1、基本規定調標相關規定52 調車作業人員一班工作制度的要求（1）休息著裝制。應保證班前充分休息，班中按規定著裝。（2）點名預想制。按時參加班前點名，開好預想會。（3）包線檢查制。按作業分工認真執行包線檢查制度，實行對號交接。（4）交班總結制。實現站規定交班條件，做好班后工作總結。53調車作業的一般要求531 車站的調車工作，應按本標準和車站的技術作業過程及調車作業計劃進行。參加調車作業的人員應做到：（1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車；（2）及時取送貨物作業和檢修的車輛；（3）充分利用調車機及一切技術設備，采用先進工作方法， 用最少的時間完成調車任務;（4）保證調

2、車有關人員的人身安全及行車安全。532 調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。作固定替換用的調車機車及小運轉機車，應符合調車機車的條件（有前后頭燈、扶手把、防滑腳踏板、無線調車燈顯設備接口等）。應使用符合標準的制動鐵鞋及防溜器，制動鐵鞋及防溜器具應在規定的地點放置(1)，用后歸位。54 調車作業的領導及指揮541 車站的調車工作，由車站調度員（未設調度員的，由車站值班員）統一領導。各場（區）的調車工作，根據車站調度員布置的任務，由該場（區）的調車區長或駝峰調車區長領導。542 調車作業由調車長單一指揮。在調車作業前，應親自并督促組

3、內人員充分做好準備，按分工認真進行檢查。本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇特殊情況，可由制定的勝任人員擔當。55 調車作業的技術要求551 信號顯示調車作業時，調車人員可應正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并鳴笛回示。連掛車輛或盡頭線取送車輛時，要顯示十、五、三車的距離信號（單機除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號，不允許掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。窄軌鐵路及顯示十、五、三車的距離信號有困難的國家鐵路除外的其他企業，可自行規定距離信號。當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。552 要道還道制度在調車作業中，調車

4、有關人員要認真執行要道還道制度。單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其它人員確認。沒有看到調車指揮人的起動信號，不允許動車，但單機返岔子或機車出入段時，可根據扳道人員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的進行信號動車。無扳道員和調車信號機時，調車指揮人確認道岔開通位置正確（如為集中操縱的道岔，還需與操縱人員聯系）后，向司機顯示起動信號。扳道員之間的要道還道方法，在站細內規定。連續溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應實行要道還道制度（集中聯鎖設備除外），從第二鉤起，按調車作業通知單的

5、要求扳動道岔，不顯示道岔開通信號。推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人進行瞭望，及時顯示信號。553 準備調車進路的規定在扳動道岔、操縱調車信號時，要執行“一看、二扳（按）、三確認、四顯示制度。扳動道岔準備調車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置，確認分管區域內調車進路上的道岔開通位置正確后，執行要道還道制度。扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示股道號碼信號（有股道號碼表示器裝置除外）。作業中，扳道人員要按調車作業通知單的作業鉤序進行扳道；扳道員、信號員、駝峰作業員在每鉤調車作業計劃完成后，應立即抹銷。554 調車作業速度調車作業要準確掌握速度，不準超過下列規定：（1）在空線上牽引運行時

6、，40k/h；推進運行時，30k/h公里/小時。（2）調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體超限貨物的車輛時，15k/h。（3）距停留車位置十、五、三車時，速度分別為17k/h、12k/h、7k/h，接近被連掛的車輛時5k/h。遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。在盡頭線上調車時，距線路終端應有10的安全距離。遇特殊情況，必須近于10時，要嚴格控制速度。推上駝峰解散車輛時的速度，在站細內規定。經過道岔側向運行的速度，由工務部門根據道岔具體條件規定，并納入站細。557 超過25坡度的線路上的調車作業在超過25坡度的線路上進行調車作業時，應有安全措施。 摘車時，應停妥，采取好放溜措施，方

7、可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不應撤除防溜措施。轉場及在超過25坡度的線路（駝峰和牽出線除外）上調車時，10輛及以下是否需要連接制動軟管及連接制動軟管的數量，11輛及以上應連接制動軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入站細。558 接發客運列車時調車作業的限制接發客運列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不允許調車，但遇下列情況可以調車：(1)發出客運列車時，與列車相反方向；(2)能進入接發列車進路的線路的本務機在停留線路內摘掛、上水， 列車拉道口、對貨位。有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由鐵路局審核批準。559 越出站界調車越出站界調車時，雙線

8、區間正方向，應區間（自動閉塞區間為第一閉塞分區）空閑；單線自動閉塞區間，閉塞系統應在發車位置，第一閉塞分區空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車。單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，應有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，并發給司機出站調車通知書（見鐵路技術管理規程附件五）。56調車信號機顯示的規定561 調車色燈信號機顯示下列信號：（1）一個月白色燈光準許越過該信號機調車。（2）一個月白色閃光燈光裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，準許溜放調車；（3）一個藍色燈光不準越過該信號機調車。不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光。在

9、盡頭式到發線上，設置的起阻擋列車運行作用的調車信號機，應采用矮型三顯示機構，用紅色燈光代替藍色燈光。 當該信號機的紅色燈光熄滅、 顯示不明或顯示不正確時，應視為列車的停車信號。565 調車表示器的現實方式如下：（1）向調車區方向顯示一個白色燈光一一準許機車車輛自調本區向牽出線運行；（2）向牽出線方向顯示一個白色燈光一一準許機車車輛自牽出線向調車區運行；（3）向牽出線方向顯示兩個白色燈光一準許機車車輛自牽出線向調車區溜放。57 使用無線調車燈顯設備的規定571 使用無線調車燈顯作業時，取消手信號顯示。調車人員應正確及時發出信號指令和用語，做到用語標準、吐字清晰（作業用語由鐵路局規定）。遇無線調車

10、燈顯設備故障時，應及時采用調車手信號或聽覺信號作業。572 使用無線調車燈顯指揮調車作業時，應執行單一指揮的原則，指揮機車的調車信令和用語，只能由調車長發出。當發現危及人身和行車安全時，其他調車人員應及時發出停車信號或用語，司機接收到停車信號后應立即停車。573 使用無線調車燈顯調車作業時，不允許發出與調車作業無關的用語；其他無關人員不允許使用；不允許私自變更頻率；調車長不允許向連結（制動）員放權使用；調車作業人員不到位，不允許指揮動車或作業；不允許簡化調車作業程序。574 調車長于交接班或作業前要認真組織調車人員、司機對無線調車燈顯設備檢查試機。試機通話用語及要求：調車長呼調車組：“調車組試

11、機”，并依次呼叫l號、2號等；調車長呼司機：“（×調）司機試機”； 調車長、連結（制動）員操縱燈顯按鍵，依次試驗按鈕指令信號；連結（制動）員接到用車長指令后，應答“1號好、2號好”；司機：應答“（×調）司機明白”； 每次收到信令確認正確后，應答“信號顯示好”；調車長：全部試驗完了，呼“試機完畢”；575 調車作業中，需進入車擋或車下進行摘接制動軟管、調整鉤位等作業前，連結（制動）員應使用無線調車燈顯及時向調車長匯報，得到同意后按下緊急停車接鈕，方可進行作業。作業人員發現危及行車和人身安全時，應使用緊急停車按鈕，及時向司機發出停車指令。作業完畢或于緊急停車原因消除后，發出停車

12、指令的人應及時“解鎖”。58手信號顯示的規定581 顯示位置適當，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰。582 持旗作業5821 在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起， 左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按規定方式顯示信號。5822 調車指揮人蹬乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，應將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。583 調車手信號的顯示調車手信號的顯示方式如下：（1）停車信號：晝間展開的紅色信號旗；夜間紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色

13、燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。（2）減速信號晝間展開的綠色信號旗下壓數次；夜間綠色燈光下壓數次。（3）指揮機車向顯示人方向來的信號晝間展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間綠色燈光在下部左右搖動。（4）指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間綠色燈光下壓數次后，再左右小動。（5）指揮機車向顯示人反方向去的信號晝間展開的綠色信號旗上下搖動；夜間一一綠色燈光上下搖動。（6）指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間綠色燈光上下小動。對顯示第（2）、（3）、（4）、（5）、（6）項中轉信號

14、時，晝間可用單臂， 夜間可用白色燈光依式中轉。584 聯系用的手信號的顯示聯系用的手信號的顯示方式如下：（1）道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。晝間一一攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間白色燈光高舉頭上。機車出入段進路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開通信號：晝間一一展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間一一黃色燈光高舉頭上左右搖動。（2）股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。一道：晝間一一兩臂左右平伸；夜間白色燈光左右搖動。二道：晝間一一右臂向上直伸，左臂下垂；夜間一一白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉。三道：晝間一一兩臂向上直伸；夜間一一白色燈光上下搖動。四道：晝間一一右臂向右上方

15、，左臂向左下方各斜伸45°；夜間一一白色燈光高舉頭上左右小動。五道：晝間一一兩臂交叉于頭上；夜間一一白色燈作圓形轉動。六道：晝間一一左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°；夜間一一白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動。七道：晝間一一右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間一一白色燈光作圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉。八道：晝間一一右臂向右平伸,左臂下垂；夜間一一白色燈光作圓形轉動后，再上下搖動。九道：晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45°；夜間一一白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動。十道：晝間一一左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°；夜間一一

16、白色燈光左右搖動，再上下搖動作成十字形。十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數信號。二十道及其以上的股道號碼，各站根據需要自行規定，并納入站細。（3）連結信號：表示連掛作業。晝間一一兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平，末端相接；夜間一一紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數次。（4）溜放信號：表示溜放作業。晝間一一攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數次；夜間一一紅色燈光作圓形轉動。（5）停留車位置信號：表示車輛停留地點。夜間一一白色燈光左右小搖動。（6）十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間展開的綠色信號旗單臂平

17、伸，夜間綠色燈光， 在距離停留車十車（約110）時連續下壓三次，五車（約55）時連續下壓二次，三車（約33）時下壓一次。（7）取消信號：通知將前發信號取消。晝間一一攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數次；夜間紅色燈光作圓形轉動后，上下搖動。（8）要求再度顯示信號：前發信號不明，要求重新顯示。晝間一一攏起的手信號旗右臂向右方上下搖動；夜間一一紅色燈光上下搖動。（9）告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。晝間一一攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下搖動數次；夜間一一紅色燈光左右搖動。（10）聯絡信號：要求顯示信號晝間一一攏起的手信號旗或徒手單臂向上高舉；夜間一一白色燈光向上高舉。（

18、11）試閘良好（鉤已提開）信號：表示手制動機已試驗良好或車鉤已經提開：晝間及夜間顯示方式均同聯絡信號。（12）指示司機鳴笛信號：指示司機按規定鳴笛：晝間一一攏起的手信號旗或徒手小臂向上直立上下小動；夜間一一綠色或白色燈光上下小動。（13）好了信號：通知此項作業已按規定正確完成。晝間一一攏起的手信號旗或徒手上弧線向車輛方面作圓形轉動；夜間一一白色燈光上弧線向車輛方面作圓形轉動。（14）試拉信號：要求對車組（列）進行全部拉動試驗。晝間一一攏起的紅色信號旗直立平舉，展開的綠色信號旗上下搖動。徒手時，左小臂直立高舉，右臂上下搖動；夜間一一綠色或白色燈光上下小動。（15）推進信號：表示前方進路可以運行。

19、晝間一一展開的綠色信號旗平伸。前部的調車人員負責瞭望，正常情況下可不顯示信號；夜間一一綠色或白色燈光。（16）指示司機加速信號：指示司機加速運行。晝間一一展開的綠色信號旗或單臂平伸左右迅速搖動；夜間一一綠色或白色燈光左右迅速搖動。59 調車聽覺信號的規定591調車作業中聽覺信號使用時，鳴示音響長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復鳴示時，應間隔5s以上。在天氣不良的情況下，無線調車燈顯設備發生故障且又無法確認手信號聯系作業時，調車作業人員方能使用聽覺信號作業。行規相關規定第31條編組列車的補充規定（技規第174條）煤炭專列加掛其它貨車時，不準打亂專列基本車組。區段站編組摘掛、小運轉列車時

20、應按到站成組，不能成組時，必須得到列車調度員同意。中間站有摘掛作業時，可不成組。第35條貨物列車中編掛“關門車”的補充規定(技規第202條）1.貨物列車中編掛的關門車數超過6時，有列檢作業的列車由列檢、無列檢作業的列車由車站值班員按規定計算閘瓦壓力，填發制動效能證明書交與司機。2.因裝載貨物需要“關門”的車輛編入列車時，由裝車站負責關閉自動制動機截斷塞門，在貨運票據上標記“ 停止制動作用” 字樣，并在確報記事欄內填記規定符號。有列檢作業時車站應在作業前通知列檢。到站卸空后，由車站恢復制動作用。3.到達解體的列車或甩下的車輛，列檢在規定時間內不能處理的制動故障關門車，應及時通知車站。4.裝運煤炭

21、的空車大列尾部3輛內不得編掛關門車。第39條 貨車自動制動機空、重位置調整的補充規定（技規第215條）列車在區間裝卸車后，開車前由裝卸車負責人負責調整貨車自動制動機空重位置。第45條無線調車燈顯設備試驗及故障時調車的補充規定（技規第220、361條）1.在每批調車作業前（連續作業時除外），調車指揮人和司機、調車組人員之間必須按規定對無線調車燈顯設備進行試機，確認良好后方可開始作業。2.無線調車燈顯設備發生故障后，先停止調車作業，由調車指揮人向調車領導人匯報并通知司機后，改用調車手信號旗（燈）作業。3.在采用自動化裝車系統裝車的線路準許使用無線通信設備指揮裝車。第44條 轉場、越區作業的補充規定

22、（技規第219條）1轉場、越區作業時，應按調車作業計劃進行。跨越正線、到發線時，須得到車站值班員的準許。2萬南南北場之間轉場作業時，轉入場準備好調車進路后，轉出場方可準備調車進路，進行轉場作業。具體聯系和防護辦法在站細中規定。3轉場作業必須牽引運行，并全部連結制動軟管，按規定進行簡略試驗。4轉場、越區的具體聯系辦法在站細中規定。第48條 調車作業計劃布置、傳達的補充規定（技規第225條）1調車作業開始前，凡參加調車作業的人員每人一份調車作業通知單，機車乘務組兩份。2使用固定調車機車作業時，一批作業不超過三鉤時，可用口頭方式布置，但不得連續使用。利用本務機車調車時，不論鉤數多少，均須以書面方式布

23、置。但下列情況可以口頭方式通知司機后，司機按信號機顯示或扳道員的道岔開通信號運行：（1）單機、重型軌道車轉線、掛頭、返岔子；（2）機車、重型軌道車出入段（庫）；（3）在停留股道內調移（如拉道口、尾部摘車等，根據調車指揮人起動信號動車）。3.更換調車機車、司機或調車組人員時，必須停輪重新傳達計劃。4.調車作業通知單符號的規定：掛車：；摘車：；首：，尾：；危險品隔離符號：；摘掛車數5輛及以上時，注明尾部車號。其它符號，在站細中規定。5.運輸段向機輛段提供各車站及專用線示意圖電子版，機輛段打印成冊后固定存放于各機車上。利用本務機調車作業時，車站不再提供示意圖。車站、專用線設備發生變化時，運輸段應及時

24、修改示意圖電子版交與機輛段。第49條 調車作業計劃變更的補充規定（技規226條）1變更調車作業計劃，是指變更股道、輛數及作業順序、方法等。2變更調車作業計劃，必須停輪傳達。3.利用本務機車調車時，變更計劃不論鉤數多少，均須以書面方式重新布置。4在到發線上變更調車作業計劃時，必須得到車站值班員的準許。5調車指揮人需要變更計劃時，應同調車領導人聯系，由調車領導人變更。在調車組負責扳動道岔的專用線、貨場、段管線聯系不到時，調車指揮人可自行變更計劃，并按規定程序傳達。調車作業完了后，及時報告調車領導人。第50條 貨物線、段管線、專用線的取送車作業的規定（技規第227條）1.在作業前由車站通知作業單位并

25、征得對方同意。2.進入作業地點前事先檢查線路、停留車、裝卸作業是否停止、防護信號是否撤除等情況。因距離較遠不能事先檢查時應停車檢查。停車地點或因特殊原因不能停車時的安全措施，在站細內規定。第52條 編組列車試拉的規定（技規第228條）列車（加掛車組）編組完了最后一鉤應進行試拉。兩臺機車合編時，由完成編組的調車組進行全部試拉。有電控試風設備的車站在列車編組完了后，應對好風帶。第53條 調車手信號顯示與回示的補充規定（技規第228條）1十、五、三車距離信號和減速信號沒有司機回示時，應立即顯示停車信號。2推進車輛連掛顯示連結信號后，起動地點距停留車輛不足十車時，直接顯示五車信號；不足五車時，直接顯示

26、三車信號；不足三車時，直接顯示稍行移動信號。3單機掛車時，不顯示十、五、三車距離信號。接近停留車三車時，先顯示連結信號，再顯示稍行移動信號。第54條 調動有人員乘坐車輛的規定（技規第228條）1.作業前調車人員應通知車內人員；2.必須接通全部軟管并進行制動機簡略試驗；3.連掛前距被掛車輛三車時必須一度停車。第56條 調車人員作業位置的規定（技規第229條）1使用無線調車燈顯設備作業時，可在全車列范圍內指揮。2使用手信號調車時，調車人員應在機車司機一側作業。調車指揮人應位于易于瞭望前方，又能使司機看見所顯示信號的位置。遇司機一側影響調車人員人身安全或不易于瞭望信號等特殊情況，司機又不能換端操縱時

27、，與司機聯系后向有關人員傳達清楚，可在學習司機一側作業，此時應適當降低速度。3推進不適于調車人員登乘的車輛時，調車人員可登乘在機車司機室內，但必須能確認前方進路；如不能確認前方進路時，改變作業方法或徒步領車。4采用自動化裝車系統裝車的線路取送車時，允許調車指揮人在司機室指揮調車。第57條 在集中聯鎖車站調車作業的規定（技規第229條）1.在設有調車信號機的線路上調車作業時，必須嚴格按調車信號機的顯示進行。2.調車信號開放后，原則上不準取消。特殊情況必須取消時，應先通知司機和調車指揮人，得到司機回示后再取消；來不及或無法通知時，可先關閉信號，后通知調車指揮人，得到調車指揮人“調車作業已停止”的報

28、告后，方可轉換前方進路道岔。3.遇調車信號機故障或機車、車輛壓上軌道電路調車信號不能開放時，車站值班員（信號員）準備進路并確認正確后，將進路鎖閉，通知調車指揮人。調車指揮人口頭通知司機并顯示起動信號，機車可越過關閉的調車信號機，運行至次一架信號機前，按其顯示要求運行。4、機車、車輛位置不清、動態不明時，不得操縱設備按鈕。第58條 同一線路兩端同時作業的規定（技規第230條） 1.在同一線路禁止同時進行相對方向的調車作業（單機轉線除外）。2.在停有裝載危險、超限貨物及乘坐人員車輛的線路上，以及遇濃霧、暴風雨雪天氣，不準在同一線路兩端同時調車。第59條 調動裝載超限及跨裝貨物車輛的補充規定（技規第

29、230條） 1.調車前，調車指揮人應將注意事項通知參加作業的全體人員，并通知押運人員。作業中，應隨時注意信號機柱、接觸網支柱、道岔表示器、鄰近線路停留車輛及建筑物等情況，防止刮碰。2.調動中間掛有游車的跨裝貨物車輛，速度不得超過10km/h。3.兩線間距離不足5.3m，其中一線停有裝載超限貨物的車輛時，另一線不得調動裝載超限貨物的車輛。第60條 調動動車組的規定（技規第230條）1.動車組兩端均有動力時，執行以下規定：（1）按單機辦理，由運行前方的司機負責操縱，并確認信號和進路。（2）進入有車線時，車站應保證有足夠長的線路（能容納下動車組并與原停留的車輛至少保持50m的安全距離），在開放信號前

30、，車站值班員必須通知司機并聽取復誦。（3）禁止將動車組放入停有動力的線路。（4）動車組到達終到站后，司機必須得到列車長“作業完畢”的通知后，方可動車。2.除此以外，按調動車列辦理。第61條 調車速度的補充規定（技規第230條） 1.調車作業要準確掌握速度。推進車輛連掛時，司機按調車指揮人顯示的十、五、三車距離信號，將速度降低到17km/h、12km/h、7km/h以下。2.在盡頭線調車作業，距盡頭線車擋10車時，速度控制在10km/h以內。如利用盡頭線末端裝卸車時，應在距盡頭線車擋10m處一度停車后，再以不超過3km/h的速度運行。第63條 調車作業連結制動軟管的補充規定（技規第232條）1.

31、在不超過2.5坡度的到發線、調車線上調車時，10輛及以下可不連結軟管；10輛以上時應接通不少于三分之一的軟管。2.下列情況必須全部連結軟管：（1）在超過2.5坡度的線路上調車作業時；（2）貨物線、段管線、專用線取送車作業往返運行時；（3）出站（跟蹤）調車、轉場作業時；（4）調動乘坐人員的車輛和裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限、跨裝、易竄動貨物的車輛時；3.貨物線、段管線、專用線內調車作業，連掛車輛在10輛及以下時可不連結軟管，超過10輛時應全部連結軟管。第64條 在超過2.5坡度的線路調車作業的補充規定（技規第232條）1.空車10輛及以下、重車（包括空重混編）5輛及以下，編掛關門車的輛數

32、不限；空車10輛以上、重車（包括空重混編）5輛以上時，允許編掛的關門車輛數不得超過總輛數的二分之一。2.被掛車輛位于坡道下方時，距被掛車輛三車時應一度停車，掛妥后再撤除防溜措施第66條 接發列車時，停止調車作業的補充規定（技規第236、237條）接發列車時，能進入接發列車進路且無隔開設備的線路上進行調車作業時，在開放信號前，車站值班員通知調車指揮人停止調車作業并轉告司機，得到調車指揮人已停止調車的報告后，方可辦理。停止調車作業的時機在站細中規定。第67條 越出站界、跟蹤出站調車的補充規定（技規第238、239條）1雙線雙向閉塞區間越出站界調車按雙線辦理。2辦理出站（跟蹤）調車手續后，兩端站值班

33、員應在控制臺上揭掛“區間占用”表示牌。出站（跟蹤）調車完畢，摘下“區間占用”表示牌。3、車站值班員可以使用TDCS系統發送出站（跟蹤）調車通知書，也可委托調車長代為填寫，但必須經過調車長、車站值班員、機車乘務員三方核對無誤后方可作業。4出站（跟蹤）調車完了，車站值班員得到調車長已收回出站（跟蹤）調車通知書的通知后方可開通區間。收回的出站（跟蹤）調車通知書，由調車長交給車站值班員劃“×”注銷。5出站（跟蹤）調車，在規定時間內次數不限。在規定時間內作業未完待避列車，或需延長作業時間時，均須重新辦理。6出站（跟蹤）調車，應連結車輛全部軟管，并進行自動制動機簡略試驗。7除技規第239條規定外

34、下列情況亦禁止跟蹤出站調車：（1）關碾房朝腦溝間各站下行方向、巴圖塔敖包溝間各站上行方向以及巴圖塔大柳塔各站間上下行方向；（2）前發列車為客運列車、軍運列車、掛有公務車的列車、區間折返的列車時。（3）區間封鎖時（特殊情況按列車調度員命令辦理）。（4）雙線雙向閉塞區間列車反方向運行時。第69條 機車車輛停留的補充規定（技規第241、282條）1.渡線、迂回線、道岔聯動區禁止停留機車車輛。牽出線、機待線和專用線的走行線上原則上不準停放，遇特殊情況需要停留時，應制定安全措施納入站細。2.列車及機車車輛必須停留在線路警沖標、軌道絕緣節內方。在一批調車作業中，如車輛臨時停在調車線警沖標外方，機車計劃轉場

35、、越區或去另一端作業時，應先將車輛送入警沖標、軌道絕緣節內方。第70條 停留車輛防溜的補充規定（技規第242條）一作業分工1車站線路上停留車輛的防溜工作，由車站負責。車站防溜工作的分工，在站細內規定。2因車輛進行技術檢查或故障處理等作業，列檢（維修）人員在撤除車站采取的防溜措施前，應根據檢修作業的要求，按規定重新設置防溜措施，技術檢查或故障處理完畢，應及時恢復原防溜措施。3專用線、貨物線、段管線停留車輛的防溜工作，由使用管理單位負責。由車站擔當取送作業時，調車作業中停留車輛的防溜工作，由調車人員負責，有特殊規定的按規定執行。作業完畢，由車站作業人員采取防溜措施后，與使用單位指定負責人簽認交接。

36、4企業自備機車與重型軌道車、大型養路機械等自輪運轉特種設備在站內調車作業時，其防溜工作由調車人員負責。二技術要求1、到達列車應使全列自動制動機保持制動狀態后，方可摘開機車，制動狀態的確認由摘開機車的人員負責。2、區段站在到發線、調車線上停留的車輛不進行調車作業時，應連掛在一起，使用鐵鞋牢靠固定或擰緊兩端車輛的人力制動機。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。對線路坡度1且停留時間不超過1小時的車列，可采用保壓制動防溜。韓家村、巴圖塔、石圪臺、布爾臺、瓷窯灣等作業量較大中間站，比照區段站規定執行。3其他中間站到發線停留的車輛不進行調車作業時，應連掛在一起，使用鐵鞋牢靠固定并

37、擰緊兩端車輛的人力制動機。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。4貨場、專用線、段管線等線路上停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機并使用鐵鞋牢靠固定。5在超過2.5的線路上停留車輛時，應擰緊兩端車輛的人力制動機，并使用鐵鞋在車輛下坡方向牢靠固定。分組停放時應分組采取防溜措施。下坡方向一端擰緊人力制動機的數量，在站細中規定。6區段站在線路坡度不超過2.5的到發線、調車線上使用固定調車機車調車作業時，一批調車作業中臨時停留的車輛可不執行鉤鉤防溜措施。除上述情況外，調車作業中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器）止輪。7客車車底在整備線上停留時，兩端以鐵

38、鞋牢靠固定，在到發線停留不超過2小時時，可采用保壓制動防溜。8使用微機電控試風設備進行自動制動機試驗的列車，試驗結束后須使全列自動制動機保持制動狀態。9車輛的防溜措施，均須確認止輪牢固可靠。使用人力制動機或人力制動機緊固器防溜時，須擰緊制動機；使用鐵鞋（止輪器）防溜時，鞋尖應緊貼車輪踏面，牢靠固定。10使用人力制動機防溜時，遇最外方人力制動機故障，可順延使用下一車輛人力制動機，并對最外方車輛使用鐵鞋牢靠固定。在設有接觸網的線路上，使用人力制動機設置防溜時，必須使用人力制動機緊固器。11使用防溜枕木或電動停車器防溜時，具體辦法在站細內規定。12在超過6坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛（區間分

39、部運行時遺留的車輛除外）。13遇暴風雨雪等不良天氣時，應增強防溜措施，具體辦法在站細中規定。第71條 使用電力機車調車的規定1.調車計劃應注明作業線路“有電”、“無電”字樣。2.調車人員須確認隔離開關開、閉狀態后方準作業，避免將電帶入無電區。3.在接觸網終端作業時，機車應與接觸網終端標保持不少于10m的安全距離。4.當利用正線調車而區間停電時，調車計劃中應注明“區間停電”字樣。如電分段絕緣器在站內時，應使機車距電分段絕緣器不少于10m時停車。第72條 貨車與客車連掛的補充規定貨車帶有人力制動機的一端嚴禁與帶風擋的客車直接連掛。業務文件運輸段3號業務文件3號關于軌道電路分路不良地段作業的補充規定

40、一、發現軌道區段有機車車輛占用而顯示器（控制臺）無顯示時，除按規定在行車設備檢查登記簿內登記、通知電務人員處理外，如計算機聯鎖設備有軌道電路分路不良設置功能時，應及時設置。沒有該項功能和6502聯鎖設備應在“行車標示板”及時進行標記。二、軌道電路區段分路不良不能及時恢復正常使用，電務確認仍能使用其聯鎖條件辦理行車，在行車設備檢查登記簿內注明“不影響正常排列進路、開放信號”后，按以下規定辦理： 1接發列車（1）每次接發列車時，車站值班員必須指派勝任人員現場檢查軌道電路分路不良區段，在得到該區段空閑的報告后方可準備進路，開放信號，并將分路不良區段的有關道岔單獨鎖閉。（2）接發車人員在接車時必須現場

41、確認列車整列進入警沖標內方。發車時，確認列車尾部越過故障區段，然后向車站值班員報告。車站值班員得到接發車人員的報告后，方可解鎖進路及鎖閉的道岔。（3）現場確認軌道電路分路不良線路（區段）空閑，用語為：“確認×道（區段）空閑”；有關人員原語復誦并現場檢查確認，無誤后向車站值班員匯報，用語為：“×道（區段）空閑”。（4）進路準備妥當、信號開放并確認無誤后，信號員口呼：“×（道、區段）分路不良”，車站值班員指示：“××道岔單鎖”；信號員原語復誦，按規定單鎖有關道岔后，口呼：“××道岔單鎖好（了）”，車站值班員確認后應答：“好（了）

42、”。運轉室未設信號員、車站值班員自行呼喚確認（下同）。（5）途經軌道電路分路不良區段辦理接發列車時，接發列車人員確認該列車全部進入或出清軌道電路分路不良線路（區段），并向車站值班員報告，用語為：“XX（次）全列到達（出發或通過）”，車站值班員必須復誦，后指示信號員：“解鎖XX道岔”信號員原語復誦，按規定解鎖有關道岔后，口呼：“XX道岔解鎖好（了）”，車站值班員確認后應答：“好（了）”2 調車作業（1）由車站調度員（車站值班員）編制調車計劃時，對途經分路不良區段的調車作業須注明“X區段分路不良”并在布置計劃時重點提示調車長。調車長在相應調車鉤記事欄標記，并布置調車組其他人員。按規定變更調車計劃時

43、亦應按上述原則辦理。（2）每次辦理調車進路前，調車人員必須現場檢查軌道電路分路不良區段、確認該區段空閑后，報告車站值班員（信號員）。車站值班員（信號員）在得到故障區段空閑的報告后方可準備進路，開放信號，并將分路不良區段的有關道岔單獨鎖閉。（2）調車列（機車）全部越過整條進路后（分路不良區段中途折返時，調車人員須確認機車、車輛停留位置，特別要注意機車車輛不能停留折返的道岔上），在調車人員及時報告【用語為：“出清D（X）信號機】車站值班員（信號員）。車站值班員（信號員）在得到調車人員的報告后，方可解鎖進路及鎖閉的道岔。（3）施工機械在分路不良地段作業時，所屬單位必須安排勝任人員在車站運轉室盯控，并

44、確認轉線時施工機械的位置向車站值班員報告。車站值班員（信號員）應再次向司機詢問停車位置正確后方可解鎖進路及鎖閉的道岔。（4）調車作業時對軌道電路分路不良區段檢查、確認，道岔鎖閉及解鎖的用語與上述接發列車用語相同。調車進路準備好后車站值班員（信號員）須通知調車人員（單機、施工機械為司機），未得到車站值班員（信號員）進路準備妥當的通知，調車長（單機、施工機械為司機）不得指揮動車。三、在軌道電路分路不良的區段上，不能使用車站信號控制臺鎖閉進路、開放信號時，必須電務在行車設備檢查登記簿內登記簽認后，方可按在無聯鎖線路上接發列車的規定辦理。四、車站發生軌道電路分路不良作業時，站長、副站長（值班主任）必須

45、提前到崗盯控。五、各站每月行車設備聯合大檢查時，應對軌道電路分路不良的區段專項檢查、共同確認后在行車設備檢查登記簿上登記。六、各站應按照行規規定盡快消除軌道電路分路不良的區段。各站經車站、電務共同處理而反復出現軌道電路分路不良的區段應制定專項措施。準備作業鐵路調車準備作業程序圖1布置計劃一、布置計劃2傳達計劃3.變更計劃1聯系確認2排風摘管3.復檢處理1檢查確認2選閘選鞋三、作業前檢查二、.排風摘管準備作業作業程序崗位作業標準說明事項程序項目內容作業人員技術要求一、布置計劃1布置計劃（1）計劃編制調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業計劃。布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。中間站利用本

46、務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。（行規第48條 5、運輸段向機輛段提供各車站及專用線示意圖電子版，機輛段打印成冊后固定存放于各機車上。利用本務機調車作業時，車站不再提供示意圖。車站、專用線設備發生變化時，運輸段應及時修改示意圖電子版交與機輛段）。調車作業通知單按各企業規定格式符號及要求填寫。行規第48條 4.調車作業通知單符號的規定：掛車：；摘車：；首：，尾：；危險品隔離符號：；摘掛車數5輛及以上時，注明尾部車號。其它符號，在站細中規定。由于設備原因或作業條件限制，親自交接計劃確有困難時，交接計劃辦法由站細規定。（2）布置計劃調車領導人調車指揮人一批作業不超過三鉤可用口頭方式布置

47、（中間站利用本務機調車除外），有關人員應復誦。調車領導人與調車指揮人要親自交接（連續作業時可由連結員接取）計劃，并布置要求和注意事項。2傳達計劃（1）傳達計劃調車指揮人調車指揮人應親自向司機交遞調車作業計劃，傳達作業方法及注意事項。對較遠的制動組及扳道組，可由調車領導人用電話或無線電臺傳達，指定人員用調車作業通知單抄收并復誦，核對無誤后，向有關人員傳達。行規第48條1調車作業開始前，凡參加調車作業的人員每人一份調車作業通知單，機車乘務組兩份。2使用固定調車機車作業時，一批作業不超過三鉤時，可用口頭方式布置，但不得連續使用。利用本務機車調車時，不論鉤數多少，均須以書面方式布置。但下列情況可以口頭

48、方式通知司機后，司機按信號機顯示或扳道員的道岔開通信號運行：（1）單機、重型軌道車轉線、掛頭、返岔子；（2）機車、重型軌道車出入段（庫）；（3）在停留股道內調移（如拉道口、尾部摘車等，根據調車指揮人起動信號動車）。3.更換調車機車、司機或調車組人員時，必須停輪重新傳達計劃。（2）作業分工調車指揮人調車人員向調車組人員傳達計劃時（連續作業、向其他人員有關人員傳達計劃有困難時，可指派連結員傳達），要明確分工，布置重點注意事項，并及時聽取復誦。接受調車作業計劃后，按計劃分工，立即上崗，做好準備及檢查。3變更計劃（1）變更限制調車領導人變更計劃（指一張調車作業通知單）不超過三鉤時，可以口頭方式傳達（中

49、間站利用本務機車調車除外），有關人員必須更誦。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人應向有關人員傳達清楚。行規第49條3. 利用本務機車調車時，變更計劃不論鉤數多少，均須以書面方式重新布置。變更股道時，應停車傳達。駝峰解散車輛，變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但變更為下峰作業或向禁溜線送車前，應通知司機。行規第49條2.變更調車作業計劃，必須停輪傳達。作業中變更計劃，影響編組順序、股道停留車順序和車數時，要取得調車須導人的同意；變更正線、到發線的調車作業計劃時，應事先取得車站（場）值班員同意。（2）變更后報告調車指揮人岔線、段管線、貨物線內的調車作業計劃與實際情況不

50、符時可自行制訂計劃，并傳達清楚。作業完了及時向調車領導人匯報。行規第49條5調車指揮人需要變更計劃時，應同調車領導人聯系，由調車領導人變更。在調車組負責扳動道岔的專用線、貨場、段管線聯系不到時，調車指揮人可自行變更計劃，并按規定程序傳達。調車作業完了后，及時報告調車領導人。無列檢的除外制動員檢查有困難時，由站細規定檢查辦法。車站未規定使用的工具、備品除外。二、排風摘管1聯系確認（1）聯系排風制動員作業前要與調車領導人聯系，了解列車到達情況和解體順序，做到車次、股道、時間、鉤序（或組號）清楚，多人作業時，做好分工。（2）確認排風制動員列車到達后，確認列檢到達試風完畢，方可開始排風（3）防護排風制

51、動員排風摘管，應做好防護。排風作業在列車解體前完成。2排風摘管（1）排風排風制動員緩緩打開折角塞門，放出主制動軟管的風。排凈副風缸里的余風。做到風排凈、不漏排、不抱閘。（2）摘管排風制動員根據調車作業計劃或車號員的開口通知單（或粉筆標記）正確摘管。車站車調聯控規定:調車人員根據調車作業計劃核對開口車號，向調車長匯報:“掛走（甩下）車號XXX”，調車長核對無誤后復誦。3復檢處理（1）檢查排風制動員檢查禁止通過駝峰、不宜使用鐵鞋制動的車輛，報告調車長或調車領導人。排風摘管后，逐輛復檢，發現問題及時處理。（2）處理調車指揮人根據報告或指示，在調車作業通知單上注明手制動機制動、禁止溜放或禁止過峰車的鉤

52、序，并向有關人員傳達清楚。三、作業前檢查1檢查確認（1）檢查工具備品調車人員檢查無線調車燈顯設備、手信號燈（旗）、安全帶、號角、口笛、防溜器具、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡易緊急制動閥等。主要檢查口笛、手信號燈、旗防溜器具、膠圈、無線調車燈顯設備并按規定進行試驗。行規第45條1.在每批調車作業前（連續作業時除外），調車指揮人和司機、調車組人員之間必須按規定對無線調車燈顯設備進行試機，確認良好后方可開始作業。（2）檢查線路連結員制動員檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車組扳動的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁堆放貨物距離是否合乎規定，不符合規定要求時，不允許進行調車作業。

53、專用線的檢查工作由專用線負責，進入專用線前必須確認已辦理簽認手續（3）檢查車輛連結員制動員核對現車、注意事項，檢查停留車位置、連掛狀態，有無壓鞋、手制動機是否松開，調整好鉤位。2選閘選鞋（1）選閘連結員制動員使用手制動機制動時，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘臺等是否完好。按照選前不選后，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標型不選雜型，選雙不選單的要求進行選閘，使用折疊式手制動機，應事先做好準備。（2）選鞋制動員使用鐵鞋制動時，要準備足夠且符合標準的鐵鞋。技規規定鐵鞋具有下列之一不良情況者，禁止使用：（1）支座有裂紋；（2）沒有擋板或擋板損壞；（3）底板扭曲；（4）鞋尖與軌面不密貼；（5）鞋

54、尖破損、壓扁或彎曲；（6）鞋尖寬度超過軌面寬度；（7）支座或底板的焊接破裂或鉚釘松動；（8）底板邊緣損壞、磨耗過甚或彎曲；（9）鐵鞋尺寸與軌型不符；（10）鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤滑物質。發現不合格的鐵鞋，當時不能更換的，應放在線路中間或集中放置一處，不得與合格的鐵鞋混在一起，以免錯造成事故。技規233條、曲線外軌、調車場以外的線路和外閘瓦車、直徑950mm及以上的大輪車，嚴禁使用鐵鞋制動。編組列車作業標準鐵路調車編組列車作業程序圖編組列車作 業1聯系牽出2牽出車列3推進車列三、編組作業1作業聯系一、作業準備2準備進路1檢查動車二、連掛車輛2連掛車輛作業程序崗位作業標準說明事項程序項目內容作業人員技術要求一、作業準備1作業聯系（1）聯系編車調車區長根據計劃要求，與有關人員聯系編車（2）聯系進路扳道長（員）調車長調車區長按計劃要求，在正線、到發線上調車時，要經過車站值班員的準許。需越區作業時，通知聯系越區行規第44條1轉場、越區作業時，應按調車作業計