1、- 1 -國道 213 線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程施 工 總 結 報 告建設單位 : 汶川羌禹投資發展集團有限責任規定設計單位：四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院監理單位：成都久久公路工程監理有限公司承包單位：重慶城建控股（集團）有限責任公司2016 年 1 月 29 日- 2 -國道 213 線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程施工總結報告我公司在承建國道213 線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程后，在業主、監理的監督、指導下 ,我司嚴格按計劃工期組織施工，由于本標段工程量增加、通車影響、天氣影響等方面的原因，對我部施工總體安排及施工進度產生很大的影響，我司根據全面管理工作的基本原理和科學的管理程序

2、，解決了實際問題，提高了管理水平， 達到了預先制定的工期目標，于 2015年 11 月 30日完成全部的施工任務，現將本標段的施工執行情況總結如下：一、工程概況國道 213線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程，于2014 年 11 月 6 日開工，2015 年 11 完工，本標段里程 k0+700 k1+440全長 0。67 公里，本合同段設計技術標準為：道路等級：公路一級；設計速度： 60km/h; 路基寬度：路寬8.5m，橋寬 10m 。設計荷載 :人群 3.0kn/；設計洪水頻率：大、中橋、小橋、涵洞及路基1/100。合同段內地震烈度：地震動峰值加速度0。2g.本合同段工程量： 橋梁 2 座：3

3、57.59/2 ， 混凝土擋土墻 3084.5m3，混凝土護肩、護坡、路肩共486.5 m3. 路基填方 4659 m3，路面 13400 ，排水工程、交通安全，合同期限個月。工程合同造價為 19814835 元， 工程竣工造價為元. （最終決算造價以竣工決算為準） 。- 3 -二、機構組成1、管理機構設置根據合同要求組建項目經理部，設置項目經理1 人，項目副經理、總工程師 1 人. 下設工程科、財務科、機材科、質檢科、安全環保科、試驗室和綜合辦公室，七個職能部門,各科室設負責人1 人，共計二十余人 . 組織機構圖2、主要人員1、 項目經理常駐工地全權代表本公司履行合同，主持項目全面工作。2、

4、 總工程師負責主持全面技術管理工作,協助項目經理工作。3、項目副經理項目經理呂波項目總工李易操工程科曹洪波機材科王瑞綜合辦唐利財務科蔣佳穎質檢科蔡華實驗室李元東項目副經理李易操安全環保科顏永富- 4 -3。1 協助項目經理對進度、 質量、安全、成本、文明施工進行監督管理。3。2 完成公司和項目經理臨時交辦的工作。 4 、工程科在總工程師領導下主管全面施工組織設計、工程內業、測量、施工現場技術、質量、安全、施工計劃、統計報表、價款結算、中間驗收、竣工資料整理等全合同施工技術管理的具體工作, 設工程科長一名 , 專職工程師和專業技術人員 5 人。5、 機材科在經理領導下， 主管全橋機具、設備、材料

5、供應計劃的編制和采購供應、機料會計業務、編制機料統計報表、設備管理、維修等工作. 設機料科長1人，會計和采購人員各1 人，業務人員 2 人。6、綜合辦在經理的領導下主管經理部和全線的行政文秘、對外聯絡、接待、后勤事務、行政會計、勞動人事、工會等工作，設主任1 人，辦事人員 1 人，小車司機 1 人。7 、財務科在項目經理直接領導下主管本工程的財務會計工作。編制財務收支計劃，組織資金供應，財務會計決算，分攤財務費用，成本分析核算, 資金使用管理等工作。設科長、會計、出納各1 人。8、 質檢科在總工程師領導下，負責工程內部監理、中間工序驗收、交工驗收、中心試驗室等質量檢驗工作. 設科長 1 人，專

6、業技術人員1 人。- 5 -9 、安全環保科在分管副經理的領導下負責施工安全、治安保衛、環境保護、文明施工等工作 , 設科長 1 人，辦事人員 1 人。 3 、主要機械設備投入情況投入本合同段工程的主要施工機械表表 05序號機械名稱規格型號新舊程度（）1 推土機ty220 90 2 裝載機zl50 95 3 挖掘機cat320l 95 4 挖掘機pc220 95 5 振動機壓路機ca30 85 6 起重機qy16 95 7 架橋機df50/160ui 95 8 灑水車scz5140 85 9 混凝土輸送泵hbt-60 95 10 平地機cat140g 85 11 混凝土運輸車htm704 95

7、 12 砂漿攪拌機l350 95 13 電動空壓機vy3/17 90 14 內燃空壓機lgy20 85 - 6 -15 自卸汽車eq341 95 16 回旋鉆機kp2000 90 17 沖擊鉆機ykc-40 85 18 預應力設備ycw-150a 85 19 電焊機bxi-300f 90 20 切割機qrb 90 21 混凝土攪拌機jzs750 85 22 壓漿機kby-70 90 23 混凝土振動器85 24 注漿機zg6310 90 25 鑿巖機yt28 90 26 風鎬g100 85 27 彎軌機100t 95 28 斷筋機cq40 90 29 卷揚機10t 90 30 鋼筋彎曲機85

8、31 臺鉆2125-1a 80 32 沖擊電鉆85 三、質量管理情況- 7 -（一) 工程質量管理體系1、組織機構項目經理部的質量管理領導機構，由項目經理、項目總工、工程隊、質檢科、試驗室等部門負責人組成質量管理領導小組, 并制定出整個合同段工程質量的創優規劃、質量方針和措施。2、質量保證體系2。1 思想保證通過教育宣傳、總結、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質量意識，明確質量是企業生命的觀點。2.2 組織保證經理部、各級管理部門和施工隊、生產班組分級管理, 層層建立質量責任制，并由總工程師分管質檢工作。各施工隊質檢員組長：項目經理檢查簽證質量管理領導小組總工各施工隊長質檢處具體負責各

9、班組兼職質檢員砼強度試驗- 8 -2。3 技術保證進行施工組織設計時， 精心擬定好各主要工程項目的施工工藝和技術標準。層層進行技術交底, 組織業務學習 , 進行上崗前的技術培訓, 建立健全測試手段，建立工地實驗室，嚴格計量, 做好標準化工作。2。4 創優保證制定優質工程計劃、措施，項目落實到人，進行工序控制，開展qc活動, 執行三檢制（自檢、互檢、專檢） 。2.5 經濟責任保證在執行分項工程經濟承包中，優質優價, 獎懲分明。各分項工程均制定工程質量獎懲辦法，班組承包, 質量擁有否決權。2。6 監理程序保證工地施工全過程嚴格執行交通部公路工程施工監理辦法，主動接受監理工程師的監督與管理，任何與施

10、工承包合同有關的施工活動, 經監理工程師批準后再進行。( 二）確保工程質量的措施1、工藝控制措施（1)單位工程開工前 , 認真編制施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。（2)主要分部、分項工程編制方案，科學地組織施工。(3 ）在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況, 以確保施工生產正常進行。- 9 -2、工程材料控制措施工程材料和鋪助材料（包括構件、成品、半成品）, 都將構成建筑工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。3

11、、施工操作控制措施施工操作者必須具有相應的操作技能，重點部位工程以及專業性很強的操作，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、 持證上崗 .按照明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況, 各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識. 整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底，工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。 4 、施工中工程質量的自檢情況工程質量的自檢是項目部的日常工作，也是主要工作 .施工中嚴格把好路基填方和“三背一部”壓實關和砂漿、混凝土計量關，實行施工全過程的自控檢查，做到工前有技交底，工中有檢查指導，

12、工后有總結，開展自檢、互檢、交接檢，每道工序完工自檢合格后報請監理工程師復檢。上道工序不合格不準下道工序施工， 施工現場要做到有人施工就有人管理,有人監督，使各項工程的施工質量始終處于受控狀態。檢測試驗工作是保證質量不可缺少的重要手段,產品質量的優劣是通過試驗檢測確定 ,完善檢驗機構， 建立現場試驗室， 并配備滿足工程需要的各項試驗檢測儀器設備和檢測人員，用試驗數據指導施工。質檢員在現場進行質量跟蹤檢查 , 加強對各道工序特別是關鍵部位或技術復雜部分的專職檢查，嚴格把關，發現問題及時督促有關人員糾正。- 10 - 5 、各種試驗情況 : 自開工以來，項目部中心試驗室及各施工隊試驗員或委托科研機

13、構，對砂、石料、水泥、砂漿與砼配合比、土樣標準試驗和主要施工材料做了大量的試驗、檢驗工作。共完成：石料抗壓強度試驗4 組；粗集料篩分試驗152組、粗集料壓碎試驗62 組、粗集料針片狀試驗152 組、粗集料含泥量試驗2152 組；細集料篩分試驗105 組、含泥量試驗105組；水泥試驗 21 組；土樣標準試驗 4 組；鋼筋拉伸試驗 24 組、鋼筋冷彎試驗 14 組；橋梁錨具試驗10 套、鋼鉸線試驗 9 組、橡膠支座試驗 8 組、金屬波紋管試驗3 組、減水劑試驗 4 組；千斤頂檢驗報告2 組；無縫鋼管檢驗報告2 組；土工布檢驗報告3 組；防水卷材檢驗報告1 組；工字鋼檢驗報告 2 組；砂漿配合比試驗

14、 9 組；混凝土配合比試驗29 組；砂漿取樣 5 組、砼取樣 348 組；構造物地基承載力試驗 15 組、填方壓實度施工取樣63 點. 路面壓實度施工取樣27 組,厚度36 組，彎沉 36 組。 嚴格進行原材料試驗和施工過程中試驗控制,對施工所采用的各種原材料嚴格控制規格、質量, 材料不合格不予開工 ,不合格原材料不予進場，及時、準確、嚴格地進行施工過程中的取樣，堅持用試驗數據指導施工。 6 、工程質量問題的處理情況我合同段施工中認真執行自檢程序，發現問題及時處理，對鳳平壩大橋22、2-3 梁板質量不合格，進行了返工處理，重新預制，經實驗室檢驗合格后再報請監理工程師簽認，再安裝。7、工程安全總

15、體評價工程從開工到完工，沒發生一起重大安全責任事故. 切實做好各項安全工作，確保工程安全順利完成, 主要做好以下幾方面工作: - 11 -建立健全組織體系。在項目部內設立安保部，由項目部統一領導，制定各項安全措施 , 各工區設安保小組，并設專職安保員，專職負責安全工作。健全安全生產責任，加強安全生產教育，提高全員安全意識，做好安全操作規程，排除險情和應急措施的教育，遵守規章制度和崗位作業標準教育，以及行車安全教育。根據工程各分項施工的特點制定各項安全措施。如雨季防洪安全措施、梁板吊裝安全措施等。建立檢查落實制度。每月一次召開安全會議，定期和不定期開展檢查，查違章、查隱患、查措施、查落實，做到超

16、前控制. 8、對完工質量的評價本合同段工程嚴格執行監理工程師制度, 整個施工過程均在各級質量監督部門的監督指導下有序進行。 工程試驗由試驗工程師組織專職試驗員按設計及規范要求展開工作 ,所有試驗結果均合格， 符合設計及規范要求 , 合格率100%.自評工作均在施工過程中完成, 由項目經理、項目總工牽頭組織質檢工程師、質檢員及技術員，并會同監理工程師及現場監理員參加，對已完工的分項工程進行根據公路工程質量檢驗評定標準中的實測項目，本著嚴肅認真、實事求是的態度，進行了認真評定。自檢評定情況如下：(1）構造物路基土石方填方自檢評分分，合格率 100%. 擋墻 2 段自檢評分分，合格率 100% 。墻

17、背回填自檢評分分，合格率 100。混凝土護肩、路肩、護坡自檢評分分，合格率 100% 。邊溝、排水溝自檢評分分，合格率 100。- 12 - 路面自檢評分 ,合格率 100% （2） 、橋梁樁基 29 根自檢評分 96 。6 分，優良品率 91% 。蓋梁 10 個自檢評分 98 分，優良品率 95. 墩柱 18 根自檢評分 97.3 分，優良品率 93 。橋臺 4 個自檢評分 98 分，優良品率 95 . 臺背回填自檢評分 98 分，優良品率 95 。t型梁預制 60 片, 自檢評分 96 。7 分，優良品率 92 。根據對已完成工程的實測自檢數據表明: 結構物、橋梁工程、幾何尺寸準確，砂漿飽

18、滿，工藝符合施工要求，砂漿及混凝土強度達到設計強度，填方密實度及平整度符合規范規定，其各項檢查指標均在允許偏差范圍內，自檢評分在 93 分以上。評定得分 93 分，評定等級合格。四、施工進度計劃本工程總工期為6 個月, 施工組織設計以6 個月控制總工期。本工程設計工期 2014 年 12 月 6 日至 2015 年 6 月 6 日完工。根據本公司施工能力、施工特點 , 我們將配備足夠的機械設備、技術、人力資源以保證按質量，按進度優質完成本合同全部施工任務. 2014 年 10 月底進場，前期為施工準備期，主要完成導線點、水準點的全線貫通測量，加密水準點、導線點，閉合后進行橫斷面測量與繪制,進行

19、現場施工放樣；完成縱向施工便道的全線貫通，落實經理部及各施工隊的駐地建設，解決生產及生活所需的電力、水源及通訊等工作。路基挖填方安排有效工期為3 個月（ 2014年 12 月 6 日2015 年 2 月 5- 13 -日)完成。先清理打通維護好施工通道，利于迅速打開路基挖填工作局面. 排水及防護工程安排在施工區間內，注意與土石方工程的協調，既要見縫插針 , 又不能互相干擾 , 并要相互提供有利條件。橋梁工程安排有效工期3 個月（2015 年 1 月 10 日2015年 4 月 10 日）完成. 橋梁基礎工程計劃在2015 年 2 月 10 日前完成，下部結構計劃在2015年 3 月 30 日前

20、完成，梁板預制及安裝計劃在2015年 4 月 30 日前完成施工進度橫道圖工程項目名稱計劃開工日期： 2014 年 11 月 5 日；計劃竣工日期： 2015 年 05 月 25 日。總工期： 200日歷天，具體開工之日以合同簽訂日期為準。總工期： 200日歷天20 天20 天20天20 天20 天20 天20 天20 天20 天20 天1. 施工準備2。 路基工程3. 路面工程4。 防護與排水工程5. 橋梁工程6。 交通工程7。 其他附屬工程- 14 -8. 收尾及現 場 清理、竣工驗收(一)建立工期保證體系本項目開工后，堅持“優質、按期、安全、高效的施工管理方針 ,嚴格按計劃進行組織施工，

21、并設置有效的監控程序，確保工期得到有效控制。切實抓好雨季洪期的施工，增加資源投入, 多點同時開工 , 搶好枯水季節。統籌安排，集中力量突擊各分項工程, 盡量減少洪期對工程的影響。我公司是大型施工企業，有相對固定的合同制施工隊伍，同時我們保證用合理經濟手段及其它措施 , 動員職工堅守生產崗位，確保上崗人員數量和工作質量，決不因為雨季原因打亂整個施工計劃。（二） 保證工期主要措施1、機構迅速成立及時到位為加快本合同的建設 , 成立了有力的合同段項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。經理部主要成員已經確定, 并到位行使職能。 2 、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，已可

22、迅速進場, 進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時開工。3、施工準備抓早抓緊- 15 -盡快做好施工準備工作, 認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期. 4、施工組織不斷優化以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。5、施工調度高效運轉建立從經理部到各施工隊的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處

23、理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究， 制定措施， 及時調整工序和調動人、 財、物、機，保證工程的連續性和均衡性充分發揮我公司長期從事公路工程施工所積累的較為豐富的施工經驗及擁有很強的機械設備能力和現代化科學管理的優勢。組建精干、高效、整體功能強、運轉效率高的項目經理部，全面負責組織實施。五、 文明施工、保證體系及保證措施（一） 文明施工、保證體系1、組織領導機構成立以項目副經理為組長的文明施工領導小組. 對施工現場的文明施工進行指導監督檢查對違反文明施工的行為，由權責令限期整改停工整頓和處罰。各工程隊由一名副隊長負責本隊文明施工組織與管理。施

24、工時各施工班- 16 -組均指定一名工班長兼職負責管區的文明施工。2、文明施工保證體系(二)、文明施工、保證措施1、文明施工措施為把本合同公路建成一條環境優美的快速公路，我單位在施工中盡量大限度維護原來的地貌地形， 保持原來的生態環境 ,在施工中，從以下幾方面加強文明施工管理。（1)現場布置：根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整. 最大限度地減少耕地占用。（2）道路和場地：施工區內道路通暢、平坦、整潔, 不亂堆亂放 , 無散落物；構造物周圍要澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵。

25、施工廢料集中堆放，及時處理。（3)班組場地清理：班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。（4）材料堆放：砂石分類堆放成方, 砌體料類成垛，堆放整齊。(5 ）周轉設備存放 : 施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置 , 零用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格, 集中存放。（6)水泥庫：袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數. 有制度、有規定、專人管理，限額發放, 分類插標掛牌，記載齊全正確，牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲” 。- 17 -（7）

26、構配件及特殊材料：混凝土構件分類、分型、分規格堆放整齊. 大梁存放要注意地基的承載處理和支墊點正確穩定. 鋼材分類集中堆放整齊。支座、墊板、預埋件等分門別類妥善保管。六、環境保護、水土保持措施( 一)水土保持措施1、思想組織保證認真貫徹各級政府有關水土保持、環境保護方針，結合設計文件和工程特點及時上報有關環保措施，嚴格按標準文件組織實施。定期進行環保檢查 ,及時處理違章事宜 , 請示匯報環保工作， 做到事前預防、事中控制、事后總結的工作方法. 2、水土保持場地廢料處理按設計要求進行，不得影響當地排灌系統， 力求少占地，及時對棄方進行壓實，并在其表面進行覆蓋，盡可能對棄土方整平用作復耕地。為減輕

27、本項目鉆孔灌注樁可能造成的泥漿污染，我們將修筑若干個泥漿池，對排出的泥漿進行二次收集后讓其沉淀。然后將沉積物拉到業主指定的地方進行深埋。施工中的噪音和廢氣要盡量減少到最低限度，對堆料場和拌合站要設于居民區主要風向的下風處，并遵守當地有關部門對夜間施工的規定。為減少施工作業產生的灰塵，要隨時進行灑水或其他抑塵措施，易于引起粉塵的細料或松散料運輸時用帆布蓋套及類似的遮蓋物覆蓋。施工結束對臨時性工程用地進行修整填土復耕，施工場站盡量利用原有設施。- 18 -橋涵排水區進行防洪、疏導工程施工，棄土進行坡腳防護及邊坡綠化，填挖方段落進行邊坡防護及排水設施施工，從而達到水土保持。（二) 環境保護措施1、揚

28、塵污染措施（1)對施工現場實行合理化管理，使砂石料統一堆放，水泥應在專門庫房堆放 , 并盡量減少搬運環節 , 搬運時做到輕舉輕放 , 防止包裝袋破裂；（2）開挖時，對作業面和土堆適當噴水, 使其保持一定濕度 , 以減少揚塵量，而且開挖的泥土和建筑垃圾要及時運走，以防長期堆放表面干燥而起塵或被雨水沖刷；(3 ）運輸車輛應完好，不應裝載過滿, 并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑并及時清掃散落在路面上的泥土和建筑材料, 沖洗輪胎，定時灑水壓塵，以減少運輸過程中的揚塵。（4）應首選使用商品混凝土，因需要必須進行現場攪拌砂漿、混凝土時，應盡量做到不灑、不漏、不剩、不倒；混凝土攪拌應設置在棚內，攪拌時

29、要有噴霧降塵措施；（5）施工現場要設圍欄或部分圍欄，縮小施工揚塵擴散范圍；（6）當風速過大時，應停止施工作業, 并對堆存的砂粉等建筑材料采取遮蓋措施。2、水污染防治措施（1）加強對生活污水的管理，尤其是廁所污水必須排入化糞池，嚴禁直接排入環境；- 19 -（2）施工場地產生砂石清洗水、混凝土養護水、設備水壓試驗水及設備車輛洗滌水等不得隨意排入水體，應導入事先設置的簡單沉淀池進行沉淀后方可排放 ; （3)對各類車輛、設備使用的燃油、機油、潤滑油等應加強管理，所有廢棄脂類均要集中處理，不得隨意傾倒，更不得任意棄入水體內。3、噪聲污染防治對策措施（1）加強施工管理，合理安排作業時間，嚴格按照施工噪聲管理的有關規定，夜間不得進行打樁作業；（2)盡量采用低噪聲施工設備和噪聲低的施工方法；（3）作業時在高噪聲設備周圍設置屏蔽；（4）加強運輸車輛的管理，建材等運輸盡量在白天進行，并控制車輛鳴笛。4、固廢影響分析及防治對策對施工現場及時清理，建筑垃圾及時清運, 并加以利用，防止因長期堆存而產生揚塵。施工期間對生活垃圾應進行專門收集, 并定期將之送往附近的垃圾場進行衛生填埋處置，嚴禁亂堆亂扔，以免破壞景觀，污染環境。5、防止有毒有害