1、    接觸網過渡施工技術與分析    胡德亮摘要：在工程中為了配合線路施工，接觸網過渡工程依據線路改造的實際情況，采取了多種不同的過渡施工技術。為配合軌道改建工程創造施工開通條件，并保證接觸網改造施工順利進行。文章首先分析了軌道線路改建工程的類型，重點介紹了接觸網過渡施工技術以及接觸網過渡的保證措施，以供同行參考。關鍵詞：接觸網；過渡方法；技術一、接觸網過渡工程概述鐵路電氣化工程的建設中，接觸網過渡工程主要是區間和站場內的線路曲線半徑改造和更換道岔工程引起的過渡工程。由于兩個支柱影響鐵路接觸網線改造，改造完成后的軌道，開通新的接觸網必須同步，使接觸網項

2、目必須配合軌道改建工程，同時確保工程建設順利進行接觸網。接觸網施工與鐵路運輸密切配合是保證鐵路正常運輸秩序不受施工的影響的重要條件，也是線路改移能夠順利實施的前提。接觸網過渡工程方案必須依據建設單位的總體施工部署，結合既線運輸繁忙程度，嚴密組織、精心安排接觸網的過渡工程和新建工程。接觸網過渡工程主要是為滿足線下土建工程和軌道工程施工，以及安全行車要求而采取的臨時措施，而過渡措施中設置的接觸網設備在正式工程完工后將拆除（或部分拆除）。接觸網臨時過渡工程以"永臨結合、節約投資、方便施工"為指導思想，以保證列車暢通、保證行車安全、保證施工質量為基本原則。二、接觸網改造工程過度方法

3、2.1接觸網施工條件及過渡模式由于接觸網改造工程方案是依附于線路施工單位的施工方案來實施，接觸網改造工程全部要在施工點內完成，就要求接觸網施工單位施工前要詳細調查，做仔細的施工準備工作，以保證接觸網的過渡工與既有線的拔接工作在停電內完成，并且在施工天窗結束前必須是接觸網滿足正常通車要求。接觸網改造過渡施工采用過渡軟橫跨還是單支柱模式，具體視拔道量而定。前提是接觸網過渡方案要依附于線路施工改造步驟，并以其為依據。根據接觸網過渡工程特性以往工程的施工經驗，接觸網的過渡工程主要有以下幾種情況：（1）當線路拔道量小于2m時，采用既有線路直接拔移法就位。此時，接觸網采用單支柱過渡或直接就位施工。（2）當

4、線路拔道量在2m及以上時，線路采用預鋪線路法施工。此時，接觸網采用過渡支柱或軟橫跨臨時懸掛，以便拆除既有支柱，為線路施工單位提供場地。在線路已預鋪完畢的地段，按設計要求重新組立接觸網支柱，安裝網上設備，并在線路兩端拔接線前將該段新架設的接觸網調整到位。同時接觸網進行接火和調整，以確保轉線結束后能及時安全地開通接觸網。（3）過渡段的過渡支柱與既有線路中心距離保持5m以上的間距，確保線路與接觸網施工作業時互不干擾。（4）過渡段接觸網恢復時。要考慮線路縱斷面的變化因素，以便精確安裝和調整接觸懸掛。2.2接觸網過渡施工方法（1）線路拔距00.5m時，按接觸網技術標準，在最小限界不小于2.5m、最大限界

5、大于3.5m時，可考慮利用既有支柱。線路拔接施工區段位于線路轉接點附近。轉線前35d（具體視工作量大小而定），以線路中心樁為準測量支柱限界，預配腕臂，利用停電點，將腕臂暫時順線路固定在支柱上，且用鐵絲捆牢，以避免風擺。倒線當天，利用停電點，將該區的接觸懸掛倒換到新設腕臂上，完成細調后開通，拆除既有接觸網，確保弓網關系和行車安全。（2）線路拔距在0.52m時，須新立接觸網支柱，既有接觸網采用單支柱或軟橫跨過渡，先將既有接觸懸掛（含附加懸掛）倒換到過渡支柱或軟橫跨上，拆除既有支柱，組立新設支柱，安裝新設腕臂。倒線當天，利用停電點，將接觸懸掛拔至規定位置。轉線結束后，再將改建區段的接觸網逐漸倒換到新

6、設的支柱上，拆除過渡支柱或軟橫跨。（3）線路拔移量大于2m時，按新建工程施工流程組織施工，只是在兩端拔接時候按照上述方法在兩端轉線拔接。三、接觸網過渡施工技術接觸網過渡工程具體方案包括六部分，它們分別是區間曲內撥轉、區間曲外撥轉、區間雙線同時撥轉、站場過渡施工方案、區間上下行換側施工方案和新建網與既有接觸網接通方案等。而區間曲內撥轉和區間曲外撥轉的施工方案是相同的，所以下面就只介紹區間曲內撥轉。（1）區間曲內撥轉新設支柱位于改建區段新鋪線路外側并在區間內撥轉時，在轉線前按照相關要求進行安裝，為確保轉線當天接觸網就能夠順利開通，轉線當天應該將接觸網移到新支柱上。然后，對該改建區段觸網進行細調和倒

7、錨，該段附加懸掛還要進行兩次跨越和換邊，這樣就可以確保回路貫通。最后，拆除既有支柱，清理施工現場。新設支柱位于改建區段新鋪線路內側并在區間內撥轉時，為了不影響既有接觸網撥移和線路的鋪設，新設支柱不能先期組立，而是要增加臨時支柱進行過渡。這就要求先在線路外側增加臨時支柱，并懸掛接觸網，然后再拆除既有支柱。轉線當天，為保證接觸網的順利開通，要將接觸網從臨時支柱轉移到新的正式支柱上。與上述方法一樣最后是對該路段觸網進行細調和倒錨來適應變長的接觸線索。由此可見這是一種更加合理、簡潔，符合施工實際情況和需要的方案。（2）區間雙線同時撥轉區間雙線同時撥轉看似是要結合區間曲內撥轉和區間曲外撥轉提出的一種方案

8、，實際上它們之間是有很大差別的。區間雙線同時撥轉采用臨時軟橫跨過渡的方式進行施工，先進行臨時的過渡軟橫跨的施工及安裝，然后將上、下行既有線接觸網懸掛到臨時軟橫跨上。接著為線路預鋪和接觸網撥移提供場地，將上、下行既有支柱拆除。在轉線當天時為保證接觸網的順利開通，要將接觸網從臨時支柱轉移到新的正式支柱上。然后還是對該段接觸網進行細調和倒錨，再拆除臨時的軟橫跨，清理檢查現場。（3）站場過渡施工方案當出現既有支柱影響線路鋪設時，由于要正常行車既有線路無法拆除，新建支柱這時候不能承擔懸掛網的重量，接觸網工程就會需要臨時過渡。此時的施工方案是：在站前施工單位能夠現場交樁時，用立單支柱的方法過渡。而現場不能

9、立單支柱的時候，應該在線路較遠處實施軟橫跨過渡。站場咽喉區改造的時候，有的區段的既有接觸網線索長度不夠，新線索暫時無法架設，這時可以臨時做接頭加長線索長度來保證行車需求，這時也需要將接觸網工程進行臨時過渡。具體方案是：站場咽喉區在道岔更新改造時，接觸網宜采用小范圍的臨時過渡。利用既有支柱、撥移既有接觸網、延長既有接觸網錨段長度和增加臨時小錨段是四種過渡方法，接觸網施工過渡可以選擇其一，也可以把它們相結合使用。（4）區間上下行換側施工方案在進行區間曲線改造的時候，既有下行線路經過轉線然后成為了改造后的上行線路的一部分，這樣的上下行換側的情況是經常發生的。在區間換側處施工過渡有三種類型的方案：短距離地撥移既有接觸網，利用既有線接觸網來改變換側現象；用延長既有接觸網的方法來解決延長線索長度不足問題；首先將正式接觸網架到位，然后讓其與既有接觸