1、淺析中國汽車工業產業國際競爭力 淺析中國汽車工業產業國際競爭力 摘 要：汽車產業是我國經濟開展的重要支柱產業之一，由于汽車產業的多層次性，和關聯性，汽車產業的開展對整個國民經濟的開展和國民生活水平的提高都起著非常重要的作用.眾所周知，改革開放以后，我國汽車工業產業有了飛速的開展，截止到2021年，中國已經超過日本和美國成為全球汽車產量第一大國。然而我們也應該看到，雖然我國汽車產量穩居世界第一，但是我們只是世界汽車產業大國，而不是強國。因此在此根底上分析我國汽車產業的現狀及其國際競爭力，并據此提出提升我國汽車工業的建議對策對我國經濟的開展具有深遠的意義。 關鍵字：汽車工業；國際競爭力；對策建議

2、一、緒言 改革開放以來，我國經濟開展迅速，汽車產業也逐漸開展壯大，逐漸向國際水平靠近，然而我們也應該看到，到目前為止，我國汽車產業還未形成較強的國際競爭力，與世界汽車工業三大巨頭-美、歐、日仍然存在較大的差距，因此分析我國汽車工業的產業國際競爭力，并據此提出相應的改良措施以加快我國汽車工業的開展并提升我國汽車工業的產業國際競爭力具有重大的指導意義和現實意義。 二、產業國際競爭力概述 產業國際競爭力評價指標概述 評價財產國際競爭力指標有良多，最具備代表性的國際競爭力評價指標系統是邁克爾波特提出的"鉆石模子系統"，他以為一國的特定財產是不是具備國際競爭力，取決于要素前提、需求前

3、提、相干與幫助財產的狀態、企業計策、布局與競爭者、機緣和當局行動六個身分，波特將這六個方面的身分繪成一個菱圖，來表白它們之間的相互關系，由此構成為了財產國際競爭力鉆研的"鉆石系統"；WEF在?全球競爭力報告?中提出的四個反映國際競爭力的指數：即增長競爭力指數、當前競爭力指數、經濟創造力指數和環境管制體制指數【1】；多因素評價指標對一國某產業國際競爭力的評價包括實力競爭力、成長競爭力、市場競爭力、本錢競爭力、創新競爭力、投資競爭力以及管理競爭力【2】；我國國內的裴長洪博士提出的競爭力因果分析指標，包括評價國際競爭力結果的顯示性指標以及解釋國際競爭力的原因指標【3】。 本文主要

4、選取的國際競爭力評價指標 從以上的論述中可以看出評價一國某個具體產業的國際競爭力的指標非常多，在本文中，本人主要選取了四個比擬有代表性的評價指標對我國汽車工業的產業國際競爭力進行分析，四個評價指標分別是：國際市場占有率指標、貿易競爭力指數、顯示性比擬優勢指數以及質量競爭力指標【4】。 1.市場占有率指標 國際市場占有率是指一國的出口總額占天下出口總額的比重，可反響一國某財產或產物的國際競爭力或競爭職位地方的轉變，比例進步申明該國該財產或產物的出口競爭力加強。它包括在開放的國際市場上，某種國產品銷售額占世界該類產品總銷售額的比重、某種國產品出口額占世界該類產品總出額的比重【5】。市場占有率指標的

5、值越高，表示該產品所處的產業國際競爭力就越強，反之那么越弱。 2.貿易競爭力指數 貿易競爭力指數，即TC指數，是對國際競爭力分析時比擬常用的測度指標之一，它表示一國進出口貿易的差額占進出口貿易總額的比重，即TC指數 =/【6】。 3.顯示性比擬優勢指數 顯示性比擬優勢指數是衡量一國產品或產業在國際市場競爭力最具說服力的指標。它旨在定量地描述一個國家內各個產業相對出口的表現。通過RCA指數可以判定一國的哪些產業更具出口競爭力，從而揭示一國在國際貿易中的比擬優勢。所謂顯示性比擬優勢指數是指一個國家某種商品出口額占其出口總值的份額與世界出口總額中該類商品出口額所占份額的比率，用公式表示： 三、中國汽

6、車工業產業存在的問題 缺乏核心技術 合資企業的深化也導致了我國國內汽車企業產生了對外國汽車技術嚴重的依賴，自我創新意識以及引進再吸收的二次創新能力缺乏。缺乏核心技術在很大程度上阻礙了我國汽車產業的進一步開展，也從側面導致了我國汽車產業缺乏自主品牌，減弱了我國汽車的產業的國際競爭力【7】。 汽車工業勞動生產率較低 眾所周知，一國某一行業的勞動生產率也是制約其開展和影響其國際競爭力的關鍵因素。近十幾年來，伴隨生產技術及管理方法的不斷進步，我國汽車工業的勞動生產率穩步提高。 企業專業化分工不合理，未真正形成產業集群 產業集群是指集中于一定區域內特定產業的眾多具有分工合作關系的不同規模等級的企業與其開

7、展有關的各種機構，組織等行為主體，通過縱橫交錯的網絡關系緊密聯系在一起的空間積聚體，代表著介于市場和等級制之間的一種新的空間經濟組織形式。 相關產業開展水平落后 眾所周知，汽車整車和汽車零部件是汽車行業的兩個根本的構成，但是在我國由于開展汽車工業的初期對零部件產業重視不夠，造成我國汽車零部件產業相對于我國整車產業的開展相對滯后，并且嚴重阻礙了我國整個汽車行業的開展和國際競爭力的提升。 四、提高我國汽車產業國際競爭力的對策建議 加強自主創新，提升自主品牌 中國已成為全球最大的汽車生產和消費市場，汽車行業的開展瓶頸已不是市場與資金，而是技術與品牌。改革初期，國家制定了利用外資的政策，給予外資以優惠

8、的稅收，實施"以市場換技術"的戰略。但是經過多年的開展，中國汽車工業的消化、吸收能力仍嚴重缺乏，自主開發能力和新產品推出能力均遠落后于其他興旺國家。中國汽車企業應有效利用跨國公司的技術溢出，積極的將引進的技術演變成為企業的自主創新技術，通過原始創新、集成創新，以及引進消化、吸收再創新，不斷提高自身的研發能力。 推進中國汽車產業集群化開展 興旺國家的汽車產業都是通過產業集群的方式開展起來的，如美國的底特律、日本的豐田城、德國的斯圖加特等【8】。汽車產業行業關聯度高、規模經濟效益明顯，而汽車產業集群能增強集群內企業的競爭和合作，有利于技術的擴散和轉移、資源的共享、交易本錢的節約

9、和專業化分工的形成。 推動中國汽車效勞業加速開展 在汽車工業的價值鏈上，整車組裝等環節附加價值相對較低，而核心零部件生產以及汽車售后效勞等環節附加值較高。中國汽車行業在注重汽車制造業的同時，也要推進效勞經濟的開展、推動售后效勞、物流配送、汽車金融的開展，搶占汽車開展的戰略制高點。 中國汽車行業要盡快建立完善的銷售效勞體系，從汽車金融、售后維修效勞、配件配送、汽車保險等各方面提供專業化的效勞。要大力開展汽車增值效勞，促進汽車效勞市場全方位的開展，這對中國汽車工業整體競爭力的提高也有積極的促進作用。 五、結語 通過對我國汽車工業開展現狀的回憶以及國際競爭力的分析，可以看出，近二十年來中國汽車工業開

10、展迅速，截止到2021年已經成為全球生產和銷售汽車的第一大國，汽車工業的國際競爭力地位有所提升。但是我們也應該看到，由于起步較晚，我國汽車工業的開展仍然存在著很多的問題，例如產品研發投入少，技術相對落后，缺乏自主品牌、汽車工業勞動生產率較低、企業專業化分工不合理，未真正形成產業集群以及相關產業開展水平落后等，這些都在很大程度上制約著我國汽車工業的開展以及國際競爭力的提升，因此本文在第四局部簡要的提出了幾點對策建議，旨在對中國汽車工業的開展和國際競爭力地位的提升做出小小的奉獻。 參考文獻： 【1】藍云. 中國蠶絲業國際競爭力比擬分析D.廣西大學，2021. 【2】劉娟. 中國沿海省市海洋科技實力綜合測評D.中國海洋大學，2021. 【3】羅元青. 產業組織結構與產業競爭力研究D.西南財經大學，2006. 【4】溫璐文. 我國效勞貿易的競爭力分析D