1、畢業設計（論文） 題目： 汽車離合器常見故障檢測與維修 院 部: 專 業: 學 號: 學生姓名: 汽車工程系 車輛工程 fc0038 毓秀園 指導教師: 職 稱: 二 o 0 年四月十日 隨著國民經濟的迅猛發展，汽車產量逐年增加。我國汽車保有量越來 越多， 車型也越來越復雜。 尤其是高科技的飛速發展， 一些新技術、 新材 料在汽車上的廣泛應用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定的難度。離 合器是手動變速汽車必備的一個重要總成。沒有離合器手動擋汽車無法起 步， 并且難以實現檔位變換。 在汽車使用中， 離合器難免出現故障， 直接 影響汽車的正常運行。現在汽車迅速進入家庭，汽車私有化程度提高，所 以汽

2、車故障將會影響到我們每個人。分析研究離合器故障現象、原因、 探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大現實意義。 關鍵詞：故障排除方法離合器abstract with the rapid development of national economy, automobile production increased year by year. chinas automobile quantity is more and more, more and more complex models. especially the rapid development of high-tech e

3、xhibition, widely application of some new technologies, new materials in the automotive, auto fault diagnosis and exclusion must increase the difficulty. the clutch is a manual transmission cars necessary one of the most important assembly. there is no clutch manual transmission cars can not be star

4、ted, and it is difficult the gear shift. in the car use, the clutch is the emergence of fault, directly affect the the normal operation of motor vehicles. now the car into the family car, privatization high， so the car failure will affect every one of us. analysis of clutch troubleshooting and clutc

5、h repair fault phenomena, causes, explore the clutch failure process, is of great practical significance keywords: clutch trouble shooting method一離合器的概述 . -0 - 1. 1離合器的功用 . -o - 1. 1. 1使汽車平穩起步 . -o - 1. 1.2中斷給傳動系的動力，配合換檔 . -0- 1. 1. 3防止傳動系過載 . -0 - 1.2. . 離合器的發展概況 . -0 - 二 離合器的組成和種類及工作原理 . -1 - 2.1離

6、合器的組成 . -1 - 2.2離合器的種類 . -1 - 2.3離合器的工作原理. -2 - 2. 3. 1摩擦式離合器工作原理 . -2 - 2. 3.2摩擦離合器應滿足的基本要求 . - 2 - 三 汽車常用典型離合器的結構與特點 . -3 - 3.1膜片彈簧離合器 . -3 - 3.2周布彈簧離合器 . - 3 - 3.3屮央彈簧離合器 . - 4 - 四 離合器常見故障判斷及排除方法 . -4 - 4. 1離合器打滑 . -4 - 4. 1. 1故障現象 . -4 - 4. 1.2故障的試車方法 . -5 - 4. 1.3故障可能的原因 . -5 - 4. 14故障的排除方法 . -

7、5 - 4.2離合器分離不徹底. -6 - 4.2. 1故障現象 . -6 - 4. 2.2故障的試車方法 . -6 - 4.2.3故障可能的原因 . -6 - 4.2.4故障的排除方法 . -7 - 4.3離合器發抖 . -8 - 4.3. 1故障現象 . -8 - 4. 3.2故障的試車方法 . -8 - 4.3.3故障可能的原因 . -8 - 4.3.4故障的排除方法 . -9 - 4.4 離合器異響 . -9 - 4.4. 1故障現象 . -9 - 4. 4.2故障可能的原因 . -9 - 4. 4. 3故障的排除方法 . - 10 - 五 丿總結 . 一 10一 六致謝 . -13

8、- 參考文獻 . 一 14一離合器的概述 1.1離合器的功用 1.1.1使汽車平穩起步 這是離合器的首要功能。在汽車起步麗，然要先起動發動機。而汽車起步時，汽 車是從完全靜止的狀態逐步加速的。如果傳動系（它聯系著整個汽車）與發動機剛性地 聯系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。 1.1.2中斷給傳動系的動力，配合換檔 在汽車行駛過程中， 為適應不斷變化的行駛條件,傳動系經常要更換不同檔位工作。 實現齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構，使原用檔位的某一齒輪副 推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。 1. 1. 3防止傳動系過載 當汽車進行緊急制動吋，若沒有離合

9、器，則發動機將因和傳動系剛性連接而急劇降 低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩其數值可能大大超過發動機正常工 作時所發出的最大扭矩，對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。 1. 2離合器的發展概況 當戴姆勒發明第一輛四輪車時， 車輛并沒有所謂的變速箱， 也就沒有離合器.速度的 控制由外部的齒輪通過皮帶帶動車軸實現，后來皮帶改為了鏈條1889年戴姆勒在他的 汽車上首次應用了四速變速箱和摩擦離合器.離合器的出現是隨著變速箱的出現而出 現的，但扭矩仍然由皮帶傳到后輪，再后來由簡單的機械傳動離合改成現在的不同形式 傳動的離合器，按不同種類分，分好多種：安全離合器，超越離合器，捏合離

10、合器和摩 擦離合器，還有：1.電磁式2磁粉式3氣壓式4.液壓式，一直延續至今。現今所用的 盤片式離合器的先驅的多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現的。多片離合器 最主要的優點是，在汽車起步時離合器的接合比較平順，無沖擊。20世紀20年代末， 直到進入30年代吋，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。多年的 實踐經驗和技術上的改進使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因為它具有從動 部件轉動慣量小、散熱性好、結構簡單、調整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優點，i佃且 在結構上采一定措施，已能做到接合平順，因此現在廣泛用于大、中、小齊類車型中。 如今單片干式摩擦離合器在結構設計方面

11、相當完善。采用具冇軸向彈性的從動盤，提高 了離合器接合吋的平順性。離合器從動盤總成屮裝有扭轉減振器，防止了傳動系統的扭 轉共振，減小了傳動系噪聲和動載荷，隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合器己在 原冇基礎上得到不斷改進，乘用車上愈來愈多地采用具有雙質量飛輪的扭轉減振器，能 更有效地降低傳動系的噪聲。 二離合器的組成和種類及工作原理 2. 1離合器的組成 摩擦離合器的基本組成由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成 2. 2離合器的種類 汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分 為濕式和干式兩種。 液力偶合器靠工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體

12、，是主動件；渦輪與泵 輪相對，是從動件。當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分 離狀態；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件z間處于接合狀態。 電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放 置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。 目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的 數ri,又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸 在油中以便于散熱。 采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周 布彈簧離合器。采用膜片彈簧作為壓

13、緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器 2. 3離合器的工作原理 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質 (液力偶合器)或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者z間可以暫時分離，乂 可逐漸接合，在傳動過程中乂允許兩部分相互轉動。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧 壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。 2. 3. 1摩擦式離合器工作原理 發動機飛輪是離合器的主動件。帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動屁鍵與從動 軸(變速器主動軸)相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機轉矩即靠飛輪 與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤，再出此經過從動軸和傳動系統中一系列 部

14、件驅動車輪。 2. 3. 2摩擦離合器應滿足的基本要求 保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，并且還有一定的傳遞轉矩余力。 能作到分離吋，徹底分離，接合吋柔和，并具有良好的散熱能力。 從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入 軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 具冇緩和轉動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，冃噪音小。 壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數變化小，工作穩定。 操縱省力，維修保養方便。 三 汽車常用典型離合器的結構與特點 3 1膜片彈簧離合器 采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器還分推 式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。

15、其結構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動 盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。 膜片彈簧離合器的特點： (1) 膜片彈簧離合器轉矩容量大冃較穩定； (2) 操縱輕便；結構簡單且較緊湊；散熱通風性能好；摩擦片的使用壽命長。 膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離 心力的影響，很適于高速旋轉。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合 器在汽車上用的越來越多。 3. 2周布彈簧離合器 周布彈簧離合器目前主耍用在商用載重汽車上，結構上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周 作同心i員i布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成。飛 輪作為離合器的一個主動摩

16、擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。 周布彈簧離合器的特點： (1) 周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊 力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結構，在 大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉相反，彈簧剛度也不一樣。 (2) 為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數目不應太少，且要隨摩擦片直 徑的增大而增多，有吋甚至布置成兩排。 3. 3中央彈簧離合器 采用1-2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器止 中間的結構形式，稱為中央彈簧離合器。其結構組成部件有：壓盤、離合器蓋、調整環、 彈性壓桿、風扇葉盤、壓緊彈簧、分離

17、軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。 中央彈簧離合器特點： （1） 中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸， 因此壓盤由于摩擦而牛的熱量不 會直接傳給彈簧使其回火失效。 （2） 中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較 小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。 （3） 有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片、有 利于離合器的通風散熱。 離合器常見故障判斷及排除方法 4. 1離合器打滑 4. l 1離合器打滑故障現象: （1） 汽車不能起步或起步困難。 汽車起步行駛時， 離合器踏板抬到了很高的位置, 汽車還不能起步，踏板完全抬起時方勉強起步。 （2） 汽車行

18、駛加速時，車速不能隨發動機轉速的提高而增加，發動機的動力不能 完全傳給驅動輪，造成行駛無力。 （3） 汽車重載上坡時發動機動力明顯不足， 打滑嚴重吋還會從離合器內散發燒焦 的臭味，岀現冒青煙的現象。 （4）燃油消耗量增加。 4. 1. 2打滑故障的試車試驗方法： (1) 用手制動閘使車處于完全制動狀態； (2) 踏下離合器踏板，掛上一檔后起動發動機； (3) 慢放離合器踏板，如果發動機能夠停止，說明離合器無故障。反之，離合器 有打滑，需檢查離合器系統 4.l3故障可能的原因 正常行駛吋沒有完全放開離合器踏板 分離拔叉，與分離軸承等是否卡澀回位不良 離合器從動盤磨擦片嚴重磨損、燒蝕、碩化，或關聯

19、零部件接合而過度磨損 離合器摩擦片表面沾油。 離合器膜片彈簧回位不良 離合器工作壓緊力不足或蓋總成零部件損壞及松動。 4. 14故障的排除方法 (1) 正確宣傳、引導 (2) 檢修操作系統相關零件 (3) 更換從動盤總成或檢修離合器壓盤及飛輪工作表面的磨損狀況。清潔離合器蓋 總成及變速器殼體內異物 (4) 更換從動盤總成，檢查油污來源并修復 (5) 蓋總成壓蓋與分離指間及離合系統相關零部件之間是否卡入異物。 (6) 檢查離合器蓋總成，各零部件是否斷裂及嚴重磨損,檢修或更換。 4. 2離合器分離不徹底 4. 2. 1故障現象: (1) 離合器踏板已踏至最大行程，離合器處于半離合狀態；換檔困難或無

20、法換檔，齒 輪發響。 (2) 有時掛低速檔不抬離合器踏板汽車即可起步或使發動機熄火 4. 2. 2故障的試車方法 在離合器出現分離不良可通過下列方法來確認其分離點、接合點： (1) 將發動機置于怠速。(變速器置于空檔) (2) 為了安全拉上手剎，并踩下腳剎。 (3) 在不踩離合器踏板的狀態下(離合器接合狀態)緩慢將換擋桿向倒檔方向移動, 當聽到齒輪鳴叫的聲音時停止換擋桿的操作，保持齒輪鳴叫的聲音。 (4) -邊保持齒輪鳴叫聲一邊緩慢踩下離合器踏板，尋找齒輪鳴叫聲消失的位置， 齒輪鳴叫聲消失的位置稱為“分離點”。 (5) 在此狀態下踩下離合器踏板使離合器完全分離，保持換擋桿不動，緩慢放開離 合器

21、踏板，會再次聽到齒輪鳴叫聲，該位置稱為“接合點”。如果在確認分離機構正常 的情況下無法找到分離點和接合點，則可以判定為離合器分離不良。 4. 2. 3故障可能的原因 (1) 離合器分泵推桿行程不足致使離合器分離不徹底。 (2) 液壓系統漏油、滲油或油量不足 (3) 操作不當，離合器踏板未踩到位。 (4) 變速器一軸變形、松曠或一軸軸承損壞。 (5) 變速器一軸銹蝕導致從動盤總成在一軸上移動不靈活 (6) 導向軸承卡澀(針對冇導向軸承) (7) 膜片彈簧破損、支承環斷裂 (8) 離合器從動盤花鍵齒被變速器一軸碰傷、產生毛刺，導致從動盤總成在一軸上 移動不靈活。 (9) 離合器從動盤摩擦片單面單邊

22、磨損嚴重 4. 2. 4故障的排除方法 (1) 止確宣傳、引導 (2) 按規定調整使其符合要求。 (3) 檢杳液壓操縱系統中存有空氣或漏油現象并修復 (4) 檢查并維修 (5) 校正一軸，或更換軸承 (6) 清除銹跡，擦拭干凈，涂抹潤滑脂裝配 (7) 修復或更換導向軸承 (8) 檢查離合器蓋及壓盤總成，發現前述原因及時更換 (9) 消除前述故障，嚴重時更換從動盤總成，安裝離合器時，使用定位芯軸。 檢查從動盤，發現前述原因及吋更換。 4. 3離合器發抖 4. 3. 1故障現象： (1) 離合器在運行工作中或起步時有振動感。 (2) 慢踏離合器踏板初始階段冇輕微的抖動感 4. 3. 2發抖故障的試

23、車試驗方法： (1) 將發動機置于怠速，踩下離合器，變速器置于1檔，放開手制動，腳制動。 (2) 慢慢松開離合器踏板，踩下加速踏板，緩慢起步 (3) 此時確認(起步過程屮)車身的振動(是否有發抖現象)。 (4) 再確認車輛在起步完成后是否存在發抖的現象.(如車輛在起步完成后仍存在 發抖的現象，則此發抖故障不應曲離合器引起的，如是在起步過程中發抖則可能是離合 系統故障引起的。) (5) 述方法可在發動機、變速器冷態下和行駛一段時間后發動機、變速器熱態下 操作。 注：離合器發抖，一般情況下摩擦片表呈據齒狀接觸痕跡，有時摩擦片表面局部粘 汕也會造成發抖，此吋應確認汕污的來源并修復。 4. 3. 3故

24、障可能的原因 (1) 發動機安裝支座螺栓松動及支座變形； (2) 分離撥叉偏磨及分離機構接觸部不圓滑； (3) 變速器輸入軸彎曲或花鍵嚴重磨損； (4) 安裝離合器吋未對稱均勻堅固； (5) 離合器總成未配套使用(不同規格與不同廠家)； (6) 離合器總成接合面沾油； (7) 離合器從動盤摩擦片單而單邊磨損嚴重； (8) 從動盤減振裝置零件損壞，減振器彈簧斷裂或松動； (9) 摩擦片磨損(釧釘已外露)或膜片彈簧損壞等。 4. 3. 4故障的排除方法 檢查并維修 校正或檢查緊固螺栓是否緊固均勻。 查找并修復油污來源，更換沾油總成。 檢查從動盤，發現前述原因及時更換。 更換從動盤總成，更換從動盤總

25、成,更換離合器蓋總成。 44離合器異響 4. 4.1故障現象: 操縱離合器時，有不正常響聲。其根本原因是：經長期使用后，曲于零件嚴重磨損 或損壞而造成金屬零件之間不正常摩擦或撞擊的響聲。因此，這種響聲一般比較清晰。 4. 4. 2故障可能的原因 (1)離合器分離吋異響：可能是離合器分離軸承損壞，或缺少潤滑脂 (2) 離合器接合時異響：1)摩擦片磨損(釧釘已外霜)或膜片彈簧損壞2)從動盤減 振彈簧斷裂、盤轂松動、花健磨損 (3) 離合器分離及接合過程中異響：分離機構各接觸部位缺油、磨損 (4) 隨時異響：分離軸承等關聯部件磨損嚴重或離合器罩內卡入異物 4. 4. 3故障的排除方法 (1) 更換損壞的分離軸承1)更換從動盤總成，或更換離合器蓋總成。2)更換從動 盤總成。更換損壞零部件，或浸灌潤滑脂。 (2) 及時檢修，并確認