1、淺議crts i型軌道板預制施工摘要：滬寧城際鐵路客運專線鋪設的crts i型無祚軌道 板是我國在充分吸收客運專線建設及無祚軌道技術再創新 成果的基礎上首次生產。在滬寧城際鐵路施工中采用臺式模 具法生產的crts i型無祚預應力軌道板成功解決了工期緊、 工藝精細、檢測內容復雜、軌道板易損傷等施工技術難題。關鍵詞：crts i型無祚軌道板臺式模具法施工技術 中圖分類號：tu74文獻標識碼：a文章編號：一、前言根據我國中長期鐵路網規劃的要求，到2020年我 國鐵路將建成“四縱四橫”快速客運通道及三個區域城際 快速客運系統，高速度、高密度、長距離跨線運輸是我國客 運專線主要運營特點，而新型無祚軌道板

2、是高速鐵路安全運 行的基礎條件之一。滬寧城際軌道交通是長江三角洲地區城 際客運鐵路規劃網線的主骨架，是城際線寧-滬-杭-甬“z” 型主軸的重要組成，滬寧城際鐵路客運專線鋪設的crts i 型無祚軌道板是我國在充分吸收客運專線建設及無祚軌道 技術再創新成果的基礎上首次生產。在滬寧城際鐵路施工中 采用臺式模具法生產的crts i型無祚預應力軌道板成功解 決了工期緊，工藝精細，檢測內容復雜，軌道板易損傷等施 工技術難題。二、適用范圍適用于運營速度200km以上的高速鐵路、城際鐵路客運 專線。三、施工技術特點1. crts i型無祚軌道板為工廠化生產，工序之間可平行作業；2. crts i型無祚軌道板

3、為廠制標準產品，混凝土蒸養后 充分水養，可以充分保證混凝土質量性能有較好的均一性、 連續性；3. crts i型無祚軌道板采用臺座模具法施工工藝，制造 工序相對簡單，吊裝、運輸安全，便于操控；4. crts i型無祚軌道板集中預制，集中存放，可以充分 發揮機械設備的效能。四、施工工藝原理crts i型軌道板在工廠內集中預制，各個工序之間平行作業。模具進場驗收合格后，按型號分別在臺座上安裝就位。 crtsi型軌道板用鋼筋分涂層鋼筋和普通鋼筋，在專用的綁 扎胎具上綁扎成型，絕緣檢測合格后吊裝入模；crtsi型軌 道板采用無粘結預應力鋼棒，鋼棒入模后擰緊連接螺栓；預 埋套管組裝合格后入模，入模時須和

4、模具垂直密貼；混凝土 澆注時由高頻振搗器振搗密實后磨平順；覆蓋篷布進行蒸氣 養護；蒸養合格拆除模具，用千斤頂沿吊耳頂起，桁吊起吊 至翻板區臨時存放、檢測；臨時存放24小時混凝土達到強 度后進行張拉、封錨作業；完成后由桁吊起移至水養池養護 3天以上；運輸至存放區存放。五、施工工藝（一）工藝流程見下圖：圖1： crts i型軌道板施工工藝流程圖（二）操作要點1預制廠總體布局crts i型軌道板預制廠總體布局應根據施工現場實際情 況、且需符合生產工藝、生產規模、工期要求，并適度預留 余量。各作業功能區盡量做到工序銜接流暢，相互獨立，避 免干擾，設備配套。根據工藝流程和特點，可將預制廠分為 既互相獨立

5、又互相聯系的4個區，分別為：（1）軌道板預制 生產廠區；（2）混凝土攪拌區；（3）軌道板存放區；（4）辦公 生活區。2. 預制廠各功能區主要設施及作用（1）軌道板預制生產場區：是軌道板預制生產檢測的主 要功能區。由制板區、翻板檢測區、養護區、張拉區、鋼筋 加工綁扎區組成。 軌道板制板區：由臺座、模具、走行桁吊組成。預制 區要結合軌道板的預制工期、生產能力確定（正常情況23 個），規模一般占軌道板預制廠的三分之二以上，為軌道板 的預制區的主要部位。軌道板的鋼筋入模、混凝土澆筑、蒸汽養護等主要生產工序在預制區完成。軌道板模具基礎見圖2o圖2軌道板預制臺座基礎圖 板檢測區：設置在預制軌道板生產線兩端

6、，由存板臺 座、檢測設備組成，規模以能滿足當天生產的軌道板滿足檢 測的需要為準。軌道板拆模后水中養護前需在翻板區進行外 觀尺寸、平整度等項目的檢測。 養護區：設置在翻板檢測區的前側，根據客運專線 鐵路crts i型板式無祚軌道混凝土軌道暫行技術條件的 要求，軌道板脫模以后，應在水中養護3天。故此每個預制 區對應的水養池不能少于1個，至少能滿足同時養護3批軌 道板的容量。 張拉封錨區：張拉區設置在水養池的端頭，由張拉臺 座、砂漿攪拌機、張拉設備組成，主要是為軌道板的張拉、 封錨提供作業場所。 鋼筋加工綁扎區：由鋼筋和配件存放區、加工綁扎區 和成品骨架存區組成。配置鋼筋加工設備、鋼筋綁扎胎具、走行

7、桁吊、運輸小車，設備數量以滿足生產需要為準。(2)混凝土攪拌區:由混凝土攪拌機、水泥儲存罐、砂石料倉、外加劑倉等組成，混凝土攪拌站的規模以滿足每 周最低進度的需要為準，據此配置水泥儲存罐、砂石料倉、 外加劑倉的規模數量。(3)存板區：采用鋼筋混凝土條形臺座，臺座上鋪設 鋼軌，鋼軌上設置膠墊。存板區臺座頂面應高出場房地面 1520cm,存板區規模應為軌道板預制總量的40%左右。為 便于軌道板吊裝和運輸，軌道板存板區道路應與進出場道路 相連。(4)辦公區：辦公區內布置辦公、試驗室、休息、餐 廳、衛生間，與場房建設同步進行，辦公區規模應以滿足現 場施工人員居住、辦公利于滋工人員上下班作業進行設置。3

8、. 生產模具(1)模具加工制作模具由有資質的廠家開發。模具必須使用方便，材質必 須合格，應有足夠的強度、剛度及穩定性，在規定的使用期 限內變形量應符合規定；模具的幾何尺寸、平整度、預埋孔 位置工藝偏差應較規范偏差提高一個等級，結縫必須平整嚴 密。軌道板模具構造見圖3。(2) 模具安裝模具檢查驗收合格后才能安裝，模具外型及外觀尺寸檢查應詳細，各部位允許偏差見表lo安裝時各銷軸、拉緊彈 簧、定位機構裝置等主要部件的性能應完好，確認正常后方 可啟用；必須采用由專業的扭矩扳手操作各種螺栓，并檢查 其使用配套情況；安裝完成后檢查各部尺寸、平整度、預埋 孔位置應符合要求。圖3軌道板模具構造圖1-底板2-卡

9、槽3-中側板4-鎖緊機構5-側板6-凸臺板7-導向裝置8-千斤頂底座9-連接螺栓表1模具驗收外觀尺寸檢查偏差表4. 鋼筋加工和綁扎(1) crtsi型軌道板鋼筋分普通鋼筋和涂層鋼筋，鋼筋 根據設計圖紙制作與實物相同比例的樣品，然后進行加工。 在對涂層鋼筋進行彎曲加工時，環境溫度不宜低于5°c；為 避免涂層損壞，在鋼筋加工設備轉軸處設置護套和擋板。(2) 鋼筋在綁扎胎具上進行綁扎，在鋼筋交叉點用 40. 7mm0. 9mm的絕緣扎絲牢固地綁緊；軌道板普通鋼筋和 環氧涂層鋼筋交接處須加設絕緣套，以保證軌道板的整體絕 緣。(3) 鋼筋骨架臨時存放時層數應小于9層，各層之間 應水平存放，層與層之間用墊木隔開，墊木應上下對齊；單 塊骨架四點吊裝入模。(4) 為確保混凝土保護層厚度，在鋼筋上設置細石混 凝土墊塊，并用鐵絲綁緊，每平方米混凝土墊塊設置數量不 得少于4塊，梅花型布置