1、關(guān)于奧迪a6氣囊故障燈常亮的問題，我也查了資料，也請教了上海東聯(lián)的服務經(jīng)理，提供意見如下： 1、故障燈常亮有兩個情況，a：安全氣囊系統(tǒng)之間的連接導線接觸不良，也會造成故障燈亮； b：氣囊或安全帶張緊器觸發(fā)后。 2、如果是安全氣囊或安全帶的張緊器觸發(fā)了，那么用故障檢測儀接在obdii的接口上檢測會檢測出故障碼，這些以數(shù)字為代碼的故障碼，可以比較精確反映故障性質(zhì)、問題所在。 如果是正規(guī)的4s店，應該將檢測結(jié)果打印出來，作為換件的依據(jù)。 東聯(lián)公司的服務經(jīng)理表示：如果拿得到當時常熟4s店作檢測時的打印單，他們可以幫助解讀。 我在網(wǎng)上找到一篇關(guān)于奧迪a6安全氣囊檢測維修的文章，又拷貝了一份奧迪c6a6（

2、新奧迪）的自學手冊，供你參考。 奧迪a6轎車srs系統(tǒng)的原理與維修簡介2007-02-08 10:16奧迪a6轎車srs系統(tǒng)的原理與維修簡介b-yf,fc山東省省智車輛維修中心孫俠 q yslh 8srs是英文supplementalrestraintsystem的縮寫，直譯為輔助約束（防護）系統(tǒng)，一般譯為安全氣囊，實際上它包括座椅安全帶收緊機構(gòu)和安全氣囊兩部分，它是轎車被動安全系統(tǒng)的一個組成部分，必須佩帶安全帶，在事故發(fā)生時才能發(fā)揮其應有的保護作用。(.&u 一汽大眾生產(chǎn)的奧迪a6驕車裝配有先進的電子傳感式安全氣囊系統(tǒng)，當汽車發(fā)生碰撞時，電子控制及監(jiān)測單元j234和橫向加速度傳感器可根據(jù)碰撞

3、強度及方位，使不同部位的氣囊引爆或安全帶收緊，能有效的防止駕乘人員與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，最大限度的保護人身生命安全。u f r* _ 1.srs系統(tǒng)的組成部件; #/ut|奧迪a6轎車srs系統(tǒng)的主要部件有電子控制及監(jiān)測單元j234（即氣囊電腦），橫向加速度傳感器裝，srs故障指示燈，氣囊組件，爆燃式安全帶張緊器，螺旋導線單元（即氣囊滑環(huán)f138）和連接線束等，它取消了傳統(tǒng)的車身前部碰撞傳感器，而把它們集成在了控制單元j234內(nèi)。p ybukkq2.srs系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及工作原理#lutku 2.1電子控制及監(jiān)測單元j234igr cg電子控制單元j234安裝在換檔手柄的前面，它是srs系統(tǒng)

4、的電控中樞，由cpu中央處理器，電子加速度傳感器，機械式碰撞傳感器，安全傳感器，診斷數(shù)據(jù)存儲器，碰撞記錄存儲器，蓄能器等組成。s eiv 氣囊電腦j234具有自檢、監(jiān)控各傳感器及導線工作情況、故障存儲、引爆氣囊或張緊器和碰撞記錄等功能。當碰撞發(fā)生時，電腦j234不僅能判斷碰撞的強度和角度，根據(jù)預置的方案向不同部位的氣囊或安全帶張緊器發(fā)出引爆指令使其工作，而且還能夠同時向中央門鎖控制電腦j429發(fā)出一個撞車信號，中央門鎖控制電腦便發(fā)出開鎖指令，打開車門鎖和行李箱鎖，并且接通車內(nèi)照明燈，使人能在出車禍后迅速逃離。另外還向發(fā)動機電腦發(fā)出信號，使其切斷燃油泵的供電系統(tǒng)，防止火災的發(fā)生。j k8mwcu

5、h2.2橫向加速度傳感器裝在前座椅上，左右各一個，兩個傳感器是相同的。它的作用是感知橫向的碰撞方向和力度，向srs電腦傳遞碰撞信息，供電腦判斷是否要引爆側(cè)氣囊。2s 69 l:2.3安全氣囊警報燈（k75）位于儀表板內(nèi)里程表盤上，為紅色警告燈，其上的字符為“airbag”。打開點火開關(guān)后，“airbag”燈k75亮起，srs系統(tǒng)進行自檢，46秒左右自檢完成，警報燈熄滅，系統(tǒng)正常。如果該指示燈閃亮了約12秒，則這說明已通過自適應關(guān)閉了副安全氣囊。如果警報燈k75熄滅后又亮了，這說明控制單元未編碼，或所裝控制單元型號不對或有故障。如果警報燈k75在46秒后仍不熄滅，這說明安全氣囊系統(tǒng)有故障,必需進

6、行檢修。o,pm/ gkyx2.4氣囊組件rxld (oa氣囊組件由點火器、燃料爆破管、氣囊、惰性氣件發(fā)生器、引線插頭及外殼等組成。主氣囊安裝在方向盤內(nèi)，副氣囊安裝在副駕駛側(cè)儀表臺內(nèi)，側(cè)氣囊安裝在座椅靠背外側(cè)。?r zfg3 當碰撞發(fā)生時，氣囊電腦根據(jù)預置數(shù)據(jù)向氣囊發(fā)出引爆信號，氣囊引爆后迅速張開，在駕乘人員和車內(nèi)構(gòu)件之間形成一個氣墊，使駕乘人員的頭部與胸部或肩部壓在充滿氣體的氣囊上，利用氣囊本身的阻尼作用和氣囊背面排氣孔排氣節(jié)流的阻尼作用，來吸收人體慣性力產(chǎn)生的動能，達到保護人體的目的。t$ 5k 2.5奧迪a6安裝了先進的安全帶預緊卷縮器，它除了具有普通緊急鎖止安全帶的功能外,還具有智能化

7、的燃爆控制功能。它主要由點火器、爆破管、氣體發(fā)生器、張緊裝置等組成。當撞車發(fā)生時，srs電腦向張緊器中的點火器發(fā)出點燃指令，在12ms內(nèi)驅(qū)動安全帶預緊裝置，使安全帶在乘客能承受的最大拉力程度內(nèi)迅速縮緊，減小人體的前移和側(cè)移，與引爆的氣囊一起保護駕乘人員不受傷害。ykrty f+22.6螺旋導線組件f138是方向盤氣囊與轉(zhuǎn)向柱之間的線束連接器件，它由塑料外殼及內(nèi)部的螺旋導線構(gòu)成，在汽車轉(zhuǎn)向時，螺旋導線在殼體內(nèi)作伸縮運動，以保證方向盤氣囊與srs電腦之間的連線不被扯斷。 f v 2.7srs系統(tǒng)的連接線束均為黃色線束，用以區(qū)別其他系統(tǒng)的線束，防止修理其他系統(tǒng)時誤測量，也方便檢修和更換。srs系統(tǒng)各

8、組件之間有氣囊線束連接起來而形成為一個系統(tǒng)，它的接頭插接件也為黃色，并設有短路片，防止拆卸后氣囊誤爆，設有雙重鎖定機構(gòu)，防止脫落。 p ax k!l3.維修注意事項zm g5x0yj3.1絕對不能用萬用表測量任何與srs系統(tǒng)有關(guān)的電路（在拔掉組件的情況下可以測量其導線的導通與否）。 skgm/q3.2維修srs系統(tǒng)之前，應將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到off位置，拆除電瓶線負極并等待5min以上（拆電瓶線前應向車主索要錄音機密碼.修復完成后要對錄音機進行解碼）。v3)$oas 3.3安裝電子控制及監(jiān)測單元j234時，必須按照規(guī)定的方向安裝，使箭頭指向車的前方。 t0 o0v3.4安裝螺旋導線單元時，必須使汽車

9、前輪處于直行位置，并且使螺旋導線也在中間位置（即往正反兩個方向轉(zhuǎn)的圈數(shù)相同的那個位置），否則裝上后，轉(zhuǎn)動方向盤時有可能拉斷螺旋導線。rev 9jbq3.5橫向加速度傳感器在安裝時要注意，傳感器上的箭頭必須指向座椅的外側(cè)。_ny.t2% 3.6更換srs電腦j234后，必須對新電腦j234進行編碼，否則故障燈常亮，srs系統(tǒng)不工作。, ; !2o3.7安全氣囊有一定使用壽命（見b柱上不干膠標簽）。如更換安全氣囊，應將新標簽取下并貼到b柱的舊標簽上面。每14年必須更換安全氣囊和不干膠標簽。wvz g70如果車的b柱上無標簽，應在保養(yǎng)手冊中注明更換安全氣囊。 4n+%p9 sn3.8若線束有損壞，就

10、要更換新件，不要試圖修復。)x buakmfz4.故障診斷與排除方法 y i=ho 奧迪a6轎車srs系統(tǒng)具有強大的自診斷能力，內(nèi)容包括：讀取故障代碼、清除故障代碼、查詢控制電腦編號、給控制單元編碼、讀取測量數(shù)據(jù)流等功能。奧迪a6的obd診斷接口在方向盤下駕駛員右腿上方，接上診斷儀（如v.a.g1552）就可以通過它的自診斷系統(tǒng)診斷出故障的大致原因，再通過查閱具體的資料，就可以確定正確的維修方法。 fx x c:a4.1在診斷出線束有問題時（主要是斷路和短路），不要在沒拔掉氣囊組件的情況下進行測量。哪部分導線有故障，就要把它所連接的所有組件都拆下來，再進行測量。測量時要注意短路保險片的作用，否

11、則測量不準確。除事故車外，線路故障一般都是人為造成的，如拆下螺旋導線組件后，裝復時沒有在車輪直行和螺旋導線的中間位置裝上；拆下方向機后裝復時，沒有把方向盤轉(zhuǎn)到螺旋導線的中間位置等。. :_ 4.2車上任何一個安全氣囊被引爆，該撞車數(shù)據(jù)信息就會被存入電子控制及監(jiān)測單元里的永久存儲器內(nèi)，并生成00595故障碼，且該故障碼無法清除，原則上這時就應該更換srs電腦j234，因為電腦j234內(nèi)的引爆程序只能啟動一次，此后該程序?qū)⒈蛔詣硬脸Ｔ瓘S內(nèi)部維修手冊上對更換條件的規(guī)定是：方向盤或前乘客儀表板處安全氣囊觸發(fā)一次后需更換；或者是前座椅張緊器或其側(cè)面安全氣囊觸發(fā)三次后更換。a =w ll如電腦j234有

12、故障或引爆了氣囊，在更換電腦后，必須對新電腦進行編碼，否則srs故障燈“airbag”常亮，并有故障碼“01044”存在。給電腦j234編碼的方法是使用診斷儀（如v.a.g1552），利用自診斷的查詢功能查看舊電腦上的零件號和編碼（如cod:002040），裝上新電腦后再查詢新電腦的零件號和編碼。零件號如不同要更換，如相同，就利用給控制單元的編碼的功能對其進行編碼，把新電腦的編碼cod:00000修復改為舊電腦的編碼（如cod:002040）。 p _so,o/如舊電腦損壞無法查詢其編碼，可以根據(jù)車上裝備的氣囊個數(shù)來確定編碼。其規(guī)律是：裝備兩個氣囊的為“00004”，裝備四個氣囊的為“0010

13、4”，裝備六個氣囊為“00204”。k_q rz?9e4.3當診斷儀（如v.a.g1552)）檢測到有“00588”、“00589”、“00655”、“01212”等指出氣囊或張緊器電阻太大或大小的故障碼時，不要因為不能用萬用表測量就盲目更換，因為這類故障大多數(shù)是線路斷路或短路造成的，氣囊和張緊器一般不會有問題。當有這種故障時，可以用一個3歐姆左右的小電阻代替被懷疑有故障的氣囊或張緊器接在電路中，再看故障碼，如接上后可以清掉故障碼，則氣囊或張緊器有故障，如清除不掉，則為線路故障。8 #r v3 4.4當安全帶張緊器內(nèi)的點火器引爆后，自診電阻被熔斷，安全帶的束緊功能亦失效，必須更換；撞車后未引爆的安全帶張緊器，只要檢查無故障則無須更換。 k | qh4.5更換引爆的方向盤氣囊n95時應注意，氣囊與螺旋導線單元f138之間有一根專用連接線束，氣囊引爆時的強烈震動，通常會使