1、公司名稱(chēng)：山東鐵興鐵路設(shè)備有限公司液壓緩沖擋車(chē)器CDH(G)-Y庫(kù)內(nèi)等特殊場(chǎng)合。】山東鐵興液壓緩沖擋車(chē)器CDH(G)-Y主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)分析山東鐵興鐵路設(shè)備有限公司聯(lián)系人：王經(jīng)理聯(lián)系電話(huà)壓緩沖擋車(chē)器CDH(G)-Y型設(shè)在鐵路盡頭線(xiàn)終端，是防止車(chē)輛越出線(xiàn)路終端的安全設(shè)備。當(dāng)溜行車(chē)組的動(dòng)能小于車(chē)擋液壓緩沖器的最大吸收能量時(shí)，可以防止事故的發(fā)生。當(dāng)溜行車(chē)組的動(dòng)能大于車(chē)擋液壓緩沖器的最大吸收能量時(shí)，可在一定程度上保護(hù)車(chē)輛，減少事故損失。其制動(dòng)性能優(yōu)于固定車(chē)擋。CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車(chē)器適用于溜逸車(chē)輛動(dòng)能較小或沒(méi)有滑行距離的車(chē)庫(kù)內(nèi)等特殊場(chǎng)合。一、概述CDH型滑動(dòng)式擋車(chē)器是沈

2、陽(yáng)鐵路局科技開(kāi)發(fā)總公司研制的科技成果。于1994年通過(guò)鐵道部技術(shù)鑒定(鑒定證書(shū)號(hào)：1994鐵道部技鑒字088號(hào))。經(jīng)過(guò)多年不斷的技術(shù)改進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均有很大提高。CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車(chē)器是我公司在前幾代擋車(chē)器基礎(chǔ)上改進(jìn)成功的新型擋車(chē)器，具有結(jié)構(gòu)合理、制動(dòng)力大、緩沖效果好、耐沖擊速度高、安裝容易、維護(hù)方便的特點(diǎn)。是各種老式擋車(chē)器的更新?lián)Q代產(chǎn)品。CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車(chē)器可廣泛應(yīng)用于各種鐵路盡頭線(xiàn)，特別適用于地鐵、輕軌、城市軌道交通及城際鐵路的盡頭線(xiàn)，作為線(xiàn)路終端的安全防護(hù)設(shè)備。CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車(chē)器，分為液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器(CDH-Y型)和液壓緩沖固定式擋車(chē)

3、器(CDG-Y型)兩種型號(hào),固定式擋車(chē)器又分為有基礎(chǔ)和無(wú)基礎(chǔ)兩種形式。為使CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車(chē)器能長(zhǎng)期可靠地工作，充分發(fā)揮該設(shè)備在安全生產(chǎn)中的作用，使用單位應(yīng)按本說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行安裝使用及維護(hù)保養(yǎng)。二、主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)1.CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的主要結(jié)構(gòu)緩沖頭用六角螺栓、彈簧墊圈等緊固件安裝在液壓緩沖裝置的柱塞前部，與溜逸車(chē)輛的車(chē)鉤相接觸。標(biāo)志牌安裝在緩沖頭的上部。液壓緩沖裝置通過(guò)法蘭安裝在主體架上。主體架的底部與阻尼器的主體焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等緊固件安裝在基本軌上。平衡架通過(guò)銷(xiāo)軸與焊接在阻尼器上的連接板固定。終端擋安裝在鋼軌的最末端。緩沖頭由緩沖橡膠板、底板、壓

4、板、標(biāo)志牌及緊固件等組成。標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的緩沖頭與車(chē)鉤接觸部位為平面。地鐵及城市軌道交通車(chē)輛使用的擋車(chē)器，其緩沖頭與車(chē)鉤的幾何形狀及尺寸相匹配，以適應(yīng)不同種類(lèi)的車(chē)輛。主體架是由左支臂、右支臂及緊固件等組成。左、右支臂均采用梯形鋼板整體焊接而成。上部帶有法蘭，用于安裝液壓緩沖裝置。平衡架由前橫梁、后橫梁、上斜梁、下斜梁、銷(xiāo)軸及緊固件組成。前后橫梁及上下斜梁由型鋼焊接在一起，形成4個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，可承受較大沖擊力。阻尼器由阻尼器本體、彈簧板、摩擦座、加壓螺栓，加壓螺母及緊固件等組成。阻尼器的兩件本體夾在鋼軌頭部外側(cè)，用螺栓螺母緊固。 摩擦座的底面壓在軌面上，阻尼器的本體鉤住鋼軌下顎，加壓螺栓頂在

5、彈簧板的中心，彈簧板的兩端壓在摩擦座上。終端固定擋由終端軌卡、楔鐵、螺栓、螺母及彈簧墊圈等組成。兩件終端軌卡通過(guò)緊固件夾住軌頭，楔鐵楔在軌面與終端軌卡之間。液壓緩沖裝置由柱塞、油缸、復(fù)位彈簧、彈簧桿、導(dǎo)向管、定心套、預(yù)緊蓋、儲(chǔ)油箱、油箱蓋、過(guò)濾網(wǎng)和壓力閥及單向閥等組成。壓力閥及單向閥安裝在緩沖油缸與儲(chǔ)油箱之間，以控制液壓系統(tǒng)的開(kāi)啟壓力和液壓油的流動(dòng)方向。2.CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的特點(diǎn)(1)該擋車(chē)器采用整體鋼板焊接式結(jié)構(gòu)。受力合理，穩(wěn)定性好，抗沖擊能力強(qiáng)。(2)制動(dòng)力分級(jí)依次遞增。根據(jù)用戶(hù)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，設(shè)計(jì)成不同的制動(dòng)力級(jí)別，以適應(yīng)不同的車(chē)輛速度及滑行距離的要求。(3)阻尼器內(nèi)設(shè)有

6、彈簧板，可以有效地防止擋車(chē)器與鋼軌卡死或制動(dòng)力急劇下降。(4)彈簧板的彈力通過(guò)加壓螺栓加壓，自鎖性能好，方法簡(jiǎn)單，容易控制和檢查。(5)可以根據(jù)車(chē)輛的不同要求調(diào)整壓力閥的開(kāi)啟壓力，保證緩沖油缸的阻力與擋車(chē)器主體的摩擦阻力相匹配，以獲得良好的緩沖效果。(6)改變油缸的長(zhǎng)度，可以獲得不同的緩沖效果。(7)液壓緩沖裝置被撞擊后，可以自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)位置。(8)儲(chǔ)油箱安裝在油缸及壓力閥的上部，當(dāng)油缸復(fù)位時(shí)可通過(guò)單向閥自動(dòng)向油缸內(nèi)補(bǔ)充液壓油。3.CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)4.CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器的主要結(jié)構(gòu)CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器分為無(wú)基礎(chǔ)式與有基礎(chǔ)式兩種型號(hào)。無(wú)基礎(chǔ)式C

7、DG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器是CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的簡(jiǎn)化型。與CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的主要區(qū)別是用鋼軌固定裝置代替阻尼器。用于車(chē)組不大、對(duì)撞擊速度要求不高，且安裝位置沒(méi)有滑行距離的場(chǎng)合。鋼軌固定裝置由夾板、螺栓、螺母等緊固件組成。夾板焊接在主體架的下面，并通過(guò)螺栓、螺母與鋼軌固定連接。有基礎(chǔ)式還包括混凝土基礎(chǔ)或終端式擋墻。這一部分根據(jù)工程設(shè)計(jì)來(lái)決定。5.CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器的特點(diǎn)：(1)采用四棱錐結(jié)構(gòu)的主體架，與鋼軌連接為一體，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，抗沖擊能力強(qiáng)。(2)占用線(xiàn)路長(zhǎng)度短，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低。(3)聯(lián)接零件少，大大減少了由于銹蝕而造成的維修不便。(4)可

8、以根據(jù)車(chē)型不同要求調(diào)整壓力閥的開(kāi)啟壓力，獲得不同的緩沖效果。(5)改變油缸的直徑及長(zhǎng)度，可以獲得不同的制動(dòng)能力。(6)液壓緩沖裝置被撞擊后，可以自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)位置。(7)油箱置于油缸上部，當(dāng)油缸復(fù)位時(shí)可自動(dòng)向油缸內(nèi)補(bǔ)充液壓油。(8)沒(méi)有滑行距離，不用人工復(fù)位。三、主要工作原理1.CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的工作原理CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的主體架通過(guò)前、后阻尼器裝卡在基本軌上，阻尼器與基本軌的軌面之間裝有摩擦座和彈簧板。經(jīng)加壓螺栓螺母加壓后，壓迫板彈簧產(chǎn)生彎曲變形，彈簧板的彈力使摩擦座與軌面之間以及阻尼器本體與鋼軌下顎之間產(chǎn)生摩擦力。這個(gè)摩擦力就是阻擋溜逸車(chē)輛的主要制動(dòng)力。為了提高

9、擋車(chē)器的抗沖擊能力和有效地保護(hù)車(chē)鉤，CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器在緩沖頭與主體架之間裝有液壓緩沖裝置。調(diào)整壓力閥的開(kāi)啟壓力，即可改變緩沖油缸作用力的大小。在車(chē)輛沒(méi)有撞擊CDH-Y型液壓緩沖擋車(chē)器之前，油缸在復(fù)位彈簧的作用下處于伸出狀態(tài)。當(dāng)有溜逸車(chē)輛撞擊擋車(chē)器時(shí)，柱塞在外力作用下，向油缸內(nèi)縮進(jìn)，將外力轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)調(diào)定的壓力閥開(kāi)啟壓力時(shí)，壓力閥自動(dòng)打開(kāi)。油缸內(nèi)的液壓油通過(guò)壓力閥流向儲(chǔ)油箱。根據(jù)液壓系統(tǒng)原理，液壓油在通過(guò)壓力閥的縫隙時(shí)要產(chǎn)生壓力降并做功發(fā)熱。液壓系統(tǒng)將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。當(dāng)柱塞行程終了時(shí)，液壓緩沖裝置推動(dòng)主體架一起滑行。主體架再通過(guò)阻尼器把力傳遞給鋼軌。當(dāng)溜逸

10、車(chē)輛的沖擊力大于阻尼器與鋼軌之間的靜摩擦力時(shí)，擋車(chē)器主體開(kāi)始沿著鋼軌滑行。如果配置3對(duì)及以上阻尼器時(shí)，擋車(chē)器主體滑行一段距離后就會(huì)與主體架下面的阻尼器相接觸，推動(dòng)這一對(duì)阻尼器隨之向前滑行，再滑行一段距離后，與位于主體架后面的阻尼器接觸，再推動(dòng)這一對(duì)阻尼器向前滑行。每增加一對(duì)阻尼器動(dòng)作，擋車(chē)器的總制動(dòng)力就增加一個(gè)檔次。擋車(chē)器在滑行過(guò)程中，通過(guò)摩擦做功將溜逸車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉。由于擋車(chē)器的總制動(dòng)力是呈階梯形依次遞增的，因此既可產(chǎn)生較大制動(dòng)力，又可有效保護(hù)車(chē)鉤。在鋼軌端部安裝的終端固定擋是擋車(chē)器的最后一道防線(xiàn)。當(dāng)阻尼器撞到終端固定擋的楔鐵時(shí)，將楔鐵進(jìn)一步楔入軌面與軌卡之間。使擋車(chē)器停止滑行。

11、溜逸車(chē)輛離開(kāi)CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器之后，在復(fù)位彈簧的作用下，柱塞向油缸外伸出。油箱中的液壓油通過(guò)單向閥或阻尼小孔向油缸內(nèi)補(bǔ)充。使液壓緩沖裝置恢復(fù)原來(lái)位置。2.CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器的工作原理CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器，主體架直接固定在鋼軌上，因?yàn)闆](méi)有阻尼器而不能滑動(dòng)，主要靠液壓緩沖裝置來(lái)吸收溜逸車(chē)輛的動(dòng)能。液壓緩沖裝置的工作原理與CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器中的液壓緩沖裝置工作原理相同。四、主要技術(shù)指標(biāo)1.緩沖頭中心距離軌面高度標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛：850±10mm地鐵、輕軌及其它車(chē)輛：500±10mm、 660±10mm、678±1

12、0mm、720±10mm。其它高度根據(jù)用戶(hù)提供的車(chē)鉤特殊設(shè)計(jì)。2.緩沖頭尺寸及形狀標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛：480x250mm，平面形。地鐵、輕軌及其它車(chē)輛：與相應(yīng)車(chē)鉤的尺寸及形狀相匹配。3.允許車(chē)輛沖擊速度V，按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分為4個(gè)檔次：CDH-Y-15型：V15km/hCDH-Y-20型：V20km/hCDH-Y-25型：V25km/hCDH-Y-30型：V30km/h4.擋車(chē)器水平總阻力F，按阻尼器的不同配置，分為3個(gè)檔次：1檔：2對(duì)阻尼器， F30t2檔：3對(duì)阻尼器， F45t3檔：4對(duì)阻尼器， F60t5.擋車(chē)器受車(chē)輛沖撞后的參考滑行距離S，見(jiàn)附表。6.CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器的技術(shù)

13、指標(biāo)7.緩沖頭中心距離軌面高度標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛：850±10mm。地鐵、輕軌及其它車(chē)輛：500±10mm、660±10mm、678±10mm、720±10mm。其它高度根據(jù)用戶(hù)提供的車(chē)鉤特殊設(shè)計(jì)。8.緩沖頭尺寸及形狀標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛：480x250mm，平面形。地鐵、輕軌及其它車(chē)輛：與相應(yīng)車(chē)鉤的尺寸及形狀相匹配。9.允許車(chē)輛沖擊速度：無(wú)基礎(chǔ)式：CDG-Y- 3型：V3km/hCDG-Y- 5型：V5km/hCDG-Y-10/型：V10km/h有基礎(chǔ)式：CDG-Y-10/型：V10km/hCDG-Y-15/型：V15km/hCDG-Y-20/型：V20km/

14、h10.緩沖油缸阻力：無(wú)基礎(chǔ)式：CDG-Y-/30型：V30tCDG-Y-/45型：V45tCDG-Y-/60型：V60t有基礎(chǔ)式：CDG-Y-/30型：V30tCDG-Y-/45型：V45tCDG-Y-/60型：V60tCDG-Y-/75型：V75tCDG-Y-/90型：V90t五、安裝技術(shù)條件1.安裝CDH(G)-Y型液壓緩沖擋車(chē)器的鐵道線(xiàn)路，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路線(xiàn)路維修管理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。2.標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435+6-2，其它軌距應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。3.CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的安裝位置，應(yīng)設(shè)在盡頭線(xiàn)的最后一節(jié)鋼軌前端，盡量靠近鋼軌接頭。具體位置根據(jù)滑行距離參考表確定

15、。并應(yīng)留有一定的安全余量。如果滑行距離受限，應(yīng)選擇總阻力更大的擋車(chē)器。4.在CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的滑行距離范圍內(nèi)，不應(yīng)有鋼軌夾板、平交道口等妨礙擋車(chē)器滑行的障礙物。5.有基礎(chǔ)、固定式擋車(chē)器還應(yīng)有強(qiáng)度足夠的混凝土基礎(chǔ)。六、安裝使用方法1.CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的安裝方法2.首先將左、右支臂(包括焊接在一起的阻尼器本體)放在基本軌上，將彈簧板放在摩擦座上，一起放入阻尼器本體的凹槽中。并在彈簧板中部上方放入加壓螺母。然后合上另一件阻尼器本體，用M24x160螺栓、M24螺母及¢24彈簧墊圈緊固。3.將平衡架放在阻尼器的4個(gè)連接板上，穿入銷(xiāo)軸，并用M24螺母及¢

16、;24彈簧墊圈緊固。4.用M24×60螺栓、M24螺母及¢24彈簧墊圈將主體架的左、右支臂相連接。5.當(dāng)配置3對(duì)阻尼器時(shí)，第3對(duì)阻尼器安裝在主體架的下面，并靠近主體架的后方(遠(yuǎn)離來(lái)車(chē)方向)。6.當(dāng)配置4對(duì)阻尼器時(shí)，第4對(duì)阻尼器安裝在主體架后面，并預(yù)留200mm距離。7.依次將加壓螺栓擰緊，給彈簧板加壓，使彈簧板產(chǎn)生彈性變形。變形量可通過(guò)檢查孔測(cè)量，當(dāng)彈簧板與摩擦座之間的間隙達(dá)到0.5mm時(shí)即可。8.將終端固定擋安裝在線(xiàn)路的終端，并保持兩組終端固定擋互相平行。然后打緊軌面與軌卡之間的楔鐵。9.將液壓緩沖器的油缸總成安裝在主體架上部，擰緊緊固件。10.通過(guò)壓力閥上部的開(kāi)口向油缸

17、內(nèi)加滿(mǎn)20號(hào)液壓油，并把儲(chǔ)油箱安裝在壓力閥的上面，擰緊緊固件。再打開(kāi)油箱蓋，向儲(chǔ)油箱內(nèi)加注2-3升備用20號(hào)液壓油。11.將緩沖頭用六角螺栓固定在緩沖油缸柱塞的前部，并將標(biāo)志牌用緊固件安裝在緩沖頭的上部。2.CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器的安裝方法1.CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器的安裝，需要用電鉆在鋼軌上鉆孔。鉆孔的位置、尺寸及數(shù)量，應(yīng)與擋車(chē)器主體相一致，并保持在兩側(cè)鋼軌上的位置平行。3.鉆孔直徑為¢28±1mm。鉆孔中心距鋼軌頂面80±1mm。各孔中心距離¢100±1mm。累積誤差不超過(guò)3mm。4.將CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器主體

18、架與鋼軌用螺栓螺母等緊固件與鋼軌連接。5.將液壓緩沖裝置安裝在主體架上，方法與上述6.1.8-6.1.10項(xiàng)相同。6.有基礎(chǔ)、固定式擋車(chē)器的油缸尾部與基礎(chǔ)的連接，根據(jù)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。七、檢查、保養(yǎng)與維修1.CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器日常使用應(yīng)注意清理其滑行范圍內(nèi)的障礙物。2.每月對(duì)其進(jìn)行一次全面檢查。發(fā)現(xiàn)有移位、變形、緊固件松動(dòng)、零部件丟失等異常情況，應(yīng)及時(shí)處理。3.CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器被撞移位后，應(yīng)按照下面方法及時(shí)恢復(fù)原位：(1)用撬棍將加壓螺栓松開(kāi)，卸掉彈簧板的預(yù)壓力。(2)將擋車(chē)器拉回原位，調(diào)整好各個(gè)阻尼器之間的距離，擰緊各部螺栓、螺母等緊固件。(3)按照上述6.1.6項(xiàng)的方法重新擰緊加壓螺栓。(4)檢查各部零件有無(wú)損壞。發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(5)檢查儲(chǔ)油箱內(nèi)的油面，必要時(shí)補(bǔ)