1、生產實習報告專業班級：測控09-1班姓名：高林聰實習時間：2012.06.182012.07.13指導老師：苗恩銘 劉善林 張勇 付輝舒雙寶 陶曉杰 黃斌 王標 目錄前言 1 一.安凱集團 5二.安徽合力叉車股份有限公司10三.安徽省計量科學研究院13 四.合肥精大儀表15五.江南機械廠17六.AutoCAD學習 19七.SolidWorks學習21八.Matlab Simulink學習 23九.單片機測量顯示控制系統 23十.心得體會 24前言1.生產實習的目的、任務在大三暑假之前的小學期里，學院組織我們測控專業進行了一個月的生產實習，讓我們收獲很大。生產實習是在學生學完教學計劃規定的專業基

2、礎課及部分專業課的基礎上，為進一步加強感性認識，將已學過的理論知識與生產實際相結合，培養自己運用所學理論知識分析和解決實際問題的能力，是一個重要的實踐性教學環節，是教學計劃的一個重要組成部分。通過生產實習，使學生了解我國機械制造的現狀，充實和加強工藝知識和實踐知識，擴大知識面，培養和提高觀察問題、分析問題和解決問題的能力，為繼續學習專業理論知識、進行課程設計和畢業設計積累必備的感性認識和實踐知識。理論指導實踐，實踐出真知，為了更好的對大一到大三這幾年的理論學習進行整理以及深刻的掌握。學校組織我們到各大工廠進行實習參觀。在觀看與交流當中去理解消化課本上的知識，達到初步學以致用。此次生產實習也為大

3、四的畢業實習打下基礎，先讓我們了解生產過程是如何進行，了解流水線工作情況、加工中心工作情況以及設計一部機械該考慮的實際生產條件，避免在畢業實習是出不必要的差錯。更為以后工作打下堅定地人際基礎。在交流過程中認識各個工廠的負責人，建立人際關系，以后工作問題得到一定得解決。2.生產實習時間、地點實習時間：2012年06月18日2012年07月13日（小學期18周22周）實習地點：1. 安徽安凱集團（安凱汽車股份有限公司，安凱福田曙光汽車有限公司）2安徽合力叉車股份有限公司3安徽省計量科學研究院4合肥精大儀表3.生產實習的內容生產實習的內容主要是：通過觀察分析典型機械零件的制造過程、機械結構、裝配工藝

4、過程、工裝設備等，認識機械制造的一般工藝過程；了解工廠的生產組織和管理情況及當前機械產品的市場信息和發展方向。 以及機械和電子軟件的學習并完成作業1 鑄造工藝 2 典型機械零件的結構和機械加工工藝 3 典型產品或部件的構造原理及機械裝配工藝4 典型零件的熱處理5 典型設備及生產線6 AutoCAD學習7 SolidWorks學習8 Matlab Simulink學習9 單片機測量顯示控制系統的應用4.生產實習的方式（1）取報告：請廠方介紹全廠情況、生產形勢以及對學生進行安全、保密教育，請有經驗的工程技術人員針對實習內容作專題報告；（2）車間實習：車間實習是生產實習的主要方式，學生通過對各種工藝

5、過程的觀察分析同時向工人和技術人員請教，完成教學大綱所規定的實習任務。實習的車間主要是鑄造車間、機械加工車間、裝配車間和熱處理車間；（3）參閱教材和有關資料：為保證實習質量，收到理論聯系實際的良好效果，在實習過程中學生應結合實習內容看書或上網參閱有關教材和資料；（4）觀看有關錄像：為更清晰地了解加工過程及原理，在本校觀看有關錄像；對其它車間和工廠進行專業性參觀，使學生對機械制造業有較為廣泛的感性認識。（5）實驗室上機，學習AutoCAD，SolidWorks，Matlab Simulink等軟件，熟練掌握二維和三維機械繪圖，Matlab仿真，并最終通過老師的考核。（6）在教室進行單片機測量顯示

6、控制系統的課程設計，掌握電路板的焊接和程序的設計，最后要經過調試實現功能。一 安凱集團公司簡介：安徽安凱汽車股份有限公司是國家定點生產高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業。公司于1997年7月22日成立。2003年，安徽江淮汽車集團有限公司成功重組安徽安凱汽車股份有限公司，成為安凱客車的第一大股東。公司占地面積30.8萬平方米，員工1046人，資產總額12.81億元，年綜合生產客車及底盤能力達8000輛（整車5000輛，底盤3000輛）。公司主要產品有“安凱.SETRA”、“安凱”牌系列公路客車、旅游客車、公交客車和系列客車專用底盤，產品囊括8米18米全系列。公司開發的HFF6120

7、GK15（低地板）、HFF6110GK50（LPG、混合動力）、HFF6100GK39（雙燃料）、HFF6850GK60、HFF6112GK50（純電動）、HFF6900GK51（CNG）等多款新型公交客車，在國內第一個把“全承載”車身技術運用到公交客車領域。2008年7月，安凱客車的全承載車身獲得國家發明專利認證。公司引進德國奔馳集團EVOBUS公司先進技術，開發生產的“安凱.SETRA”豪華大客車是代表當今世界客車發展最新水平的頂級產品，率先被交通部評定為大型高三級客車。“安凱.SETRA”豪華客車連續三屆榮獲中國城市旅游汽車豪華高檔五星級推薦產品，并創造了420萬公里無大修的優秀品質，2

8、004年、2005年兩度蟬聯客車大賽“公路客車節油金獎”，2005年、2007年在全國客車大賽中獲得“中國公路客車金獎”，在國內第一個把“全承載”車身技術運用到公交客車領域，貫徹了“低地板、方基調、大玻璃、電子化”的設計理念，被建設部科技為城市車輛專家委員會評定為“大型城市高級客車”。安凱車橋主要生產貨車橋和客車橋。產品主要有斯太爾前、中、后橋總成；大、中型客車用前、后橋總成；以及大型豪華高速客車用前、后橋總成。該公司擁有奧地利斯太爾前、中、后橋的生產能力和技術；德國Benz公司高速客車單級驅動橋的先進技術和生產實力，以確保其產品國際先進、國內一流的水平。實習內容：1、初步了解安凱客車2、參觀

9、主要生產車間進入主干道就能看到這個霸氣的變形金剛（如上圖），這個變形金剛都是由廢棄的齒輪、板料、軸承等組成，展現了安凱集團很注重生產節約。1.車橋一場卡車后橋 后橋簡介：后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。 后橋檢

10、測：主要利用實驗設備，如液壓垂直彎曲疲勞試驗機、液壓式萬能試驗機、車橋實驗車等。2.車橋二廠基本上都是數控機床生產線，有雙級橋殼生產線、單級橋殼生產線、鑄造橋殼生產線、轉向節生產線、前產線。3.車橋三廠（焊接）主要加工內容焊接后橋的固定環、兩端車輪、小零部件以及后橋的校直等。主要設備有半自動焊機、摩擦焊機、橋殼總成校直機。該車間存在較多的小件點焊，勞動強度大，自動化程度一般。制造工藝介紹制造工藝概念：將原材料轉變成產品的方法和技術。機械零件的制造工藝大體上可分為三類：（1）成型工藝：包括鑄造，壓力加工和焊接，主要用于形成毛坯的實體；（2）切削、磨削加工工藝：主要用于在零件上加工出符合質量要求的

11、表面；（3）特種加工：用于解決其他工藝難以解決的一些特殊的加工問題。1、毛坯成型工藝（1）鑄造概念：熔煉金屬，制造鑄型，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀、尺寸、成分、組織性能鑄件的成形方法。鑄造是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛坯因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了制作時間鑄造是現代裝置制造工業的基礎工藝之一。鑄造的分類： 普通砂型鑄造，又稱砂鑄，翻砂，包括濕砂型、干砂型和化學硬化砂型3類。特種鑄造，按造型材料又可分為以天然礦產砂石為主要造型材料的特種鑄造（如熔模鑄

12、造、泥型鑄造、殼型鑄造、負壓鑄造、實型鑄造、陶瓷型鑄造，消失模鑄造等）和以金屬為主要鑄型材料的特種鑄造（如金屬型鑄造、壓力鑄造、連續鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等）兩類。（2）塑性成型工藝鍛造：在加壓設備及工（模）具的作用下，使坯料、鑄錠產生局部或全部的塑性變形，以獲得具有一定幾何尺寸、形狀和質量的鍛件的加工方法 。沖壓：使板料經分離或成形而得到制件的工藝統稱。軋制：材料在旋轉軋輥的作用下，產生連續塑性變形獲得產品 。 擠壓：坯料在封閉模腔內受三向不均勻壓應力作用，從模具的孔口或縫隙擠出成為所需制品的加工方法 （3）焊接工藝定義：利用連接件之間的金屬分子在高溫下互相滲透而結合成整體的一種金屬結構構

13、件連接方法。焊接方法分類：熔焊：氣焊、手工電弧焊、埋弧焊、氣體保護焊、電渣焊、鋁熱焊、電子束焊、等離子焊 、激光焊。壓焊：電阻焊、高頻焊、爆炸焊、擴散焊、摩擦焊、冷壓焊、超聲波焊、旋轉電弧焊。釬焊：軟釬焊、硬釬焊。2、外形加工 外形加工是將原材料（或毛坯）變成所需形狀，尺寸的加工，大致可將其分為切削加工、磨削加工、特種加工三大類。（1）切削加工定義：用切削工具(包括刀具、磨具和磨料)把坯料或工件上多余的材料層切去成為切屑，使工件獲得規定何形狀、尺寸和表面質量的加工方法。分類：切削加工的工藝特征決定于切削工具的結構以及切削工具與工件的相對運動形式。按工藝特征，切削加工一般可分為：車削、銑削、鉆削

14、、鏜削、鉸削、刨削、插削、拉削、鋸切、磨削、研磨、珩磨、超精加工、拋光、齒輪加工、蝸輪加工、螺紋加工、超精密加工、鉗工和刮削等。（2）磨削加工磨具以較高的速度旋轉，對工件表面進行加工的方法，是零件精加工的主要方法之一。砂輪磨粒的硬度很高，它不僅加工一般的金屬材料，如碳鋼、鑄鐵，還可以加工一般刀具難以加工的材料，如淬火鋼、硬質合金鋼。3、特種加工 特種加工亦稱“非傳統加工”或“現代加工方法”，泛指用電能、熱能、光能、電化學能、化學能、聲能及特殊機械能等能量達到去除或增加材料的加工方法，從而實現材料被去除、變形 、改變性能或被鍍覆等。 特種加工技術的主要應用領域是： 難加工材料，如鈦合金、耐熱不銹

15、鋼、高強鋼、復合材料、工程陶瓷、金剛石、（2）紅寶石、硬化玻璃等高硬度、高韌性、高強度、高熔點材料。 難加工零件，如復雜零件三維型腔、型孔、群孔和窄縫等的加工。 低剛度零件，如薄壁零件、彈性元件等零件的加工。 以高能量密度束流實現焊接、切割、制孔、噴涂、表面改性、刻蝕和精細加工。電火花加工：利用電火花加工原理加工導電材料的特種加工。又稱電蝕加工。電火花加工主要用于加工各種高硬度的材料（如硬質合金和淬火鋼等）和復雜形狀的模具、零件，以及切割、開槽和去除折斷在工件孔內的工具（如鉆頭和絲錐）等。超聲波加工基本原理：在工件和工具間加入磨料懸浮液, 由超聲波發生器產生超聲振蕩波, 經換能器轉換成超聲機械

16、振動, 使懸浮液中的磨粒不斷地撞擊加工表面, 把硬而脆的被加工材料局部破壞而撞擊下來。在工件表面瞬間正負交替的正壓沖擊波和負壓空化作用下強化了加工過程。因此,超聲波加工實質上是磨料的機械沖擊與超聲波沖擊及空化作用的綜合結果。激光加工是利用光的能量經過透鏡聚焦后在焦點上達到很高的能量密度，靠光熱效應來加工的。 激光加工不需要工具、加工速度快、表面變形小，可加工各種材料。用激光束對材料進行各種加工，如打孔、切割、劃片、焊接、熱處理等。二.安徽合力叉車股份有限公司公司簡介安徽叉車集團公司是國家大型一檔企業，全國1戶重點企業和國家經貿委1戶重點聯系進出口貿易自營企業之一，中國叉車生產、科研、出口基地。

17、安徽叉車集團是安徽省十八家重點企業集團之一。2011年進入了福布斯中國500強，并位列機械行業第六十名。目前位居本行業國內第一，全球第八。公司目前主要經營叉車、裝載機、工程機械、礦山起重運輸機械、鑄鍛件、熱處理件制造及產品銷售。金屬材料、化工原料（不含危險品）、電子產品、電器機械、橡膠產品銷售；機械行業科技咨詢、信息服務等業務。 公司的主導產品“合力”牌叉車及各類倉儲機械廣泛的應用于工礦企業、交通運輸、倉儲物流等行業的裝卸及短距離搬運作業2011年4月11日，合力叉車集團在校圖書館報告廳為我們做了關于合力叉車企業文化的講座。由此，我們對合力叉車有了更加深刻的了解。 安徽叉車集團公司的前身是合肥

18、起重運輸機器廠，始建于1958年。1971年擴建命名為合肥重型機械廠。1984年，本廠在使用“合肥重型機械廠”廠名的同時，啟用了“合肥叉車廠”的廠名。1988年3月，成立合肥叉車總廠。1992年11月，成立安徽叉車集團公司。1993年9月，以核心層企業合肥叉車總廠的經營性資產進行股份制改組，獨家發起組建定向募集公司安徽合力股份有限公司。 1996年9月，安徽合力股份有限公司在合肥向社會公開發行3000000萬股（含內部職工股171000000.5萬股），從10月9日起在上海證券交易所正式掛牌交易。通過企業改制，安徽合力股份有限公司遂成為上市公司。安徽叉車集團公司走兼并、聯合之路，發展規模經濟。

19、1996年元月，接收了安慶車橋廠；1997年5月，兼并了蚌埠液力機械廠；10月又兼并了寶雞叉車四廠更名為寶雞合力叉車廠。安叉公司兼并寶雞叉車四廠，是中國叉車公司內企業兼并的第一例，也是安叉公司首次跨省兼并企業。 進入上個世紀九十年代以來，公司快速發展，已成為我國規模最大、效益最好的叉車制造企業。1991年至今，公司銷售收入、工業總產值、實現利稅、利潤總額、工業增加值、出口創匯、叉車生產量、叉車銷售量、叉車出口數量和市場占有率等主要經濟技術指標連續十三年名列全國叉車行業榜首，且遙遙領先于同行業其他廠 。合力叉車工廠十分重視企業管理進步工作，不斷加強和深化企業基礎管理工作，創新管理思路，提升管理水

20、平。工廠重視加強信息化建設和管理，加強技術改造及產品的更新換代，加速企業的現代化建設進程，實施流程再造，提高企業綜合經濟實力和不斷培育企業的核心競爭力。 為適應“十一五”期間集團公司生產發展的需要，工廠已于2005年下半年啟動了“合力鑄造中心”建設項目，在合肥經濟技術開發區征地500畝建設一個現代化的鑄造生產基地，吹響了企業“二次創業”的號角。工廠將以打造安徽省乃至華東地區重要的鑄造基地為戰略目標，跟蹤國內外先進的鑄造技術，大力開展科技創新和管理創新。“V”法一期工程已于07年9月25日順利試產成功，現月產鑄件已達到5000噸。“V”法二期工程也已完工，砂鑄車間正開工建設，將于2010年上半年

21、投產。該鑄造中心將于2010底全部建成投產，建成后將集“V”法鑄造、消失模鑄造、樹脂砂鑄造、靜壓線鑄造等先進工藝于一體，達到年產鑄件15萬噸的規模，并建立省級鑄造工藝技術研發中心。不久的將來，一個工藝先進、設備一流、管理高效，擁有較強核心競爭力的現代化鑄造企業將展現在我們面前！實習內容：1、初步了解合力叉車公司2、參觀主要生產車間具體內容：1、備料事業部主要存放圓鋼、板材等原材料。同時也進行一些原材料的切割下料、去毛刺、校平等初步處理。2、電動事業部電瓶叉車、車架門的焊接，拋丸去銹等工藝。車間內有立體倉庫，可看到多路換向閥、轉向橋、濾清器、回油管等部件。3、橋箱事業部主要對叉車的驅動橋和變數箱

22、的加工。兩類變速箱：液力變數箱：通過傳遞力矩來實現動力傳遞，屬于柔性傳遞。機械變速箱：利用離合器來傳遞力，是一種剛性傳遞。三.安徽省計量科學研究院1.單位簡介安徽省計量科學研究院是依法設置的法定計量檢定機構，直屬安徽省質量技術監督局,是具有獨立法人資格的事業單位。1978年5月批準成立時,名稱為“安徽省計量所”。1979年6月8日更名為“安徽省計量測試研究所”，2007年5月29日經安徽省編制委員會批準更名為“安徽省計量科學研究院”。同時設有“安徽省計量器具質量監督檢驗中心”和“安徽省汽車產品質量監督檢驗站”。安徽省計量科學研究院的主要職責和任務是：負責研究、建立、使用、維護、保存計量標準和安

23、徽省最高社會公用計量標準；負責量值傳遞，承擔強制檢定、仲裁檢定等法律規定的檢定任務，開展計量校準和計量測試工作；進行計量器具新產品型式評價試驗、商品量檢驗等法律規定的檢測任務；承擔計量科學、測試技術、計量技術法規的研究以及計量測試儀器設備的研制任務，并負責起草計量技術規范；對計量器具、汽車、農用車、摩托車及其零部件等產品實施質量監督檢驗；為全省實施計量和有關產品質量監督管理提供技術保障；承擔省科技廳下達的科研成果鑒定檢測工作；完成安徽省質量技術監督局交辦或其他部門委托的其它任務。目前計量院已建立社會公用計量標準210項（其中最高標準55項，次級標準155項），開展工作范圍涉及長度、力學、溫度、

24、電磁、無線電、時間頻率、化學、光學、聲學、電離輻射等十大領域，取得計量授權開展的計量檢定330項、校準351項、商品量檢驗5項、計量器具型式評價29類、重點管理計量器具型式評價4項；取得實驗室認可開展的校準項目329項、檢測項目42項；取得實驗室資質認定開展的計量器具產品質量檢驗208項和汽車、農用車、摩托車及其零部件質量檢驗81項。經安徽省科技廳認定，可進行省級科技成果檢測鑒定計量器具新產品6類81項，汽車新產品7類61項。2.參觀時間及內容2012年6月28日（1）、初步了解計量科學研究院情況（2）、在計量院會議室聽取報告（3）、參觀其主要實驗室3.具體內容（1）、演講報告：下午由學院老師

25、將我們帶到了安徽省計量科學研究院，計量院的同志為了安排的方便以及我們能夠更加詳細的了解和學習，為我們提前安排了一場專題演講報告。報告由研究所的一位所長發展，分別從單位簡介、職能和任務、院屬機構以及單位成果四個方面，給我們做了詳細的介紹和闡述。通過所長同志的仔細講解，讓我們對安徽省計量科學研究院又有了進一步的了解。安徽省計量科學研究院的前身是安徽省計量所。1979年6月8日更名為“安徽省計量測試研究所”，2007年5月29日經安徽省編制委員會批準更名為“安徽省計量科學研究院”。該院以科學、公正、準確、高效四大方面為準則，為全省實施計量和有關產品質量監督管理提供技術保障；承擔省科技廳下達的科研成果

26、鑒定檢測工作；完成安徽省質量技術監督局交辦或其他部門委托的其它任務。目前計量院現有建筑面積17310平方米，其中恒溫面積 5000平方米；擁有儀器設備1500多臺（套、件）。目前在職在崗人員143人，工程技術人員占全院人數的79%。該院主要有：流量監測中心、幾何量檢測中心、能效中心、力學中心、交通安全中心、電磁檢測中心、熱工中心、電磁兼容中心。這八大部門共同承擔著全省實施計量和有關產品質量監督管理提供技術保障工作。（2）、流量監測中心：流量監測中心主要進行燃氣表的誤差檢測和液體流量監測。燃氣表的誤差檢測主要涉及到儀器整機密封性的檢測，在工作人員的引導下，我們相繼參觀了：鐘罩式氣體流量檢測計、活

27、塞氣體流量檢測計、音速噴嘴法氣體流量檢測。液體流量檢測是針對液體流量進行的檢測，其主要分為容積法和稱重法，此外還可以通過溫度、壓力、體積等物理量對液體流量進行控制。（3）、長度測量中心：該中心主要是對于長度物理量的檢測，此外還長對于安徽省各種企業單位的長度檢測計進行校對和監察。我們陸續參觀了：精密測量實驗室，密度、粘度測量實驗室等。四.合肥精大儀表1.公司簡介合肥精大儀表股份有限公司是一家現代高科技股份制企業，是由原國家大型二檔企業合肥儀表總廠改制而成。企業有著50多年專業流量儀表生產歷史，現為中國流量儀表協會副理事長單位、中國石油總公司一級供應商、中國石化總公司戰略伙伴合作單位。公司位于合肥

28、高新技術開發區，設有省級技術中心，省流量計量檢定站。擁有先進的設備，完善的工藝。引進德國BOPP&ReuthER公司，日本OVAL株式會社先進技術，制造具有當代國際先進水平的橢圓齒輪流量計，渦街流量計。同時還不斷開發創新，生產螺旋轉子流量計，腰輪流量計，分流旋翼式蒸汽流量計，氣體、液體渦輪流量計，電磁流量計，旋轉活塞流量計，金屬刮板流量計，旋進旋渦流量計，超聲波流量計，CNG、LPG加氣機，微機控制系統，各種電子儀表和高粘度泵，過濾器等產品。公司是目前國內流量儀表最大專業制造商，產品已覆蓋全國29個省市自治區和20多個國家、地區，產品的出口也在逐年大幅遞增。有近100人的市場營銷隊伍分

29、布在全國各地。還在上海、北京、廣州、杭州、先、武漢、成都等13個中心城市建立了駐外辦事處，展開產品銷售和質量追蹤。此外合肥精大儀表股份有限公司還與中國科技大學、安徽大學、合肥工業大學等高校保持技術合作，大大的提高了我國工業控制儀器技術水平。2.參觀時間及內容2012年6月29日（1）、初步了解合肥精大儀表股份有限公司情況（2）、在合肥精大儀表股份有限公司會議室聽取報告（3）、參觀合肥精大儀表股份有限公司總公司（4）、合肥精大計數器有限公司（5）、合肥精大計泵業有限公司2.具體內容（1）、演講報告：下午，我們隨學院老師驅車到了位于合肥高新技術開發區的合肥精大儀表股份有限公司。為了能夠給我們進行一

30、個全面的安排，也為了讓我們能更大程度上的學習和了解精大儀表，公司的工作人員將我們帶到了合肥精大儀表股份有限公司的會議廳，并給我們做了一場精大儀表的專題講座。企業老師主要圍繞精大儀表股份有限公司的企業簡介、主要榮譽、核心技術三個方面，為我們做了詳細的講解和介紹。精大儀表的前身是合肥儀表總廠，目前已有著50多年專業流量儀表生產歷史，是國內流量儀表最大專業制造商，產品已覆蓋全國29個省市自治區和20多個國家、地區，產品的出口也在逐年大幅遞增。精大儀表從建廠至今，也相繼獲得了很多榮譽，主要有：中華人民共和國大型工業企業、中華人民共和國計量授權證書、安徽省名牌產品、安徽省高新技術企業、安徽省認定企業技術

31、中心、安徽省高技術產業示范項目證書、LC-0I50橢圓齒輪流量計金獎證書等。其中LC系列橢圓齒輪流量計是精大儀表的優勢產品，從設計至今以獲得多項大獎，成為精大儀表的標志性產品。（2）、合肥精大儀表股份有限公司總公司：在工作人員的帶領下，我們來到了精大儀表總公司的一個車間，主要參觀了LC系列橢圓齒輪流量計的生產過程。該系列流量計由螺釘軸、石墨墊片、密封圈、雙頭螺柱、后蓋、六角螺母、計數器、調整器、螺釘、連接體、壓板、橢圓齒輪等零部件組裝而成。此外，我們還相繼參觀了待處理區、裝備區、待檢區、檢驗區、合格品區這五大部分。其主要產品系列有：五.江南機械廠1.公司簡介安徽江南機械有限責任公司其前身是成立

32、于1965年的軍工三線企業（九三O七廠），1989年從安徽霍山搬遷至合肥高新技術產業開發區。2003年經合肥市政府批準，改組為民營企業-安徽江南機械有限責任公司。公司是國內最早、實力最強、專業從事轎車鉸鏈類組件產品生產的廠家，是國家級特種產品機械加工動員中心，現有兩家中德合資企業及一家國內合資企業。公司現有員工500余人。產品主要為上海通用、上海大眾、一汽大眾、二汽神龍、一汽集團、蕪湖奇瑞等汽車廠家配套。 公司主導產品有六大系列140多個品種：轎車滑移門支架系列、汽車制動踏板系列、汽車備胎固定器系列、轎車前罩鎖扣系列、汽車發動機變速箱支架系列、汽車管件結構件系列產品。公司以“追求零缺陷，保證1

33、00%交付”為質量目標，建立了完備的質量保證體系。自1997年以來，先后通過了ISO9001、ISO9002、QS9000、ISO/TS16949標準認證，2009年2月通過ISO14000和OHSAS18000系認證。2008年底被省科技廳、省財政廳、省國稅局、省地稅局聯合評定為“安徽省高新技術企業”。公司現具有年產20萬套汽車滑移門支架、20萬輛/份轎車前罩鎖扣、40萬套汽車制動踏板、10萬套汽車備胎固定器總成產品的生產能力，擁有很強的機械加工、沖壓、焊接、熱表處理、工具制造、理化計量等綜合加工和測試能力。公司建有CAD工作站，擁有工程技術人員60余人，產品研發能力居國內同行業領先水平。2

34、.參觀時間及內容2012年6月29日（1）、初步了解安徽江南機有限責任公司情況（2）、參觀其主要廠房車間3.具體內容（1）、一分廠該廠房是江南機械有限公司的沖空氣加工區，主要進行一些小型器件的沖孔塑形加工。（2）、二分廠該廠房是江南機械有限公司的產品表面處理車間，主要是對其工件產品表面進行清潔、清掃、去毛刺、去油污、去氧化皮等，以滿足其產品的耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。我們參觀了其油化和電泳車間。其中油化的整體過程分為：浸油 烘干熱水洗冷水洗磷化表調中和冷水洗酸洗冷水洗熱水洗主脫脂預脫脂。六.AutoCAD學習實驗一 繪圖的準備工作及繪圖入門實驗目的：1.是學生了解AutoCAD界

35、面的組織。認識其與其他Windows應用軟件的異同之處。 2.學習AutoCAD繪圖工作環境、繪圖工具和圖層的設置。3.通過對拔叉視圖的繪制，使學生掌握AutoCAD的基本繪圖功能和技巧。實驗內容：1.對AutoCAD繪圖系統界面進行瀏覽，了解下拉菜單和工具欄的配置及初步了解各下拉菜單和工具欄的分類及功能。2.在啟動視窗中設置繪圖工作環境。3.利用“工具”下拉菜單中的相關功能，設置必要的繪圖工具：對象捕捉、對象追蹤、正交、極軸、柵格等。4.設置圖層和圖層屬性。5學習三種坐標輸入法，掌握AutoCAD精確繪圖方法。6.學習AutoCAD的初級繪圖和編輯功能。7.按作業樣板要求，在相應的圖層上繪制

36、標題欄和圖線。實驗要求：1.單位選擇為毫米。2.圖限按標準A4紙的大小設置。3.圖層設置時，其至少包括：（1）層名設置：標題欄層，可見輪廓層，中心線層，剖面線層，尺寸層，文字層，不可見輪廓線層等。層名的設置要使用戶容易理解和記憶各層的功能，圖層名可采用中文。（2）各層屬性設置：層的屬性包括顏色、線寬和線型。1.按國家標準規定繪制標題欄。2.按作業樣板所注尺寸繪制圖線。實驗二 利用二維繪圖功能及技巧完成零件圖視圖的繪制實驗目的：使學生在完成零件圖繪制的過程中，熟悉掌握AutoCAD軟件二維繪圖的功能和技巧。實驗內容：1.利用USB功能，用戶自定義相對坐標系，繪制傾斜結構。2.利用“對象特性”工具

37、欄和“修改”下拉菜單對對象的層、顏色、線型進行整理和修改，使之符合國家標準對圖樣繪制的各種規定。3.學習剖面線的繪制和編輯，波浪線的繪制，“塊”的生成、插入、編輯和修改的方法。學習“塊文件”的生成和插入，了解塊文件和普通繪圖文件的異同。4.利用“多義線”相關命令，生成和編輯多義線。實驗要求：完成零件圖圖形的繪制。1.要求充分利用對象編輯功能來完成以下工作： （1）將同一類型的對象置于同層； （2）將不同類型要求的圖線置于不同的層； （3）同層的對象具有相同的屬性。2斜視圖和基本視圖中的傾斜結構要利用UCS繪制。3圖形中的波浪線用Sketch命令或Spline命令完成。4將表面粗糙符號和形位公差

38、基準代號做成塊。5完成剖面線的繪制。標注標題欄中的欄目文字。 實驗三 文字、尺寸、公差標注及原理圖繪制實驗目的：1學生在完成全部零件圖的繪制后，進一步掌握文本、尺寸及尺寸公差、形位公差等標注。 2通過原理圖的繪制，進一步理解圖樣的規范化及其實現。實驗內容：完成圖樣中的全部文字標注，尺寸標注和公差標注。2整理圖樣內容，改正錯誤，是指正確，整齊和美觀。3完成A4圖紙大小的原理圖的制作。實驗要求： 1按照國家標準要求設置尺寸三要素。包括尺寸線及箭頭、尺寸界線和尺寸數字的設置以及它們相互的位置關系的設置。 2完成圖樣中全部標注。 3制作一幅A4幅面的原理圖。AutoCAD拔叉圖樣七.SolidWork

39、s學習實驗一 零件的建模實驗目的：使學生掌握常用機械零件的建模方法，為后續的零件的裝配和工程圖的生成打好基礎。實驗內容：軸類零件的建模：拉伸生成法、拉伸切除生成法、旋轉生成法。利用“設計庫”生成“標準件”。箱體類零件的建模箱體類零件種類繁多，結構差異較大。其結構以箱壁、筋板和框架為主，工作表面以平面、孔和凸臺為主。實驗二 零件的裝配實驗目的：通過零件的裝配，可以完整的仿真機器或機構的真實面貌，并且可以實時地發現零件之間是否存在干涉，以便及時發現錯誤并修改尺寸，減少零件的返回率和廢品率。實驗內容：向調入零件的方法：插入零部件，從文件窗口導入零件，從現有裝配體特征樹中拖動零件文件節點，生成零件副本

40、。零件裝配方法配合配合是最為常用的零件裝配方法。實驗三 工程圖的生成實驗目的： 使學生掌握工程圖的生成方法，并了解工程圖與零件圖的尺寸互為驅動關系。實驗內容：原生視圖的建立采用標準三視圖方法導入模型，調整標準三視圖，調整視圖的圖紙格式與比例，調整視圖位置。派生視圖的建立 在原生視圖的基礎上，在建立派生視圖，如“投影視圖”、“剖面視圖”、“輔助視“局部視圖”、“裁剪視圖”、“斷裂視圖”等，則可充分表達復雜零件的結構和內部信息。出詳圖 出詳圖是對產品的尺寸、尺寸公差、形位公差進行標注，添加文字、螺紋線、焊接符號、零件序號、表面粗糙度等。八.Matlab Simulink學習實驗目的掌握Simuli

41、nk建模與仿真的基本方法。熟悉Simulink基本模塊庫及主要元件的使用方法。實驗原理Simulink仿真過程 在已知系統數字模型或系統框圖的情況下，利用Simulink進行建模仿真的基本步驟：（1）、啟動Simulink，打開Simulink庫瀏覽器；（2）、建立空白模型窗口；（3）、有控制系統數字模型或結構框圖建立Simulink仿真模型；（4）、設置仿真參數，運行仿真；（5）、輸出仿真結果。Simulink建模與仿真基本方法根據給定的數字模型或控制系統框圖，可建立Simulink仿真模型具體步驟：（1）、啟動MATLAB/Simulink工具箱；（2）、建立Simulink空白模型；（3

42、）、根據系統框圖選擇模塊；（4）、模塊的復制與刪除操作；（5）、模塊的連接；（6）、模塊的參數設置；（7）、仿真參數設置；（8）、運行仿真與仿真輸出。實驗內容 自由練習Simulink建模與仿真的基本方法。 上機作業 已知開環傳遞函數為：式中，K=R3/R2，R2=100k，R3=0-500k ，T=RC。 作業： 1.畫出系統的仿真結構圖。 2.取T=0.1，K分別為1,2,3時的仿真結果。 3.取T=0.01時，K分別為1,2,3時的仿真結果。 4.實驗開環放大系數K和慣性環節時間常數對系統的性能有什么影響？為使系統能穩定地工作，開環增益應適當取小還是取大? 5.計算系統的臨界放大系數，并

43、與實驗中測得的臨界放大系數相比較。答:第一題：圖1第二題：(1)T=0.1，K=1時的仿真結構圖圖2仿真結果：圖3(2)T=0.1，K=2時的仿真結果：圖4（3）T=0.1，K=3時的仿真結果：第三題：（1）T=0.01,K=1時的仿真結果圖圖5圖6（2）T=0.01,K=2時的仿真結果圖：圖7（3）T=0.01,k=3時的仿真結果圖：圖8第四題：（1） 開環增益K越大，閉環系統的快速性得到提高，而穩定性減弱；（2） 慣性環節時間常數T越大，系統的快速性得到了優化，而穩定性卻有所惡化；（3） 為使系統能穩定地工作，開環增益應適當取小，才能更好的保證系統的穩定性。第五題：系統的開環傳遞函數為則系

44、統的閉環傳遞函數為：D(s)=T2s3+2Ts2+s+10k根據勞斯判據：s3： T2 1s2： 2T 10ks1：s0：10k由勞斯判據可知，系統穩定的條件為：>0即k< 由上可知，臨界的開環增益為k=由圖4可知，當T=0.1，k=2時，出現等副振蕩，即臨界穩定狀態，此時k=九.單片機測量顯示控制系統 實驗目的： 本試驗通過搭建一個具有溫度測量功能的單片機工作測量與控制系統，是學生掌握和了解以下知識和技能，并具有一定的實際編程應用能力。 一.單片機測量控制工作原理； 二.單片機，繼電器，四位數碼管顯示，LED燈，蜂鳴器，多路按鈕鍵盤，串口通信MAX232芯片，二極管及三級管使用；

45、 三.IC數據手冊查閱； 四.產品結構安裝的方法和步驟； 五.具有自己動手正確焊接元器件的能力； 六.可以使用keil等編程環境。 實驗原理和內容： 本系統是一個模擬水量測量和控制系統，使用鼓風機作為水源發生器，脈沖電子水表作為流量測量元件，而且可以實現溫度的測量與并能在四位數碼管顯示。 系統工作過程：鼓風機作為作為流體發生部件產生風流，脈沖電子水表在風流過時產生脈沖信號輸出，單片機MCU對脈沖進行計數，通過靜態或動態掃描顯示驅動4位數碼管，實現計數的顯示，當顯示的數值和預置數值相等時，通過三極管S產生輸出并控制繼電器R來關斷電磁閥門，從而停止測量。手動閥門用于調節流速大小。以上方案中，也可省

46、去電磁閥門，用繼電器直接控制鼓風機通斷。單片機通過一線總線實現對溫度傳感器的數值測量，并可以把測量結果顯示到4位數碼管，同時當溫度達到預置數值時，通過鳳鳴起來報警發生，甚至可以實現溫控繼電器模擬實現智能消防是打開消防水閘門的過程。被測量系統還可以實現以下功能：8個LED燈可以做跑馬燈，流水燈等各種花樣燈實驗，也是作為動態顯示的一種設備。6按鍵鍵盤作為人機對話的輸入設備，鍵盤設計在下方。其中倆個按鈕還可以做中斷實驗用。串口處理MAX232可可做同步異步串行通訊實驗，還可以實現對STC單片機燒寫程序的。LED接口20腳兼容LED接口，可直插點陣圖型12864等。十.心得體會生產實習是從實踐中學習科

47、學知識的方法。通過現場參觀鞏固已學過的教學內容，彌補課堂教學的不足，豐富本專業的知識內容。（1）訓練學生從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力；（2）讓學生了解本專業業務范圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。（3）培養學生理論聯系實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將學所學知識系統化，提高解決生產實際間題的能力和方法。（4）在生產實習過程中培養和鍛煉學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風 以及愛學習、善鉆研的高尚品質。通過這次生產認知實習，讓我對企業管理和產品生產過程有了直觀的了解，對現代企業高效的流水線作業和科技含量高的生產過程

48、的參觀，使我的專業知識更加系統化，尤其是安凱轎車基地和合力叉車廠的參觀實習，更是獲益良多。對于自身專業業務范圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法有了切實印象。感受到了機械設計專業的生產實踐中，自己的專業知識還是很欠缺，把書本中的理論知識與生產中的實際環節做結合的同時，自身的專業業務素質有待提高，尤其是職業素養的培養。對自己所從事的專業有了更加直觀的認識，在今后的學習與工作過程中，積累經驗，提高自己的研究問題、分析問題和解決問題的能力。機械行業是一個注重實踐經驗的行業。所以，對于學機械設計的學生來說更需要堅實的實踐基礎和應用基礎，注重對行業技術的掌握、對生產機器的控制等，所以我們就更急需要對實踐的磨練，熟悉生產流程。在這三周的生產實習中，我們去過五個單位進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。實習過程中，能夠看到完整的工藝流程，工人的操作工藝及生產線，對機械設備的認識更加深一步。不斷加強專業理論知識同社會實踐的聯系，學會把理論知識與實際生產相聯系。這次的實習，效果很不錯。讓我們對專業有一個更深的認識和了解，同時也對自己有一個清晰的認識，以便在以后的學習和