目錄1緒論111高速公路收費系統的現狀22RFID工作原理321硬件組成322不停車收費系統構成323基本工作原理424RFID綜合管理系統架構5241RFID在收費中的應用6242交通流檢測7243車輛路徑識別管理7244RFID在聯網收費中的拆賬管理83射頻自動識別不停車收費系統931自動識別技術的發展932射頻識別系統結構及工作原理9321射頻識別系統結構9322關于只讀形式的不停車收費系統10323射頻識別工作原理11324方案設計124射頻技術在高速公路收費系統中的應用1441系統可行性研究1442系統的結構14結束語16參考文獻17致謝18平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用11緒論近年來,高速公路交通管理是公安交管部門的主要職能之一,對于保證道路交通系統高效、暢通、安全運行具有重要作用。隨著國民經濟的持續快速發展,城市機動車數量急劇增長,高速公路上局部堵塞以及事故頻發問題越來越突出,已成為制約各城市間經濟發展的主要瓶頸之一,也是各級政府部門和社會公眾關注的熱點問題。如何緩解上述問題,是公安交管部門迫切需要解決的難題,為解決這些問題,在高速公路上采用不停車收費方式,就顯示出巨大的優越性。射頻識別RADIOFREQUENCYIDENTIFICATION,RFID技術是20世紀90年代開始興起并逐漸走向成熟的一種自動識別技術。它是利用射頻信號通過空間耦合實現非接觸信息傳遞,并通過所傳遞的信息達到識別的,該技術具有識別高速移動物體、多目標識別和非接觸識別等特點,由于它有非接觸性,存儲容量大,識別速度快,可以多卡識別等優于其它自動識別技術的特性,被認為是21世紀最具有發展前途的信息技術之一,在近年來受到人們的廣泛重視。早在上世紀80年代初，射頻識別技術就由美國國防部和世界第一大商品零售商沃爾瑪公司首先提出并進行研究。目前，隨著RFID技術的不斷發展，與RFID相關的應用也大量涌現，被廣泛應用于工業自動化、商業自動化和交通運輸控制管理，汽車火車等交通實時監控，停車場管理系統，物流管理，流水線生產自動化，安全出入檢查，倉庫管理，動物管理，車輛防盜等諸多領域。目前應用得最成功的領域是物流管理和商品交通領域。RFID技術及其應用正處于迅速上升的時期，而其在交通物流行業的應用，更是為通信技術提供了一個嶄新的舞臺，將成為未來電信業有潛力的利潤增長點之一。2004年底，中國高速公路已達34萬公里，國務院通過的國家高速公路規劃中，高速公路將達85萬公里。高速公路的快速發展，仍不能進解決一些問題，反而使這些問題更加突出如高速公路的通行能力、環境污染、以及現金交易帶來的一些弊病等一系列問題。據資料統計，僅廣州地區1996年停車等待交通損失的車時數就達數百萬小時，由此導致的汽油浪費上億元之多。解決上述問題，射頻技術將是最終的發展趨勢。有關經驗表明，一條具有讀寫功能的RFID設備組成的ETC車道的處理速度是人工收費速度的45倍，可以極大地改善交通條件，提高道路的通行能力和服務水平，有效地減輕收費人員的勞動強度，改善工作環境。平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用211高速公路收費系統的現狀隨著國家經濟的不斷發展，加快高速公路的建設步伐，我國的大部分地區已經形成了一個四通八達的高速公路網，高速公路無論在貨運還是客運方面都起著越來越重要的作用。隨著高速公路里程和交通量的不斷增加，如何進一步加強高速公路的管理水平，提高其運營效率，成為高速公路管理研究的重要內容。建設和優化高速公路收費是高速公路管理的重要任務之一，直接影響高速公路通行的效率和運營的經濟效益，為了保證投資效益和通行安全，高速公路都設立了許多收費站和交通監控中心，過多的設立收費站，又降低了高速公路通行的效率。近年來，隨著公路交通事業的蓬勃發展，公路收費系統開始由人工向自動化方向發展，有效地降低了公路、橋梁等收費處的車輛阻塞率。但目前各種收費系統仍有不盡如人意的地方，有的磁卡或接觸式IC卡系統要求車輛必須停車才能進行收費作業，射頻自動識別不停車收費系統是解決高速公路自動收費問題的一種有效可行的方法，實現了高速公路不停車收費。它能有效解決高速公路收費處車輛堵塞問題，具有較強的實用性。平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用32RFID工作原理21硬件組成最基本的RFID系統由三部分成1）標簽（TAG）又稱為射頻標簽、應答器、數據載體。由耦合元件及芯片組成，每個標簽不由唯一的電子數據，附著在物體上的標示目標對象。2）讀寫器（READRER）也稱為閱讀器。用以產生發射無線電射頻信號并接收由電子標簽反射回的無線電射頻信號，經處理后獲取標簽數據信息，有時還可以寫入標簽信息的設備。讀寫器的收發距離可長可短，根據它本身的輸出功率和使用頻率的不同，從幾厘米到幾十米不等。3）天線ANTENNA在標簽和讀寫器間傳遞射頻信號、控制數據的獲取和通訊，一般而言，天線都會與讀寫器整合在一起，可設計為手持式或固定式。22不停車收費系統構成聯網收費是當前收費的主要方式，而ETC系統是聯網收費的組成部分。ETC系統包括站級子系統和車道級子系統兩部分，其中車道級子系統負責實現ETC車道的電子不停車收費，站級子系統負責后臺的ETC交易數據服務、運營參數管理以及系統運行監控，并通過數據接口軟件，在站級實現ETC系統與聯網收費系統的數據處理工作6。在各個設備中，電子標簽讀寫天線通過RS232串行線接到位于收費亭的車道計算機上，讀寫天線與車載電子標簽之間的信息交換由應用程序直接控制；其它設備如自動欄桿、費額顯示器、車道通行燈、車輛檢測器等設備通過車道控制器與車道計算機連接；視頻信號通過字符疊加器疊加在過車信息后傳遞到收費站的監視器上。ETC車道系統構成圖如圖21所示。平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用4RS232TCP/IPRS232RS232檢測線圈抓拍線圈落桿線圈圖21ETC車道系統構成圖23基本工作原理當標簽進入磁場時，接收到讀寫器通過天線發送的一定頻率的射頻信號，就能產生感應電流從而獲得能量，發送出存儲在芯片中的自身編碼等信息（被動式標簽），或者主動發送某一頻率的信號（主動式標簽）,讀寫器讀取相關信息并解碼后，送至中央信息系統進行有關數據處理。這樣，讀寫器通過天線可實現無接觸地讀取并識別標簽中所保存的電子數據，從而達到自動識別物體的目的。發生在閱讀器和電子標簽之間的射頻信號的耦合類型有兩種1）電感耦合。變壓器模型，通過空間高頻交變磁場實現耦合，依據的是電磁感應定律。2）電磁反向散射耦合雷達原理模型，發射出去的電磁波，碰到目標后反射，同時攜帶回目標信息，依據的是電磁波的空間傳播規律。當車輛進入通信范圍時，首先壓到觸發線圈，啟動讀寫天線；讀寫天線與電子標簽（車載機CPU卡）進行通信，判別車輛電子標簽是否有效，如有效則進行交易，無效則報警并保持車道關閉，直到車輛離開檢測線圈；如交易成功，系統控制欄桿抬升，通行信號燈變綠，費額顯示牌上交易信息；車輛通過抓拍線圈時，系統進行圖像抓拍，收費臺服務器天線車道控制器字符疊加器收費站監視器交通信號燈車檢器落桿機攝像機天線控制器車道計算機通信區域平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用5字符疊加器將過車信息疊加到抓拍圖像中；車輛通過落桿線圈后，欄桿自動回落，通行信號燈變紅；系統保存交易記錄，并將其上傳至收費站服務器中，等待下一輛車進入7。具體過車流程如圖22所示。24RFID綜合管理系統架構基于整個高速公路已建立的通信網，實現高速公路收費管理、車輛路徑識別管理和道路擁擠情況管理。高速公路信息化的進程正以前所未有的規模和速度影響著高速公路的管理決策。眾多系統為信息化管理提供了大量有關收費、監控等方面的信息，但由于各個系統之間不兼容而導致信息孤島現象。快速和準確地獲取高速公路上的各種信息以便作出相應的決策，已日益成為高速公路管理決策關注的焦點。目前，大多數高速公路使用的各種信息系統均使用傳統的封閉式技術和標準。如收費系統、監控系統、ERP系統和網絡安全系統等，均由不同的廠商用各自不同的技術和標準生產，而且互相獨立和封閉，各種信息無法匯集、分析和監控，從而導致高速公路綜合管理成本上升，決策風險加大。RFID綜合管理系統就是針對這一問題而設計和開發的。在充分考慮高速公路現有信息系統整合的復雜性和未來新增系統不確定性的情況下，實施完全開放式的設計原則，整合了互聯網技術、RFID技術、收費系統、監控系統等功能模塊，從而構建高速公路管理的統一平臺。平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用6241RFID在收費中的應用RFID在收費中的應用體現為不停車收費。“不停車收費”是交通部倡導的收費技術的重要發展方向。不停車收費系統可以減少不必要的啟、停車次數，不僅可以加快汽車行駛速度，節省車輛在收費車道的通行時間，還能降低車輛燃油消耗，減少汽車尾氣排放量，促進環境的改善。本系統將在半自動聯網收費系統開發的基礎上，進行不停車收費系統的研究、開發和試點工作，重點是車輛自動識別系統、車型自動分類系統和違章稽查系統，并不斷擴大不停車收費系統的應用范圍。不停車收費系統是傳統的交通行業與目前較為先進的信息技術相結合的產物，是未來公路收費系統的發展趨勢。與現行的人工收費、半自動收費相比，它具有明顯的優勢。它可以提高服務質量，提高客戶滿意度；最大限度地緩解收費站處的交通瓶頸，避免因收費效率低而引起的交通堵塞和車輛延誤；整個收費過程中取消了人員的介入，可避免因個別收費員服務態度不佳造成的客戶不滿；系統的建成將降低運營成本，降低收費人員和財務人員的工作量，減少系統運行所必需的人力成本；同時，減少管理環節，降低管理成本；可減少車輛在收費口不必要的燃油消耗，降低收費口的噪聲水平和廢氣排放，減輕車輛對環境的污染程度，達到節約能源、保護環境的目的。車道系統的工作流程如下收費車輛進入到不停車收費車道工作區后，車道控制系統的控制天線控制器和天線統稱電子標簽讀寫設備向車道的特定區域發出微波信號，喚醒電子標簽；電子標簽發射出本身數據信息，如發卡商發卡銀行編號、車輛的車牌號、車類參數、電子標簽號等標識信息；車道控制系統控制電子標簽讀寫設備接收被喚醒的電子標簽發射的數據，分析出車輛的標識信息車牌號碼、車輛類型參數和人口收費站號；對進入收費車道的車輛進行電子標簽的合法性校驗，并根據校驗結果進行下一步操作。采用RFLD可防止不同車輛之間換卡。不同車輛特別是長途車隊車之間可以通過交換通行卡票來逃避應繳的通行費。高速公路的服務區、加油站、隧道口等經常成為換卡頻繁的地點。傳統的收費系統和管理措施都很難發現和杜絕這種現象。采用RFID后，車輛之間很難換卡；即使2輛車換卡，也不影響通行費的收取額度。平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用7242交通流檢測隨著高速公路上車流量不斷增加，高速公路的交通狀況日趨擁擠，故解決交通問題不能只依賴于修路，而是應加強交通指揮、控制、疏導，提高道路利用率，因此深挖現有交通潛能也是非常重要的。而基于RFID技術的實時交通檢測，為管理人員及時掌握道路交通狀況暢通、擁擠和阻塞提供了快捷途徑，并可及時發布交通誘導信息，疏導交通。目前，常用的道路車流檢測一般為線圈車輛檢測器和視頻車輛檢測器。線圈地下埋置技術的優點是已經成熟，易于掌握，計數非常精確；缺點是安裝過程對可靠性和壽命影響較大，修理或安裝時會中斷交通并且會影響路面壽命，易被重型車輛、路面修理等損壞。視頻車檢是最近發展起來的一種車流檢測技術，在進行路面維修時一般不影響它的使用，但車流的檢測進度，以及其較高的故障率，限制了其大規模的推廣應用。RFID技術為道路車流檢測提供了一種可行方案。檢測車流量、分車型、確定道路暢通情況、確定車輛位置等便于高速公路的綜合管理，應用RFID后其綜合成本也會隨之降低，因為綜合應用可以省掉高速公路為獲得車輛信息所增加的其他設備。243車輛路徑識別管理隨著高速公路越修越多，聯網收費的路段出現了網狀分布，這給確定車輛的行走路線帶來了很大困難。例如在山東，高速公路已成網狀，且歸數家公司經營管理。目前，一般采用最短路徑收取通行，進行通行費拆帳，這就造成了一定的通行費流失與拆帳糾紛。例如，A點到B點有2條路徑，一條是AB，另一條是ACDB。若車輛行駛路線是ACDB，目前通行費的收取是按照AB路線收取，且將通行費拆分到了ACDB路段內。在高速公路交叉路口，設立RFID信息點。當車輛通過RFID信息點時，將通過的位置信息寫入通行卡中，這樣便可以根據通過的標志性位置，準確知道車輛的行駛路線，準確收取通行費，準確拆帳，并且不影響車輛的快速通過。平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用8244RFID在聯網收費中的拆賬管理在243節中討論了車輛路徑識別管理。通過路徑識別可以準確地進行通行費的拆帳，且對于逃費車輛，應用路徑識別則更有優勢，可以進一步加強收費運營管理，減少通行費的漏征。以河南省為例，高速公路已成網狀，且歸數家公司經營管理，各公司的管理水平有一定的差異。按照目前的收費管理，一旦出現個別收費站車輛逃費的情況，損失的不僅是本公司通行費，還會損失路網中其它公司的拆帳通行費。其結果是，管理嚴格的公司對拆帳結果感到不公平。如果采用RFID方式，在識別車輛路徑的同時，相應也就記錄了車輛的行駛里程，并以此為收費拆帳的依據，即使有車輛逃費，也只影響出現逃費公司的拆帳結果，其它公司的損失由出現逃費的公司來彌補。采用這種方式有助于提高各公司的管理水平，減少整個路網的通行費漏征。平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用93射頻自動識別不停車收費系統31自動識別技術的發展自動識別技術是20世紀70年代發展起來的集光、機、電、計算機等技術為一體的高新技術，是數據自動采集、自動輸入的基礎，是計算機“實時”處理的重要技術保障。自動識別技術包括條碼識別技術、射頻識別技術、生物識別技術、磁及智能卡識別技術、光字符識別技術等。這之中有的技術尚在發展之中，技術還不成熟，對于已經投入大規模應用的幾種自動識別技術，如條碼、磁卡、IC卡等。射頻識別（RFID,即RADIOFREQUENCYIDENTIFICATION）技術是最近幾年發展起來的現代自動識別技術，RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。RFID是一種簡單的無線系統，只有兩個基本器件，該系統用于控制、檢測和跟蹤物體。系統由一個詢問器（或閱讀器）和很多應答器（或標簽）組成。它最突出的特點是可以非接觸識讀（識讀距離可從十厘米至幾十米）、可識別高速運動物體、抗惡劣環境、保密性強、可同時識讀多個識別對象等。32射頻識別系統結構及工作原理321射頻識別系統結構典型的射頻識別系統包括射頻卡和讀寫器，同時還包括其他一些部件，比如天線、智能控制設備、編程器等。1射頻卡射頻卡（簡稱RFID卡、RF卡）是基于射頻設別技術的智能卡，是一種以無線方式傳送數據的集成電路卡片，它具有數據處理及安全認證功能等特有的優點。2讀寫器讀寫器也稱收發器或詢問器，它由發射單元、接收單元、信號處理控制單元和電源等組成。它通過天線想射頻卡發送射頻調制信號（也稱詢問信號），同時通過天線接收從射頻卡返回的載有射頻卡中信息的射頻調制信號（也稱應答信號），經過處理后傳給智能控制設備。平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用103天線天線完成射頻信號的發射和接收，是射頻卡與閱讀器之間傳輸數據的發射、接收裝置。4智能控制設備智能控制設備完成RFID信號的控制、處理、顯示和傳輸，它由計算機和控制單元組成，它既有計算機的功能，也有自動控制功能。5編程器編程器是向射頻卡寫入數據的裝置。322關于只讀形式的不停車收費系統“不停車收費”（又稱電子收費ELECTRONICTOLLCOLLECTION，簡稱ETC）顧名思義是一種車輛不停車地通過收費站點而實現收取過路費的收費方式，是國際上正在努力開發并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費。它需要在收費站附近配備掃描裝置（稱為路側單元ROADSIDEUNIT,簡稱RSU），并在車輛上安裝一種電子標簽（稱為車載單元ONBOARDUNIT,簡稱OBU）。電子標簽中存儲著電子標簽ID號、用戶的車輛信息、發卡單位信息、或預先交付的通行費等信息。利用自動車輛識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車自動收費的全電子收費系統。自動車輛識別技術是指當車輛通過公路上某一特定地點時，不通過直接的人為干預自動地將該車的身份信息識別出來的技術。車輛的身份，指車輛本身的代表符號以及固有的屬性，它應當具有唯一性。自動車輛識別技術是ETC系統的核心技術,也是構成ETC收費車道的最基本系統,通常由OBU即車載電子標簽、RSU（一般包括車道天線、收發控制器、讀寫控制器、讀寫器）和計算機系統組成。它與車輛檢測子系統、交通監控子系統、車輛圖像抓拍子系統和車道控制計算機一起構成通常采用的專用ETC車道系統。（如圖31所示）平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用11圖31專用ETC車道系統323射頻識別工作原理射頻識別系統三個基本部分RF卡（射頻卡），天線，讀寫單元，如圖32所示圖32射頻識別系統工作原理讀寫單元發出微波查詢信號時，安裝在被識別物體上的射頻卡接收到的部分微波的能量轉換為直流電，供射頻卡內部電路工作，而將另外部分微波通過自己的微波天線反射回讀寫單元，由射頻卡反射回的微波信號攜帶射頻卡內部儲存的數據信息。反射回的微波信號經讀寫單元進行數據處理后，得到射頻卡內儲存的識別代碼信息。射頻卡的工作過程（如圖33所示）平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用12圖33射頻卡工作過程（假定射頻卡的讀寫電壓分別為2V和15V，同時射頻卡會有所不同）（1）讀寫器不斷向周圍發一組固定頻率的電磁波。（2）射頻卡內有一個LC串聯諧振電路，當它進入讀寫器的工作區域內，而且頻率與讀寫器發送的頻率相同，這樣，在電磁激勵下，LC諧振電路長生共振。（3）共振使卡內的電容有了負荷，在電容的另一端，接有一個單向導通的電子泵，將電容內的電荷送到另一個電容內存儲，當所積累的電荷達到2V時，此電容可作為電源為集成電路提供工作電壓。（4）CMOS集成電路中的有關控制邏輯電路對接收到的信號進行解碼。（5）根據解碼信息判斷讀寫器發來的命令要求，若是讀取信息則控制邏輯電路從存儲器中讀取有關信息若是修改信息則有關控制邏輯啟動電壓泵將2V工作電壓提升到15V，以便對存儲器中內容進行重新寫入編程。（6）當電容放電時，射頻卡內的發射電路就將從存儲器中讀取的信息及相關的信息發送給讀寫器。（7）讀寫器對接收到的信息進行處理。324方案設計1）硬件設計根據我國道路安全交通法規定汽車在告訴公路上行駛的最高速度不得超過120KM/H。若按此速度通過收費站，2射頻讀卡器的工作范圍為5M時，允許讀卡最長時間為150MS。本設計預期達到射頻讀卡器有效范圍5M讀卡時間小于60MS；識別率大于990。2）系統工作原理當車輛通過收費站時，地感線圈檢測到車輛進入車道，觸發安裝在收費系統的天線架的射頻讀寫器、射頻讀寫器開始與安裝在汽車擋風玻璃上的車載系統進行雙向通信和信息交換，將數據傳送給收費站的計算機，收費站計算機根據不同情況來控制管平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用13理系統產生不同的動作，如從該車的預付款賬戶中扣除此次應交的過路費，并送出指令使其他輔助設施工作，如交易成功后，擋車器自動升起，放行車輛；車輛通過后，擋車器自動放下。整個收費過程無須人工干預，用戶可不停車地快速通過收費站。（系統框圖如圖34所示）圖34系統框圖3）RFID不停車收費系統構成射頻自動識別不停車收費系統按其功能可分為自動識別控制子系統、自動判斷型子系統、數據采集子系統、車輛檢測子系統、閉路電視子系統和信號控制子系統等。1自動識別控制子系統主要由射頻自動識別讀寫器、射頻自動識別卡，天線、車道道閘控制機、收費員計算機終端等組成，它是整個不停車收費系統的核心，負責控制不停車收費車道所有設備的運行、收費業務操作的管理以及與收費站計算機的通信和數據交換。2自動判斷型子系統主要由光柵、高度檢測器、軸數檢測器等組成，它通過采集車輛的高度和軸數等參數，經綜合分析比較來判別車輛的車型；該子系統至少可以判別三種以上車型。自動判斷型子系統在有些場合可以由用戶選擇使用。3數據采集子系統主要由系列射頻天線和射頻電子標簽卡構成。射頻電子標簽被安裝在汽車擋風玻璃內側的上方，在電子標簽上寫有標簽編號、車號、車主、車型、應繳金額、剩余金額和有效期等信息；天線被安裝在收費島的前端，它通過微波技術從射頻電子標簽卡上讀取有關信息，并同步傳送給車道控制主機。4閉路電視子系統主要由車道攝像機和收費站的監視器等組成。車道攝像機被安裝在收費島的前端，主要用于拍攝非法通過的違章車輛。5信號控制子系統主要由通行信號燈、偏叉信號燈和自動欄桿等組成，用于提醒駕駛員正確使用不停車收費車道。6車輛檢測子系統主要由三組環形線圈組成。第一組環形線圈ENTERLOOP被安裝在收費島的入口處，用于激活天線讀取電子標簽的信息；第二組環形圈ESCLOOP被安裝在收費島的中間出口處，用于控制通行信號燈和偏叉信號燈的狀態；第三組環形線圈EXITLOOP被安裝在收費島的出口端，用于統計車流量，并控制自動欄桿、通行信號燈和偏叉信號燈的工作狀態。平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用144射頻技術在高速公路收費系統中的應用41系統可行性研究一般來說對于公路收費系統，車輛的大小和形狀不同，需要大約4M的讀寫距離和很快的讀寫速度，也就要求系統的頻率應該在900MHZ和2500MHZ。射頻卡一般在車的擋風玻璃后面。現在最現實的方案是將多車道的收費口分兩個部分自動收費口、人工收費口。天線架設在道路的上方。在距收費口約50100M處，當車輛經過天線時,車上的射頻卡被頭頂上的天線接收到,判別車輛是否帶有有效的射頻卡。讀寫器指示燈指示車輛進人不同車道。人工收費口仍維持現有的操作方式。進人自動收費口的車輛,養路費款被自動從用戶賬戶上扣除,且用指示燈及蜂鳴器告訴司機收費是否完成,不用停車就可通過,擋車器將攔下惡意闖人的車輛。42系統的結構方案主要分為智能卡收費子系統和車道實時控制子系統。實時控制子系統模塊結構如圖41所示。圖41車道實時控制子系統模塊結構通過RFID技術獲取通過車輛的牌照號、車型、所屬用戶和銀行專用賬戶等數據,并由車道實時控制子系統將車道攝像機獲取的車輛圖像,經數字化處理后核對實際牌照號與車載信息卡的牌照號是否相符，若相符且為合法車輛,則車道實時控制子系統控制指揮車輛通行,其通行費通過計算機網絡從用戶在銀行開設的專用帳戶中自動交納,從而實現不停車自動收費。系統工作過程可用圖42描述。平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用15圖42車道實時控制收費系統工作過程不停車收費系統管理中心負責管理和監控一條或一個區域內高速公路的不停車收費站,并將每日收費信息自動分類匯總后通過通信網絡與銀行網絡系統進行數據交換,以便銀行從用戶在銀行開設的專用賬戶中收取相應的費用、轉人相應的業主專用賬戶,并將從銀行網絡收到的黑名單下發給各不停車收費站,再由不停車收費站下發給各車道子系統,從而保證整個高速公路不停車收費系統能夠正常地循環運行。系統總體結構如圖43所示圖43不停車收費系統管理中心總體結構圖入口車輛讀卡器天線發出詢問信號檢測車輛是否載有有效的射頻卡車道實時控制子系統獲取車輛圖象經數字加工后與射頻卡所存信息比較將車輛信息及入口編號上傳至收費中心出口收取費用指示車輛進入人工收費通道指示車輛進入人工收費通道YYNN平頂山學院2012屆畢業論文物聯網在交通收費系統中的應用16結束語目前，我國大部分的高速公路收費方式還是采用人工收費方式或半自動收費方式，這已經成為我國道路暢通的主要瓶頸，存在各種各樣的弊端，需要采用更加先進的收費系統才能更好的解決當前收費系統的諸多問題。通過這次學習，我對射頻技術這一門新技術有了一定了解，也對以RFID技術為基礎的高速公路不停車收費系統充滿了向往。該系統可以有效解決高速公路收費堵車的問題，提高收費工作效率。盡管目前，RFID技術的推廣應用還存在前期投資較高問題，但隨著RFID芯片制造成本的不斷降低和RFID技術的日漸成熟和完善，RFID技術必將在我國高速公路信息管理中得到廣泛應用，促進我國高速公路信息化水平的提高和發展。我相信，隨著我國公路事業的發展和不停車收費系統的開發應用，隨著日益增長的交通需求，不停車收費系統一定會被國家、被企業、被消費者廣泛關注和接受，在我國市場一定會有著廣闊的光明前景。無論從交通工程的角度還是從智能運輸系統的角度看待,先進的電子收費技術對于我國公路運營管理效率和公路通行服務水平提高有很大的潛力,根據國家關于信息技術推進傳統產業技術進步的總思路,電子收費技術逐步在中國得到應用和采納是必然的本文對射頻技術在高