1、市政施工員考試試題一、單選題1、鋼結構涂裝涂層厚度的確定，不應開綠的因素是（c）a鋼材表面原始狀態 b鋼材除銹后的表面粗糙度 c工程造價 d選用的涂料品種2、砼路面施工時，砼板厚度大于24cm時，宜分兩層攤鋪，下層厚度宜為總厚度的（c）。a 1/5 b 2/5 c 3/5 d 4/53、石油瀝青混合材料到達工地溫度不低于（b）a 100 b 140 c 180 d 2004、適用范圍-類較軟或節埋發育的圍巖隧道施工方法（b）a 全斷面法 b 臺階法 c 臺階分部法 d 上下導坑法5、地下管道最小覆土厚度，非車行道不小于（b）a 0.5m b 0.6m c 0.8m d 0.9m6、擠壓式頂管法

2、施工管尖中心角在砂性土層中不宜大于（c）a 40 b 50 c 60 d 707、熱力管道對栓管口施工時，應檢查管道平直度，距接口中心200mm處允許偏差（b）a 0.5mm b 1mm c 2mm d 3mm8、下列（d）為鋼管砼的缺點。a 承載力低 b 制作和施工不方便 c 耐火性能差 d 使用范圍有限9、污水管道的最小覆土厚度，不考慮的因素（d）a 必須防止管道內污水冰凍和土壤凍脹而損壞管道。b 必須防止管壁因地面荷載而受到破壞c 必須滿足街坊污水連接管銜接的要求d 必須考慮造價的影響10、擠壓式頂管法施工其頂力取決于因素不包括（b）a 管徑 b 管后設備 c 土質 d 含水量11、擠壓

3、式頂管法施工管尖中心角在粉質粘性土層中不宜大于（b）a 40 b 50 c 60 d 7012、適用范圍-類圍巖或一般土質圍巖地段隧道施工方法（c）a 全斷面法 b 臺階法 c 臺階分部法 d 上下導坑法13、（a）適用于流動性大而又極軟的黏土層或淤泥層。a 擠壓式開挖 b 敞胸式開挖 c 密閉切削開挖 d 封閉式開挖14、人工開挖多層槽的層間留臺寬度，放坡開槽時不應小于（b）a 0.5m b 0.8m c 1m d 1.5m14、下列（a）為路拌法瀝青碎石路面施工程序a 清掃路基鋪撒礦料灑布瀝青材料拌合整形碾壓初期養護封層b清掃路基灑布瀝青材料鋪撒礦料拌合整形碾壓初期養護封層c清掃路基鋪撒礦

4、料灑布瀝青材料整形拌合碾壓初期養護封層d 清掃路基鋪撒礦料灑布瀝青材料拌合碾壓整形初期養護封層15、下列（d）不是隧道襯砌的作用a 在盾構推進中襯砌作為千斤頂的后背，承受頂力b 掘進施工中作為隧道支撐c 盾構施工結束后作為永久性承載結構d 盾構施工結束后，不承載結構重量16、確定除銹等級，不許考慮的因素（a）a 鋼材表面最終狀態 b 可能適用的底漆 c 可能采用的除銹方法17、瀝青面層的施工碾壓宜采用（b）終壓的方式a 輪胎壓路機 b 輕型鋼筒式壓路機 c 大型振動壓路機 d 重型鋼筒式壓路機18、擠壓式頂管法施工管尖中心角在黏性土層中不宜大于（a）a 40 b 50 c 60 d 7019、

5、適用范圍-類圍巖隧道施工方法（d）a 全斷面法 b 臺階法 c 臺階分部法 d 上下導坑法20、人工開挖多層槽的層間留臺寬度，直槽時不應小于（a）a 0.5m b 0.8m c 1m d 1.5m21、選擇工作坑位置時應考慮（d）a 盡量設在遠離管道井室的位置 b 距電源較遠 c 距水源較遠 d 安全施工的場所22、人工開挖管道溝槽的槽深超過（c）時應分層開挖a 1m b 2m c 3m d 4m23、當遇特殊情況需要提起那開放交通時，砼板的強度應達到設立強度（c）以上a 60% b 70% c 80% d 90%24、rcc混合料路面板厚大于（c）時，應采用多層攤鋪。a 10cm b 20c

6、m c 30cm d 40cm25、下列（a）不是瀝青表面處治路面的作用。a 提高強度 b 抵抗行車的磨耗和大氣作用 c 增強防水性 d 提高平整度26、人工開挖多層槽的層間留臺寬度，安裝井點設備時不應小于（d）a 0.5m b 0.8m c 1m d 1.5m27、常溫瀝青碎石混合料適用于（b）a 三級及三級以上公路的瀝青面層b 二級公路的面層c 三級及三級以上公路瀝青路面的聯結層d 三級及三級以上公路瀝青路面的整平層28、鋼筋混凝土橋梁接頭盒聯結施工時，應該作一切努力使干縮量減至最少，可以采用的措施是（d）a 用低的水灰比 b 選用使砼干縮最小的集料 c 對養護的注意，加水養護最為有效d

7、abc選項都對29、瀝青混合材料到達工地溫度不低于（a）a 100 b 140 c 180 d 20030、sma瀝青混合料路面的特點，可歸納為三多一少，即（b）a 粗集料多、礦粉少、細集料多、瀝青少b粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料多c粗集料多、細集料多、瀝青多、礦粉少d細集料多、礦粉多、瀝青多、粗集料少31、下列（a）為掘進頂管法施工的工藝過程a開挖工作坑工作坑底修筑基礎、設置導軌設置后座、安裝頂進設備在導軌上安裝工作管和第一節工程管開挖管前坑道頂進工程管32、適用范圍iv-vi類圍巖的石質隧道施工法（a）a 全斷面法 b 臺階法 c 臺階分部法 d 上下導坑法33、地下管道最小覆土厚度，

8、車行道下不小于（d）a 0.5m b 0.6m c 0.8m d 0.9m二、判斷題1、石油瀝青混合料到達工地溫度不小于100度（錯）2、地下管道最小覆土厚度，飛車行道下不小于0.8m（錯）3、噴射用的磨料表面不得有油污，含水率不得大于1%（對）4、下雨、下雪、下霧或潮溫度大的天氣，不宜在戶外進行手工和動工具除銹。（對）5、噴射和拋射除銹時，施工環境相對濕度不應大于85%，或控制鋼材表面溫度高于空氣露點溫度3度以上。（對）6、各種涂料的性能不同，所要求的施工環境溫度可以相同。（錯）7、對大面積廣場類瀝青面層的施工時應加密控制施工樣樁，并采用方格網，樣樁間距不大于5m。（對）8、施工氣溫在5度一

9、下，瀝青攤鋪時間宜在上午9時至下午4時進行。（對）9、攤鋪的松料厚度，不需考慮振實的影響而預留一定的高度（錯）10、體外力筋是那些設于主要混凝土構件（腹板翼緣）的體外的力筋，放在箱梁內或主梁外側。（對）11、涂裝施工環境的濕度，一般應在相對濕度以不大于80%的條件下施工為宜（對）12、后張式橋梁施工的套管，待砼終凝后不久，應將心軸拔出（錯）13、瀝青混合料到達工地溫度不小于100度（對）14、地下管道最小覆土厚度，車行道不小于0.5m（錯）15、后張式橋梁施工伸縮縫，要離跨中較遠。施工中，一方懸臂必須長過跨中。（對）16、砼路面施工時，真空脫水的作業深度不宜超過20cm（錯）17、涂層厚度，一

10、般是由基本涂層厚度、防護涂層厚度和附加涂層厚度組成（對）18、施工氣溫在5以下或冬季氣溫雖在5以上，但有大風時，運輸瀝青混合料用的車輛采用覆蓋設備保溫（對）19、熱力管道施工間斷時，管口應采用堵板封閉（對）20、火焰除銹適用于厚度5mm以上，未有涂層或要完全去掉舊涂層的鋼材（對）21、小塌方以清為主，大塌方宜采取先挖后護的方法，謹慎施工。（錯）22、隧道施工時，灌注砼應兩邊對稱分層灌注和搗固，超挖部分亦同時在兩側對稱回填。（對）23、二次壓漿法是在地層條件差，盾尾空隙一出現就會發生井塌的情況下所采用。即隨著盾尾空隙的出現，立即壓注水泥砂漿，并保持一定壓力。（錯）24、隧道襯砌的防水，主要是解決

11、管片本身的防水和管片接縫的防水問題（對）25、砼路面施工時，混合物的水灰比不宜小于0.55（錯）26、sma瀝青混合料路面是一種連續級配的瀝青混合料（對）27、污水出戶管的最小埋深一般采用0.5-0.6m（對）28、溝槽內的積水應及時排除，嚴禁在水工施工作業（對）29、處理塌方應按“小堵清，大堵穿“及“治塌先治水”的原則進行（對）30、街坊污水管道起點最小埋深一般為0.6-0.7m（錯）31、壁后壓漿不是盾構施工的關鍵工序（錯）32、滑模式攤鋪機的特點是需軌模，用由四個液壓缺支撐腿控制的履帶行走機構行走（錯）33、攤鋪減噪的瀝青路面，應按全寬或分段均彎加熱，且施工中應盡量減少間斷。（對）34、

12、sma瀝青混合料路面的特征，可以歸納為一多三少（錯）35、人工開挖管道溝槽分層開挖，每層的深度不宜超過3m（錯）36、rcc混合料的攤鋪最好是單層攤鋪（對）37、瀝青表面處治是用瀝青和細粒料按層鋪成拌合方法施工的厚度不超過3mm薄層路面面層（對）三、簡答題1.簡述鋼筋混凝土的優點？ 答：承載力高、塑形和韌性好、制作和施工方便、耐火性能好、經濟效果好2.簡述預應力混凝土路面的優點？答：接縫數量減少，明顯改善了行車平穩性：路面整體性比較強，邊角軟弱部分減少，從而提高了路面的耐久性；混凝土強度較高，提高了路面的承載能力；與相同的不同配筋素混凝土路面相比，提高了抗變形能力；減少了出現裂縫的可能性。3、

13、簡述橋梁的現澆施工方法的優點？答：能迅速地適應方位、截面和跨長方面的變化；不需用重型運輸和安裝設備，因而也不必為之修建或加固便道；容易做出調整和漸變；施工接縫一般較易做。4、簡述路拌法瀝青碎石路面施工程序？答：清掃路基鋪撒礦料灑布瀝青材料拌合整形碾壓初期養護封層5、簡述鋼結構防止腐蝕常用的幾種保護層？答：金屬保護層、化學保護層、非金屬保護層6、簡述盾構法施工的優點？答：可在盾構設備的掩護下安全進行土層的開挖與襯砌的支護工作 ；除豎井處，施工作業均在地下進行，施工時不影響地面交通，施工中的振動和噪音小；對周圍地區居民幾乎沒有干擾；由于不降低地下水，可控制地表沉降，減少對地下管線及地面建筑物的影響

14、；進行水底隧道施工時，可不影響航道通航；施工自動化程度高，速度快，且不受風雨等氣候條件的影響，有較高的技術經濟優越性。7、簡述熱噴涂鋅、鋁涂層具有的優點？答：耐蝕能力強，壽命長；不影響構件強度，不變形；工藝靈活，施工便利；不污染環境；壽命周期費用低。8、簡述隧道襯砌的作用答：在盾構推進中襯砌作為千斤頂的后背，承受頂力；掘進施工中作為隧道支撐；盾構施工結束后作為永久性承載結構。四、案例題1、背景材料；某排水小區工程主要管道為1600mm-2400mm的鋼管，總長度1312m，還包括一座12.5m3/s流量的泵站。主要管道有6m從一條已建公路下采用混凝土套管穿過，混凝土套管采用手掘式頂管法施工。有

15、一條從已建鋼筋混凝土矩形管渠上通過（鋼管管底與管渠外面間距0.7m）。在施工過程中采取以下措施：（1）除公路下6m處混凝土套管內的鋼管外，其余鋼管在回填是，為了防止變形，鋼管內采用十次狀支撐，支撐間距不大于3.5m，同時要求橫向直徑比豎向直徑略大一些。(2)手掘式頂管是出現偏差30mm，采用挖土矯正法。即：在管子偏向一側少挖土，在另一側多超挖些，強制管子在前進時向另一側便移。問題：（1）.簡述手掘式頂管時工作坑的位置設置和支撐的原則。答：工作坑的位置設置應便于排水、出土和運輸，同時對地上和地下的建筑物、構筑物 易于保 護和采取安全生產措施。工作坑的支撐應形成封閉式框架，四角應加斜撐。（2）.施

16、工企業在施工過程中采取的措施是否正確？答：（1）不正確。應在鋼管內采用豎向支撐，支撐間距不應大于3m，支撐時豎向直徑應略大于橫向直徑。（2）不正確。手掘式頂管時出現偏差大于20mm時，應采用木杠支撐法糾偏。2、背景材料：本工程上部結構是80m+112m+80m單箱單室變截面三向預應力混凝土連續剛構橋，梁底寬5.2m，頂寬8.8m，梁高由由墩頂處的5.6m逐漸減少到合攏段的2.3m。連續剛構橋采用掛籃懸臂澆筑施工法。 本工程地段地面高程4.25.5m(本地高程系)，地勢平坦，兩側為居民區和工廠，橋下有鐵路和城市街道等交通干線，地下管線密布，施工場地狹窄。（1）、因施工場地狹窄，項目經理部對施工平

17、面不止精心設計，繪制了施工現場平面布置圖；（2）、由于本橋對預應力筋張拉質量要求高，特意將該項目分包給專業施工隊完成。該施工隊在本年4月10日剛完成一項預應力筋張拉施工工程，反映良好。為此項目經理部決定在本年11月15日進行主梁預應力筋張拉。（3）、為了節省原材料，降低成本，項目經理部將以前幾項工程遺留下來的未使用的各種強度等級的上千塊試件、混凝土蓋板等混凝土構件，埋放在墩臺基礎混凝土中。問題：（1）.張拉專業施工隊在對本工程張拉施工時，應進行那些準備工作？答：4月10日到11月15日已超過6個月時間，千斤頂張拉設備應重新校檢才能使用。（2）.項目經理部采取的回收利用混凝土試塊，降低施工成本的

18、方法是否合理？答：不合理。因為這些混凝土試塊強度不一，無法確定都在30mpa以上：也未統計如此多的混凝土石塊的總體積數，如將其全部埋在基礎混凝土中，可能會超過占墩臺基礎混凝土總體積數25%的最高限額。3、背景材料：工程隧道長873m，包括上行線和下行線。隧道外徑6.2m，內徑5.5m，隧道平面曲線為直線19m+緩和右曲線65m+右曲線（r400m）101m+緩和右曲線65m+直線64m+右曲線（r200m）36m；隧道豎向曲線為：直線5m/2+豎曲線15m(r3000m)+直線22m/3+直線40m/2.85+直線10m/3+直線60m/3.1.（1）、隧道掘進采用土壓平衡式盾構。由于隧道長，

19、質量要求高，項目經理部決定將盾構掘進工程分包給專業水平更高的施工隊來完成，本項目經理部只負責技術指揮。（2）、工程利用一廢棄的舊井經整修后，作為盾構掘進的始發井，另外還建了以下設施：盾構工作豎井、專用配電室、豎井防雨棚、管片堆場、料具間、機電車電瓶充電室等。（3）、盾構掘進過程中，盾構機突然出現震顫，盾構刀盤扭矩劇增，土中夾雜有鋼筋混凝土塊。操作人員認為是遇到了廢棄的人防工事，決定仍繼續掘進。問題：（1）本工程是否合理？請說明原因。答：不合理，由于本隧道工程的盾構掘進是項目的關鍵工作，必須自己完成，禁止分包給他人。（2）本工程始發井的布置是否全面？答：不全面，缺垂直運輸設備井、拌漿站、地面出土

20、設施（3）盾構掘進過程中，對遇到的情況的處理是否恰當？請說明原因。答：不恰當，應停止盾構掘進，調查清楚地下障礙物的情況后，制定處理措施。4、背景材料：某公路擴建段在城鄉結合部，沿線穿越多條公路，道路兩側緊鄰居民小區和工廠。路段全長1.22km，為雙向6車道，機非分行。路面結構為4cm厚，sas改性瀝青砼面層+5cm厚瀝青砼中面層+6cm厚瀝青砼底面層+20cm厚石灰穩定土底基層+18cm厚石灰粉煤灰穩定碎石基層+19cm厚水泥穩定土碎石基層。問題：（1）改性瀝青混合料面層突遇雷雨天氣，應如何處理？答：這種情況下千萬要避免。如遇這種情況必須立即停止攤鋪，將已經攤鋪的混合料迅速碾壓，如碾壓有困難，

21、必須毫不留情的鏟除掉。（2）改性瀝青混合料面層施工關鍵要掌握的一點是什么？答：通過實驗提供所使用改性瀝青混合料的年溫曲線指導改性瀝青混合料的生產、攤鋪、壓實，通常在規定的普通瀝青混合料施工溫度基礎上提高10-20.5、背景材料：某擬建城市道路工程為城市主干路，6車道，橫向布置為四幅路斷面，兩側不設公共建筑物的進口，采用水泥穩定土基層。在施工時，滿足下面條件：（1）單個顆粒的最大粒徑不超過37.5mm（2）選用初凝時間3h以上和終凝時間宜在6h以上的p22.5號水泥（3）在秋季施工，施工最低氣溫為3，為趕工期在降雨時也加班施工且未采取措施。壓實厚度隨碾壓增加而增加，最多達10cm（4）基層保濕養

22、護不宜少于7d問題：（1）對（1）-（4）各種做法有哪些是對的？哪些是錯的？答：（2）和（4）對，（1）和（3）錯，正確說法為（1）用作城市一般道路基層時，單個顆粒的最大粒徑不應超過37.5mm；用作城市主干路、快速路時，dmax不應大于31.5mm。（3）宜在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫5，雨季施工應為防止水泥和混合料淋雨，降雨時應停止施工；壓實厚度隨碾壓增加而增加，最多達20mm.（2）為保證水泥穩定土基層的施工質量，還需補充什么？答：還應注意：混合料應在等于或略大于最佳含水量時碾壓，以滿足按重型擊實標準確定的壓實度要求；集料中不宜含有塑性指數的土。6、背景材料：本工程是54m+128m+54m預應力砼系桿拱連續梁高架橋工程。上部結構主縱梁為箱形斷面的預應力砼連續梁，采用預埋金屬波紋管成孔。系桿拱采用圓端形鋼管砼拱結構，吊索采用預應力高強度鋼絲。系桿拱設于中跨，通用吊索與主縱梁組成整體受力結構，鋼拱每側設14根