1、    探討鐵路路基施工技術及防護措施    史俊摘要：鐵路路基是軌道的基礎，它承受著軌道和列車荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴散，與橋梁、隧道和軌道組成鐵路線路的整體。在施工中嚴把質量關，做好全過程質量控制，認真做好每一道工序，采取了有效的防護措施，確保了施工質量和有效的行車安全。關鍵詞：鐵路；路基；技術；防護一、鐵路路基的作用及特點1.鐵路路基的作用鐵路路基是軌道的基礎，它承受著軌道和列車荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴散，與橋梁、隧道和軌道組成鐵路線路的整體。路基的穩(wěn)定性、堅固性和耐久性直接關系到線路的質量、列車的正常運行及安全，因此路基是保證列車安全

2、、暢通的主要建筑物。2.路基工程的特點1）路基是一種建筑在巖土地基上的巖土結構。巖和土都是不連續(xù)介質，具有破碎性、孔隙性和多相性，性質復雜多變，不僅由于線路通過的地形、地質條件不同而具有完全不同的性質，即使同一種巖土，由于氣候變化、水位漲落、受力情況等的變化也都會將對其工程性質產(chǎn)生根本性的影響。2）路基完全暴露在大自然之中，工作環(huán)境惡劣。隨著鐵路的延伸，路基遇到的是各種地形、地質、水文、氣候及地震區(qū)劃等條件完全不同的工作環(huán)境，因此，路基的設計、施工和養(yǎng)護工作，絕不能離開當?shù)鼐唧w的自然條件。3）路基同時受靜荷載和動荷載的作用。路基上的軌道重量是靜荷載，列車荷載是動荷載，動荷載是引起路基病害的主要

3、原因之一，對于以飽和粉細砂和軟土為基底的路基，其影響更嚴重。在動荷作用下，基床土的抗剪強度降低，并可導致飽和砂土液化，軟土觸變，使路基失去穩(wěn)定。二、路基建筑要求1路基的平面位置、路肩標高必須與設計的線路平面、縱剖面相符合。路基面必須平順，并有足夠寬度。路基上方必須有足夠的空間，保證鐵路建筑限界。2.路基必須是堅實、穩(wěn)固和耐久的建筑物。3.各種排水設施的排水必須暢通。4.技術、經(jīng)濟必須力求合理。在保證路基堅實穩(wěn)固、耐久，保證安全行車的前提下，力求工程數(shù)量最小，造價最低。三、地基處理3.1一般規(guī)定1）施工前應熟悉有關施工圖、工程地質報告、土工試驗報告和收集地下管線、構造物等資料；并結合工程情況，了

4、解本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程的施工情況。2）工程材料必須按有關標準進行質量檢測，合格材料方可用于工程。所有運至工地的材料必須分類堆放，妥善保管。3.2換填1）挖除需換填的土層，并將底部整平。當?shù)撞科鸱^大，可設置臺階或緩坡，并按先深后淺的順序進行換填施工。底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。2）換填范圍及深度應符合設計要求，施工中應對需換填土層范圍及深度進行核實，當與設計不符時，應按有關規(guī)定辦理變更設計手續(xù)。3.3碎石墊層1）碎石墊層施工前應將基底清理、整平，并按設計要求做好基底碾壓及土拱。2）碎石墊層應采用級配良好且未風化的礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm，含泥量不大于5%，且

5、不含草根、垃圾等有機雜質。3）碎石墊層應采用分層填筑壓實施工。分層厚度、壓實遍數(shù)應通過現(xiàn)場試驗確定。4）在碎石墊層填筑或填筑完后必須及時完成兩側干砌片石護坡，并同時做好反濾層。3.4粉體噴射攪拌樁1）施工準備應符合下列要求：a.測量放樣、平整地表、清除障礙物。b.取樣進行室內(nèi)配方試驗，確定試樁配合比。c.固化劑的種類和規(guī)格應符合設計要求，并有質量合格證。嚴禁使用受潮、結塊和變質的固化劑。d.施工前應進行成樁工藝試驗，確定各項操作技術參數(shù)，檢驗成樁效果。試樁不得少于2根。2）粉體噴射攪拌樁施工應符合下列規(guī)定：a.啟動鉆機，鉆頭正轉，待攪拌鉆頭接近地面，啟動自動記錄儀，空壓機送氣，下沉鉆進至設計深

6、度，關閉送氣閥門，打開送料閥門，噴送加固粉料至鉆頭。b.繼續(xù)噴粉、鉆頭反轉攪拌提升至樁頂或停灰面，停止噴粉。c.重復攪拌下沉至設計復攪深度。d.反鉆提升進行二次攪拌，直至樁頂。3）施工控制應符合下列規(guī)定：a.嚴格控制鉆進速度、提升速度、噴粉量及空氣壓力，確保成樁質量。b.控制下鉆深度、噴粉高程及停灰面。c.隨時檢查加固料用量、樁長、復攪長度，評定成樁質量。如有不合格樁或異常情況，應及時采取補樁或其它處理措施。3.5強夯1）施工準備應符合下列要求：a.依據(jù)設計高程及預先估計強夯后可能產(chǎn)生的平均地面變形量，確定夯前地面高程，進行場地平整。b.夯錘的重量應按欲加固的土層的深度、土的性質及夯錘落距選定

7、，夯錘底面宜采用圓形，面積應符合設計要求。c.施工前，按設計初步確定的強夯參數(shù)，在有代表性的場地上進行試夯。通過強夯前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢驗強夯效果，確定各項參數(shù)。2）強夯施工應符合下列規(guī)定：a.強夯設備就位，使夯錘對準夯點位置。b.將夯錘起吊到預定高度，夯錘脫鉤自由下落，完成一次夯擊。若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平。c.平整夯坑，并測量場地高程。d.在規(guī)定的間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將表層松土夯實。四、鐵路路基防護措施鐵路路基防護根據(jù)不同的土質、巖性、水文地質條件以及不同的防護目的，而選擇不同的防護措施。綜而言之，鐵路路基防護分為坡面防

8、護、沖刷防護、風沙防護等幾大方面。4.1坡面防護類型坡面防護是防微杜漸，防患于未然的一種工程措施。對適宜植物生長而土質較差的路基邊坡可采用土工網(wǎng)（墊）植物防護；對不適合植物生長的破碎巖層、易于風化巖層及土質邊坡，可設土工格柵掛網(wǎng)噴漿或噴射混凝土防護；對于土質和全風化的巖石邊坡，當坡面受雨水沖刷嚴重或潮濕時，可采用漿砌片石骨架護坡防護。4.2沖刷防護類型及適用條件位于河流岸邊、河灘或水庫岸邊的鐵路路基，因常年或季節(jié)性水流沖刷、波浪和滲流的作用，往往對路基造成危害，故應細致地調查勘測、精心分析，提出符合實際的防治措施。沖刷防護方式有：干砌石護坡。適用于不受主流沖刷的路堤邊坡。漿砌片護坡。適用于主流

9、沖刷及波浪作用強烈的路堤邊坡。拋石。適用于水流方向平順，無嚴重局部沖刷，已被水浸的路堤邊坡。石籠。適用于既受洪水沖刷又缺少大石料的區(qū)段。擋水墻。適用于峽谷急流和水流沖刷嚴重地段。4.3風沙防護類型及適用條件鐵路路基本體風沙防護措施類型：粉砂、細砂填筑的路堤邊坡及粉細砂地層路塹邊坡，可選用土工網(wǎng)（墊）等作風蝕防護層。在沙層含水量大于2%的風沙區(qū)，應采用土工網(wǎng)與植物相結合的防護措施。鐵路路基兩側防沙工程應采取固沙與阻沙相結合的防護措施：固沙措施宜采用土工網(wǎng)（墊）等覆蓋于沙面或沙地上固定浮沙。阻沙措施宜采用土工網(wǎng)方格沙障和高立式土工合成材料防沙網(wǎng)沙障。采用上述兩種措施時，宜與營造旱生灌木林相結合，防沙效果才顯著。五、質量、安全保證措施5.1熟悉圖紙，進行圖紙會審，編制施工方案，嚴格按照施工方案和設計圖紙進行施工。5.2嚴格按施施工工藝流程進行施工，主要分部、分項工程要編制詳細的施工工藝流程及工藝標準，嚴格科學組織施工。5.3建立定期和隨機的安全檢查制度。5.4在鐵路邊挖基礎時，要先進行探挖，防止挖斷鐵路的通訊、信號電纜，發(fā)現(xiàn)電纜要做好防護。5.5嚴格執(zhí)行鐵路安全、施工安全等有關規(guī)定，按路基施工防