1、路橋混凝土施工淺析 路橋混凝土施工淺析 摘要：高質量的市政路橋工程不僅能夠有效的提升城市的整體形象，而且還會更好的提高人們的生活品質，所以在市政路橋施工過程中，需要加強施工的技術含量，嚴格對施工質量進行管理。本文主要針對路橋工程混凝土施工前期的準備和路橋工程混凝土施工的要點進行簡要分析，僅供參考。 關鍵詞：路橋；混凝土施工；要點 中圖分類號：TU997 文獻標識碼： A 一、路橋工程混凝土施工前期的準備 1、混凝土原材料的選擇和質量控制 混凝土是指由凝膠材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。水、水泥、摻合料、外加劑、石、砂等共同組成了混凝土。 首先是對水泥、石灰等原材料的控制：當水泥、石灰

2、、石膏等無機膠凝材料和水拌和的時候，會在化學和物力反響的作用具有一定的硬度，拌合之后形成的混凝土還具有一定的可塑性。施工中要求水泥的凝結時間有一定的范圍。如果凝結過快，混凝土很快會失去流動性，從而影響振搗；相反，如果凝結過慢，就會影響施工速度。因此，在市政路橋施工中標準規定水泥的初凝時間和終凝時間應在一定范圍之內。 其次是對水、外加劑等材料的控制：水中過量的酸、堿、鹽和有機物都會對混凝土產生有害的影響，一般可以飲用的水中就沒有過多的酸、堿等物，根本滿足混凝土對水質的要求，可以用來和混凝土拌和。外加劑、集料等不僅有填充作用，而且還能影響混凝土的容重、強度和變形等性質。因此我們可以通過參加一些外加

3、劑，改善混凝土的某些性質。所有參加的外加劑質量一定都要符合國家的相關規定，保證質量過關，可以平安的使用。外加劑在放置的時候要防止受到污染。外加劑種類很多包括引氣減水劑、高效緩凝減水劑等，在選用的時候要按照所用混凝土原材料的種類、配比度等來選擇。 第三，要對摻合料進行控制：混凝土所用的摻合料主要分為活性參合料和非活性摻和料。在混凝土攪拌時摻入磨細的礦物材料摻合料，可以改善混凝土拌合物的和易性或硬化后混凝土的性能，節約水泥。在市政路橋施工中需要不同強度的混凝土，高強度的混凝土配置的時候需要粗砂作為摻合料，普通流態的混凝土配置的時候需要用中砂作為摻合料，泵送混凝土在配置的時候需要用中砂作為摻合料。

4、2、路橋工程施工前的技術準備 在施工前需要做好圖紙的交底工作、混凝土施工驗收標準及對模板的拼接縫施工要求進行規定。在進行工程交底時，需要對結構物的施工進行細化，將工程的防水方式和對拉螺栓定位等具體參數確定下來，及時與設計單位進行有效溝通，對構造物的具體結構尺寸進行反復的核查。在施工前需要將混凝土施工驗收標準進行確定，對模板核心部位進行有針對性的設計，對拼接縫的施工要求進一步進行細化。 3、混凝土配合比設計 配置混凝土的時候，首先應根據工市政道路工程對和易性、強度、耐久性等的具體要求，科學合理的設計混凝土原材料的配比。此外，在混凝土配比的時候還要嚴格的按照水灰比法那么進行設計，確保混凝土配合比設

5、計的實用性和準確性。 二、路橋工程混凝土施工的要點 1、混凝土的生產和制備 在市政路橋混凝土施工中，通常會選擇強度級別和生產批號都一致的硅酸鹽水泥，而且選擇品質優良的高效減水劑，在配比中，盡可能的減少水灰比和坍落度，同時不寧確保混凝土能夠維護7小時以上的凝固時間，對其含氣量進行有效的控制，防止出現坍落度降低的情況。在混凝土結構中，摻合料作為其中十分重要的局部，需要對其活性進行充分的重視，這樣才能更好的對混凝土起到充填的作用，確保混凝土具有良好的致密性。在實際施工中，往往會參加向混凝土內參加一定量的粉煤灰，這樣不僅能夠更好的增強混凝土的強度，而且還會確保混凝土具有一定的可塑性。在對混凝土物料進行

6、配制過程中，需要注意配比的科學性，需要保持配合比與原材料要保持一致，需要通過試驗來對配合比比例進行確定，防止配比過程中的隨意性行為發生。同時還要嚴格檢驗和控制攪拌時間和混凝土水灰比，為了更好的實現對用水量的調節，還需要根據天氣情況來對砂石中的含水率進行隨時檢測。在進行骨料選擇時，需要盡可能確保其顏色具有一致性，降低骨料中雜物的含量。這樣才能確保混凝土澆筑外觀具有良好的視覺效果。 2、混凝土澆筑施工的流程控制 在混凝土澆筑施工過程中，模板工程具有極其重要的作用，在澆筑過程中需要依據模板結構進行施工，所以在施工前需要對鋼筋綁扎和模板設計進行仔細的檢查，確保其嚴格按照相關的標準標準進行，由于在施工中

7、很大數模板都為一次性使用，所以需要根據施工的實際情況來對模板進行設計，從而確保施工的質量。混凝土的外觀會受到較多因素的影響，由于混凝土容易吸水，而且吸水后其顏色會發生變化，再之在油污、酸雨及陽光等多種因素也會導致其外表的潔凈程度受到影響，而且時間一長，這種影響還會增強。所以在路橋混凝土施工中，往往會在混凝土外表噴涂透明性的保護材料，這樣不僅使混凝土外觀具有較好的選擇，而且還會有效確實保混凝土路橋外表具有良好的視覺性。 3、拌和、運輸施工技術 在混凝土澆筑之前要把砂石、骨料、水泥、水以及摻和料、外加劑等按規定的配合比拌和制成混凝土拌和物。要根據市政路橋工程的具體情況、混凝土澆筑方法、施工進度、混

8、凝土技術特性交通條件等選擇最適宜的拌合方式。首先，要嚴格按照市政道路工程配料單進行配料，無論是水泥、骨料、水還是摻和料、外加劑等，都要進行稱量，并要確保稱量的準確性。其次各組混凝土拌合之后，要使用水平運輸或垂直運輸機，把混凝土拌和物運送到澆筑倉面。 4、澆筑、振搗施工技術 在進行混凝土澆筑的時候，混凝土層的厚度要根據倉面的大小、混凝土的拌和能力、澆筑速度、以及振搗器的性能、氣溫條件等因素來確定。在橋墩上實行混凝土澆筑的時候，為了防止產生溫度裂縫和受澆筑能力的限制，要將橋墩用橫縫分成假設干塊段，進行混凝土澆筑施工，以防止因溫度或者澆筑能力能原因，出現裂縫。要根據市政路橋具體的施工要求，有次序地進

9、行分層振搗。在混凝土振搗的過程中要嚴格的控制振搗時間，并應隨時檢查鋼筋保護層和預留孔洞、預埋件及外露鋼筋位置，確保預埋件和預應力筋承壓板底部混凝土密實，外露面層平整。 5、對施工現場的溫度進行控制 針對溫度應力的問題，可以采取控制溫度和改善約束條件的方式，對施工現場的溫度進行有效控制。在市政路橋施工中，通過采用冷水降溫的方式，使碎石得以冷卻，進而使混凝土的澆筑溫度下降。如果是在夏季進行施工，特別是在高溫的天氣條件下，采用這種冷水降溫的方式，能夠使澆筑層面的厚度減小，有利于溫度的降低。在施工時，先將水管埋設在混凝土中，然后注入冷水，就可以到達降溫的目的。尤其要注意的是，必須嚴格控制混凝土的入模溫

10、度。 6、對麻面進行控制 混凝土含氣量太大且引氣劑質量不好是形成混凝土外表蜂窩狀的主要原因。因使用的引氣劑不同沮不同引氣劑的性能之間差異較大，在混凝土中呈現的狀態也不同。在混凝土中有的引氣劑會形成較大的氣泡且其外表能低容易導致聯通性大氣泡的形成沮假設振動不合理，那么不能將大氣泡完全排除必然會使硬化混凝土的結構外表形成蜂窩麻面。假設混凝土過于鉆稠混凝土配合比不當在攪拌時混凝土會裹入大量氣泡在振搗合理的情況下汽泡也難以從鉆稠的混凝土中排出，進而導致蜂窩麻面的現象出現且因為混凝土的和易性較差，會產生離析及泌水為防止混凝土分層六模后不能充分振搗使得氣泡排不出來導致蜂窩麻面的產生且脫模劑的不合理使用也會造成硬化混凝土的結構外表產生蜂窩麻面。 結束語 隨著科學技術的開展，在路橋建設中，大多數還是使用混凝土技術。在使用過程中，混凝土技術有許多的缺乏，同時也有著許多的優勢，在保護人民財產和生命平安上都有著其他材料不可替代的作用。 參考文獻 【1】胡奇舟，史