1、、概念一1當(dāng)車輛進廠修理拆解后，又發(fā)現(xiàn)其他損壞的，保險公司人員（A. 要進行復(fù)查B. 無需復(fù)查C. 不可追加修理）D. 自己負責(zé)賠付2汽車后市場是指在汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的（）A.各種服務(wù)B.維修服務(wù)C.保險服務(wù)D.理賠服務(wù) 3我國提供汽車消費信貸業(yè)務(wù)服務(wù)主體有商業(yè)銀行、汽車經(jīng)銷商、和非銀行金融機構(gòu)，其 中為主的是（ ）A.非銀行金融機構(gòu)B.汽車金融公司C汽車經(jīng)銷商D.商業(yè)銀行4汽車服務(wù)技術(shù)發(fā)展落后于汽車制造技術(shù)，我們稱之為汽車服務(wù)的（）A.延續(xù)性 B.蔓延性C.多元性D.后進性5顧客的期望類型有幾種，以下不是的是（C）A. 基本型期望 B. 期望型期望 C. 悲觀型期望 D. 興

2、奮性期望 6專業(yè)汽車金融公司比商業(yè)銀行具有更全面的服務(wù)能力，以下說法不正確的是（）A. 專業(yè)汽車金融公司經(jīng)營專業(yè)化程度高 B. 專業(yè)汽車金融公司提供多樣化綜合服務(wù)C. 專業(yè)汽車金融公司經(jīng)營成本低D. 專業(yè)汽車金融公司和母公司利益緊密相關(guān)7在物流系統(tǒng)設(shè)計中，不屬于物流企業(yè)倉庫選址的是（）A. 制造定位倉庫B. 中間定位倉庫 C. 以物流過程定位 D. 以市場定位倉庫8缺陷汽車是指由于設(shè)計、制造等方面的原因普遍存在的（）A.汽車動力性不足B.危及人身、財產(chǎn)安全或不符合安全標(biāo)準(zhǔn)C.經(jīng)濟性不好D.車身設(shè)計、車型外貌不佳9我國現(xiàn)行汽車維護貫徹的原則是（）A. 預(yù)防為輔、視情進行B. 預(yù)防為主、視情進行C

3、預(yù)防為輔、強制進行D.預(yù)防為主、強制進行10汽車消費信貸涉及的基本主體中，以下不屬于的是（）A.保險公司B.汽車修理廠C.經(jīng)銷商D.消費者11根據(jù)汽車市場競爭程度，汽車市場可分為完全競爭市場、完全壟斷市場、壟斷競爭市場 以及（ ）D. 寡頭競爭市場D.汽車拆解D. 社會需求D.營銷成本A.寡頭壟斷市場B.自由市場C.細分市場12廣義的汽車服務(wù)還延伸至（）A.汽車銷售B.汽車回收 C.汽車生產(chǎn)領(lǐng)域13不屬于社會營銷觀念決策的組成部分是（）A. 用戶需求B 用戶利益 .C 企業(yè)利益 .14以下不包含在汽車產(chǎn)品成本中的是（）A.制造成本B.消費成本C.儲運成本15新維修制度下的維修理念是定期檢測、強

4、制維護以及A.認真保養(yǎng)B.視情修理C.互換輪胎D.定期維修16我國早期的汽車消費信貸業(yè)務(wù)是由（）A.汽車生產(chǎn)商介入B.保險公司介入C.汽車分期付款轉(zhuǎn)化而來D.銀行介入17中國汽車信貸市場經(jīng)營模式的信貸方式不包括（）D. 銀行為主體A.汽車經(jīng)銷商為主體B.保險公司為主體 C.非銀行金融機構(gòu)18我國汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展歷程經(jīng)歷了四個階段，即：萌芽階段、 滿足階段、 銷售階段以及 （ ）A復(fù)蘇階段B蕭條階段C評估階段D.營銷階段。19目前我國汽車消費趨勢發(fā)生了轉(zhuǎn)變，表現(xiàn)在（）A.主體由公車向私車消費轉(zhuǎn)變B.主體由私車向公車消費轉(zhuǎn)變c小排量向大排量消費轉(zhuǎn)變D.小排量向大排量消費轉(zhuǎn)變20汽車后市場主要指涵蓋汽

5、車的（）A.售后一切服務(wù)B.保險服務(wù)C.理賠服務(wù)D.維修服務(wù)A. 清潔、補給和安全檢查B .潤滑、緊固D. 視情修理促銷目標(biāo)、 產(chǎn)品生命周期階段以D. 促銷預(yù)算）D.當(dāng)今性21服務(wù)質(zhì)量的評價標(biāo)準(zhǔn)是（）D.領(lǐng)導(dǎo)的信任度A.顧客的滿意度B.領(lǐng)導(dǎo)的表揚 C.顧客的言行22按國際通行說法，汽車后市場利潤相對于前市場要（）A. 高B. 低 C 前高后低 D. 前低后高23居于生產(chǎn)者與用戶之間，參與商品交易業(yè)務(wù)，促進買賣發(fā)生， 使交易實現(xiàn)的具有法人資格的經(jīng)濟組織或個人稱（ ）A.代理商B.中間商C.批發(fā)商D.零售商24我國汽車維護按作業(yè)范圍的深度，一般分為（）A.二級B.三級C.四級D.六級25汽車修理類

6、別包括汽車大修、總成大修等，不屬于修理類別的是（）A.汽車小修B.汽車檢測C.零件修理26促銷組合策略制定的主要影響因素有產(chǎn)品種類和市場、 及（ ）A.市場定位B.產(chǎn)品價格C.產(chǎn)品成本27汽車服務(wù)的主要特征有系統(tǒng)性、廣泛性、經(jīng)濟性及（A. 一流性B 先進性 C. 后進性28日常性作業(yè)的例行維護，其中心內(nèi)容是（）C.檢查、調(diào)整D. 拆解輪胎、輪胎換位29汽車服務(wù)概念有狹義的，有廣義的，廣義的概念延伸至（）A. 汽車生產(chǎn)領(lǐng)域 B. 汽車維修領(lǐng)域 C. 汽車銷售領(lǐng)域 D. 汽車保險領(lǐng)域30一般常用易損易耗件，維修量大換件頻率高，庫存周轉(zhuǎn)快的配件屬于（）A.A 類配件B.B 類配件C.C 類配件D.D

7、 類配件31對于汽車保險，其特點具有（）A. 廣泛性和差異性B.固定性C.特定性D.狹隘性32分析發(fā)達國家汽車租賃業(yè)的發(fā)展，汽車租賃企業(yè)經(jīng)歷了最初市場培育后，經(jīng)營模式必將走向（ ）A .獨立經(jīng)營模式 B .分散經(jīng)營模式 C .連鎖經(jīng)營模式 D .連鎖經(jīng)營與生產(chǎn)廠商合作模式 33分銷渠道起點是生產(chǎn)者，分銷渠道終點是（）A.用戶B.經(jīng)銷商C.中間商D.代理中間商34按使用性質(zhì)，通常把備件分成消耗件、易損件、維修零件、事故件以及（）A.密封件B.基礎(chǔ)件C.緊固件D.標(biāo)準(zhǔn)件35關(guān)于二手車置換，下列說法不對的是（）A舊車未售出前，可獲得相當(dāng)于舊車價值資金B(yǎng)置換客戶可免除許多繁瑣過程和手續(xù)C.縮短處理舊車

8、、購買新車辦理手續(xù)時間D.抑制經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)車輛更新速度36我國汽車消費中，必將成為主流消費群體的是（）A.新購汽車B.農(nóng)村消費C.大城市市民購車D.二次購車37消費信貸管理中，由于消費信貸利率違約的可能性大，需要（）A. 最高利率且按浮動利率彌補B. 最低利率且按浮動利率發(fā)放C. 最高利率且按固定利率發(fā)放D. 最高利率且按浮動利率發(fā)放38車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)由信息采集模塊等組成，下列不屬于的是（）A.轉(zhuǎn)換功能模塊B.數(shù)據(jù)管理模塊C.地圖管理模塊D.輔助功能模塊39不屬于汽車企業(yè)物流過程的是（）A.企業(yè)供應(yīng)物流B.企業(yè)生產(chǎn)物流C.企業(yè)銷售物流D.企業(yè)流通物流40汽車法律服務(wù)具有汽車專業(yè)特性，汽車法律

9、服務(wù)的特征有：專業(yè)性、地域性、信任性以 及（ ）A.獨立性 B.單純性C.差異性D.爭議性41汽車維修企業(yè)開業(yè)條件不作要求的是（）D.設(shè)備條件A.汽車維修數(shù)量B.設(shè)施條件C.人員條件42維修用量大、換件頻率高、庫存周轉(zhuǎn)快的配件屬于（）A.A 類配件B. B 類配件C. C 類配件D. D 類配件43不脫蠟清洗的作業(yè)主要是（）A .加臘清洗B .車身表面有臘，但不想去掉它的清洗C.用臘清洗D.除掉車漆表面原有車蠟44二手車的靜態(tài)檢查主要包括（）A.車輛技術(shù)狀況檢查B.識偽檢查和外觀檢查C.車輛來源檢察D.車輛性能檢查A. 汽車大修B. 三級維護C.一級、二級維護和汽車小修D(zhuǎn). 總成小修46汽車保

10、險含義中，以下不屬于的是（）A. 權(quán)利義務(wù)行為B. 強制性行為C.合同行為47經(jīng)營性租賃目的是指承租人以取得（）A.產(chǎn)權(quán)與使用權(quán)分開，出租使用權(quán)而受益B.經(jīng)營權(quán)C.使用權(quán)D. 所有權(quán)48負責(zé)本轄區(qū)汽車租賃業(yè)管理的是（）45根據(jù)汽車維修類別，二類汽車維修企業(yè)可以從事（）D. 商業(yè)保險行為A.公共交通公司B.各級公安部門C.各級交通主管部門 D.各級城市管理部門49按備件的使用性質(zhì)，通常把備件分成消耗件、易損件、維修零件、事故件以及（A.密封件B.基礎(chǔ)件50汽車保險條款和費率的管理具有（）A.柔性可變特點B.剛性特點51按國際通用說法，國際上汽車產(chǎn)業(yè)的利潤C.緊固件D.標(biāo)準(zhǔn)件C.延時特點D.不確定

11、性特點7080%來自（）A. 汽車保險領(lǐng)域B. 汽車服務(wù)領(lǐng)域52對于車輛評估，其評估的主體是（A. 賣主B. 買主C. 汽車維修領(lǐng)域 D. 汽車制造領(lǐng)域）C.評估機構(gòu)及專業(yè)人員D.車輛53下列因素中與平均存貨水平有關(guān)的是（）D. 顧客需求量A.原材料的多少B.生產(chǎn)量C.庫存量54汽車租賃的實質(zhì)是基于（ ）A.汽車的產(chǎn)權(quán)與使用權(quán)分開B.汽車的租賃權(quán)與產(chǎn)權(quán)分開C.汽車的使用權(quán)與租賃權(quán)分開D.汽車的所有權(quán)與租賃權(quán)分開56與傳統(tǒng)營銷手段相比，網(wǎng)絡(luò)營銷具有許多優(yōu)勢，其中不包括（A.產(chǎn)品優(yōu)勢B.成本優(yōu)勢C.自主便利性）D.未來競爭優(yōu)勢59交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主要功能包括：在線駕駛員服務(wù)、路徑誘導(dǎo)服務(wù)以及（）A.維

12、修服務(wù)B.出行前信息服務(wù)C.最短路徑行程D.最佳路徑行程60承租人以取得汽車產(chǎn)品所有權(quán)為目的，經(jīng)營者則是以租賃的形式實現(xiàn)標(biāo)的物所有權(quán)轉(zhuǎn)移 的租賃方式是（ ）A.經(jīng)營性租賃B.融資租賃C.政策性租賃D.壟斷性租賃二 概念1二手車技術(shù)狀況鑒定的主要方法有靜態(tài)檢查、東動態(tài)檢查和。2汽車維修企業(yè)的開業(yè)條件包含設(shè)備條件、設(shè)施條件、人員條件和質(zhì)量管理及其它條件。3顧客的期望主要有：基本型期望、期望型期望、興奮性期望三種 4按國際通行說法，汽車后市場利潤相對于前市場要高。5車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)包含：信息采集模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、地圖管理模塊以及輔助功能模 塊。6 .汽車物流組成：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、整車與備件銷售

13、、儲存、工業(yè)廢棄物回收處理物 流。7汽車租賃的實質(zhì)是將汽車產(chǎn)權(quán)與使用權(quán)分開的基礎(chǔ)上，通過出租汽車的使用權(quán)而獲取利 益的一種經(jīng)營行為。8從工廠的原材料購進入庫氣起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送為止，這一全過程的物流活 動成為生產(chǎn)物流。9汽車營銷及發(fā)展經(jīng)歷了：生產(chǎn)觀念階段、產(chǎn)品觀念階段、銷售觀念階段、市場營銷觀念 階段、社會營銷觀念階段。10我國汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢向運作規(guī)范化、業(yè)務(wù)多元化、發(fā)展規(guī)模化、合作國際化方向發(fā)展。11社會營銷觀念的決策主要有四部分組成，即用戶需求、 用戶利益、 企業(yè)利益和社會利益。12汽車產(chǎn)品的成本包含：制造成本、營銷成本、儲運成本等。13汽車服務(wù)的主要特征有：系統(tǒng)性、廣泛性、

14、經(jīng)濟性、后進行。14我國汽車消費信貸市場存在兩種模式，即間客模式和直客模式。 15我國的個人汽車消費信貸是由早期的汽車分期付款業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化而來的。16消費支出結(jié)構(gòu)系指消費者使用個人可支配收入用于各種消費的構(gòu)成比例。 17汽車服務(wù)的基本特征有：不可觸摸性、不可分性、不均勻性以及不可儲存性。18影響汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的因素有：經(jīng)濟全球化、信息革命、現(xiàn)代營銷理論、綠色革命。 13我國提供汽車消費信貸業(yè)務(wù)服務(wù)主體有：商業(yè)銀行、汽車經(jīng)銷商、和非銀行金融機構(gòu)。14汽車產(chǎn)品用戶按用戶規(guī)模分為個人用戶和集團用戶，按用戶購買目的和動機分為消費者用戶和產(chǎn)業(yè)用戶。18現(xiàn)行市價又稱變現(xiàn)價格，是指車輛在公開市場上的銷售價格。

15、19汽車服務(wù)概念有狹義的，有廣義的，廣義的概念延伸至汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。20汽車服務(wù)技術(shù)發(fā)展落后于汽車制造技術(shù)，我們稱之為汽車服務(wù)的后進性。 22汽車服務(wù)最主要、最更本特征：節(jié)省成本，提高效率，最大限度地滿足個性化需求。23服務(wù)質(zhì)量的構(gòu)成要素：接受什么、怎樣服務(wù)、在何處服務(wù)。24 .新維修制度下的維修理念：定期檢測、強制維護、視情修理。25我國的汽車法律服務(wù)主要是在反傾銷領(lǐng)域、解決貿(mào)易爭端以及汽車消費領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。 19我國汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展歷程經(jīng)歷了四個階段，即：萌芽階段、滿足階段、銷售階段、營銷 階段。20汽車消費信貸的經(jīng)歷了無作為階段、 “井噴”階段、速冷階段和轉(zhuǎn)換期階段。21汽車后市場是指在汽車

16、銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù) 22國內(nèi)汽車金融服務(wù)業(yè)的服務(wù)能力表現(xiàn)在：汽車企業(yè)規(guī)模偏小、 業(yè)務(wù)功能不全面、資金來源的制約。123廣義的汽車服務(wù)可延伸至汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，如原材料的供應(yīng)、產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計等。126汽車維修企業(yè)按經(jīng)營項目分為一類、二類、三類汽車維修企業(yè)。27汽車美容應(yīng)根據(jù)車型、車況、使用環(huán)境及使用條件等因素有針對性地、合理地安排美容作業(yè)的時機及項目。28企業(yè)銷售物流管理職能就是將汽車產(chǎn)品有生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到消費地，從而克服時間和空間上的差距，創(chuàng)造時間和空間效用。28影響汽車市場營銷的宏觀環(huán)境包括：人口環(huán)境、自然環(huán)境與汽車使用環(huán)境、科技環(huán)境、 經(jīng)濟環(huán)境、政策與法律環(huán)境。29交通誘導(dǎo)系統(tǒng)

17、主要功能包括：在線駕駛員服務(wù)、路徑誘導(dǎo)服務(wù)、出行前信息服務(wù)。 30按照經(jīng)營目的劃分，汽車租賃分為融資租賃、經(jīng)營性租賃兩種方式。 31汽車維護的類別是指汽車維護按汽車運行間隔期限、維護作業(yè)內(nèi)容或運行條件劃分的不同的類別或級別。32汽車市場調(diào)研按地域空間層次不同可劃分成國際性市場調(diào)研、全國性市場調(diào)研及地方性市場調(diào)研。33社會營銷觀念決策主要有四個部分組成，即：用戶需求、用戶利益、企業(yè)利益以及 社會需求。34系統(tǒng)特性包含：整體性、層次性、相關(guān)性、綜合性、環(huán)境適應(yīng)性。35汽車美容指對汽車的美化與維護。人們將其稱為“汽車保姆 ”36汽車維修的質(zhì)量檢驗包括：進廠檢驗、過程檢驗、出廠檢驗。37代查勘：本保險

18、公司各分支機構(gòu)所承保的汽車在異地出險，當(dāng)?shù)乇ｋU分支機構(gòu)代查勘。 38車輛評估主體就是評估業(yè)務(wù)的承擔(dān)者，即從事汽車評估的機構(gòu)及專業(yè)人員。39.緊急救援體系的目標(biāo)是控制事態(tài)發(fā)展，保障安全，恢復(fù)正常狀態(tài) 40汽車維修是維護和修理的泛稱。41我國汽車維護應(yīng)貫徹預(yù)防為主、強制進行的原則。42汽車配件供應(yīng)必須考慮的原則包括汽車配件的專賣、汽車配件需求預(yù)測、 汽車企業(yè)配件經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。43車輛評估由六大要素組成，即評估目的、評估的主體和客體、估價標(biāo)準(zhǔn)、評估規(guī)程和評 估方法。44物流研究的對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流及相關(guān)的信息流。45汽車保險理賠遵循的原則是：滿意性原則、迅速性原則、準(zhǔn)確性原則、公平

19、性原則。 46車輛評估的組成要素 :評估目的、評估主體和客體、估價標(biāo)準(zhǔn)、評估規(guī)程和評估方法。 47物流研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流、信息流 48汽車產(chǎn)品的成本包含：制造成本、營銷成本、儲運成本等。49汽車維修業(yè)的特點：技術(shù)復(fù)雜、市場分散、市場機制調(diào)節(jié)、隸屬關(guān)系復(fù)雜 。50我國汽車召回方式：包括制造商主動召回、政府指令召回兩種方式。三概念三（判斷改錯） 2汽車服務(wù)的精髓在于汽車服務(wù)系統(tǒng)的整合，一體化思想是現(xiàn)代汽車服務(wù)的基本思想 4領(lǐng)導(dǎo)評價的好壞是評價服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn) 5我國汽車消費發(fā)展趨勢將是中、小城市將成為私車發(fā)展最快的地區(qū)。 6目前我國汽車消費發(fā)展趨勢將是中、小城市成為私車發(fā)展

20、最快的地區(qū) 7二級維護由維修工在維修車間或維修廠內(nèi)進行。以檢查調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位8當(dāng)承保車輛在異地出險時，各保險公司及其分支機構(gòu)可進行代查勘 9當(dāng)實施主動召回時，可免除缺陷汽車所導(dǎo)致的制造商應(yīng)承擔(dān)的其他法律責(zé)任 10汽車銷售出去后就進入使用服務(wù)系統(tǒng)， 使用一段時間后又進入二手車置換或汽車報廢系 統(tǒng)，表現(xiàn)出汽車服務(wù)具有后進性11. 目前我國的購車群體由高收入者向中等收入者轉(zhuǎn)變12 A 類配件品種多，資金占用少，儲備量到達最小量時，要求一次訂貨（進貨）到最大量 13汽車服務(wù)技術(shù)的發(fā)展落后于汽車制造技術(shù)的發(fā)展，服務(wù)工程的產(chǎn)生與運用和制造的歷史短。14目前汽車消費的特點由個性化向大眾化

21、轉(zhuǎn)變15二級由維修工在維修車間或維修廠內(nèi)進行， 以檢查、 潤滑、 緊固為主， 并檢查有關(guān)制動、 轉(zhuǎn)向等安全系統(tǒng)的部件16分銷渠道起點是經(jīng)銷商，分銷渠道終點是生產(chǎn)者 17目前我國的購車群體由中等收入者向高收入者轉(zhuǎn)變 18對 A 類配件管理必須進行重點管理，選擇最優(yōu)進貨量，盡量縮短進貨間隔時間，快進 快出，加速周轉(zhuǎn)。19汽車保險條款和費率的管理具有柔性可變的特點 20汽車租賃是在將汽車的產(chǎn)權(quán)與使用權(quán)分開的基礎(chǔ)上，通過出租汽車的產(chǎn)權(quán)而獲得收益的一種經(jīng)營行為21一級維護由維修工在維修車間或維修廠內(nèi)進行。以檢查調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位22. 按國際通用說法，國際上汽車產(chǎn)業(yè)的利潤7080%來自汽

22、車制造領(lǐng)域；汽車服務(wù)領(lǐng)域 只占2030%，23. 汽車消費信貸的目的是幫助低收入消費汽車為目的的24. 汽車物流中的物流信息服務(wù)是物流活動的核心業(yè)務(wù)25. 汽車進行物流活動的目的就是在保證用戶滿意度前提下，盡可能降低成本26. 指令召回與主動召回截然對立，主動召回不存在時，必須指令召回27. 融資租賃是指承租人以取得使用權(quán)為目的，經(jīng)營者則是以租賃的形式實現(xiàn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移28. 資金來源多元化是目前我國汽車消費信貸一大特點29. 供應(yīng)物流指企業(yè)內(nèi)部，生產(chǎn)入口至生產(chǎn)線消耗點，再至成品庫入庫的過程230. 消費信貸利率最低且按固定利率發(fā)放；違約的可能性小，不需要高利差彌補（31. 二手車置換可刺激內(nèi)地和經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)的車輛更新速度32. 我國提供汽車消費信貸業(yè)務(wù)服務(wù)主體有商業(yè)銀行、 汽車經(jīng)銷商、 和非銀行金融機構(gòu)， 其中以汽車經(jīng)銷商為主四概念四I. 感知服務(wù)質(zhì)量： 22.4S 服務(wù)模式 3.汽車后市場 4.汽車服務(wù)（狹義）5.市場營銷預(yù)測： 6.營 銷環(huán)境； 7.汽車保險： 8.消費信貸： 9.市場營銷調(diào)研：10. 預(yù)期服務(wù)質(zhì)量：II. 汽車消費信貸： 12.促銷組合： 13.交強險： 14.企業(yè)供應(yīng)物流 15.汽車修理： 16.第 三方物流： 17車輛評估：18市場營銷19汽車經(jīng)營性租賃：20缺陷汽車：21車輛評估主體： 20汽車融資租賃； 21車輛動態(tài)檢查： 22