1、一、使用方法與注意事項u uu uu uu u 由此可知，當兩個平面間形成的角度合適時，會使流入和流出的油量相等，兩有相對位移的平面間，若要在承受負載的條件下仍保證有油膜存在，則兩平面必不能平行，即兩平面間的油膜需成一楔形，此即為“油楔工作理論”這是任何軸承中保證良好潤滑的根本條件二、支持軸承軸頸中心在軸承中的位置 轉子在軸承中正常工作時，它的中心位置轉子在軸承中正常工作時，它的中心位置是穩定的，但轉子軸頸的中心與軸承的幾何是穩定的，但轉子軸頸的中心與軸承的幾何中心是有相對位移的。中心是有相對位移的。軸頸在軸承中的位置三、油膜厚度與軸承負荷分布軸沿軸承長度方向，其中間的壓力最大，并且負荷按拋物

2、線的規律向軸承兩端方向下降；而在潤滑油層中按拋物線規律變化的潤滑油速度則在軸承端最大。四、潤滑油粘度的選擇一、一般結構 徑向主軸承，也叫徑向支持軸承，它徑向主軸承，也叫徑向支持軸承，它是保證機正常運轉，主要承擔轉子重力，是保證機正常運轉，主要承擔轉子重力，還有不平衡所產生離心力的負荷以及蒸還有不平衡所產生離心力的負荷以及蒸汽參數變化帶來的負荷，并確定轉子的汽參數變化帶來的負荷，并確定轉子的徑向位置，以保證轉子和靜子（汽缸、徑向位置，以保證轉子和靜子（汽缸、電機靜子）同心，并保證軸頸與軸承間電機靜子）同心，并保證軸頸與軸承間有可靠的油膜潤滑。有可靠的油膜潤滑。1.從軸承外形分類2.從軸承烏金形式

3、分類3.軸承定位4.油溫測量 為了測量油溫，監督瓦體運行情況，為了測量油溫，監督瓦體運行情況，在上軸瓦與上軸承之間開有油槽，油可通在上軸瓦與上軸承之間開有油槽，油可通過軸承體、球面座上孔達到溫度計插孔，過軸承體、球面座上孔達到溫度計插孔，以便安裝溫度計測量軸承溫度以便安裝溫度計測量軸承溫度在來油溫度不超過在來油溫度不超過4545的條件下，軸承回油的條件下，軸承回油溫度限制在溫度限制在6565以下為正常。每個軸承因條以下為正常。每個軸承因條件不同，回油溫度各有不同，若其他條件不件不同，回油溫度各有不同，若其他條件不變，回油溫度突然比正常溫度高出變，回油溫度突然比正常溫度高出2323，則應認定該軸

4、承烏金有故障，應該停機進行則應認定該軸承烏金有故障，應該停機進行檢查檢查5.烏金成分和烏金瓦型5.烏金成分和烏金瓦型二、軸承間隙和緊力的測量1.軸承間隙和緊力的測量d鉛絲直徑，mm；C兩半軸瓦間墊片的厚度，mm；軸瓦與軸頸的頂部間隙，mm。用螺絲將兩半軸瓦鎖緊，軸瓦的接合面不可能處用螺絲將兩半軸瓦鎖緊，軸瓦的接合面不可能處處都是接觸的，所以在接合面擺放等厚度的鋼墊片處都是接觸的，所以在接合面擺放等厚度的鋼墊片注意不能使用銅墊片或者紫銅墊片，在鎖緊螺絲注意不能使用銅墊片或者紫銅墊片，在鎖緊螺絲后它們是可被壓縮的，測量結果不準確后它們是可被壓縮的，測量結果不準確鉛絲厚度鉛絲厚度2 2，墊片厚度，墊

5、片厚度1 1，則則1 1-2 2為軸承緊力為軸承緊力擺放墊片注意以下事項：擺放墊片注意以下事項：2.軸承緊力的測量一般規定：一般規定：自位式球形軸承，緊力為自位式球形軸承，緊力為0.010.03mm；固定式或墊鐵軸承，緊力為固定式或墊鐵軸承，緊力為0.050.15mm，一般以一般以0.080.12mm為最佳，再減去軸承箱為最佳，再減去軸承箱接合面的密封涂料，約接合面的密封涂料，約0.060.10mm。假設墊鐵弧面與軸承箱的弧面良好接觸，常見測量方法如下：假設墊鐵弧面與軸承箱的弧面良好接觸，常見測量方法如下：三、高壓油頂起裝置 高壓油頂起裝置的作用是在機組啟動高壓油頂起裝置的作用是在機組啟動前，

6、向各支持軸承的下半軸瓦送入高壓前，向各支持軸承的下半軸瓦送入高壓油，用強力油將軸頂起，強制形成油膜，油，用強力油將軸頂起，強制形成油膜，消除轉子軸頸與軸瓦間的干摩擦或者半消除轉子軸頸與軸瓦間的干摩擦或者半干摩擦，減小摩擦系數。這樣，啟動時干摩擦，減小摩擦系數。這樣，啟動時可以大大減小摩擦力矩，對機組的高速可以大大減小摩擦力矩，對機組的高速盤車與啟動提供有利條件。盤車與啟動提供有利條件。國外汽輪機液壓頂軸裝置的技術數據 頂軸油囊的形式隨軸承形式、轉子負荷、頂軸油囊的形式隨軸承形式、轉子負荷、運行條件及設計傳統而異運行條件及設計傳統而異 大型機組油囊可分為規則形（圓形、矩形）大型機組油囊可分為規則

7、形（圓形、矩形）和非規則形，既有軸向布置也有周向布置，和非規則形，既有軸向布置也有周向布置，數量數量1414個，淺油囊個，淺油囊0.15mm0.4mm0.15mm0.4mm，深的可，深的可達達12mm12mm，采取底部供油或者側部供油。，采取底部供油或者側部供油。 中小型機組多采用圓形、橢圓形或者矩形，中小型機組多采用圓形、橢圓形或者矩形，位于下瓦正底部，數量位于下瓦正底部，數量1212個，深約個，深約0.15mm0.15mm； 1.頂軸油囊2.頂起裝置在下列情況下投入使用四、調整期輪發電機主軸承墊片的工藝 更換汽輪發電機主軸承及調整主軸承墊片，更換汽輪發電機主軸承及調整主軸承墊片，是汽輪機檢

8、修專業人員經常遇到的工藝問題。是汽輪機檢修專業人員經常遇到的工藝問題。這項工藝的好壞，直接影響機組中心與振動。這項工藝的好壞，直接影響機組中心與振動。 高、低壓汽輪機轉子之間、汽輪機和發電高、低壓汽輪機轉子之間、汽輪機和發電機轉子之間的對輪找中心是汽輪機大修標準機轉子之間的對輪找中心是汽輪機大修標準項目。一般情況下因汽封間隙小不變調整，項目。一般情況下因汽封間隙小不變調整，而以調整發電機轉子為主。而以調整發電機轉子為主。 調整轉子中心和更換主軸承工作，在多數調整轉子中心和更換主軸承工作，在多數情況下都要調整與刮研軸承墊鐵和加、減墊情況下都要調整與刮研軸承墊鐵和加、減墊片。這項工作雖不復雜，但工

9、藝要求嚴格。片。這項工作雖不復雜，但工藝要求嚴格。1.經常遇到的問題2.問題產生的原因和糾正方法產生問題的原因主要有以下兩個：產生問題的原因主要有以下兩個： 在理論上講，這個計算方法只適用于通在理論上講，這個計算方法只適用于通過過A A點與軸承水平中分面成夾角點與軸承水平中分面成夾角糾正以上問題的意見：糾正以上問題的意見： 設軸中心線上升設軸中心線上升 值時，兩側墊鐵上緣加厚較少下緣值時，兩側墊鐵上緣加厚較少下緣加厚的較多，應以下緣計算厚度為準。加后，墊鐵只加厚的較多，應以下緣計算厚度為準。加后，墊鐵只是上緣接觸，刮研落實后，正是所需要的中心位置；是上緣接觸，刮研落實后，正是所需要的中心位置；

10、中心下降中心下降 值時，應以上緣計算為準進行減薄，減后，值時，應以上緣計算為準進行減薄，減后，只下緣接觸，刮研落實后，正是所需要的中心位置只下緣接觸，刮研落實后，正是所需要的中心位置（1）加減墊片計算方法（2）更換新軸承定位標準問題（3）墊片數量及研刮標準（4）多墊片換為少墊片的工藝1 1）首先測量下半軸承水平結合面與下缸洼窩水平結合面的）首先測量下半軸承水平結合面與下缸洼窩水平結合面的四角垂直距離并標號。四角垂直距離并標號。2 2）用薄塞尺測量三塊墊鐵的接觸情況作為另一個標準。）用薄塞尺測量三塊墊鐵的接觸情況作為另一個標準。3 3）墊鐵不能互換，同塊墊鐵方向也不可變。）墊鐵不能互換，同塊墊鐵

11、方向也不可變。4 4）拆下右側墊鐵并測量墊片總厚度，根據厚度和粗糙情況）拆下右側墊鐵并測量墊片總厚度，根據厚度和粗糙情況以及與洼窩的接觸情況決定厚墊片的尺寸。以及與洼窩的接觸情況決定厚墊片的尺寸。5 5）將整塊新墊片與墊鐵槽底要打好字頭，防止放的位置會）將整塊新墊片與墊鐵槽底要打好字頭，防止放的位置會改變。改變。6 6）新墊片與墊鐵槽底用紅丹油打磨，刮配槽底，將墊片另）新墊片與墊鐵槽底用紅丹油打磨，刮配槽底，將墊片另一名與墊鐵平面研合，完成組裝右側墊鐵。一名與墊鐵平面研合，完成組裝右側墊鐵。7 7）研刮右側墊鐵圓弧面，使其接觸面符合標準為止。）研刮右側墊鐵圓弧面，使其接觸面符合標準為止。8 8

12、）左側墊鐵的墊片更換方法與右側相同。）左側墊鐵的墊片更換方法與右側相同。9 9）兩側更換完畢后更換底部墊鐵的墊片。）兩側更換完畢后更換底部墊鐵的墊片。1010）上部墊鐵接觸情況只有用紅丹油研合后進行檢查，再）上部墊鐵接觸情況只有用紅丹油研合后進行檢查，再根據緊力大小來調整墊片，內部研配方法與其他墊鐵相同。根據緊力大小來調整墊片，內部研配方法與其他墊鐵相同。五、球型軸承球面與洼窩松曠后改造成球面墊 塊軸承的方法1.球型軸承變形后的影響2.變形的原因3.改造方法4.其他注意事項六、油膜振蕩 機組運行時，軸頸的幾何中心對軸承中心機組運行時，軸頸的幾何中心對軸承中心來說有相對位移，隨著轉速提高，軸頸中

13、心來說有相對位移，隨著轉速提高，軸頸中心沿著回轉方向向上位移。在一定軸承參數下，沿著回轉方向向上位移。在一定軸承參數下，軸頸中心的工作位置一定（軸頸中心的工作位置一定（e e與與 一定），軸一定），軸頸繞其中心頸繞其中心OO自轉。但轉子一般不為絕對自轉。但轉子一般不為絕對平衡的，由于離心力作用，軸頸中心平衡的，由于離心力作用，軸頸中心OO以以一定軌跡對軸承中心運動。如果此軌跡大小一定軌跡對軸承中心運動。如果此軌跡大小及位置一定且運動頻率與轉子轉動頻率相同，及位置一定且運動頻率與轉子轉動頻率相同，軸頸在這種運動狀態下是穩定的。軸頸在這種運動狀態下是穩定的。 如果轉速繼續提高或者有其他外力的作用，

14、如果轉速繼續提高或者有其他外力的作用，則軸心的運動會產生不穩定。即軸心運動的則軸心的運動會產生不穩定。即軸心運動的位置和軌跡大小不定，其運動頻率也不與轉位置和軌跡大小不定，其運動頻率也不與轉子同步。所謂的半頻振蕩（半速渦動），油子同步。所謂的半頻振蕩（半速渦動），油膜振蕩（油膜共振）就屬于這種軸頸的不穩膜振蕩（油膜共振）就屬于這種軸頸的不穩定運動。定運動。 這兩種都屬于滑動軸承油膜引起的自激振這兩種都屬于滑動軸承油膜引起的自激振蕩，存在蕩，存在“慣性效應慣性效應”。兩種振動特性不同，。兩種振動特性不同，不能通稱為油膜振蕩。不能通稱為油膜振蕩。兩種振動的特性2.一般消除方法3.基礎設計4.轉子平衡問題5.安裝條件的影響6.運行與檢修考慮的因素轉子在出廠前應將各轉子的動靜平衡找得很