1、目錄1 編制依據 錯誤 !未指定書簽。2 術語錯誤!未指定書簽。3 適用范圍 錯誤 !未指定書簽。4 工程概況 錯誤 !未指定書簽。4.1 工程簡述 錯誤!未指定書簽。4.2 站址基本條件 錯誤!未指定書簽。4.3 水文氣象條件 錯誤!未指定書簽。5 施工難點分析及對策 錯誤 !未指定書簽。6 施工方案 錯誤 !未指定書簽。6.1 基坑開挖 錯誤!未指定書簽。6.2 填料拌和及運輸 錯誤!未指定書簽。6.3 換填及碾壓 錯誤 !未指定書簽。7 施工進度計劃 錯誤 !未指定書簽。8 施工機械計劃 錯誤 !未指定書簽。9 施工勞動力計劃 錯誤!未指定書簽。10 質量目標及保證措施 錯誤!未指定書簽

2、。10.1 質量目標 錯誤!未指定書簽。10.2 質量保證措施 錯誤!未指定書簽。11 危險點分析及安全保證措施錯誤 !未指定書簽。11.1 危險點分析 錯誤!未指定書簽。11.2 安全保證措施 錯誤!未指定書簽。12 環境保護措施 錯誤!未指定書簽。12.1 環境保護及水土保持目標錯誤!未指定書簽。12.2 環境因素分析 錯誤!未指定書簽。12.3 環境保護措施 錯誤!未指定書簽。1 編制依據502022002建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 ；50330-2013建筑邊坡工程技術規范 ；50201-2012土方與爆破工程施工及驗收規范332012建筑機械使用安全技術規程 ；180-2009

3、建筑施工土石方工程安全技術規范國網（基建 /2 ）173-2015 國家電網公司基建安全管理規定 ；國網（基建 /2 ）174-2015 國家電網公司基建技術管理規定 ；國網（基建 /3 ）176-2015 國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別、評估及預控措施管理辦法 ；5009.3-2013 電力建設安全工作規程第3 部分：變電站；國家電網安質（ 2016）212 號國家電網公司電力安全工作規程（電網建設部分）（試行）；基建質量 201019 號 國家電網公司輸變電工程質量通病防治工作要求及技術措施 ；基建安質 201656號國網基建部關于印發輸變電工程安全質量過程控制數碼照片管理工作要求

4、的通知四川電力送變電建設公司變電站土石方工程防沉降過程管控19條強制性措施會東 500 千伏變電站設計圖紙；會東 500 千伏變電站現場勘查情況；其他相關法律、法規、規程、規范等。2 術語基坑：是在基礎設計位置按基底標高和基礎平面尺寸所開挖的土坑。3 適用范圍本方案適用于會東500千伏變電站新建工程站區邊坡換填施工，對站區邊坡換填施工起到指導性作用。4 工程概況4.1 工程簡述本工程共計兩個換填區（1-1、2-2），換填區域面積約2080；基底換填采用粘土摻碎石進行分層碾壓，分層厚度不大于300，壓實系數 0.94 ，碎石摻入比例為 30% ，合計約 7850m 3。1-1 換填區面積平均約為

5、4020m ，換填深度約 117.8m。2-2 換填區面積平均約為2550m ，換填深度約 6.77m。4.2 站址基本條件4.2.1 地形情況會東 500 千伏變電站位于一丘脊中部及南側，丘脊南側又發育呈沖溝與丘梁相間地形，溝谷坡度10-15o，溝谷深度約十余米。地面標高在1819m 1857m 。站址北側溝谷為一大型魚塘。有機耕道通往站址，交通方便。站址多為耕地，樹木零星分布。4.2.2 地質情況站址內覆蓋層主要為殘坡積粘性土，可塑硬塑狀為主，山脊覆蓋層厚度一般小于 1m ，溝谷內覆蓋層厚度2-11m，下部基巖為白堊系小壩組（k21）紫紅色粉1-1 2-2 砂巖夾泥巖。具體分層描述如下：層

6、殘坡積粘性土：棕紅色褐黃色，以粉質粘土為主，一般呈可塑硬塑狀（1），局部與基巖交接處呈軟塑狀 （2），該層厚度在山脊和斜坡地段在0.5 1m左右，溝谷內覆蓋層厚度3-11m，在場地內大面積出露；2 僅在溝谷底部局部出露，層厚 1.0 米，呈灰色，軟塑狀。層白堊系小壩組（ k2x1）砂、泥巖：泥巖多呈紫紅棕紅、灰黃色，以粘土礦物為主，泥質結構、層狀構造，泥質膠結，表層網狀風化裂隙發育，強風化呈碎塊狀，強風化厚度一般在0.5 米左右。該層在場地內分布廣泛。砂巖：黃褐色：礦物成分以長石為主，含少量石英及粘土礦物，細粒結構、具微細斜層理構造，強風化厚度在 0.5 米左右。 場地內基巖以泥巖為主， 局部

7、夾砂巖。巖層產狀為 177185510。4.3 水文氣象條件會東 500 變工程地區屬中亞熱帶西部濕潤季風氣候區。其區域氣候特點是：日照時數多，蒸發旺盛；雨量集中，干濕季分明；氣溫年較差小，日較差大；冬暖無嚴寒，夏短無酷暑，四季分明，但氣候垂直變化大，高山積雪，峽谷炎熱并見，立體氣候明顯。冬、春兩季受極地大陸氣團影響，干燥寒冷的氣流越過青藏高原下沉增溫進入工程地區，碧空如洗，多晴朗溫暖天氣，日照時間長，蒸發量大，云雨稀少。夏、秋受溫暖的海洋季風氣候影響，從太平洋、印度洋帶來了充沛的水汽，空氣濕潤，降水集中，從 510 月，降水量占全年的92。由于云雨多，日照相對減少，加之海拔高、風速大，地面蒸

8、發量較多。站址東側約 4.5 處有小壩鄉，小壩鄉無供水站水源，亦無供水站建設規劃，目前集鎮居民和單位均采用地下水水源。站址西側約300m有馬許水庫，其主要功能為灌溉、兼顧養殖，水庫集雨面積2.82，其中外流域引水面積2.12，總庫容 31 萬 m3 ，有效灌溉面積 458 畝，保證灌溉面積 250畝，年用水在 1720 萬 m3之間，由于水庫集雨面積較小，水量不足，經常不能保證汛后滿庫蓄水。站址附近無河流水源。小壩鄉及周邊村民均采用地下水水源。5 施工難點分析及對策表 5-1 施工難點分析及對策表施工難點原因處理對策邊坡塌土邊坡上方堆放土石方、坡度、排水、坡腳被挖挖土必須隨挖隨運，不要在邊坡上

9、堆積過多土方， 以免增加邊坡上的壓力。應根據不同土層的物理性能確定邊坡坡度；采取可靠的排水措施；嚴禁先挖坡腳。填料級配該區域缺水， 現場最優含水率控制不到位施工前做好施工用水儲水準備工作，結合外接水源及拉水蓄水措施，填料的成分、顆粒級配、最優含水量及最大干密度等進行檢驗，一般工地上以手捏成團、落地即散為最佳含水率標準，具體的得以實驗確定，由試驗室通過現場取土樣進行試驗，得到該土樣的最優含水率和最大干密度；施工前應按照設計要求和試驗結果計算出控制干密度；按照試驗報告結果配置土料，特別是應使土料的含水率與最優含水率盡可能一致并拌合均勻；必要時應過篩；對填方土料應按設計要求驗收后方可填入。回填沉降回

10、填碾壓不密實，地表清理不徹底，地下水影響等其他詳見本方案6.4 節6 施工方案6.1 基坑開挖6.1.1 施工準備(1)對圖紙核對無誤后進行現場放樣測量，放出換填區域邊界， 并標注挖填高度，以及取、借土場、棄土場、拌合場、運輸線路等的具體位置。1)取、借土均采用在場內挖方區優質土。基坑換填前將土方堆放在待用土堆放區。2） 棄土暫定選擇堆放在站址500 場地閑置區域，作為后期場地面層回填。3）外購碎石根據工程進度情況，直接運至拌合場。（拌合場標高？到回填底部道路如何下去）(2)填料試驗： 取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，把試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。(3)在換填區周邊修建臨時排水

11、設施，以保證施工場地處于良好的排水狀態。排水溝接入當地原有排水水渠。（4）施工前應在換填區周邊設置硬質圍欄，并懸掛警示標志。6.1.2 挖運施工方法換填區開挖設計平面、斷面示意圖如下：a b 1-1 換填區2-2 換填區棄土待用土拌合場拌合場待用土1-1 換填區平面圖（約為4020m ）a b 11m 7.8m 20m 1:1 1:1 根據地勘報告，兩側為微風化硬質巖石，僅需開挖表土及松散土石40m 9m 9m 2-2 換填區平面圖（約為2550m ）（剖面雖然是 1:1 放坡，還是應該分臺階，并且應分多階，這是保證邊坡穩定根據地勘報告，兩側為微風化硬質巖石，僅需開挖表土及松散土石25m 6.

12、8m 6.8m a a b b 6.7m 7m 1:1 1:1 50m 的重要措施，要在剖面圖中反應出來，可能多用地就多用。同時注意兩側山體開挖后的坡度，大于 1:5 需按規范設置臺階，在方案中應明確）6.1.2.1換填施工前首先徹底清除表層的耕植土，應全部外運。6.1.2.2換填區開挖采取分臺階梯級縱向漸進開挖，每層開挖高度不大于3m ，開挖應自上而下進行，整個基坑一層全部開挖完成后，再開挖下一層。如圖所示，先縱向開挖，開挖完成后再縱向開挖，以此類推，當層開挖完成后，再開挖下一層。 （分層開挖說清楚點）機械分臺階梯級開挖示意圖6.1.2.4機械布置在 1-1 換填區布置兩臺挖掘機，一臺開挖，

13、一臺裝土( 為什么不邊挖邊裝呢？ )（配備兩輛運輸車） ，一臺裝載機配合轉土， 施工完畢后均派遣至2-2 換填區使用。6.1.2.5施工時主要用挖掘機挖、裝土，裝載機、自卸汽車運到指定堆放區地點。6.1.2.6開挖前對整個換填段測量放樣，并埋設必要的護樁，以后每開挖3 米左右重新測量一次，進行收坡，嚴防超挖和損傷邊坡。6.1.2.7由于工程量較大，施工周期相對較長，且施工期正處于雨季，每天開挖、填筑工作結束時，均應設置不小于3 立方米集水井一個，施工時應配備至少2套抽排水設備。如遇下雨，應根據雨量及積水情況進行抽排水作業，必要時應持續抽排水。1 2 在基坑站內側中部，根據具體開挖深度開挖臨時道

14、路，后期換填基坑時，基坑碎石土填筑到此標高時，道路依次使用場平填料逐步回填至換填區頂標高。6.2 填料拌和及運輸采用挖掘機、裝載機集中拌和。拌和時間根據實際情況而定。采用場內優質粘土添加 30% 碎石拌和 （必要時加水保證最優含水率）。填料須拌和均勻，拌和時填料的含水量應大于最佳含水量。拌和好的填料應盡快運輸到換填區鋪筑現場，以防水分過分損失。應注意裝卸運輸填料速度和數量與攤鋪的速度相適應。填料表面有一定坡度，回填好的填料在雨前采用三色布遮蓋。6.3 換填及碾壓施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，裝載機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。合理安排施工順序

15、、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到換填施工的正規化。a、分層控制填筑標高，分層進行平行攤鋪，保證換填壓實度。填料層每層厚度不得大于 30。b、每層壓實度系數0.94 。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規定的要求。c、填料含水率控制在最佳含水率2% 范圍內。d、填料要求灑水至最佳含水量碾壓，對填土的土質嚴格按設計要求取用（明確設計要求是什么）。e、碾壓檢測：利用重型振動壓路機，用 15t （振動力 15噸嗎？如是，小了）以上振動壓路機在全寬范圍內進行碾壓，直到滿足要求的密實度為止，一般需碾壓68 遍，碾壓方向應從兩邊逐漸

16、壓向中間，碾輪每次重疊寬度約15-25cm，每層碾壓應以輪子下沉量不超過1-2cm為度。f 、對于邊角等機械不能碾壓之處采用振沖式打夯機等小型機具夯實。在夯的時候要按照一定方向進行，一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，每遍縱橫交叉，分層夯實，每層填土虛鋪厚度不應大于20，夯實遍數 3-4 遍。g、在碾壓密實后，由試驗室人員現場檢測，密實度達到要求則可回填上一層，如果未達到要求，則再重復碾壓，直至達到設計要求為止。6.4 回填質量控制換填區應分層碾壓密實，每層填土壓實之后，必須按施工規范要求對回填土的壓實系數（密實度）進行檢測，壓實系數達到設計壓實系數（0.94）的要求后，才能回填上一層。填料的成分

17、、顆粒級配、最優含水量及最大干密度等進行檢驗，一般工地上以手捏成團、落地即散為最佳含水率標準，具體的得以實驗確定，由試驗室通過現場取土樣進行試驗，得到該土樣的最優含水率（19.3%）和最大干密度（ 1.793） ；施工前應按照設計要求和試驗結果計算出控制干密度；按照試驗報告結果配置土料，特別是應使土料的含水率與最優含水率盡可能一致并拌合均勻；必要時應過篩；對填方土料應按設計要求驗收后方可填入。回填場地按規范要求每100-400m2取一組，進行實驗檢驗，若壓實系數沒有達到設計要求，則必須再進行碾壓，再檢驗，直至達到設計要求。6.4.1 質量薄弱環節及預防措施序號質量薄弱環節對應技術措施2 挖方邊

18、坡塌方 （在挖方過程中或挖方后，邊 破 土 方 局 部 或 大面積塌陷或滑坡）根據不同土層情況而采用適當的挖方坡度；土方開挖應自上而下分段分層依次進行；并隨時做成一定坡勢，以利泄水；避免先挖坡腳，造成坡底失穩，坡頂上棄土堆載，使遠離挖方邊緣35m ；相鄰基坑（槽）開挖，應遵循先深后淺，或同時進行的施工順序; 處理方法：可將坡腳塌方清除，作臨時性支護（如堆裝土草袋支撐護墻等）（不適用本方案）3 填土出現橡皮土（填土夯打后， 土體發生顫動， 形成軟塑狀 態 而 體 積 并 沒 有被壓縮）1)夯實填土時， 適當控制填土的含水量；避免在含水量較大的原狀土上進行回填；2)填方區如有地表水時，應設排水溝排

19、走，如有地下水時應降低至基底；3)治理方法： 可用干土石灰粉等吸水材料摻入土中降低含水量，或將橡皮土翻松、晾干、風干至最優含水量范圍，再夯( 壓) 實。4 場地或基礎沉降1）嚴格按設計圖紙和規程要求施工。清除地表層和軟弱部分，嚴格控制回填土石粒徑，確保最佳含水率，按技術要求厚度分層碾壓夯實，嚴格按要求選點進行試驗。 回填時無法使用大型機械施工的場地邊角，必須采用小型機械或人工進行分層回填夯實。2）對嚴格按設計和規程要求進行施工仍達不到設計密實度要求的回填，項目部要以書面形式及時報告設計、監理和業主。3）沖溝：明確沖溝范圍，溝內沖積層土質、厚度、沖溝邊坡度。對不能作為回填土的沖積層，必須進行清除

20、，如有建構筑置于沖溝位置，必須提請設計、監理對該沖積層的穩定性進行判斷。4）基礎驗槽時，對地質報告中說明可能存在空洞、裂隙的必須全部釬探，地表有淺層架空孔洞時，嚴格按設計要求方式處理。設計沒有明確的項目部必須書面報告設計、監理、業主，在明確處理方式后方可進行下一道工序。5）施工過程中項目部、分公司必須分層進行自復檢并做好記錄，施工完成后及時申報專檢。施工管理部、工程技術部、安全監察質量部要做好過程監督檢查工作。7 施工進度計劃表 7-1 施工進度計劃序號項目名稱2016 年 8 月2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 1 開挖2 填筑區8 施工機械計

21、劃表 8-1 施工機械計劃序號機械設備名稱規 格 型 號數量備注1 裝載機50 2 臺租賃2 挖掘機240 2 臺租賃4 振動式壓路機20b 1 臺租賃7 運輸貨車4 輛租賃9 施工勞動力計劃表 9-1 勞動力計劃序號工種（負責人）人數備注1 施工隊長1 有組織協調能力，有現場管理經驗。2 安全員1 有安全員上崗證，持證上崗3 技術員1 要求熟悉施工圖，有土建結構施工經驗，熟悉施工技術及驗收規范。4 質檢員1 有質檢員證，持證上崗5 測量人員1 經過勞動局培訓合格，持證上崗6 專業電工1 經過勞動局培訓合格，持證上崗7 機械操作人員8 經過勞動局培訓合格，持證上崗8 普工5 經過入場教育10

22、質量目標及保證措施10.1 質量目標工程質量符合有關施工及驗收規范的要求，符合設計的要求。土建工程分項工程合格率 100% ，單位工程優良率 100% ，杜絕重大質量事故和質量管理事故的發生。10.2 質量保證措施（1）現場挖出的腐殖土不得用于回填，回填土料中不得含有雜草、樹根等。（2）在基坑開挖要到位時應復核場地標高，避免出現超挖現象。（3）填筑前必須對回填區全面清淤，填料必須層層回填，層層碾壓，每層虛鋪厚度不得大于 300。（4）每層壓實之后，必須按施工規范要求對回填土的壓實系數（密實度）進行檢驗，壓實系數達到設計壓實系數要求后，才能回填上一層。（5）雨天嚴禁填筑。11 危險點分析及安全保

23、證措施11.1 危險點分析表 11-1 危險點分析序號作業活動危險因素可 能 導 致 的事故1 土石方開挖及運輸道路轉彎半徑偏小機械傷害道路邊坡過陡機械傷害開挖區四周無圍攔高處墜落采用機械開挖時，操作程序不當機械傷害機械剎車不良車輛傷害車輛超速行駛車輛傷害道路寬度偏小機械傷害機械運土道路狀況差車輛傷害回填交叉作業防護措施不完善物體打擊疲勞過度造成精神恍惚，注意力不集中車輛傷害酒后開車車輛傷害車輛狀況不好，仍帶病行駛車輛傷害道路不平有堆積物等障礙采取安全措施不及時車輛傷害夜間現場道路燈光不明車輛傷害2 基坑開挖深度超過 5m（含 5m）的深基坑挖土或未超過5m，但地質條件與周邊環境復雜（3 級風

24、險）坍塌11.2 安全保證措施11.2.1 在施工時，現場必須有專人負責指揮、調度各種車輛、機具。機械操作人員應服從指揮人員的調度。11.2.2 各種工程機械操作人員必須經過專業培訓，具備相應的特種作業操作證，持證上崗。11.2.3 機械操作人員應身體健康，作業前不得飲酒，施工時集中精神，保持良好的狀態，不得疲勞操作。11.2.4 各種機械定員操作，嚴禁交給其他非機械人員操作。11.2.5 各種機械應注意保持良好的車況，及時保養，發現故障及時維修，不能帶病作業，嚴禁違章作業。11.2.6 在開挖時，在基坑頂與征地線之間應設立安全圍護設施，并懸掛醒目的安全標識。11.2.7 回填時，回填土應整個

25、基坑每層須滿填。11.2.8 在夜間施工時，必須要有良好的照明設施。11.2.9 現場內的車輛行駛，速度不得超過15，避免揚塵。11.2.10 油罐周圍 20m 內嚴禁動明火及吸煙。11.2.11 預防機械傷害事故的基本措施11.2.11.1 機械操作人員必須嚴格執行安全操作規定1）機械操作人員必須認真執行黨和國家有關安全生產、勞動保護方面的政策、法令及上級有關指示、命令和規章制度。加強法制觀念，做到“安全生產、人人有責，尊章守紀、確保安全” 。2）機械設備的操作人員必須經過專門培訓，明了機械設備的基本結構、性能和用途，熟悉機械設備的操作、駕駛和技術保養，做到會使用、會保養、會檢查、會排除故障

26、。培訓期滿考試合格后，由主管部門發給操作證，方可單獨操作。各種機械則必須經過車輛管理部門檢驗合格后，方可駕駛操作。3）酒后患有防礙駕駛疾病和精神受到嚴重刺激不能正常工作的機上人員，不允許駕駛和操作機械。非駕駛人員不得駕駛機動車輛，非機械操作人員不得操作機械。4）操作人員工作時必須精力集中，嚴肅認真，不準吸煙、吃東西、閑談、打鬧、開玩笑和看書看報或作防礙操作的動作。不得擅自離開工作崗位，離開機械設備時必須停機。5）機械設備應有機組或專人負責使用和管理，操作人員應嚴格遵守機械設備的保養規定，認真做好各級保養。要愛護機械設備，精心維護、合理使用、正確操作、保持機械設備經常處于良好狀態。每班應填寫好設

27、備的運轉維修、油料消耗等原始記錄。6）嚴格執行交接班制度，交班人必須把機械運轉情況、工作中發現的問題及處理經過，保養項目等記入交接班記錄本并經接班人簽認。重要注意事項還要作口頭交代。7）機械的啟動、停車及運轉均應由值班司機操作。其它人員不得擅自開停。凡值班司機缺勤，應派適當技工接替。主要工程機械的替班司機亦應持有操作合格證。不得以低級別的或無經驗的人員頂替。8）機械起動前，工作中和工作完畢后，均應隨時檢查各部，如發現故障應及時排除，或提出保修意見。機械設備不得帶病運轉或超負荷作業。9）機械開動之前，必須檢查各傳動部分的潤滑情況是否良好，制動系統是否可靠，確定無誤后方可起動機械。10）操作人員如

28、需要在非本人所管的機械上操作時，必須熟悉該設備的性能和安全操作規程，并須經領導批準后方可操作。11.2.11.2 加強機械設備管理，嚴格遵守安全使用要求1）機械設備在運轉中，禁止進行維修、保養、潤滑、緊固等作業。運轉中發現不正常時，應先停機后檢查。在對工作機構如刀片、鏟斗及挖土斗或梁、臂等鋼結構進行維修、焊、鉚作業時，必須把這些工作機構放到最低位置或落到地上并在適當部位用木塊支承，以防跌落而發生意外事故。2）配合機械作業的清底、平地、修坡等工作人員和施工指揮人員必須在機械的回轉半徑之外工作，如果需要在半徑之內工作時，機械必須停止回轉并制動。機上機下人員應彼此密切聯系確保安全生產。3）長期封存或

29、停用一個月以上的機械設備，在封存或停用前要認真做好保養工作。封存機械要防止雨淋、水泡、銹蝕。機械的鋼絲繩、彈簧、板簧等應解除負荷。封存機械每月必須全面檢查一次。有動力的機械每月應運轉一次，每次運轉約30 分鐘。無動力的機械應設法搖轉，并進行潤滑保養。4）新的機械設備或經過大修、改裝和拆卸后重新安裝的機械設備，必須按照機械設備技術試驗規程和有關規定進行檢查、鑒定和試驗運轉，以防機械設備的早期磨損。5）機械設備在施工中遇下列情況應即停工，待恢復作業安全后方可繼續施工。、填挖區土體不穩定，有發生坍塌；、氣候突變、發生爆雨或水位暴漲及山洪暴發時；、在爆破警戒區內發出爆破信號時；、工作場地發生交通堵塞或

30、嚴重干擾時；、地面涌水冒泥出現陷車或坡道打滑時；、施工標志丟失、防護設施毀損失效時；、工作面凈空不能保證安全作業和運行時；、夏季氣溫超過攝氏40 度時。6）液壓轉向的機械，在發動機運轉時，嚴禁用方向盤作為抓手上下機械，避免機身擺動而發生事故。液壓系統發生故障，如停止作業檢修時，必須釋放壓力。7）各種安全防護裝置、照明、信號、監測儀表、警戒標記等不準隨意拆除或移作它用。11.2.11.3 嚴格機械設備技術要求，確保安全施工1）機械設備不得隨意擴大使用范圍，應嚴格按照機械使用說明書的規定承載，按規定的使用條件使用。如遇特殊情況，必須擴大使用范圍時，需經過分析計算，取得科學依據和采取有效措施，并經項

31、目部批準。2）嚴格機械設備的使用性能，不得隨意挪為它用。如把裝載機當作推土機或交通運輸工具使用等。3）不得隨意使用大型機械設備去推、拉被陷設備或拖拉其它機械起動。11.2.11.4 遵守機械設備使用時的安全防護及衛生要求1）機械操作人員上班應穿戴好合乎規定的勞動防護用品女同志應戴工作帽，長發不得外露。2）內燃機如發現缺水或過熱而打開水箱時，應注意戴手套，面部必須躲開水箱口，以防蒸氣沖出燙傷。3）司機添加燃油、潤滑油時，嚴禁吸煙。司機必須熟悉機械上所備滅火器的使用方法，并確保滅火器有效。4）認真做好機械設備的防火、防凍、防滑、防盜為中心內容的四防工作。機械設備使用或存放地點應有滅火裝置。車間、場

32、地、操縱室及機械設備四周禁止堆積易燃易爆物品。11.2.12 預防土方坍塌的安全措施1）土方開挖前要做好排水處理，防止地表水、施工用水和生活廢水浸入施工現場或沖刷邊坡。下大雨時，應暫停土方施工。2）挖土方應從上而下逐層挖掘，兩人操作間距應大于2m。嚴禁采用掏挖的操作方法。 （不適用本方案）3）本工程開挖坑（槽）溝深度超過1.5m，要根據土質和深度情況，按規定放坡，并設置人員 上下坡道或爬梯 。必須在邊沿處設立兩道牢固護身欄桿。在危險處，夜間應設紅色標志燈。（方案前面是臨時道路，還設這些嗎？）4）挖土時要隨時注意土壁變動的情況，如發現有裂紋或部分塌落現象，要及時進行支撐或改緩放坡，并應注意支撐的

33、穩定和邊坡的變化。夜間土方施工時，應有足夠的照明。5）坑（槽）溝邊 1.5m 以內不得堆土、堆料、停置機具。坑（槽）溝邊與建筑物、構筑物的距離不得小于1.5m，特殊情況時，必須采取有效技術措施，報請領導同意后方準施工 。 （不要生硬照搬規程，明確堆土位置，在本方案中基坑邊禁止堆土）增加：對兩側山體表面土石方處理。11.2.13 預防車輛傷害的安全措施 （本節重寫，應從人員資格、車輛狀態、維護保養、安全教育培訓、交通指揮等方面寫，只寫條款）1）駕駛員應付事故的基本修養盡管車輛傷害事故的發生是在一剎那，但這一剎那因駕駛員經驗不足或心理素質較差，導致措施不當或操縱失誤，往往會使事態擴大，加重損失。所

34、以，培養良好的心理素質和應付忽然情況的能力，是每位駕駛員必備的職業修養。（刪除，方案不是寫文章）（1）必須對交通的沖突點保持充分的緩沖空間和緩沖時間在站區內駕駛車輛必須與道路上的交通參與者，包括活動物體(行人、車輛 )和靜態物體 (如停放的車輛、設備、建筑；電桿等)保持足夠的橫向、縱向的緩沖空間和保持足夠的緩沖時間。其目的是在突變情況發生時，使自己所駕駛的車輛有充分的制動間隔或能采取其他應變措施的時間。做為一名駕駛員在行車中時刻保持避免沖突的緩沖時間和緩沖空間，主要是靠自覺運用操縱規程和規章制度的規定，留意平時鍛煉自己的反應能力，善于觀察，選擇應付沖突的有用信息(如各種標志信號、方向燈、制動燈等信息 )，只有這樣，在突發情況出現時，駕駛員所駕駛的車輛才能避開沖突點。（充篇幅嗎？）2）車輛傷害事故的避讓與處置避讓事故是一項復雜的駕駛技術，避讓