1、實 習 報 告 姓 名 系 部 專 業 班 級 學 號 指導師傅 2015年 6月 3日21在揚子江船業集團公司的實習報告0 實習目的 通過本次實習將所學的理論知識與實踐相結合，進一步鞏固、加深所學的理論知識；熟悉船舶動力裝置結構、布置、工作原理，了解船舶建造內設計、制造、開發技術等；培養學生獨立完成各項工作能力，在實踐中接受鍛煉，提高技能。1 企業簡介 江蘇揚子江船業集團以生產集裝箱船、海洋工程船、化學品船、多用途船及散貨船等為主。江蘇揚子江船業集團公司是集造船及海洋工程制造為主業，金融投資、金屬貿易、房地產和航運及船舶租賃四個板塊為補充的大型企業集團。公司的歷史可回溯到1956年，當初是由

2、一個修造船合作社起步，經過了1975年的遷廠、1999年股份改制、2005年的跨江建設新廠、2007上市等一系列發展，如今已是中國首家在新加坡上市的造船企業。2010年9月8日公司又在臺灣上市，開創了大陸公司在臺灣上市的先河。引起了業界的轟動。 集團公司下轄江蘇新揚子造船有限公司、江蘇揚子鑫福造船有限公司及江蘇揚子江船廠有限公司3家造船企業，分布于長江下游江蘇省境內的靖江市和泰興市的黃金水道兩岸，距上海、南京兩大城市均170公里。集團在太倉有海洋工程制造基地，在上海還擁有兩家船舶設計公司。集團目前總資產超過630億人民幣，占地面積630萬平方米，碼頭岸線7000余米，職工2萬余名。 公司擁有巨

3、型干船塢三座，大中型船臺三座，年造船生產能力600萬載重噸，以700TEU14000TEU大中型集裝箱船、7600DWT400000DWT大中型散貨船及各種多用途船和海洋工程裝備制造、大型鋼結構件制造的等為主流產品。公司擁有一流的造船技術，強大的造船設施和裝備，完善的生產工藝流程，是江蘇省高新技術企業，公司具備嚴格的環境、職業健康安全及質量保證體系，產品得到了DNV/GL、LR、ABS、BV、NK、RINA、CCS等知名船級社的認可。揚子江船業集團的企業愿景是：我們要造世界最好的船舶，我們要做世界最好的船廠。新揚子造船有限公司隸屬于中國主要造船集團之一的揚子江船業集團。論產量及制造技術，集團是

4、中國造船行業中第二大的私營造船集團。在90年代中，集團是中國首幾家有能力建造裝載能力達中等型號集裝箱船及散貨船的造船公司。新揚子造船有限公司位于中國江蘇省泰州市靖江江陰工業園區內，長江下游黃金水道的北岸，擁有長江深水岸線1200多米和10萬噸級干船塢二座，工廠占地面積79.3萬平方米。公司以設計、建造、管理一體化的理念，積極推行精度造船、數字造船，主打產品是6000TEU以下集裝箱船和100,000DWT以下散貨船，并積極向各大型的船舶方向發展，造船生產能力和規模名列中國造船行業10強企業。2 人才培養和激勵 人才理念：讓想干事的人有機會，能干事的人有舞臺，干成事的人有地位。人才是企業發展最重

5、要的資源，出色的員工才會讓企業更卓越。公司打破打破資歷、年齡、學歷、性別、地域的界限，形成不拘一格，人盡其才的用人局面。我們要重視員工的興趣、專業與特長，以良好的工作條件、完善的員工培訓計劃、職業生涯通道設計促進員工個人職業發展。重視企業文化管理，以嚴肅活潑的工作氣氛、和諧暢通的溝通方式，促進員工滿意度不斷提高。激發員工潛能，追求個人與公司共同成長。公司開展的合理化建議活動，就是給廣大員工提供了一個“想”的機會。此外，公司正在形成的公司內部崗位公開招聘制度、大學生及后備干部選拔培養機制，也為想干事的人提供了一個很好的發展機會。 公司目前實行的干部競聘制及定崗定編、末位人員淘汰機制，讓不想干事、

6、不能干事的人騰出位置，給能干事的人有一個施展自己才華的舞臺?，F在公司著重培養年輕人，給了年經人員很多機會，功成名就不再是前輩們的專利，不再是管理干部的特權，沒有排字論輩的俗套。三百六十行，行行出狀元，只要為企業作出貢獻，你就能得到回報。突出貢獻金牌獎的設立、勞模評比、內部激勵股份的贈送通過各種差異化的激勵機制，有效地激發各級員工的工作主觀能動性和創造性，讓員工形成人人盼成才的理想。公司管理經驗中，一個很重要的就是鼓勵員工提出合理建議，并對合理建議的提出者給予獎勵。這種管理方式能激起員工的積極性，讓他們能夠為公司發展獻言獻策，樹立他們的主人翁意識。而且由于他們更加深入生產一線，對他們工作范圍內的

7、事務有更深的了解，能夠提出更具有針對性的建議，這個視角是公司上層所不具備的。正是由于這個政策的存在，使公司在員工合理意見的幫助下省下了大筆開支，而員工也獲得了回報，從而締造了雙贏的局面。3 安全教育 安全知識講座。不管什么行業，安全都是第一重要的，特別是造船這種重工業，安全更是重中之重，稍微一不小心，就有可能造成生命財產的損失。詳細地介紹國家安全生產方針：預防為主，安全第一，重點強調安全。 首先，我們觀看了船廠的安全教育片，其中講了很多安全事故的類型，比如高處墜落、物體打擊、觸電、燃爆等，在案例中，這些事故的結果大多都是傷者搶救無效死亡，給我們帶來極大的震撼，讓我們意識到生命是多么脆弱?？赐耆?/p>

8、片，我們也可以發現很多事故完全是可以避免的。比如一個高處墜落的案例，事發的原因是工人下班后顧著玩手機而沒有注意到腳下的孔洞，導致失足掉下摔死。如果這個工人能夠多一份謹慎，在船廠這種危險的環境中時刻保持專注，使自己遠離危險，又或者現場監督員能夠發現場地的安全隱患，及時把在孔洞周圍做好防范措施，那么悲劇都不會發生。還有很多類似的事故，都是由于工人不小心或者是沒有按照規定操作造成的，其帶來的恐怖后果，讓我們意識到按規程操作的重要性。4 實習正文公元2015年3月10日，晴空萬里，我南通航院輪機工程系船機制造與維修專業5位學生，來到泰州靖江市江蘇新揚子造船有限公司，進行為期三月的船廠的畢業定崗實習，以

9、加深對專業的認識和學習。2015年3月13日開始到機電車間輪機調試實習，本次畢業實習，對于我來說是一次化繭成蝶的蛻變，得到精神的財富遠遠高于物質收獲。對所學知識的實踐，同時提升自己各方面的能力；在實習這幾個月的時間里，我受益匪淺。感知到實踐出真知，付出才會有收獲。實力雄厚，基礎設施完善。我們的到來，受到企業領導熱情款待。雖然 烈日酷暑，但我們在實習期間，品嘗色、香、味俱佳的菜肴。傍晚，我們免費在浴室洗浴，洗去一天疲憊。深夜，在涼爽的空調下進入夢鄉，我們得知該船廠由民企控股，以造船、折船、船結構為主，涉及遠洋船舶、船舶改裝，客戶遍及世界各地，去年，該廠盈利6個億?；貞浧甬敵跷以趯W校參加新揚子造船

10、有限公司面試會議，投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信洋溢在臉上,帶著那樣的迷惑和好奇,我獲得了參加此公司培訓的機會。命運讓我走近了你-新揚子，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。公司領導對我們提出以下要求：一、從基層做起。從機電工，維修工，鉗工，從機電車間開始。多看、細聽、勤問、不動手。多畫草圖、多記筆記、多動腦筋。 二、外語和專業英語過硬。能與外國客戶進行基本 口語交流。 三、吃苦耐勞。工作環境惡劣，夏日在35至38 攝氏度，汗水 淋濕衣服滿身油污，衣衫襤褸。四、虛心學習掌握技能。以虛心的態度認真學習，不懂得地方一定要問清楚，

11、生產技能，要進行反復訓練。我將自己所學的專業知識付諸實踐，帶著虔誠的心去請教前輩們的經驗和知識，同時通過實習去提升自己各方面的能力，為以后的工作奠定基礎，為未來生活邁出探索的腳步。帶著對靖江的憧憬，對未知的向往，帶著對工作些許敬畏，至今已有三個月的時間。在這段時間里，我對自己的專業有了新的認識，摒棄了以前迷茫的狀態。同時我對實習公司和我的專業前景也有了淺顯的認識。船舶工業是現代大工業的縮影，是關系到國防安全及國民經濟發展的戰略性產業。船舶工業不僅為水運交通、能源運輸和海洋開發提供裝備，還是國民經濟和國防建設的戰略性產業之一。就現在來看，船舶工業也將要成為我國的一個支柱產業。具備了較強國際競爭能

12、力的外向型產業之一，成為世界船舶工業的一支重要力量。目前我國船舶工業已基本形成包括科研、設計、生產、配套、修理在內的比較完整的產業體系，具有設計建造各種噸位的常規船舶和多種高技術、高附加值船舶的能力。泰州市的船舶工業在中國的船舶工業中占有十分重要的地位，有目前國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的現代化船舶總裝企業。 作為一個實習生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力尚弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起。 我在機電車間從事輪機調試工作，每天跟隨各位師傅的后面。雖然工作很累、很臟、很辛苦，經常加班到很晚，但是和各位師傅同事相處的都很愉快。每一天的工作都

13、有不同的收獲，這是我一直堅持下來的原因，收獲的是一生的財富。實習讓我收獲頗多，是用語言無法表達的。在實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是新揚子的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”！ 領悟到社會工作的艱苦性，我們每天都是正常工作，多數時候都會加班到很晚，沒有了學校里的周末，也沒有了學校里的懶散。通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意

14、志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。 在這里，讓我真正的體會到，現代社會要求我們每個人要學會相互交流和深入溝通，交流溝通是一種智慧，是一種為人處事的生活方式，學習如何做好業務的基本技巧，加強人際交往 鍛煉自己的表達能力，學會與人交流。讓自己擁有交流的智慧，養成一種為人處事的良好生活方式，這一切不僅是個人發展的需要，也是時代和社會發展的趨勢。 通過近幾個月的實習，我重新認識到實踐的重要性。實踐中蘊涵著無窮無盡的知識，這些知識需要我們在實踐去發現、去總結。在實習單位中有許多同事，他們沒有受過正規的大學教育，但是他們仍然作出了良

15、好的業績，在公司占據了一席之地，為公司和個人都帶來了良好的效益。這一切證明了實踐出真知，實踐是認識發展的動力和源泉。 作為只是肯書本的大學生，我深深感到慚愧，在未來的工作中，我相信我會把所學只是用于實踐，作出良好的業績。 誠信，對于一個人，一個企業甚至一個國家來說都是其立于不敗之地的重要條件，這一點我有著深刻的體會。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”通過幾個月的實踐學習，我學到了學多在校園內無法學到的知識，這些寶貴的人生經歷將激勵我在以后的人生路上勇于實踐。 在最近的幾個月的實習過程中，我有著許多的收獲和歡樂，但也有苦澀和教訓，這些成功的經驗將激勵我在以后的人生之路上取得更大成績，失敗的經歷將

16、使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以后的日子作的更好，這一切將伴隨我開拓創新，為人生的下一次輝煌奠定堅實的基礎，成為我受益終生的寶貴財富。感謝那么多幫助和支持我的人，感謝新揚子造船有限公司給了我這樣一個實習的機會，讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的老師，我感謝在我有困難時給予我幫助的所有人。 為此，我所做的就是以美好的未來回報。光陰似箭，歲月如梭。三個月的實習生活已經過去了，我將選擇繼續留在新揚子繼續工作。在以后的日子里，我會盡1的努力，盡1的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期

17、盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的新揚子人而努力！為成為一個更加出色的自己而努力！在本次實習之前，雖然已經學習了近3年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，我一直對船舶方向的工作性質和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經過這次的實習，可以說自己在多方面有了很大的進步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規劃。另外，不但見到各類型的船舶，親眼見過和親手動手操作過船舶設備，也明白了書本知識和實踐經驗之間相輔相成的關系。當然，自己的專業知識依然很少，還得不斷的努力學習，不斷的向目標靠

18、近。我懂得中國 與世界先進水平的差距。最讓我震撼的就是長達幾百米的集裝箱船，走近它的時候，二十幾米高的船體就像城墻一樣穩穩地矗立在面前，讓人誤以為自己是在一座城墻腳下。深入車間，我們都認真觀察每個零件，吃驚于零件的巨大。我們站在碼頭，看到停泊在港口的巨艘輪船。我們對于它們，也許就像一只螞蟻，然而無數只螞蟻，凝聚，卻創造一個個奇跡。我深懂得跨入此行，非堅韌之力，非能至此。也許烈日給我們黝黑的皮膚，辛勤的勞動賜給我們強壯的肌肉。當我們辛勤的勞動、精湛的技術，為世界所認可。 做大海的巨輪，乘風破浪，獻身于海洋強國和藍色強固，此生無憾。 通過這次的實習，我學到了很多和造船相關的非常有用的知識，了解到了

19、造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業的蓬勃迅速發展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發展的行業的浪潮中，為中國的船舶事業崛起做出自己的貢獻！或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過歷屆學長們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。通

20、過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!5 輪機調試(1) 燃油系統試驗 1.測量燃油泵電動機冷態及熱態絕緣電阻，測量電動機起動電流和工作電流。 2.各燃油輸送泵作效用試驗不少于30分鐘。檢查泵的安全閥。 3. 燃油泵遙控按鈕和轉換開關作效用試驗。 4.模擬檢查各艙柜高低液位報警裝置工作的可靠性。 5. 模擬檢查燃油輸送泵的自起停泵的可靠性。(2) 滑油系統試驗 1.測量污油泵電動機冷態及熱態絕緣電阻，測量電動機起動電流和工作電流。 2.污油泵作效用試驗不少于30分鐘。檢查泵的安全閥。 3.污油泵遙控按鈕作效用

21、試驗。 4.模擬檢查各艙柜高低液位報警裝置工作的可靠性。 5.滑油濾器的功能應正確可靠。 (3) 空壓機和壓縮空氣系統試驗 1.安全閥校驗 校驗空壓機、空氣瓶的安全閥開啟設定壓力.2. 74 bar減壓閥(1組)調整壓力從7bar減到4 bar,其安全閥的開啟壓力為4.4 bar 3.測量電動機冷態及熱態絕緣電阻，測量電動機起動電流和工作電流。 4.起動空壓機向空氣瓶充氣，記錄空氣壓力從大氣壓力升至8bar所需時間。 5.空氣瓶及壓縮空氣系統做保壓試驗2小時，壓力下降應10%額定壓力。6. 空壓機自動起動/停車裝置.(4) 艙底水系統試驗1.測量艙底總用泵電動機冷態及熱態絕緣電阻，測量電動機起

22、動電流和工作電流。 2.艙底總用泵進行排水效用試驗不小于30分鐘,電動機、泵、管路運行正常。 3.各污水井注水用艙底泵將其排出,各泵都能正常排水。4.機艙艙底水應急吸口效用試驗。 5.艙底總用泵遙控按鈕作效用試驗。 (5) 艙底水油水分離器管系圖1.啟動油水分離器泵，檢查油水分離器泵干運轉保護功能試驗（當油水分離器中無油或水時，應報警，同時油水分離器泵自動停止運行，并通過油排出閥開始除氣）。 2.油水分離器泵馬達異常報警試驗。3.用清水檢查油份濃度計零位。將油份濃度計放入清水中，調節控制單元設置油份濃度計的零位并復查. 4.將油份濃度計從油水分離器上拆出，放入預先配置好的樣水中；油水分離器將在

23、油份在15ppm的情況下運行，并通過檢查氣動三通電磁閥的位置來確認油水在艙底水存放艙和油水分離器間的循環情況。 5.在油水分離器停止運行的情況下，拆出油位傳感器；將傳感器放入預先配制好的樣水中；確認當油水分離中的傳感器檢測到上層積油的厚度達到預先設定的液位時，通過液位自動控制器，打開油排出閥和回沖水進口閥。通過回沖水的進口壓力，可以將油沖至艙底水分離油艙，同時回沖開始，回沖水的進口和出口均打開，對油水分離器中的高效凝聚過濾器進行沖洗。確認在對油水進行沖洗時，泵自動停止功能。 6.用淡水沖洗系統，并往腔內加注淡水。關閉系統。用淡水清洗油份濃度傳感器，清洗后用淡水浸泡傳感器。(6) 錨機和自動絞纜

24、機液壓系統 1.空載試驗：在電機接線正確的情況下，開機空運轉10分鐘。 2.將壓力調至為5Mpa或10Mpa或15Mpa，直至系統額定壓力下運行，每個壓力級下運行5分鐘；系統運行應正常，各密封部位和管路不應有漏油現象。 3.油泵調整與校驗試驗,將主泵壓力升至系統額定壓力，調節泵的輸出量至系統額定流量，將控制泵壓力升至系統額定壓力,測定在系統壓力下、額定流量下電機輸出電流，并與電機額定電流相比較，在此工況下判斷電動機是否超功率. 4.油泵切斷壓力試驗,將主泵壓力升至系統安全閥設定壓力（23Mpa），看油泵是否自動變量. 5.低液體位置模擬報警試驗;高油溫模擬報警試驗;濾器阻塞模擬報警試驗 6.將

25、錨放低，然后分別將錨拉到左舷和右舷錨鏈管，檢查錨爪與船體貼合情況。 7.檢查摯鏈器的工作情況，錨鏈管沖水狀態.錨試驗時進行剎車23次，以檢查剎車裝置。左右兩只帶有82.5m錨鏈的錨需要做起錨試驗，確認所用時間不超過9分鐘（不包括進入錨鏈管以后的時間）。 8.液壓鉸車在額定轉速正倒車空載運轉20分鐘，每隔510分鐘換向一次。(7) 供水系統試驗 1.測量各水泵電動機冷態及熱態絕緣電阻，測量電動機起動電流和工作電流。 2.淡水壓力柜的安全閥起跳壓力調至4.4bar 3.檢查、調整淡水泵的起動、停止繼電器啟動動作的壓力。 淡水壓力柜2bar淡水泵自動啟動，淡水壓力柜4bar淡水泵自動停止。 4.各泵

26、進行效用試驗不少于30min，同時打開壓縮空氣供應閥檢查供水系統向全船供水情況。(8) 水消防系統 1.測量消防總用泵電動機冷態及熱態絕緣電阻，測量電動機起動電流和工作電流。 2.消防總用泵遙控按鈕作效用試驗。消防總用泵進行打水試驗不少于30分鐘，同時檢查泵以及系統的運轉情況，測量泵的進出口壓力。 3.在進行消防泵運轉試驗時，在艏樓甲板和艉樓甲板各用一只16mm水槍出水進行噴射試驗，其射程不得小于12m。 4.消防總用泵和艙底總用泵同時向消防總管供水，在首樓甲板和駕駛甲板各用一只16mm水槍出水的情況下，管內水壓應不低于0.27 MPa，同時逐一檢查各消防閥暢通情況。試驗時抽檢其它12只消火拴

27、上的壓力。 5.消防水作甲板沖洗,錨鏈沖洗效用試驗.（9)機艙行車試驗1.作空載全程來回行走,鉤升降,檢查操縱機構和限位裝置的可靠性。2.吊起1.25×1000=1250KG重物,保持10分鐘,重物不得有下滑現象。同時做制動器剎車試驗(1.1*1000Kg)，檢查行車裝置的工作情況及制動的可靠性。 3.吊起1000Kg重物進行試驗往返一次,同時做制動和終點開關的效能試驗。6 本次在技術層面上自己的收獲主要體現在以下方面： （1）通過相關專業講座，我加強了船舶專業性相關知識的認識，了解船舶行業的運營模式，了解船舶工業從提出需求、下訂單、設計、生產制造、使用的全過程生命周期；并了解了船舶

28、的建造的幾個基本工藝流程，生產設計放樣-號料零件加工結構裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關技術有了一定的深入學習。 （2）通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現場所見和書本知識聯合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識。 （3）見識到一些不同類別的船舶，開闊了自己的眼界，也對各種船上機艙區域、上層建筑、甲板區域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認識了各種船舶的特點。 （4) 對船舶的作用有了些許了解。如：在新揚子就對油船，集裝箱船及散貨船用途有了相關學習。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。安全常識。

29、作為重工行業，船舶工程行業的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去車間的時候第一個要強調的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等?？梢?，安全在這個行業尤為重要。(5)對船舶行業的前景及發展有了一定的認識。了解到該行業仍是很有發展潛力的，該行業在國民生產中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業發展中。同時，我國造船業同其他造船先進國家在有些技術方面仍需加強。7 實習建議 （1）對揚子江船業集團有限公司生活，安全相關措施的意見。在新揚子可以說是十分的艱苦，作為國內船舶制造方面的領頭羊，我覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議

30、工廠應該安裝一些室內有效的排煙氣措施及改善現場的施工條件。另外，在生活飲食體驗，新揚子在生活條件方面過于艱苦。據我了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區域的條件是不錯的，但是新揚子著實過于簡陋，建議工廠應給加強廠區建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發現工人的臉上幸福指數十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。 （2)環境方面的建議。即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重。可見，作為重工行業的船舶對水質的污染十分大。而在倡導保護水資源的現在，更應該注意水質的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質檢測監督，并用相關儀器凈化水質減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環境還表現在廠區的施工環境是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。(3) 對于民船建造的一些建議。我國民船現在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區域造船等先進技術來提高造船效率。但是也應看到我國民船制造的質量與世界先進國家還是有一定的差距。我國民船質量方面一定要層層把關，相關人員要嚴格的按照制船標準檢查。另外民用船舶要加強技