1、省級精品資源共享課程建設項目申報書（本科）推 薦 單 位 西北工業大學 課 程 學 校 西北工業大學（屬工業和信息化部） 課 程 名 稱 通信導航與雷達 課 程 類 型 公共基礎課 專業基礎課 專業課 其他 所屬一級學科名稱 信息與通信工程 所屬二級學科名稱 通信與信息系統 課 程 負 責 人 馬存寶 填 報 日 期 2014年4月 陜西省教育廳 制二一四年四月填 寫 要 求1以word文檔格式如實填寫各項。2表格文本中外文名詞第一次出現時，要寫清全稱和縮寫，再次出現時可以使用縮寫。3有可能涉密和不宜大范圍公開的內容不可作為申報內容填寫。4課程團隊的每個成員都須在“2課程團隊”表格中簽字。5“

2、8承諾與責任”需要課程負責人本人簽字，課程建設學校蓋章。1 課程負責人情況基本情況課程負責人馬存寶性 別男出生年月1963.2最終學歷研究生專業技術職務教授學 位博士行政職務副院長所在院系航空學院通信地址（郵編）西安市西北工業大學727信箱(710072)研究方向機載設備ate設計，bit優化技術，航電網絡多故障診斷建模與算法，適航技術；是否曾獲省級精品課程稱號否曾獲省級精品課程稱號年份無原省級精品課程負責人無教學情況現課程負責人近三年講授本課程情況；近五年來講授的主要課程（含課程名稱、課程類別、周學時；學生屆數及學生總人數）（不超過五門）；承擔的實踐性教學任務（含實驗、實習、課程設計、畢業設

3、計/論文，學生總人數）；主持的教學研究課題（含課題名稱、來源、年限）（不超過五項）；作為第一署名人在國內外公開發行的刊物上發表的教學研究論文（含題目、刊物名稱、時間）（不超過五項）；獲得的教學表彰/獎勵（不超過五項）；主編的省部級及以上規劃教材、獲獎教材（不超過五項）：“通信導航與雷達”是機載設備原理與應用課，內容幾乎涉及所有的機載電子設備，主要給學生講授機載設備的原理、電路、功能、面板鍵的操作、系統連接及在飛機上的位置等。通過課程學習，使學生較為全面地了解現代電子技術在航空無線電設備中的具體應用。近三年來，本人給通信與信息系統專業3個班學生計90人共授課168學時。本課程在多媒體教室上課，在

4、課程講授過程中或章節開始前播放相關飛機電子系統工作錄像及有關設備圖片，以增加學生學習興趣，提高課堂教學效果。在講課過程中組織學生討論有關知識點，以加深學生對專業知識的掌握，取得了良好的效果。教學情況近五年來講授的主要課程講授課程名稱課程類別周學時數屆數總人數1. 通信導航與雷達2. 數字信號處理3. 飛機電子設備與維修（雙語）專業課專業課專業課4645221505356承擔的實踐性教學任務承擔實踐性教學屆數總人數1. 指導畢業設計2. 指導生產實習3. 社會調查4. 課程設計5112323084主持的教學研究課題課題名稱來源年限1. 新概念飛機技術創新平臺2. 本科創新實驗室建設3. 研究生評

5、優平臺建設國防研究生創新基地項目教改立項學校04-06年03-04年08年獲得的教學表彰/獎勵1. 優化實踐教學體系，構建培養創新人才平臺，2005年9月，校級，一等，52. 創新班主任教育模式，培養高素質航空人才，2008年， 校級，一等，33. 2007年獲優秀實習隊指導教師4. 多次獲優秀畢設指導教師主編的省部級及以上規劃教材、獲獎教材：主編民機通信導航與雷達，西北工業大學出版社，2004年12月 isbn 7-5612-1889-3學術研究課程負責人近五年來承擔的學術研究課題（含課題名稱、來源、年限、本人所起作用）（不超過五項）；在國內外公開發行刊物上發表的學術論文（含題目、刊物名稱、

6、署名次序與時間）（不超過五項）；獲得的學術研究表彰/獎勵（含獎項名稱、授予單位、署名次序、時間）（不超過五項）：近五年學術研究課題課題名稱來源年限本人作用1. ma700飛機健康管理系統頂層設計2. ××系統可靠性、測試性、安全性和適航性分析研究3. xx系統測試性設計與分析應用研究4. 三維地形數據庫及其應用技術研究5. 機電系統典型部件健康預測模型及仿真西安飛機集團公司中航607所中航132廠中航618所中航第一飛機設計研究院10-1110-1313-1413-1414-主持主持主持主持主持在國內外公開發行刊物上發表的學術論文題目刊物名稱署名次序發表時間1. 機載電子設

7、備bit優化設計技術研究2. 基于模糊多屬性評判方法的因果強度求解算法3. 改進的關聯模式競爭求解算法4. 基于有向序圖模型的飛機燃油系統故障診斷的系統設計與實現5. 基于模糊理論的fmea方法研究系統工程與電子技術儀器儀表學報計算機工程與應用測控技術測控技術111112009年09期2009年02期2009年04期2011年11期2013年8期獲得的學術研究表彰/獎勵獎項名稱授予單位署名次序時間1. 飛機綜合電子系統bite仿真與應用2. 飛機綜合電子系統bite技術3. 基于fmc bite的綜合自動測試臺國防科技獎3等省科技獎2等省廳1等1112003年2004年2003年2課程團隊課程

8、團隊結構姓名性別出生年月專業技術職務學科專業在本課程中承擔的工作簽字馬存寶男63年2月教授通信與信息系統課程負責人宋 東男63年1月教授通信與信息系統主講教師張天偉男68年12月副教授通信與信息系統主講教師和 麟女73年7月副教授通信與信息系統主講教師陳 東男65年12月高工工業電氣自動化實驗教師陳杰男82年1月講師電氣工程及其自動化主講教師課程團隊整體素質及青年教師培養課程團隊（含優秀的教育技術骨干和行業背景專家）的知識結構、年齡結構、學緣結構、師資配置情況、近五年培養青年教師的措施與成效：課程團隊的知識結構、年齡結構、學緣結構、師資配置情況1. 具有一支精干、高素質的課程教學隊伍，隊伍年富

9、力強、中青年結合結構合理。教師中先后有3人去美國和德國進行過專業技術培訓。2. 課程教學隊伍中有2人教齡在20年以上，4人教齡在10年以上，1人為年輕教師。3. 教學隊伍中有4人獲博士學位，其余為碩士學位，實驗教師與學生比例為1比8，所有人員歷年考核成績皆為優秀或良好。4. 對青年教師做聽、評、幫教學培養活動，使其3至5年達到骨干教師要求的標準。近五年培養青年教師的措施與成效1. 指導張超承擔本科教學和畢業設計，成為“數字信號處理”主教教師，獲院教學比賽1等獎；2. 指導陳杰承擔本科教學和畢業設計，成為主教教師，教學效果良好；3. 指導田薇申報創新實驗項目，獲得立項批準，成果投入教學實驗；4.

10、 指導田薇承擔本科專業英語教學，教學效果獲得督導好評；教學改革與研究近五年來教學改革、教學研究成果及其解決的問題（不超過十項）：近五年來教學改革、教學研究成果及其解決的問題（不超過十項）：1. 多年來一直堅持教學法研究，提出了多項教改措施，包括電化教學、錄像資料、實物展示、實驗教學等，教學效果良好；2. 教學評優專業項目“民機綜合測試與故障模擬診斷實驗室”，獲校優秀獎；3. 馬存寶，多次獲校獎教金獎勵；4. 宋東，多次獲校獎教金獎勵；5. 和麟，多次獲最滿意教師和校獎教金獎勵；6. 陳東（實驗教師），教學獲獎：優化實踐教學體系，構建培養創新人才平臺，校級，一等，排名第2；7. 陳東（實驗教師）

11、，教學獲獎：精心構件專業課程教學體系，著力培養學生創新能力，校級，二等，排名第3；8. 陳東（實驗教師），獲“全國大學生電子設計競賽優秀指導教師”稱號，省級.3課程建設詳細介紹課程持續建設和更新情況：通信導航與雷達課程是1994年民航工程學院成立時，由董事會單位（北京飛機維修工程有限公司（ameco）和原西北航空公司）根據民航飛機維護與故障診斷實際要求建議新開設的課程?！巴ㄐ艑Ш脚c雷達”是機載設備原理與應用課，內容幾乎涉及所有的機載電子設備，主要給學生講授機載設備的原理、電路、功能、面板鍵的操作、系統連接及在飛機上的位置等。開課前，考慮到學生既沒看過駕駛艙也沒見過機載設備組件，而實驗室又缺乏實

12、物供學生觀看，如果單靠書本教學會使簡單問題抽象化，為此，自己多方面努力搜集電化教學資料，并多次到機場登機拍攝教學幻燈片。通過電化教學手段將設備實物再現在課堂上。還從德國漢莎航空公司和法國空客公司獲得多份錄像資料。這些措施彌補了設備課教學中缺乏機載設備實物的不足，為高質量地完成進口飛機電子設備教學任務奠定了基礎。多次教學結果證明了其良好的教學效果。從2009年3月至今,在原有課程資源的基礎上，陸續增加授課教案、教學大綱、課程教學錄像、教學相關視頻等課程網站資源，每學年都保持對教學課程課件的更新，課程網站每天24小時開通，以便學生學習。目前正在補充與課程內容有關的多媒體視頻內容，增加民用飛機機載設

13、備和系統的最新成果和實物資料，同時建設與課程教學內容相匹配的半物理仿真實驗系統。本課程經過20年的積累、創新、教材建設、教學內容更新和電化教學改革，已經成為民航電子專業的專業主干課程。選擇本課程作為精品課程建設，可以更好的開展先進飛機電子專業教學工作。4課程內容課程的內容、結構、知識點、課時等方面的組織安排：本課程是我校為數不多的設備課教學內容，具有獨到的特點。教學內容以飛機電子系統設備為主線，涉及機載設備的原理、電路、功能、面板鍵的操作、系統連接及在飛機上的位置等。課程內容、結構、知識點、課時等方面的組織安排如下：課堂教學：第一章 飛機無線電系統基礎，2學時第一節 飛機無線電系統第二節 導航

14、參量與位置線第二章 發送與接收原理，6學時第一節 調幅發射設備基礎第二節 調幅接收原理第三節 頻率合成器第四節 電聲器件第三章 調頻收發基礎與自動頻率微調，4學時第一節 調頻信號的產生與解調第二節 自動頻率微調原理第三節 速調管振蕩器第四章 電波傳輸與天線，2學時第一節 傳輸線的基礎知識第二節 天線基礎第三節 電波傳播第五章 通訊系統，8學時第一節 通訊系統的用途與分類第二節 甚高頻通訊系統第三節 高頻通訊系統第四節 選擇呼叫系統第五節 內話機系統第六節 客艙廣播系統第七節 話音記錄器第八節 應急電臺第六章 氣象雷達，6學時第一節 氣象雷達基礎第二節 雷達收發電路的基本工作原理第三節 雷達天線

15、基礎第四節 顯示器的基本工作原理第七章 空中交通管制應答機，5學時第一節 雷達信標系統的基本工作原理第二節 機載應答機系統第三節 接收電路第四節 譯碼與編碼電路第五節 發射電路第六節 離散尋址信標系統第八章 測距機，4學時第一節 測距機系統第二節 基本工作原理第三節 詢問信號的產生第四節 應答信號的接收與處理第五節 距離計算原理第六節 應用微處理器的新型測距機第九章 自動定向機，5學時第一節 自動定向機綜述第二節 自動定向原理第三節 自動定向機的使用第四節 誤差與干擾第五節 adf700型自動定向機第十章 無線電高度表，2學時第一節 組成與工作概況第二節 測高原理第三節 典型的無線電高度表第十

16、一章 甚高頻全向信標系統，6學時第一節 vor系統工作原理第二節 vor地面臺發射信號第三節 vor機載設備第四節 vor數字方位測量電路第十二章 儀表著陸系統，4學時第一節 儀表著陸系統的基本工作原理第二節 航向信標系統第三節 下滑信標系統第四節 指點信標系實驗（踐）教學：通信系統測試實驗（2學時）機載數據總線arinc429實驗：（共10學時）實驗一、429總線的發送與接收實驗；（2學時）實驗二、429總線傳輸信號波形測試實驗；（2學時）實驗三、429總線信號波形采集與分析實驗；（2學時）實驗四、基于429總線機載電子系統數據傳輸的仿真實驗；（2學時）實驗五、基于429總線機載電子設備的自

17、動測試實驗；（2學時）民用飛機機載電子設備嵌入式自測試（bite）技術仿真實驗：（共6學時）實驗一、電子飛行儀表bite實驗；（2學時）實驗二、飛行管理計算機bite實驗；（2學時）實驗三、慣性基準系統bite實驗。（2學時）5課程資源資源特色教學內容采用課堂電化教學講授為主，錄像和實驗教學為輔的手段完成。課堂電化教學包括power point教學幻燈片、設備實物照片等。目的是為了加強學生理論聯系實際的能力培養、實驗技能培養和對先進機載設備的熟悉程度?！巴ㄐ艑Ш脚c雷達”是機載設備原理與應用課，內容幾乎涉及所有的機載電子設備，主要給學生講授機載設備的原理、電路、功能、面板鍵的操作、系統連接及在飛

18、機上的位置等。盡管教材仍是重要的課程資源，但它不是惟一的課程資源，開課前，考慮到學生既沒看過駕駛艙也沒見過機載設備組件，而實驗室又缺乏實物供學生觀看，如果單靠書本教學會使簡單問題抽象化，為此，自己多方面努力搜集電化教學資料，并多次到機場登機拍攝教學幻燈片。還從德國漢莎航空公司和法國空客公司獲得多份錄像資料。通過電化教學手段將設備實物再現在課堂上。這些措施彌補了設備課教學中缺乏機載設備實物的不足，為高質量地完成進口飛機電子設備教學任務奠定了基礎。初步建立了網絡教學環境，在網上學生可以看到民用飛機機載設備和系統的最新成果和實物資料，教學課件可以在網上瀏覽，還在繼續構建多媒體動態參考資料學習環境和互

19、動教學環境，以便于為學生提供答疑、課下學習和學生之間互動交流條件。多次教學結果證明了其良好的教學效果?；举Y源清單基本資源清單：l 教材：民機通信導航與雷達2004年校規劃教材建設出版。內容符合進口飛機電子設備要求和民航維修執照考試要求。l 電子講稿：（課程網站資源）第一章 飛機無線電系統基礎第二章 發送與接收原理第三章 調頻收發基礎與自動頻率微調第四章 電波傳輸與天線第五章 通信系統第六章 氣象雷達第七章 空中交通管制應答機第八章 測距機第九章 自動定向機第十章 無線電高度表第十一章 甚高頻全向信標系統第十二章 儀表著陸系統 l 往年試題集及答案（課程網站資源）l 教學視頻（課程網站資源）l

20、 課件動畫：（課程網站資源）vor地面臺波束合成心形方向圖基準和可變相位波形正、余弦邊帶合成可變場飛機位置變化或航向變化時的vor指示變化拓展資源清單及建設使用情況拓展資源包括：l b737飛機bite排故和檢查訓練系統（fmcs、efis和irs部分）；l b737飛機bite排故和檢查訓練系統（dfcs部分）；l b737飛機bite排故和檢查訓練系統（a/t部分）。本套資料是結合民航科研的培訓資料，使用效果良好。l 有教學評優項目：“民機綜合測試與故障模擬診斷實驗室”作為課程教學依托，具備良好的實驗教學環境。正在建設民用飛機通信導航與雷達虛擬實驗系統，作為完善的教學實驗系統。l 網上拓展

21、視頻資源：（課程網站資源）雷達為什么能發現飛機現代武器大觀雷達衛星導航飛機3d圖視頻教程航天飛機視頻2010年8月24日伊春飛機失事6課程評價自我評價、同行專家評價、學校評價、學生評價、社會使用評價等：本課程是民航電子專業的主干課程，空軍工程大學電子專業開設有相當內容的設備課程，天津民航學院也開設有相應的課程。國外民航維修專業的主干課程也有類似內容。因此，本課程內容是機載電子設備專業的必修課程，處于專業主課的地位。課程教學內容引用現代民機機載設備資料，先進、生動、翔實，處于國內外同專業先進水平。航空學院教學督導徐繼南老師對本人主講該課程時的課堂交互式教學方法給予了很好的評價，肯定了電化教學資料

22、的作用。我校民航專業學生分配到航空公司獲得了很好的聲譽，現民航公司來我校招收畢業生首先選擇本專業學生。認為我專業學生既有很好的專業知識，也具備很強的后續發展實力。學生對課程負責人主講的課程評價一直良好，08年被評為航空學院最滿意教師。7學校政策支持作為能夠集中體現高等學校教育教學改革水平的高顯示度標志性成果，“精品課程”建設工作歷來受到西北工業大學的高度重視。學校鼓勵精品課程建設的政策措施及實施情況有：一、更新觀念，拓寬思路，全面推動“精品課程”建設工作學校在2002年啟動了“新世紀本科教學十大工程”中的 “優質課程與系列課群建設工程”，提出在“十五”期間，將重點建設6個系列，100門反映我校

23、學科專業特色和優勢學科水平的優質課程，通過精品課程建設，進一步加固本科教育的基礎地位，吸引一大批一流教師為本科生授課；積極探索創一流教學水平和培養高水平教師的新途徑、新機制；把教學思想、教學內容、課程體系、教學方法、教學手段等幾個方面整合為一體，推進教學內容與方法的改革與教育技術的改進，促進學校課程總體水平的提高。 二、加強宏觀規劃，強化精品課程建設的項目管理和過程監控。為科學有序地對學校精品課程立項建設項目進行管理，學校制定了西北工業大學精品課程建設管理條例及西北工業大學精品課程評估指標，對各級各類課程實行從“制定規劃，申報立項”到“階段驗收及經費使用、后續申報”的全過程項目管理。1學校對精

24、品課程進行分階段、分層次地建設，逐步從單門課程建設發展擴大到系列課程。對獲準校級精品課程立項建設的課程實行校、院兩級共建，學校宏觀管理，學院監督指導，課程建設崗位負責人具體組織實施的體制。學校工作的重點是政策保證、組織立項評審及階段驗收和經費支持，課程建設的過程重點在學院。精品課程的立項申報及建設以項目管理的方式進行。 2學校對獲準立項建設的精品課程實行“滾動管理，中期淘汰”的管理機制。對于在階段驗收時未達到要求，出現建設進度遲緩、建設效果不明顯等問題的課程，學校將根據情況停止建設經費資助或取銷其立項建設資格，另行滾動填補其它課程。3對獲準校級立項建設的精品課程及已完成階段性建設任務的課程要求其積極參與省級和國家級精品課程申報；獲得“西北工業大學精品課程”榮譽稱號的項目要求其必須參加省級和國家級精品課程申報；學校密切結合教學基地、名牌專業建設項目進行精品課程的培育工作，要求每個校級以上教學基地、名牌專業建設項目進