1、洪澤縣 2016 年農(nóng)村公路改造工程 （岔河鎮(zhèn)） 第1 頁 共 11 頁 設(shè)計說明 1.0 概述 為了加速地方公共交通發(fā)展步伐，振興地方經(jīng)濟建設(shè)，洪澤縣交通運輸局決定在 2016年對高良澗鎮(zhèn) （共5.34km）、共和鎮(zhèn)（共9.64km）、仁和鎮(zhèn) （共21.13km）、萬集鎮(zhèn) （共 3.44km） 、岔河鎮(zhèn) （共 25.27km）、黃集鎮(zhèn)（共0.50km） 及老子山鎮(zhèn) （共 0.46km）鎮(zhèn)村公交道 路進行提升改造，主要改造道路 20 余條，總里程約 75.78km。 1、公路工程技術(shù)標準 2、公路路線設(shè)計規(guī)范 3、公路路基設(shè)計規(guī)范 JTG B01-2014 ）。 JTG D20-2006 ）。

2、 JTG D30-2015 ）。 4、公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 （JTG D40-2011 ） 序 號 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 路線名稱 路線長 度（km） 現(xiàn)狀情況 改造后路面 寬（ m） 改造后路基寬 （m） 1 共和鎮(zhèn) 余劉線 6.580 水泥砼 5.5 6.5 2 共和鎮(zhèn) 共新線 6.580 水泥砼 5.5 6.5 3 萬集鎮(zhèn) 貝郭線 1.82 水泥砼 5.5 6.5 4 萬集鎮(zhèn) 草沿線 2.59 水泥砼 5.5 6.5 5 萬集鎮(zhèn) 和仁線 1.87 水泥砼 5.5 6.5 6 萬集鎮(zhèn) 朱共線 0.43 水泥砼 5.5 6.5 7 萬集鎮(zhèn) 草長線 3.74 水泥砼 5.5 6.5 8 萬集鎮(zhèn) 董山線

3、3.79 水泥砼 5.5 6.5 9 萬集鎮(zhèn) 豐收線 1.29 水泥砼 5.5 6.5 10 仁和鎮(zhèn) 黃仁線 6.34 水泥砼 6.0 7.0 11 仁和鎮(zhèn) 臨堆線 0.52 水泥砼 5.5 6.5 合計 35.55 洪澤縣 2019 年農(nóng)村公路建設(shè)計劃明細表（岔河鎮(zhèn)） 5、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F10-2006 ）。 6、公路路面基層施工技術(shù)細則 （ JTG/T F20-2015 ）。 7、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則 （JTGT F30-2014 ） 8、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （JTG D63-2007 ）。 9、公路涵洞設(shè)計細則 （ JTG/T D60-04-2007

4、）。 10、公路污工橋涵設(shè)計規(guī)范 （JTG D61-2006 ）。 11、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （ JTJ/T F50-2011）。 12、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTG F801-2012 ） 13、道路交通標志標線 （ GB5768-2009 ）。 14、江蘇省農(nóng)村公路提檔升級工程施工指導(dǎo)手冊 15、江蘇省農(nóng)村公路提檔升級工程建設(shè)管理辦法 16、江蘇省農(nóng)村公路提檔升級工程建設(shè)標準指導(dǎo)意見 蘇交公【 2013】 14 號） 蘇交公【 2013】15 號） 17、江蘇省農(nóng)村公路交通安全保障工程實施技術(shù)指南（ 2010） 1.3 設(shè)計標準 1.1 任務(wù)依據(jù) 1、洪澤縣交通運輸局提供的 201

5、6 年度江蘇省農(nóng)村公路建設(shè)計劃表（洪澤縣） 1、設(shè)計標準：四級公路，設(shè)計速度20km/h ； 2、地震動峰值加速度為 0.15g； 3、路基設(shè)計寬度： 6.5m/7.5m ； 4、設(shè)計洪水頻率 1/25。 1.4 工程概況及主要改造原則 1.2 遵循、參照的規(guī)范、規(guī)定 本次設(shè)計為洪澤縣仁和鎮(zhèn)及共和鎮(zhèn)提檔升級的農(nóng)村道路，共計 3 條，分別為黃仁 編制： 復(fù)核： 審核： 審定： 第 2 頁 共 11 頁 洪澤縣 2016 年農(nóng)村公路改造工程 （岔河鎮(zhèn)） 線（ 6.34Km ）、余劉線（ 6.58Km ）、共新線（ 6.58Km ）。黃仁線采用雙側(cè)拓寬，拓寬后 路面為 6m 寬，路基寬度為 7m，道

6、路改造后均為水泥混凝土路面。余劉線K0+000 K4+070.138 段為挖除新建， K4+070.138 K6+580 段為拓寬改造；共新線 K0+000 K4+213 段為挖除新建， K4+213 K6+580 段為拓寬改造，余劉線及共新線改造后路面 寬為 5.5m，路基寬 6.5m，路面為水泥混泥土路面。 1.5 測設(shè)經(jīng)過 2015 年 11 月上旬，我院進行 洪澤縣 2016 年農(nóng)村公路改造工程施工圖設(shè)計編制工 作，接受任務(wù)后，我院立即成立了 洪澤縣 2016 年農(nóng)村公路改造工程設(shè)計項目組，并制 定詳細的工作大綱，組織有關(guān)人員展開工作。項目組在 google 地圖上對所涉及的路線 分別

7、進行了布設(shè)，并分別對 7 個鎮(zhèn)依次進行了現(xiàn)場踏勘和資料收集工作。項目組收集 了洪澤縣的鎮(zhèn)村公交規(guī)劃等資料，同時與相關(guān)部門進行溝通，在此基礎(chǔ)上進行施工圖 的編制工作。 2015 年 12 月上旬完成了本項目施工圖的編制工作。 2.0 項目自然狀況 2.1 沿線自然地理條件及對項目的影響 2.2.1 地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件 1、地理位置 本項目位于洪澤縣境內(nèi)，洪澤縣地處江蘇省西北部，西依洪澤湖，與泗洪、泗陽 隔湖相望，東挽白馬湖，與楚州、寶應(yīng)、金湖水陸相依，南臨淮河入江水道，與盱眙 毗鄰，北瀕蘇北灌溉總渠，與清浦接壤。 2、地形、地貌 本場地地形較平坦，地貌屬黃泛沖積平原。 3、地震 根據(jù)江

8、蘇省地震峰值加速度區(qū)劃圖 ，及建筑抗震設(shè)計規(guī)范 （GB50011-2010 ） 附錄 A 中規(guī)定，設(shè)計地震基本加速度值系數(shù)為0.05，擬建公路抗震設(shè)防烈為 6 度。 4、地層 路線區(qū)位于華南地臺揚子準地臺蘇北坳陷，區(qū)域地質(zhì)資料均為巨厚的第四系所覆 蓋，基底為下第三系漸新統(tǒng)三垛組泥巖、砂巖。 線路經(jīng)過區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)湖積物和上更新統(tǒng)沖湖積物，巖性以灰黃 色、褐黃色粘性土為主，局部夾亞砂土。 5、地質(zhì)構(gòu)造 據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建公路區(qū)域位于中國東部新華夏系第二巨型隆起帶與秦嶺 昆侖緯向構(gòu)造帶和淮陽山字形東翼反射弧外帶相復(fù)合的部位。 近場區(qū)的構(gòu)造形態(tài)大致以淮陰 響水斷裂為界，北西側(cè)為魯蘇隆起帶

9、，南東側(cè) 為蘇北斷拗。蘇北斷拗在近場區(qū)進一步分為漣阜凹陷、洪澤凹陷、建湖隆起等次級構(gòu) 造。漣阜凹陷內(nèi)發(fā)育一系列北東向斷裂， 將凹陷切割成幾個不對稱的次一級寬緩褶皺， 自北向南分別為漣北凹陷、大東鎮(zhèn)凸起、漣南凹陷、蘇家咀突起、阜寧凹陷。 近場區(qū)的斷裂構(gòu)造主要以 NE 向及 NEE 向為主，并被較新的 NW 向平移斷層所切 割。 斷裂主要有：郯廬斷裂帶、淮陰 響水斷裂（ F1）和 陳集 寶應(yīng)斷裂（ F2） 等。 6、地質(zhì)構(gòu)造 在勘探孔深度范圍內(nèi)，根據(jù)揭露土層的巖性、分布埋藏條件，結(jié)合力學(xué)性質(zhì)指標 可將該擬建道路沿線勘探深度內(nèi)土層分為 4 個工程地質(zhì)層，其中第一工程地質(zhì)層又可 分為 2 個亞層。 第

10、層：耕土，灰色，稍濕濕，稍密中密，疏松多孔，表層含有植物根系。 分布不穩(wěn)定，沿線溝塘、道路和民房附近缺失，厚度0.5 1.2 米，平均 0.7 米，層底 標高 11.1214.19 米。推薦容許承載力 0=60KPa 。 第-1 層：淤泥質(zhì)粘土，灰色，流塑，具腥臭味，具觸變性，含大量的腐蝕質(zhì)成 分。分布于沿線溝塘內(nèi)，厚度 0.3 2.2米，平均 1.2米，層底標高 9.913.0 米。推薦 容許承載力 0=40KPa 。 第層：亞砂土，灰色灰黃色，稍濕濕，下部很濕，中密，搖震反應(yīng)迅速， 無光澤反應(yīng)，干強度及韌性低，中等壓縮性，土質(zhì)不均，夾薄層粉質(zhì)粘土，層頂標高 10.813.3 米，埋深 0.

11、32.7 米，平均 1.4 米。推薦容許承載力 0=120KPa 。 編制： 復(fù)核： 審核： 第層：粘土，灰黃色，可塑，切面光滑，無搖震反應(yīng)，干強度及韌性高，最大 揭露厚度為 8.3 米。推薦容許承載力 0=130KPa 。 洪澤縣 2016 年農(nóng)村公路改造工程 （岔河鎮(zhèn)）設(shè) 計說明 第 3 頁 共 11 頁 第層：亞粘土，灰色，可塑硬塑，切面光滑，無搖震反應(yīng)，本次堪察未揭穿， 最大揭露厚度為 11米。推薦容許承載力 0=240KPa 。 7、氣候 淮陰區(qū)地處北亞熱帶和暖溫帶交界區(qū)，屬亞熱帶濕潤 暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候， 四季分明，季風(fēng)顯著。 氣溫：年平均氣溫為 14.8，年極端最高氣溫為 36

12、.4，年極端最低氣溫為 -8.5 降水：年總降水量為 916.3mm 日照：年日照總時數(shù)為 2012.5 小時，比歷年平均少 75.7 小時，年日照百分率為 46%。 3.0 路線設(shè)計 3.1 主要控制點 本次設(shè)計為農(nóng)村公路提檔升級工程，道路平面線形布設(shè)時均應(yīng)順應(yīng)現(xiàn)有道路的線 形走向，盡量擬合老路的平面線形。 本項目主要控制點包括：沿線交叉口、橋涵 （ 2）路基寬 6.5m，路面寬 5.5m，橫斷面組成為： 0.5m 土路肩 +5.5m 行車道 +0.5m 土路肩。 3.2 平面線形設(shè)計 根據(jù)不同的改造方案對老路線形進行擬合。 3.3 縱斷面線形設(shè)計 設(shè)計高程均按老路面高程進行擬合 圖 4.3

13、 挖除新建道路路基橫斷面圖 4.0 路基設(shè)計 4.1 路基橫斷面 4.1.1 路基標準橫斷面布置 （ 1）路基寬 7.0m，路面寬 6.0m，橫斷面組成為： 0.5m 土路肩 +6.0m 行車道 +0.5m 土路肩。 4.1.2 路拱橫坡 拓寬道路的橫坡度為 1%，土路肩為橫坡 4%；挖除新建段行車道路拱橫坡為1% （具體新建路段橫坡根據(jù)現(xiàn)場老路橫坡確定） ，土路肩橫坡均為 4%。 4.1.3 路基超高及加寬 道路全線未設(shè)超高及加寬。 編制： 復(fù)核： 審核： 第 4 頁 共 11 頁 洪澤縣 2016 年農(nóng)村公路改造工程 （岔河鎮(zhèn)） 4.1.4 路基邊坡 本項目填方路基邊坡坡度為 1:1.5，

14、挖方路基邊坡坡度為反向 1:1.0 。 4.2 一般路基設(shè)計 路基在填筑前應(yīng)先清除地表雜土及耕植土，厚度按 15cm 計列。 （ 1）拓寬段：將拓寬部分下挖至路面結(jié)構(gòu)底以下30cm，向下翻松 20cm 摻 6%石 灰土，壓實度 90%，其上回填兩層各 15cm 摻 6%石灰土， 壓實度分別 92%、 94%。 其上鋪筑路面結(jié)構(gòu)。 （ 2）挖除新建段（山岔線西段） ：將原老路路面向下開挖至路面結(jié)構(gòu)底，新建路 面結(jié)構(gòu)底部 20cm，其上填筑一層 20cm6%石灰土，壓實度分別不小于 93%。當?shù)叵滤?位較高或地表臨時積水路段，可在路側(cè)開挖臨時排水溝排除積水，以方便施工。 4.2.1 路基施工工藝

15、1、準備工作 （1）原材料試驗 石灰：質(zhì)量需滿足 III 級以上塊灰技術(shù)指標，石灰要分批進料，做到既不影響施工進 度，又不過多存放；石灰進場后須對石灰進行技術(shù)指標檢測，符合規(guī)范要求方可使用。 土：以就地取材為原則，塑性指數(shù) 520 較為適宜，土中不得含有樹根、雜草等雜 物。 水：采用一般飲用水或不含油質(zhì)、雜質(zhì)的干凈水均可。 （2）配合比試驗 采用檢驗合格的塊灰與素土混合料根據(jù)設(shè)計文件要求按重量比（石灰：土）進行 標準擊實試驗，確定石灰土的最佳含水量和最大干密度，并根據(jù)石灰劑量配制灰劑量 曲線圖，用于指導(dǎo)施工。 （3）機械準備 為保證拓寬路段路基提高壓實度滿足要求，施工必須配制適合的壓實機械。施

16、工 段必須配置：平地機、路拌機、壓路機（根據(jù)拓寬路段的寬度選擇型號） 。 碾壓機械組合一覽表 碾壓組合 壓路機類型 壓路機寬度 （ m） 碾壓遍數(shù) 備注 I XD130 雙鋼輪 13T 振動壓路機 8T 二輪壓路機 2.1/1.3 碾壓 2 遍 碾壓 4 遍 II XD41 小型 4T 振動 壓路機 8T 二輪壓路機 1.3/1.3 碾壓 2 遍 碾壓 4 遍 碾壓 6 遍 2、石灰土施工 拓寬路段石灰土施工時，建議超寬碾壓。根據(jù)拓寬寬度，能使用小型壓路機壓實 的使用小型壓路機壓實，無小型壓實機械操作空間的使用夯實設(shè)備夯實，降低分層壓 實層厚，多層填筑，層層夯實。 3、石灰土施工注意事項 （

17、1）含水量控制為最佳含水量 1%，壓實厚度為 20cm； （ 2）石灰消解必須按規(guī)范實施，消石灰必須過篩，篩孔不大于2cm。嚴格控制未 消解的顆粒摻入灰土中，以免引起爆裂而影響路基壓實度； （3）灰劑量和相應(yīng)壓實度是影響灰土填筑的關(guān)鍵，需通過多組擊實試驗確定灰劑 量和標準擊實關(guān)系曲線，控制施工壓實度； （4）石灰土表層長期暴曬后，會開裂松散。雨后未完全消解的石灰微粒水化后膨 脹，易導(dǎo)致灰土表層松散，因此進行下層施工前要求檢查表層松散情況，采取灑水復(fù) 壓或雨后復(fù)壓的措施。若松散較嚴重，應(yīng)鏟除表層松散部分，確?；彝翢o軟弱夾層。 4.2.2 施工方法及注意事項 （1）路堤基底為耕植土或腐殖質(zhì)土?xí)r，必

18、須清除表土，并做填前壓實處理，具體 壓實度依據(jù)路基填筑設(shè)計原則中的不同填土高度的要求標準執(zhí)行。 （2）位于路基范圍內(nèi)的建筑垃圾、樹根、蘆葦根、雜草等必須挖除。 （3）路基填筑前，應(yīng)對填料密度、含水量、最大干密度、摻灰劑量進行測定，壓 實過程中經(jīng)常檢查土的含水量、摻灰劑量及拌和的均勻性，壓實前含水量應(yīng)控制在最 編制： 復(fù)核： 審核： 第 5 頁 共 11 頁 洪澤縣 2016 年農(nóng)村公路改造工程 （岔河鎮(zhèn)） 佳含水量的 2%之內(nèi)，壓實后應(yīng)檢查填料的密實度是否符合設(shè)計要求。 （4）路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計橫斷面，分層填筑、薄層壓實，分層的最大壓實厚 度不超過 20cm, 填筑至床頂面最后一層的最小壓

19、實厚度，不應(yīng)小于8cm。 （5）路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分為水平層次逐層 向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求 之后，再填上一層。 （ 6）若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地 段應(yīng)按 11 坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接 長度不得小于 3m。 （7）壓實度按壓實標準執(zhí)行，為保證均勻壓實，應(yīng)注意壓實順序，并經(jīng)常檢查土 的含水量、摻灰劑量和均勻性。 （8）為了減少路堤路段在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，對于大 型壓實機具壓不到的地方，必須配以小型壓實機具薄層

20、碾壓，以確保壓實度。 （9）未盡事宜，詳見相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程。 4.3 路基、路面排水系統(tǒng) 對拓寬部分占用老路兩側(cè)邊溝的情況，在拓寬后路基外側(cè)恢復(fù)原有排水溝排水。 5.2 路面設(shè)計 雙側(cè)拓寬路段路面結(jié)構(gòu)： 18cm 水泥砼 +16cmC20 水泥砼 新建路段（山岔線西段）路面結(jié)構(gòu)：20cm水泥砼 +18cm 水穩(wěn)碎石 +20cm12%石灰 土 混凝土路面設(shè)計彎拉強度為 4.0Mpa、4.5Mpa ，土基回彈模量要求 30Mpa、40Mpa。 在澆筑拓寬路段水泥混凝土路面時，應(yīng)對老路水泥混凝土路面邊緣進行磨平、清 理處理，待新澆筑的水泥混凝土路面養(yǎng)生期結(jié)束后，對新老板塊搭接處采用瀝青灌縫 膠進行

21、灌縫處理。 鑒于以上調(diào)查分析，根據(jù)公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTJ 073.1-2001 ） 5.3.2 條：高速公路及一級公路的路面破損狀況等級為中及中以下，或者二級及二級以 下公路的路面破損狀況等級為次及次以下時，應(yīng)采取全路段修復(fù)或改善措施，包括瀝 青混合料修補、板塊破碎和碾壓穩(wěn)定、鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層以及修建 縱向邊緣排水設(shè)施等。本項目水泥砼板塊病害主要分布構(gòu)造物附近，其他車道板塊病 害相對較少，本次設(shè)計考慮對黃仁線水泥砼板塊以修復(fù)方案（即對老路換板處理）為 主，對余劉線及共新線南北走向的路段考慮挖除新建。同時，為了使路面經(jīng)常保持良 好的運營狀態(tài)，建議在修整后仍要加強路

22、面的養(yǎng)護工作，特別應(yīng)加強日常的巡視與檢 查以及日常保養(yǎng)與小修，發(fā)現(xiàn)病害及時修補。 4.3.1 路面排水 全線路面雨水經(jīng)路拱橫坡漫流至兩側(cè)排水溝。其中山岔線西段，通過路側(cè)“U ”型 集水槽排水，集水槽采用寬度為10cm，深 5cm 的弧形邊溝，采用 5cm 厚的水泥砂漿 澆筑。 5.0 路面設(shè)計 5.1 設(shè)計標準 1、本項目位于 II5 區(qū) 2、設(shè)計標準軸載： BZZ-100 。 3、設(shè)計年限： 10 年。 5.5 路面材料要求 5.5.1 水泥混凝土面層 1、面層集料 水泥混凝土集料公稱最大粒徑不大于 31.5mm（碎石）或 19.0mm（卵石），砂的細 度模數(shù)不小于 2.5 ，水泥用量不小于

23、 300kg/ m3 2、水泥 水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥，水泥強度等級不低 于 42.5 級。 3、水泥砼 4、設(shè)計彎拉強度為： 4.0MPa、4.5MPa。 水泥砼路面設(shè)計彎拉強度為 4.0Mpa 、 4.5Mpa 編制： 復(fù)核： 審核： 第 6 頁 共 11 頁 洪澤縣 2016 年農(nóng)村公路改造工程 （岔河鎮(zhèn)） 3 5mm， 延度（15 ），不小于 cm 40 與粗集料的粘附性，裹附面積 不小于 2/3 常溫貯存穩(wěn)定性： 1d 不大于 5d 不大于 % 1 5 4、對于路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，二灰碎石頂面瀝青封層，采用機制石屑，礦料粒徑 用量宜 58 m3/1000m2，瀝

24、青采用乳化瀝青 PC-1 等，用量在 1.0kg/ m2 5.5.2 水泥混凝土基層 在單側(cè)拓寬、雙側(cè)拓寬及挖除新建路段道路基層采用 C20 砼。 1、集料 水泥混凝土集料公稱最大粒徑不大于 31.5mm（碎石） 或 19.0mm（卵石），砂的細度模 數(shù)不小于 2.5，水泥用量不小于 300kg/ m3 2、水泥 水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥，水泥強度等級不低 于 42.5 級。 3、水泥砼 水泥砼的標號采用 C20。 3.4.2 瀝青封層 水穩(wěn)基層養(yǎng)生期結(jié)束后進行下封層的施工，封層施工采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青單層表處 形式，封層瀝青采用 PC-1 型乳化瀝青，用量在為 1.0

25、kg/ m2，其技術(shù)指標見表 3-2；封 層用集料采用機制石屑，礦料粒徑3 5mm，用量宜 58m3/1000m2，集料規(guī)格見表 3-3。 封層瀝青技術(shù)要求 表 3-2 試驗項目 單位 品種及代號 陽離子 噴灑用 PC-1 破乳速度 快裂 粒子電荷 陽離子 （+） 篩上殘留物 （1.18mm 篩 ） 不大于 % 0.1 粘度 恩格拉粘度計 E25 2 10 道路標準粘度計 C25.3 s 1025 蒸發(fā)殘留物 殘留分含量 不小于 % 50 溶解度，不小于 % 97.5 針入度 （25 ） 0.1mm 50 200 注：粘度可選用恩格拉粘度計或瀝青標準粘度計之一測定； 表中的破乳速度、 與集料的

26、粘附性、 拌和試驗的要求與所使用的石料品種有關(guān)， 質(zhì)量檢驗時應(yīng)采用工程上實際的石料進行試驗，僅進行乳化瀝青產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不 要求此三項指標； 貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當 天使用時也可用 1d 的穩(wěn)定性； 當乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時，尚需按 T 0656 進行 5低 溫貯存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊； 如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運到現(xiàn)場經(jīng)稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等 各項指標指稀釋前乳化瀝青的要求。 封層集料材料規(guī)格 表 3-3 規(guī)格名稱 公稱粒徑 （ mm ） 通過下列篩孔（ mm ）的質(zhì)量百分率（ %） 13.2 9.

27、5 4.75 2.36 0.6 S14 35 / 100 90 100 015 03 3.4.3 水泥穩(wěn)定碎石基層 各項材料要求如下： 1、水泥 水泥穩(wěn)定碎石路面基層應(yīng)優(yōu)先采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì) 硅酸鹽水泥，其初凝時間應(yīng)不小于4h，終凝時間宜不小于 6h，宜采用 42.5 級及以上 緩凝水泥，快硬、早強水泥和受潮變質(zhì)水泥不得使用。散裝水泥入罐時，安全性合格 后方能使用，溫度不能高于 50，溫度較高時應(yīng)采用降溫措施。 2、碎石 碎石表面應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。碎石單個顆粒的最大粒徑 編制： 復(fù)核： 審核： 第 7 頁 共 11 頁 洪澤縣 2016 年農(nóng)村公

28、路改造工程 （岔河鎮(zhèn)） 不應(yīng)超過 31.5mm，宜將粒徑 04.75mm 分為 2.364.75mm、0 2.36mm 兩檔，應(yīng)按 以下四種或四種以上規(guī)格備料：粒徑9.531.5mm 、4.75 9.5mm 、 2.36 4.75mm 、 02.36mm 或 19.0 31.5mm 、4.75 19.0mm 、2.364.75mm 、 02.36mm ，條件不具 備時也可按 19.031.5mm、9.519.0mm 、4.75 9.5mm 、04.75mm 四種規(guī)格備料。 水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石壓碎值應(yīng)不大于28%，針片狀含量應(yīng)不大于 18%（ 宜不 大于 15%），集料中小于 0.6mm

29、的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗， 要求液限小于 28%， 塑性指數(shù) 9。集料的技術(shù)要求擬見表 6-5。 水泥穩(wěn)定碎石路面基層集料質(zhì)量技術(shù)要求 表 6-5 檢驗項目 技術(shù)要求 石料壓碎值 不大于（ %） 26 粒徑大于 9.5mm 針片狀顆粒含量（ %） 不大于（ %） 18 （宜不大于 15） 粒徑小于 9.5mm 針片狀顆粒含量（ %） 不大于（ %） 18 （宜不大于 15） 細集料水洗法 0.075mm 顆粒含量 不大于（ %） 20 （宜不大于 15） 液限 小 于（ % ） 28 塑性指數(shù) 小于 6 砂當量 不小于（ %） 55 （宜不小于 60） 3、水 凡飲用水皆可使用，遇到可疑

30、水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗鑒定。 4、混合料配合比 取工地實際使用的碎石，分別進行水洗篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種碎石的 組成比例。要求組成混合料的級配宜符合規(guī)定， 關(guān)鍵篩孔的控制范圍宜符合表 6-6 的規(guī)定 水泥穩(wěn)定碎石混合料礦料級配范圍 表 6-6 通過下列方孔篩（ mm ）的質(zhì)量百分率（ %） 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 100 72 89 47 67 29 49 17 35 8 22 07 設(shè)計要求水泥穩(wěn)定碎石 7 天無側(cè)限抗壓強度為3.0MPa 4.0MPa ， 不應(yīng)超過 4.0MPa ，設(shè)計中以 3.80MPa 控制， 180 天劈裂強度

31、應(yīng)不小于 0.55MPa。為減少基層裂 縫，必須做到以下三點：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在合成級配滿足要 求的同時限制細集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。設(shè)計要求水泥劑 量不應(yīng)大于 5.0%，壓實度（重型擊實法）不小于98%。集料級配中 0.075mm 以下顆 粒含量宜不大于 7%，含水量不宜超過最佳含水量的 12% 。 3.4.4 12% 石灰土底基層 1、壓實度 石灰應(yīng)符合質(zhì)量要求，石灰土 7 天無側(cè)限抗壓強度應(yīng) 0.8MPa ，壓實度不小于 93%，石灰與土的設(shè)計推薦配合比為 12:100 。 2、石灰 石灰采用 III 級或 III 級以上灰，石灰各項技術(shù)指標符合

32、公路路面基層施工技術(shù) 規(guī)范（ JTJ034-2000 ）表 4.2.2 之規(guī)定。石灰要分批進料，做到既不影響施工精度，又 不過多存放；應(yīng)盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施，妥 善保管。石灰在使用前應(yīng)測定其鈣，鎂含量，滿足規(guī)范要求時方可使用。 3、土 盡量選用塑性指數(shù) 12 的粘性土，土中土塊的最大尺寸不應(yīng)大于15mm ，有機質(zhì) 含量不大于 10%。 4、水 凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗鑒定。 5.6 施工方法及注意事項 路面施工及質(zhì)量檢查，必須按設(shè)計要求，嚴格執(zhí)行公路水泥混凝土路面施工技 術(shù)細則（ JTGT F30-2014 ）各條文，質(zhì)量檢查標準應(yīng)

33、符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標 準（JTG F801-2012 ）的規(guī)定。 基層鋪筑前，應(yīng)對路基進行全面檢查，保證路基表面平整堅實，路拱適合，排水 良好，壓實度、強度滿足設(shè)計要求。 5.6.1 石灰土底基層施工 1、施工程序 石灰土采用路拌法施工，其程序如下： 測量放樣 布土 檢查布土厚度及含水量 布消石灰 路拌機拌和 檢查拌和深 編制： 復(fù)核： 審核： 第 8 頁 共 11 頁 洪澤縣 2016 年農(nóng)村公路改造工程 （岔河鎮(zhèn)） 度、松鋪厚度、含水量和石灰劑量 粗平穩(wěn)壓精平 碾壓成型 質(zhì)量檢查 灑水 養(yǎng)生。 2、布料 a、根據(jù)用土比例和每車土量將素土或改性土按指定位置堆放，均勻卸在路床頂面， 并用

34、推土機和平地機粗平，用輕型壓路機穩(wěn)壓一遍，檢查布土厚度和含水量。 b 、石灰應(yīng)在使用前一周充分消解，并通過10mm 篩孔，用布灰機或打方格人工 布灰，均勻攤平。為確保石灰土抗壓強度，布灰量應(yīng)稍高于設(shè)計劑量。 3、拌和 a、采用路拌機反復(fù)拌和，拌和過程中應(yīng)注意混合料的含水量和拌和深度，必須拌 至路基表面，宜侵入路基表面 510mm ，不得出現(xiàn)素土夾層；隨時檢查拌和均勻性， 不允許出現(xiàn)花白帶；土塊應(yīng)打碎，最大尺寸不大于15mm 。 b、檢查松鋪厚度和混合料含水量、石灰、劑量，并按規(guī)定取樣制備抗壓試件。 根據(jù)天氣情況，夏天混合料含水量應(yīng)較最佳含水量高出 12 個百分點。 c、拌和好的混合料不得過夜，

35、要盡快碾壓成型。 d、底基層表面高出設(shè)計部分應(yīng)予刮除并將刮下的石灰土掃出路外；局部低于標 高之處，不能進行貼補，必須將其鏟除重鋪。 4、碾壓 a、用輕型壓路機碾壓一遍，再用平地機整平、整形，經(jīng)檢查達到規(guī)定標高后再進 行壓實。 b、用 12T 以上壓路機全寬碾壓 12 遍，每次重疊 1/2 碾壓寬度；再強振 12 次、 弱壓 12次后，用三輪壓路機碾壓到規(guī)定壓實度。一般需要碾壓 68 遍。 c、碾壓應(yīng)遵循由路邊向路中、先輕后重、先下部密實后上部密實、低速行駛碾壓 的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。碾壓程序和碾壓遍數(shù)并不是唯一的，應(yīng) 通過試鋪確定。 5、接縫 底基層的橫向施工接縫、應(yīng)采用與表

36、面垂直的平接縫處理，確保接縫處橫向與縱 向平整度。 6、養(yǎng)生 碾壓完畢即進入養(yǎng)生期，應(yīng)做好灑水養(yǎng)生、保持底基層濕潤，應(yīng)推行塑料薄膜覆 蓋養(yǎng)生，防止石灰土表面水分蒸發(fā)而開裂。養(yǎng)生期間禁止車輛通行，養(yǎng)生期為 7 天。 5.6.2 水泥混凝土面層 水泥混凝土的拌制、運輸、攤鋪、碾壓、接縫等技術(shù)要求按公路水泥混凝土路 面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F302003）第 6、7、9章的規(guī)定執(zhí)行。 1、水泥混凝土 （ 1）每臺水泥混凝土拌和樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌。施工中應(yīng)每15 天校驗一次攪拌樓計量精確度。攪拌樓配料計量差不得超過公路水泥混凝土路面施 工技術(shù)規(guī)范 （ JTG F30-2003 ）表

37、6.2.1 的規(guī)定。 （2）混凝土拌和過程中，不得使用表面沾染塵土和局部曝曬過熱的砂石料。 （3）拌和過程中，拌和物質(zhì)量檢驗與控制應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù) 規(guī)范（JTG F30 2003）表 6.2.7 的規(guī)定。低溫或高溫天氣施工時，拌和物出料溫度 宜控制在 10 35。并應(yīng)測定原材料溫度，拌和物的溫度、塌落度損失率和凝結(jié)時 間。 （ 4）拌和物應(yīng)均勻一致， 有干料、生料、離析的非均質(zhì)拌和物嚴禁用于路面鋪筑。 2、拌和物的運輸 （1）混凝土拌和物的運輸必須及時，不得超過攤鋪工藝所允許的時間。 （2）運輸混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清潔廂罐，灑水潤壁，排干積水。運輸過程中 應(yīng)防止漏漿、漏料和污

38、染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應(yīng)減小顛簸，防止拌 和物離析。 （3）烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天遠距離運輸時，自卸車應(yīng)遮蓋混凝土，罐車宜加 保溫隔熱套。 3、混凝土面層鋪筑 由于本項目為拓寬改造項目，拓寬寬度較窄（ 1 m），因此水泥混凝土路面在施工 時應(yīng)采用人工攤鋪振搗施工，并應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F30-2003）。路面攤鋪施工時應(yīng)設(shè)置基準線，基準線設(shè)置精度應(yīng)符合公路水泥混凝土 路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F30-2003）表 7.1.2 中的規(guī)定。 （1）攤鋪面板位置應(yīng)灑水潤濕，但不能積水。 編制： 復(fù)核： 審核： 第 9 頁 共 11 頁 洪澤縣 2016

39、年農(nóng)村公路改造工程 （岔河鎮(zhèn)） （2）橫向連接攤鋪時，前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位應(yīng)切割順直。 4、混凝土路面養(yǎng)生 （1）混凝土路面鋪筑完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。路面宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆 蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土 工布、麻袋、草簾等濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。 （2）養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度增長的情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的 80% 。應(yīng)特別注重前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)生。 （ 3）混凝土板養(yǎng)生期間，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度的40%后，行 人方可通行。 5、表面整修和壓紋處理 整修時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半

40、。在板面低洼處補充混凝土，并用 3m 直尺檢查平整度。 抹面結(jié)束后，用壓紋機進行壓紋，要求壓紋機沿道路寬度方向左右行駛，深度 0.3cm，間距均勻。 6、切縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，切縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影 響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認真地做好切縫施工?？p寬接近半公分，深度大約為 6cm 。其施工工藝為： （1）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機組試轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應(yīng)與機身中心 線成 90角，并應(yīng)與縫線在同一直線上。 （2）開始切縫前，應(yīng)調(diào)試刀片的進深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止 切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。 （3）切縫

41、時刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于0.2Mpa 。同時應(yīng)防止切縫水滲入基層和 土基。 （ 4）當混凝土強度達到設(shè)計強度的25%30%，即可進行切割，當氣溫突變時， 應(yīng)適當提早切縫時間，或每隔 2040cm 先割一條縫，以防止因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂 縫。應(yīng)嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。 （5）切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。 7、接縫填縫 混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填封前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜 物掉進封內(nèi)。常用的填縫方法有灌入瀝青橡膠類混合材料。 （1）新老板塊搭接處（縱縫）拉桿形式采用后置膨脹頭、膨脹套管及拉桿等組合 套件，總長為 50cm，其為成套定制品，具體詳見路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。 （

42、2）橫向施工縫采用加傳力桿的平縫，深度為5cm，縫寬 5mm，澆灌聚氯乙烯膠 泥。橫向施工縫應(yīng)盡可能設(shè)在縮縫或脹縫位置，如需設(shè)置在縮縫處時應(yīng)采用加傳力桿 的平縫形式，如需設(shè)置在脹縫處，其構(gòu)造與脹縫相同。 （3）橫縫傳力桿設(shè)置位置：橫向施工縫；臨近脹縫及自由端的三條縮縫。除 臨近脹縫及自由端的三條縮縫外，其他縮縫采用不設(shè)傳力桿的假縫型式。 （4）脹縫傳力桿的活動端與固定端設(shè)鋼筋支架固定。嵌縫板應(yīng)用無節(jié)的軟木，并 經(jīng)瀝青防腐處理同時預(yù)留傳力桿孔位。套管頂部留空 3cm 填以紗頭或泡沫屑，套管內(nèi) 側(cè)壁與鋼筋間保持間隙 1cm。脹縫上部填縫料： 0-3cm 用填縫料、 3-5cm 輔助材料嵌 縫板。傳

43、力桿涂瀝青一段長度為 30cm 。應(yīng)防止水泥沙漿滲入嵌縫板周圍的縫中套管內(nèi)。 脹縫每 500 米設(shè)置一道。 （5）養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填封前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉 進封內(nèi)。常用的填縫方法有灌入瀝青橡膠類混合材料。 8、老路病害處理 發(fā)現(xiàn)路面有裂縫病害時，要對其進行灌縫處理： （ 1）裂縫在 5mm 以內(nèi)： 清除縫中雜志及塵土。 將稠度較低的灌縫膠灌入縫內(nèi)，灌縫深度約為縫深的2/3 。 填入干凈石屑或粗砂。 將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。 （ 2）裂縫在 5mm 以上： 除去已松動的裂縫邊緣。 用熱拌瀝青混合料填入縫中，倒實，將灌縫瀝青膠灌入縫內(nèi)。 編制： 復(fù)核： 審核： 第

44、 10 頁 共 11 頁 洪澤縣 2016 年農(nóng)村公路改造工程 (岔河鎮(zhèn)) 5.6.3 其它施工注意事項 1、施工中應(yīng)嚴格按照 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F30-2003 )、公 路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ 034-2000)等有關(guān)規(guī)范中所規(guī)定的施工工藝及質(zhì)量驗 收標準進行施工。 2、基層施工前必須進行各種混合料配合比設(shè)計及相關(guān)實驗，以進一步確定混合料 的配合比、含油量及含水量，并在施工中嚴格控制。各種路用材料在檢驗合格后方可 使用。 3、未盡事宜應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003 )、公 路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ 034-2000)中

45、的相關(guān)規(guī)定。 6.0 安全設(shè)施 本項目根據(jù)新建道路和拓寬改造的情況，結(jié)合原有道路已有的部分交通安全設(shè)施，對 沿線的交通安全設(shè)施(主要為交通標志和警示柱，根據(jù)建設(shè)單位意見，本次不進行標線設(shè) 計)進行完善和升級，以保障行車安全。 6.1 交通標志 本工程標志設(shè)計依據(jù)道路交通標志和標線 (GB5768-2009 )及公路交通標志和 標線設(shè)置規(guī)范 ( JTG D82-2009 )進行設(shè)計。全線布設(shè)的標志類型有警告標志、禁令標 志。 由于本項目的設(shè)計速度為 20km/h ，本項目沿線的三角形標志邊長均采用 70cm，矩 形標志根據(jù)實際情況進行版面尺寸設(shè)計。 道路的警告標志主要包括交叉口警告標志、急彎路標志等，為黃底、黑邊、黑圖 形。全線均采用反光標志，均采用 II 類反光膜。 根據(jù)標志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要，標志支架結(jié)構(gòu)形式為單柱式。標志底 板采用鋁合金板，