7X16連續梁頂推施工施工方案單位名稱編制人審核人日期目錄1、編制依據12、工程概況121、工程簡介122、工程重難點23、施工總體安排331、總體方案332、管理目標433、施工組織434、機械材料配置735、進度安排84、主要施工工藝1041、工藝流程1042、導梁及預埋件安裝1143、監控裝置及安裝1244、頂推裝置及安裝1345、安裝縱向連接2246、試頂推與正式頂推2347、落梁305、施工安全防護措施316、危險源辨識與控制措施表327、安全目標、安全保證體系及措施3271、安全目標3272、安全保證體系3373、安全管理職責3374、安全管理措施3575、確保營業線安全的保證措施3676、安全管理制度418、質量保證措施4281、施工質量目標4282、質量保證措施429、環境保護措施4391、施工環保目標4392、環境保護措施4310、文明施工44101、文明施工的目標44102、文明施工措施4411、頂推施工應急預案44111、目的45112、組織機構45113、應急準備及演練45114、應急響應46115、應急措施46116、應急通訊及物資48117、應急結束51118、善后工作511石濟鐵路五里堂特大橋跨膠濟客專7X16連續梁頂推施工方案1、編制依據A、鐵道部現行相關的施工規范、指南、驗標及安全規程等有關文件；B、鐵路營業線施工安全管理辦法鐵辦（2008）190號；B、鐵路營業線施工安全管理補充辦法鐵運（2011）63號；C、鐵路工務安全規則鐵運（2006）177號；D、濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則濟鐵總發（2010）326號；E、濟南鐵路局建設項目營業線施工方案審查辦法建技函（2010）70號；F、上產經營單位安全生產施工應急預案編制導則AQ/T90022006；G、相關設計圖紙及設計文件H、總體施工組織安排及現場勘察報告；2、工程概況21、工程簡介石濟客專濟南樞紐工程五里堂右線特大橋（單線）716M預應力混凝土連續箱梁位于R1300M的圓曲線上，坡度為241。此箱梁斜跨既有膠濟客專上下行，在DK44556093處與膠濟客運專線右線相交，大里程右角為17015?？缭侥z濟客專上下行鐵路部分377382墩采用鋼混結合框架墩，墩頂設置鋼橫梁；376、383墩為普通墩，混凝土實體墩結構。橋梁跨度為（159551661595）M，支座中心線至梁端055M，連續梁全長1162M，全橋采用等高截面，梁高16M，截面采用單箱單室斜腹板形式，箱梁頂寬72M，底寬333M。頂板厚度除梁端附近和中支點附近外均為03M，腹板為斜腹板，厚度0407M，按折線變化；底板厚度除梁端附近和中支點附近外均為03M。全橋在端支點和中支點處共設置8個橫隔板。隔板厚度端支點處12M，中支點處16M。橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過，箱梁兩側腹板與頂板相交處外側均采用圓弧倒角過渡。連續梁本體混凝土方量546M3，重量約1400噸，橋面附屬混凝土1886M3，約重490噸。連續梁采用旁位一次性支架現澆，頂推就位，頂程14946M。2平面圖縱斷面22、工程重難點A、導梁設計較為復雜，導梁長度、重量、剛度將影響頂推過程中各墩的支反力及水平頂推力，對混凝土梁體的應力影響大。導梁不能單獨設計，必須與混凝土梁一起構成多跨連續梁，對整體進行受力分析才可以確定導梁的構件設計情況?？紤]到混凝土梁體截面沿縱橋向是變化的，導梁為鋼桁架結構，因此受力復雜，傳統的手動計算已經無法滿足本案的計算要求。必須采用空間計算軟件進行受力分析。此外，頂推過程復雜，計算時確定的計算模型極易與實際偏離，因此理論分析時要充分考慮現場的作業過程，盡可能使計算與實際吻合?，F場作業要在理論計算的指導下進行，一旦現場脫離計算，結果變得不可控，風險隨之而來。因此導梁設計與頂推作業必須緊密結合起來。B、頂推過程中主梁經過臨時墩、永久墩、門式墩時要求相鄰墩位沉降量差不超過4MM，控制難度大。首先，臨時墩、永久墩、門式墩的剛度是各不相同的，在混凝土梁自重的作用下變形量是不一樣的；其次，混凝土梁在澆筑時梁底面是無法保證絕對平整的，一般能夠控制在2CM范圍內就很好了；再次，頂推過程中，隨道混凝土梁前移，各墩支反力不停變化等，造成施工控制難度很大。C、頂推前移時要求水平千斤頂同步伸出，梁體起升時要求豎向千斤頂同步將梁頂起，否則會造成梁體局部應力過大產生對梁體破壞，同步控制難度大，以往采用吹哨子等指揮手段，期望獲得同步效果，由于工人反應快慢有差異，在壓力大時容易出錯等原因，很難保證豎向千斤頂的“同起同落”，水平千斤頂的“同進同退”。從而致使混凝土梁體3或永久墩開裂。故頂推施工有“十頂九裂”的說法。D、導梁設計完成后，導梁與混凝土之間的連接因梁端鋼筋鋼絞線密度大設計難度大，需經設計院配合設計并進行確認。E、既有線施工，安全要求等級高，施工干擾大，施工過程時斷時續。3、施工總體安排31、總體方案由于本橋為跨越既有線施工，不能采用現澆的方法完成本連續梁的施工，本橋設計為在既有線的外側采用支架現澆，然后張拉頂底板鋼束，使梁體處于軸壓狀態，然后采用千斤頂將梁體頂至設計位置后再完成其余鋼束的張拉，從而完成全部施工作業。本橋處于豎曲線上，考慮到如果連續梁設計帶有豎曲線，不利于頂推施工，故在連續梁位置設計未帶豎曲線，線路曲線通過調整道床高度形成豎曲線，本段坡度為203。根據現場的地形條件，在既有線的右側場地開闊，有利于支架現澆方案的實施。故決定采取下坡頂推，在371374墩位完成混凝土梁預制作業，然后再頂推至設計位置。頂推前移的軌跡設計為203，不帶豎曲線，這樣有利于頂推作業和頂推控制。否則，在前移過程中，墩頂與梁底高度不斷變化，需頻繁調整各墩支撐高度，調整各墩支反力狀態，增加了頂推作業難度。不帶豎曲線，需調整371375號墩支撐高度。采用鋼筋混凝土接長，詳細尺寸見墩頂布置圖。由于連續梁設計為預應力混凝土梁、跨越既有線及橋墩高度比較高（1218M），綜合安全、質量對比，決定采用步履式多點頂推方案，步履式可在頂推過程中對梁體應力狀態進行調節，多點頂推可有效降低橋墩的水平反力，故選擇采用步履式多點頂推方案?；炷亮后w無法直接跨越16M的跨度，因此在混凝土梁體兩端設置導梁；7X16M連續梁無法在32M跨度上支撐并且完成跨孔施工，故在370374號墩之間增設4個臨時墩L1L4；由于本橋橋墩較高，達1218M高，為了提高橋墩水平承載能力，提高在異常情況下抵抗風險的能力，在各墩墩頂（包括臨時墩）用32的精軋螺紋鋼筋連接。頂推采用步履式多點頂推方案，步進距離075M。頂推過程中需對梁體受力狀態進行控制，對梁體應力狀態進行監控，防止梁體開裂的發生。監控采用在梁體內表面安裝鋼弦式應變計，應變計在危險截面埋設，控制儀讀取應變計數值后，與理論計算數值進行比較，以確定梁體應力狀態是否安全。432、管理目標321質量目標主體工程質量零缺陷，工程一次驗收合格率100。322安全目標嚴格執行濟南鐵路局鐵路施工安全管理規定的要求，簽定有關的施工安全協議書，嚴格按照濟南鐵路局制定的安全管理制度，接受濟南鐵路局的安全檢查，確保施工過程中施工安全，防止事故的發生。杜絕一切行車責任事故的發生。323工期目標嚴格按進度計劃表中施工工期節奏控制施工，確保計劃內完成。324文明施工目標按施工平面圖進行布置，現場圖牌齊全，做到工完場清，按文明施工工地標準施工。325施工環保目標符合國家、鐵道部、濟南局及地方有關環保的要求，嚴格按照國家有關的環保方案的要求實施，確保工程所處的環境不受污染和通過國家驗收。根據本工程的具體情況，建立工程現場施工管理機構，明確分工和職責。選派技術素質好、責任心強的施工技術管理人員及施工班組，著重從生產調度、施工技術、材料供應、質量和安全的監督檢查等方面加強管理。33、施工組織5331組織機構為加強項目建設管理、確保工程建設工期、質量、安全、環境保護等建設目標全面實現，項目部成立跨膠濟客專五里堂右線特大橋716M連續梁頂推施工領導小組，負責總體組織管理與對外協調。A、組織機構圖B、崗位職責施工負責人明確施工進度、范圍，進行施工前的準備工作。與項目職能部門協調現場施工人員的后勤保障工作、協調好現場施工與各職能部門間的關系。技術負責人組織施工人員聽取技術人員交底。負責組織安排施工人力、物力。嚴格按照作業指導書的施工工藝要求，質量要求和安全環境要求進行施工。全面負責質量、組長姚德臣副組長施玉良協調組施工組后勤組物資組安質組技術組工經部財務部安質部物資部測量隊技術部辦公室第一作業隊6安全工作。認真組織施工工作班前安全交底。負責吊裝前的安全設施的檢查與落實,對危險的地點設置安全監護人。發生質量、安全事故立即上報，同時組織本班組職工按照“四不放過”的原則認真分析。安全質量負責人負責施工安全技術措施的編制和安全施工的監督。負責施工安全、技術交底。對施工過程進行技術支持和質量控制，對資料進行填報、整理。對違章操作，有權制止，嚴重者可令其停工，并及時向有關領導匯報。頂推施工班組負責頂推設備的檢查和準備。嚴格按照作業指導書的施工工藝要求、質量要求和安全環境要求進行施工。安全員負責施工的安全工作。監護、監督、指導施工中的安全工作，保證安全生產。作業前對所有安全防護設施進行檢查，看防護設施是否齊備，并對施工過程中安全用品使用情況進行監督。深入現場施工一線，及時發現事故隱患和不安全因素，督促采取防患措施，有權制止違章作業、違章指揮，有權責令先停止工作，并立即研究處理。發生事故后及時救助傷員，向有關領導匯報情況。第三架子隊具體負責本工程的施工，技術負責人就工程作業工序和環節向領工員、工班長進行書面技術交底，書面技術交底資料要歸類存檔備查。領工員、工班長應在實施作業前對班組作業人員進行工作和安全交底。負責按工程合同要求組織現場的施工，對施工的全過程進行控制，對工程的施工進度、文明施工負責。建立施工日志，作好并檢查有關人員施工過程中檢驗和試驗狀態的記錄，作好特殊過程、關鍵過程的施工記錄。332班組劃分及勞動力配置根據頂推施工進度目標與現場施工情況，計劃安排三個班組，即一個頂推施工班組、一個監測監控班組、一個設備維修班組。結合該橋工期、質量、安全的安排，充分考慮本工程的特點，綜合考慮工期目標和施工工藝方法等，以結構合理、高效精干、技術素質高、專業對口、施工經驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。A、施工班組職責分工表工程名稱施工班組施工任務劃分頂推施工頂推梁施工班組頂推裝置、導梁、側向限位、水平連接安裝，梁體頂推操作7監測監控監測監控負責頂推過程中的應力應變監測監控和線性觀測設備維修維修班頂推設備及機具維修、保養B、主要施工人員配置表序號工種人數主要工作內容1管理人員10現場管理2安全防護員8現場安全防護3技術員4技術指導施工4測量監控人員3測量監控5頂推操作工人26頂推施工6指揮人員2指揮頂推C、主要特種作業人員一覽表序號姓名性別出生年月職務/職稱學歷專業專業年限備注1男1959113工人高中電氣焊302男197189技師高中電力203男198524工人高中起重機械10其中每個裝有豎向千斤頂或者水平千斤頂的墩身上左右各安排一名操作人員，每個墩一名檢察人員，每臺泵站系統安排一名操作人員。整個操作系統安排一名總指揮，總指揮聽從監控系統的指令，下達指令用對講機。34、機械材料配置機械設備配備遵循可行、適用、配套與經濟，并符合施工方案（方法）需要原則。主要機械設備和輔助機具設備比例合理。在保證主要機具設備充分使用條件下，各種輔助機具設備最大限度的加以使用（提高設備利用率），發揮各自的施工能力和潛力。機具設備規格、型號及臺（套）數選擇，根據工程數量及施工進度計劃而定。根據施工任務及進度要求，為保證施工材料供應滿足施工需要，合理調配資源。頂推施工所需主要材料供應計劃如下表A、主要機械設備配置表序號名稱規格型號單位數量（臺/套）81汽車吊25T臺22水平千斤頂QF100800臺83豎向千斤頂QF40060臺184液壓泵站見附圖套55抗凍液壓油L10006液壓泵站見附圖套47滑道系統見附圖套188滑塊見附圖套189限位裝置見附圖套1210縱連裝置見附圖套1311保險墩見附圖套1812發電機50KW臺1B、主要材料表序號名稱規格型號單位數量1滑道鋼板185CM60CM2CM塊202不銹鋼板130CM55CM4MM塊203MGE板46CM46CM20MM厚塊204下墊鋼板45CM45CM2CM塊1005下墊鋼板185CM60CM2CM塊206橡膠板50CM50CM2CM塊247橡膠板50CM50CM1CM塊2035、進度安排序號工序名稱工作內容開始日期完成日期天數1施工準備主要有縱向連接安裝，導梁安裝，體系轉換，泵站建立，施工平臺搭設等工作內容。2015612015615152頂推實驗試頂對導梁進行最不利壓載試驗，對臨時墩承載能力進行試驗，前行試驗，糾偏試驗，采集數據，試驗頂推速度等20156162015620593頂推施工將梁體頂推至設計位置20156212015630104落梁拆除導梁、拆除縱向連接，安裝防震落梁，安裝永久支座，將梁體落至永久支座上20157120157555剩余鋼束張拉壓漿臨時束解鎖退錨，剩余束張拉、壓漿，割除預埋件外露端，梁端封端。拆除臨時工作平臺及安全防護設施。201576201571056框架墩鋼混結合段施工框架墩鋼混結合段施工2015711201572010說明以上工期安排是在不B類施工計劃的情況下制定的，若采用點內施工方案，需很長時間。104、主要施工工藝41、工藝流程安裝監控裝置安裝預埋件施工準備安裝頂推裝置安裝導梁安裝縱向連接試頂推正式頂推落梁剩余鋼束施工門式墩鋼混結合部施工施工結束監控張拉過程監控梁體應力導梁、臨時墩超載試驗區頂推施工主要工藝流程圖1142、導梁及預埋件安裝導梁及預埋件如下圖導梁設計圖預埋件設計圖12砼梁梁端布置圖導梁及預埋件應委托正規廠家加工，制造工藝應符合相關規定的要求。導梁預埋件安裝時需精確定位，否則一側高一側低或一端高一端低都會嚴重影響頂推過程中導梁與混凝土梁的受力狀態，從而影響頂推安全，通過以往的工程實例，結合本項目能夠控制能力，確定為導梁預埋件的安裝位置偏差不大于1CM，同一端每兩片導梁前后端高低之差不大于2MM，中心距偏差不大于2MM。為了能夠確保埋設的精度要求，采取先安裝2節導梁，通過控制這2節導梁的位置精度控制預埋安裝精度，澆筑前對安裝這2節導梁進行精確定位測量，誤差滿足上述要求后方可進行混凝土澆筑，澆筑后初凝前對導梁進行復測，一旦發現偏差過大，采用千斤頂進行調整。澆筑后張拉前拆除這2節已經安裝好導梁，為張拉留出空間。張拉后，先行將導梁在地面上預拼成單根結構，即左右側主梁先拼裝，再通過吊車起吊后安裝到預埋件上，之后依次安裝下平連、豎向支撐架、上平連，完成吊導安裝。導梁安裝后應全面檢查銷子是否裝齊，保險卡是否全部安裝好，螺栓是否全部擰緊。43、監控裝置及安裝傳感器位置布置圖13傳感器安裝應在混凝土梁有一定強度后，預應力張拉前進行安裝，安裝可采用膠粘或采用膨脹螺栓安裝，底板上表面在澆筑后可能會形成很厚一度浮槳，浮槳厚度不厚的情況下可采用角摩機打摩后，用快干膠將傳感器粘接在底板的上表面上，浮槳厚度較厚時，不宜采用膠粘的方式安裝，宜采用膨脹螺栓安裝，打膨脹螺栓孔時注意避開預應力鋼束的位置，防止鉆孔對預應力鋼束的影響。傳感器安裝好后，連線、調試，保證監控設備工作正常，張拉過程中與張拉作業人員緊密配合，采用增量法測量。44、頂推裝置及安裝441頂推工作原理該橋采用的是歩履式多點頂推方法，每個循環走行075米，每個循環分四步完成，第一步將滑塊停至起始位置，千斤頂落下將梁體同步落到各滑塊上；第二步水平千斤頂提供水平力克服摩擦力，梁體向前行進一個行程075米；第三步豎向千斤頂起升將梁體頂起2CM，使梁體脫離滑塊；第四步水平千斤頂縮回至初始位置。至此梁體已經前行075米，完成一個單循環作業，進行下個循環直至梁體就位。梁體前行的100米，每行進075米均進行仿真分析，各墩上的支反力施工過程中全程仿真分析顯示理論支反力，通過控制油壓控制支反力，使各墩上支反力接近仿真分析調整后的支反力。第1步下落豎向頂下降,梁體支撐在滑塊上支墩梁體滑道滑塊水平千斤頂豎向千斤頂第2步前進水平千斤頂伸出,梁體前移75CM支墩梁體滑道滑塊水平千斤頂豎向千斤頂14第3步起升豎向頂上升,梁體上抬2CM支墩梁體滑道滑塊水平千斤頂豎向千斤頂第4步滑塊退回水平千斤頂縮回,滑塊退回初媽位置支墩梁體滑道滑塊水平千斤頂豎向千斤頂442梁體走行原理該連續梁位于1300米半徑的曲線上，所以頂推過程走行軌跡是一條全長149米，半徑1300米的圓曲線，若按直線行走將偏離橋梁中心很遠，施工過程中采用走割線的方式進行施工，主要采用利用轉向原理，水平千千斤頂布設時按曲線的割線方向布置，6臺千斤頂與梁體不產生相對滑動，梁體的走行將延圓曲線行走，走行原理圖如下個個個個個15443糾偏工作原理梁體在走行過程中會因為單個行程行走線路為直線，每個行程會偏差005MM，同時操作上的精度問題可能會產生走偏，所以在頂推的行進過程中采取了主糾偏方式和輔助糾偏的辦法克服梁體跑偏。主糾偏方法主要采取微調滑道的辦法，給滑道每個行程或每3個行程進行微調整，使滑道盡量保持在走行軌跡的割線上，讓梁體自行轉彎按照曲線行走。梁體走偏后，可以以計算為依據，適當使滑道向反方向偏移，在后面的幾個行程中糾偏過來。頂推前在側面墊石上用膨脹螺栓固定一根豎向槽鋼作為立柱，在立柱上焊接一個螺帽作為微調螺紋，在需要調整的時候，正反拎動螺桿，滑道將左右移動方向，滑道左右移動后，會使千斤頂與梁體夾角變化，從而進行糾偏。滑道微調方法如下圖所示。444液壓系統原理液壓系統設計主要考慮了安全性和同步性，在泵站系統中合理設計了換向閥、液壓鎖、50MPA和10MPA安全閥，選擇了額定流量2L/MIN等。通過換向閥使與安全閥的配合實現了泵站的雙向操作；液壓鎖設計保證了千斤頂到液壓鎖的油壓穩定，提供穩定的壓力，增加安全可靠性；通過兩種安全閥能控制千斤的的油壓，防止千斤頂超載使用；截流閥和額定流量的設計主要是控制千斤頂的頂升速度，保證同步性。泵站設計原理圖如下16445電氣系統原理控制系統的設計主要是解決千斤頂同步性和安全性，針對兩大難點進行了電控系統的設計。首先進行了總電路設計如下圖所示，根據總接線圖進行了中央配電箱和中央控制箱設計實現了頂推系統的遠程中控和同步控制具體設計見中央控制箱中央配電箱設計圖；通過終端配電箱和終端控制箱的設計實現了單個泵站系統的分控制，同時任何分控系統都可以急停所用控制系統共設計了9個分控系統具體設計和數量見中央控制箱中央配電箱設計圖；對中央控制系統和終端控制系統的操作臺也進行了設計，使操作非常的簡便，頂推過程主要靠按鈕實現具體設計見中央操作臺和終端控制臺設計圖。個個02個1個02個個01個2個0個1個02個70X3162個,M個5個,9個X3,M個259A446頂推裝置構成墩頂頂推裝置由滑道、滑塊、水平千斤頂、豎向千斤頂、糾編裝置、泵站及控制系統組成，頂推裝置有兩種，一種帶有水平千斤頂并配置相應的配套裝置，一種不帶有水平千斤頂，我們稱第一種為主動裝置，第二種為從動裝置。17兩種裝置存在三種工作狀態，從動裝置只有一種，不必細說，主動裝置有兩種工作狀態，一種是當主動裝置處于端頭時，此時，滑塊帶著導向板一起運行，導向板與滑道兩側限位之間只有2MM的間隙，因此千斤頂只能推道滑塊沿滑道中心線向前移動。另一種是當滑塊處于中間位置時，此時將導向板卸下，滑塊與滑道側向限位之間理論有2CM的間隙，滑塊可以自由擺動。為什么要設計這兩種狀態，主要是兩頭需要導向，確?；炷亮后w沿設計軌跡各前移動，當滑塊處于中間位置時，如果還限制其左右移動，側混凝土梁體將不能自由的按兩端的導向方向移動，從而會產生抵觸，甚至可能會別死，將頂推裝置別壞。水平糾偏裝置也在本圖中。各組成部分如下圖所示。1、滑道滑道由下墊鋼板、不銹鋼板及壓板組成，自下到上分別為185CM60CM20MM下墊鋼板作為底座，上鋪130CM55CM4MM不銹鋼板，不銹鋼板與下墊鋼板連接采用螺栓連接，防止鋼板發生翹曲變形。為了防止下坡時在意想不到的情況下梁體下滑超出了人為的控制帶來風險，在滑道前端焊接有防溜擋板，兩側設置有限位板。保障了頂推滑移過程中的安全。滑道裝置如下圖。182、滑塊滑塊設計如下圖，滑塊兩側設計有導向板，導向板通過兩條長螺栓與滑塊相連接，導向板可以很方便的安裝和拆卸。本案頂推系統設計有兩種系統，三種狀態，為了便于各狀態間的快速轉換，設計導各板與滑塊間僅有兩條長螺栓進行連接，拆掉長螺栓后即可拆除導向板，可實現狀態的快速轉換。為了方便安裝導向板，在滑塊內部設計有導向套，這樣長螺栓就比較窺安裝就位。導向板滑塊3、MGE板因MGE與不銹鋼板的摩擦系數非常小動摩擦系數約003005，與鋼板摩擦系數03，所以滑塊下接觸面與滑道不銹鋼板之間鋪設一層20MM厚MGE板，讓MGE板與不銹鋼板的接觸面作為滑移面，滑動摩擦力大幅降低，頂推力大幅減少。使用的滑移MGE板尺寸為46CM長46CM寬20MM厚?；瑝K頂部與梁體底板混凝土面之間鋪設一層5MM厚橡膠板。194、水平千斤頂水平千斤頂采用QF50800型液壓千斤頂，頂推力50T，設計行程80CM，千斤頂尺寸2320110CM，千斤頂前端設置支撐底座，與滑道下墊鋼板通過螺栓固定。5、豎向千斤頂豎向千斤頂采用QF30080型液壓千斤頂，頂推力300T，千斤頂高度32CM，設計行程8CM，外徑35CM，頂部與梁體底板混凝土面之間鋪設一層41CM長41CM寬05CM厚橡膠板。豎向千斤頂與梁體接觸面混凝土局部強度驗算N/A5240/2KN410/221985MPA253MPA206、糾偏裝置；糾偏裝置如下圖，通過絲桿的調整作用，在梁體沒支撐在滑塊的情況下，可以將滑道向外或向內移動幾CM，滑道會繞后部螺栓轉動一個很小的角度，會使千斤頂運動方向與混凝土梁體移動方向成一個微角度，從而改變梁體運動方向。槽鋼耳板滑道微調頂絲滑道447頂推裝置安裝頂推裝置安裝前，需頂底板束張拉壓槳完畢，此時，在臨時墩和永久墩的墩頂，設計的千斤頂安裝位置先拆除小部分支架和底模（支架設計應考慮該拆除過程，即張拉后再拆除本部分，其余支架應能安全支撐混凝土梁體；拆除前應先評估支架的安全狀態，評估安全后方可開始拆除工作），拆除工作完成后，首先將豎向千斤頂安裝好，連接好泵站及控制系統，全部豎向千斤頂安裝完成后，每個千斤頂起升接觸梁體，接觸應力5MPA，然后同時起升豎各千斤頂3CM，此時支架與底模已經卸去力量，然后對千斤頂進21行防回落保護，在有保護的情況，再拆除墩頂頂推裝置位置的支架和底模。位置空出來后，安裝頂推裝置，首先將滑道調整好，坡度與設計相一致，要求坡頂與坡底高差與理論值比較不大于1MM，然后對滑道底與墩頂之間的空隙進行灌槳處理，灌槳完成后再次檢查坡頂與坡底高差是否與理論值相一致。全部檢查合格后方可擰緊滑道固定螺栓。345灌槳接好液壓管路，來回伸縮千斤頂幾次，檢查其工作是否正常，一切完好后，水平頂全部退回到全縮狀態，取走千斤頂保護裝置，所有起升千斤頂在滑塊上墊上鋼板，下落千斤頂使混凝土梁壓在滑塊上。此時，頂推裝置安裝完畢，體系轉換完成，梁體由之間支撐在支架上，轉換為支撐在滑塊上，此時，現在可以放心的拆除梁底的支架和模型了。注意371374、376、378、380、382號墩頂安裝主動裝置，其余各支墩墩頂安裝從動裝置。第一次安裝頂推裝置時，只能安裝到375號墩，376往后各墩頂推裝置為循環倒用。376383號墩墩頂頂推裝置的安裝須在鐵路點內進行安裝作業。現場應加強安全警戒和防范措施。以下為各墩頂安裝布置圖。22371373號墩墩頂布置圖374號墩墩頂布置圖23375、376、383號墩墩頂布置圖門式墩（377382）號墩墩頂布置圖45、安裝縱向連接底模及支架拆除至梁底2M處即可停止拆除，利用支架安裝縱向連接，調整每個墩位操作臺的位置使現場布置更加合理。在梁體下2M處平臺鋪設好后，所有框架墩橫梁、普通墩和臨時墩均采用縱向水平支撐連接，保證在頂推過程中371383號墩及臨時墩的結構安全。普通墩連接點設在墩頂處，連接方式采用墩頂預埋鋼板錨固件，框架墩鋼橫梁之間連接采用在鋼梁頂焊接錨固件，錨固件之間采用2根32MM精軋螺紋鋼連接。為了改善精軋螺紋鋼筋的受力狀態，提高防護能力，在376383號墩之間的縱向連24接增加鋼絲繩懸吊，采用11的鋼絲繩做保護繩，每隔3M采用5鐵絲將鋼絲繩與精軋螺紋鋼筋綁扎在一起，鋼絲繩兩端通過繩卡固定在焊接在鋼梁上的座板上。在376383號墩之間的縱向連接安裝采用吊裝方式進行安裝，故需在點內進行，縱向連接安裝使用的點應與鋼梁吊裝使用的點綜合考慮?？v向連接吊裝作業前需先行將縱向連接裁切好，然后將各節通過連接器連接起來擰緊，接著每3M一節將縱向連接鋼筋與11的鋼絲繩捆綁在一起。以上工作完成后，用棕繩在精軋螺紋鋼筋的前中后端分別系一雙活節，雙活節的一端分別系在吊車起吊鉤上，另一端長度留長一點，使得人站在地面上可以抓住繩頭。吊車將精軋螺紋鋼筋吊起，吊至安裝位置后，首先將精軋螺紋鋼筋穿進安裝座，擰上螺母，鋼絲繩與座板做好臨時連接。然后人站在地面上拉動雙活節另一端繩頭，系在精軋螺紋鋼筋上的棕繩即可自行松脫，吊車離開起吊位置。正式吊裝前應先進行試吊，通過試吊摸索前中后端棕繩系的長度，精軋螺紋鋼筋的彎曲度等參數，為正常吊裝奠定基礎，提供安全保證。精軋螺紋鋼筋預緊時，通過倒鏈將精軋螺紋鋼筋先行拉緊，然后裝螺母擰緊，在預緊過程中注意每一孔兩根精軋螺紋鋼筋預緊力應盡可能的一致。46、試頂推與正式頂推461試頂推1、超載試驗試頂推施工前首先對臨時墩的承載力，導梁的可靠性，導梁與混凝土梁的連接進行25可靠性試驗。在混凝土梁與導梁結合位置用豎向頂將梁體頂起1MM進行導梁及連接部位的檢驗；在臨時墩上用豎向頂對臨時墩施加最大支反力11倍的豎向力檢驗臨時墩的承載能力。2、培訓演練在正式頂推前需要進行人員操作演練。首先按設計要求在墩外將頂推系統拼裝調試完成，并將經過培訓的人員就位，在墩外進行空載反復演練；空載試驗順利完成后，在頂推起始的23個循環再進行演練；演練過程設總指揮，各泵站負責人，操作人員，檢查人員。模擬主要內容有檢查頂推系統設備正常性、豎向千斤頂頂起長度量取、水平千斤頂頂起長度量取及滑塊重新布置等。演練主要加強各操作人員、技術人員、指揮人員及配合人員對整個頂推過程的熟練操作。演練和實際操作指令程序如下3、控制指令各墩檢查設備情況正常后各位置向總負責人報告（從L1374順序）總負責人與監控進行支反力核對通知各泵站該位置的控制支反力總負責人向中控發出起升指令中控起升各泵站各自調整至壓力5/10MPA（永久墩10MPA，臨時墩5MPA，豎頂與梁體接觸）各泵站向總負責人報告壓力正常后總負責人再向中控發出起升指令率先達到支反力的泵站按下急停，整個控制系統停止總負責人向各分控發出各自調整指令各分控調整支反力至控制支反力值向總負責人報告反力控制情況正常后各泵站將滑塊移至起點位置各墩將滑塊與梁體豎向間距用薄鋼板調整至5MM完成后各墩位向總負責人報告墩頂情況總負責人向中控發出下降指令梁體下落到滑塊上各墩檢查并報告總負責人總負責人向中控發出前行指令前行75CM完成一個循環，總負責人隨時與各監控保持聯系，在必要時急停，各泵站出現異常時隨時可以急停整個控制系統。462正式頂推1、正常頂推前導梁懸空，連續梁支撐L1L4，371374墩上，梁體全部由普通墩與臨時墩上滑塊支撐。L1L4號臨時墩墩頂布置從動裝置，371374號墩墩頂布置主動裝置。8個水平頂同時啟動，實施多點頂推。前進75CM后停止，梁體起升，滑塊退回，調整間隙，梁體下落，梁體再次支撐在滑塊上，可繼續前移。如此反復循環，梁體可一直前行。262、前導梁接收前導梁到達375號墩正上方前，將滑塊先滑移至前方位置，理論上前導梁前支點下撓為23CM，千斤頂全縮后在直接接收導梁，但考慮到安裝誤差等原因，特準備有10T手動液壓千斤頂進行輔助接收。第1步滑塊先行滑至最前方，導梁前移到位。10噸千斤頂第2步輔助千斤頂將導梁前端頂起2710噸千斤頂第3步滑塊退回到支撐點正下方。第4步梁體下落，導梁支撐在滑塊上。第5步梁體前移。28第6步導梁支撐在豎向千斤頂上。如此循環往復，兩個循環后，導梁即可轉入正常頂推作業，接收完成。3、后導梁脫離當前進126M后，后導梁開始脫離，脫離前應準備好10T的液壓手動千斤頂，按以下步驟逐步退出支撐狀態。第1步導梁如上圖支撐在滑塊上10噸千斤頂第2步輔助千斤頂將導梁前端頂起。29第3步滑塊前移，導梁下落并支撐在滑塊上。10噸千斤頂第4步繼續前移至如圖位置，輔助千斤頂將導梁頂起。第5步滑塊前移至如圖位置，輔助千斤頂收起。如此循環，即可完成后導梁的脫離。4、水平糾偏在頂推過程中，可能會出現三種偏向，第一種是前后端均向一側偏出；第二種是一30端不偏而第一端向一側偏出，第三種是兩向不同側偏出，即前端向左偏，后端向右偏，或關端向右偏，后端向左偏。如下圖；兩端均向一側偏出一端不偏，另一端偏出一端左偏，另一端右偏針對以上偏離的方式，分別制定如下糾編調整方案。前后端滑道均向右側偏，千斤頂將梁體推向右側。后端不動，前端向右偏，前端千斤頂將梁體前端推向右側。后端向左偏，前端向右偏，在前進過程中梁體有繞梁體中間某點順時針轉動的趨勢。以上敘述為定性分析結果，可保證在糾偏過程中，偏差不會越來越大，定量分析結果這里就不再多介紹了，由于頂推裝置各活動部件免不了要存在一定的間隙，坡道可能會存在一定誤差，臨時墩剛度與永久墩剛度相差也比較大，門式墩受力后會鋼梁會向下31彎曲，在受力占不在跨中的各鋼梁上會形成一個橫橋向的微坡度等等因素，都會影響定量分析的結果，所以定量分析結果也難以準確示出，因此需在頂推過程中不斷摸索規律，做好姿態監測，有時進行調整。如果有了偏差后就立即調整，會增加作業的勞動量，頻繁調整也是不必要的，因此，我們結合以往的頂推施工經驗，將調整的界限設定在偏差3CM，偏差在3CM以內，不做任何調整，保持原來姿態繼續往前頂推。偏差大于3CM時開始采取糾偏措施，若糾偏措施不力，偏差未能有時調整，當偏差大于5CM時，要加大糾偏的力度，矯枉必須過正，要控制偏差的進一步加大。當偏差大于8CM時，立即停止頂推作業，檢查各支點的支撐狀態，必須時對支撐狀態進行調整，分析未能有時糾偏的原因，必須時增加強制限位的措施，以保證梁體姿態處于受控狀態。當頂推就要結束前，應加強梁體姿態控制，避免過大的偏差出現，在距離設計位置還有3個循環時，要控制梁體偏差在3CM以內，當梁體距設計位置還有1個循環時，要控制梁體偏差在1CM以內。最后1個循環內每推進15CM測一次偏差情況，必須時隨時進行糾偏調整。綜上梁體在頂推過程中通過不斷重復頂推的4個基本步驟，不斷重復進行導梁的接收與脫離，不斷進行姿態調整與控制，最后將梁體頂推至設計位置，完成頂推任務。頂推施工過程見頂推施工模擬圖47、落梁頂推至設計位置后，拆除前后導梁，落梁前的準備將377382墩柱頂臨時鉸支座進行可靠焊接，確保該臨時支座不轉動；豎向連接加勁肋N16與鋼橫梁及墩頂外包鋼板、伸入鋼橫梁的墩頂主筋進行可靠焊接，灌注墩頂后澆段及橫梁結合段內的微膨脹混凝土，將鋼橫梁端部頂板預留洞用鋼板焊接封閉。通過實際監控監測結果，加工安裝鋼橫梁上的支座墊板。落梁前應首先安裝焊接好防震落梁裝置，其次安裝焊接好墊石，再次安裝好支座，最后完成落梁。需要注意的是，支座安裝時需對支座進行預偏，預偏量一般設計院在設計圖紙中有標識，但需核實的是，設計院給的預偏量往往是全部預應力張拉所需的預偏量，此時我們剩余鋼束只腹板束及少量頂板束。落梁時各墩墩頂布置如下圖。32千斤頂保險墩墊石永久支座防震落梁376、383號墩墩頂落梁布置圖保險墩千斤頂墊石永久支座防震落梁377382號墩墩頂落梁布置圖落梁時，不能一次落梁高度過高，保險墩與千斤頂高差不得大于2CM，落梁過程中始終要監控各支點的支反力狀態。5、施工安全防護措施充分詳細了解既有設備情況和有關設備管理單位，并與之簽訂安全協議，制定詳細的施工方案、各種要點施工措施及保證安全的措施。與設備管理單位及其他有關施工單位充分討論施工方案。明確各有關專業部門配合施工的辦法及進度要求，力求多專業部門配合施工，以減少對運輸的影響。在車站設駐站聯絡員，在施工地點設防護員，用對講機保持聯系。33設置施工安全防護，未設置好施工防護不得進行施工作業。按規定要求設置的防護辦法、防護距離、防護信號等組織實施，并不得變更。防護員上崗作業必須先取得上崗作業合格證，必須穿好防護服，配齊防護工具。認真研究落實方案，做到“四明確”，即明確責任分工、明確責任范圍、明確施工步驟方法、明確施工安全技術措施。任何一道工序都必須嚴格遵守既有線施工制度，在要點時間結束前必須停止一切既有線施工，將人員、設備、材料撤離至安全區域。6、危險源辨識與控制措施表序序號施工內容危險源具體描述可能造成的事故事件控制措施1連續梁頂推連續梁頂推至既有線上方，人員頂推操作過程中材料、機具墜落到既有線上墜落到接觸網上，導致接觸網斷電A、既有線上方人員操作平臺周圍搭設防護網；B、梁體兩側搭設防護網C、施工過程中安排專人盯控；D、暫停施工時材料機具進行清點、存放在制定位置2連續梁頂推連續梁頂推至既有線上方，既有線接觸網帶電人員觸電A、連續梁底部兩側10M范圍內承力索做絕緣處理；B、鋼橫梁做接地處理3縱向連接鋼橫梁縱聯精軋螺紋鋼在既有線上方，在頂推過程中瞬間荷載過大導致斷裂墜落到接觸網上，導致接觸網斷電，影響行車安全A、精軋螺紋鋼上設置鋼絲繩承力索，精軋螺紋鋼懸吊在鋼絲繩上；B、安排專人負責檢查縱聯設備的安全性4高空作業不帶安全帽、不系安全帶；高空落物；作業平臺、安全防護網高空作業通道不規范；交叉作業防護措施不到位；上下作業協調不夠；違章指揮人員傷亡A、落實高空作業、交叉作業安全措施B、加強員工安全培訓、安全教育進行技術交底C、加強現場安全檢查、整改事故隱患D、制定安全施工組織方案E、加強現場組織協調F、嚴禁違章作業、加強現場安全監管力度34序序號施工內容危險源具體描述可能造成的事故事件控制措施5施工、臨時用電電線老化、破損未包扎；作業手持燈具未用36V以下安全電壓；電線亂搭、亂拉、亂接；配電規格選擇不當；非電工人員違章操作；雨天作業；漏電；焊接場所無防護措施；焊機線破損；在易燃易爆場所作業無防火措施人員傷亡A、建立施工現場用電安全管理制度；B、加強安全交叉，對不符合用電規程進行整改；C、非用電人員嚴禁違章操作；D、配備消防器材；E、嚴禁無證人員操作；F、加強員工安全教育進行技術交底；G、嚴格安全檢查、整改事故隱患；H、嚴禁雨天進行電焊作業；I、破損的電線及時包扎或更換7、安全目標、安全保證體系及措施71、安全目標嚴格執行濟南鐵路局鐵路施工安全管理規定的要求，簽定有關的施工安全協議書，嚴格按照濟南鐵路局制定的安全管理制度，接受濟南鐵路局的安全檢查，確保施工過程中施工安全，防止事故的發生。杜絕一切行車責任事故的發生。72、安全保證體系建立健全安全組織機構，成立安全生產領導小組。形成上自項目經理下至工班兼職安全員的安全保證體系，安全保證體系見下圖。35安全技術措施交底制定施工安全技術措施制定操作標準司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設備操作安全檢查作業人員安全教育作業人員防護設施檢查作業人員操作違章檢查安全生產教育違章作業安全事故處理組織安全檢查安全質量標準工地建設制定機電設備使用措施機電設備狀況檢查行車事故分析處理安全質量部架子隊各施工班組工程技術部項目副經理總工程師項目經理安全總監物資設備部73、安全管理職責項目經理安全生產的第一責任者，負責安全生產條例、規程、制度的全面落實。每個工點開工前，主持召開安全生產會議，研究施工安全措施并組織落實。對安全隱患大，技術復雜的工程，主持編制施工組織設計，制訂有效的安全對策，并進行現場把關。審批安質部下發的安全制度、安全生產計劃；并全面負責組織編制報上級和建設單位相關部門的安全生產計劃措施。定期主持召開安全生產狀況分析會和事故分析處理會。負責組織對事故進行調查處理、分析及批準報送上級和建設單位的事故調查處理意見。組織并參加安全大檢查，對事故隱患組織制訂消除和預防措施，并督促檢查落實情況。負責組織事故的現場處理和補救工作。項目副經理在項目經理的領導下，對本項目的安全生產負直接領導責任。負責各項安全生產計劃、安全措施、勞動保護措施的具體落實。組織關鍵工程、控制工程及技術性能較為復雜工程的安全生產方案和措施的編制，并負責督促落實。負責組織本項目安全生產的日常檢查，時刻掌握施工現場的安全生產狀況，對施工中的不安全現象組織制訂糾正措施并督促落實。對安檢部門的工作負直接領導責任，負責督促安檢部門工作計劃及落實情36況。參加安全生產大檢查，參加安全生產狀況分析會和事故分析處理會。負責組織編寫事故分析調查及事故處理意見。安全總監在項目經理領導下，對本項目的安全生產方案措施的落實、督促、檢查工作負主要責任。監督檢查本項目貫徹執行國家有關安全生產、勞動保護的方針、政策、法規和上級頒發的有關規章制度。參加編制本項目工程的施工安全方案、措施，負責編制本項目的安全施工制度，并負責督促檢查實施落實情況。負責進行現場施工安全的日常檢查，對違反安全操作規程的行為有權制止，直到停止施工。組織安全大檢查，對檢查中出現的問題提出糾正指令和糾正措施，并負責檢查督促落實情況。組織安全生產狀況分析和安全事故分析處理會，負責編寫安全生產狀況報告、事故調查處理意見報告等文件。負責編制本項目的勞動保護計劃、措施，并督促檢查勞保措施的落實情況。負責本項目職工的安全教育和安全基礎培訓、考核等工作。負責本項目安全生產的宣傳工作，編制本項目的安全施工手冊。項目總工程師在項目經理的領導下，對本項目的安全生產負有技術、教育方面的直接責任。根據本項目的技術特點及施工組織設計，負責組織編制本項目的施工安全方案、安全措施。負責對項目所有參建人員的安全生產教育工作。參加安全生產大檢查，參加安全生產狀況分析會和事故分析處理會。對發現的不安全因素提出防范技術方案及措施。架子隊隊長認真執行落實項目經理部有關安全生產的制度措施，對施工現場的安全負有直接責任。根據施工現場的實際情況，對施工中的安全措施進行修正，并保證落實。深入施工現場，及時發現施工中的不安全因素，并負責整改、糾正。檢查督促生產工班的施工安全措施落實情況。會同技術人員、工班長編制施工中安全工作難度較大項目的實施性安全措施。負責本作業隊全員的安全意識教育工作。參加安全生產大檢查，負責編寫本作業隊管段的安全生產情況報告。參加安全生產分析會和事故分析處理會。專職安全員職責對現場施工的安全措施和方案負有主要的技術責任。根據施工方案，編寫本項目的施工安全方案措施。參加本項目現場施工安全的日常檢查工作，對違反安全技術條件的行為有權制止直至停工。參加安全生產大檢查、安全生產現狀分析會和事故分析處理會。3774、安全管理措施加強鐵路協調工作項目部聘請具有豐富的既有線施工經驗的人員負責鐵路運輸、工務、電務、供電、安檢等部門協調工作，加強與鐵路各部門間的聯系，負責與鐵路各部門簽定施工安全協議、辦理既有線施工項目審批手續。做好現場監督、檢查項目部設一名副經理專門負責上跨鐵路施工安全工作，安質部作為主要職能部門，現場安排安全人員配合鐵路監護工作，鐵路兩側全天24小時值班。施工現場設置危險源公示牌，做好每天風險源辨識、評估及應對風險對策，執行好領導包保和帶班制度，包保和帶班人員到位、級別到位職責到位，另外安全人員每天對施工現場及設備機具等進行全面檢查，并對所有安全措施的落實情況進行檢查，杜絕因措施落實不到位而造成安全隱患。配齊安全設施為確保安全工作順利進展，項目部在施工地點兩側的車站設駐站聯絡員與鐵路調度室聯系，設專用頻道對講機，以保證通訊暢通。鐵路兩側配備各種搶險物資（如枕木、鋼軌、電纜線、信號燈、警示牌等）及相應工具。制訂專項安全應急預案在制定、落實安全管理、安全措施的同時，制訂專項安全應急預案，針對施工現場可能發生的安全事故，制訂了鐵路線路中斷、接觸網設備損傷等專項應急預案，一旦事故發生時，能夠及時采取有效的安全應急措施，防止事故擴大，爭取在最短時間內恢復正常通車，將事故損失和影響降到最低限度。搶險預案中包括了事故的報告、判斷、方案的選用、組織搶險、恢復開通以及事故后處理、確認。嚴格崗前培訓制度聘請專家講課，定期組織職工和施工人員認真學習鐵路安全知識，學習有關鐵路的安全生產政策、法規和規章制度，宣傳安全生產，落實安全責任，并制定相應安全生產的各項措施，人員培訓做到一人不漏，培訓考試合格后方可上崗作業。制定落實各項安全防護制度38為確保營業線施工安全、可靠、萬無一失，項目部制定系列安全防護制度，如規范作業制度、現場檢查制度、崗前培訓制度、施工要點制度、配合鐵路監護值班制度等以及相應獎罰制度，安質部作為主要負責部門對各種制度的落實情況進行全面檢查。75、確保營業線安全的保證措施751減輕對營業線安全影響的施工措施嚴格按濟南鐵路局主管部門審批的施工方案精心組織施工。在臨近營業線施工時，所有施工機具不得侵入鐵路限界。營業線施工項目，施工前必須與行車組織單位及設備管理單位簽訂施工安全協議，并明確施工安全責任后，進行既有線施工。752加強對營業線的防護措施在線路距施工點兩端，根據施工對行車影響程度，按鐵路工務安全規則的規定，設置防護。施工工點與相鄰車站必須有可靠直通電話聯系，防護設備應經常檢查，保證正常使用。每個施工點應配備足夠的防護人員，在視線不良地段應增設中間聯絡員或信號傳遞設備。工地負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。753安全技術培訓及交底加強作業人員的技術培訓和安全教育，樹立“安全第一、預防為主”的思想意識，對安全員、防護員等特殊工種，執行持證上崗制定。開展對安全常識，安全法規的教育，并進行考試，合格者方可上崗。加強對工人的人性化管理，在施工過程中嚴格遵守安全操作規程，做到不帶情緒作業。做好技術交底和班前安全交底。做好對施工人員的保護。作業人員進入施工現場必須穿戴相應的勞動保護用品，作業前應按設備的操作規程進行檢查，作業中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續疲勞作業，非操作人員不能操作施工機械。加強安全檢查監督，防止工人違章操作，防止施工防護人員脫崗，防護員必須經過嚴格訓練和考試合格的職工擔任，并配齊相關防護用品，一經派定后不得任意調換。防39護員在執行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。制定安全生產責任制，簽訂安全包保責任狀，嚴格安全責任追究制度，對安全違章進行處罰。安全管理系統必須做到縱向到底，一環不漏；安全生產責任制橫向到邊，人人有責。根據工程的具體情況，挑選有豐富經驗和經培訓取得上崗證的施工人員進行頂推施工。施工負責人負責施工指揮、協調各工種間的聯系，施工負責人是施工操作的組織者，對操作質量和安全負直接責任。電工負責施工現場的電力供