1、上海a15公路新建工程a15-6標地面道路工程施工組織設計上海a15公路新建工程a15-6標地面道路工程施工組織設計1、 工程概況 上海a15公路新建工程西起浙江上海市界,接浙江省申嘉湖高速公路,東至浦東機場南進場路,全長83.512km。浦西段長為47.378km,越江段長為4.0km,浦東段長32.15km. 上海a15公路新建工程a15-6標的起點里程樁號為k23+484.755m,工程終點里程樁號為k28+639.983m,總長5155.228m,工程主要穿越松江區,征地紅線60m.工程范圍內均為高架橋,立交一處（松衛立交）.a15公路在樁號k23+484.755mk28+770m范圍

2、內與現狀塔閔公路并線,斷面形式按高架六車道高速公路+地面四車道的斷面實施.地面道路塔閔路k23+484.755mk28+770m范圍內的塔閔路按車道寬15.5m的二級公路建設.其中道路長4288.458m,橋梁六座,長996.787m. 上海a15公路新建工程a15-6標地面輔道全長約5.15km,地面道路工程范圍起始樁號為k23+484.755m,終點樁號為k26+404.339m,全程覆蓋設計圖紙d設計區、e設計區和f設計區,工程內容包括地面輔道路基、路面、排水、防護、橋頭搭板、涵洞、蓄毒沉淀池土建工程、收費島等.1.1 道路工程概況1.1.1 平面設計塔閔路道路平面走向與a15公路走向一

3、致。k23+484.755m起點坐標為x=-28126.815,y=-22680.356;k28+770m;終點坐標為x=-27872.276,y=-17542.173.共設三個轉點,最大半徑5732.3555m, 另二個半徑為5500m.1.1.2 縱斷面設計道路縱斷面設計主要受沿線相交道路、四條河道等控制,另外還受到路基最小填土高度的限制.道路最大縱坡采用3.0%,最小縱坡采用0.0%.1.1.3 橫斷面設計道路橫斷面布置：0.5m（土路肩）+15.5m（車行道）+0.5m（土路肩）=16.5m；采用直線型路拱,路拱橫坡為2.0%.1.1.4 路線交叉本標段有一個主要節點,松衛公路設置互通

4、式立交.采用主線上跨松衛公路及立交匝道的a型單喇叭立交方案.匝道設于洞涇西側,收費站設置在西北象限洞涇的東側,松衛公路的西側,匝道與松衛公路平交口離交點約270m.1.1.5 路基設計1)、路基填土高度根據已有地質調查資料,結合上海市高等級公路路基設計的經驗,本工程路堤的最大填土高度控制為4.5m左右.2)、路基邊坡本工程路基均為填方路基,路基邊坡采用1:1.5,一般邊坡采用植草護坡;橋頭30米范圍采用拱形護坡防護,過塘路段邊坡采用漿砌塊石護坡.3)、路基壓實度標準填料壓實度按重型擊實標準.a、填方路基在路面底面030以下深度的壓實度（%）96;b、填方路基在路面底面3080以下深度的壓實度（

5、%）96;c、填方路基在路面底面80150以下深度的壓實度（%）94;d、填方路基在路面底面150以下深度的壓實度（%）93;e、清表后地基壓實度（%）90;f、挖方030以下深度的壓實度（%）96.4)、路基填料最小強度（cbr）和最大粒徑要求a、填方路基中上路床在路面底面030以下深度的填料最小強度（cbr）（%）6,填料最大粒徑（）10;b、填方路基中上路床路面底面3080以下深度的填料最小強度（cbr）（%）4,填料最大粒徑（）10;c、填方路基中上路堤在路面底面80150以下深度的填料最小強度（cbr）（%）3,填料最大粒徑（）15;d、填方路基中下路堤在路面底面150以下深度的填料

6、最小強度（cbr）（%）2,填料最大粒徑（）15;e、挖方路面底面030以下深度的填料最小強度（cbr）（%）8,填料最大粒徑（）10.5)、沉降控制標準根據公路軟土地基路堤設計與施工技術規范的要求,結合工程實際情況,橋頭引道部份工后沉降控制指標如下:a、橋臺與路堤相鄰處（長度不小于50m）: 10;b、涵洞（箱涵）: 20;c、一般路段: 30;d、沉降速率: 連續兩個月沉降速率0.5/月.1.1.6 路面結構設計1)、a、塔閔路行車道路面結構4cm ac-13c瀝青混凝土8cm ac-20c瀝青混凝土40cm 粉煤灰三渣15cm 礫石砂b、塔閔路行車道路面結構彎沉值要求如下:面層頂面設計彎

7、沉值 0.33基層頂面設計彎沉值 0.48土基頂面設計彎沉值 3.732)、a、匝道收費廣場路面結構26cm 水泥混凝土（設計彎拉強度5.0mpa）18cm 水泥穩定碎石（無側限抗壓強度4.0mpa）17cm 水泥穩定碎石（無側限抗壓強度3.0mpa）20cm 二灰土b、匝道收費廣場路面結構彎沉值要求如下:基層頂面設計彎沉值 0.32土基頂面的容許彎沉值 3.101.1.7 工程量情況1)、道路:路基：需挖土方15283m3、路基填土（包括軟土地基處理土方）100301m3、預壓土12396 m3、浜塘處理2000以及護坡處理41962；基層：150厚砂礫填層95686、400厚石灰粉煤灰三渣

8、基層90683、250厚石灰粉煤灰三渣基層6370；兩側路緣石總長9577米、凹式路緣石總長499米、土路肩培土609米。2)、收費島基層：20cm 二灰土8791、17cm 水泥穩定碎石8971、18cm 水泥穩定碎石8971；面層：18cm 水泥混凝土5791、26cm 水泥混凝土3000；單向收費梟：10個。1.1.8 涵管設計及排水工程塔閔路的邊溝邊橫向道路時,設置了600、1500的過路管涵或蓋板明溝、混凝土邊溝. 塔閔路采用公路式邊溝排水.邊溝采用混凝土預制板砌筑,底寬0.6m梯形邊溝,溝底最小縱坡控制在0.1%左右.涵洞：在k25+820處600管37米、在k27+213處150

9、0管20米、其它過路涵管（600）190米。蓋板明溝230米、混凝土邊溝10186米。1.2 排水管道工程概況1.2.1設計說明1)、本工程地形、里程樁號、標高等均按武漢地質工程勘察院上海分院提供的測量資料及道路專業提供的相關圖紙繪制.地質情況詳見上海市政工程勘察設計有限公司的a15公路工程巖土工程勘察報告（2006.2）.2)、本工程采用絕對標高,吳淞高程系.3)、本工程尺寸單位:管徑、窨井尺寸及深度為毫米,標高、管道長度及樁號為米.4)、本標段中雨水管管位及蓄毒沉淀池位置系與道路專業協商確定.5)、圖中新建雨水管(溝)里程樁號與道路里程樁號相同,當高架下地面有輔道時,高架及地面輔道采用邊溝

10、排水,邊溝起點溝深不0.5m,每條溝兩側邊溝設計溝頂標高采用統一標高;高架下無地面輔道時,采用管道排水,設計窨井頂標高比原地面高約500,便于系統檢修維護.1.2.2施工要求1)、dn400采用upvc加筋管環剛度8kn/，采用“t”型橡膠密封圈接口，管道基礎采用15礫石砂加5中粗砂找平，礫石砂的粒徑540，中粗砂塢膀回填至管頂以上500處,中粗砂干重不小于16kn/m3.砂層以上采用間隔填土（100礫石,200好土）分層夯實回填,回填土需對稱均勻,分層夯實,密實度95%.2)、管徑為6001000采用rpm管或hdpe管環剛度8kn/采用“o”型橡膠密封圈接口，基礎按埋地塑料排水管工程技術規

11、程（dg/tj08-308-2002）、玻璃纖維增強塑料夾砂排水管施工及驗收規程（dg/tj08-234-2001）, 中粗砂塢膀回填至管頂以上500處,中粗砂干重不小于16kn/m3.砂層以上采用間隔填土（100礫石,200好土）分層夯實回填,回填土需對稱均勻,分層夯實,密實度95%.3)、雨水連管采用dn225upvc加筋管,坡度采用1%.4)、本標段內480×480高架收水窨井按上海市排水管道通用圖（第一冊）pt05-03施工,窨井具體位置在施工時可根據高架雨水管雨水窨井及高架橋梁承臺布置適當調整.5)、管道沿線若遇淤泥、暗浜、雜填土等不良地基或管道座落在有液化的土層時,需將其

12、全部挖除,采用石灰土回填, 密實度95%.1.2.3工程量情況1)、下水道工程主要分布在:k23+515k23+752（大漲涇兩側）段、k26+020k26+167.50（洞涇港老官紹塘間）段、k28+445k28+585（北泖涇兩側）段.管道全線總長1088.85米.其中dn300管59米、dn400管511米、dn600管214.35米、dn800管218.50米、dn1000管30米；管道埋深在3.0米以內992.5米、在3.5米以內40米、在8.0米以內56米（倒虹管）。 2)、雨水連管906米。3)、窨井總數35座。其中600×600窨井3座、750×750窨井1

13、7座、1000×1000窨井10座、排通501-1窨井1座、排通501-2窨井1座、排通601-2窨井1座、接收井1座、工作井1座。4)、高架收水井（480×480）78座。1.3 結構工程1.3.1一般規定1)、本工程圖紙尺寸以毫米計,標高以米計,標高均為絕對標高（采用吳淞高程）.2)、凡施工質量驗收規范（如砌體、鋼筋、混凝土構件等）已對建（構）筑物所用材料規格、施工要求及驗收要求等有規定者,均按有關現行規范執行.3)、給排水、電、曖通、機械、儀表等各工種的預埋件、預留孔在土建施工時必須與相關圖紙配套使用.4)、單件構（建）筑物設計圖中有說明者,均按單件設計圖要求施工.1

14、.3.2材料選用1)、混凝土標號:所有盛水構筑物及地下構筑物除圖中注明外均為c25,抗滲等級除圖中注明外均為s6;構筑物上部建筑、建筑物為c25;基礎墊層為c10;填料除注明外均為c15.2)、鋼材:為hpb235（強度設計值fy=210n/2）、為hrb335（強度設計值fy=300n/2）、hpb235鋼筋采用e43型焊條焊接, hrb335鋼筋采用e50型焊條焊接;鋼制件除注明外均采用q235-b.f鋼,e4303型焊條焊接.3)、水泥:除特別注明外均采用普通硅酸鹽水泥（非早強水泥）,強度等級不應低于32.5.4)、粉刷:構筑物樓梯、走道板、頂板均用15厚1:2水泥砂漿粉面（應用界機處理

15、劑打底）.5)、磚砌體:構筑物砌體采用mu10燒結普通磚,采用m10（mb10）水泥砂漿砌筑.1.3.3蓄毒沉淀池土建工程及其它1)、蓄毒沉淀池共4座，其中需用鋼筋132.02噸、混凝土1571.36m3、玻璃鋼蓋板14.40以及不銹鋼欄桿等。2)、橋頭搭板共計鋼筋31.3噸、混凝土473.80 m31.4 現場勘察情況1)、本標段工程主要穿越松江區，道路呈東西走向，為高架道路地面輔道工程;個別地段有高壓輸電線、通信線路和近年開發的企業分布;沿線水網分布較密,通航水道較多;本設計道路基本上與原混凝土道路重合,路兩側都是行道樹.農田均為水稻田、苗圃或菜田;沿線主要交叉道路有松金公路、松衛二級公路

16、 、榮福路、新華長路以及居民區通道等; 沿線主要河道有大漲涇、洞涇港、老官紹塘、陳家浜、山家河、北泖涇等河流。 2)、本標段在樁號k23+484.755mk28+770m范圍內與現狀塔閔公路并線.3)、 甲方計劃提供的變壓器設置在施工沿線范圍內, 計劃提供的8米寬施工便道設置在道路北側。1.5 技術標編制依據1）、上海a15公路新建工程a15-6標地面道路工程招標文件；2）、本工程招標文件答疑補充文件及業主與咨詢公司對本工程的規定；3）、招標文件中所提供的設計施工圖；4）、工程現場踏勘情況；5）、招標文件規定的技術規范和標準；6）、另參考并參照執行技術規范：上海市排水管道通用圖（92）。2、

17、工程管理目標2.1 工期目標承諾我公司認真研究了工程情況，討論確定了切實可行的施工方案，確保總工期不延期。確定本工程施工總工期為300日歷天。具體進度計劃服從a15-6標段總體進度施工計劃安排而定。本工程計劃開工日期從2008年2月20日開始，計劃竣工日期根據甲方（a15-6標）總體方案。2.2 工程質量承諾單位工程驗收一次合格。2.3 安全管理承諾無安全事故，無重大事故。2.4 文明施工、衛生防疫承諾達到市級文明施工標準化工地要求。3、施工組織3.1 施工組織管理本工程穿越松江區，是a15公路k23+484.755mk28+770m范圍內的高架道路輔道，車道寬15.5m，道路等級為公路二級。

18、工程的技術、質量、文明施工要求較高，這對于公司提升管理能力、展示社會形象、樹立精神風貌無疑是一良好的機遇。為此，公司將十分珍惜和重視該項目工程的竟標工作，如有幸中標，我們將組成一個以技術骨干為主，并配備安全、文明施工管理專業人員，由公司副總經理擔任項目經理，項目部設項目工程師，項目質量、安全、文明施工、機械設備、材料供應、計劃管理等專職負責人。標段作業層設二個道路施工隊、一個排水施工隊。各隊根據項目需要配備專職質量員、安全員、文明施工員和電工、鋼筋工、木工、混凝土工、下水道工及中小型機械、挖機、吊車、壓路機等各專業技術工人。3.2 工程組織管理體系網絡結構施工隊道路施工二隊道路施工一隊管理辦公

19、室袁捷計劃管理邵正軍安全文明負責人耿有鵬機械設備負責人邵福東質量負責人姚志寶材料負責人張小云公司總經理項目經理陸兵項目工程師趙其勝3.3 參加本工程項目管理主要管理人員名單序號項目崗位姓 名年 齡公司職務職 稱1公司項目負責人邵林君39副經理工程師2項目經理陸兵36工程科科長工程師3項目工程師趙其勝28工程科科員工程師4技術質量負責人姚志寶47副經理工程師5材料負責人張小云36設備材料科科長工程師6機械設備負責人邵福東32設備員工程師7安全文明負責人耿有鵬45安全科科員工程師8計劃管理邵正軍25施工員工程師9管理辦公室袁 捷28資料員助工3.4 現場主要人員管理職責本工程采用項目管理方法，項目

20、經理受公司法人代表委托全權負責工程施工事宜，項目在工程質量、安全、技術等方面實行三級管理制度，即公司總部、工程項目管理部、專業施工隊伍。三者各司其職、層層把關，從而確保產品質量和工作效率，工程現場主要負責人員工作職責如下：3.4.1 項目經理1）、主持編制項目施工管理方案，確立并實現項目管理的目標和方針，履行工程承包合同所確定的各項任務。2）、確定項目管理組織機構的構造并配備人員。制定規章制度，明確有關人員職責，抓好內部基礎管理和隊伍管理，組織項目部開展日常工作，組織召開工程例會。3）、及時作出項目管理決策，其主要內容包括施工隊伍選擇決策、人事決策、主要技術方案決策、資源調配決策、工期進度決策

21、、合同簽訂及變更決策。4）、審核關鍵工序的技術方案與管理方案，并監督協調其實施行為。5）、代表公司與建設單位代表、監理部、設計單位保持業務聯系，落實建設代表、監理工程師的指令、解決隨時出現的各種問題。6）、處理好與工程施工相關的外部關系，維護當地政府和群眾的利益，確保本項目工程成為“民心工程”。3.4.2、 項目工程師（技術負責人）1）、負責項目技術、質量工作，對工程質量負技術方面責任，審批施工組織設計與施工方案，審批質量、安全實施計劃，處理項目中的技術、質量問題。2）、與建設代表、設計、監理保持聯系，確保業主、監理的指令和設計要求的貫徹實施。3）、組織骨干力量對關鍵技術難題進行技術攻關，解決

22、施工中出現的技術問題，組織安全管理人員監督整個項目的施工安全，保證施工安全與工程質量。3.4.3、 質量負責人1）、樹立“質量第一”和為用戶服務思想，執行國家質量工作方針政策法規，負責執行各項技術標準和檢驗規章制度。2）、負責保證質量體系的運行，編制落實質量規劃和質量實施細則。3）、主持質量自查、自檢及報驗工作，督促檢查施工人員遵守施工作業指導書（施工組織設計、施工方案）加強對工序質量的控制。4）、組織質量評比工作，開展質量分析，及時掌握質量動態與項目部進行通報，對一般質量問題及時處理，對質量事故應及時上報協助處理。5）、對原材、半成品的質量進行審查，對違反規范操作及不合格工序提出整改和處罰。

23、6）、負責質量保證資料和技術檔案資料的收集、歸檔，工程驗收結束移交管理辦公室。主持工程驗收工作。3.4.4、 安全文明施工負責人1）、負責執行國家有關安全生產的方針、政策和法規，執行各項安全技術標準和安全檢驗規章制度。2）、負責安全保證體系（dgj08-903-2003）的運行，負責體系的內部審核、安全評比和資料記錄，負責落實安全三交底工作。3）、主持安全文明施工的自檢自查工作，開展安全分析，掌握安全動態，及時與項目部進行通報，督促檢查施工人員遵守施工作業指導書（安全方案、施工組織設計），加強施工安全控制。4）、負責處理一般安全問題，對安全事故及時上報并協助處理，有權制止違章作業并作出停工及經

24、濟處罰決定。3.4.5、 設備物資負責人1）、根據生產技術組作出的“物資、材料采購計劃”，組織落實材料、半成品、成品的采購供應工作。2）、對進入項目的材料設備進行數量、質量驗收，發現問題與供應商通報，進行必要的交涉與索賠。3）、對委托加工的成品、半成品、混凝土構件等產品，應協同質量負責人進行過程延伸監控，并作相關資質提供。4）、對材料消耗進行計量和統計核算，建立材料臺帳，每月報項目經理。與檢測人員緊密聯系，對材料復試提供幫助。3.4.6、 辦公室負責人1）、負責做好項目基礎管理、強化信息傳遞，加強與當地政府、社區的合作聯系，做好接待宣傳工作。2）、做好施工現場的標準化管理工作，做好文件的登記、

25、分辦、催辦簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和消毀等工作。3）、具體落實項目部后勤保障工作，配合安全、文明組做好安全、文明施工工作。4）、工程竣工后負責竣工資料的立卷成檔并移交建設單位。4、 施工現場平面布置41 施工現場平面布置本工程將臨時設施安排在紅線邊搭設項目部及施工隊宿舍和料場，根據目前考慮擬在近松衛公路、塔閔路北側收費島邊上搭建。項目部內設辦公和生活區，采用彩鋼板二層式拼裝，辦公、生活區之間作隔斷。辦公區布置辦公室、會議室、醫務室、活動室、標養室、門衛等設施，配備通訊設施。生活區布置宿舍、食堂、浴室、衛生間等設施。生產場地根據單位工程分別設定，其中道路施工隊分設在近松金公路、新華長路的塔閔

26、路南側，結構隊（包括小型預制構件）設在項目部南側（連項目部一起需占地4000）。生產場地設鋼筋、木工加工車間及堆料場地、倉庫、工具間等生產設施，生產場地統一澆筑10cm厚混凝土，四周開設砼明溝保證場地不積水。臨時設施將以整潔的面貌，標準化的設施，嚴格的管理來樹立公司形象，凸現本公司鮮明的管理特色，使文明施工的目標得以實現。施工現場平面布置圖（附后）4.2施工便道設置本工程為新建道路，根據實際需要而確定修筑施工便道，與甲方提供的施工便道相接。便道寬4m，結構層為30厚泥結碎石。具體情況視實際情況而定4.3臨時用電、用水線路布設1）、臨時用電主要接甲方提供的臨時用電電箱。所有電路都必須做到“一機一

27、箱一漏”，并采用三級配電兩級漏電保護。2）、生產用水及砼拌和用水均采用管道自來水，自來水管在穿越通道時，埋設于地面以下35cm回填密實，穿越新建道路時，開槽后頂面覆蓋應大于40cm（瀝青層除外），穿越段水管采用一根直管，中間不設水管接頭。3)、臨時通訊：本工程施工管理員及施工負責人配有手機，保證公司與工地，工地與建設單位及監理單位間的及時聯系。4.4 施工現場臨時排水下水道溝槽排水，在每節溝槽低點設置竹蘿集水坑，采用潛水泵或泥漿泵抽排至原地面沒置的臨時排水溝，流向就近溝浜；路基填筑施工時，應按3%橫坡分層填筑，自然排向路堤外側，同時分段開設橫向和縱向盲溝排入邊溝后流入溝浜。混凝土拌和場排水采用

28、清水池三級沉淀后經排水明溝通入溝浜。4.5 道路施工土方來源本工程路基取土根據甲方要求采取外購方案。5、 施工進度計劃5.1 指導思想本工程是一個多項目的綜合工程，涉及的工作內容和外部協調繁多復雜。對此，我們根據業主提供的招標文件、施工圖設計、現場情況，結合材料供應、交通組織、各分項工程施工方案以及工序、單位工程間銜接的具體要求，從施工技術的提高、隊伍素質的提高和資源的合理配置來保證工程施工質量、安全的重要地位，達到工程施工的質量、安全與進度的同步控制作為本工程總進度計劃控制的指導思想，其組織和實施內容為：1）、科學的施工總體實施方案和重要節點的控制。2）、指揮統一、步調統一的指揮系統和嚴密合

29、理的工序、部門銜接與配合。3）、細致周密的材料、設備供應及交通組織措施。4）、行之有效的質量、安全保證體系的運行。5.2 進度計劃本工程計劃施工總工期為300日歷天，暫定開工日期2008年2月20日施工進度計劃劃分三個階段：第一階段為施工準備階段，計劃安排15天。主要完成施工便道，供水，供電，生產生活用房。交接控制點樁位和本合同段線路復測及控制測量，復核技術資料，混凝土配合比的選擇及進場材料的試驗、清除填挖地點草皮、垃圾等雜物，以及解決通訊、組織機械設備、人員、材料進場等。第二階段為主體工程展開施工階段，計劃安排275天。主要完成排水工程、道路工程、結構工程以及其他附屬工程。施工指導思想是根據

30、a15標總體進度安排,道路、下水道施工必須跟著高架橋樁臺施工情況而制定施工進度計劃。第三階段為工程收尾階段，計劃安排10天。主要完成現場清除，竣工資料編制及驗交等工作。1)、道路分部工程施工計劃.見附后道路工程施工形象進度計劃表；2)、下水道分部工程施工計劃.見附后下水道工程施工形象進度計劃表；2)、結構分部工程施工計劃.見附后結構工程施工形象進度計劃表。5.3 進度計劃保證措施本工程特點：工程量大、交叉作業多、作業面廣、點多、工期緊迫。為使本工程優質高速實施，因此必須保證足夠的資源投入，并根據工程總進度計劃合理按排各分部工程施工節點，以保證總工期目標的實施，為此采取以下工期控制措施：1） 施

31、工技術方案的保證依據設計圖紙、設計交底編制實施性施工組織設計，對本工程技術難點充分了解，針對技術難點采取切實可行技術方案、技術措施，以成熟的技術來縮短各個施工工序的施工時間，做到既保證質量又縮短工期。2）、編制合理的施工計劃根據合同要求編制總進度計劃，計劃要考慮工序的科學性和各種不利因素，工序之間的搭接要合理，時間安排上要有一定余地，整個進度計劃要有一定提前量，除總計劃外還需編制詳細的周計劃、月度計劃、季度計劃，做到周保月、月保季。除此之外還應編制分部工程的施工計劃和某些重要分項工程的施工計劃，使各工序環環相扣，緊密連接。3）、執行計劃的嚴肅性計劃編制應聽取班組意見，一旦確定必須嚴格執行，不能

32、隨意變動或拖延。定期對實施進度進行檢查，如發生關鍵線路上的延誤或延誤使非關鍵線路變成關鍵線路，則應采取增加人力、物力和機具等措施予以糾偏。4）、組織平行作業、流水作業與交叉施工。根據本工程下水道與橋梁施工的同期性特點，組織平行作業；根據下水道開槽、埋管、回填的工藝特點作流水作業，提高作業專業化程度，并合理做好工序的搭接管理，針對污水管道與雨水管道交叉關系及雨、污水管道多流水段的特點，嚴密合理地組織交叉施工，從而既滿足技術上的可行性又使工期縮短。5）、勞動力的保證勞動力的工作技能和工作態度、素質是工期保證的一個關鍵因素，因此本工程將充分利用市場的作用，保證進入施工現場的勞務人員為合格勞動力，有關

33、特殊崗位、技術崗位人員必須為經培訓考核的持證人員。6）、物資供應保證根據總進度計劃，編制供應計劃，按照供貨計劃供貨，保證工地不斷料，同時事先做好進場物資的報審等手續。7）、施工機械的保證所有機械設備按施工進度進行配置以滿足工期需要，現場派駐專業機修人員進行大型機械的巡視保養，隨時對機械進行維修，確保施工機械滿足進度要求。6、各種需要計劃6.1 施工現場勞動力人員配備計劃1)、根據本公司iso9001質量體系要求的程序選擇施工隊伍，安排參加過類似工程的優秀施工隊參加本工程施工。2)、對特殊技術工種的人員均持有關勞動部門或建設主管部門統一考核頒發的操作證及技術等級證書。3)、本工程主要勞動力配備見

34、下表，普通工按需配量。擬投入本工程的勞動力視現場工程進展情況隨時增減。主要勞動力配備表序號名稱人數管理人員序號名稱人數管理人員一項目部169司機6項目經理11技術工35項目技術負責人11普工65質量安全管理22工程管理42三結構施工隊581綜合管理83施工隊長21電工1二道路施工隊1124機司3施工隊長44技術工15電工2普工37合計：186人6.2 主要機械設備進場計劃序號名 稱規格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）、精度（mm）需用數量進場時間1全站儀尼康dtm-7502+2ppm1臺2008.02.202經緯儀j221臺3水準儀dsz2±1mm2臺4單斗挖掘機神鋼、

35、日立、現代等0.9m33臺5推土機pd-140等140kw等2臺6振動式壓路機yz-1212t2臺7靜壓壓路機zy-1010t2臺視工程需求時進入8自卸汽車eo3029及農用車28t20臺9井點降水450m3套10砼攪拌機400l3臺11汽車吊東風16t1臺12蛙式打夯機6臺13平板振動機內燃式1臺14人力翻斗車80輛15柴油機翻斗車8輛16護欄98型5000米17泥漿排放設備臺218水泵臺2019木工機械電鋸及壓刨套320交流電焊機400kw臺321移動發電機組200kw臺222對焊機75千伏安臺223鋼筋切斷機臺124鋼筋彎曲機臺17、主要各分部工程施工技術方案7.1 各主要分部工程施工工

36、藝流1)、 下水道施工工藝流程運進管節準備工作測量、放線基礎鋼板樁（橫列板）支護排管接口處理磅水試驗拆橫列板塢膀（回填砂）溝槽回填土砌井拆除井點駁上層土、混合槽鋼板樁排列安裝井點降水溝槽挖土拔除鋼板樁回灌粗砂2)、 道路施工工藝流程土路基處理雨水連管、滲水管鋪設、進水口砌筑礫石砂鋪設三渣攤鋪側平石排砌混凝土面層邊坡施工路堤填筑、溝浜處理路基整修及驗收道路工程驗收雨水口升高7.2 下水道工程施工技術方案7.2.1 材料要求所用管材選用業主指定產品，并應符合有關企業資質、產品質量的證明文件。rpm管、 upvc加筋管管材外觀結構特征明顯、顏色一致、內壁光滑平整無毛刺，管身無裂縫凹陷及可見的缺損，管

37、口不得有損壞、裂口、變形等缺陷。下水道涉及的砂、集料、磚、水泥、鋼筋等均作復試，合格后進場使用，有關砼配合比、砂漿配合比要委托由業主承認的有資質的試驗單位計算提供。7.2.2 井點降水與溝槽排水本工程部分dn600雨水管道埋深在3m以下。為防止出現流砂、管涌現象以及因軟土層承載力不夠，而造成結構施工后的壓縮沉降、變形，應采用輕型井點降低地下水位。施工中我們將根據安全第一和技術措施相結合的原則，雨水管道實施單排輕型井點降水和噴射井點降水(倒虹管），鋼板樁支護，其余為混合槽橫列板支護。井點降水抽吸時間根據土層性質，粘性土層35天，砂性土層為23天。井點施工順序應為：挖井點溝槽鋪設集水總管；沖孔、沉

38、放井管、灌填砂濾料，將井管與集水總管連接；安裝抽水機組，連接集水總管；試抽。7.2.3 鋼板樁支護與溝槽挖土本工程雨水管道近96m須打設鋼板樁支護（平行排列）。鋼板樁支護的溝槽挖土采用人工與機械相結合的方法進行施工，當挖掘機掘土至2m深時，進行頭道支撐，支撐完成后再繼續往下挖土，直至挖到槽底以上0.2m，再進行第二道支撐，支撐采用鐵撐柱與在管頂以上0.2m處，下一道支撐設置在距溝底0.3m處，待基礎完成后，在排管前拆除。兩道支撐上分別橫放二根28#槽鋼。機械挖土要嚴格控制挖土標高，挖土至槽底標高20cm時，應停止機械挖土，采用人工挖土，然后修整槽底，清除淤泥和碎土。若有超挖和遇障礙物清除后，出

39、現底于設計標高，應采用礫石砂或塊石填實，不得用土回填。7.2.4 橫列板支護段溝槽開挖管道埋深在3m以內采用橫列板支護方式，橫列板支護做到挖土深度至1.2m以上時，應撐好頭擋板。以后挖土支撐板應交替進行，修好邊后立即撐板，一次撐板高度控制在0.8m，如遇土層松軟，裂縫或天氣惡化應提前撐好擋板。本次橫列板尺寸為4.0m×0.06m×0.20m，豎回檁為方木制作，尺寸為2.5m×0.15m×0.20m，撐柱套筒采用63.5×6的鋼管。橫列板應水平放置，板縫嚴密，板頭對齊，深度達到碎石基礎面，豎回檁應插至碎石基礎面之下，每節橫列板前后采用兩道鐵撐柱支

40、撐，鐵撐柱的前后間距為3.0m，下道鐵撐柱高度應控制在槽底以上0.8m，上道鐵撐柱離開豎回檁頂端0.3m。鐵撐柱的鋼管套筒不得彎曲，支撐應充分絞緊，支墊應用8鐵絲綁緊牢固，上下溝槽設安全梯，嚴禁攀蹬鐵撐柱。溝槽開挖要做好槽內水的排放，在修整槽底的同時在兩側開好排水明溝，在槽的兩側近窨井處設竹籮集水坑以便集水抽排。7.2.5 管道基礎1）、企口式鋼筋砼管基礎九二版式排通圖施工，其基礎為10厚礫石砂（或碎石）墊層、20厚c20砼基礎；2）、承插式鋼筋砼管基礎九二版式排通圖施工，其基礎為10厚礫石砂（或碎石）墊層、15厚c20砼基礎；3)、rpm管基礎按玻璃纖維增強塑料夾砂排水管道施工及驗收規程施工

41、；墊層統一采用150厚中粗砂基礎。4)、upvc加筋管基礎按埋地塑料排水管道工程技術規程施工；墊層統一采用150厚，顆粒尺寸為540的礫砂石或碎石，上面再鋪50厚砂墊層（中粗砂）。7.2.6 管道鋪設1)、鋼筋砼管道鋪設a)、管道鋪設吊管采用16t以上汽車吊，在起吊安裝過程中，要由專人指揮，輕吊輕放于基礎上用管枕墊牢。為防止鋼絲繩損壞管口，需用汽車輪胎墊好。管道安裝完成后，端部窨井需連夜加班砌筑，為黃砂塢膀創造條件，塢膀時黃砂從兩側均勻下料，管底和兩側分層灑水夯拍，待窨井水泥砂漿抹面達到足夠強度后，完成溝槽回填。b)、管道鋪設時應復核龍門板標高，清除基礎頂面污泥、雜物、積水。先用墨線在基礎上彈

42、出中心線及管子左右側外邊緣線，排管時按中心軸線鋪設，隨時用垂球吊線，檢查管子外邊線與彈出的墨線是否一致。排管時用水平尺接正管道坡度，每排二只管子即用高程樣板復核一次管底標高，不得有倒水泛水現象。c)、企口式鋼筋砼管接口采用“q”型橡膠密封圈、承插式鋼筋砼管接口采用“0”型橡膠密封圈，排管時要安置好橡膠圈，安裝管節時，承口內側和插管外側涂上851聚胺脂水涂料二度，厚度約1（涂料在安管前隨涂隨用，并對涂刷處先作清潔處理），然后在5噸以上手扳葫蘆拉緊，使管道接縫間隙在1以內。2)、rpm管、upvc加筋管鋪設a)、埋地塑料管道施工需當日完成墊層及管節安裝并跟緊回填砂至管外口上，（磅水實驗管節除外）排

43、管從下游開始向上鋪設，承口向上游，插口順水流方向。b)、下管采用人工方式，由地面人員先行檢查管材后將管材傳遞給溝槽人員，安裝橡膠圈于插口槽內，在承口內壁清潔干凈后，在承口內壁及插口橡膠圈上涂上硅油，然后將承口端面的中心軸線對齊。c)、首節管道的就位應精確進行線型位置及標高的測放，經復核無誤后，即對該管進行固定，方法為兩端訂立龍門框，同時回填夯實砂并作適當覆土。在軟土地基上管道與預留檢查井應采用短管連接，即直接與檢查井連接處采用0.5m管段，后面再連以長度小于2.0m的短管，以下再與整根管子連接。d)、接口方法：先由一人用棉紗繩吊住被裝管道的插口，另一人用長撬棒斜插入基礎，并抵住該管端部中心位置

44、的橫擋板，然后用力將該管緩緩插入安裝管道的承口至予定位置，個別管道如采用上述方法難于完成時（如窨井起始管節的合龍）、采用一臺0.5t手板葫蘆將管節拉動就位。e)、為防止接口合龍時已排管道軸線位置移動，需采取穩管措施，方法為在已排管口加壓灌滿黃砂的編織袋，同時后道跟黃砂夯填（磅水抽查管節，均采用黃砂編織袋穩壓，數量相應增加），使管材保持穩定，并可防止遭雨后管的漂浮情況。7.2.7磅水試驗根據規程要求雨、污水管道應作閉水抽檢，污水管道閉水檢驗采用抽查方式進行，按每四段管道抽查一段；雨水管道在粉砂地區至少每四節抽磅一節，磅水檢驗合格后才能進行管道塢膀。1）、公稱直徑小于等于800的管道可采用磅筒磅水

45、，磅水時先在管道兩端管口砌筑密封墻，下游封墻的上側埋設一根25的鐵管作為進水口，上游靠近封墻管道設一個氣孔，磅筒置于下游管道的上方，磅筒口到管頂的高度應符合磅水水頭要求，用橡皮管連接磅筒與進水鐵管。磅筒內加水，當氣孔應有水噴出后，木塞塞緊。磅水檢驗應在管道灌滿水后24小時再進行，正式磅水時應檢查每個接縫和溝管滲漏情況，并作記錄，若磅水不合格應作修補重磅，直至合格，磅水檢驗完成后拆墻。2）、dn1000以上管道采用檢查井磅水，磅水時按要求水頭高度先加水試磅20min，待水位穩定后才正式磅水，磅水水頭應為檢驗段上游管道內頂2m以上（如不足則對上游井壁作砌高以滿足此要求），其它要求與磅筒磅水一致。3

46、）、閉水檢驗要求:允許滲水量q0.26式中：q)-每10m管道長30min的允許滲水量（l/10m.30min）di-管道內徑（）7.2.8管道塢膀與回填完成規定的閉水試驗及不作磅水抽檢管節在管道鋪設完成排管驗收后，即可進行中粗砂塢膀。1）、砂回填時應先將管道內積水、有機雜質清除，回填時通過交替支撐方式從下至上每隔0.6m（3塊）拆除橫列板。塢膀應在管道兩側同時均勻下砂分層回填，平板夯實，灑水助密。分層厚度不宜超過25cm，首次回填特別注意管底下及管底腋角2&范圍砂的密實性，防止管下空隙，回填后的中粗砂干重度必須達到16kn/m3。2）、砂回填經密度檢測合格后，隨即進行干土回填，每層覆

47、土虛厚0.3m，采用內燃式平板振動器夯實，溝槽回填至管頂以上0.7cm后使用輕型壓路機碾壓。 3）、井點在溝槽不受地下水影響或滿足基礎強度和構筑物的抗浮能力后，才能停止使用和拆除，一般應回填至管頂以上500mm時后即拆除井點，先拆除總管，然后使用挖機配合緩慢拔出井點管。7.2.9窨井砌筑窨井砌筑可參照上海市排水管道通用圖的具體圖紙施工。1）、窨井砌筑前，須先清除基礎表面雜物，保持無泥、無水，根據窨井位置和具體尺寸做好放樣與復核工作。2）、砌筑時，應先基礎面上鋪筑砂漿后方可砌磚墻（95紅磚預先澆水濕潤），做到砌砂漿飽滿，上下錯縫、磚縫應四周上下垂直平整，墻面平直，邊角整齊，寬度一致。3）、磚墻砌

48、筑到一定高度，應采用1：2水泥砂漿進行墻體抹面。粉飾前對磚墻面灑水濕潤，先刮糙打底后抹光，抹面先里后外，并做好濕治養護。4）、溝管上半圈墻體應砌磚拱圈，管徑800mm的管道拱圈高度為250mm，管徑600mm的管道拱圈高度為125mm。磚拱圈砌筑應由二側向頂部合龍，并保證磚位正確，潔凈，砂漿厚度均勻并填嵌密實。5）、塑料管與檢查井的銜接，采用柔性接頭，與檢查井銜接處的管道外表面采用中介層的處理方法。具體方法：在清潔的外管壁上涂一層塑料粘接劑，然后上面撒一層干燥的粗砂，固化10-20min，即形成表面粗糙的中介層，中介層長度與檢查井厚度相同。7.2.10雨水連管1）、本工程雨水連管采用upvc加

49、筋管，雨水連管應在土基壓實完成后進行開挖鋪設。2）、對管材（橡膠圈）的質量要求、排管方法、管道連接與前述管道安裝方式一致。3）、連管與雨水進水口一并施工。7.3 道路工程施工技術方案本道路施工包括路基填筑和路面結構施工等。由于本道路區域內大部分與原有鄉村道路重合，道路沿線以填方路段為主，為加強路基的強度，提高路基壓實度，因此填前處理軟硬路基的工程量相對較大，同時也為本工程施工重點。7.3.1測量放樣1)、平面及高程控制測量:根據設計交樁，設置永久性平面和高程控制點，2)、平面放樣:根據平面設計圖及有關設計圖紙已有詳盡的樁號、坐標、方位角、尺寸等資料,作為施工放樣的依據,通過測量放出道路中心線及

50、施工邊線 ，在直線段線型通過三點坐標進行線段控制，中間每50米加設中樁、編寫樁號，轉彎段首先控制圓切點及交點, 再在中間每10米加設中樁、編寫樁號。3)、對于不同施工段銜接界面,要注意平面與高程銜接的吻合,吻合包括坐標、高程的一致以及平面、縱斷面線形的和順.掌握坐標與高程起算點資料采用同一系統測量資料。7.3.2溝浜處理1）、首先筑壩抽干積水，用挖機清除溝底淤泥直到原狀土，將二側邊坡控成臺價，每級臺階寬度應1.0m，然后按設計要求加鋪土工布并填上30厚度礫石砂后壓實，然后分層回二灰土填料，當回填至周圍原地面平后，再在浜塘與原地表接交處騎縫條鋪二層土工格柵，接縫搭接不小于2，往上按一般路基填筑。

51、2）、二灰土施工采取現場集中攪和均勻后運至施工點，由人工攤鋪，每層虛鋪厚度為25，松鋪系數為1.25，底部采用內燃式打夯機夯實，回填至80左右時用8噸壓路機碾壓，當達到溝浜周邊原地面高程后用素土填筑。7.3.3 道路施工臨時排水道路施工期間為防止路基、路面及有關設施被積水浸泡,在道路紅線內開挖排水溝,把水排到就近河流,并且把施工范圍內低洼水排出.如果洼塘太深就采用水泵抽水,一定做到施工范圍內無結水,便于路基施工。7.3.4 路基施工1）、土路基填筑是在管道鋪設完成后實施，首先清除原地面雜草、垃圾、腐植土等，并對原地面作適當的平整和壓實。然后根據設計斷面標高進行分層填筑壓實，每層松鋪厚度不超過3

52、0。對壓實成形的上路床作中線及邊線的恢復，測設路基頂面標高，采用人工整修，直至符合設計規定的橫坡、平整度、標高為止。最后進行密實檢測，合格后開設盲溝，本工程碎石盲溝為40×40cm，按道路工程施工及驗收規程施工。7.3.5礫石砂施工礫石砂施工采取與三渣交替攤鋪的作業方法，一般情況下礫石砂攤鋪驗收合格長度在200m左右時，即進行攤鋪三渣，目的是防止運送三渣車輛長距離碾壓礫石砂，影響結構層的平整性及緊密性。1）、土路基經檢驗合格后即可進行礫石砂墊層施工。礫石砂應具有一定粗細料級配，透水性良好，質地堅硬，不含雜質，其材質應符合下列規定：篩分析通過篩孔重量：100mm-100%，75（80）

53、mm-（80-100）%，5mm-（30-50）%。含泥量：小于5%。石料強度：壓碎值不大于35%。2）、攤鋪礫石砂采用大拖拉機牽引刮斗整平，配合人工整形。當在人工整平或攤鋪時，嚴禁用多齒耙。攤鋪應均勻一致，無明顯粗細料分離現象。3）、松鋪系數由試驗段（50m）確定，一般松鋪厚度為壓實厚度的1.21.25倍。4）、碾壓時應適當均勻灑水，一般使材料表面濕潤即可，不可泡軟路基。宜采用輕型雙輪壓路機自路邊向路中碾壓，碾壓輪跡應重疊，重疊寬度不小于30cm。5）、碾壓時應用路拱板和3m直尺隨時校正砂礫層外形尺寸，碾壓成型后的墊層表面應平整、堅實、無粗細骨料明顯分離現象，輪跡深度不得大于10mm。7.3

54、.6二灰土填筑路堤施工    1）、所有作為填料的取土坑首先做土的含水量及膨脹性等試驗。準確測出各取土坑的含水量，摻石灰劑量經試驗確定，由高指審批并經總監助理確認。    2）、石灰等級確保為三級以上，按現買現用的原則，盡量縮短石灰在工地存放時間，妥善覆蓋保管。    3）、摻灰拌和分兩步進行：第一步：在取土坑附近取土摻灰，此時摻生石灰，摻灰量為總摻灰量的40%左右，可用挖掘機對其翻拌后打堆悶料，并有適當的悶料時間，悶料時間為4872小時；第二步：待生石灰消解，土壤塑性指數與

55、含水量降低之后，將拌和料運至路基上攤鋪、粗平，并達到松鋪厚度，攤鋪補足剩余石灰劑量。當含水量接近最佳含水量時，宜用消解石灰。    4）、路拌法采用強制式穩定土拌和機進行粉碎與拌和，并根據拌和機的性能決定松鋪厚度，松鋪厚度不得大于拌和機有效拌和深度，且不得大于30厘米。粉碎拌和后的灰土含灰量要均勻，最大土塊應小于5厘米，各施工層間不得有素土夾層。    5）、施工路段要根據天氣情況加以控制。在每層土上土之前都要對底層土基進行復查，如果被雨水浸蝕過或間隔時間較長，表面有松散現象時，要進行灑水復壓。如果施工期間遇雨應及

56、時碾壓，并加大橫坡，天晴后要重新翻曬碾壓。    6）、碾壓時含水量不得低于最佳含水量，可控制在大于最佳含水量1個百分點左右。    7）、碾壓時嚴格控制縱、橫坡，橫坡應大于普通土橫坡度1個百分點，碾壓后路基表面不得有坑洼現象。    8）、碾壓時路肩外側要超寬碾壓，超寬寬度大于30厘米，碾壓遍數要比正常碾壓遍數多12遍。    9）、路堤填成后，立即進行漿砌護坡和邊溝的鋪砌。在未做好路堤漿砌護坡準備之前，不削坡，削坡的長度根據防護工程的進度加以控