《路面設計原理》講稿--路面設計經驗法_第1頁
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第十二章瀝青路面設計經驗法一機場瀝青路面設計工程師兵團法（）【】方法依據通過調查總結得到，調查結果發現（）路面吸水后，土基材料產生側向移動；（）路面下材料產生不均勻沉降；（）路面材料在多次重復荷載作用下，產生較大的彎沉。一般認為（）、（）破壞由于土基壓實不夠；（）破壞由于面層厚度不足或基層抗剪強度不足【】設計曲線的公式化根據布辛尼斯克理論，彈性半空間地基在圓形均布荷載作用下對稱軸上的應力表達式為ZPP1132COSCOS因則；20AZCBRZZZZBRKKP則0可得ZAPKCBRHZZ1；則因PCBRPZ1057式中路面厚度（）；輪載重（）；輪載接地壓力（）。若進一步考慮輪載的重復作用（），則路面厚度表達式為HCPBRPZ式中要求LOG231410572利用以上公式，工程師兵團發表了年的設計手冊，這些手冊都是根據以上公式計算而成。【】的選擇是對應土層的地基參數設計時要求采用最小的值【】基層和底基層材料底基層材料要求材料最大設計粒徑（）底基層底基層底基層優選材料基層材料要求種類值種類值種類值級配碎石干結碎石石灰石水結碎石瀝青混凝土穩定粒料【】抗凍層設計標準以足夠的路面厚度來消滅冰凍的影響；足夠的路面厚度來減少春融期對路面的影響。方法利用冰凍指數和土基的濕度、密度確定聯邦航空局法（）由飛機總重、土組及基層厚度確定二公路路面設計方法設計方法【】計算PSISVCPRD5031901382LOG【】試驗的基本方程式路面耐用性指數的變化、荷載大小、荷載重復作用次數、路面厚度之間的關系式GPCWLSNTT；（）LOGLOGL010235195933624179428【】結構數與路面厚度的關系LOGLWSGSNT604195【】車輛的當量換算方法因LOGLWTT則/LOG34OG79413695LOG221TTGLLSN此式就是車輛換算的基本方程。若取標準荷載磅力（），取非標準荷載磅力，LOGLWXGXX1818479若取非標準荷載磅力（），結構數為，則LOGN2183680470475當時，指數為當時，指數為三個平均指數為【】設計方法土基承載值0227S0204交通量年的總交通量或年的日平均交通量結構數不同的材料有不同的系數，然后相加地區系數根據地形、氣候、地下水位、凍結深度而定【】年版設計方法的改進基本公式LOGLLOGLOG,WSNPSMTRR18519936102428704土基回彈模量保證率系數；估計交通量的標準差特點采用土基回彈模量，可以考慮土基的不同取消地區系數采用保證率系數路面各層材料的等值系數采用計算確定英國第號道路指標法【】概況由制訂，、修改了三版、年提出了新的設計方法【】主要參數和設計方法輪載和交通量采用標準軸載及累計交通量路基條件用路

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