1、水上施工安全保證措施、應急預案一、概述%£<7該工程存在結構復雜，工期緊、工程量大、作業面小、難度大等特點。施工中包含了高空作業、特種作業、交叉作業、夜間作業、深基礎操作、人 員落水、船舶碰撞、船舶擱淺、船舶在施工或航行中因遇險失控、船舶發半 火災、船舶對外溢油造成污染、臨時設施多，工序環節多，工人量大且復雜, 這些都增大安全生產的難度。必須落實有效措施，防患于未然，把安全生產 工作做好。現將施工屮易發性事故（高處墜落、物體打擊、觸電、屮暑、坍 塌、火災、人員落水、船舶碰撞、船舶擱淺、船舶在施工或航行中因遇險失 控、船舶對外溢油造成污染）的預防及其應急預案供從事安全管理人員進行

2、 日常工作指導，并要認真付諸實踐，指導工作，并不斷總結經驗，充實完善, 提高我們的安全管理水平。應急機構、人員職責為了確實有效的處理突發事故，在項口部成立了應急機構應急隊。1、應急機構：應急隊：隊長：副隊長：成員：2、人員職責隊長職責：負責組織現場指揮、救護、車輛的使用調度等工作；事故發生后, 組織進行事故原因分析，填寫事故調查報告。副隊長職責：事故發生時，負責報告公司領導及有關部門負責人，并組織現 場指揮、救護、車輛的使用調度等工作。成員職責：事故發生時，負責迅速將信息傳遞給項目部領導；負責組織將受 傷者轉送醫院或通知醫院趕赴現場進行搶救，同吋采取措施控制 事故擴大，必要時，負責與公安消防部

3、門、醫療單位緊急聯系。三、急救的聯系方式及電話號碼為便于事故發生后可以及時處理，并且向上級領導報告，把事故控制在 最小損失內，特公布以下急救的聯系方式及電話號碼：火警：119；民警:110；搶救:120電話查詢：114；施工現場負責人：；項冃部領導：經理：副經理：四、水上水下分部施工方案*主橋為（主跨徑83+140+83）米變截面預應力混凝土連續箱梁橋。按施 工方案及總體施工計劃要求，2009年12月份開始施工主橋部分，對水道通航 影響的分部施工內容包括：水上鋼便橋及施工平臺搭設、主墩承臺鋼沉箱安 裝施工、主橋上部結構掛籃施工。本工程主橋施工期間主航道通航水面寬度 保持111.9米。一、水上鋼

4、便橋及施工平臺搭設施工方案主墩鋼架路設于橋投影外側，寬7m,設三排鋼管樁，鋼管管間距為 3x4m（橫x縱）。主墩承臺內側設鋼架施工平臺，寬12m,設五排鋼管樁，鋼管 管間距為2.75x4m（橫x縱）。（具體尺寸見主墩水上平臺示意圖，具體平面位 置見鋼架路平面位置圖）鋼架路于岸邊位置設置臨時碼頭，方便兩岸施工聯系及材料運輸。施工 船只均按“海港信號規定”顯示信號，施工船只所拋的八字錨不得進入主航 道，并用設置錨標或錨燈。在水上施工期間，兩岸設專職安全協調員兩名， 人員電話二十以小時開機，隨時現場協調解決大型船只通行。鋼架路兩側設置防撞墩，在防撞墩上設置船只慢行旗和警示燈等助航標jlls o在鋼架

5、路平臺上設置紅色警示燈和船只慢行旗，并放置備用的救生圈和 救生衣。鋼架路計劃2009年12月1日開工，至工程完工后拆除。1600、 l mo nin700o11塔吊”:二、lgl<1)530鋼管3討x4600x600鋼架路平面位置圖1、 2 2 #棺韻14 5 b工字祕那應讎車叭 刑-能禺 朋-細甬離樑不小于3um2、瞅路躺対胖斜辭莊22十癢.3、淞脫獻辭令解采肛12獅， m.c22 為筒10630訊讎工牝胡財秫力，采用 45kn-360knm沁遊很梱晁w：1、本狎創.cmih2、樹-腫乜匪為3 mx4nmo上平臺示意圖主墩水3、斛謎隸讎遞5 0 cm。二、主墩承臺鋼沉箱安裝施工方案主墩

6、承臺位于河底，需要使用鋼套箱進行圍蔽。每個承臺安裝套鋼套 箱，本工程共4套。鋼套箱尺寸為17.2x10.7x17.1m（長x寬x高）。鋼套箱 頂面設計標高初定為68m。鋼套箱沉放采用船巾巾裝就位，先安裝下游鋼套 箱，再依照同一方法吊裝上游鋼套箱。鋼套箱分兩節就位，先吊裝底節，下水后澆注刃腳壓艙混凝土，再吊裝 頂節。吊裝米用500t浮吊進彳亍o o施工時間約30天，計劃于2010年1月31日至2010年3刀1日止。三、主橋上部結構掛籃施工方案本工程主橋上部結構為連續剛構箱梁，根據設計耍求116號塊采用掛藍 現澆的施工方法。施工方法采用先臨吋i古i結成構，后連續的方法，即先按 v構懸臂澆注施工，然

7、后合攏成為連續梁。主橋連續剛構箱梁受工期限制， 所包括的四個“ 1構需同時施工，需加工八套掛籃。根據木橋的特點，本橋掛 籃選用菱形桁架式掛籃。掛籃施工時，保持在整個梁段施工無論在澆筑階段或掛藍移動、拆除階 段，均要求保持平衡施工。整個掛籃施工不再影響水道通航寬度，但將影響通航高度，將保持水道 通航高度按最高通航水位算起達到至少8米。施工吋間約193天，計劃于2010年6月15 fi至2010年12月24日止。 本工程施工期間將定期與航道管理部門溝通、交流，根據有關情況變化采取 相應的應對措施。五、應急預案為消除或控制生產過程中的危險因素，保證生產順利進行，消除各種潛在的危險，或對人體的有害物質

8、通過及吋發現和消除，使操作人員仍然能夠 自市操作，沒有人身傷亡，減少財產損失。把已經發生的事故及時處理，最 大程度地減少損失，特指定以下應急預案有效地處理事故。(-)高處墜落事故的應急預案在黃欖大橋工程中，高處作業的情況比較多，經常在四邊臨空的高處進 行作業，施工條件差，危險因素多。避免發生高處墜落事故，必須加強監控 管理。對職工進行預防高處墜落的技術知識教育，使他們熟悉操作時必須使 用的工具和防護用具。同時在技術上采取有效的防護措施。當發生高處墜落 事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。1應急措施1發生高處墜落事故后，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情 況、部位、傷害性質

9、，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止 者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、 保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。1.2出現顱腦損傷，必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥，面部轉向一側, 以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定 后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷 處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有 條件的醫院治療。1.3發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶 或布條包扎。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以

10、免受傷的脊椎 移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。1.4發現傷者手足骨折，不耍盲目搬運傷者。應在骨折部位用夾板把受傷 位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉，神經或血管。固定方法：以固 定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況 下，上肢可固定在身側，下肢與腱側下肢縛在一起。1.5遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的 臥位，并注意保暖。1.6動用最快的交通工具或其他措施，及時把傷者送往鄰近醫院搶救，運 送途中應盡量減少顛簸。同時密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情 況。（二）物體打擊事故

11、的應急預案物體打擊傷害也是傷害的其中一種，特別在該工程施工中，周期短，勞 動力、施工機具、物料投入較多，交叉作業時常有出現。這就要求在高處作 業的人員對機械運行、物料傳接、工具的存放過程屮，都必須確保安全，防 止物件墜落傷人的事故發生。當發生物休打擊事故后，搶救的重點放在對顱 腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。1應急措施1發生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、 部位、傷害性質，如傷員發生休克，應首先處理休克。遇呼吸、心跳停止者, 應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保 暖、平臥、少動，并將下肢抬高20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。1.2出現

12、顱腦損傷，必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥，面部轉向一側,以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定 后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷 處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有 條件的醫院治療。（三）觸電事故的應急預案觸電事故和其他事故相比較，其特點是事故的預兆性不直觀、不明顯，而事故的危害性非常大。當流經人體的電流小于10ma時，人體不會產生危 險的病理生理效應；但當流經人體的電流大于10ma時，人體將會產生危險 的病理生理效應，并隨著電流的增大、時間的增長將會產生心室纖維性顫動, 乃至人體窒息（“假死”狀態

13、），在瞬間或在兩三分鐘內就會奪去人的生命。 因此，在保護設施不完備的情況下，人體觸電傷害事故是極易發牛的。所以, 施工中必須做好預防工作，發生觸電事故時要正確處理，搶救傷者。1應急措施1.1觸電急救的要點是動作迅速，救護得法，切不可驚慌失措，束手無策。 要貫徹“迅速、就地、止確、堅持”的觸電急救八字方針。發現有人觸電， 首先要盡快使觸電者脫離電源，然后根據觸電者的具體癥狀進行對癥施救。1.2 一旦發生觸電事故，應立即脫離電源，基本方法有：1.2.1將出事附近電源開關拉掉、或將電源插頭拔掉，以切斷電源。1.2.2用干燥的絕緣木棒、竹竿、布條等物將電源從觸電者身上拔離或將 觸電者拔離電源。1.2.

14、3必要時可用絕緣工具切斷電源線。1.2.3救護人可戴上手套或在手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子等絕緣物品拖拉觸電者，使之脫離電源。1.2.4如果觸電者由于痙攣手指緊握導線纏繞在身上，救護人員可先用干 燥的木板塞進觸電者身下使其與地絕緣來隔斷入地電流，然后再采取其它辦 法把電源切斷。1.2.5如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線，切尚未確證線路有無 電之前，救護人員不可進入斷線落地點810米的范圍內，以防止跨步電壓觸 電。進入該范圍的救護人員應穿上絕緣靴或臨時雙腳并攏跳躍地接近觸電者。 觸電者脫離帶電導線后迅速將其帶至810米以外立即開始觸電急救。只有在 證明線路已經無電，才可以在觸電者離開觸電

15、導線后就地搶救。1.3在使觸電者脫離電源時應注意的事項：131未采取絕緣措施前，救護人不得直接觸及觸電者的皮膚和潮濕的衣 物。1.3.2嚴禁救護人直接用手推、拉和觸摸觸電者；救護人不得采用金屬或 其他絕緣性能差的物體作為救護工具。1.3.3在拉拽觸電者脫離電源的過程中，救護人宜用單手操作，這樣對救 護人比較安全。1.3.4但觸電者位于高位時，應采取措施預防觸電者在脫離電源后墜地摔 傷或摔死（電擊二次傷害）。1.3.5夜間發生觸電時，應考慮切斷電源后的臨時照明問題，以利救護。1.4觸電者未失去知覺的救護措施：應讓觸電者在比較干燥、通風暖和的 地方靜臥休息，并派人嚴密觀察，同吋請醫生前來或送往醫院

16、診治。1.5觸電者已失去知覺但尚有心跳和呼吸的搶救措施：應使其舒適地平臥，解開衣服以利呼吸，四周不要圍人，保持空氣流通，冷天應注意保暖， 同時立即請醫生前來或送往醫院診治。若發現觸電者呼吸困難或心跳停止時, 應立即實行人工呼吸及胸外心臟擠壓。1.6對“假死”的急救措施：半判定觸電者呼吸和心跳停止時，應立即按 心肺復蘇法就地搶救。（四）中暑事故的應急預案本工程露天作業，夏季施工氣候炎熱，工人普遍在露天和高處作業，勞 動強度大，時間長，隨時都有發生中暑事故的可能，因此，加強夏季的防暑 降溫工作是保護職工身體健康，保證完成生產任務的一項重要措施。屮暑事 故一旦發生，會表現出不同的癥狀，應對癥下藥，對

17、應救護。1應急措施1.1中暑癥狀的表現1.1.1先兆中暑。其癥狀為：在高溫環境中勞動一段時間后，出現大量 流汗、口渴、身感到無力、注意力不集屮，動作不能協調等癥狀，一般情況 下此時體溫正常或略有升高，但不會超過37.5度。1.1.2輕癥中暑。其癥狀為：除有先兆中暑癥狀外，還可能出現頭暈乏 力、面色潮紅、胸悶氣短、皮膚灼熱而干燥，還有可能出現呼吸系統衰竭的 早期癥狀，如面色蒼白、惡心、嘔吐、血壓下降、脈搏細弱而快、體溫上升 38.5地以上。此時不及時救護，就會發生熱暈或熱虛脫。1.1.3重癥中暑。一般是因為未及時和未適當處理出現的輕癥中暑（病 人），導致病情繼續惡化，隨著出現昏迷、痙攣或手腳抽搐

18、。稍作觀察會發現, 此時中暑病人皮膚往往干燥無汗，體溫升至40度以上，若不趕緊急救，很有可能危及生命。（五）火災和爆炸事故的應急預案在施工中需要一定數量的可燃板材，這些材料如果處理不當，防火措施不力，極易發生火災；在施工階段，也需要用大量的乙烘和氧氣，對鋼筋進行焊割，如盛裝乙烘和氧氣的鋼瓶儲存不當，使用不規范，也容易發生因氣體泄漏而產生的氣瓶爆炸事故。發生火災和爆炸事故，首先是迅速撲滅火源和報警，及時疏散有關人員，對傷者進行救護。1應急措施1.1火災發生初期，是撲救的最佳時機，發生火災部位的人員要及時把握好這一時機，盡快把火撲滅。1.2在撲救火災的同吋撥打“119”電話報警及吋向上級有關部門及

19、領導報告。1.3在現場的消防安全管理人員，應立即指揮員工撤離火場附近的可燃物，避免火災區域擴大。1.4組織有關人員對事故區域進行保護。1.5及吋指揮、引導員工按預定的線路、方法疏散、撤離事故區域。1.6發生員工傷亡，要馬上進行救護，將傷員撤離危險區域，及時撥打“120”電話求救。（六）人員落水及施工船舶發生事故的應急預案本工程規模宏人，且水上施工工程量人，施工過程中要做好水中施工應 急預案及措施，施工吋要對以下可能發生的事故制訂應急預案：人員落水、 船舶碰撞、船舶擱淺、船舶在施工或航行中因遇險失控、船舶發生火災、船舶對外溢油造成污染等，具體如下：1、當發生水上作業點施工人員和船員落水時現場人員

20、拋投救生圈或繩子，大聲呼救，利用有效聯絡方法向就近動力 船舶報告落水人員方位。如果夜間采用照明燈照射落水者，組織動力船舶及 時搜救。現場負責人立即向本單位應急救助領導小組及救援部門報告。報告內容 必需說明出事地點、時間、落水人員數量及詳細情況。落水人員被救起，根據傷勢情況及時送往醫院救治，并提前通知救護車 在碼頭接應。2、當施工船舶發生船舶碰撞時施t船舶在施t水域內發半碰撞事故等緊急情況后，船長立即向救援部 門準確報告現場情況，同時招呼周圍船舶進行有效救助。如被損船舶出現船艙進水時，全船船員在船長的組織下各就各位，保障 動力，進行排水堵漏，并及時用柴油機備用泵排水。當受損船舶艙內出現進水量大于排水量時，船長要當機立斷，組織船舶 動力使受損船舶盡量向淺水區移位。當船舶發生嚴重碰撞受損船舶在失控情況下，船長組織船員作好棄船準 備，在有傷員的情況下應組織人員先護送傷員離船。棄船前通過有效應急網 絡向航道部門及項目部報告本船準確方位和現場情況，有條件時攜帶船舶資 料棄船。項目部接到報告后立即派遣動力船舶到達出事現場，一是進行人員救助,二是維護