土深度而及時設置并焊接，考慮到鉆孔樁在施工中可能引起鋼格構會上浮，1#塔吊伸入鉆孔灌注樁4.2m，2#塔吊伸入鉆孔灌注樁4.2m，且應與鉆孔樁縱筋焊接，鋼構柱總長度為14 m。塔吊承臺基礎尺寸為5m×5m×1.3m，承臺混凝土強度C35，配筋22HRB400200雙層雙向，上下兩層采用14HRB400400拉鉤拉結。三、基坑土質情況1、基坑開挖范圍主要土層為：素填土（Q4ml）；粘土（Q4l）；淤泥質粉質粘土（Q4m）；底板墊層底處于淤泥質粉質粘土（Q4m），承臺墊層底處于淤泥質粉質粘土（Q4

15、m）。地基土物理力學指標數理統計表 表1素填土（Q4ml）：全場分布。雜色，主要由碎石、塊石、少量粘性土等混合而成，松散，土質不均勻。層厚0.601.80m，層頂埋深標高2.753.34m。粘土（Q4l）：全場分布。黃褐色、灰黃色，可塑，局部軟塑。含少量鐵、錳質結核。中干強度，中韌性，切面稍光滑，無搖振反應。土質較均勻。層厚0.702.60m，層頂埋深標高1.292.30m。淤泥質粉質粘土（Q4m）：全場分布。灰色，飽和，流塑，厚層狀，含貝殼碎屑及腐植物，具高壓縮性，高干強度，高韌性，切面光滑，搖振無反應。土質較均勻。層厚6.1010.90m，層頂埋深標高-0.361.29m。該層局部為淤泥。

16、粉質粘土（Q3al）：全場分布。黃褐色、黃色，局部含少量鐵錳質結核，可塑，夾薄層粉土。中干強度，中韌性，無搖震反應，稍有光澤。土質較均勻。該層局部為粘土。層厚7.10-13.00m，層頂埋深標高-11.07-6.16m。地下水本場地地下水主要類型為淺層的孔隙潛水和深層的弱承壓水，弱承壓水水位略低于潛水水位。本次測量的穩定水位主要是孔隙潛水水位。、-1中砂，-2粉砂，-3、含粘性土角礫為主要含水層，具弱承壓性，該層粘性土含量約25%，滲透性差，根據區域經驗，其水頭高度小于50cm，對預應力管樁的設計和施工影響不大，對鉆孔灌注樁有一定的影響，應采用優質泥漿護壁措施。、-2、-1層粘性土，滲透性差，

17、為弱或微弱含水層；地下水的補給來源為大氣降水，地下水側向補給，排泄途徑主要是蒸發和側向排泄。勘察期間測得地下水穩定水位埋深0.20-0.80 m，高程為2.252.66m。年變化幅度在1.0m左右。根據場地地下水水質簡分析資料，判定場地地下水對混凝土結構具微腐蝕性；水對長期浸水環境中的鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性，水對干濕交替環境中的鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。第二章 重難點分析1、本工程周邊管線情況復雜 本基坑周圈管線信息表附圖針對措施：基坑西南側出入口位置上方鋪設鋼板，保護下方的地下管線，其他管線在地下室基坑開挖階段需加強監測。2、周邊環境復雜分析：東南側靠近 xx；西南側靠近xx；

18、西北側靠近 xx；東北側靠近xx。周邊建筑物、道路及管線均需保護，周邊環境對基坑變形要求很高。針對措施：（1） 建議加強此區域沉降、位移觀測。（2） 考慮到東南側為盾構區間，挖土過程靠近盾構區間的區后挖，先開挖區，待區頂板完成后再開挖區的土方。（3） 靠近盾構區間區的支撐采用機械切割方式，嚴禁采用炮頭機。（4） 盾構區間變形要求非常高，靠盾構區間側應采用素砼回填。（5） 底板應分塊開挖，待上一區塊的基礎底板施工完成，且達到一定強度后，方可進行相鄰區塊土方開挖。（6） 地鐵保護區范圍內墊層澆搗面積不宜超過350平方米。（7） 坑邊8米范圍內先開挖至底板墊層底標高，挖到標高后4小時內設置300厚C

19、20素混凝土坑底墊層，減少圍護系統初期變形。3、出土道路為城市主要道路易造成交通及環保問題針對措施：安排指揮專員，實時掌握交通情況并分析反饋。安排協調人員應對主管部門的檢查。在非交通高峰期間加大出土量，在高峰期間在不影響進度的前提下適當減小出土量。對所有進出土方車輛、挖土機械等車輛逐車進出沖洗，要求挖土期間安排專門的門衛對進出場車輛進行控制。4、施工工序復雜分析：一：圍護樁、工程樁施工區挖土至壓頂梁底，澆筑壓頂梁，區挖土至第一道支撐底，澆筑第一道支撐和梁板式區挖土至環梁、支撐墊層底，澆筑環梁、支撐二：區挖土至坑底澆筑換撐板帶、底板澆筑側墻、-1F樓板及換撐支撐三：區支撐拆除，澆筑側板、頂板四：

20、區局部回填土、主樓部位向上施工；區挖挖土至第二道支撐墊層底；施工第二道支撐五：區挖土至坑底，澆筑換撐板帶、底板，底板澆筑至區后澆帶部位六：區拆除第二道支撐，澆筑側墻、-1F樓板及換撐支撐，-1F樓板澆筑至區后澆帶部位七：區拆除第一道支撐，非機動車坡道開挖及基礎施工；區與區之間圍護樁鑿至-1F樓板面，區側墻、頂板澆筑，頂板澆筑至區后澆帶部位八：區與區之間圍護樁鑿至基礎墊層底標高，后澆帶封閉針對措施：要根據工程任務情況，科學地制訂施工總體部署，正確劃分施工段，確定各工序的先后任務順序，合理調配勞動力資源，保證材料及時供應，充分發揮施工機械的效能。同時嚴把質量關，杜絕質量事故的發生，杜絕返工。對于關

21、鍵工序，復雜環節應發揮集體的智慧，集中攻關，大膽決策，不影響后續工序的正常進行。5、工程地質條件差分析：基坑圍護范圍 2 層粘土層土性較好，但層厚較薄且在淺部。3 層淤泥質粉質粘土層，土體物理力學性質較差，層厚 6.110.9m，坑底均落在該層上，對基坑開挖較為不利。針對措施：（1）土方開挖遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”和“分區、分塊、對稱、平衡、限時”的原則。（2）基坑四周兩根軸線范圍內承臺和地梁必須在基坑四周底板墊層完成后，方可二次開挖地槽至承臺及地梁底標高，二次開挖地槽至承臺及地梁底標高時；要求分段挖地梁、間隔挖承臺、且邊挖邊設墊層及磚胎膜。（3）機械挖土至設計標高后，立

22、即進行人工修土和施工墊層。（4）遵循大基坑小開挖的原則，待前一塊基礎墊層施工完成后，方可開挖相鄰區域土方，并優先施工基坑周邊底板及墊層。（5）基坑開挖后，對雨天必須慎重考慮，認真對待，視雨量大小而定，必要時必須停工。因基坑內的土體本身土質較差，當基坑開挖后，或多或少對工程樁有所影響，下雨時表面已遭破壞的土體特別容易蓄水，含水量高的土體容易產生溜、滑、擠，加上土體吸水后，重量增加，因此對工程樁的危害因素相應增大。（6）基坑開挖做到機挖人修，結合“五邊法”施工（即邊挖土、邊鑿樁頭、邊筑碎塊石墊層、邊砌磚胎模、邊澆筑混凝土墊層），保證基坑土體不長期暴露，確保基坑穩定。（7）挖土應分區塊放緩坡開挖，施

23、工中嚴格控制挖土速度。控制挖土層厚，每個臺階開挖深度不超過1.5m，坡度不大于1:2，分倉間嚴禁大高差挖土作業。第三章 挖土施工部署一、施工準備1、布置測量網點：基坑開挖前先布置好測量網點，放出各軸線位置及標高基準點，并辦好相應的簽證手續。2、 出入口大門設置基坑西南側東段設有一個主出入口（具體位置詳見附圖一），基坑西南側西段設有一個次出入口（具體位置詳見附圖一）。3、施工道路布置土方運輸的主要施工道路為坑內外運土道路，基坑內臨時道路采用600厚塘渣回填，寬6m，上鋪路基板。基坑外行車道路為場地西南側施工道路，土方外運經西南側主出入口往雅戈爾大道出土。運土過程中，主要是防止交通事故的發生及減少

24、車輛的故障，對于臨時發生故障的車輛，必須及時排除故障，對經常性發生故障的車輛隨時調換，以免影響整個工程的順利進行。4、洗車池設置在基坑西南側施工道路上側設置洗車池。5、 出土口設置 基坑西南側設有三個出土口。區開挖時，從出土口一、二出土；區開挖時，從出土口三出土。6、其他基坑開挖前需對場地標高進行復核。附圖一中材料堆場及制作場地荷載不得超過20kpa。主出入口位置施工道路荷載控制在20kpa以下。二、項目管理機構成立項目領導管理班子，以現場項目經理為核心，組織施工作業人員，按施工圖和挖土施工專項方案、技術聯系單及有關規范要求組織施工，確保工程安全、質量和施工進度滿足合同要求。主要項目管理人員一

25、覽表 表4序號崗位姓名職責電話1項目經理工程總負責2項目技術負責人現場技術負責3施工員現場施工管理4質量員現場質量管理5安全員現場安全管理三、施工進度計劃安排地下室總的土方開挖量約7.4萬m3，施工進度安排從開挖土方施工起到地下室底板施工完成為止為157天，施工進度計劃安排見附圖。 第四章 基坑土方開挖作業1、 施工整體安排分區施工平面圖區分區示意圖東南側南段部分地下室位于地鐵保護區范圍內，距地鐵二號線盾構區間約 20m，為了盡可能控制該區域基坑開挖的變形，減小對二號線盾構區間的影響，地下室分兩區塊施工，區及區（分區示意圖詳見上圖），其中區又分A區、B區（挖土順序A區B區）。先進行區大地下室基

26、坑的施工（區開挖前，區的圍護樁、工程樁、第一道支撐體系和梁板式均施工完成），待區地下室結構施工完成后，再進行區土方的開挖，東側非機動車坡道待區一道支撐拆除后再施工。排樁+一道支撐區域（環梁下掛）：三軸攪拌樁施工鉆孔灌注樁施工高壓旋噴樁施工挖土至冠梁與梁板式結構墊層底，澆筑冠梁及梁板式結構砌筑磚砌擋墻，設置地表排水系統挖土至支撐墊層底，澆筑支撐體系基坑分層開挖到底板墊層底標高，打設底板墊層柱帽、深坑局部加深打設墊層及磚胎膜，打設砼換撐板帶綁扎基礎鋼筋，澆筑基礎混凝土地下二層結構施工設置鋼筋砼換撐支撐、汽車坡道部位設置鋼管撐換撐支撐拆除第一道支撐地下一層結構施工回填土向上施工。排樁+一道支撐區域：

27、三軸攪拌樁施工鉆孔灌注樁施工挖土至支撐墊層底澆筑支撐體系砌筑磚砌擋墻，設置地表排水系統基坑分層開挖至底板墊層底，打設底板墊層承臺、地梁、深坑局部加深打設墊層、磚胎膜和砼換撐板帶綁扎鋼筋、澆筑基礎砼拆除支撐地下室外墻和頂板施工回填土向上施工。排樁+兩道支撐區域：三軸攪拌樁施工鉆孔灌注樁施工高壓旋噴樁施工挖土至第一道支撐墊層底，澆筑第一道支撐體系砌筑磚砌擋墻，設置地表排水系統分層開挖至第二道支撐墊層底標高，設置第二道支撐體系基坑分層開挖至底板墊層底標高承臺、深坑局部加深打設墊層、磚膜和砼換撐板帶綁扎鋼筋、澆筑基礎砼拆除第二道支撐地下二層結構施工設置鋼筋砼換撐支撐拆除第一道支撐地下一層結構施工靠地鐵

28、側回填素砼向上施工。二、施工流程流程一：圍護樁、工程樁施工區挖土至壓頂梁底，澆筑壓頂梁，區挖土至第一道支撐底，澆筑第一道支撐和梁板式區挖土至環梁、支撐墊層底，澆筑環梁、支撐。流程二：區挖土至坑底澆筑換撐板帶、底板澆筑側墻、-1F樓板及換撐支撐。流程三：區支撐拆除，澆筑側板、頂板。流程四：區局部回填土、主樓部位向上施工；區挖挖土至第二道支撐墊層底；施工第二道支撐。流程五：區挖土至坑底，澆筑換撐板帶、底板，底板澆筑至區后澆帶部位。流程六：區拆除第二道支撐，澆筑側墻、-1F樓板及換撐支撐，-1F樓板澆筑至區后澆帶部位。流程七：區拆除第一道支撐，非機動車坡道開挖及基礎施工；區與區之間圍護樁鑿至-1F樓

29、板面，區側墻、頂板澆筑，頂板澆筑至區后澆帶部位。（按后澆帶分段鑿樁，5區先鑿樁，再6區鑿樁）流程八：區與區之間圍護樁鑿至基礎墊層底標高，后澆帶封閉。三、基坑階段劃分1、階段劃分地下室土方開挖分四個階段：區：第一階段開挖冠梁區域的土方，第二階段開挖第一道支撐區域的土方，第三階段大面積開挖土方至底板墊層底，第四階段開挖承臺地梁、坑中坑的土方。區：第一階段開挖第一道支撐區域的土方，第二階段開挖第二道支撐區域的土方，第三階段大面積開挖土方至底板墊層底，第四階段開挖承臺地梁、坑中坑的土方。基坑在第三階段及地下室底板施工時按后澆帶分為6個區塊（分區示意圖詳見上圖），地下室底板區塊流水作業順序為區（1234

30、）；區：（56）。2、開挖原則及要求（1）土方開挖的順序、方法必須與基坑支護設計工況相一致，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”和“分區、分塊、對稱、平衡、限時”的原則。（2）基坑四周兩根軸線范圍內承臺和地梁必須在基坑四周底板墊層完成后，方可二次開挖地槽至承臺及地梁底標高，二次開挖地槽至承臺及地梁底標高時；要求分段挖地梁、間隔挖承臺、且邊挖邊設墊層及磚胎膜。（3）挖土以機械為主，專人指揮挖機，盡量一次性開挖到底。機械挖土至設計標高后，立即進行人工修土和施工墊層。（4）遵循大基坑小開挖的原則，待前一塊基礎墊層施工完成后，方可開挖相鄰區域土方，并優先施工基坑周邊底板及墊層。（5）基坑開

31、挖后，對雨天必須慎重考慮，認真對待，視雨量大小而定，必要時必須停工。因基坑內的土體本身土質較差，當基坑開挖后，或多或少對工程樁有所影響，下雨時表面已遭破壞的土體特別容易蓄水，含水量高的土體容易產生溜、滑、擠，加上土體吸水后，重量增加，因此對工程樁的危害因素相應增大。（6）基坑開挖做到機挖人修，結合“五邊法”施工（即邊挖土、邊鑿樁頭、邊筑碎塊石墊層、邊砌磚胎模、邊澆筑混凝土墊層），保證基坑土體不長期暴露，確保基坑穩定。（7）基坑內挖出的土方及時外運，否則使基坑圍護結構變形過大，危及基坑安全。四、區土方開挖1、第一階段挖土（1）開挖冠梁區域土方，區開挖第一道支撐區域土方，大致上由東北往西南開挖。挖

32、土至冠梁墊層底標高，設置砼壓頂、磚砌擋墻，并設置好地表排水明溝及集水井，基坑內按1:2放坡開挖至冠梁墊層底標高，保留中心島土方，同時進行冠梁施工，挖土范圍從自然地坪標高-0.300m到冠梁墊層底標高-1.900m，挖深為1.6m。（2）選用PC200挖機2臺，2個班組開挖，由東北往西南向出土口退挖。1、第二階段挖土（1）開挖支撐區域，從東北角分別向出土口一、二方向開挖。挖土至環梁、支撐墊層底標高，基坑內按1:2放坡開挖至環梁、支撐墊層底標高，保留中心島土方，同時進行支撐施工，挖土范圍從自然地坪標高-0.300到環梁、支撐墊層底標高-3.250，挖深為2.95m。（2）選用PC200挖機2臺，2

33、個班組開挖，分別從東北往西南向出土口一、二方向開挖。（3）關鍵控制點1）開挖應先施工出土口部位支撐圍梁。挖土至圍梁支撐底施工圍梁支撐，保證工期。2）排水溝應及時合理設置，并安排抽水設備，及時排水。（排水做法詳見后附排水平面圖及剖面圖）3）在挖掘前標明高位樁、立柱樁的正確位置，挖掘時引起重視，避免碰撞。4）按支護監測設計要求，在開挖前設立深層土體位移監測點、水平位移監測點、沉降監測點、水位監測點及周邊環境監測點，并建立初始檢測數據。3、第三階段挖土（考慮到基坑開挖深度較大，直接從自然地坪到底板墊層底無法放坡，所以在第二階段采用降中心島的方法，設置兩次中心島）第二階段挖土結束后，等圍護結構達到設計

34、要求開始進行第三階段的挖土，按要求，開挖順序為A區B區。挖土至基坑底后及時澆筑墊層，A區與B區之間留設緩坡。第三階段第一步挖土（1）挖土分為3個臺階開挖，開挖方向由東北向西南呈月牙形退挖；開挖區域為中心島土方，開挖范圍從中心島標高-0.300到標高-4.500m，挖深4.2m。（2）選用PC200挖機1臺、PC120挖機1臺。每個臺階開挖深度不超過1.5m，坡度不大于1:2，分倉間嚴禁大高差挖土作業。（3）第三階段第一步結束后，將中心島面標高降至-4.500.設置出土坡道。第三階段第二步挖土（1）挖土分為3個臺階開挖，開挖方向由東北向西南呈月牙形退挖；開挖區域為中心島土方，開挖范圍從二次中心島

35、標高-4.500m到底板墊層底標高-8.600m，挖深4.1m。（2）選用PC200挖機1臺，PC120挖機1臺。挖機下鋪設20厚鋼板，每個臺階開挖深度不超過1.5m，坡度不大于1:2，分倉間嚴禁大高差挖土作業。（3）關鍵控制點1）第三階段挖土應分區塊放緩坡開挖，施工中嚴格控制挖土速度。控制挖土層厚，每個臺階開挖深度不超過1.5m，坡度不大于1:2，分倉間嚴禁大高差挖土作業。2）挖至各區域底板底標高后，帶走承臺的土方，機械挖土至設計標高后，立即進行人工修土和設置墊層，嚴禁基坑大面積開挖和長時間暴露，沿基坑周邊8m范圍內挖至墊層底標高時立即澆搗300厚C20砼加強墊層。每塊墊層必須在6個小時之內

36、完成，嚴禁基坑內土體長期暴露。3）各區配合作業，確保基坑受力均勻，各區之間少留邊坡。其中開挖坡度應根據土質變化及時調整。對于土質較差的部位開挖應放大臨時留坡。開挖過程中對出頭的工程樁和立柱樁進行位移變化觀察，以觀察數據指導和調整土方開挖方法。4）角支撐下挖土作業根據地下室挖深，支撐底至底板墊層底實際挖土可操作高度為5.55m。開挖角撐部位土方時，挖機上支撐鋪設挖機專用路基箱，確保支撐不受損傷，方可挖土。內部土方翻至支撐樁外，再由PC200挖機翻入運土車，并人工配合開挖。運土重車不得過角撐。部分土方開挖完后，余下土方無法用支撐上挖機掏挖的則用PC120型挖機進入開挖并人工配合開挖、修土。圍梁及支

37、撐砼強度達到90標準值方可開挖。開挖深度在淤泥層不得大于1.5m，尤其在水平支撐、支撐立柱樁附近，如果挖掘過深，有可能對圍護支撐體系產生不利影響。角撐應同時對稱進行，使基坑均勻受力。挖土作業層面平整，不得有漏樁現象，如有高出作業面的工程樁，應馬上分段進行鑿（截）樁處理，以減輕機械及土體對樁身擠壓力。開挖過程中，挖機上支撐，應先在支撐兩側填土，填土高度須高出支撐頂面500以上，然后在其上方鋪設路基板。4、第四階段坑中坑開挖挖土范圍從底板墊層底-8.600m到普通承臺墊層底標高-9.000/-9.300m，相對底板挖深0.40.7m，到電梯井坑中坑相對底板挖深1.6m，消防集水井相對底板挖深為2.

38、6m。（1）選用PC200挖機2臺，由東北往西南緊跟第二階段開挖向出土口退挖。挖土至坑中坑位置時，放緩挖土速度，采用人工挖土，由塔吊外吊，及時跟上放樣，土方轉到基坑外由挖機作業組帶走。余土采用人工修土。（2）關鍵控制點1）基坑周邊的承臺采用間隔挖承臺。2）承臺采用小挖機開挖，人工修土，砌磚胎模，然后對磚胎模周邊放坡及工作面采用塘渣回填，根據基坑土質情況，采用適當的放坡系數。坑槽尺寸應考慮磚胎模及粉刷的厚度，磚胎模厚度按砌筑高度小于lm為240，1m以上均為370設置，磚胎模內側粉2cm厚1：3水泥砂漿。(注：磚胎膜均采用MU10混凝土實心磚，M5.0水泥砂漿砌筑)。3）坑中坑支撐保護措施開挖坑

39、中坑之前先用白灰正確定位坑中坑，以免挖機誤挖坑中坑外的水泥攪拌樁。4、出土口收土和最后挖機退場在挖土挖至最后一層時，根據軸線進行分塊開挖，最后土體開挖將近結束，先由小型挖機站在承臺邊掏挖，余土由塔吊外吊。出土口土方由在出土口停機坪的長臂挖機直接取土，裝車外運。最后小型挖土機由50噸汽車吊吊出基坑。五、區土方開挖1、第一階段挖土（1）開挖冠梁、第一道支撐區域土方，大致上由東北往西南開挖。挖土至冠梁、第一道支撐墊層底標高，設置砼壓頂、磚砌擋墻，并設置好地表排水明溝及集水井，基坑內按1:2放坡開挖至冠梁、第一道支撐墊層底標高，保留中心島土方，同時進行冠梁、支撐施工，挖土范圍從自然地坪標高-0.300

40、到第一道支撐墊層底標高-1.800m，挖深為1.5m。（2）選用PC200挖機1臺，1個班組開挖，由東北往西南向出土口三退挖。2、第二階段挖土（1）挖土至第二道支撐墊層底標高，基坑內按1:2放坡開挖至第二道支撐墊層底標高，保留中心島土方，同時進行第二道支撐施工，挖土范圍從自然地坪標高-0.300到第二道支撐墊層底標高-4.800，挖深為4.5m。第二階段結束后，將中心島面標高降至標高-4.800，作為第三階段及第四階段的堆土區。（2）選用PC200長臂挖機1臺，1個班組開挖，分別從東北往西南向出土口三方向開挖。（3）關鍵控制點1）開挖應先施工出土口部位支撐圍梁。挖土至圍梁支撐底施工圍梁支撐，保

41、證工期。2）排水溝應及時合理設置，并安排抽水設備，及時排水。（排水做法詳見后附排水平面圖及剖面圖）3）在挖掘前標明高位樁、立柱樁的正確位置，挖掘時引起重視，避免碰撞。4）按支護監測設計要求，在開挖前設立深層土體位移監測點、水平位移監測點、沉降監測點、水位監測點及周邊環境監測點，并建立初始檢測數據。5）地鐵保護區范圍內的支撐、冠梁制作采用開槽施工。3、第三階段挖土（考慮到區基坑較小，第三階段挖土無法直接從自然地坪到底板墊層底，所以在標高-4.800設置一個堆土區，由小挖機分層挖土，將土方轉運至堆土區，再由出土口的長臂挖機進行取土外運）第二階段挖土結束后，等圍護結構達到設計要求開始進行第三階段的挖

42、土。（1）挖土分為3個臺階開挖，開挖方向由東北向西南呈月牙形退挖；開挖區域為中心島土方，開挖范圍從標高-4.800m到底板墊層底標高-8.600m，挖深3.8m。（2）選用PC200長臂挖機1臺，PC120挖機2臺（PC120挖機下方鋪設20厚鋼板）。每個臺階開挖深度不超過1.5m，坡度不大于1:2，分倉間嚴禁大高差挖土作業。（3）關鍵控制點1）第三階段挖土應分區塊放緩坡開挖，施工中嚴格控制挖土速度。控制挖土層厚，每個臺階開挖深度不超過1.5m，坡度不大于1:2，分倉間嚴禁大高差挖土作業。2）挖至各區域底板底標高后，帶走承臺的土方，機械挖土至設計標高后，立即進行人工修土和設置墊層，嚴禁基坑大面

43、積開挖和長時間暴露，沿基坑周邊8m范圍內挖至墊層底標高時立即澆搗300厚C20砼加強墊層。每塊墊層必須在4個小時之內完成，嚴禁基坑內土體長期暴露。底板應分塊開挖，待上一區塊的基礎底板施工完成，且達到一定強度后，方可進行相鄰區塊土方開挖。3）因設計要求地鐵保護區范圍內墊層澆搗面積不宜超過350平方米;故在區設置了一條底板澆搗區塊劃分線。4）各區配合作業，確保基坑受力均勻，各區之間少留邊坡。其中開挖坡度應根據土質變化及時調整。對于土質較差的部位開挖應放大臨時留坡。開挖過程中對出頭的工程樁和立柱樁進行位移變化觀察，以觀察數據指導和調整土方開挖方法。5）盾構區間變形要求非常高，靠盾構區間側應采用素砼回

44、填。6）角支撐下挖土作業根據地下室挖深，支撐底至底板墊層底實際挖土可操作高度為4m。開挖角撐部位土方時，挖機上支撐鋪設挖機專用路基箱，確保支撐不受損傷，方可挖土。內部土方翻至支撐樁外，再由PC200長臂挖機翻入運土車，并人工配合開挖。運土重車不得過角撐。部分土方開挖完后，余下土方無法用支撐上挖機掏挖的則用PC120型挖機進入開挖并人工配合開挖、修土。圍梁及支撐砼強度達到90標準值方可開挖。開挖深度在淤泥層不得大于1.5m，尤其在水平支撐、支撐立柱樁附近，如果挖掘過深，有可能對圍護支撐體系產生不利影響。角撐應同時對稱進行，使基坑均勻受力。挖土作業層面平整，不得有漏樁現象，如有高出作業面的工程樁，

45、應馬上分段進行鑿（截）樁處理，以減輕機械及土體對樁身擠壓力。開挖過程中，挖機上支撐，應先在支撐兩側填土，填土高度須高出支撐頂面500以上，然后在其上方鋪設路基板。3、 第四階段坑中坑開挖挖土范圍從底板墊層底-8.600m到普通承臺墊層底標高-9.000/-9.300m，相對底板挖深0.40.7m，到電梯井坑中坑相對底板挖深1.6m，消防集水井相對底板挖深為2.6m。（1）選用PC200長臂挖機1臺，PC120挖機2臺，由東北往西南緊跟第二階段開挖向出土口退挖。挖土至坑中坑位置時，放緩挖土速度，采用人工挖土，由塔吊外吊，及時跟上放樣，土方轉到基坑外由挖機作業組帶走。余土采用人工修土。（2）關鍵控

46、制點1）基坑周邊的承臺采用間隔挖承臺。2）承臺采用小挖機開挖，人工修土，砌磚胎模，然后對磚胎模周邊放坡及工作面采用塘渣回填，根據基坑土質情況，采用適當的放坡系數。坑槽尺寸應考慮磚胎模及粉刷的厚度，磚胎模厚度按砌筑高度小于lm為240，1m以上均為370設置，磚胎模內側粉2cm厚1：3水泥砂漿。(注：磚胎膜均采用MU10混凝土實心磚，M5.0水泥砂漿砌筑)。3）坑中坑支撐保護措施開挖坑中坑之前先用白灰正確定位坑中坑，以免挖機誤挖坑中坑外的水泥攪拌樁。4、出土口收土和最后挖機退場在挖土挖至最后一層時，根據軸線進行分塊開挖，最后土體開挖將近結束，先由小型挖機站在承臺邊掏挖，余土由塔吊外吊。出土口土方

47、由在出土口停機坪的長臂挖機直接取土，裝車外運。最后小型挖土機由50噸汽車吊吊出基坑。六、施工機械及勞動力配備1、結合實際，合理統籌安排土方施工應結合該工程特點，挖掘深度大、出土量多、場地狹小，在挖土各階段，尤其到后期階段挖機數量、運輸車輛的多少，可根據現場實際進度和現場工作量的情況，隨時遞增或減少。在人員配備方面，具體施工人員可根據投入機械設備需要作出調整。2、挖土階段主要機械臺班及勞動力配備計算由于夜間施工管制，挖土機挖、裝每臺班按14小時計，出土量為1500m3；車輛運距20km；每輛車裝土18m3，單車運次：15車次，出土270m3。地下室基坑挖土情況一覽表 （實際挖土天數） 表2挖土階

48、段標志性挖土面層（m）開挖掘深度（m）出土方量（m3）施工工期（天）平均每天出土量約（m3）挖機數（臺）運輸車輛修土其他配合用工（人次）第一階段圍梁、支撐土方開挖1.64.51300010130021010第二階段大面積開挖至底板墊層底8.36000030200033020第三階段典型承臺、坑中坑土方開挖0.42.61000110003530 3、主要機械設備配備主要施工機械及測量設備配備表 表3序號機械名稱規格型號數量備注1挖土機Pc200長臂挖機1臺PC2002臺PC1203臺2自卸汽車30輛3風鎬0.64組4高壓水槍/3把清洗車輛5水泵QY125-40-310臺6水準儀DS062臺7經緯

49、儀DJS031臺8鋼卷尺5M5把9路基箱30塊10鐵板30塊11全站儀1臺1250噸汽車吊1臺13塔吊2臺第五章 基坑開挖對地鐵盾構區間影響分析及保護措施1、寧波市軌道交通建設管理辦法有關規定： 第三十三條 對軌道交通規劃確定的在建線路和已建線路，根據安全保護需要設立控制保護區。 第三十四條 在建線路和已建線路控制保護區范圍如下： （一）地下車站和隧道結構外邊線外側 50 米內； （二）地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結構外邊線外側 30 米內； （三）出入口、風亭、冷卻塔、主變電所、殘疾人直升電梯等建筑物、構筑物結構外邊線和車輛段及停車場用地范圍外側 10 米內； （四）過江河、湖泊等

50、水域的隧道結構外邊線外側 100 米內。根據規定，基坑區在地鐵保護區范圍內，因此需要采取相應的保護措施。3、盾構區間的保護措施（設計方面）為了確保盾構隧道的安全，我們在方案設計上采取了以下幾方面措施： 本基坑施工分成分兩階段施工，以減小時空效應影響。 采用控制變形性能較好的鉆孔灌注再二道內支撐支撐的圍護形式，盡可能減小基坑開挖階段變形。 加大圍護樁剛度并加長圍護樁樁長。計算挖深 8.3m 圍護樁選用9001100 鉆孔灌注樁，圍護樁樁端進入層。 擋土止水帷幕設置雙重保險，在排樁外側打設 1 排700500 三軸壓氣旋噴式水泥攪拌樁，且在排樁間打設600 嵌縫高壓旋噴樁。 靠盾構隧道部位，采用

51、5 排雙頭攪拌樁+1 排高壓旋噴樁進行被動區加固處理。 增設梁板式結構增強圍護體系剛度，控制變形。 第一道增加環梁及支撐整體剛度以減小變形。 靠盾構隧道側，圍護樁與地下室外墻之間均采用素砼填充。 區的圍護樁、工程樁提前完成：在區基坑開挖前，要求區的圍護樁、工程樁、第一道支撐體系和梁板式也要完成，減少區基坑開挖對地鐵的影響。圍護樁全部進入層，可有效解決抗隆起問題。4、盾構區間的保護措施（施工方面）（1）基坑開挖階段：基坑開挖過程中大量土體卸荷及圍護墻在前后水土壓力差作用下，將不可避免發生基坑的回彈隆起及圍護體的水平變形，因此，必須采取針對性的措施最大限度的降低其影響，方可實現對鄰近地鐵車站的保護

52、： A、嚴格按設計要求控制基坑坑外施工荷載； B、基坑開挖和支撐的施工工序根據分區、分塊、對稱、平衡的原則制定，圍護體無支撐暴露寬度控制小于 20m。 （2） 靠盾構工作井及盾構區間區域施工要求： A、底板分塊施工； B、待上一區塊的基礎底板施工完成，且達到一定強度后，方可進行相鄰區塊土方開挖； C、地鐵保護區范圍內墊層澆搗面積不宜超過350平方米； D、坑邊8米范圍內控制土方標高至底/筏板墊層底，挖到標高后4小時內設置300厚C20素混凝土坑底墊層，減少圍護系統初期變形。5、盾構區間的保護措施（監測方面）東側靠雅戈爾大道部位監測點適當加密，基坑土體開挖施工期間加強對基坑支護結構、鄰近土體、周

53、邊道路及地下管線的監測，發現異常情況必須及時通知有關單位，以便及時采取有效措施，消除隱患，確保工程順利進行。第六章 立柱樁、工程樁、塔吊樁的保護措施1、在挖掘前除了標明立柱樁、工程樁的正確位置外，立柱樁應在挖土前插小紅旗或撒白灰標識，警示挖土司機避讓。挖掘時引起重視，且要均勻對稱，避免碰撞。2、土方開挖結合土層性質宜分層、分段、對稱地進行開挖。嚴禁大高差挖土作業對工程樁及基坑本身帶來的不利影響，使支護結構受力均勻。要嚴格控制相鄰開挖段的土方高差，開挖時不得留陡坡，以免土體滑移而引起工程樁、立柱樁位移或變形。3、挖土至冠梁及支撐附近時必須放慢速度，并派專人指揮挖土司機作業，指揮人員都配對講機，避

54、免挖機碰撞冠梁和支撐。4、挖土至工程樁、立柱樁附近時必須放慢速度，采用沿立柱樁四周盆狀開挖的方式，使立柱樁受力均勻。先將樁外300以外的大部分的土方挖除、挖陡，然后在專人指揮下，輕輕的剔除樁身上的土方，最后由泥工將貼在樁身的余土人工鏟除。5、挖出樁身后，采用氣泵鑿樁，分段鑿至設計標高，分段的長度控制在1.0m以內。坑中坑開挖根據相對高差需破除二次。6、開挖過程中挖機旋轉180度裝車，坑內臨時堆土高度不應超過80cm。7、雨天施工應視雨量大小，必要時須停止挖土，并以1:3放緩坡，防止邊坡坍塌影響工程樁。雨天禁止挖土，因雨水軟化土層，導致臨時邊坡位移甚至塌方。晚上下班停挖前及下雨天停挖前，應設置緩坡，避免土體在長時間停工期間坍塌。8、坑內運土道路應避開塔吊樁，運土道路放坡底應離塔吊樁至少5m。9、在挖塔吊樁區域，先把四周的土方分薄層、緩坡、對稱開挖，每層開挖深度不超過1米，依次循環。挖機遠離樁位，下鋪路基板，挖至外露格構柱長度超過2m時，塔吊基礎格構柱用14號槽鋼及時焊接逆作式連接成剪刀撐，保持四根塔吊樁共同受力，確保塔吊基礎的安全。為改善塔吊樁頂穩定性及格構柱與鉆孔樁的連接牢固，格構柱對稱開挖，在挖土挖至底板底標高后，在塔吊處5000×5000范圍馬上澆搗300mm厚